北海市公安局海城分局经过两个多月的缜密侦查与审讯深挖，于近日成功端掉一个以伪造船员证为主的制贩假证犯罪窝点，抓获犯罪团伙成员 2 人，查缴伪造的假渔业船员证、假职业资格证等各类假证 600 余本，非法获利 9400 余元。8 月下旬，北海市公安局东街派出所在侦办一起组织他人偷越国（边）境案时，发现嫌疑人使用伪造身份证和船员证的线索。北海市公安局海城分局对此高度重视，立即成立以东街派出所警力为基础的专案组。经侦查，莫姓女子很快进入警方视线。到案后，莫某供述她在网上发布制作假证件消息，利用微信联系 " 客户 "，然后根据 " 客户 " 需要联系 " 上线 " —— " 海军 "，" 海军 " 就会通过 " 摩的佬 " 将制作好的假证送到 " 客户 " 手中。伪造一套假渔业船员证和职业船员证价格为 3600 元，莫某从中提成 800 元。警方乘胜追击，经过近两个月的追踪与蹲守盯梢，最终在市区某干道一临街商铺，发现其打着广告公司招牌，掩护制作假证的 " 秘密 "。11 月 10 日，专案民警采取突袭包抄方式直捣制假窝点，该广告公司老板王某被当场抓获，现场查缴各类假证 600 余本，其中最多的是假渔业船员证书及假职业资格证书，以及用于伪造假证的假印章、拓片 100 余个，印章涵盖国家机关、企事业单位等。据犯罪嫌疑人王某供述，其从事广告类工作，熟悉图像软件排版及证件塑膜制作。" 海军 " 到店铺打印证件模板，起初他还有点害怕，后经几次合作尝到 " 甜头 " 后，便将其视为发财 " 良机 "，成了罪犯 " 帮凶 "。之后，" 海军 " 将要制作假证的人员信息发送给王某，王某按照要求制作假证，然后等待 " 海军 " 指定的 " 摩的佬 " 来取证件，从中非法获取暴利。目前，涉嫌制售假证、假章犯罪的莫某、王某已被依法采取刑事强制措施，案件仍在进一步追查深挖中。温馨提示：不要去相信这些无证经营的小作坊，既浪费精力又浪费财力，直接找我们帮您办理各种证书、船员报名培训，尽在船员帮报名培训，换证！

11月21日，中远海运发展股份有限公司（中远海发，601866.SH，02866.HK）分别在上交所和港交所发布公告称，董事会于近日收到董事长、执行董事刘冲的书面辞呈。刘冲因个人原因申请辞去董事长、执行董事、法定代表人、董事会执行委员会主席、投资战略委员会主席及提名委员会委员职务。辞任后，刘冲将不再担任公司及下属企业任何职务。刘冲确认与公司和公司董事会无意见分歧，亦无与其辞任有关或认为有必要引起公司股东和债权人注意的情况需要进行说明。船员帮pro，赞55中远海发在港交所的公告中则表示，刘冲因个人事务不能够投入充足时间履行职务原因，已提呈辞任公司董事长、执行董事、本公司法定代表人及董事会执行委员会主席、投资战略委员会主席及提名委员会委员职务，自2023年11月20日生效。辞任后，刘冲将不再担任本公司及所有附属公司的任何职务。上述公告显示，经全体董事推举，董事长空缺期间，由公司执行董事、总经理张铭文代行董事长、公司法定代表人职责。与此同时，招商证券（600999.SH，06099.HK）11月21日分别在上交所和港交所发布公告称，刘冲因个人原因申请辞去公司第七届董事会非执行董事及董事会战略与可持续发展委员会委员、董事会风险管理委员会委员职务。辞任自2023年11月20日起生效。船员帮pro，赞30光大银行（601818）11月21日早间也发布公告称，刘冲因个人原因，于近日向本行董事会提交辞呈，辞去本行非执行董事，董事会风险管理委员会委员，社会责任、普惠金融发展和消费者权益保护委员会委员职务。另据中远海发公告，刘冲，1970年生，现任中远海发董事长、党委书记。同时兼任中国光大股份有限公司非执行董事，中国信达资产管理股份有限公司非执行董事，招商证券股份有限公司非执行董事。历任中海（集团）总公司结算中心广州分部副主任；中海集团物流有限公司副总经理；中海（海南）海盛船务股份有限公司总会计师；中海集装箱运输股份有限公司总会计师；中海集团投资有限公司总经理；中远海运发展股份有限公司执行董事、总经理。据中远海发官网显示，其是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事航运物流产融服务的公司，是中远海运集团旗下核心产业之一。公司成立于1997年，总部设在中华人民共和国上海，是一家在香港、上海两地上市的公司，企业注册资本人民币135.73亿元。船员帮pro，赞35公司致力于围绕综合物流产业主线，以航运租赁、集装箱租赁及集装箱制造业务为核心，以拓展航运物流产融服务为辅助，以投资管理为支撑，实现产融投一体化发展。公司船舶租赁业务从事集装箱船舶、干散货船舶、特种船、LNG船等多种船型的租赁业务，资产规模近人民币400亿元。公司集装箱租赁业务提供各类型集装箱租赁、贸易、管理及旧箱销售等多种服务，公司管理的集装箱保有量超380万TEU，位居世界前列。中远海发三季报显示，2023年前三季度归属于母公司所有者的净利润12.04亿元，同比减少67.6%；营业收入105.66亿元，同比减少44.4%。

