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关于海员的种种遥言

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-26 11:05:08
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海员,当我身处这个职位的时候,开始深深地感受到,那种种关于海员的遥言,都在现实的面前,一一不解自破,我觉得很有必要澄清证实一下,以解心中的不爽。


   欺骗论:海员环游世界

这是众多人的第一直觉,海员这个职业这么好,可以环游世界啊,错,特错大错,这是最大的错,这是海员的自欺欺人,这是最大的欺骗!!!

原因如下:

A,现代化的港口作业,船舶停靠港的时间越来越短,周转越来越快,现在的集装箱班轮,停港时间短的少到只有十个小时不到!!!工作强度大,下地的时间是很少很紧张的

B,另一个原因,现在大型的深水港口一般都建在离远城市的效区,出行相当的不方便,

C,更多的情况,到一个国家,吃喝嫖赌成了种多数老船员必备首选,手上有点钱了,远在他乡了,客观环境压抑和主观思想的引导,现在我是很能理解和体会这种心情了。当然更多的时候,到一个新的国家,最迫切的是打个电话,上个网聊个天。购物也是甚少的,顶多买个电子设备和洋酒。

环游世界论,是对未来海员职业从事者最大的谎言和欺骗。现在的船舶多数是定航线,也就是说,你上一条船,基本上就都是经过那么些国家,倒背如流了。也毫无新鲜感而言了。到了发达的国家,手上的这点美元,也是钱不当钱花,花了也心痛。到了落后的国家,手上的钱也不屑花,感觉还不如在中国呢,更可况现在中国制造超强势,想买个便宜点的纪念品,一个商标,MADE IN CHINA,无奈一笑。


偏见论:海员吃喝嫖赌全能!

一聊到海员,多数人的脑开里闪出四个字,吃喝嫖赌。这不怪别人,也不怪海员,要怪就怪这个事实的太过强大,以至于以偏概全,因为多数海员太低调,一心只想过好自己的小日子,那里还有时间去理会别人的闲言闲语呢。物以类聚,人以群分,在社会上,情况就是这样的了。

关于吃:很多人还停留在船上没有蔬菜和水果,是不是天天吃鱼啊,这样的发问。停留在这个几十年前的认识上。这个相当无语。现在船上的伙食越来越好了,虽然大厨的质素,恨铁不成钢,好东西都让他煮坏了。船上的制冷系统完备,肉库鱼库菜库分开,基本上每几个港口就上一次伙食,蔬菜水果每餐都有。对于肉,我是从来不稀罕了着。别以为大酒店里吃的就新鲜,别以为超市里买的就新鲜,现在那里用的不是冷藏保鲜的技术,除了你自己家种的青菜我觉得有保证外,其他的,要么你不吃算了。学生时,在学校很缺肉类,吃不起。在船上,肉类供应多于水果和蔬菜。情况倒转了。

关于喝:形容船员的酒量人们都喜欢用海量这个词。喝啤酒在船上也是走极端的现状,要么越来越不想喝,因为没氛围,喝酒解闷是很没意思的。要么喝的很夸张,不喝酒就睡不着了,喝酒喝过了的案例,也常常听说。现在船上的酒精限的严,工作前四小时禁酒精,被领导上级知道,基本上就炒鱿鱼了,被PSC查到,扣船吧,因为这可以醉驾,现在醉驾罚的可是很重的呢。其次船上每人每月限购两箱啤酒,这个量对于那些经常饭局的人来说,哪个是海量,不言而明了。比起很多饭局高手,我们很多海员连衬场的资格都没有,一是不能喝,二是不会说。机舱很少啤酒肚的,都是像我一起瘦的占多数,现在在机舱,我已不是最瘦小的那个了,哈哈。甲板驾驶的倒是不少啤酒肚,哈,

