据应星融资租赁（安徽）有限公司（应星融资租赁）官方消息，近日该公司与东海安和散货运输有限公司（EGPN）在化学品船领域首次携手合作。据悉，本次合作的标的物为EGPN在芜湖造船厂新造的2艘18500DWT化学品船。此次合作，是应星融资租赁在美元船舶融资租赁业务领域的又一次重要突破，续写了安徽省外币（美元）船舶融资租赁业务的新篇章。图片来源：应星融资租赁应星融资租赁成立于2023年，是国有资本芜湖产业投资基金有限公司、芜湖高新产业发展基金有限公司，产业资本芜湖造船厂有限公司共同发起成立的产融结合的融资租赁企业。今年迄今，应星融资租赁凭借其在船舶融资领域的专业实力与高效服务，持续赢得市场认可，成功签下了5条船舶租赁合同，融资租赁合同金额约10亿元，船东均为国内头部航运公司。而如信德海事网近日报道《再添2新船，洲际船务持续做大化学品航运业务！》一文中介绍到，7月22日，洲际船务集团控股有限公司（以下简称“洲际船务”）也曾宣布与应星融资租赁达成类似的两艘18500载重吨化学品油船光船租赁协议，持续扩张船队。此外，由于船队老化严重，加上成品油轮市场前景乐观，摇摆运力减少，业界普遍看好化学品航运市场的前景。实际上，从去年3月开始到目前，EGPN已经在芜船下了8艘同类型新造船订单。东海安和是由东海运输香港有限公司和安和航运有限公司于2014年12月在香港合并成立的航运公司，专业运营多类船舶30余艘，涵盖好望角型、巴拿马型、灵便型干散货船、成品油船及多用途化学品船等，拥有自有船舶（含干散货船舶和液货船舶）近20艘，总运力超100万载重吨，实控运力约300万载重吨，船队及运力规模均居行业前列，是中国最专业的远洋海运船队之一。除了能够准确把握时机下单订造化学品船。EGPN近年来在航运市场的每一次操作都堪称经典。此前信德海事网曾在《靠买卖VLCC，北京一船东仅用6个月就大赚一笔》《运费、船价飙升！Supramax市场交易火热》等文章中介绍到，总部位于北京东海安和EGPN也是一家非常善于利用航运市场的周期，在asset play中赚取不俗的净利润。实际上，根据船舶经纪人方面的消息，就在不久前EGPN就快速转卖了旗下一艘刚买入不久的船舶净赚了大约800万美元。如信德海事网此前报道《购买三艘大船！东海安和再次扩大干散货船队》就在去年底，该公司一次性从Bocimar收购了三艘2010年~2011年间建造的好望角型船舶，三船分别为Mineral Destelbergen, Mineral Temse, 和 Mineral Brugge轮，据称当时三艘船舶总共花费了大约6000万美元，这意味着单艘价格大约为2000万美元。而根据经纪人方面的消息称，不久前EGPN已经出售了旗下Mineral Destelbergen（后被改名为Eastern Windflower），售价为2800万美元。这意味着该公司在这笔交易中赚到了大约800万美元。

新加坡海事及港务管理局（MPA）公布的初步数据显示，2024年4月，新加坡船用燃料销售量为420万吨，同比下降1.3%，环比下降4.7%，创下近十个月新低。其中，低硫燃料油（包括100CST、180CST、380CST和500CST船用燃料，以下简称“LSFO”）销量环比下降6.9%，至225万吨；高硫燃料油（包括180CST、380CST和500CST燃油，以下简称“HSFO”）销售量环比下降0.3%，至160万吨；低硫船用柴油（含硫量最高为0.1%，以下简称“LSMGO”）销售量环比下降8.9%，至28.71万吨；生物混合燃料环比下降9.7%，至5.96万吨；液化天然气燃料销售量环比下降7.8%，至3.56万吨。2024年4月，停靠新加坡加油的船舶数量环比、同比均有所减少，为3389艘，单船加注量约为1239吨，而过去 12 个月的平均单船加注量约为1265吨。