海员是勇敢者的职业，他们与碧海蓝天为伴，胸怀如海般宽广，意志似铁般坚定。作为海洋蓝色国土的“耕耘者”，流动国土的守护者，海运强国的执行者，他们勇敢担当，大胆细心。本期推送，让我们一同认识来自大连海事大学的优秀“海员”——严正平，高级船长，1986年7月毕业于大连海运学院海洋船舶驾驶专业，现就职于中远海运船员管理有限公司。工作船舶：中远海运双鱼座，目前船位：印度洋。李发中，高级船长，1991年9月入学大连海运学校船舶驾驶专业，现就职于中远海运船员管理有限公司，从事航海已经29年。工作船舶：新发海轮，目前船位：南太平洋。冯栋，高级船长，1994年9月入学大连海事大学航海系驾驶专业，现就职于上海育海航运有限公司，已任18年国际远洋船长。工作船舶：欧梅轮，目前船位：澳大利亚NEWCASTLE港。陈胜恩，船长，2003年入学大连海事大学航海技术专业，现就职于广州海顺船务有限公司，工作船舶：NEW COROLLA ( 凯锦轮 )。黄活潮，高级轮机长，广东省“金舵手”和“十大杰出轮机长”。1988年毕业于大连海运学院轮机管理专业，现就职于中远海运船员管理有限公司，工作船舶：中海吉祥轮，目前船位：印度洋。党庆锋，轮机长，2003年入学大连海事大学轮机工程专业，现就职于华洋海事中心有限公司，工作船舶：凯粤。朱京刚，大管轮，2009年毕业于大连海事大学轮机管理专业，现就职于中远海运船员管理有限公司天津分公司，工作船舶：中远海运散运菊花海轮。目前船位：澳大利亚黑德兰港锚地。王友，大管轮，2005年入学大连海事大学轮机工程专业，现就职于深圳海顺海事服务有限公司，工作船舶：NEW PRIME ( 凯元轮 )江旭，二副，2013年入学大连海事大学航海技术专业，2017年大学毕业到现在一直在海洋调查船担任驾驶员工作。现就职于中国科学院海洋研究所，工作船舶：科学号。赵天龙，三副，2013年入学大连海事大学航海技术专业，目前就职于华洋海事中心有限公司，是一名无限航区的驾驶员，工作船舶：华洋玫瑰。刘正威，轮机实习生，2017年入学大连海事大学轮机工程专业，现就职于华洋海事中心有限公司，工作船舶：Pacific Jade饶安琪，实习生，2018年9月入学大连海事大学航海技术专业，现就职于深圳海顺海事服务有限公司，目前工作船舶：ORE NINGBO。与海为伴，以船为家，他们为交通运输事业的繁荣稳定做出贡献，亦是大连海事大学的光荣与骄傲。拓展阅读：大连海事大学，是以航运为特色、多学科综合发展的交通运输部直属理工类院校，由交通运输部、教育部、国家海洋局等部门共建，入选“211工程”“双一流”建设高校。

9月3日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发的27500箱液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船、20000箱氨双燃料动力集装箱船、16000箱LNG双燃料动力集装箱船、103000立方米大型乙烷运输船（VLEC）、93000立方米大型液氨运输船（VLAC）等5型船在德国汉堡海事展上获颁原则性认可（AiP）证书。27500箱LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 27500是上船院研发的全球最大型集装箱船，具有卓越的装载能力，最多可装载27500个标准集装箱，刷新了目前已有集装箱船可装载最大箱数的世界纪录，适应干线集装箱船未来物流新模式，能够显著提升班轮营运准点率，获颁DNV船级社的AiP证书。立足于绿色环保、节能减碳的设计理念，该型船应用流体力学仿真手段优化船体线型、提升船舶能效，配备LNG双燃料动力系统，充分满足国际海事组织（IMO）第三阶段碳减排要求，达到船舶营运碳强度（CII）优秀评级标准，并通过高压岸电技术实现港口内的零排放；采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合悬挂扭曲舵、舵球和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运工况下的航速和油耗；综合考虑各种尺寸和种类的集装箱装载组合，稳性优秀。20000箱氨双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 20000是由上船院研发的新一代超大型集装箱船，获颁英国劳氏船级社（LR）AiP证书。该型船采用中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司最新研发的氨双燃料WinGD 8X92DF-A-1.0主机，配备氨燃料储罐，采取创新设计方式尽力降低了可能的氨气泄漏对船员的影响，同时确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠；采用上船院自主研发设计的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合扭曲悬挂舵，节能导管和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运实际下的航速和油耗；综合考虑各类尺寸和种类集装箱装载组合，可装载21018个标准集装箱、2100个冷箱。16000箱LNG双燃料动力集装箱船GREEN SEALION 16000是上船院研发的新一代超巴拿马大型集装箱船，获颁中国船级社（CCS）AiP证书。