今天跟我的一个小老乡聊了一会儿，这位小老乡当初高考完在我的建议下读了航海类院校的轮机工程专业，不过他毕业的时候没有考三管轮证书，也就没有跑船。在社会上混了四年一事无成，现在找到我说很后悔想去跑船，问我有没有什么办法。现在我也不知道该怎么给他建议，想请各位帮忙出出主意，下面我来说一说具体的情况。我的这位小老乡跟我所在的村子隔壁，他的父母跟我父母都认识。这位小老乡出生于1998年5月份，到现在还不满25周岁，如果打算继续培训考三管轮证书，年龄还不算大。2016年高考这位小老乡考了371分，我记得当年湖北二本分数线好像是350分左右，虽然过了二本分数线不过他这个分数读二本基本上是没有希望的，即便有二本可以读也是学费比较贵的学校。而我当时正好在家休假，于是这位小老乡请教我该怎么填报志愿，我给出的意见是直接选择一个好一点的高职高专读一下反而不错。如果能吃苦，读轮机工程专业是一个不错的选择，虽然辛苦，但是做高级海员工资还是很可观的。（我2016年6月23号下船休假，当时的职务是大管轮，工资是6450美元，差不多四万人民币）于是这位小老乡听从了我的建议，填报了武汉一家航海类专业的职业学院的轮机工程专业，之后顺利地被这所职业学院录取了，三年制的大专。我的这位小老乡在读大一大二的时候时不时的跟我联系，跑船的愿望很强烈。不知道为什么，到了大三上学期考证之前，我的这位小老乡跟我说他不打算考三管轮证书了，也不想去跑船了。他还跟我说他们班上很多人都没有去考证，也不打算去跑船了。我问他为什么改变主意不想跑船了，这位小老乡的答复说是跑船比较辛苦，而且他的父母也说不跑船也是可以的。既然这位小老乡不打算去考证跑船，我也不能说什么呀。毕竟如果有好的选择，不跑船也是好事。之后听我父母说我的这位小老乡毕业之后留在了武汉上班，具体是什么样的单位以及待遇怎么样我也没有去过问。这位小老乡在武汉上班半年之后回家过年，刚好遇到了疫情的爆发，在家里玩了两三个月。等到解封之后这位小老乡也没有继续去武汉上班了，而是跟我妹妹他们一起去深圳打工了。这位小老乡到了深圳之后，进了BYD，但是好像每个月的工资只有几千块钱，虽然公司有提供宿舍，但是这位小老乡也不怎么愿意住，自己在外面租房子住，他上班的工资基本上只够他一个人的开销，根本存不了多少钱。在BYD做了不到一年的时间，我的这位小老乡离开了BYD，换了另外一个工作，也是跟机械有关的，具体是什么工作他没有说，我也就没有去问他。只知道这个工作需要经常出差，工资比在BYD稍微高一点。不过这个工作也没有持续多久，在2022年初，这位小老乡的父母去深圳开快餐店，这位小老乡就不怎么愿意上班了。最后直接辞职呆在他父母的快餐店里面帮忙。2022年年底这位小老乡回家，我妹妹给他介绍了一个相亲对象，比他小两岁是一个00后，不过女方没有看上我的这位小老乡。虽然女方只读了一个中专，我的小老乡是大专毕业，但是女方嫌我的小老乡既没有钱，也没有固定工作，更也没有车子和房子，甚至连未来的规划都没有。于是我问我的这位小老乡毕业差不多四年了，存了多少钱。这位小老乡答复我说差不多三万块钱，做三管轮一个月都不止这么点钱。这位小老乡跟我说，他同宿舍的一位同学，毕业之后去跑船。实习完直接做三管，在2022年7月份做了17个月三管之后提职二管，在2022年11月份下船休假。他的同宿舍同学2023年1月份花了七十多万在武汉首付了一套房子，而在今年过年的时候订婚了。这位小老乡在说到他的这位同学的时候，满脸都是羡慕的样子。我就跟这位小老乡说，你如果毕业之后也去跑船，估计不比你的这位同学差，因为他如果2019年毕业去跑船，2020年实习完换出三管轮证书基本上可以直接做三管轮了。特别是在2021年三管轮是奇缺的，而且工资至少都是5000美元以上一个月，换算成人民币有三万多，那是相当可观的。虽然说现在三管轮工资稍微降了一点，但是也还是不错的，外贸的至少都有三万以上吧，比他在陆地上混要强多了，至少收入这一块要强多了。这位小老乡跟我说看到他同学的现状，他现在有点后悔当初毕业的时候没有选择去跑船，所以到现在一无所有。于是这位小老乡问我他现在再考证去跑船行不行，虽然有句古话叫作“亡羊补牢未为晚”，但是关于他的这个问题我还真不知道怎么回答他，不知道过了这么多年他还要不要重新培训，于是叫他去联系一下他们学校的老师问一下。而且重要的是现在行情变了，上船没有前两年这么顺利了，所以我现在也不知道怎么建议他。但是有一点我要说一下，如果读了航海类专业的院校，毕业的时候没有好的选择，去跑船也是一个不错的选择，毕竟跑船做上高级船员之后工资还是不错的，跑几年至少可以存下一笔钱。就像我这位小老乡的同学一样，跑了几年船可以在武汉付一套房子的首付。跑不跑船还是看个人选择吧，个人觉得跑船或者不跑船没有好坏之分。自己选择了，不要后悔就行，对于我的这位小老乡，各位有什么建议都可以留言和评论，谢谢。