数据显示，4月份抵港新加坡船舶总吨位同比下降 3.5%，达到 2.5022 亿吨，其中集装箱船减少了440万吨，散货船增加了169 万吨，油轮减少了600万吨。根据Ship & Bunker数据 ，新加坡4月份VLSFO平均价格为649美元/吨，环比上涨1% ，同比上涨7.4% 。Ship & Bunker 的G20-VLSFO 指数显示，4月份全球20大主要加油港口的平均价格环比上涨0.6% ，同比上涨6.8% ，至668.5美元/吨。一位据贸易消息人士透露，价格优势不再是新加坡船用燃料销售量下降的原因之一，“部分需求被转移到舟山、上海等中国加油港口，因为这些港口的价格在 4 月份大部分时间都低于新加坡。”根据浙江国际油气交易中心数据，2024年4月，舟山低硫卖方报价均值为4623元/吨，较3月上涨82元/吨，其中LU期货结算价均值为4581元/吨，较3月上涨156元/吨。浙江国际油气交易中心表示，4月，舟山与新加坡低硫燃料油市场矛盾均不突出，市场运行整体稳定，舟山低硫燃料油略强于新加坡市场，与新加坡低硫燃料油价差上涨；高硫方面，由于新加坡受供应收紧、发电需求回升等因素影响更直接，且燃料油库存大幅下降，高硫燃料油价格上涨幅度高于舟山地区，与舟山高硫燃料油价差收窄。

1月份计划 注 意 事 项1、培训报名前，请确认：1）在海事局网上系统(http://cspur.msa.gov.cn/)已解职报备，否则不得参加培训及考试报名。2）培训有资历要求的，请认真核对培训前海上服务资历，确保培训前完全符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法规定的海船船员岗位适任培训报名的各项条件，经海事局查出不满足条件，产生影响培训、考试、发证等相关事宜，由学员自行承担相应责任。2、培训要求：根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条规定，对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员，培训机构不得出具培训证明（即无法取得准考证）。下期/下次参加考试前，仍需缴纳培训费，同时参加培训出勤率需达到90%及以上。不得重叠参加其他培训项目。联系电话/微信：17621991825

12月24日上午9时，正值岁末年初的重要节点，山东港口青岛港董家口港区40万吨级矿石码头一片繁忙、气氛高涨。伴随最后一钩货物从“明志”轮顺利出舱，山东港口青岛港以单机3167吨/小时的作业效率，第27次刷新铁矿石接卸世界纪录，再次展现了在干散货接卸领域的卓越实力与领先地位。今年以来，世界经济纷繁复杂、大宗商品进口需求减弱、市场前景不确定性因素增加，重重困难给港口干散货板块发展带来了严峻挑战。此次强势刷新铁矿石接卸世界纪录，既是青岛港迎难而上开拓市场、提升质效，巩固东北亚航运枢纽中心地位的关键举措，也是山东港口干散货板块实现逆势上扬、突破发展的有力证明，进一步展现了国企发展的蓬勃势头，也给国民经济持续向好发展注入了强大的信心和动力。此次接卸的“明志”轮为国际中转船舶，船长361.9米、宽65米，载重量为39.038万吨，是董家口港区40万吨级矿石码头接卸的第421条40万吨级大船。为尽快完成货物接卸、满足客户用料需求，青岛港提前联系对接、周密部署研究，在董家口海关、海事、边防、引航站等口岸部门大力支持下，在青岛港生产调度指挥中心的调度指挥下，董矿公司综合运用全流程自动化作业技术，充分发挥4台世界最大卸船机最大潜能，利用集成船舶调度、设备监控、货物管理等多系统的数字化作业平台强力保障，以港口鸿蒙系统为底座的设备智能运维系统作为技术支撑，实现了作业流程的智能优化与精准决策，为此次刷新世界纪录奠定了坚实基础。