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新手培训|24年4月26日 水手机工单证 培训
报到时间:2024-04-26
培训学校:泉州海事学校
报到地址:泉州
剩余名额:5人
培训内容:大证培训
新闻资讯
95后的美女船员:大学是班上唯一女学生, 工作仍是船上唯一女船员
在学校时,她是航海技术专业中唯一的女孩;在船上,她是23名船员中唯一的女性。持续十个多月漂泊在大海上,几乎快忘记了踩在土地上的感觉,可是当问她是否后悔当初的选择时,她果断地说:“不后悔,当一名女船员是我自始至终的梦想,成为一名像白响恩那样杰出的女船员是我坚持不懈的追求。”她叫赵淑芬,毕业于湖北交通职业技术学院2016级航海技术专业,一个几经波折,却不改初心,坚持在海上追梦的女孩;白响恩,中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员,赵淑芬的偶像。“都说女孩子不适合做船员,我不信,我相信只要心中有梦想,脚下有行动,一切皆有可能。”在大海中乘风破浪的赵淑芬坚强,乐观,执着,快速而又坚定的语言中散发的是青春的豪迈,追梦者的魅力。这是一个乘风破浪的追梦女孩今天一起来倾听她的故事“我想当船员,在大海上乘风破浪”2016年,赵淑芬填高考志愿时,她选择了湖北交通职业技术学院航海技术。哥哥觉得这个航海不适合女生,风吹日晒,很辛苦。但在赵淑芬的劝说下,家里人最终还是同意了她的选择。当年9月,怀着船员梦的赵淑芬来到了学校,在大门口她遇到了检查迎新工作的航海学院院长。“老师问我什么专业,我告诉他是航海技术,他以为我答错了,我就又说了一遍。”赵淑芬回忆道,“当时那位老师还看了我的通知书,看到真的是航海技术时,他对我赞许地点了点头,后来协助我报到的志愿者告诉我那位老师是我们学院的院长。”报到结束后,赵淑芬才明白院长为什么对他投来赞许的目光——因为班里21个学生,她是唯一的女生。“不过大学比较包容,大家虽然也好奇我为什么学航海技术专业,但基本也能接受,而我也开始努力地向我的航海梦靠近。”为了提高自己的综合素质,赵淑芬参加了学校很多活动来锻炼自己。她在航海学院分团委担任组织部部长,参加了一个又一个志愿者活动,并获评了“优秀组织者”“优秀志愿者”“优秀部长”“优秀团干”等荣誉称号;在大学生科技文化艺术节中,获评“优秀演员”;在学校“我是长征精神传承人”的演讲比赛获得了三等奖;在党校学习中,获评“优秀学员”称号。当一名船员,专业技能必不可少,赵淑芬深知这个道理,她非常努力学习专业知识,参加海船船员基本证书培训与考试,大一时她就顺利考下了基本安全培训合格证、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证;大二,她又考取了救生艇筏和救助艇培训合格证、高级消防培训合格证、精通急救培训合格证。一切都朝着既定的目标走,赵淑芬似乎感觉到,在不久的将来,她将会登上日思夜想的远洋船舶,和它一起乘风破浪,在大海沿线一个又一个美丽的港口留下自己的足迹。“犹豫中,我错过了三副考试报名”梦想是美好的,现实却是残酷的。赵淑芬没有想到曾经家人的劝解居然成了无奈的现实。航海技术就业前景的确好,部分同学在校招前就签约了实习单位,只待考下三副适任证书,就可以去上船,正式开始自己的海员之路了。大二下学期时,很多船舶公司提前到校做宣传,赵淑芬也去咨询了几家公司,结果要么被人家以不招女生为由直接拒绝,要么就建议她不上船,让她留在公司里做与航海有关的其他文职。“我学这个专业就是为了上船,如果不能上船,我做其他工作不也是一样?”赵淑芬回忆道,她拒绝了很多船舶公司提供的其他职务。进入大三后,学校组织的三副考试开始报名。但对职业前景担忧的赵淑芬开始犹豫了,如果不能上船,还有必要考三副吗?此时,赵淑芬的父母希望她能从事教育行业。在犹豫当中,她错过了三副考试的报名,最后在父母的支持下准备教师资格证的考试。最终如父母所愿,赵淑芬成功拿到了教师资格证,可她却怎么高兴不起来。“难道就这么轻易放弃自己的梦想吗?”无数个深夜,躺在床上的赵淑芬睡不着,一遍又一遍地在内心反问自己。终究是不死心,在考教师资格证期间,赵淑芬又开始参加学校的一些招聘会,希望有机会逐梦深蓝。功夫不负有心人,招聘会上她顺利地签约一家船舶管理公司,公司承诺待她拿到了三副证书后就可以安排她上船。船上工作的赵淑芬梦想照进了现实,赵淑芬高兴不已,虽然错过了考试报名但她依旧在跟着三副加强培训班学习相关知识,又紧锣密鼓地开始了各种相关的专业考试,毕业前两个月,她考下了水手证,毕业前一个月又顺利拿下了油船和化学品船货物操作基本培训合格证、油船货物操作高级培训合格证、化学品船货物操作高级培训合格证等证书。从学校毕业后,赵淑芬在老家当了几个月的教师,后来为专心准备三副考试,她辞职备考。2020年底,赵淑芬终于考下了心心念念的三副,满足了公司让她上船的前提条件。“是随船航行,更是向梦想靠近”最美的青春是奋斗的青春,最美的女孩是追梦的女孩。2021年2月,赵淑芬开始为上船做准备,接种新冠疫苗、黄热、霍乱等疫苗。“等待上船那段时间,我非常激动,已经上过船的同学们也时常给分享船上的工作和生活,如何在甲板上做保养,敲锈、刷漆,如何洗舱、备舱和航行时的一些趣事,异域他乡的风俗文化……这无一不让我更想赶快上船,去感受真正的航海生活。”5月,赵淑芬踏上了“TSM ALPHECCA”轮,她所在的公司是一家专业从事油船、化学品船的船舶管理公司。在船上,赵淑芬的主要工作是在船长、大副的指导和监督下学习并协助保养船舶救生、消防设备,根据公司综合管理体系中的各项规定,认真执行船舶航行、系泊和锚泊值班职责。“船上的生活没有想象中那样浪漫,因为经常在太阳底下工作,第一个月,我就黑了三个度。”赵淑芬笑道,“但我还是很喜欢我的工作,同大船一起乘风破浪,一次次将货物安全送达,我感觉自己不仅是随船航行,更是向梦想靠近。”赵淑芬介绍,“偶尔会经过海盗区,我们会申请专职的船舶保安,为船舶保驾护航。”船上工作的赵淑芬作为新人,船上的同事都很照顾赵淑芬,不仅传授她专业知识,分享工作经验与技巧,在生活上也很照顾她。船上不容易吃到新鲜的水果蔬菜,有新鲜果菜时,同事们总是让她多吃,还额外给她留一些她爱吃的。