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李强签署国务院令 公布《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-10 21:03:59
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中华人民共和国国务院令


第780号

《国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给的规定》已经2024年3月22日国务院第29次常务会议通过,现予公布,自2024年6月1日起施行。


总理 李强

2024年4月22日


国际邮轮在中华人民共和国港口

靠港补给的规定

第一条 为了提升国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给便利化水平,推动邮轮经济高质量发展,制定本规定。


第二条 本规定所称国际邮轮,是指航行国际航线的外国籍邮轮和中华人民共和国国籍邮轮。


国际邮轮在停靠中华人民共和国港口期间获得其运营所需的物资及相关服务的活动,适用本规定。


第三条 国家建立健全适应国际邮轮靠港补给的制度规范,鼓励国际邮轮在中华人民共和国港口靠港补给,保护国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者的合法权益,营造稳定公平透明可预期的营商环境。


第四条 国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府应当贯彻落实党和国家路线方针政策、决策部署,坚持总体国家安全观,加强国际邮轮靠港补给工作的信息共享、协同配合、服务保障。


国务院发展改革、交通运输主管部门和有关沿海省、自治区、直辖市人民政府根据全国港口布局,推进国际邮轮靠港补给配套设施建设,拓展服务功能,提升服务能力。


海关总署会同国务院有关部门创新管理模式,提升电子化、智能化、标准化水平,优化通关流程,提高通关效率,降低通关成本。


国务院工业和信息化、公安、财政、商务、文化和旅游、应急管理、税务、市场监督管理、烟草专卖、移民管理等主管部门在各自职责范围内做好相关工作,根据需要制定国际邮轮靠港补给便利化政策措施。


国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府加强对靠港补给工作的组织领导,在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上制定本地区补给便利化政策措施,支持、督促所属部门、单位履行职责。


第五条 国务院有关部门和有关县级以上地方人民政府结合实际情况,综合运用大数据、人工智能等技术手段对靠港补给物资实行分类管理,完善不同种类物资的通关、仓储等管理措施,推动国际邮轮物资供应保障中心建设。


第六条 船舶供油企业应当依照国家有关规定开展保税油供应业务,提升保障供应能力,为靠港补给的国际邮轮提供便捷、高效的服务。


第七条 港口经营人、岸电供电企业、国际邮轮经营者建立健全协作机制,完善岸电供受电设施管理、使用、维护保养制度和操作规程等,确保靠港补给的国际邮轮依照有关规定安全规范使用岸电。


第八条 国际邮轮靠港补给物资及相关服务提供者依照有关法律法规规定和合同约定,供应国际邮轮运营所需的食品、日常生活用品、药品、医疗器械、应急救援物资、船舶备件等物资,提供相关服务。


国际邮轮靠港补给物资属于国家限制出境的,或者超出国际邮轮自用数量的,依照中华人民共和国出口货物的有关规定办理海关手续;属于国家禁止出境的,不得提供补给。


国际邮轮起卸的物资属于国家限制进境的,依照中华人民共和国进口货物的有关规定办理海关手续;属于国家禁止进境的,不得起卸至中华人民共和国境内。


第九条 国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的药品、医疗器械,由具备药品、医疗器械经营资质的企业供应。


国际邮轮需要采购的药品属于国家实行出口许可管理的,依照有关法律、行政法规的规定向有关主管部门提出申请。有关主管部门应当及时对申请进行审查,作出准予或者不予许可的决定并告知申请人。


第十条 国际邮轮需要自中华人民共和国境内采购的免税烟草制品,由具备免税烟草制品经营资质的企业供应。免税烟草制品经营企业应当依照国家有关规定,供应国际邮轮工作人员和旅客在国际邮轮上自用且数量合理的免税烟草制品。


第十一条 国际邮轮停靠港口所在地省、自治区、直辖市人民政府在征求港口所在地城市人民政府意见的基础上,制定国际邮轮靠港补给常用低危物资清单,明确允许在本行政区域内港口补给与国际邮轮运营相关的常用低危物资种类和数量。


常用低危物资的运输、仓储、补给服务提供者应当建立健全与相关物资危险程度相适应的安全管理制度。


第十二条 境内物资供应国际邮轮的,可以按照一般贸易方式出口或者作为进出境运输工具物料出口,并依照国家有关规定办理出口退税。


海关对前款规定的按照一般贸易方式出口的物资明确相应的监管要求,强化风险管理;靠港补给物资及相关服务提供者可以通过国际贸易“单一窗口”办理通关手续。


第十三条 国际邮轮靠港补给所需物资,可以依照海关有关规定集中存放在海关特殊监管区域或者保税场所内。海关应当为相关物资仓储、分拨、转运、配送、装卸等提供便利条件。


第十四条 除国家另有规定外,国际邮轮靠港补给境外物资的,不实行关税配额、许可证管理。


除国家另有规定外,国际邮轮靠港补给境外物资的,同一集装箱可以在指定区域到港拆箱、换装、分拆、集拼后离港,具体办法由海关总署制定。


第十五条 国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者不得危害中国国家安全、损害社会公共利益,在靠港补给活动中应当遵守中国法律法规;违反本规定的,依法追究法律责任。