据了解，董家口港区40万吨级矿石码头始建于2009年，是世界第一个建成投产40万吨级码头。近年来，在集团公司党委坚强领导下，青岛港充分发挥“大码头、大堆场、高效率、优服务”的综合优势，借力干散货自动化改造、数字库场建设等措施的有效落地，全国首创散货船舶“套泊热接”作业模式，率先开启40万吨级船舶接卸的“大船时代”，持续做大铁矿石国际中转，成功实现“船船直转”“货物前置”“三水联运”等服务功能。2024年，董家口港区40万吨级矿石码头单泊位年度作业量首次突破4000万吨大关，历史累计突破4亿吨，成为了山东港口的“金字招牌”和“靓丽名片”。当前，山东港口青岛港正加速建设董家口港区第二座40万吨级矿石码头。伴随着新码头的建成投产，未来的董家口港区将建成全球自动化率最高、作业效率最快、混配精度最好、经济生产最优的“双40万”智慧化数字干散货码头，成为钢厂的“虚拟矿山”，矿山的“虚拟工厂”，以实际行动助力青岛港“高昂龙头走在前”，为山东港口“三大建设”贡献更大力量。

海运业重金投入船队竞赛如火如荼，阳明海运30日公告，预计投入245.9亿～321.4亿元，续租15艘14000TEU级长租船，连同自有五艘同级船，合计20艘14000TEU级船主要配置在亚洲往返地中海、美西等利基航线，目前运价维持高档是兵家必争地。阳明也草拟中长期布建船队计画，将送董事会。据了解，目前有六艘平均船龄达22年的5,500TEU船计画汰旧换新，改以8,000TEU船取代，另考虑新造更多万TEU级货柜船，因应成长需求与市场竞争，维持阳明在联盟航线船舶营运需要与话语权。根据Alphaliner截至30日最新统计，阳明现有93艘船、总运力近70万TEU，排名全球第十，还有五艘15500TEU LNG双燃料货柜轮新船建造合约，预计2026年起陆续加入船队。阳明表示，本次续租船舶案，是与全球最大独立船东Seaspan合作，包括1.4万TEU级15艘将再续租六年，每艘六年使用权资产为16.4亿～21.4亿元，合计总使用权资产为245.9亿～321.4亿元；并同14000TEU级长租船十艘两年租期选择权，每艘两年使用权资产新台币6.7亿～8.7亿元，十艘两年总使用权资产66.8亿～87.3亿元。目前此系列14000TEU级船舶配置于阳明亚洲往返地中海、美西等航线，为东西向航线主力船型。

深圳港引航站为深圳市交通运输局下属事业单位，主要负责深圳港各港区（含小漠港区）的船舶引航工作。为加强引航队伍建设，深圳港引航站公开招聘初级引航员6名(专技十一级)，具体岗位详见《深圳港引航站公开招聘引航员岗位表》（以下简称《岗位表》，见附件1）。根据《事业单位人事管理条例》（国务院令第652号）、《广东省事业单位公开招聘人员办法》（省人民政府令第301号），现将深圳港引航站公开招聘引航员有关事项公告如下：　　一、报考条件及要求　　（一）岗位基本聘用条件　　1.具有中华人民共和国国籍；　　2.遵守宪法和法律；　　3.拥护中国共产党领导和社会主义制度；　　4.具有良好的政治素质和道德品行；　　5.具备岗位所需的专业和技能条件；　　6.具备适应岗位要求的身体条件；　　7.符合本公告及《深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表》所规定的资格条件。　　（二）有关要求　　1.学历　　报考人的学历须与岗位要求相符。本次招聘低学历不能报考要求高学历的岗位，高学历可以报考要求低学历的岗位，但必须符合岗位表中相应学历的专业要求及其他资格条件。　　本次招聘岗位要求最低学历大专，如报考人员不具备大专及以上学历，不符合条件；大专或本科专业要求为航海技术。报考人员最高学历为研究生的，其大专或本科专业应为航海技术，大专或本科专业非航海技术的，不符合条件。　　2.专业　　（1）报考人所学专业须与岗位要求的专业相符。