该船采用低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合高效螺旋桨和扭曲舵，在不同运营工况和各级海况下，均能有效提升能耗表现，配合B型舱LNG动力系统，真正实现绿色低碳环保设计；采用宽体设计方案，缩短船长、降低船厂建造成本的同时，还可以有效降低运营过程中压载水的使用，既提升了实际营运的装箱量，又避免了频繁调整压载水，减轻船员工作负荷，还进一步降低压载水及沉淀物带来的环保风险。93000立方米VLAC是上船院从超大型液化气运输船（VLGC）船型研发开始，经过十余年迭代升级的世界最大型液氨运输船，可满足LPG、液氨等液化气体货品长距离运输需求，获颁美国船级社（ABS）AiP证书。该船配置4个IMO Type A型独立液货舱和2个甲板罐，根据船东需求，可采用氨双燃料或液化石油气（LPG）双燃料推进方案，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段能效要求，显著减少了运营污染和温室气体排放水平；配备轴带发电机，常规海上航行工况使用轴发，无需运行柴油发电机；其载重量、航速、油气耗等各项关键技术指标优异，具有较强的市场竞争力。103000立方米VLEC是由上船院自主研发的基于230米总长限制下舱容最大的乙烷运输船，主要装载乙烷货品，也可兼装乙烯、LPG等货品，获颁法国船级社（BV）AiP证书。该船配置4个IMO Type B型独立液货舱和2个甲板罐，设计温度为零下104摄氏度，首次采用铝合金作为乙烷运输船的独立液货舱材料，具有油气耗低、蒸发率小、运营维护经济性佳等优势；该船采用乙烷双燃料主机推进，常规海上航行工况使用轴发，关键技术指标优异。

大宗商品贸易公司托克（Trafigura）近日在中船澄西下单订造1艘17500载重吨IMO II型沥青运输船，预计新船将于2026年第三季度交付。这份订单具体价格并未公布。据了解，这艘新船将加入Trafigura最近刚刚收购的合资公司High Heat Tankers（HHT）船队，用于运输液体沥青等高热产品，从而进一步巩固HHT作为全球最大现代化IMO II型高热量油船（high-heat tankers）运营商的地位。HHT是Trafigura旗下子公司Puma Energy Supply & Trading与挪威公司Gearbulk Holding在2018年共同成立的合资公司，目前其船队运营14艘船，载重量从15000吨到37000吨不等。HHT通过长期承运合同(COA)运输液体沥青，重点是与主要位于中东、加拿大西海岸和亚洲的铝冶炼厂建立并保持长期合作关系。此前，随着Gearbulk持续推进结构转型，Trafigura已经通过子公司Puma Energy收购了Gearbulk所持有的HHT公司50%股份，以便完全拥有HHT的运营权。收购包括了Gearbulk目前定期租赁给HHT的3艘IMO II型专用油船，Gearbulk将保留这3艘船的全部技术管理权。Trafigura表示，HHT的船舶配备了高效加热系统，通过隔热性能强、完全隔离的“浮动（floating）”货舱，在高温下运输液态产品。这使得货舱由于高温而膨胀，而不会与船体内侧接触，货舱的厚绝缘材料大大降低了加热所需的能量。Trafigura全球液货运输主管Andrea Olivi表示：“这一决定表明了我们对高热量专业油船市场的长期承诺，我们将采用最现代化、最节能的船舶。”HHT租赁总监Jonathan Kindon表示：“Trafigura的收购为我们的业务可持续增长提供了一个财务稳健的平台。支持我们的战略，即为我们在中东及其他地区的长期工业合作伙伴提供业务服务的连续性、更大的灵活性和以客户为中心的航运解决方案。”据介绍，Trafigura是全球领先的独立大宗商品跨国贸易和物流公司之一，总部位于新加坡，主要经营基础金属和能源，包括石油。作为全球最大的金属和矿物贸易商之一，托克集团在全球范围内采购、储存、混合及交付基本原材料和大宗商品。2020年，托克集团石油及石油产品贸易总量达2.68亿吨，在《财富》杂志世界500强排名中位列第27名。克拉克森的数据显示，目前Trafigura自有船队由19艘液货船组成，包括2艘苏伊士型油船、1艘LR2型油船、4艘LR1型油船、1艘VLGC、4艘中型LPG船和7艘沥青运输船，总运力约为103万载重吨。连同Trafigura的最新订单在内，根据克拉克森数据，中船澄西现有手持订单76艘501.71万载重吨，包括33艘散货船、18艘化学品船、11艘多用途船、10艘敞口散货船、4艘沥青船，交船期排至2027年。

前三季度，海丰国际收入约21.09亿美元，同比增长19.2%。日前，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）公布了2024年前三季度未经审核的经营数据。报告期内，海丰国际收入约21.09亿美元，上年同期为17.69亿美元，同比增长19.2%。此外，报告期内，海丰国际集装箱运量约为255万标准箱，上年同期为230万标准箱，同比增长11.1%。同时，平均运费（不包括互换舱位费收入）为每标准箱691美元，上年同期为每标准箱633美元，同比增长9.1%。海丰国际此前曾表示，未来将继续优化独特的运营模式，扩大服务覆盖范围，增加航线密度及直达服务，延伸海陆一体化服务价值链，满足客户供应链管理的需求。同时，海丰国际将持续优化自有船队结构，保持长期成本优势，并降低有害气体排放。值得关注的是，8月26日，海丰国际与上港集团、海信集团，签署三方战略合作备忘录。根据战略合作备忘录，未来三方将基于战略合作伙伴关系和物流路径的合理性，以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团生产原材料、产成品等进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道，为我国对外经贸发展和加强供应链自主掌控能力做出贡献。