违反本规定,侵犯国际邮轮经营者、靠港补给物资及相关服务提供者合法权益的,依法承担法律责任。


政府及其有关部门的工作人员违反本规定,在履行相关职责中有玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊行为的,依法依规追究责任。


第十六条 本规定自2024年6月1日起施行。


新闻资讯
黄波任广州港集团党委书记、董事长、总经理
根据广州港集团微信公众号消息,广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波在土耳其开展系列公务活动。由此得知,黄波已任广州港集团董事长一职。黄波,男,1973年9月出生,大学本科学历,工商管理硕士学位,正高级经济师,中国国籍,无境外居住权,现任广州港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长,广州港股份有限公司副董事长。1995年7月参加工作,曾任广州港务局办公室副主任,广州港务局海港管理处处长,广州港务局办公室主任,广州港务局港务监督管理处处长,2015年9月至2019年1月任广州港务局党委委员、副局长,2019年1月至2019年10月任广州市港务局党组成员、副局长,2019年10月至2019年11月任广州港集团有限公司党委副书记、总经理,2019年11月至2019年12月任广州港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长,2019年12月至2024年11月任广州港集团有限公司党委副书记、总经理、副董事长,广州港股份有限公司副董事长。根据上市公司消息,广州港股份有限公司今年前三季度实现营业收入99.6亿元,同比增长2.6%;完成归母净利润8.18亿元,同比下降7.1%;扣非归母净利润8.23亿元,同比增长4.8%,今年10月,广州港股份有限公司预计完成集装箱吞吐量210.0万标准箱,同比增长1.5%;预计完成货物吞吐量4885.8万吨,同比增长4.1%。今年1-10月,广州港股份有限公司预计完成集装箱吞吐量2094万标箱,同比增长5.9%;预计完成货物吞吐量4.7亿吨,同比增长2.6%。港口圈(ID:gangkouquan)认为,广州港是华南最大的能源、粮食、汽车和散杂货枢纽港,是中国最大内贸集装箱枢纽港,近年来,经历了疫情、运费暴涨,港口拥堵,货物运输需求回落等市场变化后,依然保持着不错的经营业绩。黄波在广州市港务局工作多年,自2019年起进入广州港集团,对于港口的经营发展之道已有深厚积累。值得关注的是,在港口集团之中,董事长与总经理“一肩挑”实属罕见,这一重要的人事变动将为广州港的发展带来哪些变化,值得期待。
船员帮 2024-11-27
总计10艘!京鲁船业交付1400TEU集装箱船
8月5日,京鲁船业为德国United Shipping Companies公司建造的1400TEU集装箱船“ELBINSEL”轮顺利举行交船仪式。该船是为德国船东建造本系列十艘船中的第七艘。“ELBINSEL”轮在建造期间,出坞完整性达到系列船最佳,为缩短码头建造周期创造了有利条件,更为后续顺利高效的交船打下了坚实的基础。值得一提的是,该船在码头舾装过程中,京鲁团队仅用时55天便进行试航项目,试航后更是8天后顺利交船,再一次刷新京鲁交船新高度。该系列船以其卓越的运输效率、经济性能和绿色环保技术在航运市场上赢得了高度认可和青睐,在同等载重吨的情况下,其能耗更低,航速更快。该船型主要服务于欧洲波罗的海航区,总长169.95m,型宽26.9m,载重吨约20250t,型深14.85m,取得Ice Class IA 船级符号。该船型可以在冰区航行,同时装载ISO的45、40、20英尺常规箱和高箱以及冷藏箱等各种标箱,还可以装加长型21、22、23、24英尺集装箱。
船员帮 2024-08-07
来自一位马来西亚女二副的心里话!
大家好,我叫李俐力,今年27岁,毕业于马来西亚海事学院,现在任职于EAGLE STAR的二副,已经持有大副证书,并且通过了船长笔试。 我先介绍下自己,我从17岁起加入公司—EAGLE STAR,这是一个由AET 和MISC合并组成的公司,与马来西亚最大的LNG公司一起引领着马来西亚的经济。整个船队有142条船,包括原油船,成品油船,动态定位系统船,超油船,液态天然气船,液化石油气船。是提供安全、高质量、全面的海洋运输和专业石油服务的全球最大的石油公司,当然我也很自豪能成为其中一员。记得以前老师教过一句话:思想有多远,就能走多远。在我高中毕业后无意中接触到这个行业然后告诉老爸说,我想当一名海员开着船游遍全世界。我老爸大笑道:你这个小不点,还是个女孩子,谁会让你去开船?你就不要想啦。现在我可以站在他面前骄傲的说:你看,我做到了!