专业是否相符可以参考《广东省2024年考试录用公务员专业参考目录》（附件2）。　　（2）报考人所学专业必须与岗位要求的学历层次相对应。　　3.年龄　　报考年龄为50周岁以下（即1973年9月30日之后出生）。　　4.其他要求　　招聘相关资格、工作经历等时间的计算，均截至报名首日。岗位要求取得相关证书的，必须在此之前获得岗位规定的证书，且所取得的证书类别必须与岗位要求相一致。　　（三）下列人员不得报考：　　1.受过刑事处罚的；　　2.被开除中国共产党党籍的；　　3.被开除公职的；　　4.被依法列为失信联合惩戒对象的；　　5.法律、法规规定的其他情形。　　二、报名及资格审查　　（一）报名　　1.报名方式　　报名采用网络报名的方式。请报考者登录深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）下载并填写《深圳港引航站公开招聘引航员报名表》（附件3，以下简称《报名表》），将填写好的报名表（电子文档及纸质扫描件）发送至电子邮箱：szpilot@jtys.sz.gov.cn。　　2.报名时间　　报名时间为2024年9月30日（星期一）上午9:00——10月11日（星期五）下午6:00。　　（二）资格初审　　1.提交材料　　报名邮件中应同时上传资格初审材料，由招聘单位审核报名人员报名材料，根据深圳港引航站发布的《岗位表》判定是否符合应聘条件，符合条件且报名成功的报考人方可进入专业能力测试环节。报考者在资格初审时应提交如下资料：　　（1）身份证或户口本（扫描件）；　　（2）学历、学位证书及验证证明（扫描件）；　　（3）二级引航员资格证书，引领范围须含深圳港水域（扫描件，高于二级的均视为符合条件）；　　（4）原工作单位开具的独立引航工作经历证明，以及该工作时间段的社会保险缴纳记录或工作合同等（扫描件。社会保险缴纳记录、工作合同等在资格初审时可暂不提供，但须上传含本人签字的书面保证，最迟在办理聘用备案手续时提供，否则取消聘用资格）；　　（5）业绩、科研成果、获奖、任职经历等证明材料。（扫描件）　　2.资格初审要求　　（1）按照国家、省、市有关政策规定及本次公开招聘公告确定的招聘条件和要求进行资格初审。报考者上传的材料必须真实、准确、完整、清晰，提供的材料不齐全或弄虚作假的，资格初审不予通过。报名时间内，报考者可针对已提交材料进行完善、补充，如报考者未按要求准备材料或材料不齐且未能在报名时间内补齐的，资格初审不予通过。　　（2）请报考者保持通讯畅通，资格初审结果将在报名结束后2个工作日内以短信形式通知报考者。　　（三）资格复审　　专业能力测试前，对通过资格初审考生开展线下资格复审。资格复审时间、地点将在资格初审结果通知短信中明确。　报考者应携带资格初审阶段相关材料原件交工作人员现场验证，并提交相关材料纸质版复印件存档备查。资格复审结果当场告知考生，不再另行公告。对不符合招聘条件的，取消其参加专业能力测试资格，并书面告知相关事项。　　资格审查贯穿公开招聘全过程。资格初审、资格复审仅对报考人上传的相关材料进行初步核对，其资格条件是否符合公告及岗位要求最终以办理聘用手续前的考察和备案结果为准。　　三、专业能力测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：在引航模拟器上进行实操考试　　时间：具体时间另行通知　　地点：盐田区海港大厦附楼6楼　　（二）结果公布　　根据专业能力测试成绩排名，按照每个岗位1:3的比例在专业能力测试合格人员中确定入围基础专业知识测试人员名单，达不到规定比例的，按实际合格人数确定参加基础专业知识测试对象。