自船舶进出港报告专项整治行动开展以来（详见《集中整治！为期9个月！》） 有船员朋友咨询进出港报告相关问题小编梳理了高频问答一起看看吧船员帮pro，赞59问我船经过锚地想休息半天，临时抛锚需要进行进港报告吗？答船舶临时锚泊是否需要进行进港报告，需要视具体情况而定。船舶在锚地锚泊期间存在船员变动、加油、污染物接收、物资补给、修造等行为时，应进行进出港报告。但如果船舶临时进出锚地，锚泊期间无以上行为，则无需进行进出港报告。问我船货物在同一个辖区两个不同码头装卸或者在同一个码头不同泊位装卸，该如何操作进出港报告？答船舶码头作业点变更或港内移泊时，应以拟移泊泊位为出港目的地进行出港报告，后以拟移泊泊位为进港目的地进行进港报告。问我船在作业前临时收到通知，作业码头/泊位发生变更，需要更改进港报告吗？答临时改变目的港装货，需要在进出港报告系统里进行报告变更，并在备注栏中注明原因。问我船无法通过系统报告怎么办？答因信息平台或系统故障无法报告的，船舶应该通过电话、短信、传真等其他方式及时报告船舶进出港信息。问船舶进出港报告有什么文书记录要求吗？答按规定须配备《航海日志》或《航行日志》的船舶，应将报告人、报告时间、报告的海事管理机构名称、确认回执编号、变更报告内容（如有）等进出港报告信息如实在《航海日志》或《航行日志》内记载。进出港报告常见错误船员帮pro，赞32不报“来而不报”“去而未报”。船舶发生进出港口、人员上下、物资采买、污染物交付等行为，却未按规定办理船舶进出港报告。错报船舶报告的在船人员、码头泊位、载货、船舶吃水等信息与实际不相符，未如实报告。漏报船舶未填写船舶相关信息，包括船舶载货信息、在船人员信息、船舶吃水数据等。谎报“报而不来”“报而未去”。船舶已向目的港码头所在地海事管理机构提交进出港报告，却没有驶向（驶离）目的港码头；航行计划有变更未按规定办理变更手续。未按规定时间报告船舶应于 4 小时前向预计驶离或抵达地的海事管理机构报告进出港信息，但提前时间不应超过 24 小时。航程不足 4 小时的，应在驶离的同时报告下一港进港信息。船舶在港时间不足 4 小时的，应在抵达后立即报告出港信息。

大家好，我是赵淑芬，我在TSM ALPHECCA上已经实习了有段日子了，关于我上船前最担心的晕船问题，我想很多人都很好奇吧！上船这么久只有一天船稍微晃一点，那天刚好在学习操吊，注意力全在怎么操作吊机，没有感觉到晃，反而是休息了，放松下来感觉到有一点点晕。大家都很关心我，几乎看见我就要问我晕不晕船，适应不适应，还告诉我如果晕船应该如何做，比如可以去甲板吹吹风，越是晕的时候越不能躺在床上不动。说到这有一件很有意思的事，那天晚饭后，我有点晕船，打了招呼后就去外面吹风了，等回去发现找不到水头、泵匠、大副他们了，原来是他们怕我出去了有危险，集体出去找我了哈哈。同船的大副平时会时刻提醒我们注意安全，戴好个人安全防护设备，提高安全防护意识，这对于刚刚踏入船员这行的我，无疑打了一针安定剂。现在外边越来越热了，我都黑了不少，看到一位缅甸同事每天带防晒面罩，和其他人比起来确实要白一点，今天我也开始带防晒面罩啦。上船以来，我学到了不少东西，遇到有不会的就问同事们，不管是谁一定是知无不言言无不尽，他们都很会很细致全面的和我讲解，解答我的疑惑。刚开始和缅甸同事聊天，因为发音不同，我的词汇量也少，我怕自己理解错了意思，就会找大副确认一下我有没有理解对，我的表达有没有问题，大副总是很耐心的跟我解释，如果我说的对就会夸奖我，慢慢的我越来越有信心和国外船员交流。在这里，我要感谢公司对我的栽培，谢谢同船的同事们对我的关心与帮助，让刚踏入航运圈的我收获了一船的温情。

