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小证更新|2024年2月20日 精通急救(Z05)
报到时间:2024-02-20
培训学校:南京城市交通运输学校
报到地址:江苏
剩余名额:3人
培训内容:
新闻资讯
长荣、阳明海运纷纷为船员加薪!
据台媒的报道称,长荣海运与阳明海运2024年大吹加薪风潮,航运市场传出,长荣海运、阳明海运日前计划调整公司船员的薪资状况。  初步计划是船员调整薪水从100到1,000美元以上的都有,主要综合市场行情、地区物价、通货膨胀以及全球性航运业需面对疫后大缺工的议题等多重因素进行考量。 据了解,长荣海运将在1月底揭晓最终的调薪幅度情况,长荣航空2024年平均加薪5,000元新台币(约合人民币1140元),预计长荣海运方面也将依照此幅度进行调整。 另外,据台湾媒体报道,阳明海运也已对薪资调整的相关政策展开规划。 至于万海航运方面,当地媒体称,若有调薪政策预计会在今年10月左右进行调整。  网红资深船长《李船长笔记》近期也在网络视频中爆料,长荣海运已宣布关于船员的加薪政策船长、大副、轮机长、大管轮等四个管理级职务加薪700美元(约合人民币5000元); 二副二管加薪900美元(约合人民币6500元); 三副三管一个月加薪最多,在1,000美元(约合人民币7200元); 船上的厨师月薪也调涨300美元(约合人民币2200元); 普通船员调薪100~200美元左右(约合人民币700-1400元); 这是综合顾及船员目前航行中的风险与利益后所做出的调整。 在台北市轮船公会最新完成的「海运产业发展政策白皮书」中,直指近年全球海运业面临船员短缺的困境,将以「船员招募、船员维持」为方向,包括进入校园、偏乡招募人才,并协助推动船员福祉等问题。 航运业多个企业工会表示,疫后航空、海运业都展现出缺工的状况,劳资情势逆转为卖方市场,各家业者在年终奖金与调薪上做出调整,背后牵涉到抢人、留才大战,员工也应该把握住机会为自己加薪、争取年终奖。
船员帮 2024-01-17
威海芜船正式投产!
5月30日,芜船(威海)海工科技产业园投产仪式圆满举行,标志着芜湖造船厂这家拥有百年历史的内河船厂在威海翻开了“由江向海”的新篇章。“仅用短短121天,一座8.7万平方米的‘超级工厂’就拔地而起、如期投产。”芜湖造船厂有限公司党委书记、董事长兼总经理张钊在投产仪式上表示。据介绍,芜船(威海)绿色海工科技产业基地涵盖1座十万吨级船坞和2座五万吨级船台,总规划产能80万载重吨,年产值50亿。产业园采用国内领先的智能切割下料车间和智能部件装焊车间,拥有全自动化生产线,采用最先进的动态视觉技术应用、薄板激光复合焊技术、配备AGV自动驳运机器人等智能化设备,实现机器人代替传统人工操作,整体节约人工30%以上。在4条国内一流自动化生产线及4条自动化装焊线的助力下,这里将批量建造5万载重吨MR型油轮和3000~10000车PCTC汽车滚装船等主导产品。项目达产后,可实现年产8艘MR油轮、4艘PCTC。目前,企业订单已排到2028年。“现在造的船型市场附加值相对来说比较高,像MR型油轮造价基本上都在四千多万美金一艘。今年产值大概在7亿元到8亿元左右,明年大概是30亿元,我们希望在2026年能够做到每年50亿元。”张钊介绍说。据悉,依托芜湖造船厂的百年造船经验和厚重技术底蕴,芜船(威海)绿色海工科技产业基地将积极抢占汽车出口运输市场和能源运输等系列高端船舶市场。同时,威海基地的建成不仅优化了芜船的生产布局、更是芜船进一步深化服务汽车物流出口服务的重要保障基地,更是芜船走向深海的桥头堡,2028年500亿战略产值目标的重要组成部分。据了解,目前威海经开区依托63公里黄金岸线和19公里优质港口码头资源,高起点规划建设的海工装备产业园内已汇聚了招商金陵船舶、山东电工海缆、珠海云洲无人船、美国赛科泵业、英国豪顿风机等一批海工装备“龙头”企业,芜船(威海)绿色海工科技产业基地的落地投产,将激发经开区船舶与海洋工程装备产业链“链”式效应,带动更多的高端船舶及海工装备、风电装备、汽车配套等产业资源落地,形成产业集聚,发挥高端海工装备制造的蓬勃生机和巨大潜力。
船员帮 2024-05-31
中国远洋海运集团有限公司领导班子成员薪酬信息披露
中国远洋海运集团有限公司(China Ocean Shipping Corporation,简称COSCO)成立于1980年,是中国最大的海洋运输企业之一。成立初期,该公司主要从事散货船队的组建和运营工作,随着中国改革开放的不断深入,公司逐渐扩大了业务范围,开展了集装箱船队、液化天然气(LNG)船队等新业务。自成立以来,中国远洋海运集团有限公司经历了多次重大改革和发展。其中最重要的一次是2016年的重组改革,该公司被整合为中国海运集团公司下属的一个全资子公司。重组后,公司进一步优化了船舶管理结构,提高了运营效率和盈利能力。目前,中国远洋海运集团有限公司已经成为全球最大的集装箱航运公司之一,拥有庞大的船队和全球范围内的服务网络。公司在国际航运市场上具有很强的竞争力,在亚洲、欧洲、美洲等多个国家和地区都有重要的港口布局。同时,公司还积极拓展LNG运输等新业务领域,致力于成为全球领先的综合物流服务商。未来,中国远洋海运集团有限公司将继续深化改革,加快转型升级。公司将加强与国内外知名企业的合作,推动船舶制造、物流信息化等领域的发展,提高公司的核心竞争力。同时,公司还将积极参与“一带一路”建设,拓展国际市场,为促进世界各国经济发展做出更大的贡献。总之,中国远洋海运集团有限公司在中国海洋运输业发展中扮演着重要的角色。未来,随着中国经济的不断发展和全球化进程的深入推进,该公司将继续发挥重要作用,成为全球领先的综合物流服务提供商。此图来源于官方网站,仅供参考。看完后,有哪些感想?期待你的评价!