各船员用人单位（个人）： 为满足公司和个体船员的需求，秦皇岛海事中等职业学校 计划5月17日开办海上游艇驾驶员培训（A1E、A2E）即日起开始报名，报名时间：即日起开始报名，报满为止。联系人及电话：17621991825

未来三方将以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团的进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道。8月26日，海丰国际控股有限公司（简称海丰国际）与上海国际港务（集团）股份有限公司（简称上港集团）、海信集团控股公司（简称海信集团），在山东青岛签署三方战略合作备忘录。上港集团党委书记、董事长顾金山，上港集团党委委员、副总裁王海建，上港集团生产业务部总经理柳长满，海丰国际董事会主席杨现祥，海丰国际首席执行官薛明元，海丰物流总裁赖智勇，海信集团董事长、党委书记贾少谦，青岛海信国际营销股份有限公司副总裁刘斌等领导，出席签约仪式。三方领导分别就业务合作情况及三方合作前景进行发言。根据战略合作备忘录，未来三方将基于战略合作伙伴关系和物流路径的合理性，以上港集团港口的综合物流服务为载体，以海信集团生产原材料、产成品等进出口货源产品为支撑，以海丰国际海运及供应链服务为保障，共同打造高效、便捷、经济的全球供应链通道，为我国对外经贸发展和加强供应链自主掌控能力做出贡献。

中华人民共和国广西海事局关于公布2025年上半年海船船员适任考试评估计划的通告为满足广西辖区海船船员参加适任考试的实际需求，现将2025年上半年海船船员适任考试评估计划及有关事项予以公布，一、适用范围(一)广西海事局辖区航海院校在校生(二)在广西海事局辖区培训机构参加海船高级船员、普通船员及GMDSS通用操作员培训的人员。(三)初次适任考试不在广西海事局辖区的船员，仅可参加适任考试理论部分的补考二、报名和缴费方式(一)船员考试评估报名可由船员培训机构或者考生本人登陆中国海事综合服务平台(网址:http://cspur.msa.gov.cn,以下简称服务平台)进行网上报名,具体操作流程为:船员管理→船员电子申报系统→适任考试→适任考试报名。其中,参加适任培训的社会船员初考由所在培训机构统一报名,航海院校学生完成毕业报备前的初考及补考后由所在院校统一报名

在船上，我们船员这个年是怎么过的？答：我们从除夕到现在就没休息过！

近日，在宁波海关所属北仑海关现场监管下，“地中海玛瑞娜”轮缓缓停靠在宁波舟山港穿山港区集装箱码头3号泊位，标志着地中海航运公司墨西哥航线正式开通运营，宁波舟山港再添“一带一路”新航线。按照计划，此次新开通的地中海墨西哥航线将投入7条运力为7000标准箱的国际航行船舶，实行周班制运营。船舶由宁波舟山港驶出，途经青岛港、宁波港、上海港、釜山港、墨西哥的曼萨尼约港和拉萨罗卡德纳斯港。来自宁波及周边城市的机电产品、生活用品、衣服鞋帽等货物，将通过这条航线“走出去”，在更短时间内被交付至墨西哥客户手中。据估算，该航线将为宁波舟山港带来每月5000标准箱左右的吞吐量。 为保障新航线顺利开通和进出口货物高效通关，北仑海关主动对接港口部门、船公司和代理企业，建立“关、港、物、企”协调机制，提前掌握船舶到港时间和船舶载运进出口货物信息，保障舱单数据传输及时准确，做好进出口货物快速通关准备，让企业享受便捷的通关体验。在该航线首船“地中海玛瑞娜”轮靠泊的第一时间，海关关员开展人员检疫、卫生监督、动植物检疫等一系列工作，以智慧港口赋能实施“即靠即离”举措，有效缩短船舶辅助作业时间，优化口岸通关效率，节省通关成本。 据统计，今年前4个月，宁波海关累计监管进出境国际航行船舶8036艘次。随着本条航线的开通运行，宁波舟山港集装箱航线总数已超300条。其中，国际航线超250条，“一带一路”航线130余条。 “进出口企业对货物流转的时效要求很高，国际航行船舶能够按时靠泊卸货，货物就能够越快速到达客户手中，航运公司自然更愿意开辟新的航线来投入运营。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司操作部经理朱益东说，“海关及时高效的服务让我们港口货物运输效率得到显著提升，促进‘一带一路’航线整体货运链条良性发展。” 下一步，北仑海关将扎实推进“智关强国”行动，以“智慧+改革+科技”集成创新、多维赋能，进一步深化港口监管效能，持续提升港口服务水平，为宁波舟山港建成世界一流强港贡献海关力量。 

