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水警,急招船员岗位!有正式编制。

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-09-23 16:26:57
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根据《事业单位人事管理条例》《事业单位公开招聘人员暂行规定》和《内蒙古自治区事业单位公开招聘人员办法》等有关规定,自治区将组织实施2025年度全区事业单位公开招聘工作人员工作。现将有关事项公告如下:



一、招聘数量

2025年全区面向社会公开招聘工作人员14840人。其中,招聘基层治理工作者近千人,并约定最低服务年限5年。具体岗位、条件等详见附件1《2025年内蒙古自治区事业单位公开招聘工作人员岗位表》(以下简称《岗位表》)、附件2《2025年内蒙古自治区事业单位公开招聘基层千人计划岗位表》和附件3《2025年内蒙古自治区事业单位公开招聘高层次、急需紧缺专业技术人才岗位表》。

部分事业单位按照规定实行自主公开招聘的,招聘公告在各级人事考试信息网,以及地方或招聘单位官方网站上发布,请及时关注。

二、应聘条件

(一)应聘人员应当具备以下资格条件:

1.具有中华人民共和国国籍;

2.遵守中华人民共和国宪法和法律,拥护中国共产党领导和社会主义制度;

3.铸牢中华民族共同体意识,自觉维护民族团结进步;

4.品行端正,具有较强的事业心和责任感;

5.年龄一般为18周岁以上,35周岁以下,即1988年9月20日(不含)至2006年9月20日(含)期间出生的;对于招聘博士研究生、副高级以上专业技术职称及基层千人计划的岗位,年龄放宽至40周岁以下,即1983年9月20日(不含)之后出生;招聘岗位对年龄有特殊要求的,以《岗位表》中要求的年龄为准;

6.岗位所需的学历、专业或技能条件;

7.适应岗位要求的身体条件;

8.具备招聘岗位所要求的其他资格条件。

(二)应聘人员有下列情形之一的,不得应聘:

1.在读的普通高等学校全日制专科生、本科生、研究生(不含2025年7月31日前毕业的高校毕业生);

2.试用期内和未满最低服务年限的机关、事业单位工作人员;

3.曾因犯罪受过刑事处罚的人员,被开除公职的人员,被依法列为失信联合惩戒对象的人员;

4.在公务员招考或事业单位公开招聘中被认定有舞弊等严重违反录用(聘用)纪律行为并在禁考期限内的人员;

5.现役军人;

6.应聘后即构成回避关系岗位的人员;

7.法律法规规定不得聘用为事业单位工作人员的其他情形人员。

三、应聘程序

(一)岗位查询

招聘岗位信息将通过内蒙古自治区人力资源和社会保障厅官网、内蒙古人事考试网“事业单位公开招聘”专题专栏(网址http://www.impta.com.cn)公布。各招聘单位的招聘人数、具体岗位、资格条件、考试类别、咨询电话等详见附件1、2、3、4,有关报考政策规定、报名网络技术和考场考务安排等事宜详见《内蒙古自治区2025年度事业单位公开招聘工作人员报考指南》和《内蒙古自治区2025年度事业单位公开招聘工作人员报考操作手册》(以下简称《报考指南》《操作手册》)。

(二)报名程序

本次招聘采取网络报名方式,按照下列程序进行:

1.登录报名系统。应聘人员登录内蒙古人事考试网(网址http://www.impta.com.cn),点击首页“网上报名”后,选择“2025年内蒙古自治区事业单位公开招聘报名系统”。

2.实名认证注册。通过实名认证系统进行报名注册登录,须准确填写本人姓名和身份证号码注册真实信息,并妥善保管用户名和密码。

3.填写报名信息。报名分为两个阶段,每位应聘人员只能报考一个岗位,报名与考试时使用证件必须一致。

第一阶段:报考高校毕业生、项目人员岗位的应聘人员,须于2024年9月20日9:00至9月22日17:00进行报名。

第一阶段报名交费结束后,交费人数未达到开考比例的岗位将相应减少招聘人数或取消开考。被取消开考岗位的人员,可在2024年9月23日14:00-16:00改报第一阶段的其他岗位或放弃第一阶段报名。被取消开考的岗位将在原招聘条件不变的前提下,变更岗位属性,转为普通岗位放入第二阶段。

第二阶段:报考其他岗位的应聘人员须于2024年9月25日9:00至9月27日17:00进行报名。

第二阶段报名交费结束后,交费人数仍未达到开考比例的岗位将相应减少招聘人数或取消开考。调整后的岗位,报名结束后在报名网站上公布。被取消开考岗位的人员,可在2024年9月28日12:00至15:00改报其他岗位,没有改报的,视为放弃报名,报考费退还本人。

应聘人员自行选择笔试考区,并在报名时点击确认。笔试考区一经选定,不予变更。如选择考区显示“该考区已满,请选择其他考区参加考试”,请应聘人员就近选择其他考区。

4.资格初审。第一阶段招聘单位于2024年9月20日9:00至9月22日20:00期间对应聘人员进行资格审查,2024年9月23日14:00-17:00对第一阶段改报人员进行资格审查,确认应聘人员是否具有应聘资格。第二阶段招聘单位于2024年9月25日9:00至9月27日20:00期间对应聘人员进行资格审查,2024年9月28日12:00-16:00对第二阶段改报人员进行资格审查,确认应聘人员是否具有应聘资格。