船员帮 2023-06-14
江苏海事船员开班通知
小证更新 6月28号有班!(包换证)油化更新6月26号新版Mlc大厨证7月2号有班油化初培,T01  6月25号,T03  6月29号液化气初培6月26号小证初培,Z01  0708连续班7月10号02初培7月1号0708初陪7月5号通用G证 6月25号水手,机工全套包02和住宿体检。7月10号单独水手机工大证7月10号有班电子技工大证7月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-06-21
海员向左,女人向右/海员就该被分手吗?
从小听着《水手》长大,长着长着,我就成了你。高考填报志愿时,阴差阳错,不知海员为何物就填报了航海院校。入学上课后,目光所至,全班清一色和尚,才发现自己草率了。正值青春期的我们,想在异性面前表现的欲望无处释放。所以,当那个可爱的女老师来上课时,都会令荷尔蒙分泌过剩的我们躁动起来。碧海蓝天正值青春期的我们,开始吃起了“窝边草”。大学城里隔壁院校就是我们首选目标。班长通过老乡关系,拉了隔壁院校的一个班,来跟我们班元旦联谊。联谊班级当然是女生多男生少的。那天,班级里面沸腾了,空气里弥漫着雄性荷尔蒙,与异性相遇擦出噼里啪啦的火花。只有我,独自坐在角落里,吃着花生瓜子。同学说我是不是要把本钱都吃回来(联谊要出份子钱)。年少的我是相信爱情的,还有有点小清高。对于这种联谊,让我感觉是在菜市场挑菜,或者相亲角相亲,让我不屑。我一直盼望有一个童话般的爱情。没多久,我的爱情鸟来到了。只有天空飞鸟为伴我跟她认识是个意外。新生入学都会注册一个新手机号,号码基本都差不多,导致不小心就搞错号码。那天,我突然收到一条陌生短信:请礼仪部的同学,下午到礼堂开会。我一愣,礼仪部的不应该都是女生吗?我猜可能是谁发错短信了,对方还可能是个女生。心里窃喜,决定戏弄她一下。一来二去,就跟她聊上了。那个时候手机还是2G时代,移动的动感地带不知还有多少人知道。学生套餐赠送500条短信。那时候,发短信聊天,是我们最热衷事情。少男少女谈起恋爱来,1000条短信都不够的。就这样,短信聊天聊了几个星期。终于决定见面了!就像现在的网恋一样。那天的情景,到现在都记忆犹新。周六早上,起个大早,沐浴更衣,梳头打扮,一身阳光的去她学校见面了。是非成败在此一见,莫要转头空!她是隔壁师范院校的大一新生,离我学校不远。甩腿步行了20分钟,来到她学校门口,我们事先没发过照片,也没告诉对方各自穿什么衣服。想借此看看我们是否有感应是否有缘。周末,学校门口很多人,有成对的,有单身的,有等公交车的,有等男(女)朋友的。我只是在人群中看了她一眼,我就确定是她了。她有一双美丽的大眼睛,辫子粗又长。不过她不叫小芳。穿一条素净的裙子,五官标致,皮肤白皙,比我矮半个头。是我喜欢的类型。见到她,我很紧张,心跳加速,手心出汗,不敢正视她的眼睛。我们并肩走在校园的路上,之前手机短信上有聊不完的话题,现在反而各自低头默默无言了。第一次见面,就这样在食堂吃了个饭,图书馆坐了一下午。之后我们确立了关系。我们在一起渡过了快乐的三年。三年里,我们无忧无虑的跟许多情侣一样,憧憬美好的未来。三年后我先毕业。航海院校的学生毕业后,80%都是上船成为海员的,对于航海类的学生来说,考一个海事局的公务员是相对比较容易的,但是对于出身比较贫寒的孩子,自己没有什么家庭背景,跑船或许是积累原始资本的一个比较好的路子吧。趁着海员的工资高赚几年钱,然后再去做相应的准备。不然直接进到岸上单位是很难拿到这么高的工资的。海员工资行情其实,我们作为一个农耕文明的国家,虽然现在我们已经进入了工业化时代,但是我们的骨子里面还是缺乏航海文化的,不喜欢漂泊不定的生活,绝大部分航海人都没有把航海作为一生的职业。大部分人想的还是趁早赚点钱就转行不干了。毕竟这个行业远离祖国,家人;远离朋友,爱人;远离着我们的社会。每个海员心中都有个姑娘我们相约等她毕业后,找个工作,我攒钱买房。带着我们的约定,我踏上了远洋航海之旅。上船成为实习生,一有信号我就在贵的电话卡都买,就为了跟女朋友联系。刚开始,我们还是有说不完的话,互诉相思之苦。可慢慢的我发现,她回复我的信息没那么及时了,6个月后直接就不回信息也不接电话了。在万里他乡,茫茫大海中,我不用猜也知道怎么回事,那时候万念俱海水灰,哀莫大于心死。9个月后,我休假了,回学校办理一些手续。她也即将面临毕业,我给她发了条信息:我回来了,能见一面吗?她回:不必了,是我对不起你,你保重。那一刻,我再次泪如泉涌。多年后,遇到许多身边的朋友同事,离婚的也挺多。海员,被赞美为乘风破浪的真男人,只能向左走,而心爱的女人向右走。
船员帮 2021-08-08
跑外必读|船员中英文职位对照表
