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小证更新|2024年2月20日 精通急救(Z05)
报到时间:2024-02-20
培训学校:南京城市交通运输学校
报到地址:江苏
剩余名额:3人
培训内容:
新闻资讯
【10月-12月】全国海事学校开班计划
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五辽宁:10月26日江西:每周二上海:10月下旬广东:10月下旬山东:10月20日/23日            10月27日/30日            11月3日/6日福建:10月25日         每周三、四秦皇岛:每周三河南:11月8日/22日培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦武汉:11月29日            11月11日(Z06)            11月20日(Z09)            11月12日 海事局大操            11月13日 (T11)            11月20日 (T12)山东:11月6日(Z04 Z06)            10月20日(Z02)            10月24日 小证组合            10月26日(E01)            11月13日(Z05 Z09)上海:11月份福建:10月26日、11月1日(Z02)    10月21日、11月1日(Z04)    10月25日、11月6日(Z05)    10月26日(E01)    10月26日/30日(Z07 Z08)    11月6日 小证组合            江苏:10月20日(Z01 Z07 Z08)            10月24日(Z02)            10月20日(Z07 Z08)秦皇岛:10月底(Z04 Z05)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:10月20日(全套包z02)福建:11月2日、6日武汉:11月15日      (机工/水手强化班)辽宁:10月底山东:10月24日            11月底河南:11月初      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东:10月中旬武汉:11月份福建:待定辽宁:11月份山东:10月24日            2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦武汉:10月20日(二副二管强化班)            11月3日(三副三管强化班)福建:11月8日江苏:11月1日/20日           山东:10月27日            2024年2月27日      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦福建:11月16日上海:10月下旬武汉:10月31日(轮机长)           11月13日(大管强化班)11月16日(大副/老轨/船长强化班)2024年1月9日(船长)  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:11月份武汉:11月14日/24日            11月18日(G证强化班)福建:10月24日、11月1日山东:10月26日、11月10日            12月10日宁波:10月25日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:每周三              10月24日武汉:11月份山东:10月24日培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦福建:11月份山东:10月底培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:10月27日(T06-1)            11月8日(T06-2/3)培训时间:3天左右
船员帮 2023-10-19
高考结束!一名三副谈航海类专业的利与弊——星辰大海 等你们接棒!
