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中山大学极地研究中心,急招“海事类”人才!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-09-12 14:37:45
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中山大学极地研究中心是中山大学实体校级科研机构,依托中山大学测绘科学与技术学院建设,主要负责运行、维护和管理“中山大学极地”号破冰科考船,组织、实施中山大学极地科学考察任务。


招聘岗位


招聘岗位

人数(名)

气象海洋设备管理

1

地球物理设备管理

1

生物化学设备管理

1

修造机务

1

轮机技术

1

船体技术

1

机电技术

1

航次管理岗

1



(1)气象海洋设备管理(1名)

岗位职责与技术要求

1.负责大气与海洋专业的船载科考设备,包括气象海洋类科考仪器设备的日常检查、检测、维护、维修工作,确保仪器设备保持安全适用状态;

2.负责气象海洋仪器设备的备品备件、实验耗材等的管理,负责气象海洋仪器设备的作业培训;

3.根据科考任务、教学实习要求,为海上科考作业、实验和教学实习活动(两班或三班倒)提供气象海洋技术支撑,确保仪器设备的安全和规范运行;

4.收集、汇总航次获取的气象海洋类科考样品信息;

5.完成上级交办的其他任务。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,具有海上科考经验,海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景和工作经历优先;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(2)地球物理设备管理(1名)

岗位职责与技术要求

1.负责地质与地球物理专业的科考设备,包括地质与地球物理类科考仪器设备的日常检查、检测、维护、维修工作,确保仪器设备保持安全适用状态;

2.负责地质与地球物理仪器设备的备品备件、实验耗材等的管理,负责地质与地球物理仪器设备的作业培训;

3.根据科考任务、教学实习要求,为海上科考作业、实验和教学实习活动(两班或三班倒)提供地质与地球物理技术支撑,确保仪器设备的安全和规范运行;

4.收集、汇总航次获取的地质与地球物理类科考样品信息;

5.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,具有海上科考经验,地球物理、海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景和工作经历优先;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(3)生物化学设备管理(1名)

岗位职责与技术要求

1.负责生物化学类专业的科考设备,包括生物化学类科考仪器设备的日常检查、检测、维护、维修工作,确保仪器设备保持安全适用状态;

2.负责生物化学仪器设备的备品备件、实验耗材等的管理,负责生物化学仪器设备的作业培训;

3.根据科考任务、教学实习要求,为海上科考作业、实验和教学实习活动(两班或三班倒)提供生物化学技术支撑,确保仪器设备的安全和规范运行;

4.收集、汇总航次获取的生物化学类科考样品信息;

5.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,具有海上科考经验,生物化学、海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景和工作经历优先;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。


(4)修造机务(1名)

岗位职责

1.协助修造组长制定船舶整体修船计划表,船舶周计划及大节点计划,跟踪落实重点节点计划完成情况;

2.组织轮机、船体、机电等修船负责人员进行船舶修理情况勘验,项目汇总,工程分工,督促各负责人员对修船过程中的生产、技术、安全质量等的布置与落实;

3.协助组长与船厂进行相关项目的沟通,确保维修改造项目稳步推进;

4.协助修船组长进行与船厂的对账工作;审核完工结账及实物量;

5.会同轮机、船体、机电管理人员做好修船过程相关工作的策划布置工作;

6.每天向修船组长汇报进展情况及各技术岗反馈,以把控修船进度与质量;

7.与轮机、船体、机电三方面协同做好修船质量把控;

8.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.原则上要求具有船舶类相关专业本科以上学历,对实际工作能力和技术水平较突出的可放宽至大专学历;具有中级以上专业技术职称者优先;

2.年龄不超过45周岁;

3.具有5年以上船舶轮机专业相关业务工作经历,有船厂相关业务工作经验优先;

4.掌握本岗位职责范围内的有关规范、规则和国际公约的规定;

5.具有良好的沟通协调能力和团队协作精神;

6.工作细致认真,责任心、事业心强;

7.遵纪守法,无不良习惯和嗜好。



(5)轮机技术(1名)

岗位职责

1.根据目前船舶情况制定目标船舶轮机部分修理计划;

2.负责轮机修复工程项目的技术指导工作;

3.船舶维修期间对轮机部相关工程项目的计划、进度、质量实施监督和管理;

4.负责目标船舶主机、辅机、管系等轮机方面维修计划的前期准备和组织实施;

5.对目标船舶修理改造过程中轮机部分的进度、施工质量、安全、生产等负责;

6.掌握所管工程的工艺要求和操作程序适任条件;

7.对于船厂修船供货物资,组织进行物资检验、清点,及领用管控;

8.编写项目完工总结并组织收集整理各类修理报告并存档;

9.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.原则上本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,轮机专业、轮机工程、船舶与海洋工程、机械等相关专业背景和工作经历优先;

4.实际海龄累计1年以上,具备电力推进船舶、科考船或破冰船工作经验者优先考虑;

5.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(6)船体技术(1名)

岗位职责

1.根据目前船舶情况制定目标船舶船体部分修理计划;

2.负责船体修复工程项目的技术指导工作;

3.船舶维修期间对船体相关工程项目的计划、进度、质量实施监督和管理;

4.负责目标船舶船体方面维修计划的前期准备和组织实施;