甲板部Deck department船长 Captain(Master) 大副 Chief officer 二副 Second officer 三副 Third office 驾助 Assistant officer 见习驾驶员 Cadet 管事 Purser 报务员 Radio office 水手长 Boatswain(Bosun) 一水、舵工 Able bodied sailor(quarter?master) (helms man) (Able seaman)AB 二水 Ordinary sailor (ordinary seaman) OS 木匠 Carpenter 船员帮pro,赞27机舱部 Engineeroomdepartment轮机长 Chief engineer 大管轮 Second engineer 二管轮Third engineer 三管轮 Fourth engineer 轮机助理 Assistant engineer 电机员 Electrical engineer 机匠长 No.1 motorman 机匠、加油Motorman/oiler 冷藏员 Refrigerating engineer 见习轮机员 Assistant engineer 机舱实习生(学徒)Engine cadet 钳工 Fitter 船员帮pro,赞17业务部Steward department大厨 Chief cook 二厨 Second cook 餐厅服务员 Mess boy 清洁工 Wiper 大台服务员 Cheef steward 小台服务员 Steward 医生Doctor 引航员 Pilot 代理 Agent 船舶供应商 Shipchandler 值守人员 Watch man 港长 Harbour master 海关官员 Customs officer 移民官员 Immigration officer 水上警察 Water police 监督员 Superintendent 验船师、检验员 Surveyor 检疫官员 Quarantine officer 船员帮pro,赞16船上工具和设备1.cargo hatch 舱口2. cargo hold 货舱3. cargo mat 隔离席4. cargo net 吊货网5. windlass 锚机6. cargo separate net 隔票网7. cargo runner 吊货钢丝8. cargo winch 起货机9. cotton canvass 棉帆布10. cotton gloves 棉手套11. hand fid 木笔12. spike 铁笔13. hand lead  水多; hand lead line 水多线14. please follow me/ come on please 请跟我来15. grain elevator 吸粮机,粮食传送带16. convey belt 输送带船员帮pro,赞2917. hand cart 手推车18. flexible ruler 卷尺19. seal tape 封舱胶带20. mallet 木槌21. palm 掌盘22. canvas needle 帆针23. shovel 铲子24. hacksaw 钢锯25. oil can 油壶26. shackle 卸扣,锚链的节27. broom 扫帚; swap/mop 拖把28. chipping gun 敲锈枪29. oil jack 油压千斤顶30. pad locker 挂锁31. box spanner socket 套筒扳手32. ring spanner 梅花扳手33. adjustable spanner 活络扳手34. double end spanner 双头扳手35. single end spanner 单头扳手36. pipe wrench 管子钳37. bench vice 台钳38. hammer 锤子39. file 锉刀40. chisel 凿子船员帮pro,赞1941. scrapper 刮刀42. lathe 车床43. planer 刨床44. saw 锯子45. axe 斧子46. electric welding machine 电焊机47. gas welding machine 气焊机48. screw driver 螺丝刀49. flat screw driver 平头螺丝刀50. grease gun 牛油枪51. lifting gear 起吊工具52. flash torch 手电筒53. oil sounding tap 测油尺54. caliper 卡钳55. ruler 尺子56. crow bar 撬棒57. wire brush 钢丝刷58. copper brush 铜丝刷59. saw blade 锯条60. trolley 天车
船员帮 2023-07-06
最新数据:全球获得STCW证书的女海员数量翻番
根据 BIMCO/ICS 的最新统计数据,自 2016 年上次报告以来,获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番,目前全球估计有 24,059 名。大约有 7,289 名高级船员,其中绝大多数是在渡轮和邮轮行业被评级的。然而,在全球估计有 189 万海员的情况下,这些数字真的是那么令人印象深刻,还是只是海事劳动力多元化的沧海一粟?Mintra 的 Jorunn Eldøy 和 Emmanolia Kolias 都是国际妇女航运和贸易协会 (WISTA) 的长期成员,并且与同事 Torbjørg Undem 一起在海运行业有丰富的工作经验。荷兰的Jorunn是Mintra的海事团队负责人,来自塞浦路斯的Emmanolia是Marketplace的销售总监。Marketplace是Mintra的数字交易空间,用于购买和销售安全关键行业的培训。