又是一年高考时,当年的进场的场景依稀能在脑海中浮现。一晃时间已经过去八年,从航海生到实习生,再到如今的船副,大海的波涛荡平了棱角,漫天的海风吹走了轻狂。痛过也哭过,迷茫过也煎熬过。但我依旧坚信地航行着,因为航海带给我希望,磨炼并塑造着每个年轻人。当下互联网的发展和智能手机的普及打破了信息壁垒,但是社会对于航海专业的认识还是过于零碎:一是因为黄土文化的历史让社会缺少航海文化成长的土壤,二是缺少主流声音对这一特殊重要行业职业的关注。这就造成了不少高考生可以说是在一无所知的情况下填报了这一专业。如果几年的校园文化让其有了一份兴趣去从事海员工作那是极好,不然既耽误了该学生的发展,也浪费了一个入学名额,让有航海梦的学生没法进。大家是否还记得在去年初疫情爆发时,一群荷兰学生在航班取消情况下乘帆船航行3000多海里回荷兰新闻呢?这群学生的“壮举”,让笔者这一常年在海上的“小海盗”也佩服不已。不过这样的“壮举”可能只会发生在西方国家,曾经是海上霸主的他们,早已把这种冒险的精神刻在基因里。而我们的农耕文明则在很大程度上制约了我们开发海洋、利用海洋。当广州十三行牙行商人跟洋人做生意赚的盆满钵满时,乾隆皇帝还真以为那只是朝贡贸易。等到欧洲列强的军舰和火炮猛烈进攻时,晚清大臣们才开始意识到应该站在甲板上思考,而不是田埂上。盛宣怀主张建立吴淞商船专科学校(大连海事和上海海事前身),李鸿章发起成立轮船招商局。这是我们民族走向大海的开端。在当前全球化背景下,海上运输承担世界90%的国际贸易,作用不言而喻。我们需要张开双臂拥抱世界。跑船游走于世界各地,常常有人说这样看起来不稳定,这种观念显然是跟时代发展相违背的,稳定不是守着一亩三分地,而是在一种动态的运动中找到属于自己的节奏。沿海地区人了解航运,但生活条件富裕不愿意跑船,内陆年轻人更能吃苦但不了解海员。其实造船业的发展和助航仪器的先进化早已让航海脱离了“探险”的标签,具备任职能力的船员正驾驶着船舶安全有效地航向世界各个角落。所以我想说的是,航海专业完全可以成为部分学子在填报志愿时的不错选择。为什么说航海是部分学生不错的选择呢?作为一名三副,我想从自己的实际感悟和认知来聊聊海员这一职业的利弊。一是,海员职业当前正值发展窗口期首先,当前我国提出了“海洋强国”“交通强国”以及“一带一路”倡议等国家战略,而这些战略目标的实施离不开海员队伍的建设,离不开大量高质量海员人才的支撑,这是更多有志年轻人投身于航海事业的最好的时候。且国务院六部门也联合发文,提出优化船员职业发展环境,推动建设高素质船员队伍。这样的消息对于发展海员人才建设来说,无疑是一场及时雨,如果后期能尽快一一落实,相信我国的这支海员队伍的质量和数量都会有明显提升。其次,个人认为航海专业对于高考生来说是比较“友好”的。如果你金榜题名,可以走提前批次进入各大航海类本科院校,相比较名校其他专业的激烈竞争,水上专业的大门更加宽敞。如果你高考成绩平平,可以报考专科类航海院校或者四大本科院校的委培班。因为在航海业中,英雄不问出路,只要在毕业时拿到了适任证书并且英语够棒,一样可以获得国际一流船东的面试机会,一样可以进入世界一流船队。再次,海员的就业前景是相当明朗的。不同于当前大环境下高校应届毕业生就业难的窘境,航海轮机专业学生如今越来越香饽饽,很多船东或者外派公司早早就将橄榄枝伸进各大海事院校的学生。而这样的场景,上次出现还是在15年前,据学校老师说,那时候很多船公司人事翻墙进学生宿舍抢先签下学生。这个火爆场景的背后,是航运市场的复苏以及中国海员数量缺口的增大,这样的机会对于年轻人来说,是难得的。图为上海海事大学校园二是,海员有比较稳定的职业晋升预期海员工作是远离内卷和中年油腻危机的。2020“内卷化”一词突然出圈,反映了当下很多行业内部竞争的激烈和非理性的趋势。蛋糕不能变大,但想分蛋糕的人却很多,这样对竞争的个体来说是很残酷的。但海员行业却与之完全不同,船上一个萝卜一个坑,你唯一需要做的,就是把自己的本职工作做好。另外,海员职业也不同于其他行业提职加薪需要把板凳坐穿,船舶officer级别的船员晋升途径,是相当稳定和可预期的。从三副到船长,满足资历获取适任证书,就有机会一步步做到船长。如今很多80后的年轻船长已经开始挑大梁。再退一步讲,如果没有做船长的能力,任职大副所获得的薪酬待遇也是相当可观的。跑船不能大富大贵,但能让你很快脱贫,并让你实现养家糊口和经济稳定。三是,海员职业生涯长,年龄越长资历越深如今社会的发展节奏非常之快,这使劳动力也越来越成为易耗品,“青春饭”似乎不再是演艺圈的专有标签,35岁就开始进入中年油腻的焦虑,开始被时代边缘化。然而反观航海这一行业,不得不说船员越老,资历越深,越吃香。去过全球各地的港口,船上经历各种事件,会让你的经验愈加丰富,这也是很多船公司高薪聘用你的关键,而不是看你能多加几个小时班。