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大副的一天

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-05-01 10:07:09
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在第132个“五一”国际劳动节到来之际,我们记录了深圳海顺大副罗健源的一天。

每日晨会,大副罗健源向甲板部同事布置当天工作任务,讲解当日工作中的注意事项。

晨会后,罗健源传达近期公司险情报告和最新要求。从IMP最佳实践、各海事公众号中分享精心挑选的资料,反复强调工伤预防、作业安全等。

罗健源给船上的甲板实习生布置当天的学习任务。


甲板设备检查保养是大副的工作之一,罗健源每天都会巡查甲板。

大型船舶靠泊系缆是一件辛苦且耗时长的工作。罗健源带领水手检查导缆滚柱。滚柱挡板、导缆立柱以及横缆横柱都是检查的重点。

大型船舶导缆滚柱每次靠泊容易发生磨损和变形,每次离泊后大副和水手长都要进行细致、全面的检查。

罗健源向水手讲解缆绳检查的关键点。

和导缆滚柱一样,船舶离泊后都要对缆绳进行彻底检查和淡水漂洗,修补后重新盘整。

罗健源讲解锚缆机的应急停止按钮作用及使用条件。

在使用绞缆机或开关舱前,第一件事就是明确找到应急开关盒,并能顺利打开。


罗健源叮嘱水手使用锚缆机务必要插上安全销。

在使用锚缆机合上离合时插上安全销避免离合突然脱开;使用完毕应将操作杆归正脱开离合后也要插上安全销,防止无需使用的滚轮继续跟转。

罗健源讲解操作开舱泵的操作流程以及开关舱泵要点和注意事项。罗健源反复讲解和强调,开关舱是每个甲板部同事都要熟练掌握的关键性操作,稍有疏漏就容易发生险情


临近傍晚,罗健源检查实习生功课,讲解知识点,分享驾驶员的必备基本技能、最新的航海业务知识。

包括不限于航海日志的规范记录、电子海图的规范操作、航行锚泊值班注意事项等。


这是罗健源大副日常工作中一天,公司还有许多像罗健源一样的船员坚守岗位,为全球航运业发展和经济贸易的平稳运行贡献出招商力量。

五一劳动节,致敬每一位默默耕耘的海上劳动者。




新闻资讯
船员下船,有从船上带工具回家的吗?
昨天我发了一条简单的消息,就是说我的儿子现在不到三岁,每天在家最爱玩的玩具是工具类的东西,我就在调侃说这是打算接我的班,里面还附了一张我儿子玩的其中两个工具的照片,一个是管子钳,另外一个是双头开口扳手,如下图所示。很多人看到这条消息后都在评论,其中有一位网友评论是这样的:“没说错的话,船上带下去的吧”。这位网友的意思就是说我发的图片里面的工具是我从船上带下去的,我不知道这位网友是不是在开玩笑,如果不是的话,那么就是这位网友朋友看的不太仔细。图片不知道大家有没有仔细看,可能是我只发了一面看的不是太清楚,如果我将这工具的两面照片都发出来了可能这位网友就不会这么说了。就比如管子钳,正面照片上面有英文写着“TOOL SET”,反面是什么都没有。又比如开口扳手不管是正面还是反面都没有写任何东西,也就是说既没有这个工具品牌的名字也没有任何这个工具规格的字样,这样的工具会是从船上带下去的吗?船上不管是甲板还是机舱的工作间,都会有很多手动工具,特别是机舱工作间工具更多,每一样工具上面都有标明工具的规格和型号等等。还有就是船上的工具材质是钢或者铁。而我发的这张图片上的工具没有任何规格和型号,更重要的是我发的图片上的工具材质是塑料的,给三岁不到的小朋友玩的,肯定是塑料的,如果是铁的或者钢的,虽然小朋友能够拿得起来,但是很容易出事,一不小心就打到别人或者误伤自己,我想应该没有家长把管子钳扳手这样铁的工具给不到三岁的小朋友当玩具玩吧。其实这位网友朋友评论到说我这个工具是从船上带下来的,可能这位网友朋友遇到过这样的事情,那我就来谈一谈船员下船,有从船上带工具回家的吗?别人我不太清楚,可能有也可能没有,反正我是没有听说过。不过就我自己而言,从来就没有从船上带工具回家的,以前甚至都没有想过这样的事情。船员合约期满下船休假,可以说是非常高兴的一件事情,不管是立即回家还是在外面玩一段时间,肯定都希望是轻车简从,行李能够少就少,可要可不要的东西一律丢掉。像工具这样的东西,虽然看着不大,但是都是很重的,自己的行李都嫌多,怎么可能带工具回家呢?我不知道别人是怎么想的,反正我是这么想的,也是这么做的。有几次在国内港口下船,代理把我接出来之后,我首先做的事情就是就是找到寄快递的地方,将自己的行李箱邮寄回家。虽然邮寄回家要花个几十块钱,但是自己回家就只需要背一个背包,那是相当轻松快活的。像我上条船下船,看到接我班的船员手电筒很一般,于是就将我自己使用的手电筒给了接班的船员。虽然手电筒不是很重,但是本着能少就少的原则还是不要了,而且手电筒坐飞机是不能托运的,只能装在背包里面,也比较麻烦一点。这不是我第一次将手电筒交给接班船员,之前做过很多次这样的事情。不但下船的时候不会带工具回家的,之前做二三管的时候,每次上船都会带一组六角扳手和一把活动扳手,虽然这些东西船上也有,但是自己带的自己用有的时候比较方便。特别是做二管轮整理发动机高压油泵,用到六角扳手的地方比较多,自己带有的时候就不需要跟别人抢这个工具。至于说活动扳手,巡班的时候带一个在身上,有的时候能省很多事情。除了自己的活动扳手下船的时候带下船一直到现在,像六角扳手下船的时候都直接留在船上了。以上只是我个人的观点,至于别人我不知道是怎么样的,我想应该也不会,毕竟不是什么值钱的东西。