而且我还真的开着船去到美国、南美、好望角、亚洲还有更多的地方……那些以前只能在书本上读到的地方。我也证明了阿迪达斯的名言:没有什么是不可能的。记得上条船,船上一共28名海员,我是船上唯一的一个女孩子。当然,这已经不是第一次了,这个事业是以男人为主导的行业,女孩子想要做这个行业和男人们分一杯羹不是那么容易的事情,你必须付出2倍,3倍甚至更多,向你的上级证明你可以胜任这份工作。是的,在船上面工作会有很多不方便的地方,但是如果你身体上和精神上毅力足够强大,当然你可以克服这些困难,毅力有时和天才的结果是一样的,作为一个女性想在这个行业取得成功,你必须能够像男人一样担起同样的责任显现同样的能力。这里不会因为你是女性,就对你有特别优待。在船上我一直很享受一件事:如果你是值4-8的班,就可以欣赏日出和日落了,端一杯茶或者咖啡,欣赏这大自然的杰作,我想这可能是世界上最美妙的事情了。还有一点让我很喜欢海上工作是从我的房间到我工作的地方仅仅需要5分钟,不像工作在陆地的办公室里,你需要提前一小时醒来去面对堵塞的交通去上班。当你工作在船上会有许多身体上和精神上的压力,一个专业的海员必须知道怎样去释放你的压力,保持和朋友、同事的交流,去健身房去做一些运动,跑步机或者拳击都可以让你流汗,不同的人会有不同的方式去释放他的压力,我比较喜欢瑜伽和竹笛,这些都可以在自己的房间里来练习减压。无论你是男性还是女性,知识和能力可以让你立足于船上,知识、技能和能力方面无疑是取得这一行业成功的最重要的关键。船员帮pro,赞61
船员帮 2023-03-31
黄热病疫苗接种须知--湖北国际旅行卫生保健中心
黄热病疫苗接种须知VACCINATION NOTICE炎炎暑期不少人已经有了出游计划以舒缓一年的压力和焦虑情绪有打算出国旅游的朋友们除了要办理护照等手续外千万别忘记要“因地制宜”预防当地传染病今天就为大家介绍黄热病疫苗接种须知01存在黄热病传播风险的国家黄热病目前主要流行于非洲和中南美洲的热带地区:非洲中南美洲世界卫生组织定义的“有黄热病传播存在”的国家或地区,是指那些“现在或过去有黄热病报告病例,并且现在仍然存在病毒传播媒介和动物宿主的国家或地区”。需要所有入境人员出具黄热病疫苗接种证明的国家各国对黄热病疫苗接种要求随时可能变化,因此,鼓励旅行者在旅行前与目的地国家的大使馆或领事馆进行确认。02黄热病疫苗接种禁忌和注意事项禁忌:1> 已知对本疫苗任何组分如鸡蛋、山梨醇、明胶、乳糖、氨基酸等过敏者;2> 患急性疾病、严重慢性疾病、慢性疾病的急性发作期和发热者;3> 妊娠期妇女,正在哺乳9月龄以下婴儿的妇女;4> 免疫缺陷、免疫功能低下或正在接受免疫抑制治疗者;5> 患脑病、未控制的癫痫和其他进行性神经系统疾病者6> 6月龄以下婴儿。注意事项:1> 以下情况者慎用:家族和个人有惊厥史者、患慢性疾病者、有癫痫史者、过敏体质者、哺乳期妇女;2> 60岁以上老人发生严重全身性不良反应的风险增加,应密切关注相关的嗜内脏性疾病的发生风险;3> 接种本疫苗和注射免疫球蛋白应至少间隔3个月以上,以免影响免疫效果;4> 使用其他减毒活疫苗与接种本疫苗间隔至少一个月。03黄热病疫苗接种预约方式黄热病疫苗接种后十天产生保护效力,建议提前做好安排,尽早进行疫苗接种。具体操作如下:关注微信公众号“湖北国际旅行卫生保健中心”→ 进入页面 → 点击业务办理 → 在线预约 → 黄热减毒活疫苗 → 表示已知息→进行实名信息登记预约。04黄热病疫苗接种相关政策一免费接种申请免费接种者应满足以下要求之一:1> 提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的签证和机票;2> 因免签、过境免签、落地签证等入境政策而无法提供签证的情形,须提供前往世卫组织所公布的疫区国家或地区的机票。3> 提供入境时海关出具的《黄热病预防控制告知书》及本人有效护照或其他证件,经评估符合接种条件的。二非免费接种其他申请接种黄热病疫苗、不符合上述免费接种条件的人员,可自愿自费接种,参照《中华人民共和国疫苗管理法》非免疫规划疫苗相关规定收取费用。湖北国际旅行卫生保健中心(武汉海关口岸门诊部)地址:湖北省武汉市东湖高新区高新大道430号。服务热线:027-59007988(旅行医学)                  027-59007923(预防接种)武汉海关综合实验楼湖北国际旅行卫生保健中心宜昌工作部地址:宜昌市沿江大道160号。服务热线:0717—6281971湖北国际旅行卫生保健中心宜昌分中心湖北国际旅行卫生保健中心黄石工作部地址:黄石市下陆区团城山街道苏州路22号。服务热线:0714一6579983黄石海关苏州路办公区湖北国际旅行卫生保健中心襄阳工作部地址:襄阳市高新区春园路10号。服务热线:0710-3082168
船员帮 2024-08-01
