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李强签署国务院令 公布《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-10 21:03:59
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中华人民共和国国务院令


第780号

《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》已经2024年3月22日国务院第29次常务会议通过,现予公布,自2024年6月1日起施行。


总理 李强

2024年4月22日


国际邮轮在中华人民共和国港口

靠港补给的规定

第一条 为了提升国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给便利化水平,推动邮轮经济高质量发展,制定本规定。


第二条 本规定所称国际邮轮,是指航行国际航线的外国籍邮轮和中华人民共和国国籍邮轮。


国际邮轮在停靠中华人民共和国港口期间获得其运营所需的物资及相关服务的活动,适用本规定。


第三条 国家建立健全适应国际邮轮靠港补给的制度规范,鼓励国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给,保护国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者的合法权益,营造稳定公平透明可预期的营商环境。


第四条 国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府应当贯彻落实党和国家路线方针政策、决策部署,坚持总体国家安全观,加强国际邮轮靠港补给工作的信息共享、协同配合、服务保障。


国务院发展改革、交通运输主管部门和有关沿海省、自治区、直辖市人民政府根据全国港口布局,推进国际邮轮靠港补给配套设施建设,拓展服务功能,提升服务能力。


海关总署会同国务院有关部门创新管理模式,提升电子化、智能化、标准化水平,优化通关流程,提高通关效率,降低通关成本。


国务院工业和信息化、公安、财政、商务、文化和旅游、应急管理、税务、市场监督管理、烟草专卖、移民管理等主管部门在各自职责范围内做好相关工作,根据需要制定国际邮轮靠港补给便利化政策措施。


国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府加强对靠港补给工作的组织领导,在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上制定本地区补给便利化政策措施,支持、督促所属部门、单位履行职责。


第五条 国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府结合实际情况,综合运用大数据、人工智能等技术手段对靠港补给物资实行分类管理,完善不同种类物资的通关、仓储等管理措施,推动国际邮轮物资供应保障中心建设。


第六条 船舶供油企业应当依照国家有关规定开展保税油供应业务,提升保障供应能力,为靠港补给的国际邮轮提供便捷、高效的服务。


第七条 港口经营人、岸电供电企业、国际邮轮经营者建立健全协作机制,完善岸电供受电设施管理、使用、维护保养制度和操作规程等,确保靠港补给的国际邮轮依照有关规定安全规范使用岸电。


第八条 国际邮轮靠港补给物资及相关服务提供者依照有关法律法规规定和合同约定,供应国际邮轮运营所需的食品、日常生活用品、药品、医疗器械、应急救援物资、船舶备件等物资,提供相关服务。


国际邮轮靠港补给物资属于国家限制出境的,或者超出国际邮轮自用数量的,依照中华人民共和国出口货物的有关规定办理海关手续;属于国家禁止出境的,不得提供补给。


国际邮轮起卸的物资属于国家限制进境的,依照中华人民共和国进口货物的有关规定办理海关手续;属于国家禁止进境的,不得起卸至中华人民共和国境内。


第九条 国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的药品、医疗器械,由具备药品、医疗器械经营资质的企业供应。


国际邮轮需要采购的药品属于国家实行出口许可管理的,依照有关法律、行政法规的规定向有关主管部门提出申请。有关主管部门应当及时对申请进行审查,作出准予或者不予许可的决定并告知申请人。


第十条 国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的免税烟草制品,由具备免税烟草制品经营资质的企业供应。免税烟草制品经营企业应当依照国家有关规定,供应国际邮轮工作人员和旅客在国际邮轮上自用且数量合理的免税烟草制品。


第十一条 国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上,制定国际邮轮靠港补给常用低危物资清单,明确允许在本行政区域内港口补给与国际邮轮运营相关的常用低危物资种类和数量。


