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船员最新招聘【4月16日】免费填写简历,快速上船!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-16 16:46:20
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 远洋航线招聘:17621991825

图片15000吨冷藏船
新证三管定人船厂上
图片57000吨散货
机头
20号舟山
图片

18万吨散货

远洋

水头5月初
图片

35000吨 散

远洋回国

二管
4月底
6

64000吨散货

远洋

老轨


5月底
电机员

实习水手

实习机工



7

43000吨散货

远洋回国

三管
4月底
大电
8

35000吨木散

全球不定线

服务生

4月底

5月初

电机员(电喷)
三管
高证水手
实习机工
9

16000吨 油化

全球航线

三管5月初
10

18万吨散货

远洋

船长
5月中上
二管
三副
11

3.3万吨散货

远洋

船长5月底


东南亚 中日韩航线 招聘:


1

5000吨散货

中日韩

二副代三副
月底月初
2

12500吨集散船

东南亚

新证三副
近期
3

12500吨集散船

东南亚


船长近期
4

6000多吨集装箱

东莞-越南海防

机工
4月底
5

6800吨散货

中日韩

船长(江证)
月底船期日


新闻资讯
锦江航运成功举办2024年日本客户恳亲会
会议期间,锦江航运各伙伴单位客户代表,围绕服务提升、业务创新、品牌延伸、航线布局等方面展开商讨。日前,锦江航运日本客户恳亲会在日本大阪举行。中国驻大阪总领事馆经济商务处参事官景春海,上港集团党委副书记、总裁宋晓东,以及在日中国企业协会会长王家驯,大阪港湾局局长丸山顺也,阪神国际株式会社代表取缔役、副社长田中利光出席。住友仓库、三井仓库、山九等单位代表,以及日本当地50余家客户单位100余名客户代表,共同参加会议。                                                 本次会议以“携手同行、共赢未来”为主题,会议期间,锦江航运各伙伴单位客户代表畅所欲言,围绕服务提升、业务创新、品牌延伸、航线布局等方面展开商讨,各家客户对锦江航运中日航线品牌服务表示高度认可,并提出了宝贵的优化意见。锦江航运表示,下一步将继续坚守品牌战略,始终坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的经营理念,进一步深化经营布局,持续扩大品牌服务竞争力与影响力,不断优化提升航线服务能级,为客户带来更多差异化的航线精品服务。与此同时,锦江航运将持续坚持以市场和客户需求为导向,探索精品服务在航运产业供应链上下游延伸途径,持续强化与伙伴单位的交流合作,为区域航运事业发展作出新的贡献,推动企业取得更高质量发展。
船员帮 2024-12-04
女海员:在“ORE SHANGHAI”轮上的179天
今天,我在“ORE SHANGHAI”轮的实习生活已经走过了179天。回想起刚上船的那天,我满心欢喜地以为会有一个轻松的开始,然而现实却很快让我感受到了紧凑而匆忙的节奏。我记得当时行李还没送到房间,签完来访记录后就被通知“赶紧换上工作服,上船第一天就要开始工作了”。那一刻,我尚未完成从学生到职场人士的角色转换,已经被推着走向了工作前线,但这丝毫不影响我对接下来的生活充满好奇和期待。在这179天里,我经历了设备跳电、主辅机换排气阀、在湛江卸货时岸电调试、在深圳友联船厂修船等各种情况。有时我甚至会有一种奇妙的感觉,因为在这第一个航次里,我已经将自己设想过的路提前走了一遍。刚上船的那个星期,我很难适应那种从校园到步入社会的转变,以及在工作中无所适从的状态。幸运的是,在接下来的日子里,我得到了师傅的悉心指导。师傅让我多看图纸,通过图纸熟悉设备,了解设备工作的原理,以及如何排查故障和应对紧急情况。在这半年里,我逐渐成长为一名合格的实习生。在吊辅机时,考虑到我的经验不足,老轨安排我作为“现场安全员”,多观察学习,同时协助大家传递工具。我想起第一次敲阀,当晚睡觉时耳边还有“铛铛”的响声,让我饱受煎熬。师傅调侃说“和尚撞钟”的声音,最终我还是独立敲阀并画线检验密封成功,那一刻,我感受到了无比的成就感。在换水阀垫片时,看到在检查水密性状态而伏在地上把头往前伸的机工长和在一旁顶住阀门却被水呛得直喷水的大管,那一刻又好笑又感动,他们无意识地用自己的行为给我树立了榜样。在船上工作是辛苦的,在机舱更是要忍受高温和噪声。