时光荏苒，2023年12月上船实习，一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识，加入航海队伍，实现航海梦想，我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业，它不仅需要专业的知识和技能，更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念，我做了万全准备，相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长，迎着朝阳，向海而行上。“安全”是我上船后所学的第一课，也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的，只有在保障自身安全的前提下，才能全身心投入到工作当中”，我时刻铭记于心。实习以来，看到全船上下都严格执行公司体系文件，按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习，这些都不断提高船员安全意识，锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得，得益于这种安全文化，“高高兴兴上船，平平安安回家”的目标定能实现。良好的生活和工作氛围是成功的一半，就这方面来说，我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱，一起打乒乓球、打篮球、唱歌，一起包饺子、包馄饨，其乐融融。工作上大家齐心团结，你帮我，我帮你，工前习惯相互提醒，安全有保障。上船后我的第一个师傅，就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅，教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等，谭师傅非常有耐心，船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠，他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平，还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备，大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚，我很快融入这个大家庭，这一路上他们亦师亦友，工作和生活在中远海运狮子座轮，我倍感骄傲和自豪。当下，我荣幸与感恩能够加入中远海运，成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上，航行灯点亮着我的梦想，罗泾指引着我的方向，车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾，但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念，也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今，中国巨轮再次扬帆，向着深蓝色的海洋起航，也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人，我定不忘初心，迎着朝阳，向海而行！时光荏苒，2023年12月上船实习，一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识，加入航海队伍，实现航海梦想，我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业，它不仅需要专业的知识和技能，更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念，我做了万全准备，相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长，迎着朝阳，向海而行。“安全”是我上船后所学的第一课，也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的，只有在保障自身安全的前提下，才能全身心投入到工作当中”，我时刻铭记于心。实习以来，看到全船上下都严格执行公司体系文件，按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习，这些都不断提高船员安全意识，锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得，得益于这种安全文化，“高高兴兴上船，平平安安回家”的目标定能实现。