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关于海员的种种遥言

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-26 11:05:08
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海员,当我身处这个职位的时候,开始深深地感受到,那种种关于海员的遥言,都在现实的面前,一一不解自破,我觉得很有必要澄清证实一下,以解心中的不爽。


   欺骗论:海员环游世界

这是众多人的第一直觉,海员这个职业这么好,可以环游世界啊,错,特错大错,这是最大的错,这是海员的自欺欺人,这是最大的欺骗!!!

原因如下:

A,现代化的港口作业,船舶停靠港的时间越来越短,周转越来越快,现在的集装箱班轮,停港时间短的少到只有十个小时不到!!!工作强度大,下地的时间是很少很紧张的

B,另一个原因,现在大型的深水港口一般都建在离远城市的效区,出行相当的不方便,

C,更多的情况,到一个国家,吃喝嫖赌成了种多数老船员必备首选,手上有点钱了,远在他乡了,客观环境压抑和主观思想的引导,现在我是很能理解和体会这种心情了。当然更多的时候,到一个新的国家,最迫切的是打个电话,上个网聊个天。购物也是甚少的,顶多买个电子设备和洋酒。

环游世界论,是对未来海员职业从事者最大的谎言和欺骗。现在的船舶多数是定航线,也就是说,你上一条船,基本上就都是经过那么些国家,倒背如流了。也毫无新鲜感而言了。到了发达的国家,手上的这点美元,也是钱不当钱花,花了也心痛。到了落后的国家,手上的钱也不屑花,感觉还不如在中国呢,更可况现在中国制造超强势,想买个便宜点的纪念品,一个商标,MADE IN CHINA,无奈一笑。


偏见论:海员吃喝嫖赌全能!

一聊到海员,多数人的脑开里闪出四个字,吃喝嫖赌。这不怪别人,也不怪海员,要怪就怪这个事实的太过强大,以至于以偏概全,因为多数海员太低调,一心只想过好自己的小日子,那里还有时间去理会别人的闲言闲语呢。物以类聚,人以群分,在社会上,情况就是这样的了。

关于吃:很多人还停留在船上没有蔬菜和水果,是不是天天吃鱼啊,这样的发问。停留在这个几十年前的认识上。这个相当无语。现在船上的伙食越来越好了,虽然大厨的质素,恨铁不成钢,好东西都让他煮坏了。船上的制冷系统完备,肉库鱼库菜库分开,基本上每几个港口就上一次伙食,蔬菜水果每餐都有。对于肉,我是从来不稀罕了着。别以为大酒店里吃的就新鲜,别以为超市里买的就新鲜,现在那里用的不是冷藏保鲜的技术,除了你自己家种的青菜我觉得有保证外,其他的,要么你不吃算了。学生时,在学校很缺肉类,吃不起。在船上,肉类供应多于水果和蔬菜。情况倒转了。

关于喝:形容船员的酒量人们都喜欢用海量这个词。喝啤酒在船上也是走极端的现状,要么越来越不想喝,因为没氛围,喝酒解闷是很没意思的。要么喝的很夸张,不喝酒就睡不着了,喝酒喝过了的案例,也常常听说。现在船上的酒精限的严,工作前四小时禁酒精,被领导上级知道,基本上就炒鱿鱼了,被PSC查到,扣船吧,因为这可以醉驾,现在醉驾罚的可是很重的呢。其次船上每人每月限购两箱啤酒,这个量对于那些经常饭局的人来说,哪个是海量,不言而明了。比起很多饭局高手,我们很多海员连衬场的资格都没有,一是不能喝,二是不会说。机舱很少啤酒肚的,都是像我一起瘦的占多数,现在在机舱,我已不是最瘦小的那个了,哈哈。甲板驾驶的倒是不少啤酒肚,哈,

关于嫖:男人嘛,十个男人九个嫖,海员嘛,十个海员十个嫖!!这是我现在的认识的观点。反过来想想,现在社会,如果单单靠海员这样的弱势群体,是不可能诞生天上人间这样的辉煌的业绩的,在这个问题上的立场的看法,就看你怎样去看了。既然人们都喜欢一概而论,那就让人们一概而论好了。我感受的情况是,每到一个港,总有海员急着往家里打电话,每到中国,总有海员急着往家里汇钱,黄和赌这个问题,在很多国家是合法的,也不见得泛滥成灾,倒是在中国,越是禁得严的,越是公开了的秘密,关于海员与小姐的利益关系,还有待深入调查,待他年实践回来再详细写个报告文学,还原下这个事实的真相。