关于嫖:男人嘛,十个男人九个嫖,海员嘛,十个海员十个嫖!!这是我现在的认识的观点。反过来想想,现在社会,如果单单靠海员这样的弱势群体,是不可能诞生天上人间这样的辉煌的业绩的,在这个问题上的立场的看法,就看你怎样去看了。既然人们都喜欢一概而论,那就让人们一概而论好了。我感受的情况是,每到一个港,总有海员急着往家里打电话,每到中国,总有海员急着往家里汇钱,黄和赌这个问题,在很多国家是合法的,也不见得泛滥成灾,倒是在中国,越是禁得严的,越是公开了的秘密,关于海员与小姐的利益关系,还有待深入调查,待他年实践回来再详细写个报告文学,还原下这个事实的真相。

关于赌:在很多港口,赌是合法的。赌场,在斯里兰卡的时候,我们机舱有人升职,请吃饭,吃完饭后,他们到卡西诺赌场去玩玩,里面在消费的中国人不在少数,很多地方都配有中文告示。赌场不大,在这个贫困的国家倒显得很是气派,有人大赌输得一塌糊涂,有人小赌,赢了开心不少。所玩的我不是很懂,但和电影里的场面差不多,能赌得起的都不简单,能输的起的,都是有米的。我是逢赌必输,所以这个赌对我没有一点吸引力,船上禁赌是很严的,因为这个赌输了钱,影响情兴绪,影响工作,影响到船舶的安全,是个很敏感的问题。这个赌和嫖是一脉相承的,就像吸毒一样,上瘾了就难戒了,就像喝酒和抽烟,道理应该是差不多的。我所在的船,去赌的来来去去都是那么几个爱好者,其他人你是怎么拉都拉不下水的,因为赌这个问题,有点理智的人,都能区分的很清楚的。

半年不能回家一次?一年回家一两次,每次回家休假两三个月,这倒是真话实话。但试想想,我们现在背乡离井,南闯北漂的,哪个不是一年到头回家一次呢。哪个不是为了生计在苦逼逼的工作和加班,年头盼到年尾还只有那么几天的假,福利好的当然例外,咱现在说点实话,扪心自问下,都不容易啊!!生活所迫,没办法呢。打电话回家,呆在家的时间,海员可以拍着胸膛,问之无愧地说,比上不足,比下有余了。没钱呢,回家过年也很没意思,没钱呢,家里有个什么急事,就算近在身边也无可奈何。钱,太他娘的重要了,读书时不觉,工作了,才深有体会。人在海上漂,身不由已,现实有得有失啊