专业能力测试成绩、专业能力测试合格分数线及入围基础专业知识测试人员名单将于专业能力测试结束之后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　四、基础专业知识测试　　（一）方式、时间、地点　　方式：制定引航方案（含引航专业英语）　　时间及地点另行通知。　　（二）结果公布　　基础专业知识测试成绩将于测试结束后5个工作日内在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　（三）体检人员确定　　考试总成绩=专业能力测试成绩×70%+基础专业知识测试成绩×30%，总成绩保留至小数点后2位。　　考试结束后，按照考生总成绩高低排序在专业能力测试及基础专业测试合格人员中按拟聘名额等额确定入围体检人员。同一岗位总成绩相同的，专业能力测试成绩高的确定为体检人员；专业能力测试和基础专业知识测试成绩完全相同的，采取加试确定入围体检人员。　　体检人员名单将在深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布。　　五、体检　　（一）体检方式及体检标准　　　　体检人员在基础专业知识测试结束后15日内由工作人员陪同到指定的三级甲等医疗机构进行体检。体检标准参照《广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕382号）执行。因体检不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额递补。　　体检人员携带本人身份证、准考证及近期一寸正面免冠彩色相片1张，按时参加体检。不按时参加体检者，视为自动放弃。　　体检时间及体检医院另行通知。　　（二）体检结果告知方式　　体检结果将于所有参加体检人员完成体检后7个工作日内以短信方式告知考生本人，请考生保持通讯畅通，以便及时联系。　　六、考察　　体检合格的人员由招聘组织单位在接到体检结果后的15天内完成考察。考察工作采用实地考察方式进行，具体结合《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）及《广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则（试行）》（粤人社发〔2010〕276号）相关要求实施。考察内容主要包括政治素质、道德品行、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法及廉洁自律情况、岗位匹配度、是否存在需要回避的情形以及人事档案的完整性、真实性等情况。经考察不合格的，取消聘用资格。因考察不合格出现招聘岗位人选空缺的，可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额进行体检并递补考察。　　七、公示　　经考试、体检、考察合格的拟聘人员名单将在深圳市人力资源和社会保障局（http://hrss.sz.gov.cn/）及深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布，公示时间为5个工作日。　　八、办理聘用手续　　拟聘人员经公示，没有异议或者有异议经查异议不实或者异议属实但不影响聘用，且不违反关于聘用、回避等有关规定的，由深圳港引航站为其办理聘用手续。获聘人员为事业单位编制人员，享受国家及省、市政策规定的薪酬待遇。拟聘人员经公示，被投诉查实不能聘用的，取消其聘用资格；对异议一时难以查实的，暂缓聘用，待查实并做出结论后再决定是否聘用。　　因考生原因自招考公告发布之日起1年内未办理聘用备案的，取消聘用资格；确有正当理由，经市人力资源部门同意，可以适当延长。　　拟聘人员应当在接到报到通知后15个工作日或调动通知确定的时间内到用人单位报到，无正当理由或虽有正当理由但未经用人单位批准同意未能按期报到的视为放弃聘用资格。　　