船员帮 2024-01-23
船员招聘信息【 2024年04月15日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182516000吨汽车船中东-俄罗斯远东回国船长定人就上二副三副二管15000吨散货远洋回国大厨20号宁波上18万吨散货远洋水头5月初35000吨 散货远洋回国二管4月底38000吨散货远洋回国木匠5月初664000吨散货远洋老轨5月底电机员实习水手实习机工757000吨散货远洋回国实习水手实习机工4月底843000吨散货远洋回国三管4月底大电935000吨木散全球不定线服务生4月底5月初电机员(电喷)三管高证水手实习机工1016000吨 油化全球航线三管5月初1118万吨散货远洋船长5月中上二管三副1218万吨散货远洋服务生月底船期东南亚 中日韩航线 招聘:15000吨散货中日韩二副带三副月底月初212500吨集散船东南亚新证三副近期312500吨集散船东南亚船长近期46000多吨集装箱东莞-越南海防机工4月底56800吨散货中日韩船长(江证)月底船期日61000箱位集装箱东南亚高证水头4月下旬718000吨集装箱东南亚大副4月底
船员帮 2024-04-15
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答
1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter.我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了(单身)。我有一个可爱的女儿。2.Where did you graduate from?I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学3.How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。4.Which company have you worked for?I have worked for SISCO. 5.What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。6.How long do you have the certificate of C/E?您持有轮机长证书多久了?I hold the xx certificate for 3 years.我持有轮机长证书有3年了。7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过,像散货船,集装箱船,等等。8.Which classification society is your ship registered with?您的船是在那个船级社注册的?DNV, OR NK, BV, LR, CCS…..9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called?你上一条船的航行区域?都到过那个港口?Ocean-going, world widely, globally,fixed route.远洋,全世界,全球,固定航线。10.Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space)Yes, I have served UMS.时的,我作过无人机舱。11.(How long) have you served as C/E, 2/E……?您做轮机长有多长了?Yes, I have served as C/E several years是的,我做轮机长有若干年了12.What kinds of main engine and generator engine have you worked on?Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on?您能告诉我所做过的主机(发电柴油机)的功率吗?Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx.14. What type of engine did you have on your last ship?