据外媒的报道称，澳大利亚联邦警察指控一艘散货船的船长和轮机长涉嫌参与将近一吨的毒品可卡因走私到西澳大利亚。据称，船长和轮机长将毒品可卡因藏在悬挂马绍尔群岛旗帜的散货船“St. Pinot”号的压载舱内， 并计划将这批毒品从弗里曼特尔海岸扔到船外，由其他走私者前来收集。澳大利亚检察官称，今年5月，该名船长指示船上其他船员在靠近弗里曼特尔港时改变航线，与一艘名为“No Fixed Address”号的船只会合，但当“No Fixed Address”号发生故障时，毒品交接显然失败了。澳大利亚当局在接到来自“No Fixed Address”号的求救电话时，恰好正在调查该地区的入境船只 。执法人员发现这艘船是一天前才用现金购买的，而且船上的三名男子提供的信息相互矛盾，这让执法人员对此产生了怀疑。经过调查，当地警方在对两艘船进行联合机构搜查后，在散货船“St. Pinot”号的压载舱内发现了共计 849.5 公斤的不明物品。检察官指控该船的船长和轮机长试图用水填充藏有毒品的船舶压载水箱，并指示船员窜改日志并向航运代理机构提供虚假的信息。据悉，这两名嫌疑人均来自黑山，被控向澳大利亚进口毒品可卡因，这违反了 1995 年《刑法》（联邦）第 307.1(1) 条。如果罪名成立，他们可能面临终身监禁。另外，警方在“No Fixed Address”号上逮捕了三名年龄分别为 21 岁、25 岁和 29 岁的男子，并指控他们涉嫌参与毒品运输。法新社助理专员 Pryce Scanlan 称赞澳大利亚联邦警察与合作伙伴孜孜不倦地密切合作，持续追查和起诉此类跨国有组织的犯罪行为。“据称这些人竭尽全力向执法部门和其他当局隐瞒他们的非法活动，但 AFP 及其合作伙伴致力于阻止有害药物顺利进入澳大利亚地区。”法新社助理专员 Pryce Scanlan 说。据澳大利亚边境部队西部行动指挥官 Ranjeev Maharaj 称，毒品可卡因货物在澳大利亚边境被缉获的数量创历史新高。“我们将继续阻止、侦查和破坏那些试图将有害药物进口到澳大利亚的人。”他说。

大家好，我是一名准海嫂。自从和我男朋友恋爱以来，可能是爱屋及乌的原因吧，就开始对海员这个群体格外的关注。也是一个偶然，在微信上搜索关键字“海员”，看到了“海员之家”这个公众号，毫不犹豫的加了。我和男朋友恋爱一年了，我们的感情一直很好。自从今年四月份他上船以来，总会隔一段时间情绪不好，压抑，郁闷，并且多次提起分手。问起原因，每一次都是因为不知道何时能回家，不能给我一个确切的承诺，因为我们都过了30岁了，他觉得我的青春不能就在这样无限的等待中度过，这对我不公平；另一方面，他有同事因为海员的职业长期不能回家，导致了家庭的破裂，他怕以后我们也会出现同样的结局……如果没有7月份我切身的感受船上生活，可能我们的感情会随着他一次次分手而告终！今年7月份船在港口船厂保养，借着这个机会我去看望了他，并有幸在离开前的最后一天经过船上领导的批准，参观了他在船上的工作环境。据他介绍，那艘巨型铁家伙，长160米，宽26米，载重28000吨。当我看到那条船的时候，从心底对他升起了一种前所未有的崇拜！等真正上了船，参观了他的宿舍（他的职位稍高些，住的套间）：外面是办公区域，一张办公桌，一把椅子；再往里就是他的卧室，一张小床，一张小桌子，一个小衣柜，一个卫生间。狭小的空间，正值酷暑，只能靠一台小台扇来消暑，连空调都没有。顿时，对他之前情绪低落时说的一些伤人话给予了理解……长年累月的在海上飘着，有家不能回，有想念的人却不能想见就见，每天活动的范围就是这160米*26米的空间，面对的就是一群大老爷们，换成任何人，都会出现情绪低落，压抑，郁闷的情况！通过7月份上船对他工作生活环境以及工作内容的深入了解，在后来的沟通中，当他出现情绪低落，开始说一些消极的话时，我能够控制住自己伤心的情绪，设身处地的站在他的位置去思考，对他给予最大程度的理解和包容。我们一步步克服了异地和时常没有信号失联的困难，感情经住了距离和时间的考验。但好景不长，在我们决定了订婚日期，他提交了辞职报告后，由于迟迟找不到替补人员，婚期一推再推。他又一次陷入了消极状态，我们期待已久的相见又一次被搁置了……借助我和男朋友的这个故事，通过船员帮公众号平台呼吁社会各界人士及相关政府部门：请对海员群体的回家难，心理健康，家庭稳定等一系列问题引起重视。员帮，赞28