九、本公告未尽事宜按《广东省事业单位公开招聘人员办法》（广东省人民政府令第301号）有关规定执行。　　十、咨询及投诉方式　　（一）报名咨询　　联系单位：深圳港引航站；　　联系电话：0755-83790026、0755-83797483。　　（二）投诉及监督　　联系部门：市交通运输局纪检监察室；　　联系电话：0755-83153866；　　联系地址：市交通运输局1808室，邮编：518000。　　十一、其他事项　　（一）坚持诚信报考原则。报考人员应认真阅读公告、岗位要求和岗位表，并对所提供的各项信息、材料的真实性、准确性和有效性负责。凡填写虚假信息或提供虚假材料的，一经发现即取消考试或聘用资格。对恶意干扰报名的人员，将依据有关规定进行处理。涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。　　（二）本次招聘不指定考试教材，不举办、也不委托任何机构举办考试辅导培训。社会上任何以本次公开招聘考试命题组、专门培训机构等名义举办的辅导班、“保过班”、“协议班”，辅导网站或发行的出版物、参考资料、上网卡等，均与招聘组织方无关。　　（三）本次招聘中如有涉嫌违纪违规行为的，严格按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）追究责任。　　（四）本次招聘有关事宜将适时通过深圳市交通运输局网站（http://jtys.sz.gov.cn/）公布，请报考人员及时关注。　　（五）本公告由深圳港引航站负责解释。  　　　　附件：　　1.深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表　　2.广东省2024年考试录用公务员专业参考目录　　3.深圳港引航站2024年公开招聘引航员报名表深圳港引航站2024年9月25日

据外媒报道，中国台湾地区港口缺工潮扩大。台湾审计部门指出，台湾7大国际商港进港货船量在过去12年来呈上升趋势，预期未来各港口对引航需求将随之增加，而服务于7个国际商港及2个工业区专用港的引航员共计109名，实际在职人数仅97人。台湾审计部门报告指出，引航员未来10年面临退休潮，恐因人力不足影响港区引航作业；也点名交通部门未持续追踪客运业人员留任现况及分析离职原因，仍有近4成人力缺口未补足。以引航员的年龄分布情况分析，55至59岁之间共有17人、占在职人数17.53％，60至65岁之间共有22人、占在职人数22.68％，由于台湾法规规定引航员不得超过65岁，代表未来10年内，将有39人将达到退休年龄，占在职人数的40.21％，已面临人员老龄化及人员不足的风险，未来将影响港区引航作业。台湾航港局表示，每两年定期招聘引航员，并未出现人员不足的情况。另外，规划将引航员组织及航运部门监督、引航员在职培训、监督考核及相对应的处分等规定，纳入引航法修正草案。海运界人士则点出，引航员的薪资极高，平均月薪7、80万新台币（约15-18万人民币），好的时候可破百万新台币（约22万人民币），就算出现事故，责任也多由船长承担，很多人想要挤进这一行业。从现实考量，引航员太少不利航运安全，但引航员太多又会稀释掉引航收入，因此引航员工会都相当强势，究竟要放多少人进入这行业，完全由工会把持。据悉，台湾引航员考试分为甲、乙两种，考试方式包括笔试、口试和体能测验。证照考试每两年举办一次，每人每次仅能报考一个港口，一旦通过，终生仅能在该港口工作，不得跨港口。考试内容包括普通科目如语文和法律，以及专业科目如船舶操纵、引航相关法规和应考港口详情（如航道方位、水深、流向、潮汐）。此外，专业英文也是测试的一部分。在测验项目中，由于引航员需要攀爬舷梯上大船，考试要求应试者在60秒内徒手攀登上3米高的舷梯。此外，在引航过程中，需与外籍船长进行频繁沟通，因此英文能力非常重要。