良好的生活和工作氛围是成功的一半，就这方面来说，我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱，一起打乒乓球、打篮球、唱歌，一起包饺子、包馄饨，其乐融融。工作上大家齐心团结，你帮我，我帮你，工前习惯相互提醒，安全有保障。上船后我的第一个师傅，就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅，教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等，谭师傅非常有耐心，船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠，他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平，还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备，大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚，我很快融入这个大家庭，这一路上他们亦师亦友，工作和生活在中远海运狮子座轮，我倍感骄傲和自豪。当下，我荣幸与感恩能够加入中远海运，成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上，航行灯点亮着我的梦想，罗泾指引着我的方向，车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾，但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念，也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今，中国巨轮再次扬帆，向着深蓝色的海洋起航，也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人，我定不忘初心，迎着朝阳，向海而行！

前几天的船员老乡跟我说了一个事，就是他们船上的船长在抽了一支二管轮给的40块钱一包的芙蓉王香烟之后在那里感叹，说他做船长一个月工资七万，在船上抽的却是3块钱一包的香烟。虽然不知道这个船长抽的3块钱一包的香烟是自己掏钱买的还是船上招待用的，反正这个事绝对是真实的，不过很多网友看完这个故事之后都在质疑现在到底有没有3块钱一包的香烟。答案是肯定的，不仅有3块钱一包的香烟，而且还有更便宜的呢，只不过是一般的人不知道而已。刚好给我讲这个事的船员老乡发来了更多的细节回应了这个事情，那么今天我就在这里谈一谈究竟是怎么一回事。一般人认为现在不可能买得到3块钱一包的香烟是因为现在市面上便宜的香烟的确比较少，哪怕是十块钱一包的香烟都很少。的确是如此，就我所了解我们当地最便宜的香烟像白色红金龙都要六块钱一盒了。但是市面上买不到不代表没有，那个故事里面提到抽3块钱一包香烟的人是船长，船长是船员职位里面的一个，而且是目前职位最高的船员。不过不管什么职务，反正都是船员，船员在船上抽的烟如果是在船上买的，那就是免税的，免税的香烟比一般的香烟要便宜一些。跑外贸的船船上的烟酒库房里面一定会存放一定量的免税烟酒，这些免税的烟酒是在港口购买的，主要用来各个港口招待。跑过船的朋友都知道，有时候船到了某个港口，招待需要几十条香烟，当然如果船上船员有抽烟也可以自己花钱购买。据我的那位船员老乡说，他们船上用来招待的香烟有些就是3块钱一包的。这个3块钱一包的香烟是如图所示的黄色硬盒南洋双喜（MADE IN HONGKONG），在中国某个港口购买的。据他说对于这种香烟，烟酒供应商给他们船上的报价是4.8美元一条，如果购买十条以上，可以做到买十条送一条。他们船上每次都是买一箱50条花费240美元，不过烟酒供应商总共会送来55条，这样算下来每一条的香烟价格大约是4.37美元。如果船上船员购买的话，给他们的价格是4.4美元。船员花费4.4美元购买一条这个香烟，一条里面总共有十包，也就是一包香烟的价格大约在0.44美元，按照目前美元兑人民币的汇率现钞大约是1美元等于6.82人民币左右，0.44*6.82=3.008，也就是3块钱人民币一包。