但通过在工作中不断学习,每当独自找到设备的故障,解决问题,或是看懂一张电路图时,给我带来的成就感远远超过身体上的疲累感,我也对自己的业务能力有了显著提高而倍感欣慰。在船已六个月,我感觉到时光荏苒,快乐而充实。每天我们迎着朝阳,扬帆出海航行在蓝天碧海之间,品味着大海的浪漫与神秘。在这里我不仅学会了如何敲阀、换水阀垫片,还了解了船上设备的运行原理和维修技巧,更学会了怎样去适应环境和与人相处。这段时光的经历会一直伴随着我,成为我人生道路上的宝贵财富。我相信在未来的日子里,我将用这些经历去面对更多的挑战,去收获更多的成功,而这一切都源于我在船上实习期间所收获的宝贵经验和信念。海顺女船员系列饶安琪——心怀梦想,奔赴星辰大海曹勤——忠于自己,尽情绽放胡诗玥——40万吨VLOC上的女海员谢玲——无畏风浪,征服女性航海的挑战
船员帮 2023-11-12
疑吸入船上受潮玉米发酵气体...4人不幸窒息身亡!
5月14日,有网友发帖称,5月10日,江西宜春丰城市,有一艘载1000吨玉米的安徽籍货船在此停靠时,4人登轮转运玉米期间疑因吸入玉米发酵产生的气体遇难。当地应急部门证实接到4人死亡报告,正调查原因。5月10日14时30分许,4人经全力抢救无效死亡。据初步鉴定,排除他杀,符合窒息死亡特征。15日上午,记者注意到该网友在评论区称,4名遇难者中3名男子是一家人。记者随后致电该安徽籍货船所属公司,相关负责人称遇难人员非货船船员,上述突发事件发生于过驳船上。其公司货船过闸时被通行航道下面的石头戳穿船底,造成船舶漏水,货物受潮,随后进行过驳。该负责人称,丰城当地一名船老板来提供过驳服务,上述突发事件发生于其中一艘过驳船上,“当地人经营的,属于过驳吊机老板自家配套的船。”5月9日过驳作业就已经完成。5月10日,提供过驳服务方的工作人员下到过驳船机舱去启动船舶,“一个接一个没有上来。过驳船吊机老板也遇难了。”“都不知道短时间会产生这么大浓度的气体。”据该负责人初步了解,4人是因玉米受潮后产生气体过浓致死,“潮湿玉米发酵会产生这么高的气体浓度,造成人员现场突发意外,也是极端案例。”船员帮pro,赞14该负责人表示,目前其公司货船已经离开,现场事发后被封锁,相关详情需与丰城市交通运输局了解。丰城市另一船舶公司负责人向记者表示知晓上述突发事件,但不认识过驳船船主。据其了解,当地的过驳船通常是个体经营户。记者就此事致电曲江镇政府,工作人员表示不是由镇政府负责处理。记者随后致电丰城市交通运输局办公室,先后联系两名工作人员,未获有效回应。丰城市应急管理局工作人员表示,该局有介入处理,将向领导反馈后回电。截至发稿前,记者未获回复。丰城市水上派出所值班人员告诉记者,接警时是称有4人疑因气体中毒昏迷,后均已送医,后续处理情况暂不清楚。船员帮pro,赞225月15日晚,丰城市政府发布相关通报:2024年5月7日,皖联顺1098号船舶装载1027吨玉米粒,由安徽阜阳运往江西赣州港五云码头。途经赣江丰城段时,船体与导航墩发生磕碰出现漏水,船主阳某业通过打锚船船主游某春,联系转驳船船主游某华转驳玉米粒,并于5月8日上午开始转驳作业。5月10日9时30分许,阳某业发现游某华、雷某刚、游某根、张某林(后面3人均为游某华亲属)倒在转驳船底舱。阳某业即拨打电话向海事、公安部门求助。接到求助电话后,丰城市公安、消防、海事等单位迅速组织人员赶到现场,将遇险人员紧急送往丰城市人民医院进行抢救。5月10日14时30分许,4人经全力抢救无效死亡。据初步鉴定,排除他杀,符合窒息死亡特征。丰城市有关部门正在继续开展情况调查和善后处理等工作。
船员帮 2024-05-17
两天内,中远海散、中远海特分别与上港集团签约!
日前,中远海运旗下中远海运散货运输有限公司(以下简称“中远海散”)、中远海运特种运输股份有限公司(以下简称“中远海特”)分别与上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称“上港集团”)签约。中远海散+上港集团10月10日,中远海散与上港集团在广州国际航运大厦签署《战略合作备忘录》。上港集团副总裁王海建、公司董事、总经理陈新川、副总经理陈延出席并见证签约。公司远洋业务部与上港集团生产业务部代表双方签约。签约前,双方进行了会谈,介绍了各自近期生产经营情况与未来发展规划,围绕当前航运市场形势、航运业的绿色低碳发展趋势,以及如何进一步创新合作模式,巩固扩大合作成果等方面内容进行了深入探讨交流。根据合作备忘录,双方将建立长期、稳定、互助、互惠的合作机制,推动双方优势资源共享、协同、集成与互补,共同努力打造产业链上的多功能强枢纽、“端到端”供应链体系和数字化、绿色低碳的行业生态,共同创造更大合作价值。中远海特+上港集团10月9日  ,中远海特与上港集团在广州远洋大厦签署共建多用途供应链枢纽框架协议。中远海特董事长、党委书记张炜,总经理、党委副书记黄南,上港集团党委委员、副总裁王海建出席仪式。