但刚上船的赵淑芬因没有工作经验,很多工作都无从下手,好在她非常勤奋好学,不仅能积极主动地去学习,并在实践中去巩固知识,还能举一而反三,没多久就能开展甲板保养、洗舱作业、参与指挥装卸货作业、各种消防救生设备的保养和操作、参与驾驶台班组值班……同事们都称赞赵淑芬“具备坚韧的性格和顽强的毅力”。赵淑芬和同事们的合照据船长说,有一次,海上乌云密布,狂风怒吼,急浪不断,风力近十级,由于当时船是空载,受偏横风横浪影响,摇晃得特别厉害,横摇接近30度。此情此景,很多老船员都心生畏惧,没想到还在实习期的赵淑芬却表现得很平静,不仅没有大喊大叫,而且该做什么就做什么。“这让我很惊讶,我以前觉得女孩子不适合上船,赵淑芬的镇静让我改变了想法。”船长赞许地说道。虽然船上只有赵淑芬一个女孩子,但赵淑芬并不觉得很孤单,这不仅是因为她从事着自己喜欢的工作,还因为网络让她也能时时刻刻保持着与外界的联系。但作为船上唯一的女性,她有时也有一丝愧疚:“我们航线以东南亚航线为主,非常热。因为我在,船上的同事们,即使再热,也会穿戴整齐,但纯男性工作的货船,他们在热的时候会穿得相对清凉。”以往船上工作一般是九到十个月就会下船休息三至六个月。现在因为疫情,换员不方便,已经上船十个多月的赵淑芬仍在继续工作,也不知道自己何时能下船,但她没有抱怨,反而更加坚定地说:“我喜欢这个职业,我希望自己早日成为一名优秀的驾驶员,未来还能成为一名像白响恩一样优秀的女船长。” 
船员帮 2023-04-19
张梅,年轻勇敢的95后女海员
18岁之前,张梅从未离开过贵州,对于航海领域更是一无所知。机缘巧合之下她填报了“航海技术”专业,从此开始了她的航海之旅。如今,她飞快地晋升到了三副,现服务于CL Rhine River船上。让我们一起聆听这位年轻勇敢的95后中国女船员的精彩故事。你为什么选择从事航运业?我的航海生涯,缘于高考前的志愿填报。那时候我还是一个对外面世界充满好奇心但又没有太多机会接触到的贵州小镇姑娘。我在地图上定位到了气候不冷也不热的“江浙沪”一带,并在那里找到了一个神秘又陌生的“航海技术专业”。我想象着自己能够像电影里那样,在蔚蓝的大海上驾驶着巨大的船只,探索着未知的世界。我的家人和朋友都觉得这个专业太偏门太危险了,根本不适合一个女孩子去做。但是我坚持自己的决定,并且努力地学习相关的知识和技能。随着学习的不断深入,我逐渐发现了航海的魅力和乐趣。船员帮pro,赞50毕业之后,我进入了一家船员公司,从事了两年的船员管理工作。这份工作让我接触到了很多优秀的船员,他们有着各自精彩的故事和经历,这些又进一步激发了我对航海的兴趣和向往,也让我对自己的文书工作感到了无趣和厌倦。我不想只是在岸上为他们提供服务和支持,我想亲身体验他们所经历过的一切,我想证明女性也可以在海上立足和发光。就像那句话说的:“有些事,就算不能证明你可以,也要证明你不可以。”于是,在经过慎重考虑之后,我毅然决然地选择了上船,开始了我的航海之旅。当你真正踏上航海旅程,是什么样的心情和感受?在海上航行期间,你遇到过哪些难忘的事?其实自学校起,我就萌生了将来在海上工作的念头。可是,当我毕业后发现国内很少有公司愿意招收女性船员,我只好暂时在陆地上工作。但我并没有放弃自己的梦想,一直在寻找机会。最终,贝仕圆了我的航海梦。我永远不会忘记第一次登上巨轮的那一刻,我的心情激动又紧张。我知道这是我实现梦想的第一步,也是我面对挑战的开始。在海上工作期间,我印象最深刻的莫过于每到一个港口,人们都会对我投来惊讶甚至好奇的目光,当他们发现我是女性时,都会惊呼,“呀!女船员!”有些人还会主动要求和我合影留念。这让我感到了一种自豪和荣耀,也让我意识到了自己的不平凡和使命。,赞44据国际海事组织(IMO)统计,在全球约120万船员中,女性船员占其中的2%,而这些女性船员中有94%在邮轮行业工作,这也就意味着从事远洋商船的女性船员在所有女性船员的占比不足6%。你是船上唯一的女性船员吗?在我刚踏上航海之路时,就只有我一名女性船员。但随着时间的推移,到目前为止公司规定每条船安排两名女性船员,于是我就有了一位女性同事与我同行。看到如今有越来越多的女性勇敢地选择了这份职业,这让我感到无比欣慰。我们常常在下班后结伴而行,分享美食、聊天畅谈、互诉心声。当我们情绪低落时,我们会互相拥抱、安慰鼓励。因为有彼此的陪伴,我们不再孤独寂寞;因为有彼此的扶持,我们不断进步成长。我们就像是海上的姐妹花,一起乘风破浪,也一起享受阳光。船员帮pro,赞23你有没有听过或遭遇过对女性船员的偏见和误解?虽然我曾听闻一些人对女性船员抱有偏见和误解,但迄今为止,我自己并未遭遇过这些问题。自上船以来,我的同事们都非常友善,无论在日常生活还是工作中,他们始终都非常照顾和包容女性船员,也给予了我巨大的支持与帮助▲沪苏通大桥美景小视频发表在张梅个人公众号上听说你在社交媒体上非常活跃,能和我们说说你当初设立的初衷是什么?如今又有哪些收获?我主要运营微信公众号,我的初衷就是想在工作之余利用社交媒体分享一下女性的在船工作与生活。跑船对于女性来说,仿佛是一个遥不可及的梦想,毕竟在中国的女性船员为数甚少。不少女性对于上船这件事有颇多的顾虑,我自己也曾经有种种顾虑。所以我希望能通过真实而生动的分享,让更多的女性近距离地了解女船员在船工作与生活的方方面面,至少能让她们在选择这个行业的时候有个参考。少一分迷茫,多一分坚定,也由衷地希望有更多的女性朋友加入这个行业。请允许我小小地骄傲一下,一个学妹告诉我,正是我的点滴分享给了她莫大的信念,让她坚定了跑船这件事。记得德国著名的哲学家雅斯贝尔斯曾说,“教育的本质意味着一棵树摇动另一棵树,一朵云推动另一朵云,一个灵魂唤醒另一个灵魂。”没想到我的公号在某种程度上竟然扮演起了“教育者”的角色,以我的生命来影响她人的生命,我觉得这是我最大的收获了。船员帮pro,赞28请说说你未来的职业规划是什么?海员不仅是一份职业,更是一份沉甸甸的担当!我一直在不断地学习和进步,希望在航海领域中有更加出色的表现和更高的发展。未来,我希望能够成为一名优秀的船长,带领船员们航行在更加广阔的海域中。同时,作为一名女性船员,我深知在航运业中的困难和挑战,但我相信只要拥有坚定的信念和积极的态度,就能够克服一切困难,创造更加辉煌的事业。我希望通过自己的努力和经历,来激励更多的女性走进航运行业,让这个行业更加多元和包容。
船员帮 2023-06-09
多国正式向世界宣布:疫情结束,战胜病毒,全面解封!