关于赌:在很多港口,赌是合法的。赌场,在斯里兰卡的时候,我们机舱有人升职,请吃饭,吃完饭后,他们到卡西诺赌场去玩玩,里面在消费的中国人不在少数,很多地方都配有中文告示。赌场不大,在这个贫困的国家倒显得很是气派,有人大赌输得一塌糊涂,有人小赌,赢了开心不少。所玩的我不是很懂,但和电影里的场面差不多,能赌得起的都不简单,能输的起的,都是有米的。我是逢赌必输,所以这个赌对我没有一点吸引力,船上禁赌是很严的,因为这个赌输了钱,影响情兴绪,影响工作,影响到船舶的安全,是个很敏感的问题。这个赌和嫖是一脉相承的,就像吸毒一样,上瘾了就难戒了,就像喝酒和抽烟,道理应该是差不多的。我所在的船,去赌的来来去去都是那么几个爱好者,其他人你是怎么拉都拉不下水的,因为赌这个问题,有点理智的人,都能区分的很清楚的。

半年不能回家一次?一年回家一两次,每次回家休假两三个月,这倒是真话实话。但试想想,我们现在背乡离井,南闯北漂的,哪个不是一年到头回家一次呢。哪个不是为了生计在苦逼逼的工作和加班,年头盼到年尾还只有那么几天的假,福利好的当然例外,咱现在说点实话,扪心自问下,都不容易啊!!生活所迫,没办法呢。打电话回家,呆在家的时间,海员可以拍着胸膛,问之无愧地说,比上不足,比下有余了。没钱呢,回家过年也很没意思,没钱呢,家里有个什么急事,就算近在身边也无可奈何。钱,太他娘的重要了,读书时不觉,工作了,才深有体会。人在海上漂,身不由已,现实有得有失啊