您上一次做的船是什么型号的柴油机?The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine.15.Have you worked any ship that caused damage in critical equipments?您做过的船发生过重大机损吗?No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence.我工作是非常谨慎小心的,并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我,我同样会勤奋地工作的。16.Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship?您上次做的船有计划维护体系吗?Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers.是的,我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。17.The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划?According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.根据ISM规则,预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。18.What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code?ISM 规则的目的是什么?ISM规则中DPA是什么意思?The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner.ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA:岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染,安全操作方面的事务。19.What does DOC imply?DOC 表示什么?DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship.DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。20.What is SMC?SMC 表示什么?SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization.SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。
船员帮 2024-02-28
万幸!船上大厨仅穿短裤被困冰库9小时安然无恙!
20XX年7月某日晚上9点左右,xxx轮大厨王XX独自去冰库取肉,准备第二天的伙食。第二天早上6点左右服务员刘XX去到餐厅后发现大厨不在餐厅,早餐也没有做。服务员刘XX以为大厨王某睡过头了,于是打大厨房间电话,结果是无人接听。服务员刘XX感觉不太对劲,想着大厨会不会到冰库去取东西了,于是到冰库去找寻大厨。结果发现大厨果然被困在肉库里。  服务员刘XX随即通知驾驶台,值班大副通知船舶领导。随后相关人员赶到冰库把大厨王xx解救出来。解救时发现大厨居然只穿着短裤短袖,想想只穿着短裤、短袖在零下十几度的冰库里呆了整整一个晚上,还是令人不寒而栗的。幸运的是大厨王XX身体比较健壮,休息几天后就恢复正常了。直接原因大厨王xx违规操作,进入肉库前没把门挂钩挂住;  船舶晃动导致肉库门关闭;肉库门锁卡阻而导致门关闭后无法从门里侧开启;
船员帮 2023-10-08
海员,能实现财务自由吗?
一天,就会有一个完全不同的人生。可是,赚多少钱才算财务自由呢?胡润百富榜的标准是:二线城市拥有1200万净资产,一套自有住房、两辆车、家庭年收入40万,就是入门级的财务自由。对于普通人来说,能实现财务自由吗?01有时候选择比努力更重要来说说这位半路出家的船员朋友吧。江海(化名)从部队退伍后去了一家国企工作,成为了一名没有编制的外包合同工,一个月工资5000多块。这份工作最大的好处就是够清闲,下班他约朋友吃饭、打牌......半年下来虽然没有存款但也饿不着,工作却越做越枯燥。后来他决定辞职,打算改行做船员。虽然说劝人上船遭雷劈,但周围跑船的朋友收入比较高,船上开销少,还能攒钱,他也动了心。在船员朋友的介绍下,他船员帮报名学了三副,去年正好碰上市场行情好,在船上干了10个月,一年赚了30多万。可能这个工资离“胡润榜”的财务自由还有一定的距离,但他一年的收入在原来的岗位需要拼命五年才能赚到。02以前想稳定现在追求更多可能性除了船员海员,其它高薪的职业也不少,“IT行业”、“金融行业”都是不错的选择,但竞争太激烈、学历要求高,招聘平台上月入过万的岗位,一群硕士、博士挤破了头。