根据《事业单位人事管理条例》、《安徽省事业单位公开招聘人员暂行办法》和中央组织部、人力资源社会保障部《关于进一步做好事业单位公开招聘工作的通知》等有关规定，现就2024年度合肥市市直事业单位公开招聘工作人员有关事项公告如下：一、招聘程序合肥市市直事业单位公开招聘工作按照发布招聘公告、报名与资格审查、笔试、资格复审、专业测试、体检、考察、公示、办理聘用手续等步骤进行。市委组织部、市人力资源社会保障局负责核准招聘计划、发布招聘公告、组织统一笔试和专业测试监督指导等工作；市直主管部门及其所属招聘单位负责报名与资格审查、组织专业测试、体检、考察、确定拟聘人员以及公示、办理报批手续、签订聘用合同等工作。二、招聘计划经核准，2024年度合肥市市直事业单位公开招聘工作人员151名，招聘计划（岗位）等信息于9月18日起同时在安徽省人事考试网（www.apta.gov.cn）、合肥先锋网（www.hfxf.gov.cn）、合肥人事考试网（www.hfpta.gov.cn）及相关媒体上统一发布。三、招聘条件招聘对象为国家承认学历的应、历届大学本科及以上毕业生，且必须符合以下条件：（一）具有中华人民共和国国籍；（二）遵守宪法和法律；（三）具有良好的品行；（四）岗位所需的专业或技能条件；（五）适应岗位要求的身体条件；（六）岗位所需的其他条件。公开招聘人员岗位表中的“35周岁以下”为“1988年9月1日以后出生”（其他涉及年龄计算的依此类推）；工作经历要求，截止时间为2024年12月31日。因工作单位变化而中断时间的，其在不同单位工作的时间可以累计计算。在校学生在读期间参加勤工俭学、实习等不视为工作经历。岗位条件和要求中“专业”主要依据国家教育部公布的专业（学科）指导目录设置。考生所学专业以毕业证书专业为准，不可以凭专业（学业）证书、结业证书、辅修证书、毕业证书上的辅修专业报考。毕业证书上专业后面带括号，只能代表所学内容有所涉及，不能认定为专业（教育部公布的“专业指导目录”中自带括号的除外），考生只能以括号以外的专业名称报考相符合的岗位。考生须严格按照招聘岗位要求的专业填报，如考生所学专业在教育部公布的专业（学科）指导目录中未出现，且招聘岗位专业要求为“XX类”或“一级学科”及类似情形的，由培养单位提供该专业人才培养方案和教学大纲，并证明其相关性。事业单位各招聘岗位的学历、学位要求：“本科及以上”包括本科、硕士研究生、博士研究生。“本科（学士）及以上”包括本科、硕士研究生、博士研究生（须同时具有相应层次的学位）。其他依次类推。要求提供学历学位的招聘岗位，学历与学位的专业须一致。香港、澳门大学学历，须经国家教育行政主管部门认可；国外学历，要经国家教育部相关部门学历认证；上述人员同时须符合公告规定及岗位要求的报考资格条件。有下列情形之一的人员，不得报考：（一）不符合岗位招聘条件的人员；（二）在读的全日制普通高校非应届毕业生；（三）现役军人；（四）在各级各类事业单位公开招聘中因违反《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》被记入事业单位公开招聘应聘人员诚信档案库,且记录期限未满的人员;（五）曾因犯罪受过刑事处罚的人员和曾被开除公职的人员、受到党纪政纪处分期限未满或者正在接受纪律审查的人员、处于刑事处罚期间或者正在接受司法调查尚未做出结论的人员;（六）按照国家、省有关规定，尚在最低服务年限内的机关、事业单位正式在编工作人员；（七）法律法规规定不得参加报考或聘用为事业单位工作人员的其他情形人员。招聘对象不得报考聘用后即构成《事业单位人事管理回避规定》第六条所列情形的岗位。四、网络报名报名采用网络报名的方式进行，报名网站为安徽省人事考试网（www.apta.gov.cn）。报名时间为2024年9月23日9:00至9月27日17:00，逾期不再补报。报考人员登录安徽省人事考试网进行报名，经短信验证后，签署“诚信承诺书”，填写《安徽省事业单位公开招聘人员报名资格审查表》，上传本人电子照片（近期免冠正面证件照，jpg格式，尺寸为295×413像素），并提供有效通信方式。报考人员填写的信息必须与本人实际情况、报考条件和所报考的岗位要求相一致。凡弄虚作假通过资格审查,其实际情况与报考条件规定不符的，一经查实，即取消考试、聘用等资格。每位报考人员限报一个岗位，并须使用本人有效居民身份证进行报名和参加考试。报考人员报名后，9月28日17:00前可随时登录安徽省人事考试网查询是否通过了资格审查。通过审查的，不得改报其他岗位；尚未审查或未通过审查的，在9月28日17:00前可以改报其他岗位。通过资格审查的报考人员，应于9月29日16:00前登录安徽省人事考试网按规定缴纳笔试考试费用（逾期未缴费的视为自行放弃）。最低生活保障家庭人员、脱贫享受政策人口和防止返贫监测帮扶对象的报考人员，可以享受减免笔试费用的政策。为确保新进人员质量，确认报考人数与岗位招聘计划数的比例达不到3:1的，取消或相应核减该岗位招聘计划数。被取消招聘岗位的报考人员，可于9月30日14:00－17:00改报其他符合条件的岗位。五、笔试2024年度市直事业单位统一笔试公开招聘笔试科目包括《职业能力倾向测验》和《综合应用能力》两科，所有考生均需参加。