5.对目标船舶修理改造过程中船体部分的进度、施工质量、安全、生产等负责;

6.掌握所管工程的工艺要求和操作程序适任条件;

7.对于船厂修船供货物资,组织进行物资检验、清点及领用管控;

8.编写项目完工总结并组织收集整理各类修理报告并存档;

9.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.原则上本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,船舶与海洋工程、机械等相关专业背景和工作经历优先;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(7)机电技术(1名)

岗位职责

1.根据目前船舶情况制定目标船舶机电部分修理计划;

2.负责机电设备修复工程项目的技术指导工作;

3.船舶维修期间对船体相关工程项目的计划、进度、质量实施监督和管理;

4.负责目标船舶机电方面的维修生产计划准备和组织实施;

5.对目标船舶修理改造过程中机电部分的进度、施工质量、安全、生产等负责;

6.掌握所管工程的工艺要求和操作程序适任条件;

7.对于船厂修船供货物资,组织进行物资检验、清点及领用管控;

8.编写项目完工总结并组织收集整理各类修理报告并存档;

9.完成上级交办的其他工作。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.原则上本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,船舶电气技术、船舶工程技术等相关专业背景和工作经历优先;

4.具有1年以上船舶电机员工作经验,熟悉船舶电站、电气设备、助航仪器、网络系统的维护和管理,熟悉船舶电力推进系统工作经验者优先;

5.身心健康,年龄一般不超过35周岁。



(8)航次管理岗(1名)

岗位职责

1.协助组织和管理校内各院系、校外各合作单位的科考航次需求、科考计划建议的征集工作;

2.组织和管理科考方案制定、科考航次申报等工作;

3.完成上级交办的其他任务。


应聘条件

1.具备良好的思想品德,遵守国家法律法规和学校的各项规章制度,恪守职业道德,工作责任心强,作风正派;

2.具有强烈的事业心和责任感,有开拓创新和奉献精神;良好的团队合作精神和服务师生的意识;

3.本科及以上学历,具有履行岗位职责所需的专业知识和技能方法,具有良好的文字和口头表达能力,地球与环境科学、测绘科学、海洋科学、海洋工程、大气科学等相关专业背景;