“工字不出头”说的就是纯靠劳动很难实现阶级跃迁,劳动也得靠运气,进对了圈子,获得伯乐的赏识,实现职务晋升才能顺水推舟,才有追求财富自由的可能性!相对来说船员海员工资透明,凭本事(证书)拿钱,入门培训对学历的要求也不高,是一个对所有人来说都可以进入的圈子。但是船员帮劝大家多了解这行再做选择,三思后行。对于已经入行的船员海员朋友,船员帮常听到大家在培训期间抱怨“考试难”、“英语不好学”,这样的学员船员帮建议您使用船员帮pro考试易题库,全真模拟,是备考中有效且必要的法宝。它不仅能让我们很好地把握做题节奏,还能检验我们对知识点掌握程度。很多问题在找到方法后就迎刃而解了。03如果不能财务自由,至少希望财务自在2022年大家听到最多的词是“寒冬”,各个行业都说遇到了寒冬,船企用人标准也趋于理性和严厉,供大于求的情况已是常态,船员海员想脱颖而出的核心竞争力无外乎“良好的履历”和“良好的态度”。船员海员朋友们在校培训的时候用心备考,在船工作的时候踏实干活才是正解。幻想找个大神、加个收费群就能航运之路畅通无阻,岂不知人家收割的就是你?不止船员海员,很多人可能很难实现普遍意义上的财富自由,但管理自己的资产与欲望相匹配,做一个快乐的中产阶级也可以达到主观意义上的财务自在状态。奋斗吧,「船员海员」!
船员帮 2022-10-03
央视曝光!头部船公司集体发涨价函!部分航线涨幅近70%!
海运市场有明显的淡旺季特征,运费增长一般伴随着海运旺季出现。近期,行业却在淡季掀起“涨价潮”。马士基、达飞、赫伯罗特等头部船公司纷纷发布涨价函,部分航线涨幅接近70%,一个40英尺的集装箱,运价上涨最多达到了2000美元。  海运网,赞74张晶是上海一家国际货运代理企业的总监,据她介绍,公司最近收到多家船公司涨价的通知。不过,此轮调价并不是全线调价,调价航线的范围主要集中在美国、南美、红海等方向。 张晶向记者展示了近4年的集装箱运价指数走势,图表显示,多个年份的集装箱运价指数在3月份、4月份都有所走高。张晶告诉记者,这是因为每年的3月份、4月份是“美国线”长约的谈判季。而当下的推涨,除了常规的季度调价外,部分原因也是为了增加未来签约时的谈判筹码。 而上海一家船公司的相关负责人表示,本轮运费涨价中,比起长期合约,即期合约受到的影响更大。上海某船公司战略发展部总经理戴光庭:一种是做即期市场,就是随行就市,市场上涨的时候,对于这部分船我们会适当提高租金水平。以BDI(波罗的海干散货)指数为例,相对于2023年同期已经上涨近80%。有些船我们锁定一到两年的长期租约,尽管市场上涨或下跌,对那批船舶是没有什么影响的。 
船员帮 2024-04-23
2023年8-9月,全国海事院校开班计划!江证培训,三副三管及四大头职务晋升,四小证更新!一年制三副三管!
武汉学校开班时间2三副三管职务晋升10月10日31年制三副三管9月1日4海乘新培10月10日5液化气全套9月8日 9月15日6油化全套8月25日 9月8日7G证新培9月7日8驾驶更新9月1日9轮机更新9月1日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二 六2基本安全Z018月7日 22日3Z02新培8月10日4Z04 Z05新培8月8日 22日5保安意识/责职Z07 Z088月19日6水手 /机工新培8月23日7E01培训8月16日8三副三管职务晋升8月27日  9月1日9一年制三副三管8月18日  9月1日10厨师MLC8月6日山东学校3油化初培T01T02T038月11日 20日 4小证初培Z06Z098月31日5小证初培Z04 Z058月15日6客滚证初培T06-38月9日 7客滚证初培T06-2-38月14日8电子机工新培8月20日9小证组合初培8月20日10厨师证MLC8月12日11厨师新培8月20日12水手8月20日13机工8月20日                   渤海大学1船长、轮机长 大管  职务晋升8月15日2三副 职务晋升8月15日3三管职务晋升8月15日4合格证知识更新每周四 5水手8月31日6机工8月31日福建学校开班时间1小证新培0102048月9日 22日2Z02新培8月10日3Z04新培8月20日4Z05新培8月16日5Z01 Z07 Z08新培8月8日6G证新培8月14日
船员帮 2023-08-06
巴布亚新几内亚风情