更重要的是，引航员也并非人人都能考，参加考试的门槛相当严格，不止年龄要在50岁以下，而且需要有在3000吨以上船舶担任船长至少3年的资历。光是在前期积累三副、二副、大副等各项航海经验，再考取船长资格这段时间就很可能已经超过了十年，因此符合引航员应考要求的人大多已经人到中年。不仅仅是台湾地区，我国大陆的引航员也存在人员不足的情况。据统计，全国现在的引航员仅有2300多人，其中高级引航员150余人，引航员的平均年龄已经达到45岁无论在国外还是国内，引航员都是妥妥的高收入人群。但引航员越来越少，除了考核要求高难度之外，真正让人望而却步的还是伴随着引航工作背后的高风险。作为船舶靠港的关键一环，引航员发挥的作用不可替代。对于引航业而言，需要制定完备的规章制度，吸引人才并培养出更多优秀的引航员，以期行业健康长远地发展下去。

海南港航控股有限公司于2019年11月27日正式纳入中国远洋海运集团有限公司管理体系，按照中远海运集团直属二级企业管理，是海南省最大的国有港航企业。下辖5家直属单位，控股子公司海南海峡航运股份有限公司是琼州海峡客滚运输龙头企业（股票代码：002320）一招聘岗位二联系方式

据中远海运集团官网公司高管信息，张峰已经担任该集团副总经理、党组成员。公开资料显示，张峰1995年参加工作，历任中远集装箱运输有限公司市场部全球销售处业务副经理、经理、美洲贸易区市场营销部副经理、经理，中远（洛杉矶）代理公司总裁助理，中远集运（美洲）有限公司执行副总裁，中远集装箱运输有限公司美洲贸易区副总经理、常务副总经理、总经理，新鑫海航运有限公司董事，中远海运（东南亚）有限公司副总裁，中远海运（北美）有限公司董事、总裁，中远海运控股副总经理、党委副书记，中远海运集运总经理、党委副书记等职。

日本排放核污水入海对船员造成了极大的影响。我们应该采取什么措施来保护自己？日本将全人类的福祉置于个人私利之上，这种自私和不负责任的行为严重损害了海员的健康。造水机是用于将海水转化为淡水的设备，供船舶日常使用。然而，由于日本排放核废水的风险，我们必须停止使用造水机，以减少风险。我们希望更多的国家能够采取行动，向日本施加压力，阻止核污水的排放。如果船舶的压载水来自远东地区，并且需要在加拿大排放，那么必须在距离海岸线至少200海里，水深超过2千米的地方进行更换。这是加拿大代理发给我们的消息。还再说日本排放的核污水影响小吗？

据日本媒体消息，3月20日，悬挂韩国旗的化学品油轮“Keyoung Sun”号在关门海峡附近倾覆，船上9人获救、2人失联。日本共同通讯社称，事发前“Keyoung Sun”号在日本六连岛附近的海域停泊，船上装有980吨液体丙烯酸。船上11名船员中8人为印尼籍、2人为韩国籍、1人为中国籍。20日早上 7 点左右，有人接到求救电话，称“船正在倾斜”。日本海上保安队表示，当前“Keyoung Sun”号已倾覆，截至下午4时，11名外国船员中救起9人，但情况均不明。剩下2人仍处失联状态，正在进行搜索。

据报道，当地时间3月23日胡塞武装向红海发射了四枚反舰弹道导弹（ASBM）(在船舶附近爆炸)，随后第五枚导弹击中了一艘悬挂巴拿马国旗，由中国拥有并运营的油轮 "黄埔号"（M/V Huang Pu）。美军探测到第五枚弹道导弹射向 "黄埔号"。该船发出了求救信号，但没有请求援助。美国随后在红海南部与六架胡塞武装无人驾驶飞机展开交战。有五架无人机坠入红海，一架无人机飞入也门胡塞武装控制区的内陆。 船员帮pro，赞8据悉，“黄埔”号受到的损害很小，船上的大火在 30 分钟内被扑灭。没有人员伤亡的报告，该船恢复了航行。据英国海事风险管理公司安布雷（Ambrey）称，其下个目的地是印度西南新芒格洛尔港。胡塞武装袭击了“黄埔”号，尽管他们此前曾表示不会袭击中国船只。