中远海特纸浆事业部总经理杨健源、上港集团生产业务部副总经理周勇分别代表双方在协议上签字。上港集团市场发展中心总经理陈岚,上港物流董事长任海平、副总经理陈峰,上港罗泾分公司总经理陈雪兵、张华浜分公司总经理顾云耀;特运行政事务部、远海汽车船公司、远至信供应链公司、重吊船部、运管部相关负责人参加了签约仪式。根据协议,双方将按照“平等互利、合作共赢”的原则进一步深化战略合作、贯彻落实协议内容,同时以罗泾港区为中心,针对纸浆、商品车和设备货三大货种,充分发挥特运专业纸浆船、重吊船、多用途船以及商品车框架和集装箱等组合式运输优势,深化合作、升级服务,共同打造世界一流的多用途供应链枢纽。签约前,双方进行了友好会谈,介绍各自近期生产经营情况,就推进多用途供应链枢纽建设充分交换意见,并围绕多货种供应链需求、定制化物流服务、国际市场形势以及绿色能源发展等方面进行了广泛深入的交流。
船员帮 2024-10-11
BV船级社重要领导层任命
法国BV船级社宣布了在新运营区域和巴黎总部的主要领导层任命。BV表示,此举将进一步推动近期发布的集团 LEAP | 28 战略,并加强BV在伦敦、雅典和上海等重要海事枢纽的管理力量。在伦敦、雅典和上海设立的三大运营区域,以及在巴黎设立的职能部门将推动持续卓越运营、可持续发展和人员发展。高级副总裁的任命在新的业务架构中,任命了三位高级副总裁。David Barrow 为西欧和美洲(WEA)负责人,常驻伦敦。David曾在新加坡工作,拥有超过 35 年的海事行业经验,包括业务开发和创新管理。Paillette Palaiologou 为东欧、地中海、中东、印度和非洲地区(EMA)的负责人,常驻雅典。Paillette 在航运业工作了30年,她将先进的专业技术知识、作为造船师和海洋工程师的经验、对市场的深刻理解以及在确保开拓性项目和新大客户方面的领导力结合在一起。Alex Gregg-Smith(葛思越)为亚太区(APA)负责人,该区由之前的北亚区和东南亚太平洋区合并而成。他将继续常驻上海。Alex 曾担任 BV 北亚区高级副总裁和中国区首席执行官。他在高级船舶管理、造船业,以及船级社拥有超过30年的丰富经验。同期被任命的领导层此外,APA任命Lilli Chi为BV亚太区下属东南亚区副总裁,常驻新加坡。Lilli 拥有丰富的经验:在瓦锡兰工作了9年,在欧洲和亚洲担任过各种领导职务,在船舶经纪公司 Fearnleys 担任过 S&P,在 Bery Maritime 从事过租船业务,在 Wilhelmsen Ship Services 从事过业务开发。Pierre de Chateau Thierry于去年年底被任命为副总裁兼首席商务官,领导船级社和咨询服务在全球范围内的商务工作。Pierre领导的团队致力于巩固 BV 在关键市场和船型、市场营销、销售和产品开发方面的领导地位。Suba Sivandran于6月加入BV巴黎总部,担任战略、可持续发展和高级服务总监。他曾在德勤和 BMT任职。Suba负责BV未来航运团队(FST)的工作,该团队是BV在全球范围内为公司内部、客户和利益相关方提供支持的专业团队,帮助打造更安全、可持续的航运业。未来航运团队(FST)的成立是为了在 BV 集团内共享航运业上下游的研究成果和专业知识,例如二氧化碳价值链、替代燃料、风力辅助推进和核能等。法国BV船级社是国际船级社协会(IACS)创始成员之一,BV船级社北亚及中国总部设立在上海,在香港、广州、大连和青岛设立了分公司。
船员帮 2024-08-09
三台共舞!又生成23号“桃芝”和24号“万宜”!22号强台风仍影响南海,还有热带扰动94W
11月9日14时,第22号台风“银杏”中心位于北纬19.0度,东经114.2度(距离海南省三沙市(西沙永兴岛)东北方向约310公里),中心附近最大风速50米‍/秒(15级风,强台风级),中心最低气压940百帕。中央气象台预计,“银杏”将以每小时10公里左右的速度向西偏北方向移动,强度变化不大。2第23号台风桃芝11月9日14时,第23号台风“桃芝”中心位于北纬14.2度,东经131.3度,中心附近最大风速18米‍/秒(8级风,热带风暴级),中心最低气压998百帕。中央气象台预计,“桃芝”将以每小时25公里左右的速度向西偏北方向移动,强度逐渐增强,并于11月12日前后进入我国南海海域。324号台风“万宜”11月9日14时,第24号台风“万宜”中心位于北纬14.6度,东经159.2度,中心附近最大风速18米/秒(8级风,热带风暴级),中心最低气压998百帕。预计,台风“万宜”将向西偏北方向移动,强度逐渐增强。4热带扰动94W11月8日上午,关岛东南方向洋面形成一个热带扰动,编号为94W。11月9日14时,热带扰动94W中心位于北纬6.5度,东经149.5度,中心附近最大风速15kt(约8米/秒),中心最低气压1008百帕。预计,热带扰动94W将缓慢向偏西方向移动,强度逐渐增强。(来源:台风监测、台风路径)