巴布亚新几内亚(简称巴新或巴布亚)是南太平洋地区仅次于澳大利亚的人口、面积第二大国,西与印度尼西亚的伊里安查亚省接壤,南隔托雷斯海峡与澳大利亚相望。属美拉尼西亚群岛。主要涵盖新几内亚岛东半部及附近俾斯麦群岛、布干维尔岛等共约600余个大小岛屿。       巴布亚新几内亚是世界上较不发达的国家之一。经济主要是农业,占巴布亚新几内亚经济32%。主要出口有矿产和农产咖啡、可可、椰干、棕油、橡胶、木材及海产品。资源丰富,经济相对落后,船舶到达巴新,主要是装运木头,只有木材船才能领略到巴新风情。航海十年来,做过了不少木材船,记录一下巴布亚所见所闻。巴布亚这边开发木头的大部分是马来华人,这边很少进口货,木材船到这边一般是空放到这边,这边码头很少,船舶只能在锚地装货,船舶到这边先到报关港指定地方抛锚,办关港就是相对他们的大城市,抛锚后代理海关卫检会一起坐小船到船上办理进港手续,他们一般喜欢中午饭点到船,办理好手续顺便在船吃个饭回家,招待他们的一般是煮点方便面,一人一个荷包蛋一个大鸡腿,船长那边一人一条双喜烟一瓶酒,光着脚丫子到船上来,吃着喝着还能带点东西那是一个高兴。这个国家禁酒,最便宜的一瓶酒比一条烟还要贵。海关会到个人房间检查,主要是查有没有违禁品,一般桌上准备盒烟,放瓶饮料,直接给他们不会查的那么严重。天堂鸟是这个国家的国鸟,鹦鹉是天堂鸟的一种,也确实看到很多不错的鹦鹉,前些年跑这边每次返航都会整不少这样的鹦鹉回国,现在这边和国内都查的比较严格,看看就得了,违法的事情做不得。莫尔斯比港(Port Moresby)首都,人口约50万。全国政治经济文化中心。位于几内亚岛东南岸,濒临巴布亚湾,是巴布亚新几内亚最大的港口城市。到这里来办关都会给船员留下深刻印象,因为到这边办关很少能顺利通过检查的,海关和卫检总会找点事情出来,好敲诈勒索一下。个人电脑一台电脑能查上两三个小时一点不夸张,电脑上面黄片图片被他们发现,就是狮子大开口,四五千美金的要,一番讨价还价后一两千美金搞定。做船员久了,没有几个能经得起查。迫不得已我们船员到那里办关,都将自己电脑放在船长烟酒库房封存。我遇到一个船员,在电脑上被海关人员发现了一张黄色图片,他们走后怎么找自己也找不到。还有一位年纪大点的船员,说自己从来没看过黄片不怕他们查,结果就在他电脑上找到了黄色图片,他们检查的相当专业。检查时必须要陪同,谨防他们联网登陆热情网站来敲诈,这些都经历过。莫斯比检查电脑是关键,如果电脑发现不出来问题,库房餐厅卫生就会一遍一遍的查,好找出来点问题,在这里办关,房间里放盒烟放瓶饮料不太好使,给我的感觉像是强盗,到这边每个房间都要经过好几个人的轮番检查。联检顺利通过后才能到达装货点装货,一般两三万吨的木材船到这边三四个装货点装满全船货,这边的海图水深资料大部分是二三十年的海图水深资料,装货点有些水深太深,有些风浪较大,有些水深太浅,无风无浪水深合适的地方又太难进。装货点一般代理就是给个经纬度,全靠船长经验来操作。好多装点是靠这些船长不断摸索出来的吧,抛双锚,船尾缆绳接上拴在岸上大树上也有。这里物资缺乏,出点意外全靠自救解决解决吧。到达装货点后,木材会陆续拉过来。装卸货设备正常运转。装运木材,舱里甲板都要装,总装货量主要取决于舱里装货好坏,舱里能多装一根绝不装在甲板上,最直观因素工人的装货水平和船员的配合程度。装货期间值班没有一两盒烟这个班不太好过,装装平平很重要二三十位工人带着吃的喝的到船上装货,船员负责检舱,检查工人工作一段时间就会要烟,船员没有给他烟的义务,但是没有烟他们就会直接把木头装上船直接放,亏舱严重。一般有烟就好使,一颗烟就是Good friend good brother,一旦没有烟就是Not good,就这么直接,不抽烟的很少,每天工作十几个小时也靠烟顶顶坚持一下,直接从原始社会一下进入到现在社会,确实挺野蛮,大部分工人还是挺好相处,人与人之间都是相互的吧。在这边装货期间,会有些划着小船过来换水果换鱼的,这是跑这边的最大特点,感到好地方,会有很多很多海鲜和水果,二斤多的龙虾是常有,在锚地还能钓钓鱼,有机会还能下地玩玩,感受一下的异国风情划着小独木舟带着水果到船以物易物在船上辛苦一天,也只能填饱肚子,但活的很潇洒,很知足!顶天立地的女汉子两包洗衣粉两个肥皂换的水果感受一下异国风光!
船员帮 2024-02-27
船员英语---PSC 港口国监督检查程序
港口国监督检查程序Procedures for Port State Control are described in detail in IMO resolution A.882(21) and regional agreements, which are summarized in the following:港口国监督检查程序在 IMO 的A.882(21)决议以及各区域协定里都有详细的阐述,现将其概述 如下:16.Selection of ships to be inspected选择受检查船舶The Port State Control Officer (PSCO), before visiting the port, select a ship or ships to be inspected, taking into account the criteria for the selection of ship stipulated in the MOU. Ships such as tankers and bulk carriers, and ships with previous records of detention, etc. In doing so, PSCO search previous PSC data from regional or national data bank on ships the PSCO intends to visit.