英国:约翰逊正式宣布“与新冠共存”,取消所有限制措施英国首相约翰逊21日宣布,将于本月24日起从法律意义上解除英格兰地区所有现行新冠限制措施,从4月1日起将不再为民众提供免费的新冠病毒检测。但此举招致科学界不少反对声音。约翰逊当天在议会下院宣布英国政府“与新冠共存”新计划。根据新计划,新冠检测阳性者将无需再自我隔离,政府也将不再追踪密切接触者,未完全接种疫苗的密切接触者也无需再自我隔离等。约翰逊表示,4月1日前,政府仍建议新冠检测阳性人员留在家中隔离,但4月1日后完全由确诊者自行决定。届时,英国将不再为普通民众提供免费新冠检测,但将继续为年长者和易感人群提供免费检测。约翰逊说,新冠病毒并没有消失,但“我们现在可以用一种非常不同的方式来应对它,从政府限制转向个人责任”。这一新计划招致不少科学界人士强烈反对。专家表示,过早解除限制措施极有可能导致新冠病毒加速传播,此举并非“基于科学指导”,“违背了公共卫生的基本原则”,将让儿童、老人及其他易感人群处于危险之中。根据英国紧急情况科学咨询小组的建议,新冠疫情仍存在相当大的不确定性,可能会出现明显反弹,也可能出现更危险的变异毒株。英国医师协会表示,取消限制为时过早。英国卫生部官网22日发布的数据显示,该国单日新增确诊41130例,累计确诊18695448例;新增死亡205例,累计死亡160815例。俄罗斯新冠病毒防疫官网发布的信息,截至当地时间21日11时30分,俄24小时内增新冠确诊病例152337例,新增死亡病例735例,累计确诊病例超过1552万例,累计死亡病例超过34.6万例。德国仍维持大多数疫情限制措施,计划在当地时间3月20日之前,分三阶段解除限制。届时,引入“疫苗通行证”的场所将减少或取消,餐饮机构和酒店的营业限制也将取消,夜店将面向完成新冠疫苗接种、新冠感染痊愈或新冠检测呈阴性人员重新开放,体育场馆和引入“疫苗通行证”的大型活动场所将以室内60%和户外75%的比例开放。德国疾控机构罗伯特·科赫研究所发布的数据,截至当地时间22日0时,德国单日新增确诊125902例,累计确诊13762895例;新增死亡306例,累计死亡121603例。法国公布解除防疫限制措施标准法国公共卫生部门公布的数据显示,截至当地时间22日下午,法国过去24小时新增确诊97382例,累计确诊22401406例;过去24小时新增死亡286例,累计死亡137276例;现有重症住院患者2842例。关于今年3月中旬无需在室内公共空间佩戴口罩以及取消“疫苗通行证”的问题,法国卫生部长韦朗22日介绍了解除防疫限制措施的标准:医疗系统恢复正常收治能力,重症住院患者降至1500例;发病率(每周每10万居民中的确诊数)降至300例到500例;新冠病毒传播R值持续低于1,这代表病毒传播在减弱。荷兰也宣布将取消大部分疫情限制措施从当地时间25日起,该国民众进入公共场所将不再需要出示新冠疫苗接种证明,大多数公共场所不再强制要求佩戴口罩和保持社交距离,餐饮机构营业时间延长等。此前,瑞典,躺了瑞典宣布疫情结束,取消防疫限制措施。2月9日,曾试图以“群体免疫”对抗新冠肺炎疫情的瑞典正式宣布,新冠将不再被视为社会危害,政府将取消剩余的限制措施,大规模的免费检测也将中止,哪怕是有症状的感染者也不再会享受免费检测。瑞典一直是斯堪的纳维亚国家中新冠疫情最严重的那一个。如今,尽管由奥密克戎变异株引发的新一波浪潮并没有此前那么高的致死率,但瑞典的卫生机构仍面临着沉重的压力。一些科学家认为,政府在抗击疫情方面应表现得更有耐心。据美联社2月10日报道,瑞典政府在前一天午夜开始正式取消了剩余的疫情限制措施,包括针对活动场所和餐馆的聚集人数限制、酒吧和餐馆的营业时间限制,以及疫苗通行证制度。首相安德松在上一周表态称:“新冠肺炎疫情尚未结束,而是进入了一个全新的阶段。”在她看来,尽管新一波奥密克戎疫情来势汹汹,但它并没有让瑞典的医院承受过度的压力。该国卫生部长哈伦格伦(Lena Hallengren)接受本国媒体采访时也称:“据我们所知,这场大流行已经结束了。”新冠将不再被视为社会面临的危害。路透社指出,在整个新冠肺炎大流行期间,瑞典政府一直都是采取出于自愿而非强制封锁的防疫措施,从未实施封锁或是关闭企业。如今,随着瑞典废除剩下的限制性措施,这等于在实质上宣布大流行在该国已经结束。澳大利亚研究人员研发常温保存疫苗技术澳大利亚联邦科学与工业研究组织22日宣布,该组织研究人员研发的一种突破性技术让疫苗能在常温下保存,从而便于将疫苗运输到缺少冷藏供应链的偏远地区。研究人员在日前发表于国际期刊《生物材料学报》的论文中报告说,他们用一种被称为“金属有机框架(MOFs)”的可溶性晶体材料,封装了一些活病毒疫苗,发现这种晶体材料可在37摄氏度高温下保护疫苗完整性长达12周。以往在不冷藏条件下,这些疫苗只能保存几天。该组织免疫学家丹尼尔·莱顿介绍,活病毒疫苗非常有效,但其复杂的成分使它们易受高温影响,且目前尚未找到使这类疫苗稳定的通用技术。他们接下来将专注于研究新技术是否适用于其他疫苗,包括mRNA(信使核糖核酸)新冠疫苗。世卫组织:解封需缓慢、稳步这种限制是否可行?世卫组织紧急给出了建议。世界卫生组织呼吁那些已开始解除新冠疫情期间防疫限制措施的国家,应采取稳步、缓慢的方式逐渐“解封”。大佬们,悠着点吧,疫情根本没结束啊!