船员帮 2024-11-10
私闯个人房间,贴身衣物被拿,女三副有苦难言!
凌晨十二点,我来到驾驶台和女三副交班,此刻我们船正处于大西洋的深处,看着女三副忧心忡忡的样子,我关切地问道“怎么啦?老三,不舒服吗”?刚开始女三副一直是吞吞吐吐的模样,并不愿意说出实情,可能真的受到委屈了,见我没有继续追问,女三副平静地对我说道“二哥,我感觉自己不适合远洋货轮了,我一个女性在船上真的是太难了”!听到女三副这样说,我突然感觉到事情并没有那么简单,于是连忙追问怎么回事? 此刻的女三副犹豫了还一会儿对我说道“二哥,咱们船上的部分人真的很变态,我都快受不了了,也不怕你笑话,我刚刚上船的时候,自己的贴身衣服都是深夜下班后才敢拿到洗衣房的衣架上去晾晒的,第二天天一亮我就收了回来,一个星期内丢了两套。后来我干脆就在自己房间里面的卫生间里面晾晒了,但是最近几天我发现有人进入了我的房间”!当听到这句话时,我特别好奇地问道“你怎么确定有人进了你的房间呢”?此刻的女三副犹豫了一下说道“昨天晚上八点我拖完自己房间的地来到了驾驶台值班,凌晨十二点下班回去之后,湿漉漉的房间地板上赫然有一排大脚印,肯定有人进我的房间了”!当听到女三副这样说时,我立马问道“那你告诉船长了吗?要不给船长说一下吧”!听到我这样说,女三副深深地叹了一口气说道“哥,能给船长说什么呢?我又没有丢东西,这个人进去之后,只是做了一些不雅的事情,我能明显地感觉晾晒在卫生间里面的贴身衣服有异样!把我恶心的直接拿走扔进海里了,已经发生两次这种事情了”!看着女三副难堪的模样,我也没有办法了,我们船是二手船,已经下水特别久了,房门没有钥匙不能反锁,唯独一把万能钥匙在大副手里面,总不能给大副要过来让三副拿着吧,这样的话也是不合适的,万一船上有房间东西丢失,女三副就要背这个黑锅了。无奈我只能劝说女三副心态好一点。其实女性在船上,至于船长,大副这样的领导倒容易面对,毕竟他们在船上时间长了,素质相对较高。反倒一些水手,机工,实习生年轻气盛,容易做一些出格的事情。船上没有信号,又不能装监控,目前女三副的问题似乎是一个死结。对此你们有什么好办法吗?
船员帮 2023-03-17
我心灵的深处最佩服的女性:海嫂
天黑了,月亮出来了,它总是很准时,也许嫦娥、织女相思的苦衷和孤独令它心疼,它深知思念的滋味,相思的苦痛。每天都早早赶来,陪伴那些孤单的人们,为他们驱散黑暗,让孤独的心感到一丝温情。 不知是偶然相遇还是前世注定。你我不約而同的走在同一条路上,手牵着手,欢歌笑语洒满一路。相思的种子正悄悄埋在心里,开了花,结了果。相思豆是红色的,因为他是生命的颜色。黑的一面是想我的你,红的一面是想你的我。你知道我在等你吗?此刻的你是否也在想我?我体谅你的难处,知道你的身不由己,更懂你的爱在心里。我想你,只是我的事,与你无关,因为我不想是你的负担,那样你会不快乐,我也会很难过。等着你,更想你,手机成了我的掌中宝,不关机是认识你养成的习惯,每天听到手机铃声,是我最欣喜的事情,与你的通话是我最大的快乐。上网也只是为了等你,没你的网络变的格外乏味。等你的时候,我会为你泡上一杯清茶,走到门外遥望你经过的路口。总是虚幻着,转回头时能突然看见你熟悉的身影。等你的时候,泪水常常模糊我的双眼, 我会迅速把它擦干, 真怕你的身影瞬间消失在人群里,在也找不到你,那样我的心会迷失方向。等你的时候,我会恨你,等你我太累。有时在走向你的路上,突然有些犹豫和迷惘。痛苦,我竟然不能拥有你,在认识你时,你已经是别人的臂膀了;忧伤,我离你那么尽,却有远隔重洋。等你的时候,最难避免的就是回忆,我会为我的不可为而为之而折服。不该的情,成就了不该的爱,短暂的相聚, 收获一生的幸福。虽然我们的前面的路阡陌交错,也会各奔东西,那是我们无奈的选择,但我相信, 不远处会有很多个交接点,你肯定会在那儿等我的。夜静极了,你启程了吗?黑夜吞食了世俗的无奈, 只留下诗和梦, 这个世界只有我和你,来吧!踏着月光你就能找到我。月亮累了,去睡了,我也累了,可我不能睡,我要等你,等你,再等你……今天进大管的空间看到了这片文章,不知道这片感人的文章是写大管写的还是他老婆写的,总之写出了我们这些蹬水牢的心声,不知不觉的看了好几遍了,让我们站在同一战线的同志感动无比,也让人心酸无限!进三航一年多了,让我沉淀了青春的浮燥,收敛了青春个性的张扬不少!在你们的身上看到和学到书本上所学不到的人生感悟,东跑西跑一年多了总是让人感觉不到一丝归属感,那怕是一丝的一丝???大风大浪也体验过了,孤独的寂寞也体验过了,无奈的牵挂也体验过。。。。。。鞋子舒服不舒服只有脚知道,是苦是甜已经不再重要了,关键需要勇气去面对!相信时间她会帮我的忙!如果说做海员不容易,做海嫂就更不容易了,很幸苦!我心灵的深处最佩服两种女性:海嫂和军嫂!因为她们永远比一般的女性付出的更多,承受着其它女性所无法承受的,无形的承受着,太多了,太多了。。。。。你们永远是我心灵净土上最神圣的人,向你们至以最崇高的敬礼,很想说一声:可爱的海嫂们,幸苦了!!!愿你们永远幸福,漂亮!!!
