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突发!阿根廷全国大罢工!港口运营中断!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-12 10:43:35
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当地时间5月9日,阿根廷最大工会劳工总联合会发起的全国罢工或将使该国陷入瘫痪,以抗议米莱政府寻求实施的结构性改革。尽管没有像1月24日的罢工那样进行大规模动员,但罢工期间,阿根廷全境主要经济活动将受阻24小时。

预计这次大罢工将会影响到各行各业的正常运作,将对经济产生严重影响。罢工将对运输和商业运营造成重大干扰,也将影响到所有港口的运营。

报道说,此次罢工是面对“粗暴的调整”,以“国家不容变卖”为口号进行的。工会纷纷指责,这种调整是政府借助米莱的旗舰计划“阿根廷人自由基础和起点”法案所寻求的。
阿根廷总统发言人曼努埃尔·阿多尔尼8日谴责称,9日将有近660万人受到影响,因为“他们将无法获得交通服务”;并重申“罢工没有明显的理由”,这种论调该发言人前一日就已发出,当时他评价罢工是“政治性”的。

据悉,这是自2023年12月10日米莱政府就任以来劳工总联合会发起的第二次全国大罢工。上一次是在1月24日,是阿根廷2019年5月以来首次全国大罢工,全国多地还举行了示威游行,全国各地参加游行者达150万人。

5月8日,德迅(Kuehne+Nagel)在其官网发布了预警:阿根廷各地的工会将于5月9日开始24小时的全国大罢工。预计布宜诺斯艾利斯的货物运输和港口运营将中断。


预计此举将对运输和商业运营造成重大干扰。据Kuehne+Nagel消息人士称,参与罢工的工会包括代表布宜诺斯艾利斯港口、货物运输和阿根廷海关雇员的工会。

另阿根廷国家统计与人口普查研究所4月12日发布报告说,阿根廷3月通货膨胀率为11%,过去12个月累计通胀率达287.9%,今年以来累计通胀率为51.6%。阿央行4月发布的市场预期调查报告预计2024年该国通货膨胀率将达203.8%。


在此提醒,近期出口阿根廷风险高飙,面临着全国罢工、通胀高企、物价上涨、经济活动下降等问题困扰。


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船员帮 2023-08-18
胡塞武装:只要船只声明“与以色列无关”,就不会遇袭!
为缓解红海紧张局势,也门胡塞武装,日前提出一项避免“红海军事化”的提议。据也门通讯社(SABA)报道,也门胡塞武装高级领导人穆罕默德·阿里·胡塞1月7日发表声明称,只要通过红海的船只声明“与以色列没有关系”,就不会遭到袭击。穆罕默德·阿里·胡塞重申,也门胡塞武装在红海地区的行动是为了制止以色列的侵略行为,迫使以色列解除对加沙地带的围困。他批评称,“美国、英国或其他任何阻止我们拦截以色列船只的人,都是在执行以色列的要求,并庇护以色列的罪行。”他向国际航运公司提议,每艘经过红海、曼德海峡或阿拉伯海的船只可以提前声明“与以色列没有任何关系”,“这一步骤不需要将红海军事化,也不会损害国际航运。有了这个步骤,船只可以继续安全航行,没有任何障碍,避免了绕过好望角的麻烦。”但穆罕默德·阿里·胡塞也警告称,如果船只发布“虚假通报”,在通过红海后前往以色列控制的港口,它将被也门胡塞武装列入“黑名单”,并在下一次试图通过红海时被扣押。自本轮巴以冲突爆发以来,也门胡塞武装频频对红海商船发动袭击,以表示对巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动(哈马斯)的支持。美国、英国、法国等国家则在12月宣布组建名为“繁荣卫士”的多国海上联军予以威慑,以保护船只免受袭击。船员帮pro,赞19当地时间1月3日,以美国为首的12个国家发布联合声明,对胡塞武装发出“最后通牒”,要求胡塞武装停止海上袭击,释放扣押的船只和船员。声明警告称,如果胡塞武装继续“威胁生命、全球经济和关键航道上的商业自由流动”,他们将为由此引发的后果“承担责任”。据阿拉伯新闻网报道,美国中央司令部6日报告称,美国海军“拉布恩”号导弹驱逐舰当天上午击落了一架从胡塞武装控制区起飞的无人机。对于12国发出的“最后通牒”,也门胡塞武装发言人达伊夫·阿拉·沙米4日回应称,美国组建的所谓护航联盟试图掩盖以色列的罪行,其目的是保护以色列船只及以色列的罪行,而不是像美国及西方国家所声称的保护红海和曼德海峡的航行安全。他强调,胡塞武装只会袭击以色列船只或前往以色列控制港口的船只,“红海地区的航行是安全的”。半岛电视台指出,由于红海紧张局势加剧,全球主要国际航运公司船只决定避开红海,从非洲南端好望角绕行。这条航运路线的距离更远、成本更高,使得海上航运的行程增加了约9天,成本增加了至少15%。
船员帮 2024-01-12
这些关于救生设备的“冷知识”,老船员也未必知道!
救生设备的要求又多又复杂,又是船舶安全检查的重中之重。作为主管船员三副,刚刚升任高级船员就担此大任,难免心慌慌啊。不要慌!本期就给大家介绍一些救生设备的冷门知识,快一起来“涨姿势”吧。01部分型式的雷达反射器是有有效期的,因为它的制作材料容易老化变质。如果你船上用的是这种的雷达反射器,赶紧检查一下,过期了抓紧换新哦。022010年07月01日及以后安放龙骨的船舶,配备的救生衣必须是能够快速穿着的卡扣式,不能是系带式。03 大部分船上配备的浸水服是需要连同救生衣一起穿着的,而且要能够在无帮助的情况下自行穿上救生衣,这种浸水服无需装配救生衣灯和哨笛。(知道为啥演习时既要带浸水服又要带救生衣了吧)04救生衣上多余的“小尾巴”是用于落水人员互相连接集结在一起的。05 除非是专门设计用于自由降落式救生艇的救生衣,否则人员在自由降落式救生艇内是无需穿着救生衣的,穿着普通救生衣进行救生艇自由降落可能会对艇员的颈椎造成伤害甚至致命。06为什么闪光灯式的救生衣灯必须配有手动操作开关?因为这样可以在不需要开启救生衣灯的时候(比如白天)手动关闭,以节约救生衣灯的电能。07 为什么吊架降落救生筏没有筏壳系固绳是缺陷?