应聘人员在网上成功提交报名信息后及时登录报名网站查询初审结果。通过资格初审的,不能再改报其他岗位。

对应聘人员的资格审查贯穿招聘全过程。在各环节发现应聘人员不符合应聘资格条件的,均可取消其应聘资格或聘用资格。

5.网上交费。资格初审合格后,第一阶段应于2024年9月20日9:00至9月22日24:00、第二阶段应于2024年9月25日9:00至9月27日24:00通过网上交纳报考费120元(每科50元,报名费20元)。未在规定时间内完成交费的视为放弃报考。交费成功后,报名结果即被确认,不能再调整改报其他岗位。符合减免考试费用的应聘人员,采取先交后退的方式。笔试缺考的人员,不再退费。

6.打印准考证。报考成功的人员,请于2024年10月28日9:00至11月2日9:00期间登录内蒙古人事考试网打印准考证。

(三)笔试开考比例

笔试开考比例(交费人数与招聘人数之比)一般为3∶1。对于招聘高层次、急需紧缺人才和部分基层的岗位,可适当降低开考比例或不设开考比例,划定成绩合格线。开考比例的具体情况详见附件1、2、3。

四、考试内容、时间和地点

(一)笔试

1.分类笔试科目。笔试科目包括《职业能力倾向测验》和《综合应用能力》两科,满分分别为150分。考试类别分为综合管理类(A类)、社会科学专技类(B类)、自然科学专技类(C类)、中小学教师类(D类)和医疗卫生类(E类)五大类。具体岗位的分类笔试测试方向见附件1、2。

2.笔试时间、地点。笔试时间于2024年11月2日(星期六)。具体安排为:

8:30-10:00职业能力倾向测验

10:00-12:00 综合应用能力

除免笔试的岗位外,所有应聘人员均须参加相应类别两个科目的考试。两个科目考试连续进行,中间不间断。两个科目题本为合订本。

笔试考点设在12个盟市政府(行署)所在地,具体地址详见准考证。

3.笔试试卷提供类型。分类笔试采用闭卷方式进行,选择国家通用语言文字试卷的应聘人员必须用国家通用语言文字作答,选择蒙古语言文字试卷(部分内容加注国家通用语言文字)的应聘人员必须用蒙古语言文字作答。对同一科试卷用两种或两种以上文字作答的,按零分处理;报考“兼通蒙古语言文字”岗位的应聘人员,必须按照规定的文字作答,不按规定文字作答的,按零分处理。应聘人员自行选择答题语种,并在网上点击确认。试卷答题语种一经选定,不予变更。

4.笔试成绩查询。应聘人员预计2024年12月中下旬通过内蒙古人事考试网查询笔试成绩和最低合格分数线,具体时间另行通知。未达到笔试最低合格分数线的人员不得进入下一环节。

5.笔试成绩合成。应聘人员笔试成绩按照职业能力倾向测验、综合应用能力各占50%的比例合成百分制。对于蒙古族、达斡尔族、鄂伦春族、鄂温克族应聘人员,在笔试成绩加权后加1.25分。

6.笔试成绩复核。考生对于缺考、零分和违纪违规三种情形有异议的,可在成绩公布后的5个工作日内申请成绩复核。除上述情形外,原则上不接受考生查分申请。

(二)面试

1.资格复审。面试前,各招聘单位须对应聘人员进行资格复审。自治区直属事业单位资格复审工作由各招聘单位负责,盟市以下(含盟市)事业单位资格复审工作在各盟市事业单位人事综合管理部门统筹部署安排下进行。资格复审时间、地点等在报名网站或盟市人事考试网(或盟市人力资源和社会保障局官网)上另行公告。

从笔试成绩达到笔试最低合格分数线上的应聘人员中,按照每个岗位进入面试人数与招聘计划数3:1的比例由高到低的确定进入资格复审范围的人员。凡笔试成绩并列且超出3:1的,全部进入资格复审范围;笔试成绩最低合格分数线上人数不足3:1的,按实际人数确定资格复审人员范围。

定向招聘“优秀嘎查村(社区)党组织书记”按照每个岗位进入面试人数与招聘计划数5:1的比例由高到低的确定进入资格复审范围的人员。凡笔试成绩并列且超出5:1的,全部进入资格复审范围;笔试成绩最低合格分数线上人数不足5:1的,按实际人数确定资格复审人员范围。

2.组织面试。自治区直属事业单位面试工作由各招聘单位或委托第三方考试机构组织实施;盟市以下(含盟市)面试工作在各盟市事业单位人事综合管理部门的统一安排部署下进行。面试具体时间、地点、方式等内容,请应聘人员随时关注内蒙古人事考试网或盟市人事考试网(或盟市人力资源和社会保障局官网)。

3.部分岗位加试。通过资格复审的报考“兼通蒙古语言文字”岗位应聘人员在面试环节前须进行蒙古语言文字翻译水平加试,应聘人员需现场将指定的国家通用语言材料翻译为蒙古语言,成绩合格后进入面试环节,不合格按照该岗位应聘人员笔试成绩由高到低的顺序进行递补,递补只进行一次。通过语言加试后,报考“兼通蒙古语言文字”岗位应聘人员在面试环节时只能使用国家通用语言答题。