4.身心健康,年龄一般不超过35周岁。


薪酬待遇


薪资面议。上述岗位为第三方劳务派遣人员,与中山大学选定的劳务派遣公司签订劳务派遣合同,按照珠海市规定缴纳五险一金。


报名方式


请应聘者将求职简历、相关资料发送邮件至中山大学极地研究中心邮箱:jdyjzx@mail.sysu.edu.cn,并在邮件标题中注明“应聘岗位+姓名”。


联系方式


中山大学极地研究中心

联系人:陈老师、黄老师

联系电话:0756-3668430

新闻资讯
唐山港(601000)上半年营收利润双增长
近日,唐山港集团股份有限公司(简称“唐山港”,601000)发布2024年半年度报告,上半年,唐山港实现营收29.78亿元,同比增长1.81%;归母净利润11.04亿元,同比增长7.24%;扣非净利润10.74亿元,同比增长4.73%;经营活动产生的现金流量净额为13.58亿元,同比增长2.53%;报告期内,唐山港基本每股收益为0.1862元,加权平均净资产收益率为5.43%。据了解,唐山港是我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要的钢材输出港、北煤南运主要下水港口之一,在我国沿海港口能源原材料运输中具有重要的战略地位。2024年上半年,全国港口完成货物吞吐量85.6亿吨,同比增长4.6%。分货种来看,铁矿石、钢材是沿海港口吞吐量增长的主要动力。上半年,唐山港完成货物吞吐量1.19亿吨,保持稳定增长,其中,矿石完成6,623.3万吨,煤炭完成2,725.8万吨,钢材完成972.7万吨,砂石完成987.4万吨,其他货种完成595.1万吨。唐山港以挖潜增能为引领,加强业务生产协同,强化效率指标考核,激发提效动能,全港平均在泊船时效率同比提升8.6%;全面深化生产资源统筹,充分发挥生产资源效能,保障生产运营高效顺畅;创新优化生产组织模式,调整重点货种生产组织流程和管理模式,装卸效率和服务水平不断提升。扎实开展研发投入“三年上、五年强”专项行动,上半年完成研发投入1.1亿元。扎实推进干散货码头生产作业系统、码头设备智能化改造等重点项目,公司生产运营智能化持续提升。新增“高新技术企业”“创新型中小企业”各1家,在中国设备管理协会主办的“第六届全国设备管理与技术创新成果”评选中荣获一等奖2项、二等奖3项。绿色转型全面提速。一是加快运输结构调整,大力推广铁路、皮带管廊、新能源车辆等运输方式,提高港内新能源倒运设备应用比例。二是加快绿色低碳技术应用,持续推进充电桩、光伏发电项目建设,推动港区风电项目布局,港口用能结构持续优化。三是坚持系统精准治理,建设颗粒物检测平台,实施数据化管控,通过采取全面苫盖、喷洒抑尘剂、加强跺脚治理、提升洗车台效能等措施,提升扬尘治理能力,港区空气质量持续提升。
船员帮 2024-09-02
某公司船员薪酬调整!
关于2023年第三次船员工资调整的通知岸基各部室、北仑11.北仑12.北仑16,北仑19:      根据船员市场的变化,综合航运在线及相关航运公司船员工资调整信息,经公司领导研究同意,从2023年9月起对公司船舶部分船员岗位工资进行相应调整,文中未尽事宜由公司安监部负责解释。具体详见如下税后月工资调整表:船名:北仑11.北仑12.北仑16,北仑19                           类别: 4-6 万吨船舶职务定编人数原税后月工资标准拟月调整金额拟调整后月工资标准船长146000加进江费046000加进江费大副141000加进江费-200039000加进江费二副131500加进江费-150030000加进江费二副做三副30500加进江费-200028500加进江费三副129000(带G)-200027000加进江费(带G)轮机长143000043000大管轮139000-200037000二管轮127000-150025500二管轮做三管25500-150024000三管轮124000-1500022500电工17000017000水手长兼木匠112100012100机匠长111300011300大厨1930009300水手4930009300机匠3930009300
船员帮 2023-12-06
船员招聘信息【 2024年04月15日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182516000吨汽车船中东-俄罗斯远东回国船长定人就上二副三副二管15000吨散货远洋回国大厨20号宁波上18万吨散货远洋水头5月初35000吨 散货远洋回国二管4月底38000吨散货远洋回国木匠5月初664000吨散货远洋老轨5月底电机员实习水手实习机工757000吨散货远洋回国实习水手实习机工4月底843000吨散货远洋回国三管4月底大电935000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员(电喷)三管高证水手实习机工1016000吨 油化全球航线三管5月初1118万吨散货远洋船长5月中上二管三副1218万吨散货远洋服务生月底船期东南亚 中日韩航线 招聘:15000吨散货中日韩二副带三副月底月初212500吨集散船东南亚新证三副近期312500吨集散船东南亚船长近期46000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底56800吨散货中日韩船长(江证)月底船期日61000箱位集装箱东南亚高证水头4月下旬718000吨集装箱东南亚大副4月底