新华社记者28日从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司了解到，国产第二艘大型邮轮建造大节点计划确定：今年4月中旬入坞开始连续搭载，2025年5月初第一次起浮，2026年3月底出坞，2026年6月开始试航，2026年底之前命名交付。目前，该船的详细设计出图、生产设计建模及模型平衡工作已基本完成，正在重点开展背景模型、舾装安装顺序、厨房及洗衣间烟道等专项平衡，并开展重点区域模型复查，计划于今年5月实现全船技术状态的基本固化。在国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的基础上，国产第二艘大型邮轮进行了一系列优化。首先，“体量”更大。该船总吨位约14.2万吨，总长341米，型宽37.2米，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7节，拥有客房2144间，比“爱达·魔都号”增加了0.67万吨，总长加长了17.4米，客房数量增加了19间。其次，设施更丰富。该船配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，可满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求。尽管生产建造物量比“爱达·魔都号”更多，但总建造工时预计将较“爱达·魔都号”减少20%。今年2月26日，该船的舾装工程已正式启动。大型邮轮舾装工程是覆盖全船设备、管系、电气、铁舾、冷空通和调试多个专业的复杂工程，是保障全船航行和各项运营娱乐功能的基础。重要节点的顺利推进为保证全船建造交付进度打下基础。

根据相关消息报道，亚洲打击海盗与武装抢劫船舶区域合作协定信息共享中心（ReCAAPISC）表示，今年初以来，新加坡海峡海上抢劫案件，正以惊人的速度增加。连接印度洋与中国南海长113公里、宽19公里海峡，是全球最繁忙商业水道之一，每天约有一千艘船舶通过，该海峡在国际航运与全球贸易中发挥着至关重要的作用，然而其狭窄水域交通密度，使船舶容易遭受海上抢劫。船员帮pro，赞16据ReCAAPISC今年8月上旬所发布报告显示，自今年1月份以后，在该海峡航行的船舶上已发生51起事件，这一数字远超过去年同期的38起此类事件。库拉岛附近的菲利普海峡（PhilipChannel, off PulauCula）是一个热点地区，尽管多数案件都涉及小型窃案，对船员造成轻伤或没有伤害。多数抢劫案发生在夜间，肇事者在被船员发现后就逃跑了，目标船舶往往具有一些共同特征，例如缺乏警觉性、船员疲劳、航行速度慢等。此类海上抢劫在新加坡海峡猖獗，因为海上犯罪者普遍面临失业、Covid-19后社会经济复苏缓慢及渔业资源枯竭带来经济困境。因此他们转向轻微犯罪，试图窃取船员财产与船上贵重物品借以谋生，犯罪分子利用了沿海国家在相关领域监控与执法不力的情况铤而走险。该机构认为，尽管该海峡多数海上抢劫被认为是低等级犯罪，但目前案件激增，恐使船员与船上其他人员面临身心风险，而这些事件造成财产损失，包括发动机备件与废金属丢失，而航运公司在海上抢劫猖獗的地区营运时，需要支付额外安全与保险费用，导致海上运输中断，并对国际贸易产生不利影响。船员帮pro，赞17另外，当船舶为躲避威胁机动航行时，也可能会导致碰撞，进而使海峡暂时关闭。ReCAAPISC呼吁，该区沿岸国家须加强巡逻与监视，有关执法机构应及时回应举报事件，扩大搜捕与起诉肇事者的力度，也要加速国家、航运业与区域组织间的信息交流，强化海上抢劫等复杂跨国犯罪的合作，各国政府也需加强对航运公司、船东与船员打击海上抢劫的培训。船员帮pro，赞16ReCAAP同时建议，所有在新加坡海峡航行的船舶，有责任通过安装监视设备与传感器，维持雷达监视、加固门及使用夜视辅助设备等措施以提高安全性，这些做法对降低未经授权的登船与攻击的风险至关重要。为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出，快速稳妥！合格证加急出，快速稳妥!联系方式：微信号：17621991825