4.面试方式、分数线。应聘岗位的面试采取结构化、说课、试讲、技能测试、情景模拟等一种或多种方式进行,满分100分。面试前,组织实施部门须在面试公告中明确划定面试合格分数线的方式。

采取结构化面试方式的,对实际参加人数等于或少于该岗位招聘人数的,该岗位考生的面试成绩须达到本人面试所在考场(同试题、同考官组)所有考生的面试平均成绩,方可进入下一环节;采取其他面试方式的,无法计算平均成绩的,招聘单位须在面试公告中公布事先确定的面试合格分数线。

5.总成绩合成。面试结束后,组织实施部门通过内蒙古人事考试网或盟市人事考试网(或盟市人力资源和社会保障局官网)等公布应聘人员的总成绩。其中,采取试讲、说课方式的岗位按照笔试成绩占40%、面试成绩占60%的比例合成;其他岗位按照笔试成绩、面试成绩各占50%的比例合成。考试总成绩按百分制计算,并保留小数点后三位。

五、体检和考察

按照每个岗位总成绩由高到低的顺序和该岗位拟聘用人数,等额确定进入体检和考察范围的人员。同一岗位考生考试总成绩出现并列的,并列人员按照笔试成绩高低排序;笔试成绩也并列的,按照职业能力倾向测验成绩高低排序,然后再按照该岗位拟聘用人数,等额确定进入体检考察范围的人员。职业能力倾向测验成绩也并列的,由面试组织方进行加试后再按照该岗位拟聘用人数,等额确定进入体检考察范围的人员。定向招聘“优秀嘎查村(社区)党组织书记”按照3:1比例确定进入体检和考察范围人选,差额考察,择优聘用。

1.体检。体检机构由自治区或盟市事业单位人事综合管理部门会同同级卫生健康行政部门确定。体检项目和标准参照公务员录用体检有关规定执行。

2.考察。考察工作由招聘单位具体组织实施。考察对象为体检合格的拟聘用人员。考察内容主要包括应聘人员的思想政治表现、道德品行、能力素质、学习和工作表现、遵纪守法、廉洁自律以及是否需要回避等方面情况。一般采取个别谈话、实地走访、审核人事档案、查询社会信用记录、同考察人员面谈等方式,并形成具体的考察结论,并报主管部门核定。

六、公示和聘用

1.公示。自治区直属事业单位、盟市事业单位人事综合管理部门根据考生的考试总成绩、体检结果和考察情况等确定拟聘用人员,并按要求对拟聘用人员统一在内蒙古人事考试网事业单位招聘专栏或盟市人事考试网(或盟市人力资源和社会保障局官网)上进行公示,公示期为5个工作日。

2.聘用。公示期满,对没有问题或者反映问题不影响聘用的人员,办理聘用手续;对反映有严重问题并查有实据的,不予备案。对反映有严重问题,但一时难以查实的,暂缓备案,待查实后再决定是否备案。

七、其他要求

1.招聘期间出现空缺的岗位,将统一进行“1+N”补充招聘。补充招聘公告、岗位等将通过内蒙古自治区人力资源和社会保障厅官网、内蒙古人事考试网事业单位招聘专栏发布。

2.聘用到放宽条件招聘的基层事业单位岗位以及《公告》和《岗位表》中明确有最低服务年限的,考生须在聘用单位完成最低服务年限(含试用期),服务期内不得转任到上级、参加公务员录用考试、事业单位公开招聘考试等。考生单方违约的,将记入全区事业单位公开招聘诚信档案。

3.本次招聘笔试、面试均不指定考试辅导用书,不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。社会上出现的假借事业单位考试命题组、专门培训机构等名义举办的辅导班等,均与本次公开招聘无关。