东太平洋航运新增四艘成品油轮订单
据悉,东太平洋航运公司继续加码双燃料 LR2 型油轮订单。目前,这家总部位于新加坡的公司有4 艘 LR2 型油轮和 16 艘 MR 型油轮投入运营,并计划打造一个“50 艘成品油轮的船队”。据悉,东太平洋航运向厦船重工订造4 艘 113,600 载重吨成品油轮,预计于 2028 年交付。消息人士称,双方于数周前签署了相关造船合同,但交易从未报道过。船舶造价尚未公布,但经纪人表示,依照目前市场行情,这种双燃料新船造价在 7300 万至 7500 万美元区间。加上这笔交易,东太平洋航运订购的 LNG 双燃料 LR2 型成品油船数量达到 16 艘,其他还包括广船国际8 艘,上海外高桥造船3 艘,舟山长宏国际 1 艘。
船员帮 2024-07-31
4艘拿下!中国民营船企第一家-江苏扬子江船业集团
7月22日,日本航运巨头日鲜海运株式会社宣布在江苏扬子江船业集团公司旗下江苏扬子三井造船有限公司订造4艘超大型液氨运输船(VLAC),并正式进军氨燃料运输领域。这一举措不仅标志着日鲜海运在响应全球低碳转型的进程中又迈出了重要一步,而且凭借该笔订单,扬子江船业正式成为中国第一家进入VLAC建造领域的民营船企。根据贸易风、splash247网站等报道,该型VLAC将由扬子江船业与中国船舶七〇八所联合设计,采用A型舱,舱容达8.8万立方米。该批新船预计将在2028年第二季度至2029年第一季度之间陆续交付,并将租赁给能源交易商BGN公司。通过此次下单,将进一步增强日鲜海运的船队规模,巩固其在全球航运市场的地位。据了解,该公司目前拥有约200艘船舶的强大船队,其中约10艘为超大型液化气运输船(VLGC)。算上此次4艘VLAC订单,日鲜海运下单订造的新船已达55艘,其中包括31艘MR型油船,以及集装箱船、中型液化石油气(LPG)运输船、化学品船和冷藏船等。2024年以来,随着全球对LPG/液氨运输船新建泊位需求的急剧增加,多家船东纷纷加大投资力度,以抢占市场先机。这一趋势主要由全球范围内对氨作为低碳燃料需求的预期增长所驱动,预计到2040年,氨的全球贸易量将达到约6900万吨。得益于庞大的消费潜力与积极的脱碳计划相契合,日本和韩国将成为全球最大的氨燃料消费市场。日鲜海运对VLAC的战略投资,不仅体现了该公司对全球低碳贸易趋势的深刻洞察,也彰显了其致力于推动可持续海上运输的坚定承诺。此次合作不仅为该公司未来的业务增长奠定了坚实基础,更为其在全球航运业的绿色转型中占据了有利位置。日鲜海运相关负责人表示,很高兴能够携手扬子三井造船共同开启氨燃料运输的新篇章,通过这一战略投资,不仅将增强该公司自身的市场竞争力,也将为实现全球航运业的可持续发展贡献一份力量。
船员帮 2024-07-24
【11月-12月】最新全国海事学校开班计划 #船员帮pro
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五    11月29日(宁波)    12月13日辽宁:每周四   江西:每周二山东:          12月1日/4日/8日福建:每周三、每周四             秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:          12月13日(Z07)                   12月14日(Z08)          12月22日(Z02、E01)          12月26日(Z04)山东:            12月5日(Z04 Z06)                         12月13日(Z05 Z09)            11月27日 小证组合上海:12月份福建:12月6日 小证组合            12月11日(Z02)      11月29日(Z07 Z08)      12月1日(Z04)      12月6日(Z05)            江苏:12月6日 小证组合    12月3日(Z02)    12月2日(Z04 Z05)九江:12月3日(Z01)           11月30日(Z02)           满10人随时开(Z04)           12月1日(Z07 Z08)           12月5日(E01)辽宁:11月27日(Z04)浙江:11月30日(Z01)          12月15日(Z04)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月5日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:12月6日(水手全套)          12月3日(单机工/单水手)     武汉:          