常用低危物资的运输、仓储、补给服务提供者应当建立健全与相关物资危险程度相适应的安全管理制度。


第十二条 境内物资供应国际邮轮的,可以按照一般贸易方式出口或者作为进出境运输工具物料出口,并依照国家有关规定办理出口退税。


海关对前款规定的按照一般贸易方式出口的物资明确相应的监管要求,强化风险管理;靠港补给物资及相关服务提供者可以通过国际贸易“单一窗口”办理通关手续。


第十三条 国际邮轮靠港补给所需物资,可以依照海关有关规定集中存放在海关特殊监管区域或者保税场所内。海关应当为相关物资仓储、分拨、转运、配送、装卸等提供便利条件。


第十四条 除国家另有规定外,国际邮轮靠港补给境外物资的,不实行关税配额、许可证管理。


除国家另有规定外,国际邮轮靠港补给境外物资的,同一集装箱可以在指定区域到港拆箱、换装、分拆、集拼后离港,具体办法由海关总署制定。


第十五条 国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者不得危害中国国家安全、损害社会公共利益,在靠港补给活动中应当遵守中国法律法规;违反本规定的,依法追究法律责任。


违反本规定,侵犯国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者合法权益的,依法承担法律责任。


政府及其有关部门的工作人员违反本规定,在履行相关职责中有玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为的,依法依规追究责任。