船员帮 2024-04-15
【招生】大连海事大学社会三副、三管轮及TOP4(管理级)船员培训班招生
大连海事大学25年3月社会三副、三管轮及TOP4(管理级)船员培训班招生第一类 水手/机工晋升三副/三管轮岗位适任培训班招生计划一、招生条件及要求:1、招收担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工合计五年内不少于18个月海上资历的海船船员。2、报名前,请本人先到中国海事综合服务平台(https://csp.msa.gov.cn)登录系统,维护船员个人信息,系统显示满足18个月值班水手/值班机工任职资历,方可报名参加培训。二、学制及开班时间:1、学习时间:7-8个月(寒暑假除外);2、计划开班时间:2025年3月(详情请见入学须知)。三、招生计划及收费标准:      四、报名、报到时间要求及地点:1、报名时间:2024年11月15日—2025年2月15日(额满为止)。2、报到时间:2025年3月(详情请见入学须知)。3、报到时应持本人身份证原件、复印件,水手/机工值班证书和船员服务簿原件、复印件,二张二寸照片(白底西服领带),办理报到手续。4、学院提供学员住宿、行李被服用品。5、报到地点:大连海事继续教育学院 如有变化另行通知。五、报名咨询:联系人:于老师                         电话:17621991825
船员帮 2024-11-28
新船下水!船东是赌王何鸿燊四太,教母是其超模儿媳奚梦瑶, 新船
3月8日,一艘64000dwt的干散货船舶在日本一船厂下水。这条新闻没有登上任何的航运新闻,反而登上了娱乐新闻。原因是这条船背后的船东为赌王何鸿燊的四太,而该轮的教母则为其儿媳,超模奚梦瑶。不过娱乐新闻毕竟不专业,如下截图所示,有的说这艘船是豪华游轮,有的说这艘船船价高达46亿,有的娱乐媒体平台误解了教母的意思称这艘船是送给奚梦瑶的生日礼物。那么,这条船的背景到底是怎样的,我们从专业航运信息平台的角度来看看这一条船。关于这条船的交付,基本没有相关的航运媒体的报道。不过据上述媒体以及相关当事人的社交媒体介绍,这艘船是在3月8日,同时也是奚梦瑶生日当天交付的。作为生日礼物,作为船东的赌王四太太梁安琪捧自己的儿媳奚梦瑶作为该轮的教母也是一件合情合理的事情。关于“教母”和“掷瓶礼”的相关背景知识,可参考该文→《船舶命名仪式,为什么非要女性砸香槟?》在此不赘述。如下,奚梦瑶正在掷瓶礼上砍缆。这张照片显示奚梦瑶作为教母在驾驶台观摩,鸣笛等。
船员帮 2024-03-13
船员家属可自助办理上下外轮许可证,还可随船去国内其他港口?
天津东疆边检站续:外国籍船舶回国,家属上船可微信小程序自助办理上下外轮许可证,免费!如船舶下一港还是国内,还可随船到下一港,但是要告知登船港边检站!这边小编建议全国统一起来!如果真的可以随船,那真不是一般的凡尔赛!可能有一定的安全隐患,公司大概率也不会同意,可万一同意了呢?以前内贸船带老婆跑船的例子不少!兄弟辛苦了!我大概回复一下,如果咱们家属在国内港登上咱们服务的外国籍船舶,且家属在该船舶来往外国前下船。这种情况家属需要办理上下外国船舶许可,这个许可咱们在微信小程序里就可以办理,记得选择家属,不要花一毛钱。申请这个许可的具体操作流程,我一会儿发群里。有了这个许可,咱们的家属就可以上下外国船舶了。家属可以凭船员家属类上下外国船舶许可随船舶去往国内其他港口,但是需要告知登船港边检站,不一定是代理告知,船员告知也可以,打电话就行。家属需要在船舶办理出境手续前下船,也不需要任何其他手续,但是要告知离船港边检站,谁告诉都可以。剩下的问题就是接送车辆的问题了。最好选择网约车,有的码头公司不让外部车辆进出港区,可能需要徒步走一段,码头公司还有要求步行人员带安全帽穿反光背心的,比较麻烦。好消息是,兄弟们到天津东疆港,家属进出港区,景区餐饮介绍,交通路线,我们分分钟安排,想为孩子高考落户的,咱们可以帮忙咨询,全部不要钱,别误会。天津其他港区也可以协调。具体情况可以电话联系,提前点就行。
船员帮 2024-04-25
【2024年12月19日】船员招聘信息!
35000吨散货,远洋回国,需要新证三管,1月初船期 5000吨中日韩杂货船 需 大厨 新证水手 新证机工 船期 1月上旬12000吨多用途船 新船 东南亚回国 需要机工/见习机工一名,代二管一名 近期船期23000吨散货,东南亚回国,需要三副,1月初船期,全中国人  月底船期20000吨集装箱(1000箱位),中日定线,需要的大管,1月初船期76000吨散货,东南亚回国,需要 二副,三管,机头,二管 实习机工,全中国人  月底船期 115000载重吨散货船, 需:二管、船长, 船期12月下旬 船期77000载重吨纸浆船(船龄新):三副,船期1月中旬 船期 18万吨大散,12月下旬,需:船长、老轨、三副、三管、大电、大管、大厨、机头、大副,月底月初船期 21w载重吨散货船,需:实习机工,船期12月26日船期45000吨散2000年日本造 中东回东南亚国家  需要代三管,机工长,电机员 订人1月底印尼上船!57000吨散2001年日本造 中东回国航线  需要二管轮 (新政也行)订人月底迪拜上船!9000吨大件船,2008年,东南亚航线,需要三副(新证,资历都可以),12月28船期。61000吨散货,2014年国产电喷船,5仓4吊带电带抓斗,远洋回国,混派,需:船长、大副、水头,船期月底月初。船上四大头和大厨是中国人。其余是越南和菲律宾混派   联系人电话微信:17621991825