7月19日，招商工业扬州金陵为比利时船东CMB建造的第5艘25000吨双相不锈钢化学品船举行命名仪式。船东CCO Michael Saverys带领家族成员出席了本次命名仪式。船东及船级社现场监造组，高级船员也受邀参加本次仪式，共同见证了新船命名。仪式上，教母Yolande Zelderloo女士命名25000吨双相不锈钢化学品5#船为“BOCHEM NEW ORLEANS”轮，她剪断象征幸福吉祥的香槟系缆，祝福该船安全航行四海，为船东以及所有一起远航的人们带来幸福和繁荣。陈远代表扬州金陵向所有出席仪式的人员表示衷心感谢。他表示，和已交付的前4艘船相比，该船在生产进度方面实现了重大突破，在海试前已经完成货舱强度测试，即将实现迄今为止最短的码头舾装和设备调试周期，凭借从已经交付的船舶中获得的宝贵经验，对后续该船的交付目标势在必得。Michael Saverys首次来访扬州金陵，他对船舶的现有状态表示非常满意，对扬州金陵的辛苦付出表示衷心感谢，相信风雨过后终有彩虹，付出终有回报，CMB和扬州金陵的合作会继续延续。美国船级社（ABS）华中区总经理宋爱明表示，25000吨双相不锈钢化学品5#船是一艘ammonia-ready化学品船，对CMB、 扬州金陵、ABS以及所有参与到该项目中的合作伙伴而言是又一重要的里程碑，反应了大家为实现全球脱碳目标所做出的巨大努力。ABS很高兴能参与其中，支持CMB打造绿色船队的宏图大业，以期建立安全和卓越的行业新标准。据了解，该系列船为单机单桨双壳不锈钢化学品船，总长158.98米，型宽27米，总货舱舱容约29000m³，主要用于运输成品油、植物油及IMO-II&III类化学品。设有9对双相不锈钢货舱及1对双相不锈钢污液舱，可装载91℃、比重不超过1.85t/m3货物。并配备了高效螺旋桨及襟翼舵，最大持久功率约为5260kW，设计航速14节，主机及发电机组均配备了SCR系统，满足IMO Tier III的排放要求。

刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息，是一条比较励志的好消息，就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情，但是也是是人生的一件大事，很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志，是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱，他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市，综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市，房价不算太高，这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右，真的不简单。这条消息下面有很多评论，其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱，10年就可以买一套房子，而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一，也跑了很多年的船，今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题？在谈跑船赚钱这个问题之前，我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况：这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业，由于家里比较穷，毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在，已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮，目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生，2015年3月份做三管轮的，2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