第十六条 本规定自2024年6月1日起施行。


新闻资讯
2023年9月最新船员工资行情表
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2023-09-26 发布指数单位上期2023-08本期2023-09涨跌中国国际海员薪酬指数点1382.941374.97-7.97高级海员薪酬指数点1346.291339.65-6.64普通海员薪酬指数点1610.421594.17-16.25注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。船员帮pro,赞16职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长977294921194510541大副7964754391758487二副4926458752695109三副4577428049264813轮机长94379110112269853大管轮7960754392088431二管轮4915458152965072电机员4994455454665018三管轮4544428349494788水手长2278208827092561机工长2278208727092561水手1828157619721929机工1828157619721935大厨2225203724482223服务生104871311291000注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。船员帮pro,赞21       根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年9月份下降了7.97点,为1374.97点。其中,高级海员薪酬指数下降了6.64点,为1339.65点;普通海员薪酬指数下降了16.25点,为1594.17点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11945美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为713美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。船员帮pro,赞159中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2023.09)2023年9月26日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1374.97点,较上期下跌7.97点。本期高级海员薪酬指数报收1339.65点,较上期下跌6.64点;普通海员薪酬指数报收1594.17点,较上期下跌16.25点。  本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅下跌,也是至2023年以来连续9月下跌,其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均有所下跌,普通海员薪酬指数跌幅略为明显。贸易量减少,航运市场不景气,一些船东为了控制亏损而考虑停航或者卖船,降薪也成为船东控制成本的主要手段之一。分职位看:  本月国际职位各船型平均薪酬全部下跌。高级海员跌幅最大的是二管轮,达到53美元。普通海员下跌最多的是机工长,达到25美元。分船型看:  本月集装箱船海员薪酬全部下跌。高级海员薪酬下跌最明显的是二管轮,达到48美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手长和机工长,达到19美元。  本月干散货船薪酬全线下跌,高级海员薪酬跌幅最大的是电机员,达到104美元。普通海员薪酬跌幅最大的是机工长,达到26美元。  本月油轮海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬有涨有跌,其中船长和轮机长薪酬有所上涨,其它职位均下跌,下跌最明显的是二副和二管轮,达到62美元。普通海员薪酬全部下跌,下跌最明显的是水手和机工,达到61美元。  本月化学品船海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬除三副薪酬上涨7美元,其它职位均下跌,下跌最明显的是二副,达到18美元。普通海员薪酬除水手薪酬与上月持平,其它职位均下跌,跌幅最大的是水手长和机工长,达到17美元。(上海航运交易所  昝杰)