挪威的Torbjørg是该平台的经理。Torbjørg和Jorunn在加入Mintra团队之前都在海事人力资源部工作。他们已经看到劳动力人口统计在过去十年中出现了变化,并认为在海上寻找职业的女性人数将继续增长。但他们认为,为了以更有意义的方式实现这一目标,该行业需要从年轻人中开始推广海上职业。在本月的航运业女性虚拟峰会之前,我们采访了 Jorunn、Emmanolia 和 Torbjørg ,女性海员和岸上支持人员的职业发展将成为讨论的主题之一。自 2016 年以来,获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番。您认为是什么导致了这一增长?Jorunn:在过去几年中,我们看到监管机构和组织(例如 IMO)为试图鼓励更多女性进入该行业提供了高级别支持。他们越来越多地将海事定位为对女性有吸引力的职业,像 WISTA 这样的组织拥有咨询地位,这是向前迈出的真正进步的一步。这是一个缓慢的过程,但我们正在接近目标:当我担任船员经理时,我们雇佣了1000名海员,其中只有一名是女性。这一数字正在增长,但最终在船上工作的女性仍然太少。船上雇佣的绝大多数妇女在邮轮行业,这在船期、船舶和所开展的工作类型方面更有吸引力。这是大多数女性工作的地方,但很少有女性担任轮机员或甲板船员。Emmanolia:我同意数字在上升,但不是全面上升。即使在岸上,也仍然缺乏女性担任领导的角色。我认为女性倾向于被邮轮吸引,不仅是因为所需的角色类型,还因为这些船上的气氛与油轮完全不同。由于在邮轮上进行的工作多种多样,女性可以拥有更加多样化的环境。从本质上讲,邮轮公司往往更具包容性。Torbjørg:我也认为态度也在发生变化。女性可以在船上开始职业生涯,但如果她们离开去生孩子,她们回到这个角色是不寻常的。但现在男性承担家庭和儿童保育的共同责任更为普遍,尤其是在斯堪的纳维亚半岛,那里对平等问题持进步态度。
船员帮 2021-09-25
“200美元/月,船员工资低于最低标准”法院这样判
鲁某某诉某船舶管理(上海)有限公司、山东某社会保障服务有限公司、第三人青岛某海事服务有限公司船员劳务合同纠纷案裁判要旨1.船员与劳务公司之间签有三份合同,应以双方之间真实意思表示合同为实际履行合同。2.双方合同记载船员为实习生,船员持有的船员服务簿注明其职务为D/C,在合同约定船员工资低于用人单位当地最低工资标准的情形下,合同约定的工资标准对当事人没有约束力。3.船员因疫情隔离,劳务公司应当向其支付隔离期间工资、隔离检测费以及下船路费。4.国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作,且劳务公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同,在劳务公司与船员之间具备劳务合同的情形下,劳务公司与船员形成外派船员的合同关系,船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费应向劳务公司主张。基本案情2020年11月23日,山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》(中英双语),约定鲁某某被派遣至SAMC RESPONSIBILITY轮工作,每月工资总额为514美元。同日,鲁某某与山东某社会保障服务有限公司签订月工资为900美元的《船员雇佣合约》(中英双语)一份。11月25日,山东某社会保障服务有限公司又与鲁某某签订《上船协议书》(中文),合同约定,山东某社会保障服务有限公司受某船舶管理(上海)有限公司与鲁某某的共同委托,推荐鲁某某上某船舶管理(上海)有限公司所属的SAMC RESPONSIBILITY轮任实习生,鲁某某基本工资200美元/月,其他150美元/月,工资合计金额350美元/月;完成合同奖50美元/月;鲁某某所得的工资总额中包含法定的社会保险金部分200美元/月。11月27日,鲁某某在浙江省舟山市登上SAMC RESPONSIBILITY轮开始工作,每月实际收到工资为340美元。2021年6月21日,鲁某某在唐山市曹妃甸区下船。6月21日至6月28日在进行了集中隔离。隔离完成后,鲁某某返回南昌。裁判结果本案中,山东某社会保障服务有限公司与鲁某某签订《船员雇佣合约》(中英双语)二份,月工资分别是514美元和900美元,双方后又签订一份《上船协议书》。山东某社会保障服务有限公司与鲁某某均认可月工资900美元的《船员雇佣合约》是为了应对国外组织检查而签订,山东某社会保障服务有限公司主张基于同样的理由签订了《船员雇佣合约》(月工资514美元)。《船员雇佣合约》约定报酬高于《上船协议书》约定,《上船协议书》第8条ITF条款明确约定了船员同意按船长要求在所需要的有关工资标准文件上签字,保证不同国际运输工人联合会等任何组织进行接触和联系,该约定表明,《上船协议书》是双方真实意思表示和实际履行的合同。鲁某某每月实际工资340美元,结合山东某社会保障服务有限公司主张扣减10美元汇款费用的解释,鲁某某的月工资350美元比较可信。本案中,《上船协议书》是双方真实意思表示,并且是鲁某某与山东某社会保障服务有限公司实际履行的协议。依据国内相关劳动法律法规,实习生是指大中专院校、职业教育机构、职业培训机构组织到企业实习的尚未毕(结)业的在校学生。虽然《上船协议书》写明鲁某某是实习生,鲁某某持有的船员服务簿注明其职务为D/C,但是没有证据显示鲁某某是尚未毕业的在校学生。