在陆上,很多工作35岁以后、40岁以后几乎就做不了了,但是在船上,35岁-40岁,正要准备做船长轮机长呢。不历尘埃三伏热,熟知秋露几秋凉。做船员,越是年轻时的潜心积累,越是会给漫长的人生多加一块压舱石。四是,只要踏踏实实学,基本都能到职业顶峰海员的工作对于年轻人是具有锻炼意义的。这是一门注重实践的传统行业,无论是甲板还是机舱,工作能力都是在点滴中锻炼出来的。大学生上船从卡带开始做起,跟着老师傅们熟悉各种设备,了解每一步操作。没有捷径可以走,能做的就是脚踏实地花时间花精力地去积累。同时,在国际法规以及公约主导下的国际海上运输业,让我们可以从中学习到更加科学和专业的管理理念。跑船并不是简单地驾驶船舶或者维护保养机械设备,而是要将自己放到国际视野上,因为各种国际法规公约和公司详尽的管理体系会融入每天的工作中。五是,发展多元化,可从海上向岸上转型海员的发展之路也是多元化的,除了成为老船长,你还可以有其他的转型之路。你可以选择一口气做到船长轮机长,然后上岸从事船舶管理等相关工作,也可以积累了一些资历后去考海事局、验船师、引航员等岗位。在上海等港口城市,很多航运相关的单位,例如船舶租赁、货代公司都是相当欢迎有海上资历的海员。而且,只有当更多航海人才转型到陆地上的航运企业后,中国在国际航运圈的话语权才能更好地提升。很多时候,阻挡我们的不是别人而是内心的渴望,在海事大学的海商法课堂上,在泰晤士河边的英伦高校里,也有着不少海员去脱产学习的。满是海水腥味的服务簿对于海员来说是转型的硬通货,也许他比一张研究生文凭还要有含金量。人生没有白走的路,每一步坎坷都算数。
船员帮 2021-06-14
【2023-2024年】全国海事学校最新开班计划
1✦四小证更新 开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江:每周二、五辽宁:每周四  12月19日、26日江西:每周二山东:12月22日、25日、29日福建:每周三、每周四        12月20日秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:12月29日(Z01)          1月13日(Z07)                   1月14日(Z08)          1月17日(Z02、E01)          1月21日(Z04)          1月26日(Z05)山东:1月9日(Z05、0)                         12月22日 小证组合            1月2日(Z02、04、06)            12月27日(Z07 Z08)上海:12月份福建:12月27日 小证组合         12月30日(Z02)          1月13日(Z05)          1月6日(Z04)        12月29日(Z07、Z08)            江苏:12月20日(Z02           12月23日 小证组合九江:12月18日(E01)辽宁:12月18日(Z05/08/09)浙江:待定船员招聘 ,应聘上船! 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月23日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:12月22日(单水手)            2月27日(机工全套)山东:2月25日安徽:12月19日      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:每月有班         山东:2月27日、4月8日武汉:12月26日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月30日武汉:12月26日           1月9日(船长)   辽宁:2月底河北:2月29日  培训时间:3.5 - 4个月
船员帮 2023-12-19
9200车,比亚迪最大汽车船开造!