规则要求“必须使用降落设备降落救生筏的刚性容器,应加以系固,以防止该容器或其部件在救生筏充气和降落下水过程中及以后,坠落下海”。该绳用以将筏壳系固在船体上,避免其坠落下海砸伤水中人员或水中的艇筏,贴心的要求有木有。08用单根艇索和吊钩系统降放的救生艇或救助艇,是不需要同时具备承载释放和非承载释放功能的,只需做到释放救生艇或救助艇至其完全浮于水面即可。但实际上,若能使用具备承载释放和非承载释放功能的艇钩则更好哦。09人员进入救生艇可能行走的所有表面均应有防滑层,包括生活区任何人员可能出来的门口至救生艇入口处的行走表面,没有防滑通道的赶用砂子油漆铺起来。10许多救生艇上的SART基座,都与本船的SART伸长杆不配套,难以将其固定在救生艇上,赶紧拿出你的SART插上去试试。11都知道救生筏是可以在船沉没后自由漂浮的,其实部分型式的自由降落式救生艇也有自由漂浮功能哦,话说救生艇能和救生筏一样自由漂浮的设计是不是很赞。12多数救生艇艇机操纵手柄均有空档按钮或类似装置功能,用于脱开螺旋桨离合的控制,推动操纵手柄时仅改变艇机油门大小,而不带动螺旋桨转动。用处就多了去了,比如中速油门启动艇机、冲车、静止救生艇开喷淋等等。13救生艇内相邻座位的安全带要使用不同颜色,便于快速区分,慌乱时拿错邻居的安全带绝对是件烦人的事情。14救生圈绳和救生圈灯在规则中明确是不能同时绑在一个救生圈上的,但有些国家的引水要求接引航员时配备既带灯又带绳的救生圈,怎么办?在满足船舶救生圈配备的基础上,额外增加2个既带绳又带灯的救生圈,仅用于接送引航员就可以啦。你还知道哪些船上的“冷知识”,快来留言区告诉我~
船员帮 2024-01-17
船上难做的职业之大厨,到底有多难做呢?没两把刷子直接让你走人……
船上难做的大厨作者:滑头货据说,他的好坏直接影响到全船人的士气......听起来赶脚很厉害嘛...据说,在船上被称为“老大”的,不是船长而是他......他...是谁??他就是——大厨!由此可见“民以食为天”这句老话儿在哪里都是适用哒你以为在船上做厨师寄情于蓝天碧水是自由不羁超浪漫?你以为在船上做厨师每天是一样的食客工作起来超简单?大厨其实是个技术活船上大厨难做!好多厨工都这么说,确实碰到的问题也不少!新开茅坑三个月香!刚刚交接班好的大厨,在近阶段无论做什么哪怕稍微差点也不会有过多的评论。时间长了,无论你的水平有多好,都会有意见出来!我想说点厨工的工作经验给在船的同行听听!特别是在外派的这点厨工兄弟!陆地上和船上的伙食搭配和操作管理是有着很大的区别的!船上的菜品可以用在饭店,但是饭店的菜品不一定船上适用!船上的菜品根据,航线、港口、工作时间(比如扫仓时就要菜品丰富下饭的菜肴)还有,一般上菜的品质不宜超过15—18种类,小荤菜多配点(比如花菜,刀豆、茄子、豆腐(自己磨),因为绿叶菜不可能多上,容易烂(做多10天)。小荤菜在没有绿叶菜的情况下通常都很下饭。切记,海带、粉丝、黄豆、干货准备点!如果不回国内的船,那就要看在东南亚这带上伙食了!马来西亚、新加坡面粉、大米质量好,印尼、越南蔬菜海鲜便宜,如果去地中海一定要在过运河这里补充点(记住量不要多,埃及人质量不是很好),如果过好望角加油,那就在那里上伙食南非受欧洲人的影响蔬菜水果质量不错!如果进黑海一定在达达米尔海峡上菜(土耳其的蔬菜不错,建议少买小贵),往西班牙的就在直布罗陀那里买吧(有点贵,质量好)走南美、北美的美国蔬菜品种都不错(特别美国人的辣椒不错),南美的蔬菜价格小贵,荤菜便宜点(牛肉比国内便宜)作为大厨来说,最关键也是最重要的就是早饭了!早饭的关键一定要做到,好吃、方便、实惠!下面我就列举一点早饭来给各位厨工做一个参考!1、包子(菜、肉、豆沙(少做吃甜的很少)、黑洋沙(甜食少做)2、煎包(这里我选用韭菜豆干为馅子,船员吃的人很多)3、蒸饺(烫面,开水和面)4、锅贴(半发面的温水面团)(馅子放生抽为好)5、葱油饼(油水面、酥油多点做出来酥脆)6、粢饭糕(如果每天有剩下的米饭趁热的时候赶紧做)7、生煎(半发面的面团)8、蛋糕(关键鸡蛋新鲜、最好放点蛋糕油)9、鲜肉月饼(油酥面,起酥关键)10、肉粽(可以有机会买点,但是要注意卫生)11、麻球(油温是关键)12、椰丝团子(供应站买椰丝,做好的糯米团子煮熟滚上即可)13、酒酿圆子(不宜多吃,偶尔调剂一下)14、炒面(生抽调味,洋葱辅料)15、糖藕(煮的时间很长,麦芽糖一定要放,红糖不要放颜色不好看,太深)16、蝴蝶酥(供应站上酥皮油)17、面包(膨松剂一定要用,现在环保不宜多吃)18、大馄饨(馅子生抽、糖、葱姜、麻油、胡椒粉)19、面条(辣酱、素鸡、咸菜….太多了,建议买切面放速冻,适合跑远航)20、春卷(香菇、白菜、肉丝)21、懒汉饼(捣糨糊饼,适合下地回来做,哈哈哈)22、炝饼(用包子做下的面团就可以做)23、备点粗粮(山药、南瓜、玉米)24、南瓜饼(油温关键,不宜放水)25、八宝饭(供应站买点红绿丝)26、稀饭(鸡粥、皮蛋、肉丝都可以用,放点绿叶菜)27、烧买(香菇、肉糜,不要放香肠(外面质量好的很少)28、素包子(粉丝、豆腐、鸡蛋、香菇)29、小馄饨30、发糕(发面的时候水略多,上面放枣子、蜜饯)31、油条(看个人水平和悟性了,我也做不好)以上早点品种仅供参考,小弟不才,水平有限,不敢关公面前耍大刀!给有需要的厨工参考下!每天最早起来、年中无休、船摇也要顶着的都是厨工(早点质量好不好,自己吃得下才算过关)有好多老大都说自己的发面都发了不怎么好,在这里我想谈谈我的观点!首先,发好的面一定要以膨胀有空隙为好!(蜂窝状),还有一定必须要放泡打粉(很重要)还有就是好的馒头一定要花力气去揉,一个馒头,99个拳头,老古话一点都不假!最后就是,醒!也是一样的,要放在暖和的地方醒,气温过冷的情况是醒不好的!通常在半小时以上为好!(有些东西只有自己不断的尝试才能有经验)小贴士大厨上船需要哪些证跑国内:培训合格证(基本安全、保安意识)、服务簿、健康证。跑国际:培训合格证(基本安全、保安意识、保安职责)、服务簿、健康证、厨师证。需要注意的是:油船,化学品船等要相应的特殊证。成为船上好大厨的十点要求1、采购蔬菜时,如有多个港口停靠,考虑分时上菜。2、放不长的的蔬菜如韭菜、空心菜等容易腐烂变质的蔬菜尽量最后一港上。3、采购时充分考虑炎热天气与雨天蔬菜易坏的情况。4、每天检查蔬菜情况、按照特性分类储存。5、及时处理腐烂变质食品。6、关注食物禁忌,预防相克发生。7、提前了解全船人的口味偏好。8、结合船上人员、食材储备特点,尝试新菜。9、荤素搭配,要好吃更要营养。10、定期举办自助餐、烧烤、火锅、集体生日,让船上生活更美好