新闻资讯
海员因携带无人机遭拘留
据Gard协会在埃及当地通代了解,在埃及,因行李中携带违禁物品(如无人机和其他“可疑”电子产品)而被拘留的情况有所增加。 一名船员从国外前往埃及苏伊士港口登船时,因携带无人机而被当地海岸警卫队拘留。经过确认,该名船员没有使用无人机犯罪的意图。船员表示该无人机将用于船体检查等工作相关任务,以及在海上拍摄私人照片。在他逗留埃及期间,无人机没有也未打算使用,埃及只是一个巧合的登船港。然而,埃及海岸警卫队表示,即使对方并未在埃及境内使用无人机,并且无犯罪意图,但在没有埃及当局许可的情况下,他拥有一架无人机的事实被认为是违反埃及法律的。埃及关于无人机的法律埃及实施了非常严格的无人机法律,不仅规范了无人机的制造、贸易和使用,而且法律规定,如果未经埃及相关国防部颁发许可,不得进口、销售、制造、收集、拥有或使用无人机(2017年第216号法律)。违反这项法律将面临最高7年监禁和巨额罚款。我们案件中的船员,在经过法庭程序后,最终被判处罚款300美元,并没收其携带的无人机。尽管受到了埃及当局的宽容处理,但过程还是相当紧张的,而且要接受国家安全局的全面评估。不懂法律不是借口一般而言船舶代理应提醒船舶经营者关注船员上下船国家对过境船员的限制。然而,任何人无论是船员还是一般旅客都有责任查看其目的地入境信息页面,以确认当地是否存在特殊的海关管理规定。 几乎每个国家都有对国外进口货物的具体规定。虽然有些物品受到普遍监管,如毒品、武器、弹药、爆炸物和危险物质,但各国的要求也会有所不同,有些国家也存在一些更加特殊的进出口限制。为避免不必要的害虫或疾病进入该国,新西兰对进入该国的设备和食物都有严格的规定,甚至要求用过的登山靴也要作为危险物品申报。在挪威,无论数量多少,你都需要获得特别许可才能将土豆带入该国。而在埃及,许多人现在已经尝到了惨痛的教训,未经当局许可,进口、拥有或使用无人机都是非法的。 协会的埃及通代说,地方当局也将其他类型的“不寻常的”或其性质不明的电子设备列入审查,特别是如果它可能包含某种类型的无线电发射器。即使有问题的设备不受法律禁止,警察也可能需要一些时间(可能是几个小时)才能确定它不是被禁止的。这种延误可能会导致船员错过登船或航班,更不用说等待放行之前所经历的焦虑了。同样值得注意的是,由于苏伊士运河对国家安全的重要性,进入苏伊士运河港区的审查标准可能比在埃及机场的安检还要高。中远保险经纪编译至Gard
船员帮 2022-12-30
女船员上船的实习生活
-注意安全,小心点,别急--小赵怎么样啊,还习惯么?--晕船么?感觉怎么样?-这是TSM ALPHECCA的实习生小赵上船以来听的最多的三句话。大家好,我是赵淑芬,我在TSM ALPHECCA上已经实习了有段日子了,关于我上船前最担心的晕船问题,我想很多人都很好奇吧!上船这么久只有一天船稍微晃一点,那天刚好在学习操吊,注意力全在怎么操作吊机,没有感觉到晃,反而是休息了,放松下来感觉到有一点点晕。大家都很关心我,几乎看见我就要问我晕不晕船,适应不适应,还告诉我如果晕船应该如何做,比如可以去甲板吹吹风,越是晕的时候越不能躺在床上不动。说到这有一件很有意思的事,那天晚饭后,我有点晕船,打了招呼后就去外面吹风了(微信公众号:航运精英圈),等回去发现找不到水头、泵匠、大副他们了,原来是他们怕我出去了有危险,集体出去找我了哈哈。同船的大副平时会时刻提醒我们注意安全,戴好个人安全防护设备,提高安全防护意识,这对于刚刚踏入船员这行的我,无疑打了一针安定剂。现在外边越来越热了,我都黑了不少,看到一位缅甸同事每天带防晒面罩,和其他人比起来确实要白一点,今天我也开始带防晒面罩啦。上船以来,我学到了不少东西,遇到有不会的就问同事们,不管是谁一定是知无不言言无不尽,他们都很会很细致全面的和我讲解,解答我的疑惑。刚开始和缅甸同事聊天,因为发音不同,我的词汇量也少,我怕自己理解错了意思,就会找大副确认一下我有没有理解对,我的表达有没有问题(微信公众号:航运精英圈),大副总是很耐心的跟我解释,如果我说的对就会夸奖我,慢慢的我越来越有信心和国外船员交流。在这里,我要感谢公司对我的栽培,谢谢同船的同事们对我的关心与帮助,让刚踏入航运圈的我收获了一船的温情。
船员帮 2023-11-10
偷渡特点及重点港口