船员帮 2023-09-28
达飞承诺:一年内不裁员,三年内维持(员工)所有福利
船员帮 2024-03-21
点赞!上海海事大学教学实习船“育明”轮成功救助两名落水遇险人员
“育明!育明!在你轮附近有一艘快艇倾覆,船上2人落水遇险,请立即准备施救!”7月22日凌晨2点零5分,正航行在威海成山头附近海域的育明轮收到了山东海事局威海交管中心(VTS)的紧急通知。险情就是命令,时间就是生命。船上值班人员接到求助信息后,立刻报告船长。船长核实信息后,一边要求发出营救落水人员警报,做好相应准备,一边向公司总调度室报告。公司总调度室接报后,马上与船管中心兼营船舶管理部成立应急指挥小组,建立搜救协调工作群,指导船舶进行搜救。全体船员和见习学生按照营救落水人员计划和部署展开行动,分别在驾驶台两舷、两侧甲板、船头及船尾布置搜救人员,通知机舱备车。为确保救助成功,威海交管中心指定育明轮为现场协调船,还指派公司的另一艘船舶宝月岭轮在附近联合搜救。2点36分,育明轮抵达搜救水域,在雷达发现疑似遇险船舶回波信号,慢速搜救接近。3点20分,船舶接近到遇险船0.4海里附近,政委在船艏听到有呼救声音,发现落水人员。由于现场风浪较大,第一次操纵船舶救助未能成功。在接近到落水人员约200多米时,确认落水人员2名,穿戴救生衣及救生圈,身体良好,意识清醒。育明轮跟踪旋回再次接近落水人员进行营救。4点36分,船员操纵船舶接近落水人员10米,并向海面抛投多个带绳救生圈。在落水人员抓住其中一个救生圈后,育明轮甲板船员立即进行拖拽,帮助遇险人员靠近船体,并放下舷梯。在4点50分,两名落水人员成功被救起。救上遇险人员后,育明轮教学部医生对两人进行了初步诊断,二人生命体征正常。然后为其提供了衣服、被子、食物等,让其好好休息。9点30分,2名落水者被海事部门接走。育明轮是中远海运散运公司管理的一艘上海海事大学教学实习船,当日正执行223航次任务,从江苏泰兴港开往河北黄骅。在险情面前,育明轮船员快速反应,迅速行动,教学部师生积极配合,做好医疗保障、转运衔接等工作,全船协同配合,最终成功救起两名落水者。
船员帮 2023-07-26
船员均持假证!走私假烟10万余条,案值逾1400万元 、船员故事
广东海警局2月18日通报显示,近期,该局成功查获走私假烟10万余条,抓获犯罪嫌疑人7名,案值逾1400万元。通报称,今年1月1日17时许,广东海警局接警称,在广东珠海直湾岛附近海域有一艘AIS信号显示异常的锚泊货船疑似在开展走私活动,该局立即派遣南澳舰前往目标海域进行查缉。由于当日海况较差,不具备登检的条件,南澳舰对目标船只实施观察记录。1月3日上午,海况转好,南澳舰组织海警执法员对目标船实施登临检查。经查,船上运载的2个大型集装箱货物均为香烟,船员现场出示的证件信息均为虚假证件,执法员依法扣押涉案人员、船舶及船上货物。随后,广东海警局联合珠海市烟草专卖局对涉案货物进行清点。经初步鉴定,此批走私香烟均为冒牌注册商标伪劣卷烟,共计10万余条,涉案金额逾1400万元。广东海警局通报表示,目前,该起案件正在进一步的侦办当中。
船员帮 2024-03-10
全球最大汽车运输船获英国劳氏船级社批准
劳氏船级社(LR)报告称,中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计的一种双燃料12,800 CEU容量的纯汽车和卡车运输船(PCTC)获得了原则性批准(AIP)。该设计被誉为世界上最大的汽车运输船。来源:劳氏船级社这艘船代表了新一代超大型环保滚装汽车运输船,载重量约为12,800辆汽车。该船配备了先进的氨燃料动力系统,并且可以集成太阳能和电池。通过使用绿色氨,与传统燃油相比,温室气体排放量可以减少89%。上一代汽车运输船可以容纳9,000到10,000辆汽车,尽管车辆数量大幅增加,但日常燃料消耗的增长却很小。该船的有效载货能力和空间利用率也得到了显著提高。多层提升甲板可以根据装载需求调整以适应不同类型和尺寸的车辆,最大限度地提高船舶的运输能力和空间效率。此外,船内还配备了高效灵活的滚装装卸系统。这种船型支持多种推进选项,包括常规燃料、液化天然气(LNG)、甲醇和双燃料。在希腊雅典举行的Posidonia展会上,经过双方的联合开发项目(JDP),该船型获得了原则性批准。劳氏船级社大中华区商业经理Tang Sau Weng表示:“劳氏船级社很高兴为MARIC的这款双燃料PCTC设计授予原则性批准。这巩固了我们与MARIC的紧密关系,作为可信赖的顾问,我们将继续支持这一雄心勃勃的项目,帮助行业实现减排目标。”