船舶到达港口之前,检查官会根据备忘录里规定的选船标准选择受检查船舶。优先检查的船舶 包括第一次挂靠该港口的船舶、油船和散货船等敏感型船舶、有滞留记录的船舶,等等。在选船的 时候,检查官会从该国家或该区域的数据库中就以前的港口国监督数据对待检船舶进行调查。17. Initial inspection 初检PSCO first checks the certificates and other documents carried on board to ascertain that they are valid and in order. He also check the general condition of the ship in order to satisfy himself that the ship complies with the provisions of the relevant instruments. If everything is in order, the inspection is completed and the ship is allowed to sail.检查官首先检查船舶配备的证书及其他相关文件,以确人其有效性和正确性。同时,他们也检 查船舶总体状况,确认该船舶是否符合相关条约的条款要求,以使自己满意。如果所有情况良好, 检查即告结束,船舶被允许开航。18. Detailed inspection 详细检查If, however, PSCO finds that the certificates are not in order, or, after general inspection, considers that there are clear grounds for believing that the ship does not substantially comply with the provisions of the relevant instruments, then he carries out detailed inspections. Resolution A.787 (19) defines the clear grounds and describe how to carry out detailed inspection.然而,如果检查官发现证书不符合要求,或者,初次检查后有明显依据认为该船实质上并不符 合相关公约条款的要求,检查官就会对该船实施详细检查。A.787(19)决议定义了明显依据并对如何 实施详细检查进行了阐述。18. Detailed inspection 详细检查If, however, PSCO finds that the certificates are not in order, or, after general inspection, considers that there are clear grounds for believing that the ship does not substantially comply with the provisions of the relevant instruments, then he carries out detailed inspections. Resolution A.787 (19) defines the clear grounds and describe how to carry out detailed inspection.然而,如果检查官发现证书不符合要求,或者,初次检查后有明显依据认为该船实质上并不符 合相关公约条款的要求,检查官就会对该船实施详细检查。A.787(19)决议定义了明显依据并对如何 实施详细检查进行了阐述。20. Reporting 报告After inspection, the ship is provided with Form A of the port State inspection, and in the case of deficiencies, Forms B as well. In the case of detention, Forms A and B are transmitted to the flag State. PSCO also send the results of inspection to regional database, such as SIRENAC in St. Malo, France, under the Paris MOU and APCIS in Vladivostok, the Russian Federation, under the Tokyo MOU.