《上船协议书》没有涉及鲁某某实习的权利和义务,山东某社会保障服务有限公司以实习生的名义派遣鲁某某上船提供劳务,不符合我国法律规定。鲁某某提供劳动期间山东省济南市的最低工资标准为每月人民币1910元。按照2021年中国人民银行美元汇率中间价计算,1910元人民币折算为296.07美元,《上船协议书》中约定鲁某某的基本工资为每月200美元,低于山东省人民政府公布的济南市最低工资,不符合我国法律规定,鲁某某主张按照《船员雇佣合约》约定的每月工资514美元支付报酬,应予支持。《人力资源社会保障部办公厅关于妥善处理新型冠状病毒 感染的肺炎疫情防控期间劳动关系问题的通知》第一条规定:“对新型冠状病毒感染的肺炎患者、疑似病人、密切接触者在其隔离治疗期间或医学观察期间以及因政府实施隔离措施或采取其他紧急措施导致不能提供正常劳动的企业职工,企业应当支付职工在此期间的工作报酬,并不得依据《中华人民共和国劳动合同法》第四十条、四十一条与职工解除劳动合同。在此期间,劳动合同到期的,分别顺延至职工医疗期期满、医学观察期期满、隔离期期满或者政府采取的紧急措施结束。”《中华人民共和国船员条例》第二十六条第三款规定,船员用人单位应当在船员年休假期间,向其支付不低于该船员在船工作期间平均工资的报酬。鲁某某依据休假安排在唐山市曹妃甸区下船后即进行 7天的国内隔离,山东某社会保障服务有限公司应当按照支付鲁某某在船工作期间平均工资的报酬支付隔离期间7天的工资。发生于雇佣期间的隔离期间检测费、上下船路费,山东某社会保障服务有限公司按照约定应当支付。根据我国法律规定,国外企业、机构或者个人不得在中国境内招收劳务人员赴国外工作。山东某社会保障服务有限公司未能证明其受国外公司委托与船员签订合同。鲁某某与山东某社会保障服务有限公司形成外派船员的合同关系。鲁某某与某船舶管理(上海)有限公司不存在合同关系,某船舶管理(上海)有限公司不负有支付鲁某某船员报酬、隔离期间工资、隔离期间检测费、上下船路费的义务。青岛海事法院于2022年 11月15日作出(2022)鲁72民初1042号民事判决,判决山东某社会保障服务有限公司支付鲁某某工资、隔离期间报酬、隔离期间检测费、上下船路费。宣判后,山东某社会保障服务有限公司不服,提起上诉,山东省高级人民法院于2023年4月19日作出(2023)鲁民终92号民事判决,判决驳回上诉,维持原判。典型意义船员上船工资、隔离工资、遣返费用等涉及船员基本生活权益与人格尊严,因船员工作远离陆地、长期无法回家、精神压力大等工作特点,应当对其给予人文关怀,充分保障其合法权益。本案通过准确查明事实,正确适用法律,积极回应船员司法需求,依法保障船员合法权益,判决劳务公司应当支付船员工作报酬、遣返费用、疫情期间工资以及其他合理费用。该案是贯彻落实司法为民理念的生动实践,依法妥善处理涉疫情期间的船员权益纠纷,维护船员的基本生存权益,有力保护船员身心健康和人格尊严,积极引导船员依法维护自身合法权益,引导企业依法依规处理涉船员事务。信息来源:青岛海事法院海课堂
船员帮 2023-08-23
船员英语---PSC 港口国监督检查程序
港口国监督检查程序Procedures for Port State Control are described in detail in IMO resolution A.882(21) and regional agreements, which are summarized in the following:港口国监督检查程序在 IMO 的A.882(21)决议以及各区域协定里都有详细的阐述,现将其概述 如下:16.Selection of ships to be inspected选择受检查船舶The Port State Control Officer (PSCO), before visiting the port, select a ship or ships to be inspected, taking into account the criteria for the selection of ship stipulated in the MOU. Ships such as tankers and bulk carriers, and ships with previous records of detention, etc. In doing so, PSCO search previous PSC data from regional or national data bank on ships the PSCO intends to visit.船舶到达港口之前,检查官会根据备忘录里规定的选船标准选择受检查船舶。优先检查的船舶 包括第一次挂靠该港口的船舶、油船和散货船等敏感型船舶、有滞留记录的船舶,等等。在选船的 时候,检查官会从该国家或该区域的数据库中就以前的港口国监督数据对待检船舶进行调查。17. Initial inspection 初检PSCO first checks the certificates and other documents carried on board to ascertain that they are valid and in order. He also check the general condition of the ship in order to satisfy himself that the ship complies with the provisions of the relevant instruments. If everything is in order, the inspection is completed and the ship is allowed to sail.