考试类别分为“综合管理类”“社会科学专技类”“自然科学专技类” “中小学教师类”“医疗卫生类”5个类别（中小学教师类为“中学教师岗位”，医疗卫生类为“西医临床岗位”）。考试范围以《事业单位公开招聘分类考试公共科目笔试考试大纲》（2022年版）为准。本次考试不指定考试辅导用书，不举办也不委托任何机构举办考试培训班。考试时间为2024年11月2日（星期六）上午。08:30—10:00 《职业能力倾向测验》10:00—12:00 《综合应用能力》上述两门考试科目满分均为150分。《职业能力倾向测验》和《综合应用能力》两个科目连续进行考试，中间不间断。两个科目题本为合订本，考试开始前发放，各科答题卡分别发放。第一科考试时间截止后，收回第一科考试答题卡，第二科考试时间截止后，收回发放的所有考试资料。报考人员可于10月30日至11月1日从安徽省人事考试网自行下载并打印《准考证》。考试地点设在合肥市。笔试成绩确定后，报考人员可登录安徽省人事考试网，凭身份证号码和密码查询本人笔试成绩（具体时间另行通知）。对于报考非定向招聘岗位的“服务基层项目”人员，按规定执行加分政策。上述人员于11月2日下午14:30-17:30，11月3日上午08:00-12:00期间，携带相关证书到市人力资源社会保障局事业单位人事管理处（合肥市政务环路88号1312室，联系电话：0551-63536114）申报加分事宜。成绩公布后一周内，报考人员可登录合肥人事考试网查询岗位成绩排名情况。后续各环节信息均将在合肥人事考试网发布，请各位考生及时关注。笔试最低控制合格分数线为两科笔试成绩总分150分（其中，报考艺术、体育类专业岗位放宽到130分）。专业测试的入围人选，从同岗位最低控制合格分数线以上人员中按规定确定。考生有一科成绩低于60分的，取消进入专业测试资格。六、资格复审笔试成绩按照《职业能力倾向测验》成绩+《综合应用能力》成绩确定。市直主管部门及其所属招聘单位按照应聘人员笔试成绩从高分到低分顺序，根据招聘岗位计划数，按3:1比例确定各岗位参加专业测试的人员，最后一名如有数名考生笔试成绩相同的，一并确定为参加专业测试人选。资格复审依据招聘公告规定的报考资格条件和应聘人员网上报名时提供的照片与信息进行。凡与报考资格条件要求不符或不能按规定提供证件材料的，取消其参加专业测试资格。由此出现人选缺额的，依笔试成绩从高分到低分，在规定时间内依次等额递补。资格复审时，报考人员应提供本人有效居民身份证原件、学历（学位）证书、招聘岗位规定要求的相关证书、证明等原件和报名资格审查表等材料。机关、事业单位在编正式工作人员还须按干部人事管理权限提供单位和主管部门同意报考的证明。资格复审合格的报考人员，领取专业测试通知书。七、专业测试专业测试工作由市直主管部门及其所属招聘单位负责。其中，采取结构化面试的招聘岗位由市人力资源社会保障局统一组织。专业测试公告将在合肥市人事考试网站上公布。考生携带笔试准考证、专业测试通知书和本人有效身份证件原件参加专业测试。因故不能按时参加专业测试的人员，取消其资格，所空名额不再递补。八、成绩合成报考人员考试最终成绩依统考笔试成绩与专业测试成绩合成确定后在合肥人事考试网上公布。考试最终成绩按统考笔试成绩占50%、专业测试成绩占50%合成确定。成绩合成时，笔试成绩、专业测试成绩和考试最终成绩均折算成百分制，计算时分别保留到小数点后两位，小数点后第三位四舍五入。计算公式：〔（《职业能力倾向测验》成绩+《综合应用能力》成绩）÷2÷1.5〕×0.5+专业测试成绩×0.5。市直主管部门及其所属招聘单位根据招聘计划数和应聘人员考试最终成绩，从高分到低分，按1:1比例等额确定体检、考察对象（如最终成绩相同，依次以专业测试成绩、《职业能力倾向测验》成绩、《综合应用能力》成绩得分高者优先。若考生各科目成绩均相同，则采取加试的方法，加试方案另行公布）。九、体检考察体检和考察工作由市直主管部门及其所属招聘单位负责统一组织实施。体检工作按照人力资源社会保障部、国家卫生计生委、国家公务员局《关于修订〈公务员录用体检通用标准（试行）〉及〈公务员录用体检操作手册（试行）〉有关内容的通知》(人社部发〔2016〕140号)和省委组织部、省人力资源社会保障厅、省卫生厅《关于进一步规范全省事业单位公开招聘人员体检工作的通知》（皖人社秘〔2013〕208号）等有关规定执行。考察工作根据拟聘用岗位的要求，采取多种形式，全面了解掌握考察对象在政治思想、道德品质、能力素质、遵纪守法、廉洁自律、岗位匹配等方面的情况以及学习工作和报考期间的表现，同时要核实考察对象是否符合规定的报考资格条件，提供的报考信息和相关材料是否真实、准确，是否具有报考回避的情形等方面的情况。根据《关于加快推进失信被执行人信用监督、警示和惩戒机制建设的实施意见》（皖办发〔2017〕24号）等文件精神，考察结束时考察对象仍属于失信被执行人的，考察环节不予合格。体检、考察合格人选出现缺额的，按照规定程序和时限，在同岗位报考人员中，按考试最终成绩从高分到低分依次等额递补，递补累计不超过两次。拟聘用人员名单公示结束，不再递补。十、公示对体检、考察均合格的拟聘用人员，在合肥人事考试网公示5个工作日。十一、签约聘用经公示无异议或公示结果不影响聘用的，由招聘单位主管部门按照规定将有关材料报送市人力资源社会保障局办理有关聘用报批手续。招聘单位对未在规定时间内报到上班的人员，取消其聘用资格。根据《事业单位人事管理条例》规定，招聘单位须与受聘人员签订事业单位聘用合同，确立人事关系。聘用人员待遇按有关规定执行。事业单位新进人员按规定实行试用期制度，试用期包括在聘用合同期限内。十二、有关事宜（一）市直事业单位有关招聘政策及笔试考务、专业测试、考察、体检等后续信息，请考生及时登录合肥人事考试网查询、查阅。（二）除招聘公告另有说明，或者国家、省另有规定外，信息真实性以考生报名时的实际情况为准。资格审查贯穿公开招聘的全过程，凡发现报考者不符合报考条件的，随时取消招聘资格。政策咨询电话：0551-63536114考务咨询电话：0551- 62669622、62615147纪律监督电话：0551-63536195