检查完毕后,将会给船舶提供一份港口国监督检查的 A 表,当发现缺陷时还有 B 表。如果船舶 被滞留,A 表和 B表会被传送给船旗国。检查官也会把检查结果送往区域数据库中心,例如巴黎备 忘录位于法国圣马洛的 SIRENAC、东京备忘录位于俄罗斯海参葳的 APCIS。21. Following-up action 后续行动The port State regularly submit to IMO records for the detention of ships. IMO published the annual detention list. Flag States are obliged to submit to IMO reports on the action taken for detained ships. Many port States and the Paris and Tokyo MOUs publish detention list monthly in their Internet web sites.港口国定期把滞留船舶的记录呈送到国际海事组织(IMO)。然后,IMO 发布年度滞留单。船旗国 必须把被滞留船舶所采取的措施上报 IMO。许多港口国、巴黎备忘录以及东京备忘录都在他们的国 际互联网网址上每月发布船舶滞留单。
船员帮 2023-05-31
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船员帮 2023-11-09
无热爱,不航海 海员故事
“老师好!”刚步出办公室即将下楼时,楼梯间偶遇的一位学生随口的问候让我惊讶了一下。许久没听到"老师好"这样的问候了。以前在大连海事大学求学时,本身人过中年的年龄,经常被一队队擦肩而过的学生误认为是海事大学的教师。听着一声声“老师好”的问候,虽有尴尬,但更多的是欣慰,以及对未来航运人才的高素质充满的期待。那一刻,阳光、大方、有礼貌的航海学子的样子烙在了我心深处。周末,很荣幸与几位毕业12年的学生相聚。昔日的莘莘学子,今天都已经是揣着船长证书的资深大副了。看着他们阳光的面容和落落大方的身姿,我暗自为那些有机会和他们同船的海员感到幸运。当这些驾驭十几万吨巨轮的大副依然能在我面前脱口而出“敬业精神好,英语水平高,实践技能强”的教育方针时,十几年来他们已然在受用着教育带给他们的成长。当他们跟我说起在麦哲伦海峡偶遇鲸鱼时眼中泛着光时,十几年后他们依然热爱着这片海洋和远航的日子。热爱航海,才会眼中有光。航海,不是跑船。航海是事业,跑船是职业。这一批当年的成人本科班学生,其中几位年龄比我都大。入学前,他们中有的人在船上做过水手,有的人在部队奉献过青春,有的人是子承父业,有的人是弟弟重走哥哥的路。他们当时选择航海专业,绝大部分目标很明确,就是要考取海船船员适任证书上船工作。有目标的学生好教育,成长也按部就班。最近参加了一个征文活动-我的从教故事,写了自己在船上讲课的事。浮动国土上的远洋课堂,也是课堂。有的年轻船员有人生目标,会向我请教一些问题,我也乐得在船上保持自己的教书育人的教师身份。热爱从教,才会在船施教。昨天的相聚,又适逢其中一位学生生日,已过知天命的年纪,所谈最多却依然是年轻船员的培养,丝毫没有岁月蹉跎的感慨。此刻,他亦是我师。热爱才会专注工作,才会无视自己。热爱与否,可能就是事业和职业的区别吧。无热爱,不航海。愿你们心中有爱,享受破浪前行,运载人生梦想。就像你们自己说的,你们永远是我的好学生。祝福你们,我的好学生!生活顺意,远行航安!
船员帮 2024-04-23
“海员荒”背后,熬出头的人揭露实情
在世界经济贸易的不断发展之下,海上运输发生了巨大的变革,尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下,运输船舶渐渐的趋向大型化,海上运输事业开始迎来了高潮。如今,在中国的成绩之下,世界各国都开始和中国有着贸易往来,而我国也成为了世界上最大的贸易国之一,无论是在陆上、空中还是海上,几乎每天都会有着大量的货物进出,而海运无疑就是最划算的,同时也是性价比较高的一种运输方式。所以说,在海上运输事业愈发发展旺盛的时候,对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道,做海员其实是非常高薪的,但是却能发现,貌似很多人都对这一行提不起兴趣,甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”,这又是为何?船舶上有着不同的工作岗位,而岗位不同,工作内容和要求也是不同的,这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前,很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作,最重要的一点是高薪。