检查官首先检查船舶配备的证书及其他相关文件,以确人其有效性和正确性。同时,他们也检 查船舶总体状况,确认该船舶是否符合相关条约的条款要求,以使自己满意。如果所有情况良好, 检查即告结束,船舶被允许开航。18. Detailed inspection 详细检查If, however, PSCO finds that the certificates are not in order, or, after general inspection, considers that there are clear grounds for believing that the ship does not substantially comply with the provisions of the relevant instruments, then he carries out detailed inspections. Resolution A.787 (19) defines the clear grounds and describe how to carry out detailed inspection.然而,如果检查官发现证书不符合要求,或者,初次检查后有明显依据认为该船实质上并不符 合相关公约条款的要求,检查官就会对该船实施详细检查。A.787(19)决议定义了明显依据并对如何 实施详细检查进行了阐述。18. Detailed inspection 详细检查If, however, PSCO finds that the certificates are not in order, or, after general inspection, considers that there are clear grounds for believing that the ship does not substantially comply with the provisions of the relevant instruments, then he carries out detailed inspections. Resolution A.787 (19) defines the clear grounds and describe how to carry out detailed inspection.然而,如果检查官发现证书不符合要求,或者,初次检查后有明显依据认为该船实质上并不符 合相关公约条款的要求,检查官就会对该船实施详细检查。A.787(19)决议定义了明显依据并对如何 实施详细检查进行了阐述。20. Reporting 报告After inspection, the ship is provided with Form A of the port State inspection, and in the case of deficiencies, Forms B as well. In the case of detention, Forms A and B are transmitted to the flag State. PSCO also send the results of inspection to regional database, such as SIRENAC in St. Malo, France, under the Paris MOU and APCIS in Vladivostok, the Russian Federation, under the Tokyo MOU.检查完毕后,将会给船舶提供一份港口国监督检查的 A 表,当发现缺陷时还有 B 表。如果船舶 被滞留,A 表和 B表会被传送给船旗国。检查官也会把检查结果送往区域数据库中心,例如巴黎备 忘录位于法国圣马洛的 SIRENAC、东京备忘录位于俄罗斯海参葳的 APCIS。21. Following-up action 后续行动The port State regularly submit to IMO records for the detention of ships. IMO published the annual detention list. Flag States are obliged to submit to IMO reports on the action taken for detained ships. Many port States and the Paris and Tokyo MOUs publish detention list monthly in their Internet web sites.港口国定期把滞留船舶的记录呈送到国际海事组织(IMO)。然后,IMO 发布年度滞留单。船旗国 必须把被滞留船舶所采取的措施上报 IMO。许多港口国、巴黎备忘录以及东京备忘录都在他们的国 际互联网网址上每月发布船舶滞留单。
船员帮 2023-05-31
怕抢饭碗?为什么海员工资很可观,可是都在劝不要当海员?