12月22日(单水手)       2024年2月27日(机工全套)山东:          12月下旬 (单水手、单机工)九江:12月3日(单水手/单机工)            12月1日(全套)      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦         山东:2024年2月27日武汉:12月5日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月7日武汉:12月5日   2024年1月9日(船长)   辽宁:2024年2月底  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:12月1日    11月30日 通用/限用G证武汉:12月22日福建:12月4日、7日     12月12日 G证模拟器抽考山东:12月5日           12月10日辽宁:12月1日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏:每周三         武汉:12月份九江:12月3日安徽:每周一培训时间:3天左右
船员帮 2023-11-28
如果,女海员在船上怀孕了......
为什么没有女性从事海员行业?谈谈海员行业中的“性”问题。其实,我们首先要明确一点,并非完全没有女性从事海员这一行业,只不过女性海员的数量相对于海员总量而言占比极小,而且大多集中于邮轮客轮等船舶从事海乘工作。对于寻常海上货运船舶而言,女性船员数量实在稀有到可以忽略不计了。以笔者为例,笔者从事海员行业多年,从未与女性海员共事过,即便在港口或者通过VHF通话接触到女性海员的机会也寥寥无几。那么,明知道长期单一男性海员同船工作会产生诸如生理问题难以解决等问题,为什么船上基本不配备女性海员呢?笔者认为有几点原因:第一,由于生理心理原因,鲜有女性能够胜任海员本职工作。没有人会无缘无故歧视女性,更何况,如今女性的社会地位已经大有赶超男性的趋势。女性海员稀少,究其根本原因,最主要一点就是因为女性难以胜任海员本职工作。货运船舶海员大体分为两个部门:甲板部和轮机部。甲板部负责航行、货物装卸以及船体保养等工作,轮机部负责机械保养、维修工作。具体而言,大副、二副和三副三位驾驶员负责航行值班,一旦面临紧迫局面甚至紧迫危险,就要求驾驶员沉着冷静迅速做出正确判断和反应。而由于生理心理原因,女性在面对突发状况时,往往难以冷静理智应对。更何况,驾驶员不单单负责航行,还有其他职责。三副负责救生消防设备检查维护,二副负责助航设备,大副负责货物装卸和船舶保养。这些工作中,例如登高、舷外等具有相当危险性的工作并不罕见。一般女性很难胜任这些工作。水手长及水手在大副领导下负责具体支持作业,面临危险的概率更大。而轮机部维修保养设备的工作显然更不适合女性,要知道船上机械设备众多,体积重量也大,很多工作需要一定的体力才能完成。至于船长,对不起,想成为船长必须从实习生做起,经历三副、二副和大副职务才能拥有考船长的资格。而且,由于男女心理活动并不相同,大多女性并不能像男性一样走出家门离开孩子就少有牵挂,女性离家,对家庭的各种牵挂也会影响到女性工作。再加上特殊生理期问题。假设,如果一名女性驾驶员正在当班会船,突然痛经发作难以值班,怎么处理?可见,船上女船员稀少,最根本的原因就是女性难以胜任海员本职工作。当然,也有一些能力强的女性能够适应船上工作,甚至做到船长、轮机长这样的船舶最高领导者位置。比如新中国第一位女轮机长王亚夫同志,比如台湾省十年航海生涯就做到船长的黄久幸女士,他们都是女性海员中的杰出代表。但这样的事例很少见,不具有普遍代表性。很多专业航海院校海上专业毕业的女性大多都不会选择上船成为一名真正的海员。第二,成本控制。有人说,既然女性难以胜任驾驶、维修等工作,那么是不是可以上船从事厨师、打扫,办公、整理文件等等辅助性工作呢?理论上说,可以。到实际操作中,几乎没有这种可能。因为这会为船东增加大量的人力成本支出,没有船东会愿意承担这笔支出。在船上工作生活,船员的内务都自己负责。自己的房间自己收拾,自己的衣物自己清洗。有些船的确会有一个“大台”的职务,负责清洁公共区域、协助大厨以及替船长、轮机长等整理清洁办公区域,但仅配备一个人,有部分船上也没有这个职务。至于办公、整理文件这些事,都是谁的事情谁负责,自己做自己的文件报表。一旦额外增加专职人员去处理这些事,那么就会多出这些人的工资、伙食、劳保等等成本。除此之外,船上的救生设备配备也要随着在船人员增加而增加配备。这又是一笔开销。如此,是没有船东会这样做的。第三,两性关系难以处理。在第二点中我没有提及既然船上有大厨和大台的设置,为什么不能由女性担任这个问题,我把它拿到第三点中说。