的，而是打算在厦门买房的，因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了，而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意，因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后，再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子，跑船还是比较赚钱的，这位船员朋友只是大专院校毕业，十年可以存到两百多万买房，平均一年下来就是二十多万，绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的，船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样，不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高，支持级船员工资最低，操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮，属于管理级船员，工资算是比较高的，而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候，我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨，很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船，而这些人很大一部分都没有继续去跑船了，是因为现在很难上船，即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船，而且工资很低，有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考，通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长，做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大，而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房，新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说，毕业之后开始跑船，十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是，船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高，其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有，在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人，最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说，如果家庭条件不错，能不跑船就不要跑船了，跑船虽然看着工资相对比较高一点，但是很辛苦。如果家里条件一般般，跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是，很多人一听到海员这个工作，第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错，但是工资高就不一定了，这个说法是不严谨的。

一、企业简介福建海通发展股份有限公司成立于2009年3月，成立以来始终专注于从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞争力的企业之一。2023年3月29日，海通发展在上海证券交易所上市交易，证券简称为“海通发展”，证券代码为“603162”。2024年上半年，公司新购超灵便型干散货船10艘，截至2024年6月末已交接船舶8艘，待全部船舶交接完成，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）21艘，自营干散货船舶41艘（其中自有船舶39艘、光租船舶2艘），油船3艘，合计散货船控制运力339万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名前列。