12月19日，一家新的中央企业——中国数联物流信息有限公司在上海正式揭牌成立，这也是首家数据科技央企。中国数联物流由国务院国资委直接管理，为股权多元化中央企业，注册资金100亿元。公司引入招商局集团有限公司、中国保利集团有限公司、中国物流集团有限公司、中国民航信息集团有限公司、上海国盛（集团）有限公司、上海数据集团有限公司作为战略投资者。据了解，公司将以公路、铁路、水路、航空、口岸等领域数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，构建国家级物流大数据平台，以数字技术提升产业运营效率，服务实体经济发展，有效降低全社会物流成本。据了解，日前，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》（简称《行动方案》），提到深化体制机制改革，推进物流数据开放互联。以公路、铁路、水路、航空、海关等部门和单位公共数据资源共享和开发利用为核心，整合物流与信息流、资金流，建立部门物流数据资源动态互联机制，支持各类经营主体数据对接，形成可持续发展模式。建立物流公共数据资源开放互联机制，加强安全风险防范，完善数据授权管理和运营机制。建立健全企业物流数据采集、提取、应用、保护等机制，促进企业物流数据要素市场化流通。此次中国数联物流信息有限公司成立，引入招商局集团、中国物流集团等物流业央企为战略投资者，将从数据资源共享和开发利用角度，降低物流业成本，或是《行动方案》落实的关键一环。

海员们坚决反对日本将核污染水排入大海！它严重侵犯海员的生存权！它严重影响海员的身体健康！我在此呼吁：全世界900多万海员联合起来，坚决反对日本政府恶劣行为！海员以海为生，我们一天24小时身处大海的怀抱，我们将被核污染包围。海水对船员和船舶极其重要：1.我们船舶用海水冷却机器，清洗滤器、修理海水泵等日常工作中，我们将直接接触到海水。2.我们用海水淡化作为日常用水，用来洗澡洗衣服等日常生活，有些船甚至用海水淡化水作为饮用水。3.钓鱼是海员难得的休闲方式和改善伙食的途径，这些都将被日本政府无情地剥夺。4.海员把海水抽入船舱中，压载和调平船舶，增加船舶稳性，核废水排海后，我们船舱也将被污染。5.…日本政府排核污染水这一行径极其自私，极其不负责，行为极其恶劣。全世界海员坚决反对！！！海运承担世界90%货物贸易量，没有海员，世界一半人要挨饿受冻。请支持我们！我们争取的这缕阳光也会照耀到每一个人的身上！致敬全体船员兄弟：2023.8.24日12时，日本已将核污染废水陆续排海，作为直接接触海水的我们，成了最大的受害者，核辐射的危害有目共睹，并且是个缓慢长期的过程，血癌，基因突变等等…大家都是为人子，为人夫，为人父，就算不为自己想想，我们没得选择，国家放弃了我们，我们要为家人争取。如果不幸中招，船东老板不可能为我们负责的，如果这样，你们现在还能低价贱卖自己吗？甲板机舱每天都要和海水打交道，这种污染对我们是致命的，我们在拿生命和健康挣这份工资，难道不应该获得高额的报酬吗？现在不是谈感情谈情怀，我们就是要讨回个公道，命和健康都是自己的，这两样都保证不了，那我们就要求经济补偿，还我们的工资，必须要成倍增长！如果再有人出来加以阻拦迫害，他们就是畜生都不如。倡议全体船员，即日起，生命健康换钱，工资必须回到我们预期的位置，卑微不是贱，既然没了生活的尊严，那就做个低俗的人，用钱弥补我们的一切吧！

武汉：培训项目开班时间四小证更新12月17日/24日合格证全套初培12月15日油化证全套初培12月15日油化证更新T02/0312月16日液化气全套初培12月12日液化气更新T04/T0512月23日客滚证T06-1初培12月22日海乘、厨师全套2月18日GDMSS初培12月14日  E01新培 12月19日驾驶G证模拟器12月31日驾驶/轮机适认证更新12月31日水手/机工全套12月20日职务晋升：电子电气员12月15日电子电气员-航区扩大12月15日职务晋升：船长老轨大副大管12月10日职务晋升：三副/三管2025年3月12日一年制三副三管2025年9月3日海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉12月10日江苏：培训项目开班时间四小证更新12月16日初培：Z01/07/0812月16日初培：Z02 艇筏12月13日初培：水手/机工 12月15日水手/机工-单独大证12月19日初培：单电子技工12月12日初培：油化全套12月13日初培：液化全套12月12日初培：GMDSS12月28日更新：油化证12月20日初培：新版MLC大厨12月15日职务晋升：三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉12月份江西：培训项目开班时间四小证更新每周三初培：Z01 基安满6人开班初培：Z02 艇筏满10人开班初培：Z04 高消满10人开班初培：Z07 保安意识初培：Z08 保安职责12月15日初培：E01 英语12月15日初培：水手/机工全套12月18日初培：单水手/机工12月15日CCS电焊证满10人开班初培：新版MLC大厨12月7日内河基安每周日、周一福建：培训项目开班时间四小证更新12月17日初培：Z01/02/04初培：Z01/07/0812月16日初培：Z02 艇筏12月12日初培：Z04 高消初培：Z05 急救初培：Z07 保意初培：Z08 保职12月12日初培：GMDSS证12月16日更新：油高12月12日更新：化高12月14日初培：油化全套12月14日初培：水手/机工全套12月16日初培：单水手/机工12月12日晋升：三副三管1年制三副三管12月份大型船舶操纵每周开班4大头晋升班12月20日