船员帮 2021-06-05
海员必读|和PSC检察官的英语对话
PSCO: Excuse me,are you the sailor on duty?打扰一下,你是值班水手吗?Sailor: Yes, I am. Who are you looking for?是的,请问你找哪位?PSCO: I'm the Port State Control Officer. We want to talk to your Captain.我是港口国监督官,找你们船长。Sailor:According to our ship security plan, would you please show me your ID card and register here ?根据我们的船舶保安计划,请出示您的证件并在这登记。PSCO: Of course. (Show the PSCO ID and sign)好的。(出示证件并签名)Sailor: Thank you,sir. Here is your visitor card.谢谢,这是你的登船卡。PSCO: Thank you.Please show me the way to the captain's cabin.谢谢,请带我到船长房间。Sailor: This way,please. Mind your head and be careful with your steps.这边请,当心碰头,别绊脚。 the captain's cabinPSCO: Good morning, Captain,I'm the Port State Control Officer. My name is Peter White.早上好,船长,我是港口国监督官,我的名字叫彼得怀特。CAPT: Good morning, Mr. White, Glad to meet you .早上好,怀特先生,很高兴见到你。PSCO: Nice to meet you ,too. 很高兴见到你。CAPT: Would you like to have a cup of tea or coffee.你要来一杯茶,还是咖啡。PSCO: Coffee,please. Now, let's get down to work. Please tell the officers ,engineers don't leave the ship during our inspection . I may inspect relevant facilities under their charge.咖啡,谢谢。现在我们开始工作吧。请通知驾驶员、轮机员在检查期间不要离船,我可能要检查他们负责的设备。CAPT: No problem.没问题。PSCO: Are all required certificates on board valid and respectively endorsed?船上所有要求的证书都有效并经过签注吗?CAPT: Yes , they are all valid.是的,所有证书都有效。PSCO: Would you please show me all your ship's certificates ,captain?请出示所有的船舶证书。PSCO: I need all of the statutory certificates. let me check the International Load Line Certificate(ILL), Ship Safety Construction Certificate(SC), Cargo Ship Safety Equipment Certificate(SE), International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPP), Document of Compliance(DOC),  International Ship Security Certificate(ISSC)  and so on.我需要检查所有的法定证书。载重线证书、货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船防油污证书、符合证明、国际船舶保安证书、适装证书等。CAPT: Here you are, sir, and there is the index of certificates, which maybe helpful for you.