船员帮 2022-02-27
PSC|定义和常用缩略语
一、 定义1. Clear grounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the requirements of the relevant conventions or that the master or crewmembers are not familiar with essential shipboard procedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉 有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirements of the relevant convention.缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况船员帮pro,赞3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 5. More detailed inspection: An inspection conducted when there are clear grounds for believing that the condition of the ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the particulars of the certificates.详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检 查。6. Port State Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competent authority of a Party to a relevant convention to carry out port State control inspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监 督检查,并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formal prohibition against a ship to continue an operation due to identified deficiencies, which singly or together, render the continuation of such operation hazardous.停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继 续进行此项作业的正式禁止。8. Substandard ship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety is substantially below the standards required by the relevant convention or whose crew os not in conformance with the safe manning document.低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不 符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate that has been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalf by a recognized organization and contains accurate and effective dates; meets the provisions of the relevant convention; and, with which the particulars of the ship, its crew and its equipment correspond.有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的, 包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiency before departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-up detention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 (MARPOL)95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 (详细说明)注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。
船员帮 2023-04-26
岸上太乱,还是跑船单纯点,海员说
闲来无事!水帖一份!jing花,花店老板娘的不雅视频事件热度还没过去,某大学女生又传出不雅视频,真的是吃不完的瓜啊。这次是一段发生在地下车库的29分钟不雅视频被曝光。来自燕山大学的女生来到世纪港湾地下车库就迫不及待的和男友发生了不可描述的行为。画面非常精彩,两人的对话也录进来了,对话很暧昧,很露骨。发生的三起不雅视频,都是被当事人,男方爆出来的。男女间那点事无可厚非,但是拍视频这个咋说呢!不清楚什么想法,是凭什么相信男方不会爆出来的,圈内人士看开了,可能没啥!但是这普通人以后要怎么继续下去?还有以后吗?女孩如果不想有不雅视频的曝光,不拍摄才是最佳的选择。如果相信拍摄是自己观看,只能说太傻太天真,曝光的代价说实话,承担不起,既然这样为什么还要拍。年轻犯的错,不是都能一笔带过的,女孩子们,好好保护自己,不要被花言巧语骗了,谨防被PUA!
船员帮 2024-02-23
每船最高奖励500 万元+大力培养船员
近日舟山市人民政府出台《关于支持现代航运服务业高质量发展的若干意见》意见自2022年6月10日起施行有效期至2026年12月31日具体内容,一起了解→图片来源:舟山海事支持龙头、特色航运企业发展市政府每年评选若干龙头、专精特“小巨人”航运企业,并给予奖励,用于支持企业在系列国家战略建设中发挥示范引领作用,在大宗散货、油品、化工品、液化气体等运输领域做优做强。图片来源:浙江新一海海运有限公司二支持江海联运船队建设支持江海联运直达船队建设。对在我市投资建成的特定航线江海直达运输船舶,按新建船舶造价的5%给予一次性奖励,其中对于两年内建成船舶在 5 艘及以上的企业,按新建船舶造价的10%给予一次性奖励。每艘船舶不超过 500 万元。支持海进江大型船队建设。对我市航运企业新建、市外新购自有运力且船龄不满5年的船舶给予一次性奖励,其中,5万吨以上普通货船奖励35元/吨、1000标箱以上集装箱船(集散两用船)奖励500元/标箱、7500吨以上油船和5000吨以上化学品船奖励70元/吨、5000立方米以上液化气体船奖励70元/立方米。每艘船舶不超过300万元。以融资租赁方式新建、市外新购符合上述规定要求的船舶,按同等标准予以奖励。三保障国家大宗商品战略物资运输支持航运联盟、物流平台发展。对在我市投资且当年度组织承运大宗商品达到200万吨的,按0.1元/吨的标准给予奖励;下一年度货运量超过上年度奖励额的部分按0.3元/吨的标准给予奖励,剩余部分仍按0.1元/吨的标准给予奖励。每家企业每年不超过300万元。支持江海直达运输准班轮化发展。对组织以舟山港域为始发港,开通运营舟山港域至江苏(不含)以上港口的江海直达运输准班轮航线,经认定给予奖励,其中,集装箱航线年度货运量达到1万标准重箱的按照100元/标箱的标准给予奖励,非集装箱航线年度货运量达到50万吨的按照1元/吨的标准给予奖励。每条航线每年奖励不超过400万元,每条航线奖励期限为2年。四支持国际海事服务产业发展支持海事服务专业化船队建设。对在我市从事锚地国际航行船舶供应服务的“舟山船型”供油船舶、多功能海事服务船舶,分别按船舶造价的5%和10%给予一次性奖励。每艘船舶分别不超过200万元和100万元。支持做大国际航行船舶供应市场,企业当年度供应货值达到1200万元的(不含锚地供应),按较上年度增量部分货值的1%给予奖励。大力培育锚地供应市场,按较上年度增量部分货值的4%给予奖励。每家企业年度奖励总额不超过100万元。保税船用燃料油和LNG供应货值不适用于本政策。支持国际航行船舶供应锚地基础设施建设,对港航气象监测设施建设等项目给予补助。支持海事仲裁业发展,对海事仲裁机构给予适当补助。
船员帮 2022-06-19
我老公是船长,却不敢下船,只因担心资历太浅下次不好上船
我老公是船员,最近计划着准备休假了,但他忧心忡忡的告诉我,现在船员太难上船了,尤其是新证,我老公刚刚做上船长,准备满八个月提出休假,但是他担心做船长资历太浅,下次很难再做得上船长。 我说做不上船长就做大副好了,老公说不行,做了大副后再做船长就更难了!是这样的吗?应该宁可不做大副,等机会再做船长,否则就不上船是吧?我劝我老公,不用焦虑,我是他坚强的后盾,我工作稳定,虽然工资不高,但全家人过日子手头紧点,养全家人也养得起。我老公笑说,靠老婆养那样的话他都没脸见人了,还不如做大副呢!是这样的吗?才做了一个合同期的船长,下次再做船长会很难对不对?可我不焦虑,焦虑了对健康不利,开开心心过好每一天才最重要…为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2023-10-27
我是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!