船员帮 2023-08-02
老轨闯机舱,抡大锤醉砸大管---
船坏了,赶紧修啊。船上可是有一大帮专业维护人员天天守着它,可金贵金贵呢。问题来了,如果遇到修不了情况怎么办呢? 一、搞不定的时候再来叫我 医院看病分科室,船舶修理同样讲究各司其职。作为船舶上三大部门之一的轮机部,自然是满装满员的配置。轮机长带领大、二、三管轮以及机头和一群机工组成了整个船舶维修核心。 大管轮主要负责船舶的主机设备,二管辅机,三管负责管路以及泵设备,至于老轨(轮机长的别称),主要是水下部分以及喊出那句响当当的口号——你们搞不定的我来。“醉”老轨醉闯机舱,差点惹出大乱子。记得以前我们同船的一名老轨就爱喝两杯,开口闭口来二两,所以小伙伴们送他“醉老轨”。此人满身本事,机器、电气无不精通,在船上之所以能够醉眼看海也是得益于这身硬功夫。久走夜路必撞“鬼”,常喝多了就会出事,这不,喝麻了就迷迷糊糊下机舱查岗去了。 海船不比江船,只配置了单车单舵,这次船舶在黄海中部突发故障,主机“抛锚了”,所以船只好抛锚不走了。甲板部一通忙活锚泊好,剩下的就到轮机部的兄弟们上台表演了。 事情还得从冒烟开始说起。船舶刚开始冒白烟,然后过不了一会就开始大量的冒黑烟。正在行进中的船舶突然从尾部传来嘭的一声响,水手跑出去一看,一大团黑烟在烟囱处爆开来,惹得后面的船舶都看不见了船影。一直在高频里叫个不停,他们还以为船舶失火了。值班驾驶员气不打一处来,回了一句你船才失火了呢。一边解释一边忙着打电话给机舱,通知查看情况。 电话铃声再次响起的时候,那是请求立即锚泊的请求。一切停当,大管轮早已和部门人员各就各位,一场机器会诊拉开了序幕。此时的老轨因为中午吹得兴起喝高了,但机器的异响还是把他“叫醒”,这才有了刚开始的一幕——醉巡机舱。 围起来的人群让开了一个口子,修理工具摆了一地。大管抬了抬头上的工作灯,朝拆下来的缸盖努了努嘴。意思很明显了,要动大手术了。晃晃悠悠的老轨推开正在挥锤的二管,抢过他的工具就一锤砸了下去。  啊,我的手!昏暗的灯光下传来一声惨叫,那是大管的声音。本来敲在撬棍上的锤子落在了手上,一群人赶忙扶着他往医务室跑。此时的老轨酒醒了一半,征在了原地。 【 船员帮Pro 】 船员求职经过处理,大管只是手皮被砸破了,幸好没有伤到骨头。老轨坐在机器旁边指挥,把剩下的活干完了,大致是油嘴的问题,校正了几次上到机器上就正常了。一场机器故障就这样排除了,可大管却因为这伤了一只手,虽然只是表皮也是疼痛不已,没有十天半个月是不能动力气了。至于是工伤还是私伤,这个事就要看他们的协商了。 机器正常,起锚又开航了 二、机器一响,黄金万两 机器,对于轮机员比黄金还珍贵。 船上的配员设置就注定了人员的任务,各司其职保障船舶的动力输出。轮机部作为船舶的动力源,自然有其重要的一面,所以各轮机员的日常工作就显得重要了。直白的说,就是看好自己那一亩三分地,有事没事多检查,影响了航行和生产吃不完兜着走。   那个机舱啊,恨不得比个人舱室还干净;那个机器,擦得油光发亮;连那个底座下面都见不得多余的一滴油,就算有一点也有一个附身瓶陪着。上瞧下瞧,左看右看无不显示出整洁有序。有时看一个船员的舱室卫生不好就揶揄让他搬到机舱去睡,说那里比这屋还舒服。虽然是玩笑话,无不显示出岗位人员对工作的细致和认真。 相比较内河船的双车双舵,海船对于这样的应急能力自然要弱几分。面对复杂的海况自然就要提高人员的能力来保障机器的正常运转。虽然茫茫海上可以停车漂航检修,可万一是靠、离码头以及一些海况复杂的海域,那就是一种莫大的挑战。你让船长、老轨日子不好过,你自己的小日子也幸福不到哪里,这都是一环扣一环的事。更何况安全无小事,出现任何一个安全隐患都要及时的排除,保障安全。 打开备件间的大门,你看那黑压压的各种零配件应有尽有。拿机舱哥们开玩笑话的说法,这里都能再组装一台机器了。虽然有些夸张,但不难看出大家对应急准备的重视。对于海船,特别是对于动力设备的维修还主要是立足于船上自己解决。如果船坏在一处鸟不拉屎的海域,你叫天天不应,叫地地不灵怎么办——凉拌。就算是一些较大的机器事故,如果能想办法,也要让船舶坚持到锚地或者有拖轮协助的海域更进一步的维修和排查。 降低机器事故率,防患于未然,这是轮机人的职责所系,更是船舶安全的现实需要。想想看,没有了动力,成千上万,甚至几十万吨的船舶就靠仅有的十几名船员手推吗?所以,该喝油喝油,该换新换新。就算是醉老轨,当机器坏了也要亲临一线指导排除故障。虽然这样的行为是严重违规,但当前紧急任务是排除困难,等机器修好了再慢慢交公司处理吧。船坏了,正常的现象,修好就成;船不坏,正常的现象,还得按周期进行检查维护。机器一响,黄金万两。对于一名航海人,枕着汽笛和海浪声入睡那是再美不过的状态了。 岁月如斯,船行如歌,你我亦远矣。
船员帮 2024-01-10
最新船员招聘信息【1月31日】#船员帮pro
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船员帮 2024-02-01
刚刚,马士基宣布暂停新员工招聘