从青岛洲际海事咨询有限公司(SMT)获悉,2024年3月29日,该公司为比亚迪公司监造的9200车位PCTC项目在江苏仪征船厂举行开工仪式。随着开工仪式的圆满落幕,比亚迪9200车PCTC项目正式进入建造阶段。SMT方面表示,9200车PCTC项目顺利开工,是双方合作的重要成果,也是新能源汽车产业链发展的一个重要里程碑。实际上,2022年7月,信德海事网率先发布报道《比亚迪BYD要造船了,最多8艘LNG双燃料大船》,由于自己生产的电动汽车出口运输需求巨大,亚迪将订造最多8艘大型汽车运输船。2022年,比亚迪还成立了自己的船舶管理公司。(“比亚迪船舶管理公司”来了~)随后在2023年新春伊始,中船集团旗下的广船国际宣布比亚迪集团7000车双燃料PCTC订单生效。随后,比亚迪还与招商工业签署了4艘9200车位双燃料汽车运输船订单,将由招商工业南京金陵和招商局重工(江苏)分别建造两艘,预计将从2025年开始陆续交付。去年11月6日,由该船厂承接的比亚迪7000车双燃料汽车运输船(PCTC)项目1号船在广州南沙开工。该船同样是由洲际船务集团旗下的青岛洲际海事咨询有限公司(SMT)负责监造。(延伸阅读:→比亚迪的汽车船,开造!)今年1月,比亚迪租用的Zodiac旗下一艘名为BYD EXPLORER NO.1的汽车运输船正式交付并投入运营。(首航!比亚迪的第一艘汽车运输船开始运营!)今年2月,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在广东省委、省政府召开的全省高质量发展大会上透露,未来两年,比亚迪还会有7艘滚装船陆续投入运营,缓解出口运力不足。这意味着,该公司除了自己的自建船舶外,还将租用另外一艘船舶。SMT是香港上市公司洲际船务旗下一家专业化的新船监理公司,该公司在海事监造领域拥有丰富的经验和专业知识,该公司表示将会继续通过优秀的团队为比亚迪公司提供专业的监造管理服务,确保船舶的顺利交付。并表示期待这一项目能够早日完工并投入使用,为比亚迪公司的发展注入新的动力。
船员帮 2024-04-01
到世界最大邮轮追梦,这条路我走了7年 、邮轮海员
又是一年一度的女神节,这几年的时间,其实陆续写过非常多的女性专题故事,有跟随银海走遍半个世界的Tinko《银海两年 走遍半个世界 顶级奢华邮轮 深度餐饮体验》有在水晶邮轮见识到,奢华邮轮不一样游客的Sarah《我在全球顶级奢华邮轮工作 这里的客人跟你想象中不同》有作为唯一的中国籍,跟随六星邮轮探险南极的英子也有在高奢的精钻邮轮,感悟到服务行业真谛的Crystal《干服务业低人一等?从顶级奢华邮轮归来,我想说...》每一篇的背后,都是这些,像鲜花一样,生动向阳的女性力量,对邮轮的热爱与奋斗,然而疫情这两年,我写的少了,因为很多人选择了离开。但今天,我想分享一位老朋友的故事,她叫芝芝,2017年认识她,那时她是我的第一批邮轮学生。和很多人一样向往邮轮工作,但不同的是,她的邮轮之路,可谓非常不易。从7年前种下那颗漂泊大海的种子,到2023年疫情结束,国门开放,她终于得以登船,去到皇家加勒比的前台,而且是当时世界最大的海洋奇迹号,她等待了整整七年,这些年无论是个人条件的困难,还是外部环境像疫情的阻碍,都没能让她放弃心底的邮轮梦。在她身上,我看到了怒放的鲜活生命力,难得的不拔韧性,对梦想的执着追求,以及付出的脚踏实地的努力,懂得感恩与反思的珍贵。
船员帮 2024-03-11
最新船员招聘 -9月26日,快速发布船员简历,尽快上船!
外贸不定线:15000吨散货中日韩(甲二)船长10月上旬250000吨散货内外兼营船长10月份31100箱位中日韩二副9月下旬41100箱位东南亚三副9月底535000吨散货东南亚二管10月中旬635000吨散货远洋电机员10月中下旬713000吨油化船东南亚回国油化三管10月中旬838000吨散货远洋机头10月底918000吨集装箱东南亚三副10月9日105000吨油轮中日韩大副10月上旬115000吨油轮中日韩三管10月上旬1238000吨散货远洋水手10月底1338000吨散货远洋水头10月底
船员帮 2023-09-27
船员最新招聘【2024年2月26月】
157000吨 散货远洋回国高证机工2月29日国外上235000吨散货远洋三管3月中旬国外上313000吨油化船东南亚二管3月20日438000吨散货环球航线大厨3月上旬55000吨散货中日韩二副(甲一)3月中上621000吨散货远洋船长3月5日国外上71038箱位东南亚大厨3月6日81038箱位东南亚水手3月6日920000吨内改外东南亚散货大副3月上旬1020000吨内改外东南亚散货二副3月上旬1138000吨散货远洋大电3月下旬128000吨散货中日韩新证三副近期138000吨散货中日韩新证三管近期1435000吨散货远洋三管(可新证)3月中旬1535000吨散货远洋服务生3月中旬国内南北线:120000吨集装箱实习水手近期
船员帮 2024-02-26
最年轻船长!一名开挂的菲律宾船员:24岁成为大副, 25岁持船长证书, 28岁正式任职!