船员帮 2024-06-26
海员故事:见习三副首航
我们船还算比较新,需要敲的锈不算多,跑远洋的兄弟估计要累死干这个活。我手里拿的就是敲锈锤,这个必须要带手套,一个是为了保护自己,另一个就是手心有汗的话,锤子容易甩出去。干这个活还需要带着护目镜,不然溅出的锈块打在眼睛里很疼。 和水手学习如何编绳结也是门技术活,我确实是手残党。这是小证的时候学的,全还给老师了……
船员帮 2023-11-13
武汉学校开班通知,船员培训
4月5号GMDSS通用初培开班,火热报名中.......小证更新 每周一周三都有开班,特惠价,免费住宿,请提前报名24年3月25号小证更新Z01020424年3月27号小证更新Z01020424年4月1号小证更新Z01020424年4月3号小证更新Z01020424年4月8号小证更新Z01020424年4月10号小证更新Z01020424年4月15号小证更新Z010204以此类推,小证更新后面每周一周三都有开班以上项目通过率高高高,其它培训课详情咨询!联系人林老师:17621991825
船员帮 2024-03-22
【老船长来信】纪念“海辽”轮起义74周年!方嘉德致信慰问“新海辽”轮全体海员
纪念“海辽”轮起义74周年——致“新海辽”轮全体海员的慰问信亲爱的“新海辽”轮全体海员弟兄们:在纪念“海辽”轮成功起义74周年之际,我以一名老海员和“新海辽”轮名誉船长的身份,向你们表示最亲切的慰问!并通过你们向海员家属们表示衷心的感谢!1949年9月19日,父亲方枕流船长向全体船员庄严宣布“海辽”轮起义。全体船员团结奋战,历经8天9夜,到达解放区大连港。开国大典当天,“海辽”轮升起了新中国海轮上的第一面五星红旗,父亲方枕流光荣地成为新中国海轮的第一位船长。毛主席专门发电嘉勉,称赞此举是“为着人民和國家利益,是全国人民所欢迎的”。海辽轮和招商局一系列海轮起义,是招商局发展史上划时代意义的重大事件,是招商局迎接企业新生的一次重大转折。从此,开启招商局在中国共产党领导下的崭新发展航程,展现出新的強大的的旺盛生命力和光辉灿烂的宏大前程,为國家做出了巨大贡献!“海辽”轮起义给我们留下的最宝贵精神财富是,用热血和忠诚鋳就的“海辽精神”。我们要传承和发扬“爱國、奋斗、创新”的“海辽精神”,在现代化建设,祖国统一大业、建设航运強國,和建设世界一流企业中劈浪前行,再创辉煌!作为传承者,“新海辽”轮全体海员有着光荣的使命,全体船员弟兄们发扬“海辽精神”,4年来经受住了新冠疫情等种种艰难的考验,初心如磐,奋勇前进,守护了国家能源运输安全“大动脉”的畅通,用实际行动履行招商局“与祖国共命运,同时代共发展”的核心价值观。广大海员家属们包容坚韧、默默奉献,用温情守护着家的港湾,成为海员纵横四海的贤内助!希望“新海辽”轮全体海员弟兄们继续坚定理想信念,“把好舵”“开好船”,在奋进中保持奋进!在长征中接续长征!谱写新的招商局历史新篇章!      永远陪伴你们的老船员,老船长:方嘉德於北京                2023年9月19日
船员帮 2023-09-21
定了!2024年“世界海员日”主题正式发布
IMO近在其官方网站发布信息,将2024年世界海员日的主题确定为“ Safety Tips At Sea”(海上安全,分享您的最佳提示。)今年的世界海员日主题与世界海事主题“领航未来:安全第一!”相契合,关注海员为航运业更安全的工作场所所做出的贡献。自1948年海事组织成立以来,安全一直是该组织所有活动的核心。国际海事组织(IMO)积极主动地开展工作以适应新兴技术和创新所需的变革,监管框架正在不断演变。一个突出的例子是目前正在制定的基于目标的海上自主水面船舶规则(MASS Code)。2024年是1974年《SOLAS公约》通过50周年,该公约是国际海事组织规范海上安全的重要条约。