这个也就是他们船上船长所说的3块钱一包的香烟，而且是现在的价格，不是多少年以前的价格。另外我的这位老乡船员朋友还说，除了这个香烟之外，他看到烟酒供应商提供的报价单里面还有更便宜一点的香烟，跟上面那个一样，也是香港制造的南洋双喜，只不过是软盒装的。供应商对于软盒南洋双喜的报价是4.5美元一条，同样是有买一条送一条的优惠。如果这种南洋双喜软包的香烟买十条，这样算一下就是花费45美元，总共得到11条香烟，每一条香烟的价格大约是4.1美元，而平均下来每一包的价格就是0.41美元，换算成人民币就是0.41*6.82=2.7962也就是2.8块人民币，不到3块钱，更便宜了。也就是说现在3块钱一包的香烟不仅有，而且还有比3块钱一包更便宜的香烟。不过这个香烟虽然便宜，但是一般的人却买不到，毕竟是免税的，只有部分船员才能买得到。为什么说是部分船员呢，因为并不是每一条船上用的招待烟都是这种香烟，据我那位老乡船员朋友说，这种香烟在国内北方港口比较受欢迎一点，其它的港口就不行了。而我跑船这么多年，船上招待烟从来就没有使用过双喜的或者红双喜的，一般都是大卫杜夫和七星。虽然船上的香烟要比陆地上便宜的多，但是船员也就在船上抽抽而已，下船的时候想多带一点是基本上不可能的，有些港口可能允许船员下船的时候带一条香烟，有些港口像新加坡是禁止船员下船携带香烟的。

对于一个球员来说：最幸运的事大概就是转会到了世界顶级联赛，第一次替补出场就帽子戏法，单场比赛打入三粒进球拯救了球队吧。这就是埃尔林·哈兰德（Erling Haaland），一位天才进球机器。就在前两天，曼城刚夺得英超冠军，哈兰德还拿到了英超金靴。粉丝们都叫他魔人布欧。有意思的是，近日，这位享誉足坛的挪威巨星竟然收购了挪威航运银行Maritime & Merchant Bank 60万股的股份（总价值约为732,000美元），也算是从另外一个层面涉足航运业。Maritime & Merchant Bank是一家于2016年在挪威奥斯陆成立的专门为航运和海工服务行业提供优先抵押贷款的私人银行，并于2017年1月1日开始正式营业。其客户是来自世界各地海事和金融中心的船东和投资者。而唯一的产品是为主要航运领域内远洋船队提供优先定期贷款。（参考阅读：→这家船东公司，居然拥有一家银行！）该行的一个主要理念是，“在一个以专业能力为驱动的平台上，将顶尖的海事银行专业知识与深刻的行业和分析洞察力结合起来，为我们的来自世界各地海事和金融中心的船东和投资者客户提供服务。”该银行专注于二手船舶业务，覆盖船型包括油轮、LNG/LPG船舶、干散货船舶、多用途船舶、集装箱船舶、滚装船以及海工支持船等。家族投资传闻称，哈兰德是世界上薪水最高的足球运动员之一。之前有媒体曝光，他的年薪约为4500万英镑（约合5720万美元）。根据Maritime & Merchant Bank的公司文件显示，目前，哈兰德的投资公司Pillage 3 收购了这家银行60万股的股份，持有该公司约0.7%的股份，价值732,000美元。之前，哈兰德的父亲埃尔夫-英格·哈兰德（Alf-Inge Haaland）也通过其投资公司Tyrannus购买了该银行的股份。父子二人合计共拥有Maritime & Merchant Bank 1.5％的股份。交易总计可能花费了约1500万挪威克朗（140万美元）。实际上，作为一个足球明星，哈兰德很早就开始进行多元领域的投资。上个月，哈兰德与 Bon Dep 公司达成合作，成为这家公司的少数股东之一。Bon Dep是一家专门生产发带的制造商。另据据挪威金融新闻公司 E24 报道，哈兰德之前还曾投资了汽车船航运公司 Hoegh Autoliners。除此之外，他也涉足了房地产公司 Entra、油田服务投资公司 Akastor A和生物制药公司 Nykode Therapeutics等多家不同领域的公司。此次，投资Maritime & Merchant Bank是他投资版图的又一大手笔交易。M & M Bank股东组成德国最大的干散货船东奥登多夫（Oldendorff）拥有Maritime & Merchant Bank 25％的股份，这家银行的董事长挪威人Endre Rosjo也持有另外的25％的股份。董事长Rosjo表示：“顶尖的体育人士跨界投资M&M Bank，这很有趣”。他也告诉媒体：“我本想再买一些银行股份的，但公司有特许限度，个人最大持有股份是25%，所以我不得不停下来了。”