闯入航海领域，其实不是偶然。儿时，陈立君梦想成为一名优秀的女船长，并在高考时报考了航海技术专业。20岁出头，陈立君成为中国石化首批女性船员之一。初春，南海海域迎来断崖式大风降温，奔涌的巨浪像千军万马在海面嘶吼。上海海洋石油局勘探225轮驾驶台上，一位扎着利落马尾辫、英姿飒爽的女孩拿起对讲机，语速飞快：“机舱，海上风浪变大，请加强值班和巡视，做好备件物料绑扎，确保船舶安全稳定运行。”航运精英圈，赞132她叫陈立君，是个00后，也是中国石化首批女性船员中的一员。见证大型起抛锚、长距离拖航、精就位作业，打卡海上日出日落、看海鸟盘旋海豚嬉戏，陈立君踏上了走向深海远海的浪漫征程。与其他女孩相比，她的人生有着不同的航道。航运精英圈，赞72闯入航海领域，其实不是个偶然。儿时的陈立君经常到海边玩耍，清凉的海水包裹着稚嫩的脚丫，那种想与大海一同奔腾的感觉，成为她儿时挥之不去的记忆。高考时她报了航海技术专业，梦想成为一名优秀的女船长，“没什么非男性莫属的职业，女生也可以当船长。”她说。航运精英圈，赞1362022年8月，陈立君入职上海海洋石油局，成为一名实习三副，在第一个航次就遭遇了九级台风。横摇、纵摇、艏摇，恶劣的海况让船舶变身巨型摇篮，陈立君胃里翻江倒海，狂呕不止，无法进食，10天内就瘦了7斤。掰着指头熬完3个月孤独的航程，经过1个月的休整后，陈立君重新出发。“毕竟晕船是船员必须要缴纳的‘学费’，适应就好。”如今，她能在晃动的船舶上如履平地，云淡风轻地说起当时的糗事。要吃的苦却不限于晕船。在船上，陈立君除了学习消防救生、维修保养、船舶操纵等知识，还要完成海事申报、船账管理等杂活儿。“虽说是8小时上班制，但必须全天待命，要是半夜听到电话铃声，心都会提到嗓子眼”。航运精英圈，赞68陈立君刚上船时，网络覆盖不大好，离港就意味着与世隔绝。船期不定，跑到后面没了绿叶菜，土豆也发了芽。当然还有无聊。女船员在船上会受到一些照顾，但撇缆、绑扎、敲锈等苦活儿累活儿也少不了。有一次，她一个人把全船30件保温服从每个宿舍扛到甲板，每件保温服约10公斤，没多久肩膀上就被压出道道血红的勒痕，疼痛难忍。谈及船舶驾驶，陈立君的眼里立刻迸发出光芒。报交管、备主机、校雷达、鸣汽笛，在这个全船位置最核心、视野最开阔的地方，她一手拿着高频对讲机，一手操纵着驾驶仪器，舵轮和车钟紧密配合，螺旋桨飞速旋转，船头飞溅起欢腾的浪花。时间久了，她与雷达、海图、计程仪等通导设备也建立了深厚的情感链接，望远镜在她手里也变得富有温度和灵性。航运精英圈，赞443对于风浪天，她早已司空见惯，但绝不会掉以轻心，因为越是风浪天，安全风险就越大。去年5月底的某个凌晨，船上收到了船舶交通管理中心发布的一艘失控渔船的求救信息：5名人员被困12小时，情况危急！到达救援区域时，陈立君借着黯淡的月光，看到黑魆魆的海面上，渔船上下颠簸，随时都有倾覆危险。等渔船靠近后，她用力把住船舷，细心地用手电筒照着两船间隙以防踩空。当最后一名遇险人员的双脚踏上甲板上的那一刻，她悬着的心终于落地，并第一时间送上食物进行安抚。“小陈，你怕不怕？”事后有船员问她。“当然怕，我怕的是人救不上来。”她说。航运精英圈，赞47如今，陈立君已完全适应了海上生活，能够在这片澎湃的海域上从容地迎接每一个台风、寒潮和暗礁。起初，对未知世界的好奇驱动她勇往直前；如今，航次必达的使命激励她全力以赴。

据广西壮族自治区纪委监委消息：广西壮族自治区政协经济委员会副主任李延强涉嫌严重违纪违法，目前正接受自治区纪委监委纪律审查和监察调查。李延强，男，汉族，1963年4月生，河北巨鹿人，1987年4月加入中国共产党，1984年8月参加工作，中国科技大学管理科学专业毕业，在职研究生学历，高级经济师。1980年9月—1984年8月，中国人民大学工业经济系基本建设经济专业学习；1984年8月—1988年6月，任城乡建设环境保护部建筑业管理局干部、副主任科员；1986年7月—1987年7月，任中央机关赴内蒙古讲师团团员；1988年6月—1994年2月，任建设部建设监理司副主任科员、主任科员；1991年9月—1994年2月，挂任南宁市建设委员会副主任；1994年2月—1994年7月，任广西南宁市建设委员会副主任，市房产业开发总公司副总经理；1994年7月—1998年7月，任广西南宁市规划局局长、党委副书记；1996年5月—1996年9月，任广西大学外语学院“领导干部赴美预培班”学习；1998年7月—2006年3月，任广西北海市人民政府副市长、党组成员；1996年9月—1999年6月，中国科技大学管理科学专业学习；1998年4月—1998年9月，美国肯塔基默尔黑德州立大学研修经济管理；2006年3月—2012年10月，任北部湾（广西）经济区规划建设管理委员会办公室副主任、党组成员；2012年10月—2012年11月，任北部湾（广西）经济区规划建设管理委员会办公室副主任、党组副书记；2012年11月—2014年8月，任北部湾（广西）经济区规划建设管理委员会办公室常务副主任（正厅长级）、党组副书记；2014