4.本次公开招聘公告中未尽事宜及有关信息,将在内蒙古人力资源和社会保障厅官网、内蒙古人事考试网发布相关公告,请考生随时关注。

八、咨询电话

报名技术咨询电话:0471-6600198、6601168


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强制执行:丹东海运有限公司拖欠海员工资C.S.H在境外滞留期间及入境深圳集中隔离期间工资标准如何确定?快速换证,培训报名本院将其分为三部分予以阐述:1:根据我国驻孟加拉国大使馆分别于2022年2月4日及4月10日发布的通知,新冠病毒阳性患者治愈后满 3个月,自我健康监测正常后方可进入回国前的必要的 14+7 天的指定酒店集中隔离及闭环管理。根据C.S.H入境时间可知,其并未在感染治愈后满 3 个月后进入闭环管理回国,而是短于3 个月,即C.S.H回国前在孟加拉国分二个隔离阶段,第一阶段为2022年1月27日至同年2月7日,第二个阶段即为其回国前必须重新计算的 14+7 天指定酒店隔离及闭环管理,这二个阶段共计 33 天,属于我国政府为更好应对新冠疫情所要求的必要隔离期,丹东海运公司应按正常工资支付,即丹东海运公司应向C.S.H支付 3960 美元(3600美元/月30天x33天)。船员帮pro,赞142:C.S.H在新冠肺炎治愈后,进入返华必要的闭环管理期前属于康复期,按照《关于做好新型冠状感染肺炎疫情防控期间稳定劳动关系支持企业复工复产的意见》(人社部发[2020]8 号)文件精神,此期间工资待遇可比照治疗期间,按医疗期工资标准计算,即自2022年1月27日起至同年6月2日(共计127天)入境深圳前一日止,扣除前述 33 天隔离期之外,其余 94 天按医疗期工资标准给付工资。对于医疗期工资标准,双方在合同中并无约定。2022年1月1日生效的《中国船员集体协议》(A类)第十三条规定:“船员的劳动报酬应当以货币形式支付。船员的基薪不得低于本协议附件1所规定的标准。”附件1中规定的水手长最低基薪为 794.54 美元。附件 7《新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准》第 6 条规定,“船员在船期间 (含换班上下船隔离期间)感染新冠肺炎病毒的,船东应及时安排船员就医就医期间待遇参照《船员伤病亡处理行业标准》规定处理。”附件5《船员伤病亡处理行业标准》第九条规定,“患病或非因工负伤工资待遇 (一)船员在船期间需向船员支付全额在船工资。(二)在船患病的船员遣返后,其医疗期内的待遇补偿或通过派船协议双方约定,但不得低于船员公休工资或待派工资,两者以较高者为标准。”丹东海运公司主张以前述附件 1 中水手长最低基薪标准794。54 美元计算,并无合同及法律依据,该最低基薪标准为行业对全体船东的一种约束,即船东与船员约定基薪时不得低于794.54 美元/月。船员帮pro,赞313:C.S.H与丹东海运公司在案涉协议中没有约定船员公休工资或待派工资,但在船员外派协议第二条中约定“其中基本工资为 1000 美元/月”,双方在没有约定公休工资及待派工资情况下,约定的基本工资可作为待派工资标准参照执行,即丹东海运公司应向C.S.H支付医疗期工资为 3133.3 美元(1000美元/月=30天x94天)。C.S.H于 2022年6月3日入境深圳按照我国的防疫政策要求,其应进行为期 14 天的集中隔离,集中隔离至同年6月17日结束,此阶段仍属于离船遣返期间,在C.S.H解除集中隔离后,其与丹东海运公司间的船员外派协议亦正式解除。此期间为我国政府要求的正常疫情防控隔离期间,如前所述应按在船工资 3600 美元/月计算,即丹东海运公司应支付C.S.H 1680美元(3600 美元/月30天x14天)。【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘即自2021年1月27日至2022年6月17日止,此期间C.S.H应得工资为8773.3美元(3960美元+3133.3 美元+1680 美元)。至于C.S.H主张的2022年6月18日至6月25日期间的工资,无法律及事实依据本院不予支持。丹东海运公司分别于 2022年5月10日及7月19日共计向C.S.H支付了4994 美元(2410 美元+2584 美元),扣除已付部分,C.S.H共计应得工资 3779.3 美元 (8773.3 美元-4994美元),即丹东海运公司尚欠C.S.H工资 3779.3美元,应予支付(三)C.S.H主张其在孟加拉国垫付了医药费 1050 元,其向本院提交的证据为超市出具的购物清单,虽为白条性质且非正规医疗机构出具。但因C.S.H感染新冠肺炎,需要口服药物,很多国家新冠类药品是在超市中售卖,且C.S.H主张的医药费金额并不违反常理,属于必要的治疗费用,故对于C.S.H的此项诉讼请求,本院予以支持。    船员帮pro,赞20综上所述,C.S.H的部分诉讼请求及所依据的事实和理由于法有据,本院予以支持。依照《中华人民共和国海商法》第二十一条、第二十二条、第二十九条、第三十四条,《中华人民共和国民法典》第一百一十九条、第五百零九条、第五百一十条,《中华人民共和国传染病防治法》第四十一条第二款,《最高人民法院关于审理涉船员纠纷案件若干问题的规定》第一条,《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十七条的规定,判决如下:一、被告丹东海运有限公司于本判决生效后十日内给付原告C.S.H工资 3779.3美元;二、被告丹东海运有限公司于本判决生效后十日内给付原告C.S.H医药费 1050 元;声明:此文为转载,若有侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