所有证书都在这,这里还有一份证书的目录,可能对你有所帮助。PSCO: Thank you. 谢谢。PSCO: Your ship's Load Line Certifcate expired a few days ago because the annual survey was not done.Thus your ship is unseaworthy, and she will be detained in our port.船舶载重线证书由于没有进行年度检验,在几天前已经过期了。所以你的船是不适航的,而且她会滞留在我们港口。CAPT: My ship sailed from San Francisco to Guangzhou. Before departure, I phoned the company to inform them that the certificate would expire. The owner has contacted the Class and the inspector will come on board this afternoon to conduct the annual survey. I didn't expect you guys to be here so early.本航次我船从旧金山开往广州。在开航前,我已电话通知公司证书将要过期,船东已联系船级社,验船师将在今天下午上船进行年度检验,我没想到你们这么早就来了。PSCO: Do you have the Record of Conditions of Assignment of Load Lines?你有载重线核定勘划记录吗?CAPT: Of course. 当然。
船员帮 2023-09-19
12艘19000TEU集装箱船大单官宣!MSC再次选中​舟山长宏国际
舟山长宏国际船舶修造有限公司宣布,与地中海航运(MSC)合作的10艘11500箱、10艘10300箱LNG双燃料集装箱船项目进展顺利,并新签约12艘19000箱LNG双燃料集装箱船订单。标志着长宏国际在超大型双燃料集装箱船建造领域取得重要突破。据舟山长宏国际船舶修造有限公司官方消息,8月8日上午10时58分,在喜庆的鞭炮和礼花声中,长宏国际为世界知名航运公司地中海航运(MSC)建造的第3艘和第4艘11500箱LNG双燃料集装箱船(CHB2029/CHB2030)在1号船台完成了铺龙骨仪式,船东MSC现场代表、DNV船级社以及长宏国际部分领导员工出席了仪式。铺龙骨的完成,标志着两艘船正式进入新的建造阶段。项目组将在全面总结首制2艘建造经验的基础上,持续做好建造方案和施工工艺工法的优化与升级,重点突破关键节点和建造技术,全力推进项目进度,保质保量完成船舶的交付。该系列集装箱船是中集船舶设计院(CIMC ORIC)自主研发设计的新一代万箱级双燃料集装箱船,具有完全知识产权。采用了LNG及传统燃油双动力推进形式、业内最前沿的氨燃料“预留(Ready)”设计以及安装导风罩节能装置;采用双岛式布置,配备了同级最大的C型LNG燃料储罐,LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求,保证了船东营运计划的灵活性。11500箱项目总计10艘,其中4艘入级DNV船级社、3艘入级LR船级社以及3艘入级BV船级社。截止目前已开工6艘,总长335米,型宽45.6米,型深25米,设计航速20节。此外,基于双方的友好合作和相互信任,长宏国际与MSC又签署了12艘19000箱LNG双燃料集装箱船订单,这是双方继10艘11500箱、10艘10300箱LNG双燃料大型集装箱船项目后的再次携手,意味着长宏国际正式迈入两万箱级超大型双燃料集装箱船建造队列,彰显了长宏国际不断创新丰富集装箱船“绿色船型”的强大实力。
船员帮 2024-08-09
招聘,贝仕船管招聘机务
关于BSMBernhard Schulte Shipmanagement (BSM) is an integrated maritime solutions provider. Managing a fleet of 600 vessels, 20,000 seafarers and 3,000 shore-based employees enable the delivery of safe, reliable and efficient ship management services through a network of 11 ship management, 28 crew service and 5 wholly-owned maritime