以往,船员几乎要花十几年,甚至半辈子的时间才能晋升到一名船长。然而,在过去的十年里,据有关数据显示,全球航运业出现了一个新的趋势——当代船员的晋升速度似乎正在加快。一名菲律宾船员28岁在商船正式任职船长,成为该国最年轻的船长,这再次引发对船员晋升的关注。据悉,这名菲律宾船员叫Angelo Panganiban,他在25岁时就获得了商船船长证书,并于2017年获得了“菲律宾最年轻的持证船长”称号。28岁时,正式在一艘商船上任职船长。菲律宾最年轻的船员 Angelo Panganiban24岁成为大副Angelo Panganiban出生在菲律宾八打雁省的一个并不富裕的家庭。八打雁位于菲律宾吕宋岛西南沿海八打雁湾东北岸的加隆旁(CALUMPANG)河口北侧,拥有菲律宾两大油港之一。所以,对于年少的Angelo Panganiban而言,当一名船员的最初目的仅仅是为了更好地生活。以当地的经济水平而言,船员的工资足以为他的家人带来非常富裕的生活,同时还能为自己带来放眼看世界的机会。18岁时,Angelo Panganiban成功考入了菲律宾大学理学院八打雁分校(Lyceumof the Philippines University-Batangas),并在学校学习期间共获得了三项奖学金。2012年,Angelo Panganiban以优异的成绩获得了海洋运输学的学士学位。菲律宾是一个传统的国际海员输出大国。在2021年11月18日联合国贸易和发展会议(UNCTAD)上发布的《2021年海上运输报告》显示,如今全球共有190万名船员,其中约70万名菲律宾人被部署在悬挂菲律宾或其他国家船旗的海船上。这意味着,全球商船上的海员中,有超过四分之一来自菲律宾。Angelo Panganiban 船长成为一名海员对于Angelo Panganiban来说,似乎是一件非常顺理成章的事情。在回忆成为船长的道路时,Angelo Panganiban兴奋地说道:"这是一个非常具有挑战性且要求极高的职业,但我知道,我在将货物运送到各国并转送到每个人家里的过程中发挥着重要作用。每当想到这些,我就会感到我的工作和付出是非常值得的。”“我得到的每一次晋升都释放了我的潜力,并激励我更加努力地朝着船长的位置前进。”Angelo Panganiban补充道。通过自己的努力,Angelo Panganiban在24岁时被提升为大副。4年后,他正式在商船上任职船长,如今已经可以指挥一艘船了。而在此期间,他还利用离船休假的时间获得了海事教育方面的硕士学位。28岁的年轻船长遭质疑这位年轻的船长也难免受到人们的顾虑,人们认为他太年轻,不可能成为一名合格船长。许多70年代和80年代的老海员和资深海员认为,让一名过于年轻的海员成为船长是不负责任的。这些老船员、老水手的资历都是他们通过几十年间,凭借着体力、脑力和智慧获得的。因此,对于如此年轻气盛的“小船长”,要让许多资深老海员认可还是面临不小挑战的。尽管如此,Angelo Panganiban还是坚持不懈地追求着自己的梦想。“我喜欢这种感觉,想到每天指挥一艘价值数百万美元的船只,就让我感到了挑战的喜悦。与菲律宾海员同伴一起工作也让我感到自豪。”当正式获得了商船船长证书时,Angelo Panganiban自己也曾感到不可思议。"这让人不知所措,但同时让我兴奋不已。当我被授予船长证书时,我想起了我所经历的所有努力。它给了我所需要的信心,让我更加想要坚持我的目标,因为它证明了没有什么是不可能的。"Angelo Panganiban 船长成为船长后,Angelo Panganiban说:"当我看到我的家人逐渐拥有了更好、更舒适的生活时,我感觉这是对我正处在人生正确轨道上的肯定与回报,所有这些都将更加激励我在海上更努力地工作"。在未上船的休假的期间,Angelo Panganiban会在他的母校兼职任教,并在南塔加路的菲律宾海岸警卫队辅助队担任志愿者。如今在菲律宾大学理学院八打雁分校的网站上,仍能看到Angelo Panganiban身影,他为那些和他有同样志向的学生们留下了感言:“你想过自己能有多好吗?”这是一位经验丰富的水手,同时也是我在菲律宾大学理学院的前教官,已故的CM Hermogenes Aguba说的。从我从菲律宾大学理学院八打雁分校LPU毕业的那天起,已经过去了将近六年,但这句励志的话一直伴随着我。我已经服务过8艘货船,目前是第9艘,所经过的航线几乎涵盖了全世界所有海域。无论波浪有多大,我知道总会有更好的航向。在我最艰难的时候,我总是会想起Hermogenes Aguba说的那句话:“你想过自己能有多好吗?”当我想起这句话时,我就会想起我的人生使命,并获得工作的动力。正是在船上所经历的每一个困难,才成就了如今成为最年轻船长的我。
船员帮 2022-08-27
船员招聘(2022-12-26)免费发布船员求职简历,尽快上船!