船员帮 2024-12-24
船员考试替考?“替”和“被替”双双扣满15分!
7月13日,张家港内河船员远程考场监考人员发现,有名考生与电脑屏幕中显示的考生照片不符。根据考场监考要求,考务人员后台查询海事慧眼中该考生近期扫脸照片进行核对,在照片佐证和执法人员的问询下,该考生承认替他人考试。 考务人员根据考场规则要求,当场取消被替考考生申考职务下所有科目考试、评估成绩,并一年内不得再次参加相应的船员考试。随后执法人员将该替考考生带至案件处理中心进行调查,发现该考生系通过使用其兄长身份证混入考场,意图代替其兄长参加考试。  张家港海事局根据《中华人民共和国船员考试考场规则》《中华人民共和国船员违法记分办法》《内河交通安全管理条例》等规定,分别对替考人及被替考人两位船员进行了违法记分15分的处罚,并按照《江苏海事监管领域信用管理规定》将两位船员列入信用管理黑名单。此外,张家港海事局责令其在张家港或发证机关参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应考试。
船员帮 2023-08-02
长宏国际成为舟山首个百亿船企
11月29日,船东MSC首制两艘11500箱LNG双燃料集装箱船同日出坞。12月2日,船东EPS第二艘11.5万吨油轮上船台。12月5日,船东Lakaridis首艘5万吨油轮上船台。12月9日,10艘5300箱集装箱船项目圆满收官……沿着平缓的海岸线,舟山长宏国际厂区内一派繁忙景象。看一座座龙门吊穿梭如织,巨大的钢铁模块搭载起一艘艘远航的巨轮,也再度增强了舟山长宏国际奋发向上的决心。2009年企业成立,2020年产值27亿元, 2024年产值103亿元……来到舟山的第十五个年头,舟山长宏国际船舶修造有限公司年产值突破百亿元,成为舟山市首个百亿产值的船舶企业。从行业新人成长为船舶行业修造领域支柱企业,从39000吨散货船、2300箱集装箱船,到如今11.5万吨油轮、19000箱LNG双燃料集装箱船,舟山长宏国际始终坚持“精益船舶、铸就品牌”的发展理念绝不动摇。截至目前,手持新造船订单近80艘,船期排产至2029年;多艘19000箱集装箱船订单成功签约,是浙江省目前在建最大集装箱船;全年修理船舶超300艘,外籍轮占比达80%,舟山长宏国际进一步打开了国际化发展的新篇章。然而,这一路走来并不容易,曾经造船市场萧条,接单极度困难,但舟山长宏国际凝聚力量,逆势求生。向成熟的船企引进管理技术团队,放弃市场同质化且争抢激烈的订单,从技术难度和船价相对较低的散货船开始,保持着每年交付2至3艘船的缓慢节奏。最初那几年,舟山长宏国际将重心放在磨合团队、谋划资源、等待机遇上。2015年5月,习近平总书记考察视察舟山长宏国际,嘱咐要找准市场,把资金、技术、管理等各方面要素配置好,把各类人才使用好,就完全可以后来居上,在优胜劣汰的激烈竞争中建立自己的优势。他勉励长宏人增强信心,不断提高核心竞争力,为壮大我国海洋工程制造业作出积极贡献。同年12月,舟山长宏国际承接了4艘1004箱集装箱船,成功从散货船切入到技术含量和附加值相对更高的集装箱船市场。这几艘箱船陆续高品质交付,让客户及市场对舟山长宏国际的团队和技术刮目相看。2018年,中集集团入股,舟山长宏国际顺利实现与马士基、地中海、达飞等世界一流航运企业对接,修船、造船订单也出现了质和量的双飞跃。在深耕箱船的同时,舟山长宏国际加快实施“转型升级”战略,进军油轮建造领域。至此,在历史罕见的严峻形势下,舟山长宏国际终于摆脱困境,成绩斐然。2023年2月,浙江省委书记易炼红考察了舟山长宏国际,了解该公司大力发展海洋工程制造业情况,强调要开阔眼界、开拓思路,全力推动船舶制造业高端化、全产业链发展。2023年7月,浙江省长王浩调研舟山长宏国际,他指出要在在舟山大力发展船舶修造、海工装备等特色产业之际,抢抓机遇,加快企业的核心竞争力的提升。2024年,船舶市场持续火爆,舟山长宏国际再次修订了修、造船的战略目标和产品定位。全面迈入大型集装箱船和中大型油轮的建造和交付的发展阶段,修船也将重心转向了岸线更长、船坞更大的岱山基地。造船能力与设计水平密不可分。由此,舟山长宏国际持续加强与先进船舶设计公司的合作,引进高端设计人才和技术,产品研发稳步以“高、新、特、专”为主打方向。随着建造订单的大量增加,舟山长宏国际发力数智化转型升级。2024年,舟山长宏国际投资约1.2亿元建设智能化工业车间,引入高度自动化的T型材、拼板等智能生产流水线,关键工序自动化率超过75%,大幅提高了平面分段制作效率。在同样单位面积下,过去需要200名工人,完成数智化智能车间建设后,仅需80人。在前道片体生产时,就基本实现了自动化全过程作业。同时,为了加快万箱集装箱船舶的生产节奏,舟山长宏国际又斥资亿元新增800吨龙门吊、1000吨龙门吊,届时,多台大型龙门吊并联作业,为该公司船舶建造提供更强大的设备支持。良好的市场资源、资本资源和技术资源,加上科学的管理,舟山长宏国际的生产节奏明显加快。批量建造的11500箱LNG双燃料集装箱船项目中,生产管理部推行了小组、中组、单元模块化生产,船坞搭载工期大幅缩短。展望2025年,舟山长宏国际将坚定不移的贯彻舟山市制造业高质量发展的理念,不遗余力的为舟山海洋经济腾飞做出积极贡献。
船员帮 2024-12-20
船舶油漆的分类、鉴别及使用