面对当前急转直下、且未来极不明朗的航运市场,作为应对策略和控制成本措施之一,马士基在招聘方面开始采取谨慎的态度!近日,全球航运巨头、行业风向标马士基表示,鉴于全球航运市场的命运已发生逆转,马士基将暂停新员工的招聘!Maersk holds back on new hires as fortunes reverse for liner companies马士基表示,随着疫情市场的结束,当前我们所看到的全球航运物流市场现状,将会行业一种新的常态。早在今年年初,马士基首席执行官Vincent Clerc就曾警告说:由疫情带来的全球航运业高峰正在被行业低谷所取代,马士基必须控制成本!据了解,在疫情期间大赚一笔后,那些在世界各地运送集装箱的主要船公司的命运已经发生了变化。因此,这家丹麦集团将停止招聘新员工,并表示在为其全球众多办事处招聘新员工之前,将三思而后行。马士基表示:“我们一直关注成本--尤其是当市场发展正在转变、动态正在变化的时期。”马士基强调,这并不是冻结招聘,相反,此举是这家全球集装箱航运公司在不确定时期内,更加注重降低成本的一部分!马士基表示:“在这种情况下,对招募新员工的限制是自然而然之举,这是我们在工作中尽职调查的体现,目的是不断确保我们向客户提供高质量的服务,推动我们的转型,同时持续管理成本,使其反映当前的市场常态。”数据显示,在新冠疫情爆发的两年里,马士基赚的钱比丹麦商业历史上任何一家公司都多。在2021年和2022年,由于全球供应链拥堵、加之疫情下欧美消费者强盛的商品购买欲望,助推了全球运费价格的飙升,该集团的收入超过400亿美元。然而,到去年(2022)年底,全球航运市场的狂欢结束了,取而代之的是集装箱运费的大幅下降。根据德鲁里(Drewry)的数据显示,目前市场平均运费,对比此前的峰值(2021年9月)已经下降了80%以上。通货膨胀、市场大量新增运力等因素,导致航运公司的供需平衡偏离轨道,使运费回到疫情前的水平。据悉,在今年年初Vincent Clerc取代Søren Skou成为马士基首席执行官后不久,Vincent 就宣布了马士基将采取紧缩的运营战略以适应新的现实--包括考虑是否有必要雇用新人或填补空缺职位。Vincent对马士基的内部组织进行了大规模改革,增加了几位新的区域主管,同时也有几位高管辞职。但是直到现在,Vincent宣布的招聘限制才真正在这家全球航运集团中生效。值得注意的是,这一举措并不适用于马士基的“一线员工”--即该公司700艘船上的海员,以及旗下APM Terminals运营的76个港口的工人
船员帮 2023-07-18
肯尼亚浪漫之旅--那段难以忘怀的往事
桥边红药先生说:忽然一把抱住我并使劲吻了我一下在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的是她的泪。肯尼亚2007年底,我们船接到航次任务:从芬兰运化肥到肯尼亚。因为两个国家都是比较陌生的地方,所以马上就有人(往往是急于休假的人)在世界地图上定位:肯尼亚位于非洲东海岸中部,毗邻海盗盛行的索马里,而索马里又是必经之地!于是,航次一开始,船上被一种紧张的气氛笼罩着。特别是过了苏伊士运河进入红海后,整个船舶更是如临大敌,船上的工作重点也变成了尽一切努力防止海盗登船。所幸挑剔的海盗并没有把我们这条二十多年的老龄船看在眼里,值了十来天海盗班的兄弟们还没有看到海盗的模样就抵达了我们的目的地:蒙巴萨。蒙巴萨是肯尼亚最大的港口,刚好位于赤道线上,一年四季都是盛夏。和非洲其它大部分城市一样,这里给人的第一印象就是又脏又乱:码头上垃圾遍地,污水横流,而且挤满了卖各种工艺品的皮肤比污水还黑的小商小贩。船舶领导据此判断这里不是个适合下地的港口,进而对大家提出要求:一旦下地,要至少组成“三人小组”并且天黑以前要赶回来。对此,来往于世界各地、领略过许多个知名城市的诸多繁华的船员们并无异议。 午后靠上码头,已经连续在海上漂泊了提心吊胆的二十多天的船员们忙完各自的工作后便有“三人小组”冒着三十多度的高温下地到城市里去了。但是大多数人只是下了舷梯,在码头边和小商小贩们讨价还价。通过和小贩接触,大家发现这里的人虽然长得黑,却心地善良,待人和气,对每个船员都热情友好。吃晚饭时大家正对这个陌生的城市议论纷纷时下地回来的同志给大家带回来一段“历险记”:“三人小组”出了港口进了市区,刚东张西望地走了一会,忽然后面有一个身强力壮的小伙子在叫他们“WAIT”。三人立即不约而同意识到遇到坏人了,决定不予理睬同时加快了脚步,不想后面的小伙子竟跑着追了上来。三人见状大惊,撒腿就跑,小伙子同时也跟着跑起来,边跑边向他们招着手叫喊。这样跑了十几米远,迎头过来两个黑塔一般的大汉拦住了三人的去路,三人心想这下完了,正不知如何应对时,后面的小伙子追了上来,边喘气边笑着举起一串钥匙向他们晃动。三人同时朝腰间一摸,其中一人才发现自己的钥匙不在了。惊魂未定的三个人这才明白过来原来是一场虚惊,连忙接了钥匙,也顾不上计较对方的黑手多少天没洗过,一把握住并连声说了无数个“THANK YOU”。这件事情迅速在船上传开,于是大家便得到一个共识:这里虽然环境脏乱,但是人却不坏,城市里应该是安全的。赌场晚饭后天色尚早,大家陆陆续续开始下地,有的没有达到“三人小组”的标准,船舶领导也视而不见。我白天和小贩们聊天时得知,市郊有个海滨酒吧,是个休闲的好地方,就和几个同事叫了辆出租车,十几分钟就到了。这个酒吧依海而建,外面不怎么起眼,但是大门里面却别有洞天。舞榭歌台,亭房楼阁,廊腰缦回,檐牙高啄,石条铺就的地面宽广平整,拾阶而下可以直达洁净的海滩。白天这里绿树成荫,流水潺潺,僻静而又不感寂寥,丝毫感受不到外面的喧哗和炎热,宛若世外桃源。晚上更是风景独好,柔和的海风,轻轻的海浪,新鲜的空气,皎洁的月光,强劲的音乐加上多情的肯尼亚女郎狂放的舞蹈,构成了一幅天上人间的画卷,让疲惫的人们如痴如醉,乐不思蜀。更有少数思想前卫者一手握着冰凉的啤酒,一手搂着热辣的女郎,一副人生何求,此乐何极的神色!这样的时刻,这样的场景,很多人一生都难得一遇。身处其间,比范仲淹先生当年在岳阳楼上“宠辱皆忘,把酒临风,其喜洋洋者矣”的意境有过而无不及。第二天早上的班前会上,大家纷纷对自己下地的所见所闻加以介绍,特别是到过海滨酒吧的,更是对那里的情形做绘声绘色的描述,听的那些没有去过的人们心里蠢蠢欲动。谁知一个机工却对此不以为然,说自己昨天找到了一个更好的地方。这个机工有好赌的习惯,有个外号叫‘赌神’,而且是个吹牛大王,总喜欢把自己的雕虫小技说成屠龙之术。所以大家对他的话不以为然,都说无非是个赌场而已,有什么好的。‘赌神’马上反驳,一口气道出了该赌场的诸多好处:进了赌场,不论参赌与否,抽烟、喝酒、吃饭一概免费,外加专车免费接送!在这个物欲横流连上厕所都要收费的世界上,竟然有个什么都免费的地方。信奉“天下没有免费的午餐”的船员们并不相信,但是经不住‘赌神’的现场说教并拿出当晚没有抽完的香烟证明,大家开始将信将疑,心想果真如此倒真是个好地方。