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船员帮 2023-09-12
什么是船舶吃水线?
吃水是船体在水中下沉或浸没量的线性值。当我们说船舶吃水为10米时,本质上是指船体浸入水中的深度为10米,或者从船底板到水平面的垂直距离或高度与上述相同。这个数量与深度不同,深度是船体的整个垂直高度。深度和吃水之间的差值,本质上是船体在水面以上的线性垂直测量值,被称为船舶的干舷。 吃水的大小在几个方面都很重要;主要是与重要物理参数排水量有直接关系,排水量只不过是船舶在水中的当量重量或船体排开的水体积,就质量而言等于船体提供的浮力。使船舶在给定条件下保持漂浮。由于吃水给出了船体浸没程度的线性值,因此可以直接用作排水量的估值。此外,它还有助于设计者了解船体在漂浮时的淹没程度,它还可以清晰地显示水线上方到主甲板水平面的间隙或垂直距离。对于给定的船体深度,吃水越高,干舷或淹没主甲板或裸露甲板之前的安全间隙就越小。大多数大型远洋货船由于在满载状态下运输货物,甚至卸货后压载,因此吃水深度较高。换句话说,大型船舶的吃水总是很高,因为根据浮力和浮力的首要原理,大型船舶必须满足排水量的增加。这些船舶的高吃水深度在流体动力学和稳定性方面具有多种优势,另一方面,在河流或湖泊等浅水条件下的小型船舶的吃水较低。 许多人认为,在船舶设计的早期阶段,长度和宽度也是如此,尽管它是必不可少的并且始终存在于任何船舶的基本尺寸中,但吃水更为重要!当客户对船舶的载重或吨位提出要求时,设计师会了解可行的排水量,并考虑长度、宽度和吃水,以在最大限度内进行最佳设计。当然,要满足载重要求,还要最大限度地增加货物、住宿、服务和其他公用设施的空间。一旦长度、宽度和吃水与所需的排水量一致,深度就根据船舶的类型和尺寸以及稳定性等其他因素决定。所以,只有设计师对船舶的可行吃水有信心后,才能最终确定船体的深度。所有船只的船体侧面都有典型的标记,例如一系列平行的分支线和圆盘。这些数字被称为吃水标记或普利姆索尔线。 一段历史 在 18世纪和 19世纪,大多数船只经常超载超过设计容量,这种增加的排水量将导致淹没程度增加,从而导致干舷降低。超出设计的干舷增加了恶劣天气或高浪条件下发生洪水和溺水的风险。然而,到了 19 世纪末,一位名叫塞缪尔·普利姆索尔 (Samuel Plimsoll) 的煤炭商人开始大力倡导建立适当的标志系统,该系统可以指示船舶在给定条件下的吃水深度和干舷。由于他的努力,标牌系统开始在英国船只上使用,最终世界其他国家也效仿了这一做法。普利姆索尔系列一词就是以他的名字命名的。现在,所有船只都不可避免地在其侧面有明显的特征,表明船体浸没。吃水标记和普利姆索尔线尽管草案标记和普利姆索尔线略有不同,但它们通常被认为是相同的。刻在船只侧面的这组标记的唯一目的是指示浸没情况及干舷高度。在通过航道或运河的船舶装卸过程中,授权人员和船员会查看这些标记以评估吃水状态并确保船舶在给定的装载条件下具有足够的干舷高度。Plimsoll 或称重线盘:您可能已经注意到,有一个圆盘,有一条水平线穿过其中心线,两侧写有两个字母。这被称为 Plimsoll Line Disc 或负载线盘。该圆盘的直径为 300 毫米。圆周两侧的字母是船舶从新建造阶段起登记的船级社的首字母。例如,NK表示NK级,LR表示劳埃德船级社等。该圆盘的几何中心与船的中部重合。在水平意义上,该圆盘的中心与夏季载重线的水平重合。 负载线:在距离圆盘中心 540 毫米的水平距离处,有一组水平标记线,从一条垂直线的两侧延伸出来。这些被称为载重线。虽然这些标志有国际惯例和分类指南,但可以简单地解释如下。夏季载重线:标记为 S 的水平线,大致位于该布置的中间,与 plimsoll 圆盘的中心位于同一直线上。当船舶位于指定的“夏季区域”时,在密度为 1025 千克/立方米的正常海水条件下,船舶的吃水不应超过此指定水平。 热带载重线:夏季载重线上方是标记为 T 的线,该线适用于热带地区较炎热的气候。冬季载重线:夏季载重线 S 的正下方是 W 线,代表冬季载重线。现在,我们从水的性质得知,它会随着温度的升高而膨胀,密度也会降低。因此,从漂浮的物理原理来看,需要排出更多或更多体积的水才能跟上给定的重量。因此,在寒冷地区甚至在冬季,当水变得更稠密并收缩时,对于给定的船舶装载量,吃水会减少。 、冬季北大西洋:北大西洋是冬季船舶可以航行的最冷水域。不仅吃水进一步减少,而且海况也变得相当恶劣。在此条件下保持吃水的安全余量标记为 WNA,是最低线,比冬季载重线低约 50 毫米。但从船级规定来看,WNA标志仅存在于长度小于100m的船舶上。 淡水线:同样,我们从水的物理和化学原理知道盐水比淡水密度更大。因此,对于给定的船舶和装载量,在淡水条件下需要排出的水量更高。当船舶需要处于淡水条件(如河流、运河、湖泊或渠道)时,吃水会急剧增加。标记为 F 的淡水载重线表示船舶在淡水条件下允许的最大吃水的安全极限。 热带淡水:如上所述,在较热的地区和气候中,吃水也会增加。这种现象与淡水条件相结合,进一步增加了吃水,标记为热带淡水线或TF,最高标记。 木材载重线:对于运载木材或木质货物的船舶,还标记了一组与正常载重线类似的单独的线。这是因为木材或木材是一种特殊的货物类型,在给定体积下密度较低。因此,浮力较大,吃水不同。标记位于相似的线上,但每个标记前面都有字母 T,代表木材。 吃水标记:除了这些指定的线之外,校准数字还分别指示确切的吃水深度。正如预期的那样,它们从下到上测量为以米或 M 为单位的整数,出于所有实际目的,以 0.2 米为步长标记的散布小数位分隔。