新闻资讯
如何成为一名船员(二):船员培训
培训报名材料需哪些? 身份证原件及正反面复印件,适任证书、服务簿(相片页、现任职务资历页)等证书(如有)的原件及复印件,近期二寸白底免冠照片1张,其他培训机构需要提供的材料等。
船员帮 2021-03-06
【官方权威发布】下跌!普通海员薪酬下跌幅度明显,2023年3月最新船员工资行情表
注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-03-28 发布根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年3月份下降了14.48点,为1468.34点。其中,高级海员薪酬指数下降了8.97点,为1410.06点;普通海员薪酬指数下降了48.78点,为1830.28点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11951美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为813美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2023.03)  2023年3月28日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1468.34点,较上期下跌14.48点。本期高级海员薪酬指数报收1410.06点,较上期下跌8.97点;普通海员薪酬指数报收1830.28点,较上期下跌48.78点。  本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌,其中普通海员薪酬下跌幅度更为明显。国际航运市场持续低迷,国际航线船东普遍聘用薪资更加实惠的外籍海员,而国内海员,尤其是新证水手、机工过剩,国际海员薪酬近期将持续呈现下跌趋势。分职位看:  本月国际职位薪酬普遍下跌。高级海员平均薪酬除船长、轮机长薪酬小幅上涨,其他职位均下跌,下跌最明显的是电机员,达到83美元。普通海员平均薪酬全部下跌,下跌最明显的是水手,达到107美元。分船型看:  本月集装箱船薪酬多数下跌。高级海员薪酬船长上涨70美元,轮机长上涨92美元,其他职位均下跌,下跌最明显的是电机员,达到61美元。普通海员薪酬除服务生上涨6美元,其他职位均下跌,下跌幅度最大的是水手和机工,达到97美元。本月干散货船薪酬普遍下跌。高级海员薪酬全部下跌,下跌最明显的是三幅,达到121美元。普通海员薪酬除服务生薪酬上涨14美元,其他职位均下跌,下跌幅度最大的是水手长,达到67美元。  本月油轮海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬除轮机长薪酬上涨20美元,其他职位均下跌,下跌最明显的是二副和二管轮,达到170美元。普通海员薪酬全线下跌,下跌幅度最大的是水手,达到191美元。  本月化学品船海员薪酬全线下跌。高级海员薪酬跌幅最大的是轮机长,达到112美元。普通海员薪酬下跌最明显的是机工,达到88美元。
船员帮 2023-03-31
【海员风采】| 风好正是扬帆时
“青春应该是用来奋斗逐梦的”。我是重庆交通大学航海技术专业的毕业生王迁,2022年8月,通过“武汉海顺”平台,我加入了“上海明华”大家庭,登上“PACIFIC VITALITY”(“明禧”轮),正式开启了属于自己的航海生涯,在船8个月的驾驶实习工作和海上生活让我受益匪浅。2023年5月,我再次登上公司“YANGZTE AMBITION”轮(“长江雄心”轮),开始了我的第二次航海之路 2023年5月16日,初见“长江雄心”轮时,她那久经沙场的老将风范便映入眼帘。本次我们的航程从香港出发,途经孟加拉、印度尼西亚、新西兰后回国,运载PKE、原木等货物。“长江雄心”轮似乎什么都可以运载,用“老骥伏枥,志在千里”来形容她再合适不过了。联想到自己,风华正茂,更应该把握大好青春,追逐心中的远方。我喜欢这么一段话:“你若爱,生活哪里都可爱;你若感恩,处处可感恩;你若成长,事事可成长”,只要心向光明,生活便处处是阳光。在船舶的工作与生活中,我们要保持一颗积极乐观的心,脚踏实地、学以致用。在船舶上工作,安全永远是第一位,船长总是跟我们讲,要平平安安出海,高高兴兴回家。