年8月—2014年9月，任广西自治区北部湾经济区和东盟开放合作办公室党组书记；2014年9月—2016年8月，任广西自治区北部湾经济区和东盟开放合作办公室党组书记、常务副主任（正厅长级）；2015年3月—2015年4月，中央党校第64期厅局级干部进修班学习；2016年8月—2016年9月，任广西北海市委副书记，市人民政府党组书记；2016年9月—2018年2月，任广西北海市委副书记、市长、市人民政府党组书记；2018年2月—2018年3月，任广西防城港市委书记，市人大常委会党组书记、主任候选人；广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记；2018年3月—2020年1月，任广西防城港市委书记，市人大常委会主任、党组书记，广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记；2020年1月—2020年4月，任广西防城港市委书记，市人大常委会主任，广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记；2020年4月—2021年3月，任广西防城港市委书记，广西东兴国家重点开发开放试验区工委书记；2021年3月—2023年6月，任广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长；2023年6月—2023年9月，任广西北部湾国际港务集团有限公司党委书记、董事长，广西自治区政协经济委员会副主任；2023年6月起，任广西自治区政协经济委员会副主任。

当远洋船员，真的很赚钱吗？船员泛滥成灾了，好多人都找不到船，新证船员几乎没什么机会上船，只好找中介花一大笔钱好不容易上船。疫情开放以后，船员工资已经回到疫情前的水平了，现在还有许多拿疫情期间的工资说事，现在普通船员工资1300美金左右，现在汇率高也就9000多。现在许多四五十岁的的人学的也挺多的，这个年龄没什么升职空间了，也就只能干水手机工，现在人多了船东找人也开始挑挑拣拣的，想上船就只能找中介，上船的中介费多少都有，新政的也拿不了多少工资，最起码也要跑两三条船以后才能拿正常工资，船员休假是没有工资的正常一年也要休两三个月，工资平均下来也就没多少。大部分人都面临着三大难题。一是上船后各种不适应环境，不适应工作，不适应作息。二是上船后工资极低，心里落差很大。三是船上的工作不适任，干不久就会被公司开了，竹篮打水一场空。我见过太多这样的人了，能坚持下来的人真的太少了，要有很强的意志力。老船员不敢打报告下船休假，因为下船容易上船难，一旦下了船也许要等上一年半载都没通知上船，而船员下了地是没有工资的，老本越吃越少，心里就没底，所以轻易不敢打报告休假。老船员不肯下船，新证船员就没机会上船，如此下来新证船员为了上船就自降工资，公司为节约成本，老船员为了不想下船也只得跟着降工资。如此下来，市场上船员工资一降再降，可人还是多，工资还在降。干这一行的真的是弱势群体啊！不过船员做到四大头工资确实挺高的，我就特别羡慕楼下女人的老公，干了十几年的船员了，现在是轮机长！一个月六万多的工资。并且每年最多出海8个月左右，每次回来都带回来几十万。并且净落的钱，在船上几乎没有任何花费！当然了，话又说回来了。钱是不少，但是在大海上一走就是几个月的，杳无音讯！受的苦，谁又知道了？

招聘啦2025CCS新秀X亲爱的新秀们，中国船级社招新开始啦~在这里，青春与汗水碰撞在这里，理想与奋斗交融在这里，责任与担当并行欢迎每一位有志青年的加入这个船检大舞台期待着你施展抱负！X· 招聘计划 ·2025年，中国船级社(CCS)计划招聘劳动合同制工作人员148名，其中应届毕业生130名，有工作经验人员18名，招聘公告信息已在官网和微信公众号中发布。官网地址为www.ccs.org.cn，微信公众号地址为下方对话框的“服务”栏目菜单中的“2025年招聘”。查询具体招聘岗位和报名请通过官网，谢谢。· 招聘条件 ·X报名人员必须满足下列条件：（一）基本条件1.具有中华人民共和国国籍。2.遵守宪法、法律和行政法规。3.拥护党的路线、方针、政策。4.具有良好的品行，无违法违纪等不良记录(包括正在接受纪律审查或涉嫌违法违纪正在接受调查)。5.符合岗位所要求的专业或技能条件。6.适应岗位要求的身体条件。7.履行岗位职责所需的其他条件。（二）专项条件1.应届毕业生（1）CCS总部(北京)招聘2025年度应届毕业生，CCS其他单位招聘2025年度应届毕业生和2024年度毕业未派遣毕业生。（2）全国普通高校全日制大学本科/全日制硕士研究生及以上学历。（3）海外留学人员毕业证和教育部留学服务中心《国外学历学位认证书》双证齐全。（4）CET-4及以上合格证书，操作熟练计算机；海外留学人员可提供英语或其他语言能力证明材料。（5）未在学习期间缴纳过社会保险。2.社会招聘人员（1）应聘人员年龄原则上不超过35周岁(1989年10月1日以后出生)。（2）全国普通高校全日制大学及以上学历，具有相关岗位工作专业经历。（3）具有硕士研究生学历、高级职称、拥有符合岗位要求的职业资格证书人员优先。（三）各岗位任职条件   应聘者在符合上述基本条件的基础上，还应符合各岗位的具体任职要求。· 招聘程序 ·X（一）发布招聘公告内容包括：招聘的岗位，任职条件，招聘工作程序，面试和录用时间等。（二）报名和资格审核1.在规定时间内将个人信息及相关证明材料上传CCS官网。2.应聘人员仅可选择CCS系统1个岗位进行报名，提交的报名申请材料应当完整、真实、准确。3.应届岗位应聘人员最高学历需与岗位要求专业一致。