于是,不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是,只要是从事过这个行业的老海员,都会告诉后辈,不要去从事这个行业,而高薪稳定的海员岗位背后,其中的心酸也只有过来人才知道。做海员不一定全都是高薪一般来说,船上也是有着岗位等级划分的,像是船员、高级船员、二副、大副、船长等职位。所以说,在船上,并不是所有海员都高薪。据悉,对普通的船员来说,在船上的月薪基本都在1万元左右,但是下了船的话,保底月薪只有1000-2000多元。不过,也有薪资高一些的,有网友爆料,自己同学做了10年海员,年收入在25万左右,是在船上负责轮船维修工作的。总的来说,海员想要工资高,就必须升职,这样才能保证收入。在海上的风险难以预测从前我们提到出海,很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了,但是做海员的,总有着这么一颗防备之心。而就算不说海盗,天天在海上漂泊,大海又是变幻无常的,不论船只再大,在海上就犹如沧海一粟。所以,这一行的风险难以预测。海上生活过于枯燥出海远航的话,船只行驶在海面上,手机是没有信号的,每天面对的只有一望无际的大海以及船员们,什么娱乐活动更是少之又少,外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂,也只有经历过的人才懂。在饮食上,船上储备的食物都是耐放的,品种简单,每天都是大锅炖。而生活在海面上,天气无常,洗衣服吹干更是不方便。总之,海上的生活就是枯燥无味就是了。无法陪伴家人有时候,海员一出海可能就是一年半载,说不定一回家连孩子都不认得自己。既不能照顾好自己的父母、妻子,也做不了一个陪着孩子长大的好爸爸。存不住钱,升不了职海员的工资的确要比其他行业高一些,那海员为何存不住钱呢?做海员,一年有着大半时间都在海上,没有任何花钱的机会。于是,在一下船之后,总想着旅旅行、购购物等,来释放自己的消费欲望。至于为何升不了职?过来人表示,想在船上升职是需要替补的,也就是说,上面的职位空了,才能轮到你。所以说,船上升职,关系很重要。种种原因,海员的工资虽高,但是想去做的人可能并不多。总之,这就是一个艰苦、有风险、需要忍耐力的工作。不过,也有干了多年海员的人,就算辛苦也依旧在做,因为这一行也是真的赚钱。
船员帮 2023-08-09
船员招聘信息【 2024年04月22日】
35000吨木散船全球不定线电机员4月底5月初三管高证水手服务生35000吨全球不定线水头5月初35000吨散货全球不定线船长月底月初35000吨散货全球不定线二管月底月初57000吨散货远洋回国机头月底月初52000吨散货亚洲航线三管不管吊4月26日716000吨油化全球航线三管5月初84250箱集装箱远洋回国大副5月下旬918万吨散货远洋回国船长5月中上三副1064000吨散货远洋大副5月20日电机员1133000吨散货远洋船长5月下旬
船员帮 2024-04-23
突发!船员3死4伤,一艘散货船遭重创!#船员培训
也门当地时间3月7日凌晨,美国中央司令部通过社交媒体发表声明称,3月6日在亚丁湾遭袭的“真正信心”(True Confidence)号货轮上已有3人死亡,4人受伤,伤者中3人伤势严重。“真正信心”(True Confidence)号货轮 资料图船上包括20名船员和三名武装警卫的状况,其中包括 15名菲律宾人、四名越南人、两名斯里兰卡人、一名印度人和一名尼泊尔人。船舶受损严重,船上船员已经做出弃船决定。货船遭袭起火后,幸存船员被迫使用救生艇撤离。消息人士提及散货船为美国公司所有。声明还称,该船是一艘悬挂巴巴多斯国旗的、利比里亚拥有的散货货轮。多家美国媒体引述匿名美国官员消息报道,包括美国军舰在内的多国船只正在事发现场评估情况并协助救援。另据吉布提方面早些时候的消息显示,遇袭船只的船员被印度海军一艘军舰救起,已经在3月6日晚间抵达了吉布提港。2024年3月6日,“真正信心”号在亚丁湾西部被胡塞反舰弹道导弹击中后受损照片由美国中央司令部提供据路透社报道,也门胡塞武装声称对这起袭击负责。也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚6日晚发表声明说,该组织向“真正信心”号货船发射了数枚导弹。导弹准确击中目标,并造成船只起火。这是自胡塞武装在这条繁忙航道对商船发动袭击以来,首次报告死亡事件路透社报道,英国大使馆通过社交媒体就胡塞武装的声明回应道:“至少有三名无辜的海员死亡。这是胡塞武装不计后果地向国际航运发射导弹的可悲但不可避免的后果。他们必须住手。”2月18日,胡塞武装曾用导弹攻击英国货船“鲁比马尔”号(Rubymar),导致船只严重受损并最终在3月1日沉没于红海,船上人员并未受伤,安全撤离。
船员帮 2024-03-08
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