同时公司体系也明确了安全作业的“五不准、三必问、一制止”,这或许是整个公司体系中最基础也是最重要的。此次我们从印尼装载PKE前往新西兰,根据货种特性,我们提前对各个与货舱连通的舱室进行了严格管控,船长组织大家进行了四合一气体探测仪、防毒面罩、正压式呼吸器的使用培训,所有前期工作都是为了大家的安全。所有人都需牢记,我们要不断强化安全意识,做到安全措施到位,安全行为到位。完成了PKE装载航次任务,我轮又授命从新西兰装载原木回国。从备舱、原木的绑扎、装运途中的风险点以及解绑等环节,都使我印象深刻。对于我们来说,每一步都需要提高安全意识,保持警惕,防止险情事故的发生。在船上的日常生活中,我依旧保持着自己的热爱,每天坚持运动,锻炼身体。我总会邀请大家一起打乒乓球,尤其是来自缅甸的koko,乒乓球打得很不错,一起运动的过程中,更能不断地锻炼英语口语,这也是我在“长江雄心”轮的又一大收获。每一天的生活看似普普通通,很平凡,但我明白,成功无法一蹴而就,每一个阶段的抵达,都离不开一步一个脚印的积累。只要选对了方向,不急不躁、耐心努力,就一直行进在成为更好自己的路上。古语说:“河沙裹流,非沉淀不能清澈。”水之所以清澈,并不是因为它不含杂质,而在于它的沉淀。人生亦如此,任何成绩的取得,从来都没有捷径。只有在不断的历练中沉淀自己、提升自己,才能增加生活的阅历,一步步走向丰盈与完美。当才华还撑不起梦想的时候,就静下心来学习;当能力还驾驭不了目标时,就沉下心来历练。成就并不一定与年龄成正比,但一定会在历练中慢慢达成。作为一名见习三副,必须要认真学习船舶的操纵避碰,会走船才能履行驾驶员的值班职责,要遵循“早、大、宽、清” 的避让原则;要“耳听四方,眼观八路”;要具有高度的责任心和心理素质,保持机警,谨慎驾驶,临危不乱;谨记“安全第一、宁可绕行、不要冒险”。在“长江雄心”轮上,每当看到三副上甲板检查保养时,心里总是按耐不住地想跟上去一起学习。三副似乎会读心术,知道我心里的想法,所以时不时地让我协助检查保养。跟随三副做保养时,我遇到疑惑不解的问题都会第一时间发问,而他也总会用他的方式来让我理解。漫漫航海路,等着我去学习去领悟、去熟悉的知识还有很多。风好正是扬帆时,重任千钧再奋蹄。在不断学习的日子里,时光总是像白驹过隙般转瞬即逝。我与“长江雄心”轮一起扬帆前行已经三个月了,从陌生到熟悉,在工作、生活以及航海技能的学习上都有着很大的收获,更进一步的夯实了航海基础。如果世界规则是青春的抉择,那么,逆风翱翔疲惫的羽翼,大雨淋漓弯折的枝茎,皆是拼力成长的证明。作为时代的青年,我们当有乘长风破万浪的信心,接过时代的火炬,如我们的铮铮誓言:为每一次信赖远航!
船员帮 2023-09-22
PIL开始在中国开展“沿海捎带”业务!
日前,20个集装箱的柏木原木搭载太平船务(中国)有限公司(以下简称“太平船务”)“永城号”货轮,从上海港以“沿海捎带”模式中转至青岛港。这标志着太平船务首票“沿海捎带”业务正式落地。太平船务也成为国内继马士基、达飞船公司后第三家开展该业务的外资班轮公司。外资班轮“沿海捎带”是指在中国(上海)自由贸易试验区临港新片区内符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司,利用其全资或者控股拥有的非五星旗国际船舶,在上海洋山港与大连港、天津港、青岛港之间,开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱“沿海捎带”业务。该业务于2022年5月率先在上海洋山港试点,是我国在内外贸一体化改革以及国际航运领域的一次突破性尝试。“沿海捎带”实施以来,上海海关所属洋山海关(以下简称“洋山海关”)以制度型开放破解困扰企业的难点堵点,吸引马士基、达飞等外资船公司分批调整釜山、新加坡中转航线至上海港开展“沿海捎带”业务;加强“洋山—北方三港”联系配合,协调“沿海捎带”货物转关、查验事宜,专人专岗受理业务咨询和转关申报验放;积极开展政策宣贯和情况调研,指导企业做好航线网络优化、“一站式”资质申请、船舶备案等工作。太平船务采购部总经理张永杰说:“采用‘沿海捎带’模式,货物在途时间平均减少7-20天,为我司积极优化航线网络布局,降低综合物流成本,支撑新形势下经营方式提供了更多便捷。”据介绍,今年上半年,洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票、4.9万标箱,同比分别增长2.1倍、1.1倍。