首先,如果船上配备女性船员,就算仅仅是配备一位女性船员,船上的生活也会发生极大改变。生活区只有一个,大家一起吃饭生活,自然多有不便。比如天气炎热的傍晚,老爷们儿们再也没办法光膀子了。更别提还有一部分船舶洗浴间、卫生间是共用的。有个女人在一群男人中间,很不方便。再者,人是感情生物,男女之间的情感更是复杂。一条船上二十几个人,没有谁能够做到一视同仁与谁都保持相同的距离。如果大家都是男人还好,如果有一个女人,那船上的人际关系将变得多复杂?更何况,男女共处同一个封闭空间,长时间共处,如果发生感情或者发生了性关系该怎么处理?更有甚者,万一怀孕了怎么处理?虽然这种事情发生的概率很低,但身为船东,不可能不考虑。而且这种事情也并非没有例子。比如,南方某海运公司在上世纪时就做过“男女平等”的改革,安排一些女性海员上船,结果一段时间后,有女性海员怀孕,改革不得不终止。再比如英美甚至台湾军舰上都被曝出过男女问题甚至女舰员怀孕事件。
船员帮 2023-01-12
兴通股份:当前运营船舶35艘,在建船舶8艘
11月1日,兴通海运股份有限公司(以下简称“兴通股份”)通过线上业绩说明会的形式接待了投资者调研,交流主要问题及回复如下:公司在绿色航运领域有布局吗? 兴通股份:公司高度重视安全、绿色、健康、可持续发展,分别于 2023 年 8 月、2024 年 5 月与武昌造船厂各签订 2 艘 2.59 万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船舶。截至目前,公司共签订 4 艘 2.59 万载重吨甲醇双燃料不锈钢化学品船舶,合计 10.36 万载重吨。未来,公司将持续推进绿色船舶建造工作,助力绿色航运发展。   请问公司目前的运力情况以及后续规划?    兴通股份:截至 2024 年 9 月 30 日,公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化石油气船共 35 艘,运力规模达 41.25 万载重吨;在建船舶 8 艘,运力规模达 14.63 万载重吨,将于今年四季度起陆续投入运营。除已与造船厂签订合同的船舶外,公司正持续推进船队建设工作。  请问公司外贸业务方面发展情况如何?   兴通股份:截至 2024 年 9 月 30 日,公司拥有在营外贸化学品船舶 7 艘(不含内外贸兼营船舶),运力规模 10.25 万载重吨;在建外贸船舶 5 艘(不含内外贸兼营船舶),运力规模 11.66 万载重吨,将于今年四季度起陆续投入运营,外贸船舶主要服务于巴西石油、沙特基础工业、嘉吉集团、马来西亚石油等大型公司。公司具有丰富国际业务经验的管理人员,不断提升商务能力和运营能力,完善经营实力。   请问三季度业绩环比二季度下降的原因是什么?外贸运输景气度是否下降了? 兴通股份:公司第三季度营业收入环比上涨,归母净利润环比略微下降,主要系:(1)第三季度受台风天气影响,部分船舶避风停靠,在一定程度上降低了运营效率;(2)第三季度受人民币升值的影响,汇兑损失金额上升所致。 公司第三季度外贸船舶保持正常稳定经营状态,全球化学品船舶面临的“船舶老龄化”背景未发生改变,公司外贸船舶船龄小,具备显著“年轻化”优势,更受市场青睐。公司朝着打造一支有规模有影响力的一流航运船队不懈努力,不断增强外贸板块整体实力。   公司增发何时完成?      兴通股份:公司已于 2024 年 6 月 17 日取得中国证监会《关于同意兴通海运股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》,批复有效期 12 个月,公司将在批文有效期内择机启动发行。
船员帮 2024-11-07
“我是大专学历船(海)员,能考海事局公务员吗,都需要什么条件?竞争激烈吗?”
船员帮 2024-05-29
泉州海事院校开班计划 7.09海员培训
船员帮 2024-07-09
20艘40亿元!这家中国船厂包揽大单强势回归--中国最好化学品船船厂”的南通象屿海装
在阔别三年后,曾被誉为“中国最好化学品船船厂”的南通象屿海装今年强势回归,成功斩获价值近40亿元的20艘化学品船大单。据贸易风消息,比利时船东CMB.TECH将在象屿海装订造10艘5300载重吨和10艘15000载重吨不锈钢化学品船,其中5300载重吨化学品船每艘造价至少1500万美元,15000载重吨化学品船每艘造价近4000万美元。以此计算,交易总金额将达5.5亿美元(约合人民币39.70亿元)。消息人士称,这批新船将采用传统燃料运营,但具备氨燃料预留(ammonia-ready)设计。交付后,新船将租赁给埃克森美孚,用于在英国和ARA(阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普)之间运营,租金和租期尚未确定。