船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。防锈底漆包括:磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。船底漆,也是船水下部位的用漆包括:船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括:沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆;船底防污漆包括:溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆;接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆;扩散型:有机锡防污漆;自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。作为一个船舶人 ,怎么样更有效 ,更经济的运 用油漆 ,从而减少钢板的腐蚀量,减少将来修船时的换板量 ,从而节约船舶养护的成本 ,成为一项很重要的任 务。目前船上使 用的保养漆主要有四类 。分别为醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧 漆及聚 安酯漆 。四种油漆各有其独特 的性质 、优缺点、应用范围、相应的使用技 术要求。由于船员对油漆的性质及 用处了解 不多、认识不够,造成了船舶上油漆使用的混乱 ,甚至使 用不当造成 经济损失,下面就油漆的性质、船舶保养中遇到的问题及使用方法介绍如下。一、 醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的特点 、应用范围1.醇酸油漆以醇酸树脂为主 ,按各种 品种的要求加入所需的颜料及助剂等,研磨而成。是目前国内生产量最大的一类涂料。优点是价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、漆膜光亮丰满 ,平整柔 韧 ,对金属有很好的附着力 ,耐久性和耐候性较好 ,装饰性 和保 护性 都比较好。缺点是干燥较慢、涂膜不易达到较高的要求,漆膜脆,温差变化大时漆膜会开裂。该种油漆漆膜薄,一般漆膜厚度在 40~50μm,固体含量低、涂布率小、一般干燥时间为 8—15h,5℃以下油漆不干。醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。但该漆不能用于压载水舱及淡水舱。2.氯化橡胶漆氯化橡胶是 由天然 或合 成橡 胶经氯化改性后得到 的白色或微黄色粉末,无味、无毒,对人体皮肤无刺激性,具有良好的粘 附性 、耐化 学腐 蚀性 、快干性、防透水性和难燃性 。氯化橡胶防腐涂料广泛用作建筑涂料、化工防腐涂料、阻燃涂料 、船 舶及海洋 钢结 构防腐涂料 ,与常温固化环氧树脂涂料并列为当今世界防腐涂料的两大体系。优点为漆膜的水蒸气和氧气透过率极低,仅为醇酸树脂的 1/10,因此具有 良好的耐水性和 防锈性能 。耐 日光老 化 ,保护 中层和底层涂层 。使用方便。单组份 ,开桶后搅匀即可使用。可采用高压无气喷涂、刷涂、辊涂等 多种 方法施 工。干燥快 ,施工不受季节限制 。从-20—40℃均可正常施工 ,间隔 4-6h即可重涂 。对钢铁、混凝土、木材均有良好的粘结力,防腐蚀性能好。氯化橡胶漆有着很好 的附着力 ,它可以被 自身的溶剂所溶解 ,所 以涂层与涂层之间的附着力很好 ,涂层即使过 了 1—2年 ,其重涂性仍然很好 。缺 点为 氯化 橡胶漆 由于是热塑性漆 ,在干燥环境下 130℃时即会分解,潮湿环境下 60℃时就开始分解。所以使用温度不易高于 60~70℃,氯化橡胶不耐芳烃和某些溶剂 ,氯化橡胶漆能耐矿物 油 ,但是长期接触动植物 油和脂肪等,漆膜会软化膨胀 ,化学品的侵入会破坏漆膜。该种油漆漆膜厚度一般可达 60-100μm ,固体含量高,氯化橡胶漆可用于船 壳、 甲板 等处的防锈 。但该漆不能用于货舱 、压载舱、淡水舱及机舱。3. 环氧漆环氧漆是近年来发展极为迅速的一类工业涂料,一般而言,对组成中含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。环氧漆的主要 品种是双组分涂料 ,由环氧 树脂和 固化剂组成 。其他还有一些单组分 白干 型的品种 ,不过其性能与双组分 涂料比较有一定 的差距 。环氧 漆的主 要优点是对水泥、金属 等无机材料的附着力很强;涂料本身非常耐腐蚀 ;机械性能优良,耐磨,耐冲击;可制成无溶剂或高固体份涂料;耐有机溶剂,耐热,耐水;涂膜无毒。缺点是耐候性不好,日光照射久了有可能出现粉化现象 ,因而只能用于底漆或内用漆 ;装饰性较差 ,光泽不易保持 ;对施工环境要求较高 ,低温下涂膜 固化缓慢 ,效果 不好 ;许多品种需要高温 固化 ,涂装设备 的投入较大 。环氧树脂涂料主 要用于 地坪涂装、汽车底漆 、金属防腐、化学 防腐等方面 。该种 油漆漆膜厚度至少 70~80μm ,不能太薄 ,油漆厚度最大可达 300μm,固体含量高、涂布率高,环氧漆可防锈、防碰及防磨。该漆可用于船舶各处保养。但使用该漆前金属表面需喷砂 Sa2.5级,施工复杂要求高。4. 聚安酯漆聚氨酯漆即聚氨基甲酸 酯漆 。它漆膜强韧 ,光泽丰满 ,附着力强,耐水耐磨、耐腐蚀性。被广泛用于高级木器家具,也可用于金属表面。其缺点主要有遇潮起泡,漆膜粉化等问题 ,存在变黄的问题 ,一般漆膜厚度 50μm,但该品种价格较高 ,一般用于船壳的干舷 部分 、生活区、克令吊。