我是一名海员,也是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!但是要谈到垃圾分类的意义,我要告诉你,毫无意义!我作为甲板部门长,也作为船上船上垃圾分类和卫生检查的主要负责人,还是比较有发言权的,平时我时刻监督和指导船员们垃圾要分类,但是我本人却深知根本就没有意义,到了外海,兄弟们该丢的垃圾还是丢海里去了,到了港口有专门的垃圾接受船或车来的时候,不管你之前垃圾分类的有多仔细,所有的垃圾一股脑混一起丢下去就拉走了,想想都知道,这个过程没有分开处理,难道到了垃圾处理站还会有人再去把混淆的垃圾再分拣开?要硬是非要找垃圾分类的意义,那我告诉你,就是到港口卫生部门检查时,确认看你们有没有落实垃圾分类的规定。总结一下,四个字,劳命伤财!
船员帮 2024-01-29
实现梦想的感觉真好——实习生首登豪华邮轮嘉年华
  大家好!我是集美大学轮机工程学院小王,目前服务于嘉年华邮轮,下面我想和各位学弟学妹们分享我的第一次见习之旅。  从开始的面试到安排体检、接着是培训客滚轮证、办理签证直到最后上船,虽然历时半年,但所有的等待都是值得的,我于2022年大四下学期登上了“CARNIVAL LUMINOSA”轮。这是一艘搭载侧推器和减摇鳍的豪华邮轮,拥有这样的减摇装备,根本不用担心晕船的问题,这艘船常年航行于澳大利亚各个港口。       下面来看看我一天的工作日程吧:早上六点起床,经过简单洗漱,穿上制服后,我们会在Engine Control Room开会。会议结束后,带上纸笔和小手电跟着三管去机舱,开始一天的工作和学习。目前我作为刚上船的见习二管轮,只用先学习理论,还不能动手操作,出于安全考虑,他们会和我反复强调"Don't touch anything unless you fully understood and received the orders from your superior!"三管轮一一向我们介绍船上的这些设备,当我们遇到不懂的问题,三管轮告诉我们要积极提问,并要求我们做好笔记。       虽说是第一次上船,但不用过于担心,船上的氛围很好,即使大家都来自五湖四海,有着不同的肤色,但都拥有同样的热情。我很喜欢船上的氛围,在船上,不管彼此之间是否认识,只要碰面都会主动打招呼,类似于Good morning,is everything ok?        在这艘船上,我们的员工非常多,真正做到专人专职。有机舱打扫卫生的、刷油漆的、包括维修都有专门的人,不用我们实习生干这些杂活。船上的Chief Cadet告诉我,目前我要做的就是牢记紧急逃生路线,以及熟悉机舱里每个机器的作用、位置,摸清每个系统管路,当我能做到这些我就是The Best Cadet。关于船上机舱部的结构       在豪华邮轮上,机舱职务最高的是Chief Engineer,其次是Staff Chief,接着是First Engineer。Staff Chief负责日常管理,特殊危险作业的Permit都找他签字;First Engineer负责我船核心-六台发电机的维护管理,我们船上没有主机,六台发电机相当于船舶主机,由两台巨型电动机带动螺旋桨;有四个二管负责值班,船上分为四个组,每个组带一至俩名三管和实习生,每个组分管不同设备。关于船上工作之外的生活       打卡下班以后可以有很多娱乐活动,船上每个月都会主持不同的活动,例如摄影比赛之类的,而我最喜欢干的就是去Crew Bar 喝瓶快乐肥宅水(可乐),在前甲板吹吹凉爽的海风,可以看看蔚蓝的海面,欣赏每一天不同的落日,沉醉于夜晚的星空······这种生活简单且美妙。关于网络和工资发放       船上有免费的24小时Wifi 可以登录WhatsApp,其他的想用就需要付费了,简单的聊天可以买4$/ 24h的套餐,想要打视频用其他各种软件可以买10$/ 累计100mins的套餐,靠港了就可以去连港口的Free Wifi(主要是给游客用的,当然你也能连上)。       另外,简单地说一下工资发放,我们的工资是嘉年华船东从境外直接发放到个人银行卡上,每两周发放一次,目前我是实习生,每次到手有800+欧元。关于船上饮食       船上吃得都很好,蔬菜、海鲜、意大利面、披萨、糕点、水果都有,也可以去Guest Area 用餐,穿正装就行。船上每周活动很多,有篮球赛、墨西哥舞会等各式各样的活动,就是怕你太无聊! 在船最大的感受就是生活不会单调,每天都丰富多彩,当你熟悉了船上的工作后,可以去参加船上举行的各种活动,在节日期间会举行Party,不过我还是更喜欢下船游览。只要不是工作时间向Supervisor 申请得到允许后,游客去哪玩,我们也可以去哪玩,而且是不收费的。我们可以和游客一起乘坐Tender上岛游玩,那里大多数为原始小岛,我最喜欢去Mystery Island,那里的风景很好,我们可以去海边游泳,晒晒日光浴放松放松。关于邮轮的要求及建议      需要再次强调一下学习英语的重要性。我们船上的船员来自世界各地,有些地方的口音相对偏重,我所在的这艘船上意大利人较多,刚开始和他们沟通会比较困难,因为他们发音和我们的不一样,而且偶尔在英语句子中混杂意大利词汇,让人难以理解,不过我们可以让他们再说一遍或者写下来。他们总是和我说"Slowly, Slowly, Slowly, you will know everything",也告诉我不必过于担心,虽然他们这样说,但我还是要好好学习并重复练习英语,争取早日能熟练和他们交流,这也是提职三管所需要的基本交流能力。不然在值班时,如果遇到紧急情况,你要是一直不能理解,及时做出反应,那可能会收到来自Staff Chief 的Big Banana(香蕉是黄色的,在船上有警告之意),那这样就无法胜任三管一职。        我的建议是大家争取在大学面试船东前通过英语六级考试,英语越好面试越有优势,在后期的工作交流方面也能适应得更快。除此以外,专业知识要学得扎实,工作时领导有时喜欢不经意间问你些问题,如果你能够回答上来了,他们就会告诉你更多相关的知识,也愿意跟你交朋友,有什么好事都会叫上你;如果遇到不会的,他们会和你讲解,但你自己也要多上心去学,不能止步不前。