2024年的世界海事日主题是“领航未来:安全第一!”2010年6月25日,国际海事组织在菲律宾马尼拉召开《海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称STCW公约)缔约国外交大会,会上决定将每年的6月25日命名为“世界海员日”,鼓励各国政府及航运组织向海员致敬,感谢其对人类和世界的贡献。“世界海员日”的设立,旨在使社会各界能够长期关注海员对国际海运贸易和经济发展的突出贡献,采取措施切实维护海员合法权益,鼓励更多有志青年从事航海事业。今年是第14个世界海员日,前13次活动的主题分别是:012011“谢谢你,海员!”022012“你与大海同来,感恩与你同在!”032013“海上面孔”042014“海员给我带来了……”052015“海员的职业生涯”062016“远航,为了世界”072017“海员很重要”082018“幸福海员”092019“船上工作性别平等”102020“海员是关键工作者”112021“为海员创造公平的未来”122022“远航——过去和现在,分享你的旅程故事”132023“海员对保护海洋环境的贡献”
船员帮 2024-04-26
乘风破浪的95后女海员
女船员丁林娜 受访者供图  在海上的日子是惬意的。登上法国达飞海运集团的“APL Scotland”轮船后,22岁的丁林娜喜欢靠在甲板上,看着远方,深蓝的海水像镜子一样平放在地球中央,头顶上飘着仿佛踮脚就能摘下的云朵。有时候,一群群海豚伴着轮船在大海里前进,海浪的拍打声和船舱里的机器轰鸣声交织在一起。  到了工作日,这个从武汉船舶职业技术学院轮机工程专业毕业的95后姑娘,要穿上特制的工作服、工作鞋、手套,耳朵里揉进耳塞,进入轰鸣又湿热的机舱内部。她的工作是要对轮船上的机械做维护和保养。  在这艘深海前行的庞然大物里,主机是轮船的“心脏”,推动船体向前航行;辅机是轮船的“器官”,帮助轮船机器正常运转。几个月前,丁林娜和同事要处理海底门滤器,这是船舶的“过滤器”,过滤进入船舶的海水,防止海洋生物误入船体。它长接近1.5米,宽1米左右,体型成圆柱体,作业的时候,需要4个人的力量才能吊起来。她得踮起脚,用机器将压缩空气送进海底门滤器,完成清理。  她是这艘轮船上唯一一个在大海上乘风破浪的女船员,船上器件的体量普遍都远远盖过一个女船员的身形。更多的时候,她得一天到晚跟船油打交道。一旦船停靠在港口,一次需要补给平均约3000立方重油,她会检查分油机、空压机、防污染设备运转情况,用量油尺计算油藏,与陆地反馈加油量,保证轮船的正常航行。  船上的工作最讲究安全二字。如果要去封闭机舱作业,进去之前,务必要做测氧和测爆准备,一人守在门口,一人在保证通风的情况下进入内部,每隔5分钟两人要通话一次;如果进行电焊作业,她和同事身边必须放一个灭火器,做好隔热。对于一艘海上航行的货运船来说,遗漏的火星是大忌。  自从2020年7月第一次登陆“APL Scotland”轮船参与轮机实习后,丁林娜已经是第二次登船。她知道有些管路会冒出蒸汽,足以烫伤手;船舱的噪音若没有耳塞的保护,3天之内耳朵都会阵阵疼痛。  在外界看来,航海是冒险者的游戏,船员是专属男性的职业。但她偏要打破这种刻板印象,大一时,她就加入了学校和北京鑫裕盛船舶管理有限公司组建的“卓越海员班”。站在轮船上,毕业一年的丁林娜适应了睡觉中轮船突如其来的晃动;习惯了在海上航行时手机偶尔接收不到外界信号;熬过了远洋作业时在高分贝机舱内拆除清洗机器。  她喜欢在海上乘风破浪的日子。“海员不仅是一份职业,更是一份沉甸甸的担当。”丁林娜记得国际海事组织在形容海员这一职业时说道:“没有海员的贡献,世界上一半的人会挨饿,另一半人会受冻”。如今,在国际贸易中,抗疫物资、煤炭、原油、集装箱等与民生息息相关的货物都需要轮船来运输。  在海上的日子多了,丁林娜对船员工作有了更多的理解,“这份职业不仅仅需要冒险精神,更需要奉献精神”。因为一旦船离港,在海上漂泊的日子是按照月来计算的,远离家人、与风浪为伴。有船员说,船越来越像家,家也越来越像一条船。  但丁林娜不怕,觉得航海教会了她“有耐心、能忍受孤单”,增强了学习能力,开阔了眼界。在遇到烦心事时,她会打开房门,出去看看一望无尽的大海,烦恼随着海风慢慢吹散。学校里学到的课本知识,在船舶上跟着船员们,一点点把理论变成了实践经验。  她喜欢海上的单纯日子。没有陆地上的挤地铁通勤;没有租房搬家的琐事。在船上,上午10点到10点半是喝咖啡的时间,她喜欢和同事坐在集控室看看大海。