一、 偷渡人员登轮渠道偷渡人员通常结队或单独行动,利用船舶在港或锚地期间的防范漏洞,登轮藏匿,以达到偷渡目的。有些甚至是通过中介、港口人员、乃至船员帮助下实施。偷渡人员登轮主要渠道有:1.利用船舶管理疏漏,从舷梯、岸梯等常规通道登轮,或从舷侧绳梯、系泊缆绳、锚链管、舵柱间、码头岸吊等非常规通道攀爬登轮。2.混杂在装卸、理货、修理、带缆等上船工作人员中,登轮并躲藏。3.藏匿于集装箱(空箱、开门箱、半开门箱)或者所装的重大件货物内,随货物一起上船。二,偷渡多发国家、港口1,一般情况下,偷渡者主要因迫于生计、战乱等经济和政治原因,从经济落后或战乱国家(地区)前往较发达国家(地区); 近年,主要集中于经济较为落后的非洲、拉丁美洲,以及南亚部分国家和地区,向欧洲、北美等经济发达国家和地区偷渡。2,因为各国对待难民政策差异,在难民收容国之间的难民偷渡也时有发生,主要集中于从地中海周边的南欧国家向周边其他欧洲国家偷渡。三,防偷渡重点港口1,根据收集的信息,对近5年来发生过偷渡事件的港口进行了统计,并列出《偷渡港口列表》(见附件)。被列入《偷渡港口列表》的港口将作为集团“防偷渡重点港口”。2,《偷渡港口列表》中的港口名单、收集到的偷渡事件案例已被经录入到集团航标平台,后续港口名单变更、新增案例及风险预警等信息将及时更新、补充。航标平台将识别进入“防偷渡重点港口”及周边水域的船舶,向这些船舶和岸基相关管理人员发送提醒信息。四,船舶防偷渡主要措施一),抵港前1,船舶应了解当地治安、港口保安措施具体安排等保安信息情况,对当地的偷渡风险进行分析、识别。2,船舶应对船员进行防偷渡培训、教育,根据当地偷渡风险情况,确定防范重点,布置、落实防偷渡措施。3,各船员应提前检查各自责任区域,锁闭非作业舱室或场所,无法上锁的,要将关闭状态进行标识。二),在港期间船舶应认真落实相关措施,包括但不限于:1,值班安排。加强梯口值班、甲板巡逻等安保措施;严格执行梯口24小时值班制度,梯口值班人员不可随意离开岗位,必须离开时,应安排人员替代。必要时,雇佣港口保安,共同做好值班管控。2,登轮监控。值班人员应对外来登轮人员执行身份识别、登记、随身物品检查及临时“登轮证”发放等来访登记制度;对登轮作业的装卸工人和带缆、修理等人员,做好上下人员核对工作;拒绝小商小贩、身份不明等无关人员登船。3,通道控制。关闭无人值守的登轮通道;盖妥锚链孔盖板;及时收起不在使用的岸梯、绳梯、引水梯等,在港停工期间,或长时间无人员上下时,绞起舷梯;安排人员看护加油、加水、退污油水管路和通道等。4,全船监控。对船舶四周保持保安监视,观察是否有可疑小船接近;夜间或能见度较低时,要加强舷边照明。5,限制区域。甲板上的物料间、控制室,绑扎器材箱等半封闭、易藏匿空间、场所应有效封闭并标识,比如,将门上锁,并用铁丝绑扎、点焊、活动螺栓等手段加固,贴封条标识等;锁闭进入生活区所有通道,保留一个通道出入。6,货物检查。要对装船的货物及装货舱室进行检查。集装箱、重大件、拖轮、车辆等可藏人货物装船后要进行重点检查,确认相关铅封、封条、封盖等是否完好无损,有无人员破坏和进入的任何迹象,必要时进入内部检查;每一个货舱装卸完毕后,应进行防偷渡检查,并封闭最后作业区间。7, 重点港口。挂靠“防偷渡重点港口”的船舶,至少应采取相当于保安等级2的防偷渡相关措施。三),开航前检查开航前检查是防偷渡工作的关键环节,也是阻止偷渡事件发生的最后手段。1,相关船员是各自责任区的第一责任人,对检查结果负责,检查完毕后,在检查单上签字确认,留存备查。2,船舶开航前6小时内,应组织各部门及船员参照《离港前检查表》确定的船舶场所,按规定的流程,开展防偷渡检查;做到场所不留死角,流程不存漏洞。3,在本港停留期间有人员出入、开放或者曾经开启的场所,特别是未装满、未卸空的货舱,应作为重点检查区域。4,当船舶停泊在“防偷渡重点港口”时,在常规开航前检查的基础上,船舶领导还应组织人员,在开航前2小时内重复检查确认。船舶开航后,应及时将本港防偷渡检查情况报公司岸基管理人员。
船员帮 2024-05-28
2023年3月份船员工资标准参考!现在你对自己的工资满意吗
船员帮 2023-03-17
2024年02月19日【最新全国海事院校开班计划】
  船员开班,报名中~~~!武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新2月26日 2月28日2三副三管职务晋升3月10日3Z06 /Z09新培2月26日/3月1日4液化气T04新培2月29日 /3月13日5液化气T05新培3月8日/ 3月21日6油证T01新培2月28日 / 3月13日7油证T02新培3月13日/ 3月27日8一年制三副三管3月10日9G证初培2月27日 4月5日10机工/水手全套2月27日 4月2日11船长老轨大副大管4月9日12海进江3月19日 4月23日14一年制三副三管(沿海)9月1日15驾驶适认证更新3月22日16轮机适认证更新3月22日17海乘/厨师新培4月2日  船员开班,南方北方都有班!