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船员:“如果船员工资不高点,打死我都不会去跑船”

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-07-22 11:21:34
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在世界经济贸易的不断发展之下,海上运输发生了巨大的变革,尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下,运输船舶渐渐的趋向大型化,海上运输事业开始迎来了高潮。


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如今,在中国的成绩之下,世界各国都开始和中国有着贸易往来,而我国也成为了世界上最大的贸易国之一,无论是在陆上、空中还是海上,几乎每天都会有着大量的货物进出,而海运无疑就是最划算的,同时也是性价比较高的一种运输方式。


所以说,在海上运输事业愈发发展旺盛的时候,对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道,做海员虽然比一般工资高点,但是却发现,貌似很多人都对这一行提不起兴趣,甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”,这又是为何?

船舶上有着不同的工作岗位,而岗位不同,工作内容和要求也是不同的,这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前,很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作,最重要的一点是高薪。

于是,不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是,只要是从事过这个行业的老海员,都会告诉后辈,不要去从事这个行业,而高薪稳定的海员岗位背后,其中的心酸也只有过来人才知道。

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做海员不一定全都是高薪

一般来说,船上也是有着岗位等级划分的,像是船员、高级船员、二副、大幅、船长等职位。所以说,在船上,高薪的并不是海员,说不定薪资最低的才是海员。据悉,对普通的船员来说,在船上的月薪基本都在1万元左右,但是下了船的话,保底月薪只有1000-2000多元。

不过,也有薪资高一些的,有网友爆料,自己同学做了10年海员,年收入在25万左右,是在船上负责轮船维修工作的。总的来说,海员想要工资高,就必须出远航,这样才能保证收入。

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在海上的风险难以预测


从前我们提到出海,很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了,但是做海员的,总有着这么一颗防备之心。

而就算不说海盗,天天在海上漂泊,大海又是变幻无常的,不论船只再大,在海上就犹如沧海一粟。所以,这一行的风险难以预测。


海上生活过于枯燥

出海远航的话,船只行驶在海面上,手机是没有信号的,每天面对的只有一望无际的大海以及船员们,什么娱乐活动更是少之又少,外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂,也只有经历过的人才懂。