到了晚上,星星闪亮,兴致来了,她会用手指在天上画出一个个星座,用星星来判定自己的方位;没有短视频、也没有综艺,同事会捞上新鲜的海鲜,在铁板上烹饪,吹着海风,“享受与世界半隔离的状态”。  去年年底,轮船在上海短暂停留后,去往了新加坡。当船离泊后,手机的信号渐渐弱了,丁林娜又要重新回到大海。她说:喜欢“长河落日圆”的宏阔气势,喜欢“海上明月共潮生”的盛景。喜欢看着一望无际的海浪,喜欢蔚蓝天空下闲散漂浮着层叠的云朵。  以后的日子要如何去度过呢?  “我不想过一眼就望到头的生活,阳光总在风雨后,人生中总要多经历一些风风雨雨与磨砺挑战,等年老时再回想也不觉得遗憾。”丁林娜说,她的愿望是实习转正,成为一名正式的女船员。来源:中国青年报  2022年2月28日06版
船员帮 2022-03-06
无奈返航!1.6万头牛羊被困船上一月有余...
【 船员帮Pro 】 船员求职简历填写、公司招聘信息发布据外媒的报道称,澳大利亚政府在当地时间周一表示,它拒绝了一家牲畜出口商的请求,即让一艘载有约14000只绵羊和1500头牛的船只绕航非洲前往以色列的请求。这些动物已经在船上呆了一个月的时间,这引起了动物权利倡导者的强烈抗议,他们将它们的待遇比作酷刑。1月5日,牲畜运输船“MV Bahijah”号从澳大利亚驶向以色列,但由于也门胡塞武装的袭击威胁,该船放弃了直接穿越红海的通道,并被澳大利亚政府要求回国。这艘船已经在西澳大利亚海域等待了一周的时间,等待政府决定是否可以返航。  船员开班,南方北方都有班!最近几天,船上的数百头牛被卸下,但澳大利亚的生物安全规定意味着任何下船的动物都必须进行隔离。澳大利亚农业部表示,它不同意出口商的绕行申请符合澳大利亚或以色列当地的监管要求,也对船只绕行的运输方式是否能确保它们的健康表示怀疑。该公司没有透露这一决定的更多细节,但表示这些动物目前的健康状况仍然良好。船员帮pro,赞13该公司表示:“船上牲畜的下一步安排是出口商做出的商业决定。”“该部门随时准备评估未来的任何申请。”“这些牛羊已经在船上待了至少26天。”澳大利亚皇家防虐待动物协会首席科学官苏珊·福勒说,当务之急是卸下所有牛羊。但该国农业协会的哈塞尔表示,下船会给这些动物带来更大麻烦。小证更新,人去人不去任你选,培训~办证更简单!英国广播公司报道称,澳大利亚拥有世界上最严格的生物安检规定之一。澳大利亚牲畜出口商委员会首席执行官马克·哈维-萨顿表示,从船上下来的所有牛羊都将被隔离、重新出口或在澳屠宰场被宰杀。“它们基本会被无限期隔离,直到找到市场。”他说,除非动物变胖、船装不下了,它们才会被卸货。船员帮pro,赞39澳大利亚是活体动物的主要出口国,去年运送了50多万只羊和50多万头牛。政府计划在未来几年禁止活体羊的出口。在上周,另一艘载有约6万只牲畜的牲畜运输船离开澳大利亚,前往约旦红海港口亚喀巴。路透社无法联系到牲畜运输船“MV Bahijah”号的牲畜出口商Bassem Dabbah。该船管理公司Korkyra Shipping也没有回应有关此次事件的置评请求。
船员帮 2024-02-20
海员如何发工资?可以存到钱吗?
海员是特殊的国际性行业。海员的国际性除了体现在工作地点全球流动、在船的工作语言通常是英语、在船的工作伙伴可能来自世界各地以外,劳动标准、职业资格、工作全过程均需要遵守国际公约。所以海员的工资一般是以美元的形式来发放(也有部分公司发放人民币),海员发工资有一套专属的工资体系,为了和国际接轨,另外是国际船员都在国外靠港,用美元换当地的货币比较方便。那海员的工资是如何发放的呢?通常由两部分组成:一部分是公司以电汇的形式转账给船员自己/家属的银行卡中,几乎每个国际海员都会有一张ocean pay 的工资卡,工资都是通过美国的银行打到卡上,所以船东大多发的是美金。另外一小部分的工资或者津贴以现金的形式随船发放给船员。那发到手上的钱,海员可以存下来多少呢?关于船员工作期间的花销,可以分为两个部分理解。一部分是不需要花销的,一部分是需要花销的。下面我们来详细说说吧!不需要花销的船员上下船产生交通、住宿费用,上船后的吃/住/工作和基本生活用品是不需要船员自己花钱的,这些都是由公司/船东来承担。也就是说如果把你派到欧洲换班,期间产生的机票/住宿等费用都是公司来买单,船上伙食费也是独立保管的,远洋船员每人/每天大概有10美金(每个公司的标准不一)。