船员帮 2024-06-22
四川舰来了!076首舰下水!
据央视新闻消息,12月27日上午,由我国自主研制建造的076两栖攻击舰首舰下水命名仪式在上海沪东中华造船厂举行。076两栖攻击舰首舰命名为“中国人民解放军海军四川舰”,舷号为“51”。四川舰是海军新一代两栖攻击舰,是推进海军转型建设发展、提升远海作战能力的关键装备,满载排水量4万余吨,设置双舰岛式上层建筑和全纵通飞行甲板,创新应用电磁弹射和阻拦技术,可搭载固定翼飞机、直升机、两栖装备等。该舰下水后,将按计划开展设备调试、系泊试验、航行试验等工作。海军、中国船舶集团有限公司、四川省领导以及军地有关部门领导、舰艇科研生产单位干部职工和部队官兵代表等参加仪式。- END - 
船员帮 2024-12-27
船长李发中:跑船,是无悔选择,更是一生挚爱
“左满舵”“满舵左”船舶全速“S”形航行紧急规避,海盗小艇紧追不放。船长李发中,这条刚毅的汉子,面对疯狂的海盗小艇临危不惧,指挥船舶与海盗小艇进行着激烈的角逐和周旋。“全体人员按防海盗预案进入战位,注意隐蔽,确保安全”“皮龙出水”“向海盗小艇施放警示信号弹”“投啤酒瓶”“掷燃烧瓶”一道道命令,有条不紊地下达,一次次与试图靠近攀爬海盗的较量。面对船员们强大的吓阻声势,面对遍布铁刺网武装到牙齿的大船,海盗小艇在多次尝试登船无果后,不得不放弃追逐,渐渐地远去了。跑船,这是“无悔选择”,更是“一生挚爱”李发中,这位已有30年海龄的老船长,是中远海运集团优秀资深船长,先后40多次穿越亚丁湾、马六甲海峡、苏禄海等海盗区,多次遭遇海盗袭扰,凭借多年练就的职业素养和过硬的业务技能,完备的防海盗预案,自制的防海盗器具化险为夷。从懵懂毛头不谙事到萧萧华发已盈头,三十多年来,他爱大海爱的深沉,他爱船舶爱的热烈,从“恒顺”轮处女航开始,30年来他先后工作过的船舶达25艘次,五大洲四大洋都有他指挥航行、战风斗浪的身影。海龄204个月,也就是说,整整17年是在船上度过的。习近平总书记指出:经济强国必定是海洋强国、航运强国。在海上丝绸之路上,李发中先后驾驶过小灵便、大灵便、马拿马、好望角、集装箱等多型船舶,到达过全球300多个港口,安全航行125万海里,可以绕地球58圈半,安全载运货物1100万吨。2010年,时任“银竹海”轮船长的李发中,驾驶船舶穿越魔鬼海域比斯开湾。时值冬季,大西洋风暴狂虐地横扫着海面,大浪翻卷砸向船头、两舷,发出巨大的声响,船舶左右摇摆达30度左右,巨大的船身时而上仰爬上高高的浪峰,时而跌进深深的波谷。李发中作为船舶的“主心骨“”顶梁柱“通过绳索将自己系在在驾驶台前面的栏杆上,稳稳地站立着,一边观察助航仪器下达指令,一边给大家鼓劲加油,指挥船舶在波峰浪谷中穿行。穿越比斯开湾后,有人问他:船长,你为何要如此的拼命?他淡淡一笑:“我与远洋、与船舶结下了不解之缘。在“海丝”路上跑船是我的‘无悔选择’,更是‘一生挚爱’ 。”正是凭借这份执爱,李发中先后荣获四优共产党员、金牌船长、岗位标兵、全国优秀海员、天津市五一劳动奖章、海上十大杰出船长、郑和航海风云人物、“五十百千”名家等荣誉和称号。救援,这是“中国速度”,更是“中国温度”2015年1月12日,航行于澳大利亚大堡礁附近海域的新发海轮突然监听到海上搜救中心(AUS RCC)的紧急指令,安提瓜籍商船“THOR COMMANDER”遇险,需要紧急救助。李发中船长在第一时间下达指令,指挥船舶调头、转向、全速赶往出事海域。时间就是生命!在茫茫大洋上一艘失去动力的商船就犹如一叶浮萍,风吹浪颠,随时有沉没危险。每多争取一秒钟,就多一秒生还的希望。全速抵达现场后,发现情况万分危急,安提瓜籍商船正随风飘向暗礁丛生的大堡礁水域。随时可能触礁、搁浅,船舶进水、沉没,以及带来次生灾害污染海洋环境。随时有倾覆危险的安提瓜籍商船THOR COMMANDER仔细研判现场情况后,李发中牵头研究制定施救方案,进行拖带施救。海况恶劣,操纵18万吨的超大型船舶去拖带一艘失去动力的商船谈何容易?一次一次的对接失败、一次又一次的不放弃的努力……。经过5个多小时的艰苦救援,克服重重困难终于将安提瓜籍商船拖带到17海里以外的安全水域。“新发海”轮是最早赶到出事海域、最早出手施救的船舶,体现了“中国速度“和”中国温度“。脱险后的安提瓜籍商船全体船员面对新发海轮船尾随风飘扬的五星红旗,深深地鞠了一躬。通过高频一遍又一遍地高喊:“China,谢谢!”不久后,澳大利亚海事当局向中远海运集团发来感谢信,澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发了荣誉证书,“新发海”轮创造了好望角型超大型船舶成功进行拖带救助的世界先例。 澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发荣誉证书极致,这是“职业操守”,更是“初心使命”择一事终一生,把小事做成精品。大到运输生产、小到日常管理,李发中都追求极致和完美。在他的主导下,攻克船舶空调、锅炉、克令吊、锚缆机等管理方面的技术难关15个,小革新小发明30多项,创新新航线新航法1项,解决了“佳丽海”轮、“新发海”轮等轮一系列如鲠在喉的多个难题。 2018年,李发中带领“新发海”轮克服大型船舶难以靠泊老旧小码头等困难, 在智利HUASCO码头,先后15次移泊,完成了很多人认为不可能的装货任务,刷新该码头最大船舶装载的记录。