江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04 2月23日/27日2油化更新3月10日3小证初培Z01 07 083月6日4Z02初培3月4日5Z04 05初培2月28日6Z07 08 初培3月6日7G证初培3月20日8水手/机工(含02)新培3月6日9水手/机工单证每月有班10电子技工大证全套每月有班111年制三副三管定期开班12三副三管职务晋升2月28日13大副大管职务晋升每月有班14油化初培2月26日  海事局真题,免费做!山东学校开班时间1Z01 02 04 更新2月28日2客滚证更新3月6日3油化初培T01T02T033月2日/3月13日5Z06 09新培3月14日 6客滚证T06-1-2-33月20日7电子机工新培3月2日8小证组合初培2月28日9厨师证MLC2月28日10厨师新培2月24日11水手/机工全套新培2月24日12三副三管职务晋升2月27日13G证新培2月25日/3月7日14国内/国际海乘培训2月24日15客滚证T06-2-32月24日16小证初培Z022月27日17水手/机工适认证3月8日一分钟填写简历,上船更容易!     秦皇岛学校开班时间1四小证更新每周三 2三副三管职务晋升3月7日3船长大副老轨大管职务晋升3月4日4水手/机工3月12日
船员帮 2024-02-20
海员培训,就业!湖南交通--湖南新航国际海运,校企合作! 海员培训就业
湖南新航国际海运有限公司培训、就业湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训就业》来校培训、轻松就业
船员帮 2024-04-30
船员考试作弊当场被抓!录入船员信誉管理系统!
2024年4月16日,荆州海事局船员适任理论考试期间,船员周某夹带考试相关的纸条进入考场,并在考试过程中翻看纸条,被考官当场发现。当日,荆州海事局考官在监考过程中,发现该考生神情动作异样,立即要求其展示手中物品,发现是一张纸条,上面写有密密麻麻的与考试相关的字迹。考官当场没收了周某所夹带的纸条,并责令其离开考场,按照《中华人民共和国船员考试考场规则》相关规定,当场宣布其本科考试成绩作废,并依法实施船员违法记分8分,录入船员信誉管理系统。海事部门提醒:广大船员考生严格遵守考场规则,严守考试纪律,扎实学好真本领,切勿抱有侥幸心理。海事部门也将为船员考试保驾护航,维护好船员考试的公平、公正,营造良好健康的考试环境。《中华人民共和国船员考试考场规则》相关规定第十一条 考生有下列行为之一者,监考人员对其第一次行为进行口头警告,如再次发生,则责令其退出考场,并宣布其本科目考试成绩作废:(一)在考场内吸烟、喧闹;(二)在桌椅上涂写任何文字或标记;(三)在答题卡或答题卷上做与答题无关的标记;(四)在答卷的密封线外填写姓名、准考证号;(五)在考场内交头接耳、示意、对答案;(六)在考试开始信号发出前答卷,或考试结束信号发出后继续答卷;(七)有与计算机考试无关的软硬件操作。第十二条 考生有下列行为之一者,监考人员责令其退出考场,并宣布其本科目考试成绩作废:(一)随意挪动考场内的考试桌,随意调换座位;(二)夹带纸条、资料等;(三)携带通信工具进考场未放置在指定位置,但信息内容与考试无关;(四)未经监考人员同意传、接物品;(五)未经监考人员同意在考试过程中擅自离开考场;(六)故意损坏试卷、答题卷、答题卡,或将试卷、答题卷、答题卡及其他考试用纸张带出考场。第十三条 考生有下列行为之一的,取消考生当期所有的考试科目成绩:(一)与他人交换试卷、答题卷、答题卡;(二) 抄袭或者协助他人抄袭。第十四条 考生有下列行为之一的,取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩,并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试:(一)伪造、涂改证件、证明,或以其他不正当手段获取考试资格;(二)使用手机及电子作弊工具;(三)由他人代替参加考试或代替他人参加考试;(四)故意损坏计算机考试的软硬件设备;(五)威胁、诽谤、诬陷考试工作人员或其他考生。第十七条 考生受到取消考试、评估成绩行政措施的,由海事机构记入船员技术档案重点跟踪。
船员帮 2024-04-25
江西九江海员学校开班计划 5.29
江西四小证6月3号开班,20号左右考试1、6月9日MLC船舶大厨。2、6月14日机工、水手、3、Z01、Z02  、Z04更新,每周三开班。4、内河基安满5人开班。
船员帮 2024-05-29
船上垃圾分类知多少