船员帮 2024-07-27
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船员帮 2023-09-11
海员一年能挣五十万,你愿意来吗?
船员一般分为船长,高级船员和普通船员三种。船长的工资已经可以达到1万多美元,再加上船上的其他补贴,换算成人民币大概7万人民币左右。即使是普通水手,一个月也能挣2000 多美元,换算成人民币约14000 元。这些薪水甚至比一线城市的一些白领还高,很让人羡慕,但奇怪的是现在很多年轻人都不愿意成为海员。为什么?事实上,鱼和熊掌不可兼得。 虽然海员的工资很高,但是海员工作的一些弊端也很明显,生活在船上显得枯燥,相比陆地,船上的生活显得单调而安静。对于大多数船员来说,一成不变的工作方式,给船员的空虚的心里添堵。船员本来在船上自由的空间就上,而每天面对显然长时间生活在船上会寂寞,无聊。另外,不同船型上的船员工资也有较大区别。化学品船、液货船的船员薪酬一般高于普通干散货船船员,这是由不同船型上工作的复杂性和危险度以及劳动强度决定的海员的职位和等级对其工资水平有着很大的影响。船舶上的高级官员,如船长、船务长和大副等,通常会获得更高的工资,而低级别的船员则会获得较低的工资。一个海员一个月能挣多少钱是需要考虑多种因素。根据以上因素的不同组合,一个海员的薪水可能从几百美元到几千美元不等。然而,一般来说,一个普通船员的薪水通常会在1500 到3000美元之间。随着职位的提升年薪百万不是梦,加油!
船员帮 2023-10-30
船员招聘【11月22日】
船员招聘信息:联系手机号/微信号:17621991825
船员帮 2024-11-22
扬州金陵为CMB建造第五艘25000吨不锈钢化学品命名
7月19日,招商工业扬州金陵为比利时船东CMB建造的第5艘25000吨双相不锈钢化学品船举行命名仪式。船东CCO Michael Saverys带领家族成员出席了本次命名仪式。船东及船级社现场监造组,高级船员也受邀参加本次仪式,共同见证了新船命名。仪式上,教母Yolande Zelderloo女士命名25000吨双相不锈钢化学品5#船为“BOCHEM NEW ORLEANS”轮,她剪断象征幸福吉祥的香槟系缆,祝福该船安全航行四海,为船东以及所有一起远航的人们带来幸福和繁荣。陈远代表扬州金陵向所有出席仪式的人员表示衷心感谢。他表示,和已交付的前4艘船相比,该船在生产进度方面实现了重大突破,在海试前已经完成货舱强度测试,即将实现迄今为止最短的码头舾装和设备调试周期,凭借从已经交付的船舶中获得的宝贵经验,对后续该船的交付目标势在必得。Michael Saverys首次来访扬州金陵,他对船舶的现有状态表示非常满意,对扬州金陵的辛苦付出表示衷心感谢,相信风雨过后终有彩虹,付出终有回报,CMB和扬州金陵的合作会继续延续。美国船级社(ABS)华中区总经理宋爱明表示,25000吨双相不锈钢化学品5#船是一艘ammonia-ready化学品船,对CMB、 扬州金陵、ABS以及所有参与到该项目中的合作伙伴而言是又一重要的里程碑,反应了大家为实现全球脱碳目标所做出的巨大努力。ABS很高兴能参与其中,支持CMB打造绿色船队的宏图大业,以期建立安全和卓越的行业新标准。据了解,该系列船为单机单桨双壳不锈钢化学品船,总长158.98米,型宽27米,总货舱舱容约29000m³,主要用于运输成品油、植物油及IMO-II&III类化学品。设有9对双相不锈钢货舱及1对双相不锈钢污液舱,可装载91℃、比重不超过1.85t/m3货物。并配备了高效螺旋桨及襟翼舵,最大持久功率约为5260kW,设计航速14节,主机及发电机组均配备了SCR系统,满足IMO Tier III的排放要求。
船员帮 2024-07-22
【 期待你投来的简历】最新船员招聘 - 7月3日