training centres across the world.Alongside comprehensive ship management services, BSM offers a suite of complementary maritime solutions that are customised to meet individual customer requirements. As a member of the Schulte Group, BSM benefits from its 140+ years of experience in the shipping industry.      With the expansion of business, we are now looking for talented individuals to join us:热招职位Postiton:Technical Superintendent (Non-Tankers)Location: Shanghai, ChinaJob Description:Monitors and controls the safe and cost-efficient technical operation of vessels using the available resources, within the defined parameters of cost, commercial viability and operational excellence in line with owners expectations. Ensure environmental compliance policies are upheld.Requirements:Education and Qualifications:B.S. degree in Mechanical, Electrical or Marine Engineering, Naval Architecture or equivalent, Chief Engineer’s qualificationWork Experience:3 years of sailing experience as Senior Officer or3 years of shore experience as a technical superintendent with a ship management/owning companyJob-Specific Skills:Strong knowledge of vessels’ technical requirements and voyage regulationsExcellent project management skillsVery good negotiation skillsVery good people management skillsTeam work and cooperationVery good organisational skillsFluency in EnglishPC literacy欢迎通过以下渠道进行申请请将英文简历投至cn-smc-hr@bs-shipmanagement.com
船员帮 2024-08-27
【12月7日】船员招聘信息!年底大换,总有一个岗位适合你,欢迎你来应聘上船!
远洋航线    |    最新招聘:13166192591 船况招聘职务船期76000吨散货*2006年木匠 大厨实习水手16号香港上35000吨散货*2014年电机员水头下周船期52500吨散货*2006年木匠12号左右北方上76000吨散货*2004年大副   三管    高水   电机员、甲板铜匠  机工   实习生12月10日57000吨散货*2010年大管、机头水手长,电机员12月中旬33000吨散货船长 大管12月下旬意大利接船35000吨木散船*2015年船长 大副 三副12月中下旬18万吨大散船长、老轨三副、三管二管、大电12月下旬11.5万吨大散二管、机头12月中上48000吨散货*1998年船长12月底6万吨特种大件船大管、二管二副、三管大电、服务生甲板电焊工12月中上61000吨散货*2021年船长  大副1月初77000载重吨纸浆船水头三副、三管12月中旬64000吨散货*2024年二管轮(英语面试)1月初21万吨散货*2006年船长、大副机工长1月10日53000吨散货*2010年大电、大厨水手长定人上82000吨散货*2018年水手、机工大厨  二管  三副12月下旬85000吨散货*202年高证机头12月中旬64000吨散货*2018年(电喷船)大管、三管电机员、普水实习生12月底54000吨散货*2012年水手  