船员帮 2023-09-08
船员招聘(2022-10-08)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:113000吨 小东南亚三副10月中21300箱位集装箱 东南亚三副10月底31032箱位集装箱 东南亚三副10月26日41032箱位集装箱 东南亚三管10月26日52741箱位集装箱 东南亚三副10月20日630000吨 东南亚大厨10月底730000吨 东南亚机头10月底876000吨 内外兼营三副10月下旬976000吨 内外兼营代三管10月下旬107000吨 中日韩三管10月中117000吨 中日韩船长10月20日128000吨 中日韩大副10月20日1335000吨 远洋三管月底月初国内南北线:127000吨大副近期257000吨大副近期316000吨大副近期431000吨大副近期531000吨大管近期620000吨集装箱大副近期77000吨三副近期
船员帮 2022-10-14
船员最开心的十件事
海员由于工作环境,时常远离日常社交互动,远离亲人,甚至不能与朋友电话交流。长此以往将不利于海员的身心健康,更不利于海员人才市场的健康可持续发展。那么,怎样帮助海员在船上调节情绪、保持良好的心情呢?据说,这10件事情最关乎海员在海上的心情和幸福指数,是哪10个问题?赶紧看看吧船员帮,赞53互联网 在岸上,互联网几乎在各个场所普及,并且互联网之于人们的精神生活,就如同食物、饮用水之于人们的物质生活必需品一样,在一个没有互联网的环境,简直让人难以接受。但是,岸上随时“触网”的环境,对于海上来说就是奢侈品!虽然有些船只能与岸上联通,但是由于流量的限制,也仅限于电子邮件系统功能的可用性,或只能进行文字形式的传输。与完全“隔网”相比,能收到一封家人或朋友的邮件或问候,对于长期海上航行的海员来说,感到非常高兴和满足。如果今后海上和岸上能实现网络同步,网络在海上不再是一种稀缺资源时,会非常有助于调节海员在海上的心情,让海员保持愉悦的心情,同时也有助于提高海员这一职业的吸引力。船员帮,赞24 卫星电话长期离岸航行,海员极为渴望听到家人的声音,如果有卫星电话,无论是收到家人的平安问候,还是自己碰到事情向家人寻求支持,都能让海员在情绪上得到极大的安慰和释放。当然,当前卫星电话费用很高,向船上提供该项福利的船东比较少。当到达一个途径港口,每个海员都第一时间向家人打电话,与亲人交流后,无一例外地,每名船员脸上都会洋溢满满的幸福感和满足感,长久淤积的负面心情瞬间打消。尤其是当传统节日的时候,能通过电话与家人沟通,更是海员感到无比满足的时刻。船员帮,赞娱乐室 远洋船上要非常注意船员娱乐室的布局和使用,这是船员相互交流、放松自我的休闲娱乐环境和场所,无论是心情还是身体,都能得到放松和调节。无论是在工作时间下午茶休息,还是在晚餐后,船员们可以在娱乐室一起侃大山、看电影、听音乐、打游戏、看书、健身......总之能让船员们释放不良情绪,为接下来的枯寂工作积累正向情绪。娱乐室应该成为船员们在海上调节自我情绪的有效场所。船员帮,赞23美食     “民以食为天”,我们每个人都不能拒绝美食的诱惑,尤其是船上新鲜蔬果紧张,保证海员的饮食就显得更为必要。经常有海员抱怨船上缺乏优质食品,饮食不卫生等问题,这都影响海员上船的积极性。当工作繁重、睡眠不足、休闲娱乐缺乏,如果饮食方面还有短板,那对海员来说还真是有些“生无可恋”呢。船员帮,赞38派对    船在海上长期航行,枯燥繁重又重复的工作生活模式,使得各种派对在船上经常上演,无论是圣诞节、新年、船员生日,还是庆祝辛苦又美好的一天,总之船员们会找各种理由举行派对,通常是开放式的烧烤派对。美味的食物、爆响的音乐、兴奋的欢呼,在聚会上,无论是船长、轮机长等管理层船员,还是普通水手,大家都尽情娱乐,即让船员放飞自我,又增进了与其他船员的感情。所以,举行派对也是一个让船员在海上保持幸福快乐的途径。船员帮,赞41睡眠    充足的睡眠,这是一个人保持身心健康的重要条件,但这个条件对海员来说,似乎总是捉襟见肘。在经过一天的繁重工作和极度劳累后,海员都期待着能回到自己的小屋好好休息和调整一下。有船员坦率地说,经过一天的劳累后,回到房间只想睡觉,甚至连看说或看电影的兴趣都没有。每次进入睡眠前的时刻,是感觉劳累工作后感到非常幸福的时刻。所以,要尽量避免船员过度加班,确保基本的睡眠时间。船员帮,赞140休息日  休息日,对于岸上人员来说,似乎唾手可得,周末、节假日,总有各种各样的休息时间。但是,休息日却不适用于海员,对海员这项职业来说是一种奢侈品。在船东日益压缩开支和人员投入的严峻形势下,船员在船上彻底休息一天变得几乎不太可能。更多的是比较短的休闲时间,比如刚睡醒时在房间闲逛一会,饭后在甲板上娱乐一下等,这些小乐趣虽然有助于间歇性调整海员的身心健康。但是如果有整天的放假时间,对于海员来说是更加渴望和期盼的。员帮,赞65团队认可在船上封闭的人际关系中,船员之间专业化程度和分工程度较高,协同化程度也较高,如果个人的工作能得到周围同事和上司的肯定和赞扬,无疑对于船员个人是巨大的鼓励。可能不需要非常特别的赞美,仅仅一句简单的“谢谢”或“做得好”,就可以在很大程度上让海员个人觉得他们所做的工作对他人有帮助,感觉到自身的价值所在,从而提升工作热情和工作效率。员帮,奖金/津贴我们在工作生活中都需要奖励,以让自己接下来的工作更有动力,无论是精神层面的还是物质层面的奖励,都有利于增加人员的产出,哪怕只是体现一点点,比如在月末分配额外的费用,或者来自租船人的一些物质奖励,都能让海员感到公司对自身工作的认可与肯定。而这种奖励,也会提升船员个人对公司的忠诚度。 及时签署和缩短合同毫无疑问,船东与海员之间及时签订合同,有利于保障海员的权益,能让海员从心理上安定工作,同时这也是一个好公司负责任的做法。哪怕是短期合同,也要及时签署。及时签署合同,是对每一个海员的关心,当然也影响海员在海上工作生活的幸福度。
船员帮 2022-12-29
可转发!不靠谱的中介,毁了多少年轻海员的梦想?