应聘人员所学学科专业不在选定的参考目录中，但与岗位所要求的学科专业类同的应聘人员，可以主动联系招聘单位确认报名资格。4.报名提供材料应包括：应届毕业生1）简历。2）身份证扫描件。3）教育部学信网下载打印的《教育部学籍在线验证报告》，或教育部留学服务中心《国外学历学位认证书》。4）免冠一寸电子照片。5）学习成绩单（本科以来）。6）毕业证、学位证复印件。7）英语、计算机能力等级证书、获奖证书等其他证明性材料。有经验人员1）简历。2）身份证扫描件。3）毕业证、学位证复印件。4）教育部学信网下载打印的《教育部学历证书电子注册备案表》，或教育部留学服务中心《国外学历学位认证书》。5）免冠一寸电子照片。6）劳动合同（协议）/离职证明复印件。7）英语、计算机能力等级证书、职称证书、获奖证书等其他证明性材料。5.对公告有效期内报名者进行资格审查，筛选简历。 (三) 考试考试采取笔试和面试相结合的方式。1.笔试由CCS统一组织，通过电话、邮件或短信等形式通知通过资格审查的人员参加笔试。2.各招聘岗位参加面试的应聘人员应达到CCS划定的年度笔试合格分数线并符合CCS各招聘岗位的任职条件。按不高于1:8的比例进入面试，面试比例不低于1:3。3.调剂。计划招聘人数与可参加面试人数的比例未达到1:3的岗位，将开展调剂。调剂岗位和符合调剂人员名单由CCS官网统一公布，同时开放调剂入口，由符合调剂人员再次提出申请，岗位所在单位进行资格审查后，符合要求者可进入面试。未申请者视为放弃调剂资格。经调剂后仍未达到1:3的，取消此岗位招聘。4.急需紧缺的高层次人才，由CCS总部请示上级机关同意后，可在特定范围内采取专项考试或直接考核的方式招聘。5.体检。体检人选根据笔试和面试综合成绩排序和岗位招聘人数确定，体检由各招聘单位按事业单位人员招聘要求进行。6.研究确定拟聘人选。如需递补时，优先考虑笔试和面试综合成绩排序。7.公示拟聘人选。（1）公示内容。拟聘人员基本情况、拟聘岗位等。（2）公示方式。上述内容在中国船级社官(www.ccs.org.cn)上公示，公示期为7个工作日。8.拟聘人员资格复审凡有关材料主要信息不实，CCS有权不录用该应聘者。· 招聘时间 ·X1. 2024年10月16日——2024年11月6日，发布招聘信息、接受报名。2. 2024年11月7日——2024年11月15日，资格预审。3. 2024年11月18日——2024年11月20日，笔试。4. 2024年11月25日——2024年11月29日，岗位调剂。5. 2024年12月2日——2024年12月31日，面试、资格复审。6. 2025年1月——公示、体检。7. 公布录用结果。   · 技术支持 ·XCCS信息中心联系人：黄勇邮箱：yhuang@ccs.org.cn联系人：010—58113397咨询时间：9:00-17:30(工作日)

10月26日，中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司（以下简称“中船应急”）发布《第三届董事会第十六次会议决议公告》。公告披露，中船应急董事会审议通过了《关于对余皓同志离任经济责任审计发现问题整改落实及责任追究情况的报告》（下称“《责任追究报告》”）。截至目前，余皓离任中船应急董事长职务已超过4年。2012年3月30日，中船应急前身湖北华舟重工应急装备股份有限公司召开创立大会，余皓等人被提名并选举为公司第一届董事会董事；同一日，余皓当选为公司第一届董事会董事长并被聘任为公司总经理。据中船应急2019年年报披露，余皓出生于1965年，本科学历，研究员级高级工程师。其于1998年4月至2016年5月历任湖北华舟经营开发部部长、总经理助理、副总经理、总经理、副董事长、董事长兼总经理同时兼任中国船舶集团武汉船舶工业有限公司（“武汉船舶”）党委副书记；2016年5月至2016年10月，余皓任中船应急董事长、总经理；2016年10月任中船应急党委书记、董事长；2018年10月任中国船舶重工集团（“中船重工”）资产部主任、兼中船重工科技投资发展有限公司（“中船科技”）董事长。2020年8月18日，中船应急发布《关于更换董事长及法定代表人的公告 》，余皓因工作调动，辞去该公司第二届董事会董事长职务，并不再担任该公司法定代表人及公司任何职务，其辞职原因与实际情况一致。据中船应急2024年10月25日晚间发布的《2024年三季度业绩报告》显示，该公司在第三季度业绩提升明显，归母净利润同比增长110.36%；前三季度净利润转正，达到504.49万元。数据显示，2024年1-9月，中船应急实现营业收入7.22亿元，同比增长113.86%；归母净利润504.49万元，同比增长102.36%，其中第三季度归母净利润及扣非归母净利润分别为632.23万元、56.89万元，同比增长分别为110.36%、100.89%，整体经营情况明显好转。据公开资料，作为中国船舶重工集团旗下的子公司，中船应急是我国第一家整体上市的军工总装企业和第一家应急行业上市公司。主营业务以应急保障装备为核心，向应急救援、应急预警、应急服务板块拓展，产品平灾结合、军民两用，主导产品应急交通工程装备覆盖公路、铁路、水路、航空四大交通领域。同时，中船应急是保障装备领域集研发、设计、生产、销售和技术服务于一体的高新技术企业，拥有武汉研发、赤壁制造、北京营销三大基地，具备雄厚的防汛抢险救援装备和应急交通工程装备的科研、生产技术力量及完善的试验、生产条件。

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