外贸不定线:150000吨散货内外兼营eto大电7月中上250000吨散货内外兼营三管轮近期320000-10000箱位集装箱船队-远洋大副近期420000-10000箱位集装箱船队-远洋大管近期520000-10000箱位集装箱船队-远洋二副近期620000-10000箱位集装箱船队-远洋三管近期720000-10000箱位集装箱船队-远洋水手近期821万吨散货远洋回国新证大厨做服务生7月底91200TEU集装箱远洋回国大副7月中1093000吨散货中东航线老轨7月上旬1193000吨散货中东航线代三管7月上旬1217000吨散货东南亚水手7月中1352000吨散货澳大利亚机工7月10日台湾上号外号外大量需要在安贝做过的船员  任何职位都可以欢迎在安贝做过的船员兄弟们联系我们!国内南北线:117000~19000吨集装箱连云港-北方or南方轮机长UEC主机近期27000吨集装箱渤海湾航线厨师-山东人近期37000吨集装箱渤海湾航线三副-北方人近期445000吨散货水头近期540000吨集装箱G证 三副近期61400箱位集装箱老轨做过瓦锡兰电喷或主机近期71400箱位集装箱大管做过瓦锡兰电喷或主机近期81400箱位集装箱ETR或ETO近期
船员帮 2023-07-06
德翔海运招股集资超10亿元!李嘉诚旗下长和认购!
德翔海运引入Indigo Rainbow、环世物流、Metro Shine及Crane Movement等6名基石投资者,合共投资6,387万美元。其中Indigo Rainbow由和记港口集团有限公司(HPH)间接全资拥有,而HPH由长和(全名为“长江和记实业有限公司”))间接控制。  德翔海运是一间专注于亚太地区的集装箱航运公司,按船队规模计,截至今年1月1日在全球集装箱航运公司中排名第21,市场份额为0.3%;并于去年12月在专注于亚太地区的集装箱航运公司中排名第6,市场份额为2.3% 截至4月30日,德翔海运集装箱航运网络覆盖全球21个国家及地区,以及56个主要港口,其中在亚太地区经营覆盖16个国家及地区的航线服务。在亚太地区中,专注于提供由中国大湾区出发的频繁航线服务,并已开展业务达20年。 业绩方面,德翔海运去年收入录8.74亿美元,按年跌64%;股东应占利润为2,070.9万美元,大跌98%。 德翔海运表示,集资所得款项净额约75%将用于4月订购的两艘7,000TEU新船舶及其订立的船舶租赁合约,15%用于租用集装箱,以及10%作营运资金及其他一般公司用途。
船员帮 2024-10-25
不负韶华再出发——达飞女三副的卓越航海路
成全我的不是生活,而是我的选择  大家好,我是集美大学小杨,现服务于法国达飞船东,在“APL ESPLANADE” 轮上任职三副。“APL ESPLANADE”轮船舶概况:2013年下水,船长368米,船宽51米,载货13892标箱,主要航线为中国-韩国-南美,航次84天,挂靠16个港。 这三年间,疫情反反复复,我在公休时计划参加二副实操考试,遇到小区反复封控,导致不能如期到厦门参加评估考试,我的心情一度跌落谷底。在等待评估期间,我也曾经萌生过换工作的想法,但是后边一听到能够参加评估考试的消息,我毅然坚定地选择了我想走的路。我报名参加了十月底的评估考试,并且一次性通过所有科目,在公司的帮助下,我顺利换出二副适任证书,安心等待船期。        当我收到上船通知,真正从家里出发的时候,我内心的忐忑远大于上船的兴奋,从唐山直飞上海,我从来没觉得两个小时的路程会是如此煎熬,我总觉得没有真正走到海关门口,这一切都不真实。当然,非常顺利,我于2023年2月24日登上“APL ESPLANADE”轮。          不知不觉,我上船已经有两个多月了。最开始我的心情是相当紧张与不安的,接触到新的领导同事们,自己开始独立值班,独自处理工作中遇到的不同的挑战。但我非常幸运,因为我遇到了很好的领导和同事们,他们在我的工作上给予了非常多的帮助。我首先接手的是文件工作,包括准备港口文件,管理船上的商店、伙食等工作。航行时完成本职工作后,我可以自由安排自己的空闲时间。每条船上的娱乐设施大体相同,在船工作之余并不会觉得无聊,可以享受按摩椅,打桌球,打乒乓球及沙袋,KTV等,时不时还能亲近海鸥。如今疫情政策的开放,船员们的快乐回来了!工作之余我最期待的事情就是靠港下地,因为可以体验到不同的风土人情,品尝各地特色美食。这次航程我在国外第一个下地的港口是墨西哥的曼萨尼约,曼萨尼约位于墨西哥中西部,处太平洋沿岸,是墨西哥最大的港口城市,科利马州的经济中心。墨西哥以西班牙语为主,第一次下地的时候,船长对我千叮咛万嘱咐,要我带来自菲律宾的外籍甲板卡带一起下船给我做翻译(因为部分菲律宾人也会讲西班牙语)。