外贸不定线:118W大散 中澳定线三管月底235000吨远洋三管1月初382000吨远洋电机员(电喷)1月中(国外)国内南北线:131000吨 北进江二副定人定港231000吨 北进江大厨定人定港335000吨北进江二副定人定港435000吨北进江二管定人定港513362吨北进江大副12月31日612871吨北进江大副12月31日711000吨集装箱机工代三管定人定港873000吨三副(甲类证书)定人定港
船员帮 2022-12-29
2023年10-12月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,一年制三副三管,油化证,客滚证,G证
四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五辽宁:每周四江西:每周二上海:10月下旬广东:10月中旬山东:10月13日            10月16日/20日福建:10月18日/25日秦皇岛:每周三培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦武汉:11月份、山东:10月17日 (Z07 Z08)            10月17日 小证组合初培            10月15日(E01)            10月16日(Z04 Z06)上海:10月中旬福建:10月30日(Z02)            10月20日(Z04)            10月25日(Z05)            10月26日(E01)            江苏:10月17日(Z01 Z07 Z08)            10月13日(Z04 Z05)秦皇岛:10月底(Z04 Z05)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:10月17日(全套包z02)        福建:11月2日(单水手、机工)武汉:11月29日辽宁:10月底山东:10月17日            10月16日(单机工) 浙江:10月13日广东:10月份      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东:10月中旬武汉:10月15日福建:10月18日辽宁:10月下旬江苏:10月30日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦武汉:10月20日(二副二管强化班)福建:11月8日江苏:11月1日          11月20日      培训时间:6 - 7个月
船员帮 2023-10-10
船员培训可以请假吗?
请问在参加船员培训过程中可以请病假或事假吗?经常请假会影响考试吗?A学员在参加培训过程中可以按照培训机构的学员管理制度规范请、销假,但是根据《中华人民共和国船员培训管理规则》第三十条和第三十一条的规定,对培训出勤率低于规定培训课时90%的学员,培训机构不得出具培训证明。因此,对于短期培训学员,缺课可能就会导致本次培训后无法获取培训证明而无法参加考试。即使长期培训,缺课过多也会造成无法取得培训证明,导致无法参加考试。大家还有什么问题想要咨询可以加我们微信17621991825我们非常乐意为您解答!信息来源 | 南京海事
船员帮 2023-10-31
形形色色!海员跑船时间久了会有怪异行为?
做海员这么多年来遇到形形色色的人很多。每个人都有不同的爱好兴趣大部分人都去正常的,有的喜欢运动,有的喜欢安静,有的喜欢打牌有的喜欢喝酒,可以说每个人有每个人消遣寂寞和孤独的方法,有的让人乐于参与其中但是也有极少数人行为怪异让人不寒而栗。 应该是17年具体时间忘记了一次靠码头时候上来一个新的船长河北人当时好大年纪了,上来的时候带了俩个密码箱,当时我们只是想着可能新船长人家带的衣物比较多也没过度去关注这个事情。开航以后只是听说他吃素并没有什么异常,直到下一个港口要靠码头前一天,因为当时我做三管轮我管理文件里面的《油类记录薄》记满一页需要他签字所有我去他房间找他签字,以备海事局检查,一开门我直接就震惊了。只见他的文案桌上整整齐齐摆放着各种我不认识的佛像,而且整个房间墙壁上和桌子上挂满黄布,一个大香炉上插着未燃尽的香。房间里轻轻的飘荡一层薄烟,我只能尴尬的的说了句,“船长您先忙”然后就退出房间,后来我才知道船长信佛教十分虔诚,每天都要焚香诵经,每逢初一十五带领我们全船驾驶员轮机员敬香来祈福我问航行平平安安。因为我奶奶和妈妈也信奉佛教所以我对他为船舶航行安全祈福的行为还是可以接受,但是他痴迷到有时候给我开安全会议讲着讲着就会自然的给我们讲习佛经。船员毕竟来自五湖四海那个人的信仰也不一样,他这样不免招来别人对他的诽仪。说他整天装神弄鬼。毕竟我和他不是一个部门的所有接触不是很多,也没有真正体会到船长是真的信仰过度还是他们夸大其词,船长怎么说是为了船舶安全可以理解但是有些人就有点性格怪癖了不能让人接受。在一条两万吨的小船上期间有个机工在船上呆了只有短短两个月就被轮机长炒鱿鱼了就因为孤僻的性格和怪异的行为,这个我比较熟悉因为他跟着我值班。小伙子年纪不大刚上船时候不怎么爱说话我也没多想可能刚上来不熟悉。前期都很正常慢慢我们俩一起值班话也多了起来,但是有一天直接让我很无语,那天晚上上班时候他只穿件内裤就跑到机舱里面上班我强烈要求他回去穿好衣服,一方面为了他的安全毕竟机舱里有好多高温的管路很容易烫伤,另一方面我感觉太尴尬了。他重新回去穿好衣服下来我也没说什么了正常值班。大概上来一个月那样子船上人都熟悉了话也多起来了,行为也更加放纵起来,在整天在生活区一丝不挂光着屁股跑来跑去有时候光着屁股去餐厅吃饭。说了他俩次没什么作用,我也不管他,后来老轨找他谈话,刚开始几天还好一个星期以后又是老样子甚至抛锚时候他一个人光屁股在机舱上班,没办法老轨给公司打报告给换掉了。不知道他是什么原因的怪癖,如果喜欢裸着你可以在自己房间裸睡裸奔都没人管你。一但严重影响别人肯定起不行的,船上是一个公共区间也要注意自己的行为。还有在房间蹦迪的,突然暴躁捶打墙壁的,大半夜不睡觉在娱乐室鬼哭狼嚎的,这些行为肯定严重影响别人而招来别人地反感,那个人发泄方式不同但也要适当注意场合和时间段,不能影响别人的休息。你们还遇到过那些怪异的行为?欢迎评论区留言讨论。