二、招聘岗位董事长助理（工作地点：福州）岗位职责：  负责董事长日常行程及会议安排；协助董事长对公司运作及各部门进行管理，协调好各部门关系；协助董事长处理对外联络及外部公共关系维护；负责及时传达董事长的各项指示，起草董事长交代的各类文件；了解公司经营管理状况并提出意见或建议，供董事长决策参考。任职要求：35周岁以下，本科及以上学历，良好的英语听说读写能力；具备航运行业工作经验，有助理或秘书工作经验者优先；具备良好的沟通、协调、组织能力和抗压能力。租船经理（工作地点：福州）岗位职责:负责散、杂货物国际航运的货主、船东、经纪人以及相关租船项目的开发及维护；熟悉程租、期租合约，负责VC，TCT, TC整个谈船过程；具有租船合同的审核把关能力，展开租约洽谈工作，与机海务、法务、财务及操作部配合共同完成航次任务的顺利执行；配合部门领导进行大客户、核心客户开发，维护客户关系。任职要求:本科及以上学历，海事相关院校优先；英语六级以上，能使用英语作为工作语言，熟悉使用办公软件；具有smx-cape船型相关工作经验；良好的沟通协调能力，及敏锐的市场洞察能力。营销总监（工作地点：福州）岗位职责:参与制订公司的营销战略，根据营销战略制订中心营销策略和计划，经批准后组织实施；协助中心总经理建立/调整营销组织，拓展细分市场，调整市场营销网络；协助中心总经理对业务目标的合理分解并制定相应的月度、季度、年度目标；对部门业务指标的完成过程进行指导、监控和调整；制定合理的业务人员培养机制，建设和管理高素质的营销团队。任职要求:本科及以上学历，35-45周岁，3年以上营销团队管理经验；有航运相关背景，了解散货船东业务模式；良好的抗压能力，适应出差。机务主管（工作地点：福州）岗位职责:负责分管船舶的日常机务管理，指导船舶按公司要求做好船舶管理及维护保养工作；负责审核船舶物料、备件和油料的采购需求并对产品质量进行把关；负责船舶证书和相关检验工作安排；落实年度修理计划，对分管船舶航修、坞修、厂修进行合理安排；负责轮机部船员面试、培训、考评；完成领导交办的其他相关事务。任职要求:具备甲类一等轮机长一年以上资历，轮机管理/轮机工程专业；认真负责，有良好的沟通协调能力和应变能力及英文读写能力；有岸基机务经历者优先；适应经常性出差。业务总监-散货or件杂货方向（工作地点：上海）岗位职责：根据年度业绩指标，拟定并实施营销方针和策略，提升团队营销能力，形成梯队化培养；负责进行散货或件杂外部市场及竞争对手信息的收集、整理与分析，拓展新市场，发展新客户，增加市场份额占比；进行客户分析，挖掘客户需求，保持与客户良好的合作关系，并对客户档案并进行规范化管理。任职要求：本科及以上学历，有较强自主开发客户能力和渠道，具有国际干散货、件杂货业务资源或上下游资源及相关经验优先考虑；5年以上团队管理经验，对国际航运市场具有敏锐的商业判断，能抓住时机进行业务决策；有优秀的沟通技巧和谈判能力，出色的内外协调能力，有团队合作精神，工作主动积极，愿意接受挑战。业务经理-散货or件杂货方向 （工作地点：上海）岗位职责：有较好客户资源，负责散货或件杂方向新客户、货主及货代的开发和维护；根据公司航次安排，收集市场货物及传播信息，寻找业务机会，制定合理运价及最优条款；关注竞争对手船期表，跟踪执行船舶的信息和航次执行情况，跟进航次执行，配合操作妥善解决航次过程中突发事件及争议；实时了解船舶信息及配载动态，收集市场TCT/VC航次成交情况，做好记录并上报或者共享。任职要求：大学本科及以上，海事相关院校毕业，拥有散货、件杂行业揽货经验，有稳定的揽货渠道优先考虑；3年以上相关工作经验，精通海运知识及租船条款；英语六级以上，口语流利，良好的沟通协调能力，及敏锐的市场洞察能力。三、我们的福利1、拥有具有竞争力的薪酬福利待遇；2、有机会参与公司股权激励；3、周末双休，五险一金；4、拥有完善的培训体系，形式多样的员工活动。四、联系方式报名符合条件者请将个人简历发送至邮箱:hthr@fz-highton.com福州总部：严经理18506053688（微信同号）办公地点：福建省福州市台江区升龙环球大厦ICC环球中心42层上海分公司：黄经理13916923705（微信同号）办公地点：上海市虹口区东大名路1158号浦江金融国际广场37D