下船前船长再次叮嘱我千万不要一个人行动,像一个操碎了心的家长。       我漫步在曼萨尼约的沙滩上,沐浴阳光海滩,看孩童奔跑嬉戏,看情侣悠然自得,看老者蓑笠纶竿,好不惬意。曾经所经历的考试波折,上船前的等待和不安,在这一刻都烟消云散,我享受着现在这一切的美好!   欣赏完了风景,怎么能少得了美食呢?墨西哥菜在历史上受玛雅文明和阿兹提克文明的影响,配合后来西班牙带来的各种欧洲菜,在14~19世纪期间融合出了独具特色风格的菜品。说起美食我就想起曾经的糗事,当时在海边餐厅点菜没带翻译,我又不认识菜单,一边用手机翻译、一边找图片连带比划,比划半天之后才发现人家其实有英文菜单……上菜之后,首先闻到的是浓浓的玉米香味,由于墨西哥所处的地理位置与欧洲不同,墨西哥主食以玉米、辣椒和豆类为主,作为世界上多种辣椒的原产地,带有辣椒的菜品非常多,不能吃辣的同志请谨慎选择。提起辣椒,来到墨西哥怎么可以不吃塔可?我本人非常能吃辣,所以点菜的时候以辣菜为主配合甜口,于是点了七份辣味的海鲜塔可,同行的一位同事,感动得边吃边哭,其实是辣哭了,因为他平时在船上餐厅吃饭时是完全不吃辣的,哈哈,也是很有趣和特别的经历。当然有趣的事情不止这两三件,多到数不过来,我就不一一列举了,其中的快乐非亲身经历不能感同身受。马上,我的航程又要继续啦,我的故事未完待续······最后我想对那些在上船和陆地工作中摇摆和观望的学弟学妹们说:其实哪怕是到了现在,我在世界运力排名第三的集装箱公司法国达飞任职三副,仍然会听到很多反对的声音。这些观点不外乎女生不适合跑船,以后婚姻家庭不能平衡,父母孩子谁来照顾等等。然而,我不会因为他们的观点,去限制自己的未来,这些反对的声音只会让我更加坚定。当然,我身边也有不少同学、朋友说羡慕我的工作和生活,我认为成全我的不是生活,而是我自己的选择!我还想对学妹们说,你要对自己的人生负责,当你无法改变环境、季节或风向时,你可以改变自己的心态,坚定自己的目标。愿你的选择不负韶华,不负自己!
船员帮 2023-09-08
第十一个“世界海员日”,主题为“为海员创造公平的未来”。
国际海事组织(IMO)将2021年世界海员日的主题确定为“Fair Future for Seafarers” (为海员创造公平的未来),这一主题与今年世界海事日主题“Seafarers: at the core of shipping’s future”(海员:航运未来的核心)密切相关。世界贸易的90%运输量都是通过海上交通运输的,全球65亿人的生活所需,离不开海员。当然了,世界各地都留下了我们的足迹。这是一个艰辛、浪漫、光荣、梦想的职业。2021年海员日到来之际,我希望大家在新冠肺炎疫情期间支持海员,扩大其影响范围,为海员创造公平的未来。祝福奋斗一线的海员兄弟们,节日快乐!在此非常感谢你们,在此也感谢你们对《船员帮》的支持!
船员帮 2021-06-25
船员资历造假,罚款1.5万元!撤销并没收证书!、船员证书
事故概况2023年11月21日,我局开展船员业务自查工作时,发现一名船员“丁某”办证使用的资历涉嫌造假,遂对此行为进行了行政立案调查。经调查,该船员办证使用的资历中,服务簿记载该船员2022年3月至2022年6月在“海**”轮上任实习机工职务,但该轮2022年3月至2022年6月的进出港报告中的在船船员名单均无“丁某”姓名。随后我局向“海**”轮所在船舶管理公司的管辖机构发函协查以上服务资历的真实性。最终证实“丁某”2022年3月至2022年6月未在“海**”轮上任职,同时,该时段该轮上任职的三名船长均否认在自己任职期间船上有“丁某”在船任职。调查结论及处理情况“丁某”以欺骗手段取得船员适任证书,其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第十三条第二款规定。根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条第二款、《常见海上海事违法行为行政处罚裁量基准》规定,丁某以欺骗手段取得普通船舶适任证书1本,适用一般违法情节,对丁某处壹万伍仟元的罚款,撤销并没收向其签发的船员适任证书。案件法律分析上述案例涉及到以下法律法规:           《中华人民共和国海上交通安全法》第十三条中国籍船员和海上设施上的工作人员应当接受海上交通安全以及相应岗位的专业教育、培训。