今年6月5日是第50个世界环境日,我国的主题为:人与自然和谐共生尊重自然、适应自然、保护自然是我们每一个人义不容辞的责任和义务保护环境 垃圾分类成为时尚陆上有垃圾分类,其实海上船舶很早就有垃圾分类了! 今天小编就带大家了解一下船上垃圾分类记住这些知识点,乘船出行会用到哦!根据《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)和国内相关规定船舶垃圾分为A至K类,共11种A至I类垃圾适用于所有船舶J至K类垃圾适用于载运固体散装货物船舶船员帮pro,赞12船上使用颜色和标识来区分不同垃圾的存储容器红的、蓝的、绿的、黄的……种类很多,分类很详细船上垃圾分类和岸上垃圾略有不同是不是容易搞混了那在船上产生的瓶瓶罐罐、果皮果核该如何处理呢?接下来给您介绍几类常见垃圾的处理塑料废弃物塑料瓶、含塑料的包装等,属于塑料废弃物,通常存放于“红色”标记的容器中生活废弃物金属罐、玻璃瓶、纸张等,属于生活废弃物,通常存放于“蓝色”标记的容器中    船员帮pro,赞20食品废弃物果皮、果核等,属于食品废弃物,通常存放于“绿色”标记的容器中电子废弃物万一!如果您的耳机、充电宝等电子产品出了故障不能使用时,可要注意喽!这些电子产品垃圾在船上也是有归属的,应当归类于电子废弃物,通常存放于“黄色”标记的容器中船员帮pro,赞11船舶垃圾排放有什么要求? 海船 船舶仅在航途中时才应允许在尽可能远的特殊区域外将下述垃圾排放入海,但不得:1. 在距最近陆地不到3 n mile (海里)处将通过粉碎机或磨碎机的能通过筛眼不大于25 mm食品废弃物排放入海;2. 在距最近陆地不到12 n mile处将未按规定处理的食品废弃物排放入海;3. 在距最近陆地不到12 n mile处将不能用通用的卸载方法回收的货物残余排放入海。这些货物残余不应包含任何被分类为对海洋环境有害的物质;4. 对于动物尸体应尽可能远离最近陆地排放入海;5. 可将货舱、甲板和外表面洗涤水中包含的清洁剂或添加剂排放入海,但须对海洋环境无害(塑料不允许排放入海);6. 公约修正后对货物残余的相关处理要求,除谷物以外的固体散装货物应按照修正案附录I的标准进行分类,以确定其是否为对海洋环境有害物质。若固体散装货物为对海洋环境有害物质,则其货物残余为K类垃圾,若为对海洋环境无害物质,则货物残余为J类垃圾。船方应当要求托运人对其托运的货物是否对海洋环境有害进行申明,并将申明随船保存至少两年。货物残余 J类入海需距最近陆地12海里以外,K类禁止入海。 内河船舶 所有船舶垃圾应储存在垃圾收集装置中,定期由船舶污染物接收单位接收。 特殊要求 1. 从事海底矿物资源勘探、开发以及相关联的近海加工的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,禁止处理所管制的任何物料。2. 位于距陆地12n mile 外的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,可允许已经过粉碎机或磨碎机破碎的食品废弃物处理入海。但这种已经粉碎或磨碎的食品废弃物,应能通过筛眼不大于25mm 的粗筛。
船员帮 2023-11-23
实习船员上船全攻略!快检查下还有什么没带? 、海员生活
实习船员上船注意事项联系方式和防诈骗提醒1.保存至少2名公司业务人员的联系方式:2.行程中只听从船员公司、船管或代理的指令不要轻信陌生人,不能给陌生人汇款;3.出行前将公司业务人员联系方式告知家人,并提醒家人任何信息以公司的官方通知为准,除非船员本人视频沟通,家人切勿给陌生人汇款,以防被骗;4.告知家人,平时开航船上可能没信号,联系不上,家人不要胡思乱想,如果船上确实有特殊情况,公司会第一时间通知家人。船员本人第一次上船,有信号的时候要多和家人沟通报平安,让家人放心;5.不要帮助陌生人拿行李和帮助托运等,可能是毒品或其他非法物品:6.国外上船的一定要记好国外代理的联系方式。海员全套证书备注:1.  确保所有证书有效期至少12个月,护照有效期至少18个月;2.  个别船东对证书或有效期有特殊要求,请按照具体业务人员要求安排;3.  所有证书必须随身携带,不可托运,避免丢失;4.  不可私自更新证书,尤其在船期间,如有换证需要必须上报业务主管;5.  所有证书原件不得损毁,不能乱写乱画,在国外相关机构上船检查时抓住会罚款。如有损毁或乱写根据情况需要重新办理。行李注意点双肩包1个随身携带,所有证件、手机、现金、银行卡和电脑等贵重物品;如果是坐飞机,不可随身打火机、刀具、易燃易爆、超过100ml的液体物品等。2.可托运行李箱1个要结实,要上锁根据所乘坐的航班不同,免费托运的行李大小和重量有不同的限制,出行前按照机票进行准备,避免出现额外的费用或限制托运证书密封袋证书类重要文件和现金用大的密封袋包好(密封保鲜袋即可),防止受潮或淋水!小型电子产品都可以用密封袋封好再装包。旅行箱可以用保鲜膜缠绕包裹并用塑料带粘好,一来不怕下雨,二来防止在上下船期间沾到油污!行李丢失发现行李有丢失或破损,立即联系航空公司处理。可提前将行李各个角度拍照片,颜色,尺寸,质地,牌子。可在行李箱上挂姓名牌或做特殊标记方便识别。