船员帮 2023-09-12
PSC|定义和常用缩略语
一、 定义1. Clear grounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the requirements of the relevant conventions or that the master or crewmembers are not familiar with essential shipboard procedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉 有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirements of the relevant convention.缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况船员帮pro,赞3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 5. More detailed inspection: An inspection conducted when there are clear grounds for believing that the condition of the ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the particulars of the certificates.详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检 查。6. Port State Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competent authority of a Party to a relevant convention to carry out port State control inspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监 督检查,并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formal prohibition against a ship to continue an operation due to identified deficiencies, which singly or together, render the continuation of such operation hazardous.停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继 续进行此项作业的正式禁止。8. Substandard ship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety is substantially below the standards required by the relevant convention or whose crew os not in conformance with the safe manning document.低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不 符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate that has been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalf by a recognized organization and contains accurate and effective dates; meets the provisions of the relevant convention; and, with which the particulars of the ship, its crew and its equipment correspond.有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的, 包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiency before departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-up detention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 (MARPOL)95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 (详细说明)注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。
船员帮 2023-04-26
中国船员正在处于失业状态,船员应该怎么办?
2023年是中国船员市场艰难的一年,很多船员都找不到船,只能在家里待业,尤其是普通船员受冲击的影响比较大。年后船员的工资也出现了下跌式的回调基本调整到疫情之前的薪资标准。中国目前外派船员的现状是,高级船员比较容易上船,普通船员难找船。在最近的各大船员的招聘信息里可以看到国内外船东基本都是在招聘中国的高级船员,很多的招聘公司在招聘简介中已经说明情况:船上配员属于混派配员,高级船员是中国船员,普通船员是缅甸籍或者孟加拉籍,菲律宾籍等东南亚国家的船员,反应的现象是中国的普通船正在被东南亚籍船员所取代。原因也比较简单,外籍船员的工资比中国船员低,东南亚籍船员在英语和语言上有天然的优势,东南亚籍船员服务服从意识要优于中国船员。受到外籍船员的冲击我们中国船员上船变得比较困难找船上船,登录船员帮pro
船员帮 2023-10-25
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