其他M＆M Bank股东包括挪威船东Arne Blystad。前挪威运动员奥勒·艾纳尔·比约尔达伦（Ole Einar Bjorndalen）持有2％的股份。德意志银行、瑞典商业银行和法国兴业银行也参与其中。在过去一年里，这家成立10年的银行，受益于强劲的船舶市场，贷款金额有所增长。M&M Bank表示，截至3月31日，其已发放贷款额为3.787亿美元，较一年前同期的3.492亿美元有所增长。第一季度净利润为340万美元，低于2023年的370万美元。净利息收入为660万美元，与去年持平。后记小编还采访到哈兰德多年的球迷，他提到哈兰德时兴奋地说：“2020年1月18日，哈兰德第一次替补出场代表多特蒙德出战奥格斯堡，当时球队两球落后，他怒进三球救主，年仅19岁。”虽然足球运动员一般以足球赛事为主要收入来源，但他们在航运业等其它领域进行多元化投资有助于降低风险和创造额外的收入来源，实现财务规划和发展目标。

属于“曾经全球第三大邮轮公司—丽星邮轮”旗下的最后一艘邮轮—“大班（Taipan）”，终于在最近被一家总部位于德国的宗教组织给买走了。该宗教组织表示这艘重达3370吨的邮轮收购价格相当合理，并且将在德国政府慷慨的财政支持下完成交易。随后该宗教组织补充道：这艘船将被接管，并配备完整的家具，包括一个完整的厨房，设备齐全的客舱和船员舱，工作室，咖啡厅，餐厅，医务室和带有相关配件的办公室。该宗教组织表示，Taipan将被重新命名为Doulos Hope，同时会在亚洲一个尚未命名的造船厂进行重建，改造工程预计需要12至18个月。

妇女节快乐HAPPY WOMEN'S DAY带缆、解缆、抛锚、瞭望她们起早贪黑、忙前忙后取水、烧饭、洗衣、打扫她们操持家务、日复一日酷暑她们头顶炎炎烈日脚踏滚烫甲板寒冬她们迎着凛冽寒风无惧雨雪冰霜她们就是长江上的“船姐”“船嫂”“船娘”3月8日是她们的节日来听听她们想说点什么“苏顺运货6158”轮机员张青玲我们夫妻俩常年在外从事水上运输，今年过年期间在家陪老人和小孩的时间非常短，只待了两天，也是希望能够多跑几趟船，经济收入更好一些，让家里的日子越过越红火。祝愿航运业发展得更好，家人平平安安，小孩学习进步，我们在外面哪怕再辛苦，心里也是乐呵的！HAPPY WOMEN'S DAY “祥瑞6998”轮机员许如新我和丈夫常年在外跑船，对家里的老人和小孩照顾不到，感觉到亏欠，但每次看到孩子，我们的工作压力就能得到缓解，非常珍惜在家的每一天，做好热气腾腾的饭菜，看着小孩长大，一家人其乐融融。HAPPY WOMEN'S DAY “金蓝鹊66”轮机员杜海侠我们夫妻俩一直都是做超市船的，从小船一步步做起，现在换成了大船，这个船既是我们的营生，也是我们的家。我们准备一直做下去，给往来的锚泊船提供生活物资补给，就像家人和港湾一样，给他们带去欢笑，希望他们一路航安！HAPPY WOMEN'S DAY “皖金海619”轮机长段夫英我们常年漂泊在外，爸妈在家照顾孩子辛苦了，希望大儿子工作顺利，祝全体船员朋友们身体健康、一帆风顺，也祝女船员们节日快乐！HAPPY WOMEN'S DAY 以船为家、与水为伴是她们撑起了船上的“半边天”是她们绘就了靓丽的“风景线”在这个特殊的日子里祝愿“船姐”“船嫂”“船娘”青春永驻、笑靥如花闪闪发光、熠熠芳华节日快乐呀

据悉：也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚当地时间4月7日通过社交媒体X（原twitter）发表声明称：胡塞武装过去72小时针对英国和以色列的商船以及美国军舰发动了多次袭击，并成功击中多艘集装箱商船！该发言人称：胡塞武装对红海海域航行中的一艘名为“希望岛”号（HOPE ISLAND）的英国集装箱船进行了一次精确的打击行动，发射了多枚导弹，并成功击中目标！与此同时，胡塞武装还对两艘据称正在前往被占领巴勒斯坦港口的以色列船只进行了定点打击，其中一艘名为“地中海格雷斯F”号（MSC GRACE F）的集装箱船被袭时位于印度洋，另一艘名为“地中海吉娜”（MSC GINA）的集装箱船被袭时位于阿拉伯海。此次行动使用了若干弹道导弹和翼式导弹，成功地击中了上述两艘集装箱船！