普正机头12月底中日韩/东南亚    |    最新招聘:13166192591 船况招聘职务船期5000吨中日韩航线代二管近期船期12000吨集散两用-新船甲二大管轮近期船期76000吨散货东南亚三副、三管二管     实习生12月中上13000吨散货中日韩东南亚轮机长12月中旬8500吨散货东南亚大厨12月中旬1600箱位圣彼得堡回国机头近期16500吨散货东南亚三管12月中700箱位中日韩老轨大电12月上旬700箱位中日韩大副、二三副12月中旬 高水、普水53000吨散货东南亚航线三管12月中船期 8000吨散货中日韩俄罗斯二管12月中上8000吨集装箱大连-日本三副12月中旬8000吨集装箱广州-台湾二管、二水12月中旬8000吨散货中日韩江证-船长12月中旬1.6w杂货船东南亚电工,水手长,水手,大管轮,三管或代三1月初10000吨箱子香港航线水手(兼业务)12月上旬
船员帮 2024-12-07
GMDSS通用操作员培训开班通知
秦皇岛兴荣海事学校计划10月28日开展GMDSS通用操作员培训,请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限,报名电话:林老师17621991825
船员帮 2024-10-24
风雨同行130天,航行25000海里,踏遍亚非欧美洲
哈喽,大家好,我是“新吉元”轮驾驶实习生赵铭泽,还是这熟悉的开场白,没错,我又来啦,嘿嘿!现在距离那篇“你好!新吉元”已经过去了三个多月,若把那时的我称作“航海小白”,那现在我也算是个“航海菜鸟”了吧。至今,我与新吉元风雨同行一百三十余天,携手航行两万五千余海里,横跨半个地球,航迹“踏”至亚、非、欧、北美洲。经过这段时间的切身体会,我对海员的工作与生活有了深刻的理解,今天,我就来聊聊我眼中海员的工作与生活。海员这个职业一直不为人们所熟知,或许在部分人的刻板印象里,一提到海员,就会想到,一条小渔船,航行在狂风恶浪里疯狂摇摆,说不准何时就会被大浪掀翻;或是身穿水手服、头戴大檐帽、手握半人高的大木舵,一会儿一句“船长!船长!”的喊着。在我刚开始投身海员工作时,也会被朋友们的那些稀奇古怪的问题所围绕。“你是不是每天要拿铁铲往锅炉里铲煤?”“那么大个木舵你能转的动吗?”“你是不是天天钓鱼吃?”“船上应该有几百号人吧!”“你竟然能上网!?”……其实海员的工作与生活并没有想象的那般“独特”。海员的日常按工作区域大致分为:驾驶台、货控室(CCR)、甲板与机舱。驾驶台的工作应该是大家最熟悉的,值班瞭望、船舶操纵、航线设计、船舶通讯、船舶定位等。随着船舶技术的不断发展,驾驶台相关设备已经十分先进,舵比汽车的方向盘还小,船舶配备自动舵来协助驾驶员操控船舶,还有电子海图、雷达、AIS等设备协助驾驶员维护船舶安全;货控室,顾名思义,控制船上的装卸货相关工作。现代船舶装卸货自动化程度较高,在装卸货过程中,部分驾驶员在货控室控制开关阀门、控制压载水、核算进出货量、控制各种泵的工作等;日常甲板与甲板设备的维护保养,包括敲锈、刷漆、为缆车与锚机加牛油以防锈蚀、靠离泊期间带缆解缆、起锚抛锚、装卸货期间甲板值班检查与泵房检查等等,甲板的工作种类较多,以我这个“菜鸟”的水平,只能展现这“冰山一角”。据机舱实习生唐来君的介绍,机舱管理着船舶的油水电气,机舱的工作主要是对于船舶主机、发电机、分油机等设备的日常维护保养、部分消防设备与报警系统的维护与测试、船舶油料与备件的管理、船舶加装燃油时进行值班检查、对于机舱设备知识的及时更新与学习以及机舱相关文件的整理等。其实,海员的工作不是这寥寥几笔就可以概括全面,还有包括消防救生、培训演习、疫情防控等更多细分的工作在此并未详细介绍。在船,大家分工明确、各司其职,也正是这样,我们才能保证船舶的安全生产运输与自身安全。下班时间到了,属于我们的“happy time”也正式开始,大家可以结伴去健身房健身,也可以拿起球拍,打打乒乓球;可以在娱乐室唱唱歌、打打牌、玩玩游戏,也可以在餐厅喝酒聊天、一起看电影。船上的“吃”就不再过多赘述,好就完事了!船上端午、国庆等节日一个不落,都会组织各种各样庆祝活动,大家聚在一起十分开心。一百三十天,我们与“新吉元”共同经历日出日没、潮起潮落。两万五千海里,我们与“新吉元”乘风破浪、风雨无阻。在荷兰我们遇见青草风车在美国我们遇见海豚嬉戏曾在清晨共同欣赏日出东方曾在雨后近看海上彩虹我们的生活中,有欢笑也有乐趣,这份经历既难得,也难忘。若将海员这职业比作一种颜色,那我们为身上那一抹蔚蓝深感自豪;若将海员这份责任比作一枚徽章,那我们的胸前则挂着那星辰与大海。
船员帮 2021-12-24
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