据了解,CMB.TECH是比利时海事集团Compagnie Maritime Belge(CMB)旗下的绿色科技部门,在今年早些时候与油船船东Euronav合并,新公司名使用CMB.TECH,Euronav则作为油船部门品牌名称。目前,CMB.TECH成为了一家拥有150余艘船的多元化航运公司,船型涵盖散货船、集装箱船、化学品船、油船和海上风电船舶。CMB.TECH致力于成为全球可持续航运的标杆,在所有船型部门开发低碳解决方案的,其重点是以氢气或氨气为动力的大型船舶和工业应用。CMB.TECH不仅是清洁燃料的用户,还生产、分销和运输氢气和氨气,在低碳燃料领域发挥着不可或缺的作用。官网数据显示,CMB.TECH旗下船队现有8艘小型化学品船,由其Bochem品牌运营。这8艘25000吨化学品船全部由招商工业扬州金陵建造,其中前4艘在2023年和今年早些时候交付,另外还有4艘将在今明两年交付完毕;该系列前六艘船均由全球最大化学品船运营商思多而特油轮公司(STOLT TANKERS)租赁。如果象屿海装的20艘订单敲定,这将是CMB.TECH在化学品船领域的最大一笔新造船投资,也将使该公司化学品船船队数量增加两倍以上。对于象屿海装而言,最新的订单是其首次为CMB.TECH建造化学品船,也是象屿海装承接的规模最大的单笔化学品船订单。象屿海装在今年2月重返化学品船市场,连获德国航运公司GEFO Shipping Group的10艘3850载重吨不锈钢化学品船订单,以及全球最大化学品船东思多而特(Stolt-Nielsen)子公司Stolt Tankers与日本邮船合资企业NYK Stolt Tankers(NST)的6艘38000载重吨不锈钢化学品船订单。不久前,GEFO还宣布与象屿海装载签署2+2艘7900载重吨1A冰级不锈钢化学品船建造合同。化学品船曾是象屿海装的主力船型,象屿海装的前身南通明德重工更被誉为“中国最好的化学品船船厂”,在破产前明德重工的手持化学品船订单数量一度排名全球第一。不过,自2021年4月上海丰乐船务的1艘9199载重吨化学品船订单之后,象屿海装在近三年来承接的新船订单全部为散货船,直到今年重新开始承接化学品船订单。据了解,象屿海装由象屿股份、通宝船舶、中海重工共同出资,成立于2016年12月。2017年1月,象屿海装通过网络司法拍卖出资5.76亿元依法取得明德重工所有资产,成为明德重工的“新主人”。同年4月,象屿海装接获了香港船东金威船务的38800载重吨不锈钢化学品船,这艘新船于同年5月11日象屿海装揭牌仪式的当天同期开工。当时象屿股份表示,象屿海装的揭牌开工,标志着象屿股份全面介入化学品船舶制造产业链,进一步延伸和拓展了公司的供应链服务体系。象屿海装的最大股东象屿股份隶属于国有企业厦门象屿集团。象屿集团成立于1995年11月28日。旗下拥有投资企业500余家,2022年度营收5626亿元,员工超3.4万名,集团业务涵盖大宗商品供应链、城市开发运营、综合金融服务、港口航运、创新孵化等,致力于成为具有全球竞争力、以供应链为核心的综合性投资控股集团。2023年,象屿集团以836.39亿美元的营收排名《财富》世界500强榜单第142位,较2022年上升18位,连续第六年上榜且排名逐年上升。根据克拉克森的数据,截至目前象屿海装手持订单共计79艘426.3万载重吨,其中包括61艘散货船和18艘化学品船,交船期排至2029年。在化学品船领域,象屿海装的手持订单排名全球第四位,仅次于芜湖造船厂(41艘)、扬州金陵(39艘)和武昌造船(21艘)。
船员帮 2024-08-03
重庆港(600279)拟与金龙鱼成立合资公司,共同运营码头
6月6日晚,重庆港股份有限公司(简称“重庆港”,600279)发布合资合作协议公告,公告表示,重庆港与益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司(简称“金龙鱼”)签署了《合资合作协议》,拟组建合资公司运营粮油码头,该协议已经董事会审议通过。协议的主要内容如下:甲乙双方分别为重庆港股份有限公司与益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司。(一)粮油码头投资建设粮油码头改建项目估算总投资额约为人民币2.5亿元(最终以竣工决算审计为准),改建投资费用由甲方先行全额承担。(二)合资合作方式1.组建合资公司甲、乙双方同意以甲方全资子公司重庆江津港务有限公司作为粮油码头运营公司(简称“合资公司”),并以现金增资方式将合资公司注册资本由5,000万元人民币增加至15,000万元人民币(即约为粮油码头投资总额的60%),其中:甲方拟认购增资4,000万元,持股60%;乙方拟认购增资6,000万元,持股40%。本方案的前置程序是乙方先完成对重庆江津港务有限公司尽职调查,且尽职调查的结果符合乙方标准。