The naval forces carried out a targeting operation against the Britishship (Hope lsland) in the Red Sea with a number of suitable navalmissiles, and the hit was direct. they also carried out a targeting operation against two lsraeli shipsthat were heading to the ports of occupied Palestine, the first(MSC GRACE F) in the Indian Ocean and the other (MSC GlNA) in the Arabian Sea. The operation was carried out with a number ofballistic and winged missiles, achieving its objectives successfully.船舶资料显示，这三艘被袭击的商船均为集装箱船，其中MSC GINA轮和MSC GRACE F轮由船公司地中海航运MSC管理并经营。萨雷亚称，胡塞武装使用多枚弹道导弹和巡航导弹袭击了这3艘商船。但他未透露袭击的具体时间。萨雷亚同时强调，胡塞武装过去3天还袭击了多艘在红海巡航的美国军舰。此外，英国海上贸易办公室（UKMTO）也在4月6日和7日接连发布船舶遇袭报告。UKMTO报告称，6日在也门荷台达西南60海里处发生一起商船遇袭事件。船长报告说船只附近发现两枚导弹。第一枚被联军拦截，第二枚撞向离船一段距离的水域。

5月30日，广东省高级人民法院首次发布海事审判典型案例。首批十个典型案例涉及海上货物运输、海上保险、海上财产损害、船舶碰撞、船员权益保护、海洋生态保护等多个领域的热点问题。据了解，广东毗邻港澳、濒海临江，海事案件类型多样、国际性强、专业性高。广东法院受理的海事案件涉及全球近七十个国家和地区，案件数约占全国1/8，案件类型涵盖全部海事案件收案范围。近年来，广东法院紧紧围绕服务保障共建“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设、贯彻落实省委“1310”具体部署，充分发挥海事审判职能作用，健全国际海事纠纷解决机制，深化国际司法交流合作。据统计，2023年1月至2024年4月，广东法院共审结一审海事案件3347件，为营造市场化、法治化、国际化一流营商环境和服务高水平对外开放提供了有力的司法保障。其中，用人单位未依约为海外作业船员购买商业保险一案，引起关注。案情显示，水某公司与韩某签订书面劳动合同约定，安排韩某到该公司所属渔船担任水手，从事海上捕捞工作，同时为韩某购买意外险或者商业保险（保额70万元）。水某公司向保险公司投保了雇主责任险，保险单记载被保险人为水某公司，没有为韩某购买相应保险。后韩某在莫桑比克共和国因突发疾病死亡，诊断书记载为复合疟疾。深圳市人力资源和社会保障局认定，韩某因突发复合疟疾死亡的情形符合《广东省工伤保险条例》的相关规定，视同工伤。其唯一继承人领取工伤待遇赔偿后，欲申请韩某的意外险或商业保险理赔，发现水某公司未依约为韩某购买，遂起诉请求水某公司赔偿损失70万元。广州海事法院一审认为，劳动合同约定用人单位为劳动者购买的商业保险，与为雇主利益购买的雇主责任险存在本质区别。购买商业保险系用人单位为劳动者提供的福利待遇，不因用人单位已购买雇主责任险、社保基金已向劳动者近亲属支付工伤保险待遇而免除。用人单位未按照劳动合同约定购买相应保险，构成违约，遂判决水某公司向原告赔偿70万元。一审判决作出后，水某公司提起上诉，广东高院二审判决驳回上诉，维持原判。典型意义该案涉及“一带一路”国际合作中船员海外务工的权益保障。就船员在莫桑比克捕鱼作业中感染疟疾死亡的不幸事件，法院判令用人单位承担未依约为劳动者购买商业保险的违约责任，有力维护了劳动者的合法权益及本应享有的福利待遇，依法规范了船员劳务市场的法律秩序，为船员“走出去”开展海外务工提供了良好司法保障。