船员帮 2024-04-07
【晋升】三副晋升二副流程(速看)
三副晋升二副流程:1、三副任职满18个月,三副业务合格,工作责任心强,在三副任职期间,PSC检查无低级责任心缺陷;2、参加过培训部组织的驾驶员业务培训;3、由船员部、船长推荐,在船三副资历满16个月时(对于特别优秀的三副,满12个月)即可填写推荐登记表;4、海务收到推荐后,船员部或船长可安排三副在做好本职工作的同时,兼职见习二副,由本船二副作为指导老师,船长和海务主管负责对这项培养的监控;5、见习满2个月后,写出二副的见习报告,报告由二副和船长审阅,作出评价报告交海务审批,抄袭或不符合航线和本船设备的报告一律不予批准;6、海务主管电话与船长沟通,了解见习二副的责任心和实际工作能力,确定能否接任二副,同意后报船员部备案;7、二副的提拔,原则上提前培养,原船接班,如原船没机会,通过考核后的见习二副,再上船时可直接任二副;二副见习报告的主要内容:1、图书资料管理和PSC检查的重点书籍;2、航海通告(包括临时通告)和图书资料的改正;3、航海仪器使用和管理,设备的维护保养;4、航线设计和航次计划制定;5、通导设备的操作和管理;6、航海日志和通讯记薄的记载,各种通导设备的测试周期;7、航行值班;8、靠离泊操纵指挥。
船员帮 2024-04-25
什么季节乘邮轮海上旅游最舒适?
2023年最后一周回暖,但在2024年第一周北方又有寒潮酝酿南下了正值我国自己建造的“爱达.魔都号”24日试运营。很多朋友问我:衣羊船长,海上旅游什么季节最舒适?当然朋友们扔过来的“皮球”我得接的住,甩得过去。根据地球围绕太阳运动,自西向东旋转引成的风带和季风变化,对特定的“爱达.魔都号”目前的中韩日航线,我简单介绍一下。中韩日航线是介于东海北和黄海中部海区,由于现在处于冬季,故该海区盛行西风、西北风。在没有西伯利亚寒潮东扩南下的海洋气象下,从上海出发到济洲岛航线,邮轮大部分时间是左舷侧中前部稍偏顺风4级上下航行,邮船比较平稳,偶尔有小幅摇摆,大该在2一3度左右!有一点颠簸的话,大部分旅客基本上不会有晕船的感受。从济洲岛到日本福冈或佐世保港航线是偏顺风,虽4级风有开花浪,邮船也大多是平稳状态,整体舒适。但从日本返航时,有一段航程是从东向西航行,故船中前右舷受风,风力小没问题,风力达5一6级时,船舶会有前后小幅颠簸,左右摇摆,可能中耳平衡器官灵敏度较高的话会头晕眼花了。以20节船速的话持续时间大该在8一12小时之内微不舒适,直到长江口上引航员,方能恢复平稳。如果吴淞邮轮港出发,而西伯利亚寒潮东扩南下,那么整个航次在海上航行都会遭到大风大浪,摇摆幅度很大,大部分旅客都会躺平了。所以,海上邮轮旅行就要看运气了。譬如说前几天从北到南正好寒潮南下侵袭黄海和东海,“爱达.魔都号”出发到海上,12月24日寒潮已近尾声,故本航次应该海上风浪逐渐收敛霸气了。而她返回上海长江口时,北方又开始另一个冷空气南下了。如果“爱达.魔都号”,在元旦再次出航走同样的航线,大概率会遭遇比试运营时气象变差的过程中,海上气象条件就不怎么理想了,灵敏度高的旅客可以充分体会航船劈波斩浪的晕船兴奋外,食欲和游性也受到影响。但愿上帝保佑“爱达.魔都号”小摇摇而已!因为大风大浪船上的减摇鳍可发挥作用,制止左右摇摆幅度但对颠簸收效甚微。根据衣羊船长航海气象规律的掌握了解,一般一个气象系统的循环大约在5一7天。因为篇幅问题,我就先描述近段时间的航海气象的普遍规律。而春季、夏季和秋季以后再论述。本文仅供参考,具体请关注中央气象台的预报为准。
船员帮 2023-12-27
紧急救援!7名船员海上中毒晕倒!,船员生活
4月13日14时20分,正在浙南海域开展海上安全定点值班的中国渔政33019船接到温州渔业应急处置指挥中心紧急救助任务,在南麂东海域30海里的闽霞渔运09955船上,有7名船员在一密闭船舱里中毒晕倒,其中一人昏迷不醒,情况紧急,请求救援。救援期间,救援人员始终与闽霞渔运09955船保持紧密联系,了解中毒船员情况。考虑到伤员情况紧急,救援人员立即联系距离事发点最近的洞头120医务人员乘坐执法船艇往北麂方向行驶15时55分,中国渔政33019船与事发渔船在南麂东海域会合。众人合力用担架将昏迷船员转移至渔政33019船,其余6名中毒船员也依次转移至渔政船。据瑞安市海洋与渔业执法大队副大队长周达珍介绍,当天一船员进入密闭的装货船舱后突感不适中毒,求救其他船员。随即,其余6名船员陆续进舱试图救援,没想到全部中毒。所幸的是,7名中毒船员均被船上的其他船员救出该密闭船舱,经过一段时间恢复,其中6人恢复意识,但有1名船员一直处于昏迷状态。17时55分,渔政33019船靠泊洞头渔政码头,中毒昏迷人员开始有意识,早已等待在码头的120急救人员将伤员接走,转送至洞头区人民医院进行救治。目前,7名中毒船员恢复情况良好,正在休养中。注意事项:1.必须严格实行作业审批制度,严禁擅自进入有限空间作业。2.必须做到“先通风、再检测、后作业”,严禁通风、检测不合格作业。3.必须配备个人防中毒窒息等防护装备,设置安全警示标识,严禁无防护监护措施作业。4.必须对作业人员进行安全培训,严禁教育培训不合格上岗作业。5.必须制定应急措施,现场配备应急装备,严禁盲目施救。密闭空间历来是威胁职工生命安全的“隐形杀手”,尤其当前季节是密闭空间事故的高发期,由于温度高、湿度大,有毒有害气体容易挥发聚集,人员如果在防护不到位的情况下,贸然进入通风不良的有限空间,极易发生中毒窒息事故,轻则昏迷、重则危及生命,值得我们警惕。