2.粮油码头装入合资公司方式待粮油码头竣工验收并取得港口经营许可证后,乙方组织安排对粮油码头进行尽职调查。在甲乙双方认可乙方尽职调查结果的情况下,再共同聘请第三方评估机构按照双方确定的评估基准日对粮油码头的实物资产(含相关联的债权、负债和劳动力,具体范围应由甲乙双方事先商定)进行评估。评估结果经甲乙双方认可后,甲方以评估结果作为交易金额将粮油码头实物资产(含相关联的债权、负债和劳动力)转让给合资公司,合资公司支付相应对价给甲方,资产交易所涉税费由相关各方依法承担。粮油码头的评估值考虑甲方对粮油码头的投资金额的资金使用成本以及码头岸线的价值,资金使用成本按实际投资当年1月1日的5年期贷款市场报价利率(LPR)乘以资金实际占用时间计算,码头岸线的价值按照国家规定进行合理评估。(三)合资公司法人治理结构1.合资公司设立股东会。甲、乙双方平等成为公司的股东,依照《中华人民共和国公司法》、其他法律法规和《公司章程》的规定,按出资比例享有权利、承担义务。2.合资公司设立董事会。董事会成员为5人,其中甲方提名推荐3人,乙方提名推荐2人;公司董事长由甲方提名,董事会聘任,董事长为公司法定代表人。3.合资公司设立监事会。监事会成员为3人,其中甲、乙双方各提名推荐1人;职工监事1人,由职工大会、职工代表大会等形式民主选举产生;监事会主席由甲方推荐的监事担任。4.合资公司总经理和财务部副经理由甲方提名,董事会聘任;常务副总经理和财务部经理(财务负责人,非公司高管)由乙方提名,董事会聘任。根据公司建设、经营管理需要,由甲方提名副总经理1名。5.根据《公司法》《中国共产党章程》的规定,在合资公司设立中国共产党的组织,开展党的活动,党组织书记或副书记由甲方委派。(四)其他约定本协议仍是双方开展战略合作的初步协议,双方还将根据具体的合资合作方案拟定新的《合资合作投资协议》。重庆港表示,双方拟按照互利共赢、创新发展的合作理念,充分发挥各自优势,共同将重庆港所属江津兰家沱港打造成为辐射西南的粮油集散中转基地。本次合资合作可促进江津兰家沱港提档升级,有利于提升江津兰家沱港的整体经营规模与盈利能力。附益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司基本情况类型:股份有限公司注册地址:中国(上海)自由贸易试验区博成路1379号15层法定代表人:郭孔丰注册资本:542,159.1536万人民币主要经营范围:从事食用和工业用动植物油脂、油料、及其它们的副产品和深加工产品、饲料用油脂、饲料及添加剂、包装材料、日用化工合成洗涤剂和相关技术的进出口、批发、佣金代理(拍卖除外)、农产品的收购:大米、水稻、小麦、玉米、棉花的批发。在国家允许外商投资的领域依法进行投资。主要财务数据(人民币):截至2023年12月31日,金龙鱼经审计后的资产总额为23,849,999万元,净资产为9,596,484.7万元;2023年完成总收入25,152,373.6万元,完成净利润284,774.9万元。
船员帮 2024-06-11
挺身而出!青岛船长获评全国“最美海上搜救人”
近日,交通运输部、农业农村部、应急管理部等联合发布2023年“最美海上搜救人”评选结果,来自青岛城阳的“鲁城渔60126”船长刘世瑜获评2023年全国“最美海上搜救人”荣誉称号。作为一名长期漂泊在海上的船长,刘世瑜始终践行着“险情就是命令、时间就是生命、团结就是力量”的新时代救援精神,坚守生命至上理念,危急时刻挺身而出,用实际行动书写见义勇为的人间大爱,先后被评为“中国好人”“山东好人”“山东好人之星”、青岛市“文明市民”、“感动青岛”道德模范荣誉称号。此次,他作为唯一荣获“最美海上搜救人”这一国家级荣誉的青岛人,是个人的荣耀,更是青岛海洋人的骄傲。2021年9月5日12时许,一艘正在胶州湾海域上捕捞作业的渔船,突然遭遇风浪袭击,数名船员生命危在旦夕,当时正准备返航的55岁老船长刘世瑜接到遇险渔船发来的求救信息,他不顾个人危险,顶着巨大风浪,凭借多年经验,在其他船员协助下,经过近两个小时紧急救援,成功救起7名船员。这不是刘世瑜第一次见义勇为,早在2003年的冬天,刘世瑜和另外一名船长,冒着生命危险冲进大海,在惊涛骇浪中救起10名遇险的外地船员。刘世瑜带领其他船员不顾自身安危施以援手,竭尽全力护佑生命安全,两次见义勇为的英勇事迹,得到了社会各界的高度褒奖和赞扬。惊涛骇浪之下、救人危难之中,他认为这是一种责任,一种义务,也是一种本能,就像他自己说的那样:“当有人生命受到危险时,就应当有人挺身而出”,他用实际行动彰显了青岛渔民勇敢、互助的精神风采,诠释了新时代青岛海洋人的勇气与担当。来源:大众日报
船员帮 2024-04-06
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