万一丢失将这些信息留给航空公司柜台以方便查找。网络1.  出发前确保手机开通国际漫游服务;2.  上船后向船上咨询网络使用问题,有的船是每月有免费流量,有的需要购买流量,船上会有便捷的购买方法。境外紧急联络在遇到紧急情况,无法与船员公司、船管和当地代理联系的情况下,可拨打:1.  外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线号码:12308;2.  领保热线境内拨打方式:010-12308或010-65612308;境外拨打方式:+86-10-12308或+86-10-65612308。其他注意事项1.   不可带无人机;2.   新加坡不可带1盒以上香烟;3.   新加坡不可带口香糖;4.   澳大利亚或是一些穆斯林国家对违禁电影会偶尔检查,查到会被拘留;5.   个人电脑和手机里不要存政府性文件,有船员在美国被查;6.   到国外要注意卫生习惯,不能随地乱扔垃圾,吐痰,新加坡等国抓住会罚款。
船员帮 2024-04-04
山东潍坊海员开班计划 4.12更新 海员培训
1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班,2、水手机工初培4月28开班,小证0102初培4月28开班,3、G证初培5月6号、6月14号开班
船员帮 2024-04-12
中国远洋海运集团有限公司领导班子成员薪酬信息披露
中国远洋海运集团有限公司(China Ocean Shipping Corporation,简称COSCO)成立于1980年,是中国最大的海洋运输企业之一。成立初期,该公司主要从事散货船队的组建和运营工作,随着中国改革开放的不断深入,公司逐渐扩大了业务范围,开展了集装箱船队、液化天然气(LNG)船队等新业务。自成立以来,中国远洋海运集团有限公司经历了多次重大改革和发展。其中最重要的一次是2016年的重组改革,该公司被整合为中国海运集团公司下属的一个全资子公司。重组后,公司进一步优化了船舶管理结构,提高了运营效率和盈利能力。目前,中国远洋海运集团有限公司已经成为全球最大的集装箱航运公司之一,拥有庞大的船队和全球范围内的服务网络。公司在国际航运市场上具有很强的竞争力,在亚洲、欧洲、美洲等多个国家和地区都有重要的港口布局。同时,公司还积极拓展LNG运输等新业务领域,致力于成为全球领先的综合物流服务商。未来,中国远洋海运集团有限公司将继续深化改革,加快转型升级。公司将加强与国内外知名企业的合作,推动船舶制造、物流信息化等领域的发展,提高公司的核心竞争力。同时,公司还将积极参与“一带一路”建设,拓展国际市场,为促进世界各国经济发展做出更大的贡献。总之,中国远洋海运集团有限公司在中国海洋运输业发展中扮演着重要的角色。未来,随着中国经济的不断发展和全球化进程的深入推进,该公司将继续发挥重要作用,成为全球领先的综合物流服务提供商。此图来源于官方网站,仅供参考。看完后,有哪些感想?期待你的评价!
船员帮 2023-06-14
时光隧道!九十三名船员骤然衰老之谜
在不少的神异小说里,总有洞中方一日,世上已千年的故事,说的是普通人巧遇神仙或灵境,只是呆了一会,再返回人世间时,光阴早已流逝了十几年,甚至百年、千年。在书中的解释是因为神仙或者灵境并不是我们常人所生活的这个空间,他们的时间自然与我们常人这个空间的时间也就不一样。他们的时间过得比人间的慢,这也就是所谓的天上一天,人间一年。 据不可靠的消息来源,在百慕大魔鬼三角区曾经出现过这样的一件怪事:因为冷战的原因,苏美双方互相对峙,刺探和侦查活动从未停止。当时有一艘前苏联潜水艇正在百慕大海域的水下航行,执行着既定的任务,可当一分钟后潜水艇浮上水面后,船员们惊愕的发现他们竟然出现在了印度洋上!更令人难以解释的是,在这场几乎跨越半个地球的航行中,潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年!这件事在当时引发了极大的轰动,据该潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫描述,当时他们正在百慕大海域执行军方下达的任务,过程中一切都十分正常。突然,不知什么原因,潜水艇不受控制的下沉。这个状况来的非常突然,但也停的很突然,紧接着一切又都恢复了正常,好像什么都没有发生一样。但潜水艇指挥官还是感觉有些不妥,便下令潜艇浮出水面,谁知道这一浮,就浮到了印度洋。潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫表示,整个事件发生得实在太快了,他们连想一下的时间都没有,而当时他们潜艇内的领航仪表明其潜水艇所在的位置已在非洲中部以东,就是说与他们刚才执行任务的位置相差一万多公里。