船员帮 2024-04-17
集装箱的历史:海运集装箱运输的起源
集装箱用于运输已有大约一个世纪的历史。集装箱已在 1920 年代的美国和欧洲国家用于国内铁路运输。另一方面,众所周知,集装箱最早用于海上跨境国际运输。货物运输从始发地到目的地采用多种运输方式。运输网络的两端使用卡车,中间使用火车、轮船、飞机等。多式联运是采用多种运输方式组合来运输一种货物的运输形式。在进口产品生产所需的原材料、零部件甚至中间产品时,以及出口成品时,大多采用船舶运输,而现代多式联运主要以海运集装箱运输为主。因此,这次我就来介绍一下海运集装箱运输的起源。马尔科姆·麦克莱恩,“海运集装箱之父”海运集装箱运输的起源可以追溯到1956年4月建造的集装箱船Ideal X。Ideal X将58个集装箱从美国新泽西州运输到德克萨斯州。Ideal X 的创始人马尔科姆·麦克莱恩 (Malcolm McLean)是一位美国商人,最初经营一家货运公司。受拖车启发的海运集装箱运输他的公司使用拖车提供运输服务,但他最终对海上运输产生了兴趣,并开始将船舶和拖车视为同一件事。在拖车中,半牵引车牵引着运载集装箱的半挂车。因此,如果把一艘船看成是牵引车,那么船上运载的货物就相当于半挂车,使用集装箱的想法就诞生了。这就是麦克莱恩提出将装有货物的集装箱装载到船甲板上的想法的原因。由此,第一艘集装箱船“理想X”诞生了。麦克莱恩进一步专注于推进货物装卸技术,并提出了使用船载起重机装卸集装箱的想法。具体来说,在集装箱顶部的四个角安装了金属配件,通过将起重机附带的起重装置锁定在金属配件上,就可以用起重机吊装集装箱了。此外,存放集装箱的货舱内将安装导轨,使集装箱能够沿着这些导轨存放。这就是所谓的LOLO方式,后来成为集装箱运输大发展的推动力。参考资料马尔科姆·麦克莱恩”维基百科“集装箱故事 - 改变世界的是盒子的发明”
船员帮 2024-05-03
警惕!厨房起火引燃全船 多名船员不幸遇难...
散货船厨房液化气泄漏引发火灾,船上3人全部遇难事故概况:2016年7月2日散货船“海XX”轮在某水域等候靠泊码头装载黄砂。约2110时,该轮主甲板层船尾厨房处起火,并发出一声爆炸声响,在靠近船尾生活区有烟熏,十多分钟后火势迅速扩大并蔓延至机舱。事故造成主甲板层船员舱室、驾驶室及电航仪器等严重烧毁,机舱主、辅机等机器设备及其线路烧毁,3名在船人员全部死亡。 船员帮pro,赞13案例解析:经调查分析,该火灾事故起火部位位于主甲板层船尾厨房,起火原因是主甲板层船尾厨房处的液化石油气发生泄漏,遇点火源起火;燃烧闪爆后火势迅速扩大并蔓延至机舱。经相关部门检测分析厨房间液化石油气发生泄漏的可能原因是:①液化气罐未按规定年检维修,泄漏的气罐继续使用。②使用的减压阀为不合格产品,减压阀前端头与液化气罐连接密封的橡胶垫圈发生泄漏。另外,调查发现,该轮在船人员不适任,火灾安全意识淡薄,应急消防、逃生等专业技能不足;公司对船舶安全管理不到位,未配备足以保证船舶安全的合格船员等是事故发生的间接原因。船员帮pro,赞18干货船大厨在厨房炉灶明火存在的情况下回房间,厨房着火致船上2人死亡事故概况:2019年4月1日约0530时,在长江口某锚地水域锚泊的“盛X”轮大厨进入厨房间,将前一晚发好的发糕放在灶头上用大火蒸,随后到冰库里取咸菜。回到厨房放好咸菜后,观察灶头火势稳定。约0555时,大厨回二层的房间刷牙洗脸。约0600时,大厨在二层房间内闻到有异常烟味,立即出门查看,发现大量黑色浓烟从一层甲板飘出。大厨拟进入厨房查看,但由于浓烟无法进入。随后“盛X”轮大副多次发布全船广播,告知船员船舶失火,船长组织灭火。船员帮pro,赞34火势控制住后,船长清点人数,发现水手长和一名水手在房间内,已处于重度昏迷状态,之后经抢救无效死亡。案例解析:经调查,该轮火灾是由于厨房间燃油灶头油嘴供应柴油不均衡产生爆燃,引燃灶头附近的排烟管表面油垢,接着引燃墙面的油漆油垢混合涂层等易燃物,随后引发大面积的表面过火燃烧,形成浓烟蔓延至二层以上的生活区。在海事执法人员现场检查中,通常发现灭火器未按防火布置要求放置在厨房内、燃具连接的软管老化、厨房应设有通向开敞甲板的门窗未向外开启、液化石油气钢瓶无牢靠的固定装置、钢瓶底部无防撞击的木质垫料等缺陷居多。
船员帮 2023-12-19
船员招聘(2023-07-24)船员免费发布求职简历!让上船变得简单!
关注公众号 船员帮,免费找船外贸不定线:125000吨散货东南亚新证三管8月中下旬230000吨远洋铜匠8月底310000吨二层柜船东南亚船长8月中422000吨散货东南亚大管8月中522000吨散货东南亚三副8月中646000吨散货内外兼营船长(江证)8月底713000吨 油化船东南亚老轨月底月初813000吨 油化船东南亚 三管月底月初950000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬1057000吨散货远洋船长(国企)8月底1121万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底1263000吨散货远洋回国船长8月底国内南北线:157000吨散货三副G证近期240000吨集装箱船船长近期310万吨养鱼船机工近期410万吨养鱼船二管近期519000吨集装箱大管近期