很抱歉,最近听说了太多年轻海员找工作时被中介骗的报道!报道中的那些年轻人因为被骗,人财两空、露宿街头。或许你在找工作的路上顺风顺水,每每看到这样的报道时,还会摇摇头感叹道:“这样的江湖骗术,也能有人被骗...这是有多13”。曾经的我也和你有同样的心理!觉得自己是个头脑清晰的人,兼职那会,在与社会人打交道的过程中也算是练就一身技艺,顺顺利利找到工作不会是什么难事!奈何天有不测风云,人有旦夕祸福。某天,很不幸我也中招了,说出来多少都有些难为情。但是为了不让更多的师兄弟们步入我的后尘,今天我还是要站出来说一说。你可以缺席很多面试技巧分享会,但是不能缺席任何一次防骗术。面试后没几天公司人事通知,由于时间紧急,让我把相关资料提交公司加急办理相关证件,对方说明办证不要钱但是相关的加急报备案手续的费用需要自己交800多元。转账时我发现,付款的账户名称,跟招聘信息上显示的名称并不一样。我就在犹豫,但联系之后,对方声称是财务上的一些事宜,我想这应该是行业避税的手段,也就信了。交钱后,就在等消息,这消息一等就是3个月,中间也有过联系,就是各种搪塞,我知道我是被骗了,但想想钱也不是很多,就认栽了....看到这里,或许你会觉得那时的我好傻,笑我没经验、太年轻,笑我自认为自己还有点头脑但还是被骗。现在回头看看自己还是太嫩了,也算破财长见识,好在钱没了,人还在,但是对那些骗子确实是咬牙切齿的。讲到这里就要给大家普及普及骗子的惯用手法了。1、但是接下来骗子的丑恶嘴脸就藏不住了,第一种情况:收了钱,但不安排上船,甚至直接将你拉黑;2:上船以后才发现船况、工资跟中介当时许诺的不一样;给船员电话说的船况好,船龄新,上船发现完全不一样,狸猫换太子!  让人眼前一黑,心情极度的郁闷,真的是做也不是,不做又不好。我们该怎么办3、第三种情况:上船的路费不报销,都由你自己承担,也存在假合同情况,合同上的工资与原先谈的并不相同。有的船员因为急着上船,什么都没问清楚,上船了不给报销路费和住宿费,对船员也是一笔额外的损失。4、培训公司收了包就业费用,但耍无赖,安排不了就业。张XX在某黑中介交了18900元包就业海员培训,可培训完等了4-5个月一直没有安排上船工作;年轻的海员们啊,在求职的过程中一定不能过于着急,一着急就容易降低自己的防范意识,不小心就掉入骗子的陷阱中。求职,一定要擦亮双眼。1. 到专业的招聘网站,寻找工作机会在专业的招聘网站或者直接到你看中的公司官网上,寻找工作机会或者投递简历,都是很好的方法。例如到 公众号:船员帮pro 小程序,发布求职简历,船员帮公众号 平台是国内行业领先的直接对接船东或管理公司的海员服务平台,无论是上船信息还是培训信息都是真实可靠的,并不收取海员任何费用。2. 寻求媒体曝光如果您爱行业内受了委屈,上当受骗,可以考虑联系公众号:船员帮船员帮,帮船员!如果你受了欺骗,受了委屈,都可以在我们后台留言,向我们讲述您的故事。船员帮公众号都是船员兄弟,我们一直坚持为船员兄弟努力,曝光会引起更多人的关注,督促解决问题3. 一切提前收费都是耍流氓虽说一般公司入职前都会有一些培训计划,例如海事培训,但正常不会要求自费参与或者交保证金,至少我和我周边的海员朋友们就没有遇到过这样的情况,所以遇到这种通知自费参与培训的,基本上可以断定是有问题。不收中介费的基本上靠谱,正规的大公司也比较靠谱,但这些也都不能百分之百没有问题。
船员帮 2023-08-23
脑洞大开的7类船名,有你上过的船吗?
如果你有一艘船或者一个船队你又会怎么取名呢?回答这个问题前我们先看看船公司是怎么给船取名的武侠门派流中远海运中石油国事项目前三艘分别命名为“少林”轮、“武当”轮、“昆仑”轮,技术性能、环保要求及可靠性要求均达到国际一流水平。该项目第四艘有望年内交付,第五艘10月15日出坞。武侠门派已集齐三个,后面几艘会不会取名为峨眉、崆峒、华山?巾帼英雄流10月10日,中国船舶旗下中船租赁自主投资、沪东中华设计建造的17.4万立方米大型液化天然气运输船“文成”轮命名。这是继“木兰”轮、“桂英”轮后,双方携手命名交付的第三艘大型LNG船。不难看出,取名灵感来自巾帼英雄文成公主、花木兰、穆桂英。星辰宇宙流2019年5月16日,“中远海运宝瓶座”轮命名交付,标志着中远海运星座系列11艘2万标箱级集装箱船全部集结完毕。此前10艘分别被命名为“中远海运白羊座”轮、“中远海运金牛座”轮、“中远海运狮子座”轮、“中远海运双子座”轮、“中远海运室女座”轮、“中远海运摩羯座”轮、“中远海运天秤座”轮、“中远海运天蝎座”轮、“中远海运人马座”轮、“中远海运双鱼座”轮。注:由于巨蟹座英文为Cancer,与cancer(癌症)读音一致、拼写几乎一致,未集齐12星座。中远海运宇宙系列——“中远海运宇宙”轮、“中远海运星云”轮、“中远海运银河”轮、“中远海运太阳”轮、“中远海运恒星”轮、“中远海运行星”轮。江河湖海流以江河湖海、山峰、岛屿、城市、国家、洲等取名,如“长江”轮、“地中海湄公河”轮、“中远海运乞力马扎罗”轮、“地中海特立尼达拉岛”轮、“江远苏州”轮、“中远法国”轮、“新亚洲”轮。名人流纪念名人,如“达飞肖邦”轮、“达飞莫扎特”轮、“达飞雨果”轮、“达飞莫里哀”轮。神话人物命名流,“泰坦尼克号”(RMS TITANIC)Titanic的意思可以分成两部分:“Titan”是希腊神话中的巨人泰坦神的名字,“ic”是白星航运船名后缀,意为“巨大有力的”。达飞也拥有“达飞泰坦”轮,维京邮轮船名大都来自北欧众神,例如“奥丁”轮、“尼约德”轮、“艾斯特拉”轮、“贝斯特拉”轮。以达飞集团创始人雅克•萨德命名的“达飞雅克•萨德”轮。以家族成员名字为船舶命名,如“马士基爱德华”轮,“马士基凯特”轮。美好寓意流和家长为子女取名一样,很多船公司也为自己旗下的船寄予了美好的寓意。长荣海运旗下,“长锦”轮、“长赐”轮。招商轮船旗下,“明远”轮、“明禧”轮、“明顺”轮。山东海运旗下,“山东人和”轮、“山东富强”轮。动物植物流以神兽、动物命名,如“上汽安吉凤凰”轮。以花中四君子命名,如“中远海运兰花”轮,“中远菊花”轮。以十大名花命名,如“中远海运牡丹”轮、“中远海运荷花”轮、“中远海运杜鹃”轮。季节流“中海之春”轮、“中海之夏”轮、“中海之秋”轮、“中海之冬”轮。此外,还有以影视剧命名的“大独裁者”轮,等等。给船取名为什么这么别出心裁?多多少少与品牌效应、对船的希冀等因素有关,最主要的是,船舶命名是有规定的。以我国为例,首先原则是,一艘船舶只能使用一个名称,并且船名不能与登记在先的船舶重名或者同音。当然,在符合规定的情况下可以办理船名变更手续。看了这么多船名你还见过什么“脑洞大开”的船名?又会给自己的船取什么名字呢?