在大海的怀抱中,有一群勇敢的海员们,他们的工资可观得让人瞠目结舌!但是为什么我们总听到人们在劝说别人不要当海员呢?让我带你一起探索这个问题,并揭开这个神秘职业的魅力和挑战! 首先,海员们能享受到大海的壮丽景色和无尽自由,他们是世界的冒险家!无论是追逐日出日落的美丽,还是亲身目睹海洋中奇妙的生物,他们都能体验到别人无法想象的精彩。而且,海员的工作地点千变万化,从阳光灿烂的热带海域到冰天雪地的北极,每一次航行都带来新的惊喜和刺激!其次,海员们的工资是相当可观的!作为航海行业的一员,他们以技术和勇气为代价换取了丰厚的回报。不仅仅是丰厚的基本工资,他们还可以享受丰富的附加福利,诸如高额的津贴、免费的食宿以及长期航行后的大折扣购物等。此外,随着自身的经验积累和职位晋升,他们的薪水也会逐渐增长,让他们过上富足而充实的生活。但是,面对这样的福利和收入,为什么还有人劝说别人不要当海员呢?原因在于海员这个职业所面临的挑战也是巨大的。首先,航海行业对身体健康和心理素质要求极高。长时间的航行、艰难的工作环境以及变幻莫测的海洋给海员带来了极大的身体和心理压力。此外,航海工作的特殊性还使得海员们需要与家人和朋友长期分隔,对人际关系带来了独特的考验。这些挑战需要坚强的意志和适应能力来克服。综上所述,海员职业不仅充满了诱人的魅力,也存在着巨大的挑战。对于那些渴望探索世界、勇敢无畏的人来说,成为一名海员无疑是一个梦想中的职业选择!所以,如果你对大海和冒险充满热爱,准备好迎接挑战和奋斗,那么何不考虑一下成为那些蓝色海洋中的勇者呢?
船员帮 2023-08-11
一位女船员的自白:我在船上面临的8个挑战
航海通常是男人的世界,女性进入航运业是一个少见的现象,但这个微小的比例正在不断增长。女船员Paromita Mukherjee写了这篇文章,分享女性船员在船上会遇到的8个挑战和她的感受,鼓励其他年轻女性像她一样接受这些挑战,并在将来的职业生涯创造出似锦前程。 一、缺乏女性海员的基础装备我发现船上整个文化都反映出男性化的规范和价值观。工作第一天,我很惊讶地发现制服及任何工作服都没有我合适的尺寸,总之我得穿着宽大的工作服和超大号的靴子。船上每个人都理所应当地认为永远不会有一个女人和他们一起在船上工作。最后我不得不自己请求高级船员为我提供尺寸合适的鞋子和工作服。除此之外,虽然我可以到达船上的大部分地方,但有时我也经历一些生理挑战,因为空间的设计就是反映了船上的环境是男性的领地。二、特殊的人际关系——不能有男闺蜜噢~所有男性的想法和反应都不同。如果你在船上与某个男同事关系好,就可能引起嫉妒或偏见,导致分裂和矛盾。我曾受到很多船员坏脾气的谈论,他们一些人甚至不再与我互动,并在工作中丢下我。我已经吸取了教训,同样平等与所有人交往,比单独重视某个人要好。最好不要太过亲近或友好,避免被船上其他人欺负。三、应对偏见和有成见的人我第一次上船时,几乎每个船员都问过我同样的问题——我在这里做什么,我为什么选择在商船工作。每次遇到新同行,我们最初的话题都会以同样的问题开始。这令人非常沮丧和不安。大多数船员比较传统(没有冒犯的意思),一致认为女性在船上是没有工作事务的,这完全是他们的世界,他们是唯一的统治者。有些人甚至建议我放弃这份工作,在岸上找工作。他们认为家庭是女人唯一的责任,一直强调航运工作的负面影响,常常试图让我意识到我太软弱无能,不能做男人的工作。但我坚信这世界一定会支持勇敢的人,意志力是现实生活中的基本美德,我战胜自己脑子里软弱的想法,不断提升自己,一丝不苟地努力工作证明自己并赢得他们的信任。我的前辈们开始信赖我,给我同样重视和尊重,这一切都不是太晚。四、接受的问题我在第一艘船上面临的第一个重要挑战就是被接受。让整个男性群体接受你并把你当作他们中的一员,好像通常需要花很长时间。由于整个环境是严格由男性主导的,你可能会觉得自己被冷落或忽略。我发现唯一的解决办法是一起工作时积极主动,赢得他们的尊重。女性往往更难证明自己的价值,要更坚强,更积极参与你做的每件事情。航海的世界是不同文化、不同人和不同宗教混合的世界,人们学会接受彼此的差异和分歧,相互尊重地生活在一起。五、战胜孤独像其他任何海员一样,我最初的在船上的日子很难度过,被孤独包围,悲观沮丧。