因为酒吧虽好,消费太高,一瓶啤酒要两个美元,一趟下来,车费加啤酒一人最少也要消费二、三十美元。到赌场只看不赌,抽着免费香烟,喝着免费啤酒,吃着免费饭菜,享受着免费空调,岂不美哉。于是大家快马加鞭,早早完成了当天的工作,不等吃午饭我们四、五个人便在‘赌神’的带领下直奔赌场。这家赌场名叫“WONDERLAND”,意思是“奇妙之地”,规模不大,只有几张赌桌外加一些老虎机,和曾经见识过的南非德班金碧辉煌的大赌场完全不能同日而语,本就心存疑惑的大家不禁有些上当的感觉。但是接下来发生的事情果如‘赌神’所言:在这里的客人(大多是中国人),无论参赌的还是看客,只要一个手势,服务小姐便过来问你有什么需要,要啤酒的给你送来一罐当地产的啤酒(就是我们在酒吧喝的那种),要香烟的给你送来一包当地产的包装精美的香烟外加一只打火机,要吃饭的先给你送来菜单,鸡鸭鱼肉随便点并且很快就做好送过来。赌场里边气氛活跃,工作人员对各自的工作一丝不苟的同时也很幽默,不时地和大家开些让彼此开心的玩笑。这样的环境,这样的待遇,颇让喝了一罐凉爽的免费啤酒的我不好意思,觉得不在这里输点钱就对不起仁慈大度的老板和辛勤工作的员工。于是我抱着“输了就当消费了”的心态换了些筹码和其他人一起围在赌桌旁时不时押上一注,这样喝起啤酒、抽起香烟来就显得理直气壮。赌博是很容易成瘾的。此后一连一个星期,我们几个人一直重复着这样的日程。所幸的是我运气不坏,几天下来,竟然小赢了一百多美元。另一个同事赢的比我还多,而“赌神”他们几个就没有这么幸运了,每个人都输去几百美元。但是大家并不后悔,因为那里的确让大家玩的很开心。更让我开心的是在赌场里我结识了一位当地漂亮的服务员。CLARRA她叫CLARRA(这里的员工都在胸前挂着写有自己名字的牌子),二十来岁,明眸皓齿,魔鬼身材,是几个服务员里最漂亮的一个,用王朔的话说就是虽不能一下子让人坠入情网却足以引起一个成年男人的非分之想。开始时我只是专心赌博,偶尔为听不懂庄家说话的同事做翻译并和庄家开些玩笑。后来一个同事发现了问题:每当我的啤酒喝完时不等我要手边就立即出现一罐,而他们几个要了啤酒好一阵子才能送来。于是大家都把注意力集中在为我们服务的CLARRA身上,发现她在工作之余总时不时地向我瞟上几眼,我赢了,她高兴;我输了,她惋惜;我啤酒喝光了,她马上又送来一罐。当大家把这个秘密告诉我时我不大相信,因为我们中间帅哥颇有几个,而我却是丑男,漂亮的服务员怎么可能对我情有独钟呢?而当我把疑惑的目光投向CLARRA时,换来的却是意味深长的莞尔一笑。此时,尽管我不解其中奥妙,却是明白了同事们所言非虚。一连几天都是如此。后来一次我上了洗手间出来,在一拐角处遇到CLARRA,正当我颇感尴尬时,她以极快的速度在我耳边说了句“八点钟请在赌场门口等我”就低头匆匆而去。我一脸茫然地原地愣了一会儿,心事重重地返回赌桌,一边随意下注一边思索,最后还是决定不告诉任何人准时赴约。好容易挨到晚上八点赌场换班,我也借故出了赌场,一边在大门口徘徊一边注意着从赌场出来的女孩子。十分钟后,看见精心打扮过的CLARRA挎着提包一身便装向我走来。我努力抑制住“**”带来的紧张和激动,装着若无其事的样子往远处走了几步以避开赌场门卫的视线(以免门卫看见给CLARRA带来麻烦)。CLARRA出了大门后小跑了几步来到我身边,带着一脸灿烂的笑容,用略带羞涩的语气向我打了声招呼,然后问我:愿意请我喝杯啤酒吗?我一听马上答应,因为这正是我所期望的节目。于是在CLARRA的带领下,我们来到离赌场不远的一家小酒吧找了张桌子坐下。“谢谢你等我并请我喝啤酒”。她一脸感激不尽的样子。“你请我喝了好几天啤酒,我请你是应该的”。我同样带着十二分的诚恳。“那是我的工作”。她很轻松地说。看着她十分享受地喝下一大口冰凉的啤酒,我小心翼翼地问道:“我有个问题想问你,你为什么对我和对我的同事们不一样”?“你真的想知道”?“当然”。“因为。。。。。。因为赌场里的中国人只有你懂英语”!这个理由完全出乎我的意料。因为如果赌场里只有我们船上的同事,这话我相信,可是赌场里的中国人中还有中国援建非洲的好几个公路桥梁方面的工程技术人员和当地华侨,难道他们也不懂英语?“他们只是会说一点英语,而你却可以想说什么说什么,可以没有任何障碍地跟我们交流。只有你懂英语”。CLARRA欣赏地望着我,语气十分坚定。萦绕在心中的疑惑解开了,我对CLARRA的答案多少有点失望,但是毕竟受到了夸奖,心里还是有一丝得意。CLARRA也许看出了我的失望,很快又含情脉脉地补充了一句:“我喜欢和你在一起”。这话很让我受用,我立刻报之以微笑。之后,我们一边痛饮,一边天南海北地交谈。交谈中我得知:她22岁了,有一个3岁的男孩,但是没有结婚,这里和她一样大的女孩子大多都是这样,甚至还有十五六岁就有孩子的。她在赌场的月薪只有一百美元左右,而市区的房子很贵,所以她和父母孩子住在市郊。她还告诉我她们赌场是不允许员工和客人有私下接触的,尽管我们没有谈到赌桌上的事情,但是如果让老板知道我们在一起是要炒她鱿鱼的。我听后暗自庆幸自己在等CLARRA想的周到。那晚的时间过的飞快,不知不觉已经过了午夜。看到CLARRA已有几分醉意,我只好说我们白天都还要工作不能再喝了。CLARRA有些意外,有些恋恋不舍,但还是带着伤感的口气说OK。分手时我给她叫了辆出租车并付了车费,又塞给她一百美元,她颇受感动,低着头好几次欲言又止,最后忽然一把抱住我并使劲吻了我一下,在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车。此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的,是她的泪。在此后的几天里直到离开肯尼亚我没有再去WONDERLAND赌场,当然也没有再见到CLARRA。但是我常常会在一个人无聊的时候不由自主地拿出她那天晚上送给我的照片,看着她灿烂的笑容,想着分手时的伤感,默默地给着她最真挚的祝福,祝福这位异国红颜能平安、幸福。认识CLARRA是我东奔西走的人生中最为美丽的一次邂逅,也毫无疑问地成为我的肯尼亚浪漫之旅中最为浪漫的一笔。
船员帮 2021-09-11
第三代“鉴真号”命名交付!