船员帮 2023-12-21
我为什么还在跑船
我为什么还在跑船?因为我能感受到希望和光芒!这份希望和光芒不是源于航海这个职业,而是源于其从业者——海员!2010年5月10日,那是我离开校园,真正踏上航海工作岗位的第一天——严格意义上来讲,还不算上岗,因为只是实习而已。那一天,我和套派班子一起乘大巴来到广州新沙码头。下车后,我懵懵懂懂地提着行李箱跟着大家走上了“五洲2”的舷梯。因为是套派,所以换班人数特别多,这让本就不宽敞的梯口及生活区过道显得非常拥挤。我是套派班子中唯一一名实习生,除了我,别的人或者驾轻就熟地找自己房间去了,或者兴高采烈地与交班船员攀谈,我则略显迷茫地站立于人群外。就在我既不知道该干嘛,也不知道往哪儿走的时候,时任“五洲2”大副的达锋老大走到了我跟前。“小伙子,跟我走吧”。说完,他伸手拎过我身边的行李箱,然后带着我爬楼梯上到四楼。在此过程,一直都是达锋老大拎着我的行李箱走在前面,而我则处于既感激又懵圈的状态一路跟随。走到四楼右后方一个房间门口,身材略显瘦削的达锋老大略带气喘,却又满脸微笑的对我说“小伙子,你就住这个房间吧,以后有什么问题就找我,我是这条船的大副”。直到这时,我才知道他是本船大副!作为一名航海专业的毕业生,我当然知道大副在船上的地位,达峰老大作为本船大副,甲板部门长,居然帮我这小小实习生拎行李、爬楼梯,我觉得不可思议,难以想象!当时的我,除了笨拙地连声道谢以外,真的是感动、兴奋得不知道说什么好!……时光飞逝,一晃11年过去了,但每每想起,依旧让我感慨连连、激动不已!这件事让我对海员群体有了一个立体的初识——很热情、有责任、够担当、胸怀宽广!这份感受就像一粒种子,在我心中播下了希望,并在未来的日子里越来越强地绽放出光芒!从那时起,我就下定决心——我也要做到大副,并且要把这份航海的温情传递下去!我是幸运的,在我实习期间,不仅有好大副的传帮带,还遇见了热情洋溢、乐观开朗的柱南船长(南哥)。南哥不仅业务水平高超,还非常善于活跃船上气氛。“五洲2”自新沙港开出不久后,南哥就在广阔而平静的南海上组织了一场让我永生难忘的聚餐活动。那是我从业以来第一次参加船上聚餐,除了值班船员以外,其余26人分别坐于两张大圆桌旁,大家有说有笑,气氛非常热烈和欢乐!没过多久,南哥对我说“小飞啊,咱们‘五洲2’可是公司标兵船,这个称号是全体船员共同努力的结果,来到这条船实习,你开不开心呀”“当然开心,非常幸运呢,船长”我连忙站起来回答南哥。“那你要不要敬一敬师傅们呀”还没来得及回答,南哥又打趣补充道:“对了,咱们船还有一个光荣传统,那就是新上船的实习生都要打上一轮,有没有问题呀”正所谓“初生牛犊不怕虎”,二十出头的我听完南哥说话后,连想都没想就字字铿锵道——没问题,船长!……然后我就开始了让我至今难忘的“打一轮”操作——从船长开始,我把在席的所有驾驶员、轮机员、电机员、水手、机工、大厨、服务员以及实习生师兄们都敬了个遍,红的、白的、啤的……连续喝了25杯!不过,在此过程中,师傅们非常照顾我,他们有的会故意说自己喝的是饮料,让我也喝饮料。但即便如此,我还是彻底喝趴了——那一天的最后记忆是我被实习生师兄给扶回了房间。类似情景还发生过一次,不过“培训对象”变成了我同学。“猛男”是我同届不同班的同学,比我晚上船一航次,他在第一次参加船上聚餐时也接受了“打一轮”光荣洗礼。让所有人印象深刻,且每当想起就令人忍俊不禁的是——喝到一半就被扶回房间的他,没过多久居然又出现在餐厅门口,扶着墙、一脸灿烂的他,用浓厚的湖南口音说了声“我又回来啦”!这一幕引得全船人哈哈大笑——但没过多久,他又被扶回去了,然后彻底老实了。除了教授专业知识并传递乐观开朗的精神以外,南哥给我留下的最深刻印象,当属他那次背着女儿走在甲板的场景!某航次“五洲2”回到广州新沙港卸煤,南哥夫人带着女儿前来探望。开航前,南哥领着她们下船,因为甲板走道散落着从卸货抓斗上掉下的煤块,南哥怕女儿踩到后滑倒,所以全程都背着女儿!当时的我在甲板跟值班水手一起当班,看着南哥背着女儿的背影,我觉得海员在面对家庭时,其内心是那么的柔软和细腻,其后背又是如此的有力和宽广!在那一瞬间,我实实在在地感受到了家庭对于海员来讲,是那么温暖与重要!
船员帮 2023-11-09
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