指挥官表示,当时潜艇内所有的人都懵逼了,因为这实在是一件过于离奇的,让人无法相信的事,于是他们立即与海军总部进行无线电联系。然而联系结果证实,他们潜艇的位置的确在印度洋,而不在百慕大。前苏联军方和科学界在第一时间封锁住消息的同时,立即对潜艇内的所有人员进行了细致的调查。这艘潜艇回到苏联在黑海的潜艇基地后,艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查,从检验得出的结果发现他们明显地衰老了,典型特征是:皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。从使人衰老这方面看,这的确是一个悲剧,但从科学上看,这却是一个可喜的新发现。这些船员所经历的事告诉我们,可能有一个比地球时间快的时间隧道。其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为:这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少,不过除此之外,无其他更合理的解释。至于在穿越时空之际,速度对人体有何影响,我们也知道不多,只知道对人体某些部位有影响。那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年,却是我们前所未见的。随着时间的推移,事件的保密级别下调,尔后苏联的解体,许多机密的信息也不在保密范畴之内,关于这个事件的消息逐渐传了出来。
船员帮 2023-01-28
海员:结婚要趁早
刚刚一位船员朋友给我发来消息,问我能不能给他介绍一位女朋友,马上要过年了,家里的长辈们都一直在催他早点结婚,弄得他烦不胜烦。他也想早点结婚,可是就像他自己说的那样,没有遇到合适的。这位船员朋友是我的黄冈老乡,今年已经33岁了,十一年前毕业于武汉一所航海类的大专院校的航海技术专业,目前在船上做二副。而且他二副是刚刚做了不久,之所以现在才做二副,是因为他中间有三年多的时间没有跑船,是看到疫情的时候船员工资疯涨而且船员比较缺,所以又出来跑船了。其实对于这位老乡,我一直有个疑问,可能跑船比较难找到女朋友这个大家都知道,但是他在陆地上混了三年多没有找到女朋友结婚就有点不可思议了,一般的在陆地上工作的人找女朋友肯定比在船上工作的人要方便一些,毕竟年龄也不小了,除非是他自己不想结婚。即便是他不想结婚,他家里人应该也不会同意,否则他也不会让我给他介绍一位女朋友呀。据我个人了解,船员单身打光棍的并不多,特别是高级船员,像我认识的这位船员朋友可能是我所认识的船员朋友里面少有的还没有结婚的。其实,对于船员来说,找一位女朋友结婚并不是一件很难的事情,不过要趁早一点。我所认识的船员朋友里面,很多都是刚刚实习完就结婚了的。这些船员的老婆一般都是大学期间自己谈的,当然也有个别是通过相亲认识的。这样其实是最好的,早一点结婚之后再去跑船,就没有什么大的后顾之忧了,至少不要找不到老婆。其实对于海员来说,早一点结婚是有很多好处的。首先就是结婚的时候老婆还有进入社会很长时间,一般的对物质条件没有那么多的要求,跟你结婚没有什么过多的想法。结婚之后随着你职务做的越来越高,工资也相应的越来越高,休假时间也越来越长,也就有更多的时间和条件慢慢去弥补之前对家庭的亏欠。其次就是海员早结婚之后,接下来跑船可能后顾之忧就会少一些,责任心会更多一份。因为时刻想着自己也是有家庭的人了,在船上为人处世可能更加小心一些。再次就是海员结婚比较早,这个时候父母可能也比较年轻,如果有了孩子,父母在家有足够的精力帮忙照顾。毕竟海员长时间不在家,光靠老婆一个人带孩子是很辛苦的,有父母帮忙照顾可以轻松很多。就像我老婆说的,两个人一直照顾小孩,一个人带小孩的时候,另一个人可以做家务以及有更多的精力做小孩子喜欢吃的食物。如果结婚比较晚,父母年纪大了,可能照顾小孩起来可能力不从心。最后就是海员这个工作估计很少能做到六十岁的,过了五十岁差不多就是半退休状态。如果早一点结婚,小孩也早一点出生。等到你半退休的时候,孩子都已经成年了,不需要你为他们付出太多,而且这个时候父母年纪大了,你也可以抽出更多的时间来照顾父母。现在很多年轻人不愿意跑船,原因之一就是怕找不到女朋友或者女朋友会跟自己分手。如果早一点结婚,就不需要担心这方面的原因。我认识的海员里面,还没有听说谁离婚了。有些不怀好意的人总是在猜测海员的头顶会不会有一顶带颜色的帽子,那些都是无稽之谈。以上只是个人一点看法,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2024-01-12
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