5月30日,由中国船舶集团上海船舶研究设计院设计、招商局工业集团有限公司旗下招商局金陵船舶(威海)有限公司为中日国际轮渡有限公司建造的第三代192客位中日航线客滚船“鉴真号”正式命名交付。这为上海与大阪结为友好城市50周年、推动和促进中日两国经贸发展和文化交流献上了一份厚礼。前两代“鉴真号”均由日本船企研制。目前运营中的第二代“新鉴真”号于1994年4月投入运营,替代从1985年开始往返于上海、大阪和神户的第一代“鉴真号”。而此次交付的第三代“鉴真号”完全由中国船企自主研发设计建造,其载客192人,总吨位约2万吨,设计航速21节,可装载集装箱338箱(冷藏箱60箱),入级中国船级社(CCS)。该船于2022年8月签订建造合同,2023年6月上船台铺龙骨,同年11月下水,计划2024年6月投入运营,并将成为中日航线上(上海-大阪/神户)最智能先进、最绿色环保的客滚船。在该船研发过程中,上船院聚焦新要求、新技术和新战略,倾力设计集“安全、环保、减排、防控与智能”等新理念于一身的第三代“鉴真号”,以更优的三维一体化设计,为船厂和船东创造新价值,为旅客和市场营造新体验,并达成了数个第一。该船是中国自主研制的首艘满足《国际海上人命安全公约》(SOLAS)2020规范破舱稳性要求的客滚船,并满足客船安全返港要求;是中国自主研制的首艘提前满足国际海事组织(IMO)船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求的客滚船,并申请了CCS的G-ECO(CD42,COM)绿色生态船舶船级符号。“鉴真号”特别设置了中压岸电系统,并申请了CCS的高压岸电(AMPS)系统船级符号,使船舶靠港期间能够实现节能减排,减少对环境污染。在防控方面,该船特别设置了应急隔离房、独立的空调系统和污水排放管系,可在发生传染病疫情事件时,临时安置传染性疾病确诊或疑似人群,降低疫情传播风险。该船还特别构建了智能集成平台,通过卫星通信、4G/5G等多信道船岸通信链路,实现船岸数据的集中管理与处理,为智能能效管理、智能机舱、智能航行提供高效、稳定、安全的数据环境和软件运行环境。上船院是中国在客滚船设计领域的创新引领者,其研发设计的船型已成为中国船舶制造的“靓丽名片”。其为中国远洋海运集团有限公司旗下中远海运客运有限公司量身设计的大型高航速豪华客滚船“吉龙岛”号、“祥龙岛”号,全面升级了渤海湾航线的乘客体验;800客客箱船“海蓝鲸”号已投入中韩航线运营;2015年交付的400客客货邮轮“ARANUI 5”号在法属塔希提收获无数赞誉。
船员帮 2024-06-05
【突发】中国籍远洋船在印度洋倾覆致17名中国船员失联 习近平做重要指示
据了解,5月16日凌晨3时许,蓬莱京鲁渔业有限公司所属中国籍远洋渔船“鲁蓬远渔028”在印度洋中部海域倾覆,船上39人失联,其中中国籍船员17人、印尼籍17人、菲律宾籍5人。截至目前,暂未发现失联人员,搜救工作正在进行中。▲参与搜救的“鲁蓬远渔018”船。事故发生后,农业农村部、交通运输部和山东省已启动应急响应机制,全力组织“鲁蓬远渔018”船、中远海运“远福海”轮等到达失联海域开展救援,另有相关救援力量正在赶赴失联海域。中国海上搜救中心将信息通报相关国家,澳大利亚等国海上搜救力量在现场搜救。外交部已启动领事保护应急机制,迅速部署驻澳大利亚、斯里兰卡、马尔代夫、印度尼西亚、菲律宾等国使领馆协调驻在国相关方面积极搜救。船员帮pro,赞7据了解,蓬莱京鲁渔业有限公司成立于1990年6月,2006年发展为山东汇洋集团,集远洋捕捞、水产品加工出口、调理食品的精深加工销售,海水养殖育苗、造船为一体,先后被授予农业产业化国家重点龙头企业、全国主食加工业示范企业、全国农产品加工业示范基地等称号。该集团立足原料捕捞,发展产业经营,其远洋捕捞船队拥有鱿鱼钓船6艘,超低温金枪鱼延绳钓船6艘、鱿鱼兼秋刀鱼钓船12艘,常年在北太平洋、印度洋、南美阿根廷、秘鲁等地作业。习近平对一艘中国籍远洋渔船在印度洋中部海域倾覆作出重要指示要求立即启动应急响应机制 全力开展救援进一步加强远洋作业安全隐患排查和风险预警确保人民群众生命财产安全李强作出批示事故发生后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示,农业农村部、交通运输部和山东省要立即启动应急响应机制,核实情况,增派救援力量,协调国际海上搜救援助,全力开展救援。外交部和我有关驻外使馆要加强与当地相关方面联系,协调做好搜救工作。要进一步加强远洋作业安全隐患排查和风险预警,确保人民群众生命财产安全。船员帮pro,赞7中共中央政治局常委、国务院总理李强作出批示,要求农业农村部、交通运输部抓紧协调有关方面力量全力搜救遇险船员,尽最大努力减少人员伤亡。要进一步加强海上渔船等安全管理,落实防范措施,确保海上运输和生产安全。按照习近平指示和李强要求,农业农村部、交通运输部和山东省已启动应急响应机制,全力组织“鲁蓬远渔018”船、中远海运“远福海”轮等到达失联海域开展救援,另有相关救援力量正在赶赴失联海域。中国海上搜救中心将信息通报相关国家,澳大利亚等国海上搜救力量在现场搜救。外交部已启动领事保护应急机制,迅速部署驻澳大利亚、斯里兰卡、马尔代夫、印度尼西亚、菲律宾等国使领馆协调驻在国相关方面积极搜救。
船员帮 2023-05-19
【一期一艇】全电动港口拖船——“Sparky”号
全电动港口拖船“Sparky”号船舶概况2022年,荷兰达门造船厂向新西兰奥克兰港(POAL)交付了一艘全电动港口拖船——“Sparky”号。这艘RSD-E 2513型拖船是由越南达门宋金船厂(Damen Song Cam)建造。RSD-E 2513型拖船是一款非常易于操纵的高性能拖船,它可以用于大多数典型的港口作业,例如靠泊和离泊、拖曳和一般港口作业。奥克兰港是新西兰最大的集装箱和国际贸易码头。该港口管理着该国一半以上的进出口,是游轮的主要停靠点。奥克兰港的目标是到2040年实现零排放,考虑到该水道每年运送近100万个20英尺集装箱的进出口货物,这个目标并非易事。“Sparky”号拖船作为先行者向运营商和港口展示了达成目标的途径。在未来几年,预计会看到更多的全电动拖船和工作船在港口和内河航道运营。“Sparky”号拖船长24.73米,宽13.13米,重70吨,吃水深度为6.5米,配备Kongsberg US255方位推进器,3米的四叶螺旋桨。该船有70吨的系柱拉力,共有80个电池架,可容纳2240块电池,总电量为2784千瓦时。“Sparky”号拖船还有两台1000kW的备用发电机组,以防突发状况或电源不足。其电力系统具有高度冗余性。电气系统因电池排列成串而具有内置冗余性,即使一串电池组中的某一块电池发生故障,其他电池仍然能够继续工作。“Sparky”号拖船的DC电源系统控制八个电池组,两个备用机组和两个直流岸电快速充电器。此外,还有由PMS管理的两个双向微电网单元和一个交流岸上连接。该船的直流、交流电源管理系统(AC/DC PMS)由总部位于捷克布拉格的ComAp公司开发。另外,“Sparky”号拖船还配备具有专利的双尾鳍技术,以确保在作业时的航向保持性,以及航行的可预见性。