大量商船被设计和建造用于将不同类型的液化气体从一个港口运输到另一个港口。由于气态货物比液态货物占用的体积大得多，因此气体被冷凝和液化以便在船上运输。液化气体运输船的类型气体运输船基本上有两种类型：液化石油气运输船：液化石油气船舶运输液化石油气以及一些其他气体，如氨、丙烯、乙烯，因为它们的结构和设备也适合运输这些气体。乙烯不能用液化石油气罐车运输，因为其沸点非常低（-104°C）。LNG运输船：LNG运输船装载已除去硫、二氧化碳等主要杂质的LNG气体或液化天然气。液化天然气在冷却至沸点 – 163°C 后以液化甲烷的形式进行运输。液化天然气和液化石油气的监管要求根据国际海事组织的规定，液化气船只有按照国际气体运输船（IGC）1986年规范建造和运营，并符合SOLAS 74章第七章C部分——“运载液化气船舶的构造和设备”的规定，才能在国际水域航行，散装气体。IGC 规范中描述的简要要求是：碰撞或搁浅时对货物和船舶生存的损害限制。此类船舶的安全布置要求。货物围护和货物装卸程序。收容和运输设施的建造材料。货物装卸要求。防火要求。污染控制要求。使用货物作为船舶机械燃料。提供热膨胀和收缩的规定施工要求不同类型的货舱应配备保持压力的特殊材料，如 LPG 和 LNG 船 IGC 规范的结构和货物装卸要求中所述。液化石油气船舶货物运输要求如果满足三个标准中的任何一个，液化石油气就可以海运：它处于保持在环境温度的压力下。它在沸点时完全冷藏。它是半冷藏的，但处于高温和高压状态。 所需的其他重要辅助设备有：隔热良好且冷藏的液化石油气罐，满足上述任何标准压缩机房压缩机和制冷装置氮气库以及带干燥系统的惰性气体发生器货物温度及环境数据监测系统储罐气氛和温度数据监控系统LNG船货物运输要求液化天然气在非常低的温度下运输，如果货物与船体接触，可能会导致金属结构破裂。而且，LNG运输船必须有双层隔热保护的货舱。罐体所用材料必须具有非常低的热膨胀系数（殷钢）。 配备汽化器以满足自身的蒸汽要求。应配备再气化装置（可选）

1月18日，九江海事局在审核九江市经开区海韵职业技能培训学校有限公司的报考考生名单时，结合“海事之眼”APP后台数据，发现有学员的出勤打卡率未达到90%，立即依规取消该考生的考试资格，并对其进行退考处理。最全海事局题库，等你来学 自2023年9月起，交通部海事局在全国船员培训机构范围内对“海事之眼”APP进行推广、试运行，直至正式应用。在此期间，九江海事局严格按照部海事局和长江海事局工作要求，前期积极走访辖区各船员培训机构，对“海事之眼”的使用进行培训和宣贯，分别从系统功能、使用步骤和打卡要求等内容进行详细介绍，并要求机构高度重视“海事之眼”出勤打卡工作；试运行过程中，船舶处多次派员前往辖区船员培训现场，检查和指导教员和学员开展“海事之眼”打卡工作；正式应用后，船舶处在每期船员考试前，都要认真核对学员在“海事之眼”APP内的出勤打卡情况，对于出勤打卡率低于90%的学员，依规取消其考试资格，不予参加考试。船员帮pro，赞38下一步，九江海事局将继续落实船员培训管理相关要求，规范培训机构使用“海事之眼”开展教学考勤打卡，严肃辖区船员培训纪律，进一步强化培训机构现场监督检查，促进辖区船员培训质量提升。来源：九江海事局

广西防城港海警局31日通报，该局日前在防城港市江平镇万尾附近海域开展“净海2024”打击海上走私专项行动，破获一起特大海上走私案，查扣37艘涉嫌走私船舶，抓获涉案人员13名，查获涉案香烟22.5万余条、白酒1670瓶，总案值约8000万元人民币。前期，防城港海警局严格落实中国海警局“净海2024”专项行动决策部署及2024年广西海上执法工作会议精神，持续加大海上管控力度，保持对海上走私严打高压态势，多次对高速摩托艇驾驶员活动情况、涉私重点海域基础信息进行摸排，有效掌握辖区走私摩托艇的藏匿地点及活动规律。与此同时，防城港海警局联合相关职能部门常态化执行“7×24”网络化巡逻模式，形成“海上查、岸上堵、空中巡”的海上反走私综合防治局面。“走私分子为牟取利益，通常使用具有机动性强、速度快等特点高速摩托艇进行走私。一艘艉部搭载6台发动机大马力高速摩托艇，一次性可装载近12吨冻品或约2万条香烟，在海上航速能达50余节(相当于陆地时速90Km/h)，完成一次走私装卸仅需20分钟，一天可以往返多次。”海警执法员吴南波说。收网行动当天，防城港海警局充分研判辖区形势，依托技术手段，派遣150余名执法人员及9艘执法艇，协调防城港市公安局、防城港市打击走私综合治理办公室等单位密切协同配合，兵分多路，在万尾辖区海域严密布控，对走私团伙实施纵深打击，一举抓获嫌疑人13名，查扣涉嫌走私铁壳船1艘、“酒店”船4艘、改装摩托艇32艘，查获疑似和天下、中华、荷花等76种品牌香烟22.5万余条、五粮液白酒1670瓶、汽油10吨，船舶及货物无任何合法证明，涉嫌走私。此次行动有效打击走私分子嚣张气焰，形成强大心理震慑。目前，该相关案件正在进一步侦办中。