船员的住宿条件,也是单人单间,船上也会配备工作服等。所以除了收入的因素,很多人选择航海这行业是觉得比较省心。虽然辛苦些,但收入比较稳定,只要在船上呆一天,就有一天的收入。不过对于很多船员来说,只有在船上才有工资,下船回家之后没有是没有收入的!需要花销的有的船员对生活质量要求比较高,例如靠港后会下地游玩(当然现在疫情无法下地游玩,这部分的工资可以节省下来了)、或者购买零食/饮料等,以及如果船上没有免费WiFi或者流量有限,为了方便联系家人朋友,船员也会存在购买电话卡/流量卡等花销,但这些花销整体不会太高。“世人熙熙皆为利来,世人攘攘皆为利往”作为一种职业,船员是为了生活才跑船的,如果仅仅为了生存,那么在陆地上随便干点儿什么就可以了,完全可以不选择跑船这个行业。然而,为了让家人在经济方面生活得更宽裕、体面些,船员们才选择跑船这个虽然很边缘很辛苦,但实际收入稍高些的行业。应该说船员们更多的是在为家庭奉献自己,是在为改善家庭成员的生活质量而牺牲自己的,他们是很伟大的一个群体,小e认为他们应该得到至少是来自家庭成员的理解和尊重。
船员帮 2023-12-28
因为船员背调,我没能成功上船 ,船员求职
关于背调,很多海员、船员兄弟应该多多少少有点反感!我们通过了解,有的船员兄弟说:动不动要背调真烦,最尴尬的是还没有和东家解约,出于观望市场的心态与其他公司进行咨询接触,此时如果船公司HR贸然向原东家进行背调,那就尴尬了,隐私都被暴露了..那么这些船东公司为啥要背调,到底背调有啥好处?找船有时就像找对象,就怕遇到"渣男“”渣女“无论是背调还是“反背调”,大家最终的目的都是一样的。船员希望找到靠谱的船东公司,船东公司也希望找到优质的船员。最终能不能看对眼,还得看缘分。
船员帮 2024-03-18
大连造船,取得重大突破!
5月27日中国船舶大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米大型液化天然气(LNG)运输船首制船出坞该船总长295米,型宽46.4米,型深26.2米,设计吃水11.5米,设计服务航速19.5节,货舱总舱容17.5万立方米,液货舱采用了GTT Mark III Flex型货物围护系统方案,日蒸发率低至0.085%,可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站,具有极佳的适港性和船岸兼容性。配备最新型LNG双燃料低速主机,集成ICER系统,燃油和燃气模式均满足国际海事组织最严苛的排放标准。自开工建造以来,招商LNG运输船项目组统筹协调、主动作为,通过制定该船坞内中日程计划,对各相关部门进行有效监督与协调,保证坞内生产阶段物资配套、质量管控、安全监督等工作高效开展,同时与船东、船检及GTT各方紧密沟通,积极协调生产过程中的设计、施工等工作,确保坞内生产顺利进行。船台二部在出坞前完成甲板区域所有压载舱、横隔舱干舱气密交验,4个货舱平整度交验、3/4压载舱强度试验,所有横隔舱、燃油舱管系完整性交验结束。全船20个低温管单元全部吊装到位,1-4压载舱油漆完工交验、2-4横隔舱油漆交验结束、2/3/4货舱涂装交验结束、3/4货舱清洁交接结束。边管隧主干电缆拉放结束。机舱区域除天棚区域外,油水柜干舱密性交验结束,5天完成两台主机及附件的安装。上建区域主楼分线拉放结束和主楼门窗冲水试验结束,炉舱内排烟管完工。LNG运行部广泛吸纳兄弟船厂货物围护系统建造经验,将货物处理系统、货物围护系统建造的难点问题、瓶颈问题提前谋划、提出解决措施。首制船货物处理系统全部低温管单元均按期、保质保量完成生产及吊运安装工作,全部焊口做到零返修状态。舱内平整度管控过程中,LNG运行部严格执行货物围护系统建造标准,高标准通过交验,为后续施工提供有力保障。4月24日按期实现首制船3货舱货物围护系统开工建造,并提前计划5天完成首块绝缘板安装,正式吹响了大连造船LNG运输船货物围护系统全面施工的号角。该船出坞后,将进入水下系泊阶段,同时LNG运输船特有的货物围护系统也将全面进入施工环节。大连造船将围绕生产节点进一步加强生产、安全、质量管理,确保货物围护系统建造平稳有序进行并按期完成试航节点,为顺利实现交船目标不懈奋斗。
船员帮 2024-05-31
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