▼  “Sparky”号拖船技术参数表“Sparky”号拖船在一个充电循环内可完成2-3次靠泊任务。在快充模式下,两小时内可完成复充。据奥克兰港口预计,通过纯电运行,“Sparky”号每年可节省约465吨二氧化碳排放量,预计运营成本仅为传统柴油拖船成本的三分之一。“Sparky”号拖船在2022年国际拖船和打捞奖中被评为“年度最佳拖船”,并成功入选《时代》周刊的最佳发明名单,并被提名为2023年年度船舶奖。锂电池系统“Sparky”号拖船的锂电池系统包含八个电池系统,分为两个电池室。每个系统包含10个组串,每个组串包含28个模块。总共安装了2240个模块,总计2784kWh。每个组串都有单独的组串控制器,每个系统(一组10个组串)都有一个BMS单元,用于监视和控制电池。BMS具有四个重要功能,包括电气管理和安全保护、热管理、容量管理以及诊断和数据收集。电池模块内置于坚固的铝制框架中,带有减震器。塑壳断路器能够在全短路电流下断开,并集成有通风系统,可在电池模块周围提供足够的气流,以实现冷却。另外,还有一个外部冷却系统,可以冷却电池室中的空气,目的是将电池架进气口附近的空气温度保持在22°C左右。Echandia E-TUG储能系统(ESS)“Sparky”号拖船使用基于钛酸锂(LTO)电池的Echandia E-TUG储能系统(ESS)。该系统基于日本东芝公司的SCiBTM钛酸锂电池技术。之所以选择钛酸锂电池,是因为它特别适合高功率运行和快速充电。拖船需要高峰值功率才能在恶劣的条件下执行拖曳和牵引任务。Echandia LTO的主要优势之一是高峰值功率。它可以轻松提供10 MW的连续峰值功率。其次,拖船最重要的是寿命和运行稳定性。日复一日,拖船需要准备好在港口履行职责。建立一个在整个船舶生命周期内持续的系统,不仅可以最大限度地减少运营停顿,而且对初始投资非常有利。根据操作曲线,Echandia LTO可以具有25000次的循环寿命。按照满电运行2-3小时,每天充放电大约3次,可以供拖船持续运营20年以上。而且,LTO电池的尺寸也非常紧凑。后续计划2023年3月,达门造船厂与西班牙Boluda Corporación Marítima的子公司Boluda Towage签署了一项合作协议,旨在将零排放拖船带到欧洲。双方计划推出首款零排放拖船,采用达门RSD-E 2513型。这两家公司目前正在努力确定最符合其运营状况的潜在港口。2023年10月,欧洲安特卫普-布鲁日港向达门造船厂订购了六艘新拖船,包括五艘柴油动力RSD 2513,配备达门船舶NOx还原系统,以及一艘电动拖船RSD-E 2513。这些船只将在2024年底至2025年初交付。参考文献[1]https://echandia.se/projects/tugboat-sparky/.[2]https://echandia.se/insights/article/what-batteries-are-used-in-sparky-the-tugboat/.[3]https://www.ship-technology.com/news/damen-rsd-e-tug-2513-song-cam-shipyard/?cf-view.[4]https://interestingengineering.com/transportation/sparky-the-electric-tugboat-is-able-to-move-nearly-80-tons-on-a-single-charge.[5]https://www.damen.com/vessels/tugs/electric-tugs/rsd-tug-2513-electric.[6]https://www.comap-control.com/insights/sparky-empowering-the-first-fully-electric-full-sized-tugboat-in-the-world/.
船员帮 2024-05-17
船在深海航行,船长周末组织烧烤,引发船员接连受伤
船上要是经常举办一些活动,我觉得能够增添船员生活的乐趣,减少乏味,寂寞的生活感。不过,船上要是因为举办活动导致人员受伤,那么就会导致船员痛苦不已,甚至还会带来生命危险。 船长在船上举办活动的本意还是好心的,毕竟船上船员长时间在船上封闭的环境下,不免有些枯燥,尤其是一群男人整天生活在一起,更是无聊中的无聊。此次我们从巴西回国,要历经五十多天,从穿越巴拿马出来进入太平洋,要面对的就是一个月的海上航行。夏季的北太平洋天气还算可以的,生活在船上一般感觉不到船在水里航行,只是偶尔会有船舶摇晃的现象。相比冬季航行在北太平洋和大西洋,夏季才是船员出来跑船的好季节。当我们离开了巴拿马运河后,船员们就要面对无边无际的大海了。大海的深邃,让人敬畏,可是,每每黄昏时看到海上的景色又让人诗意大发,情绪上就不免有些想家的伤感。有些船员在平日里,心情好的时候就会串串门,几个人喝点小酒,这算是船员在船上无聊中,相当惬意的时候。当船员忙碌了一天,心情糟糕的时候,借酒却难以消愁时,大海才是真正让人放松的好地方。站在甲板上,面朝大海,你可以呐喊,也可以看着海上即将沉入大海深处的太阳,告别一天的生活。海上生明月,对影成三人,伴随着月亮,回到房间洗漱洗漱,躺下来睡一觉,也许明天就是美好的一天。周末了,我从驾驶台听船长说周六举办烧烤,真是让我激动不已,躺在船上一直想着明儿烧烤的场景,辗转反侧,就是睡不着。我喜欢烧烤,更喜欢烧烤的体验,尤其是这种新鲜环境下的烧烤体验,我想一定会很刺激。周六的上午偶尔会要干活,不过干活也就是为了打酱油。那些老油条的水手们并不会好好干活,都是躲躲藏藏,总想偷懒。这是领导们不喜欢的样子,对于我这个新人来说就是遭人嫌弃的对象。一边是领导,总想着给领导们一个好的印象,一边是每天都要一起干活的普通船员,要是我积极的工作,而他们在偷懒被看到了,那我就成了另类,成了领导口中的好学生,就会拿我做榜样,把他们狠狠的数落一顿。这是让我在船上最难做的工作,我每天都渴望水头安排我的工作是和他一起干活。只要有水头在的地方,船员们就没有偷懒的念头,也不会偷懒。只要有水头在,就是偷懒了,领导看到了也不会批评人,这就是带头人的作用。一旦船员们把上午的时间消磨了,就可以早早地收工回到船上吃午饭。其实船上这样的日子很无聊,每天都在进行。船上要说没有活?我们上午还真干了不少。这不下午要烧烤,水头带着我和同事们准备着烧烤架,准备着木炭。船上找不到合适的东西做竹签撸串,那就只能剪一些细钢丝,放在打磨机上打磨。一个上午就准备了一个烧烤设备就结束了,船员们都回到了生活区,等着吃中午饭。等午休后,船上驾驶台会广播,通知大家去餐厅帮忙串烧烤串。而我在大中午就看到了大厨开始忙活,于是就决定在厨房帮着他。大厨对我很好,从上船那一刻就让我感觉很有亲和力。陪着大厨准备烧烤的东西是一种享受,我这个人就是喜欢在厨房倒腾的人,从小在家里就爱倒腾各种美食 。大中午的,大厨拿出了一头乳猪,一只小羊羔,十斤牛肉,还有很多海鲜,放在案板上,一一切好,洗好,就等着大家来帮忙上串了。