中国籍船员应当依照有关船员管理的法律、行政法规的规定向海事管理机构申请取得船员适任证书,并取得健康证明。外国籍船员在中国籍船舶上工作的,按照有关船员管理的法律、行政法规的规定执行。船员在船舶上工作,应当符合船员适任证书载明的船舶、航区、职务的范围第九十八条以欺骗、贿赂等不正当手段为中国籍船舶取得相关证书、文书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收相关证书、文书,对船舶所有人、经营人或者管理人处四万元以上四十万元以下的罚款。贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。三普法微课堂1、使用虚假资历未取得证书的:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条:隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的,海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书,并给予警告;申请人在1年内不得再申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。2、使用虚假资历取得证书的:(1)根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条:以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。(2)根据《中华人民共和国船员条例》第五十四条:船员适任证书被吊销的,自被吊销之日起2年内,不得申请船员适任证书。(3)根据《中华人民共和国船员违法记分办法》:伪造船舶服务资历,或者提供虚假材料申请船员证书的,对责任船员记8分。
船员帮 2024-04-13
刚刚,一油轮穿越红海遇遭胡塞武装袭击,货舱起火!
一油轮穿越红海遇袭起火!疑似现场照片流出!1月26日,大宗商品贸易商托克(Trafigura)旗下运营的一艘成品油轮遭到胡塞武装袭击,货舱起火。托克发言人表示:“周五早些时候,公司运营的成品油轮‘Marlin Luanda’轮在穿越红海时被导弹击中。船上的消防设备正在部署,以扑灭右舷一个货舱引发的火灾。船员的安全是我们的首要任务。公司正与该船保持联系,并仔细监测情况。”船员帮pro,赞15英国数字解决方案提供商Vanguard报告称,这艘悬挂马绍尔群岛旗的油轮在第二次袭击中被击中。“Marlin Luanda”轮AIS显示,该船从摩洛哥出发,并于上周末通过苏伊士运河。目前正驶往新加坡。有未经证实的消息称,这艘船在俄罗斯装载了高度易燃的石脑油。也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨里阿证实,其海上力量在亚丁湾对一艘英国油轮“Marlin Luanda”轮发射导弹,并击中目标,导致船上着火。根据英国海上贸易行动部(UKMTO)发布的最新消息,事发地点位于也门亚丁东南60海里处,所有船员均安全。船员帮pro,赞11据悉,在被导弹击中前,“Marlin Luanda”轮曾报告说,在距离另一艘悬挂巴拿马旗的油轮“Achilles”号一海里处的水线上方大约200至300米发生了爆炸。Vanguard称,炮弹没有击中两艘船。当时一艘法国军舰正在该地区巡逻。船舶AIS信号显示,该10.9万载重吨原油运输船“Achilles”号也在红海向南行驶。该船从俄罗斯普里莫尔斯克出发,并表明了“与以色列没有联系”的信息。在“Marlin Luanda”轮遇袭后,油价升至两个月来的最高水平,突显出原油供应面临的地缘政治风险。西德克萨斯中质原油升至每桶78美元上方,为去年11月以来的最高价格。本周,原油价格攀升逾6%,创下巴以冲突爆发一周以来的最大涨幅。船员帮pro,赞17这次袭击将引发新的问题,即油轮是否会继续通过红海。自本月早些时候美国和英国联合对胡塞武装发动空袭以来,该地区的油轮运输量有所下降,但一些船只仍在继续通过,包括从俄罗斯运来石油的船只。
船员帮 2024-01-30
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