而且在国际航运信息网站上可以看到，船只已经在目的地信息处注明了船员与中国的关系（INDIA ALL CREW CHINA）。英国海事风险管理公司Ambrey称，“黄埔”号油轮的注册信息，包括名称和运营商，最近于今年2月进行了更改。船员帮pro，赞13海事局所有科目：免费刷 英国海事专家分析可潜在解读为，胡塞武装对“黄埔号”油轮的导弹袭击可能是因信息滞后导致的“误击”。该油轮在两个月前才由中国公司接手，之前属于英国Union Maritime Ltd公司，而该公司的船舶在红海多次遭胡塞武装袭击。英国海上贸易组织称袭击发生在也门莫卡港以西23海里处，目前尚未有组织声称对此次袭击负责。法新社说，胡塞武装在过去四个月里发动了数十次导弹和无人机袭击。新加坡《联合早报》24日认为，美英联合展开的军事打击未见明显威慑效果。此前有国家谴责美英两国的行动，认为这是对也门主权的侵犯，会加剧地区紧张局势。

2024年12月26日上午，安通控股在辽港集团吞吐量突破100万标箱庆典仪式隆重举行。安通控股党委书记、董事长王维，党委副书记、董事总裁楼建强，辽港集团首席运营官、总经理李国锋，辽港股份党委书记、总经理魏明晖，辽港集团总经理助理、辽港股份党委副书记台金刚等领导及客户代表齐聚辽港集团营口港，一同参与并见证了这一重要时刻。随着起吊指令的发出，“安通蓝”集装箱被平稳吊起，装载到“仁建营口”轮上，标志着安通控股2024年在辽港码头的集装箱吞吐量达到了100万标箱的新高度。这一成果不仅是安通控股与辽港集团协同合作的又一重要里程碑，也彰显了双方港航合作、携手共进的新篇章，预示着双方的战略合作将步入更高层次、更高质量的发展阶段。王维、楼建强向莅临仪式的各方来宾表示衷心感谢。安通控股是中国内贸集装箱航运企业前三甲，与辽港集团的高效的港口作业产能和广泛的网络体系相得益彰。双方围绕高质量发展，推动互利合作，以协同发展的确定性应对外部环境的不确定性，推进运力投放、产品打造、客户服务等全价值链优化升级，为建设东北亚国际航运中心贡献力量。李国锋对安通控股长期以来给予辽港集团的支持表示感谢，对安通控股2024年在辽港集团吞吐量突破100万标箱表示祝贺。他强调，作为招商局集团港口板块的“北方母港”，辽港集团始终坚持以市场为导向，致力于为客户解决物流难题，提供增值服务。希望双方以100万标箱为起点，加强内部协同，拓宽合作领域，实现货源增量。辽港集团将一如既往地提供最优质的服务保障，为安通控股业绩再上新台阶提供助力。未来，安通控股将继续秉持 “开放、创新、诚信、俱进” 的企业精神，不断提升自身核心竞争力，深化与辽港集团等合作伙伴的合作关系，努力在集装箱运输领域取得更加优异的成绩，为中国物流行业的发展书写更加精彩的篇章。

5月2日一渔船在琼州海峡东部水域搁浅后进水遇险经湛江海上搜救中心全力组织协调搜救成功救起渔船上3名遇险人员据了解，2日04时30分许，湛江海上搜救中心（湛江海事局指挥中心）接报：一新造渔船从北海开往湛江吴川途中，在琼州海峡东部水域，即徐闻县下洋镇罗斗沙东北方向约7海里处搁浅后进水遇险，船上3人，情况紧急，请求救助。接报后，该中心立即启动应急预案，要求渔船上人员穿好救生衣，做好自救工作；协调南海救助局、湛江市海洋与渔业局、徐闻县政府、徐闻海事处等部门派出救援力量前往事发水域搜救；协调派出“海巡09”“南海救311”“宇航拖8”“南渔06”“强大3号”“湛风运维002”等船前往搜救，协调中信海直一架直升机备飞（视天气起飞）。2日9时许国家电投徐闻海上风电“强大3号”“明德168”“南渔06”等3艘风电运维船抵达遇险渔船附近水域但因风浪太大，加上大雨天气无法靠上遇险渔船进行救助便在旁进行安全守护与此同时，湛江海上搜救中心协调南海救助局救助直升机组增援11时许，南海第一救助飞行队B-7358救助直升机成功将渔船3人安全救起