船员帮 2023-07-25
海员,给年薪300万,但也有着5%的死亡率!你干吗?
港口引航员是运输行业收入最高但同时也是风险最高的工作之一。《华尔街日报》的Christopher Mims周二出版的一本新书称,洛杉矶港的引水平均年薪为 434,000 美元(约合人民币279万3441元),但也面临着死于工作的 20 分之1的可能性。这本书名为《今天到达:从工厂到家门口——为什么我们购买的方式和东西都发生了变化》,剖析了将货物在几天内从亚洲运到美国买家的复杂过程。港口引水是收入最高的政府雇员之一,是货运旅程的重要组成部分。任何希望进入港口的货船都必须支付当地引水的费用,才能安全地将船驶入码头。这个角色是非常危险的,因为引水面临着被一艘巨大的货船碾过、在波涛汹涌的水域中落水或被两艘船猛烈夹击的危险。“尽管引水相关的事故每天在全球范围内发生上千次,尽管采取了无数的安全预防措施,但如果你是一名引水,工作中随时可能丧生。”Mims写道。这项工作的风险也非常高,需要超专业的技能。引水负责管理重量超过 200,000 吨、价值超过 1 亿美元的船只。一名引水将一艘船从数英里外的海上驶入码头旁边的卸货地点仅几英寸之内。Mims在书中描述了洛杉矶港引水John Betz船长如何操纵一艘名为“COSCO Netherlands”的中远海的船:引水首先从一艘 55 英尺长的快艇上接近这艘巨大的摩天大楼般大小的货船,引水必须从快艇上通过引水梯爬到货轮上——通常是在两艘船向相反方向摇摆的时候,这一动作是整个过程中最危险的时刻。“我曾在引水梯上被引水船撞过,”另一位引水Craig Flinn告诉Mims。他说:“如果你掉进波涛汹涌的大海中,即使穿着救生衣,存活的几率也是非常低的。”登上货轮后,Mims解释说,引水会收到一张表,详细说明船舶的一些数据以及它在进入港口的过程中面临的障碍。Betz不会接触船上的任何控制装置,而是通过使用他的 iPad、GPS 和航标等,再加上船上的自动化系统以及他自己的判断,通过口头命令向船员指挥该船的每一个动作。当船舶进入港口时,引水还会指挥拖船船员。一旦船只足够接近码头,主机会停车,货轮仅使用其剩余惯性动量和拖船的缓慢牵引力进行操纵。Mims称将笨重的船停在码头上的最后步骤“相当于特技司机开着车高速驶来,猛打方向盘,然后轮胎冒着烟把车平行停在一个刚好和车身一样长,且离路边不到一英寸的地方。”引水今天比以往任何时候都更重要,因为供应链障碍会导致集装箱短缺和延误。在洛杉矶和长滩的港口,像Betz和Flinn这样的引水面临着创纪录的积压船舶。周一,有 140 艘船舶在港口,其中 56 艘在等待停靠。
船员帮 2023-11-07
火了!在邮轮上最棒的工作竟然是......,船员工作
海乘Crew是相对于空乘的一种说法,是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员,正规称呼为邮轮乘务员。一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客,提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮,而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工,从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。首先,海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店,所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。1、亚洲邮轮,通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。2、欧美邮轮,通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。今年上半年,随着新冠归为乙类乙管,交通运输部也发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》,这表示邮轮开始“重启”,海乘这份工作也已经重回大众视野。游轮业的迅猛发展,让国际邮轮需求的海乘人员资源严重短缺。针对这种海乘人才供不应求的局面,中国海乘人才的市场正逐步打开。目前全球豪华邮轮数量已经接近300多艘,吨位都在几十万吨,因此急招募大量国际海乘服务人员,直接促成了海乘专业的就业前景非常广阔。海乘行业由于人才短缺,已成为新的高薪行业。成为海乘有哪些基本条件呢?1、男女不限。男士身高1.70米以上,女士身高1.55米以上;2、五官端正,品行端庄,身体裸露处无明显伤疤和纹身,身体健康;3、中专及以上学历,21-35周岁,厨师或条件优秀者可适当放宽;4、具备英语交流基础,口语应答流利;5、无不良出国意向和刑事犯罪记录。※船东不同对学历的要求也不同
船员帮 2024-03-13
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