中远海运集团一级船舶“新发海”轮靓丽的船容船貌2021年,李发中成立船舶创新工作室,通过创新实践,取得了《南非东南海域航线设计和航法创新实践》的成果,经船队推广创造了可观的经济效益。2022年,李发中带领新发海轮成功完成3航次好望角型大船在墨西哥赛德罗斯岛载运16.5万吨工业盐回国的航次任务,连续刷新了该岛最大装货船型和国内最大单船进口工业盐记录,撰写了《好望角型船舶赛德罗斯岛装运工业盐安全作业总结》论文, 给好望角船队后续载运工业盐提供了成熟经验。就是凭着“勤思考、能吃苦、敢拼搏、乐奉献”这样一股劲儿,他先后将“新发海”轮、“新旺海”轮等多艘船舶带上了辉煌璀璨的星光大道,登临一级船舶之巅,为其他船舶树立了标杆和楷模。 李发中,是中远海运集团5万余名船员的缩影,在海丝之路上,他们高扬大国船队信仰风帆,践行着航运强国的初心使命,书写着一位远洋船长的家国情怀……
船员帮 2024-01-22
跑船这些年,世界上我最不想去的国家…
跑船这些年,要说世界上我最不想去的国家,脑子里马上就会想到尼日利亚这个国家,真是把没有底线四个字体现的淋漓尽致。记得有一年我们说的航次指令去加拿大装粮食,到尼日利亚卸载。船长看到这个航次指令后,当天就给公司发去邮件,要求在加拿大休假,态度非常坚决的表示自己拒绝去尼日利亚。在第一次休假申请被公司拒绝后,直接跟公司明说,如果不安排休假,自己将拒绝从加拿大开航。后来到底是给换了接班的船长是个年近60岁的老船长,到了尼日利亚之后,被当地官员给折腾的人都差点交代在那里。我之前从没有去过这个国家,本来以为船长拒绝去那里就是因为有海盗,因为现在世界上的海盗主要都集中在西非这个区域,而且跟索马里海盗最大的不同是,西非海盗都是些穷凶极恶的悍匪,他们抢船不是为了要赎金,就是把抢来的船所有能卖的都卖掉,而且不要人质。后来等我们真正靠上尼日利亚的港口以后,才知道最大的海盗其实是当地的政府官员们,当我们船接近尼日利亚湾的时候,就已经算是。进入国际防海盗中心划分的高风险区域了,船长跟租家申请武装保安,结果被拒绝了。就在当天晚上,船上收到航行警告,有一条游轮遭到了海盗的袭击。看航警发布的袭击位置,距离我们当时的船位还不到20海里。船长再次把这条航警信息转发给公司,这次公司立刻答应安排武装保安,船员们紧绷的心才放松了一点。有了保安的护持,我们靠港的过程也还算是顺利,但是真正的噩梦才刚刚开始。第一波来的是卫检官员,一上船直接奔着药房就去了,拿着我们进港前申报的药品单,开始一样一样的核对药品数量,当检查到铺热系统的时候,应该是六版,每版15片,结果二副把数量单位搞反了,登记成15板,每板六片,但是药片总量是没有错啊,人家可不管你这个,就非得让二副把其余的九板给找出来,说是这个药品在尼国是违禁药,找不出来就涉嫌走私。船长一看也没辙了,跟卫检说,要烟还是要酒,你们开个价吧,结果打开保税库,1000多美金的烟酒一点没剩,给搬了个精光。卫检刚走,海关又上。来了一看,保税库是空的,人家二话没说,打电话就把当地供应商给叫来了,直接告诉船长,按照你们进港前申报的免税品数量重新采购上船,当初是怎么申报的,你们就怎么采购,没有海关的许可,私自打开免税库是违法的。重新采购的免税烟酒都将是物证,明天会过来没收。船长能有啥办法给公司打电话请示这事,公司的意思是尽量的讨价还价吧,总额最好不要超过3000美金,刚才的两波检查就已经接近3000美金了,这才哪到哪第三波移民局的又来了,上来五个人,个个都是带着枪,开始检查各种船员证书,结果当然也查出问题了,说有七本船员服务部是假的,要罚款5000美金,这就太扯淡了,服务簿是中国海事机关登记中国船员海上资历的一本证书啊,就算是造假了,也不该是尼日利亚来处罚呀。这个钱船长当然是不可能给的,既然不给,那就在会议室呆着,也不说是不是把人给扣押了,反正就是不让离开这个房间整整四个小时啊,船长岁数本来就大了,四个小时没有进食喝水,低血糖。就老毛病犯了,眼看着人坐都坐不住了,移民局的官员这才把船长给放出来,但是却把服务簿都给带走了。当天晚上代理又过来说移民局那边答应给1000美金就能把证书返还,公司听到船长的汇报,也只好答应照价支付,这才算是解决了。当代理把服务簿拿回来的时候,发现有七本证书被移民局盖上作废的印章了,也就是说,这七本证书已经作废了,七位倒霉的船员也只能是休假回国后再去海事机构重新办理。这回我才知道先前那位船长为啥坚决不来了,一船之长尚且被如此折腾,更别说下面的船员了。码头的黑帮、愚蠢的工人,见缝插针的小偷,在那里连续两个港大半个月的时间,给我的感觉就像是一直呆在恶臭的垃圾堆里,始终被苍蝇被包围着,真的不想再去第二次了。如果大家对这些话题感兴趣,请在评论区里留言,聊聊在那里船员们都经历了哪些奇葩的事情!
船员帮 2024-01-23
八十年代中国船长有多牛?
80“宁化"从欧洲回国,通过苏伊士运河,陈向然船长就敢嚎叫引水员滚出驾驶台,下令水手把引水抬出  假如搁浅撞船与引水无关,是船长责任的,以前中国远洋公司有多牛,80年底吾辈广远“宁化"从欧洲回国,通过苏伊士运河,陈向然船长就敢嚎叫引水员滚出驾驶台,下令水手把引水抬出,把大、二、三付驾助同时上驾驶台,亲自把我轮开出苏伊士锚地,并与当地的港务局、警察局长针针相对,密电请我使馆人员上船解决!
船员帮 2024-07-28
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