作为船上唯一的女性,我没有一个人可以与之分享我的感受和想法。与世隔绝,孤独和思乡经常折磨着我。我应付这种情况的唯一办法是让自己忙碌。我把想法写在日记里,并忙于自己的业余爱好,画画或唱歌,读一些好书,看电影。我上船总是带一些励志书籍,在笔记本电脑里下载一些励志电影。如果船上有互联网能让我和家人朋友保持联系,就对调节情绪很有帮助。我也经常花时间学习和准备能力考试。我把时间给我自己,有几个晚上我凝视无垠的地平线,看日落,看着灿烂的天空和大自然无尽的美。我很快就意识到船上的生活也是如此美好。六、适应心理和生理压力到目前为止我只在集装箱船上工作过。集装箱船通常频繁地停靠港口,我们平均每两天就停靠一个港口,航行的时间太短了,由于不稳定和无节奏的工作时间和工作任务,我的睡眠被完全打乱。八小时的奔波忙碌,加上引航时需要待在驾驶台上,我实际上没有时间休息。这是精神上的疲惫,似乎非常恼人,超出我的忍耐能力。船上生活并不像看起来那么容易。虽然很辛苦,但我作为女性从来没有受到任何照顾让我休息更多或工作更少(我也从来没有要求过,因为我想被“平等”地接受)。实际上,为了证明我作为一名高级船员的能力,我比我的男同事们更努力,有时做的更多。七、证明自己的能力刚开始实习的时候,我也被要求去甲板上拉紧集装箱的系固绑扎,确保它们在大海的风浪中安全稳固。我很难处理,因为实在太重了,加上在烈日下工作使我完全无力。而我的同事们非常强大,他们甚至可以单独一个人完成,他们经常用怀疑的目光看着我,质疑我的能力。我不得不挑战自己的能力范围,努力证明自己的价值。虽然开始时很困难,但我不懈地努力,自信心开始增强,体力也有所增强。我想对所有女性海员说的是,永远不要放弃,不要认为你比其他任何人能力差。执着坚持,勤奋努力,你就可以把不可能变成可能。八、鼓起勇气做困难的任务工作中起重机对我来说是另一个大障碍。我很不愿意爬上系绳平台系牢起重机的扎绳,那种高度让我感到害怕。也并没有人鼓励我上去,因为他们认为这本来就不是我的强项。有一天我决心要做到,我鼓足勇气一路爬上去,爬到了起重机的顶端,感受到狂风呼啸而过。那一天我意识到,我们生命中唯一的限制是我们自己设置的,我们应该勇敢的走出自己的舒适圈,探索未知的世界。当然,安全问题是最重要的,永远不能妥协。此外,大家都知道系泊是一个极其关键的操作。我面临的最大挑战之一是应付沉重的缆绳,这也非常辛苦非常困难。把缆绳从松弛状态拉紧,需要技巧和经验。一段时间后我学会了系泊缆绳的正确处理方式,我的同事们也非常慷慨地在这方面帮助我,现在我掌握了安全系泊的实际操作技能,我监督整个操作并控制绞车。船员的生活并不是完全称心如意的,这我完全同意,在心理上和生理上都是非常具有挑战性。女性海员面临更多困难和艰辛。但是,相信自己,鼓起勇气面对你的恐惧,创造你开心的生活,只要你有不屈不挠的意志,成功永远不会拒绝你。享受工作的乐趣,每一份工作都有其积极和消极的方面,我们应该多想想积极的方面。祝愿每个女性海员都能战胜自己,融入行业,为航运业做出更多成绩。              
船员帮 2021-06-11
迪士尼邮轮布局亚洲市场!
迪士尼郵輪今天宣布再訂購新船,為大約144000噸的 Wish Class 第4艘船,亦是船隊的第9艘成員。新船將於2028年投入服務,以日本為母港,航行當地2-4晚首都圈出發的短途航線為主。連同於新加坡的20萬噸旗艦 Disney Adventure,屆時它們將會有兩艘郵輪同時在亞洲航行。
船员帮 2024-07-11
2024年2月开年海员、船员工资行情表! 看看开年工资是涨了or跌了
船员兄弟们,2024新的一年开始了,今年找船的时候大家觉得工资是涨了还是跌了?最后,希望兄弟们都能找到自己满意的船,平平安安的归来!~
船员帮 2024-02-20
泉州海事院校开班计划 4.28 海员培训
水手、机工 新培训 5.13小证更新,每周循环开班四大头职务晋升,5月13号 7月10号GMDSS通用操作员培训 6月17号
船员帮 2024-04-28
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