如此阔气的烧烤阵势,我还是第一次体验,太奢侈了。大厨告诉我,船上烧烤就是这样,要么吃肉,要么吃海鲜,唯一不缺的就是肉,如果想要吃烧烤蔬菜,那确实比较难。船上的蔬菜比较少,要是一顿烧烤就把蔬菜吃完了,那以后的日子就难过了。想想也是,到国内还有一个月的时间呢,船员没有了粮草,还真没地方买。茫茫大海,不能钓鱼,买不到蔬菜,到那个时候就痛苦了。大约在两点半的时候,广播系统如期响起,船员们纷纷来到了餐厅,把大厨中午切好的羊肉,牛肉,猪肉都给端到了餐厅,正积极的串着每一串烤肉呢。船长也没闲着,看着他很高兴的样子,一看就是喜欢烧烤的人。船长走进厨房,找到我,让我跟他去库房搬东西。我很好奇呀,船长难道还有好东西要分享出来烧烤吗?原来,船上还有一个库房,这个库房叫BOSUN STORE,名字高级的样子,简单说就是烟酒库房,或者叫零食饮料烟酒库。走进烟酒库里,里面货架上都是烟酒,还有很多零食,就连生活中使用的牙膏,牙刷都有。我问船长,库房里的东西都可以出售的吗?船长告诉我,想要买的人,他会定期开库,便可以找他或者找三副购买了。至于支付费用都是从下个月的工资里直接扣除。我看着这样的办法好,船员们平时想要买点烟酒还是很简单的,也难怪有些船员房间放着烟酒。在过去一直有疑惑他们的烟酒来源,现在好了,也明白大家都是从船长这里购买的。船上的生活就是好,看似简单,还是很有趣的。船长让我从货架上先搬下三箱的啤酒,三瓶红酒,然后让我把这些东西全部放在冰桶里进行冰冻。我真是一个新人,船上有太多的东西不知道了。船长让我去制冰机里淘一些冰块出来,而我完全不知道这个制冰机在哪里。无奈之下,只好又挨船长一顿骂,船长认为我对船上的东西太不熟悉了。我也只好认了,在大家的指引下,我在另一个小餐厅里,桌子底下真的看到了一个小箱子一样的设备,里面全是冰块。难怪每天经过那里的时候,总是能听到里面有东西在哗啦啦地掉下来,原来是制冰机正在制冰呢。看着这个架势,下午的烧烤一定很刺激。看着同事们在有说有笑的串着串儿,氛围特别好。我想船长之所以要举行烧烤一定是有这个用意所在的,这样可以让船员们在船上更加充实,船员之间的关系更加友好。友好的船员关系,能够让船上的氛围更加和谐。船员们的生活就需要经常来一点活动,让船员们积极参与进来,无形中,船员的关系就会友好起来,工作中,船员们的积极性也会更好,生活中,船员们的日子也会显得更加充实。大约在下午四点半的时候,要准备的东西全部就绪,大家纷纷把烧烤的东西全部搬到了甲板上,铜匠也拿来了点火器,正在为烧烤架上的木炭生火。此时,甲板上的船员越来越多,就差驾驶员和船长没有到现场。有些船员,还没等船长来就已经烤上了。看着大家积极烧烤的样子,船员们还是非常高兴的。船长来到现场,让我感到不一样的地方是,船长再也不是别人伺候的样子。不像每天在餐厅吃饭的时候,都是服务生帮忙伺候着,这次烧烤不是这样,他也积极参与到烧烤中,一看也是一个亲力亲为的人,也是喜欢烧烤的人。我的同事告诉我,在他以往的船上,别的船长要是举办烧烤,船长都是不烧烤的,只想坐在那里等着别人烤好后伺候他。看来我们这位船长还是非常不错的,不依赖于别人,对船上生活更有情调,这样的人船员们更喜欢。一场海上烧烤盛宴,在伴随着乳猪被最后吃完,所有人都离开了。广播站发来通知,通知兄弟们有空的去甲板上帮忙大厨和服务生把盆盆碗碗,瓶瓶罐罐搬到厨房。听完广播的同事们,陆续来到现场帮忙搬运。其中机舱的实习生更是颠颠撞撞来到甲板上帮忙搬东西,我看着他的状态就不适合搬运东西,我也事先提醒他了,可是不听我的话,这下好了,出事了。在搬运一盆烧烤签回厨房的时候,一脚踏空,整个人摔了回去,差点就被那些锋利的烧烤签给刺到,那后果不堪设想。看着他站起身来,一瘸一拐的走到厨房,也不知道脚上有没有崴到。收拾好东西,也没什么事情,看着八点多了,正好是三副值班的时间。想着去驾驶台和他分享下今日烧烤之事,顺便问问心里遗留下来的疑问。来到驾驶台,三副一个人还在驾驶台偷偷吃着烧烤,我就此也说到了机舱实习生不小心把脚崴了,也不知道严不严重。三副一听,让我去问问,关心关心。提醒我要是真的崴脚了,去他房间桌上拿云南白药气雾剂给他喷一喷。三副还是一个好三副,给我的印象始终是很好的一个人。只是在我多次来驾驶台后,一不小心就偷偷发现他有一个不好的癖好,有趣却又感到可笑。
船员帮 2023-01-09
中国外派挪威海员最低基薪实现连续增长
12月12日,中国海员建设工会、挪威海员工会、挪威轮机员工会与挪威船东协会在奥斯陆完成了新一轮海员集体协商,签订了2024-2025年《中挪海员集体协议》。双方围绕未来2年中国外派挪威海员的最低基薪、最低伤亡赔偿、社保、丧葬费用、遣返等与海员职业保障息息相关的劳动标准进行了深入讨论,最终达成以下共识。工资方面,海员月最低基薪于2024年1月1日起上涨4%,并于2025年1月1日起再次上涨2%,两轮上涨后,一等水手月最低基薪为808美元。伤亡赔偿方面,2024年起,高级海员最低死亡赔偿金增长至124000美元,普通海员增长至113000美元,海员的每名未成年子女将额外获得21500美元赔偿(最多4人);高级海员最高等级伤残最低赔偿金增长至156000美元,普通海员增长至130000美元。2025年起,各项赔偿金在2024年基础上再增长2%。其他方面,经过多轮协商,双方同意,整船海员社会保险费平均值提高至270美元/月/人;海员在船死亡后,船东除需妥善保护和运送遗体、足额支付赔偿金外,还应额外向家属支付最高标准为5000美元的丧葬费补贴;海员“因配偶父母病危或死亡”原因提出下船的,船东应承担遣返费用;女海员因“怀孕”原因下船的,船东不能提前解除合同,在合同期之内仍应支付合同工资,合同到期后,还应按最低基薪标准再支付100天工资。据悉,中挪海员集体协商始于1999年,已连续开展24年。协商以两国工会组织合作与船东进行谈判的方式进行,是中外工会合作开展集体协商的有效实践,推动实现了中国海员劳动标准、工作条件和权益保障水平的持续提高。本次协议有效期为2024年1月1日至2025年12月31日,双方将于2024年底前对协议进行中期评估。
船员帮 2024-01-25
10-11月开班计划! 水手机工,新培训;三副三管职务晋升;四大头职务晋升;四小证更新
水手、机工新培训南京 水手,机工  10.08辽宁锦州 水手, 11月中  理论网课,实操到校三副、三管职务晋升莆田 12月南京  三副三管职务晋升, 10.10锦州  三副三管职务晋升, 11月中一年制三副、三管南京   10.10  ,全日制大专学历锦州   11月中,全日制大专学历GMDSS ,MLC大厨证书山东 GMDSS  10.31南京 GMDSS   10.10船长、老轨、大副、大管,职务晋升锦州,  10.20四大头职务晋升, 理论网课+实操到校为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,每周开班。到校培训      联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2022-10-03
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