在饮食上,船上储备的食物都是耐放的,品种简单,每天都是大锅炖。而生活在海面上,天气无常,洗衣服吹干更是不方便。总之,海上的生活就是枯燥无味就是了。


新闻资讯
广东海运股份有限公司招贤启事
公司简介:广东海运股份有限公司(以下简称“海运公司”)1992年8月28日于深圳市注册成立,现注册资本1.83亿元,隶属于广东省能源集团,是广东省首家地方股份制海运企业、深圳市重点物流企业,深圳海运协会副会长单位,也是中国船东协会会员单位,2023年末公司总资产7.8亿元。公司自有船舶5艘,分别为 “广博”轮、“广新”轮、“广茂”轮、“广珠”轮和“广前”轮,总运力39万载重吨;协助经营船舶4艘分别为“粤电81”轮、“粤电82”轮、“粤电83”轮及“粤电85”轮,共31.3万载重吨,总运力达到70万载重吨。公司多年来专注国内外大宗散货运输,大量承担广东能源集团下属电厂煤炭运输,积累了丰富的大宗散货运输经验。公司践行“安全、环保、合规、务实、高效”的经营理念,积极履行国企责任,持续推动高质量发展,不断提高市场竞争力,近年获评中国海事局“安全诚信公司”等荣誉。公司办公地点座落在广州市天河区CBD,下设安全生产管理部、机务部、经营管理部、市场部、船员部、财务部、综合部七个部门。为满足公司业务发展需要,现向社会公开招聘如下岗位:一、安监专责(招聘人数:1人)岗位职责:贯彻执行国家及地方有关安全生产的法律、法规、规章和集团公司有关安全生产规章制度;负责收集与公司安全生产相关的 法律、法规、规范、信息并传递和监督其实施;负责监督公司船、岸安全生产和SMS管理规定的实施情况;负责监督公司船岸消防安全、危险源、风险管控和隐患治理管理工作的实施;负责建立公司安全管理台账和档案,安全管理信息的报送工作;负责制订、完善安全生产管理制度;负责安全管理日常工作,组织安全生产大检查、定期检查、专项检查、季节性及节假日前后检查,并建立、完善安全管理档案;负责制定公司安全教育和培训计划并组织实施,作好记录建档;负责准备及整理公司安委会会议和安全生产例会材料,编写相关会议纪要;起草公司年中、年度安全工作总结;负责内审、外审资料的归档、管理,协助公司外审工作;完成领导交办的其他事务。任职要求:船舶驾驶专业全日制大专或以上学历;持有有效的甲类3000GT及以上船舶船长适任证书,具有2年及以上无限航区船长任职工作经历;年龄原则上不超过40周岁,专业技术任职资历丰富、特别优秀的或持有船长证书的年龄可放宽至45周岁;身心健康、责任心强,具有团队合作意识,具备一定的组织协调和处理突发事务的能力;较好的文字表达能力,具备一定的英语书写及口语水平。二、市场部专责(招聘人数:1人)岗位职责:对船舶营运跟踪,船舶代理指定委托、交还船公估、气导的指定委托,对成本发生及时控制,提高效益;负责运输合同的履行,向船舶下达调度指令。运输单证的收集及商务单证的缮制,结算航次收入及成本;与港口或代理的联系工作,协调好船舶抵港靠装卸离港,及时处理船舶运输过程中的相关问题。负责港口使费备用金统一冲销管理;部门重要文件及电子文档的整理、编目、归档,部门生产数据统计工作;市场逾期应收账款的跟踪,及时发现潜在坏账风险;完成各级领导交办的其他事务。任职要求:全日制本科及以上学历;海事院校交运、物流、国航、海商法相关专业,具有1年及以上同类岗位工作经历;非海事院校毕业具有3年以上同类岗位工作经历;具有航运经营管理的专业知识,熟悉公司安全管理体系以及国际国内安全、防污染的公约、规则;通晓船舶、航运、港口装卸等方面的知识;大学英语六级及以上,最好曾在海外留学或有同类工作经验;年龄原则上不超过40周岁;拥护党的路线方针政策,严格遵守党的政治纪律和政治规矩,具有良好的职业操守,遵纪守法,秉持严、细、实的工作作风,团结协助,廉洁从业;熟悉GENCON/NYPE等各种租约条款,熟悉各运输合同条款表述下的风险点;商务英语行文流畅得体、口语流利,能够与海外客户沟通;有较强的数据分析、挖掘能力。注:以上年龄条件及工作经验计算日期截止至2024年8月31日。联系方式及招聘注意事项:1.有意者请下载并填写《广东海运股份有限公司社会公开招聘报名表》(见附件),将报名表与个人简历及其他证件证书扫描件(身份证、学历、学位、专业技术资格、职业资格、业绩证明及其他相关证明材料)一起发送至本公司招聘邮箱:wangwenxiu@geg.com.cn,邮件主题请注明“应聘岗位+姓名”。2.简历投递时间:招聘公告发布之日至2024年9月20日24:00。3.应聘者应保证所填信息完整、准确、真实,经资格审查符合要求的,将由专人通知前来参加笔面试。4.招聘人员管理(1)录用人员与所聘公司签订劳动合同,工作地点在广州市天河区。(2)享有国家规定的法定节假日、五险一金、带薪年假等福利。(3)薪资面议,具体按公司薪酬管理办法执行。联系人:王女士招聘邮箱:wangwenxiu@geg.com.cnQQ:1966479228
船员帮 2024-09-06
大副和三管轮大打出手,竟是为了...
由于船舶的跨时区航行,凌晨十二点按照船长的指示我把全船的时间向后调了一个小时,原本早上十点起床的我,第二天九点就起床了,拉开房间的窗帘,打开窗户,清晨的第一缕阳光透过舷窗洒进我房间的床上,看着平静的海面,甲班上“哒哒”的敲绣声伴随着水手们爽朗的笑声传入我的耳朵,深深地吸了一口气虽然满满的海腥味,但是此刻我的内心是那么的静谧祥和。因为在船上每个船员的工作时间不一致,所以吃早饭的时间没办法统一,一般情况下大厨会把早饭留到中午十一点之后再进行清理,好不容易起来的早一次,我便来到了餐厅里面准备吃早餐。刚走进餐厅发现船长竟然也在里面,四目相对,此刻的船长一直看着我露出会心的微笑,我连忙开玩笑似地打招呼说道“船长,您怎么还亲自下来吃早餐呀”?听到我这样说,船长呵呵一笑回答道“别给我贫了,我还没有找你算账呢”?看着船长微笑的表情,我假装不知情地询问道“你能找我算什么账呀?我又不欠你的钱”!听到我这样说,船长哈哈大笑了一声说道“别再揣着明白装糊涂了,你实话实说女三副的道歉信是怎么回事?我没猜错的话都是你自己写的吧”!当听到船长这样说时,我自然不能再狡辩了,之前我写的时候就知道迟早要露馅,迟早有这么一天,于是笑着回答道“船长,我这是善意的谎言,不管方式是否道德,但是目的达到了呀,我看你现在和女三副关系已经特别好了”!听到我的解释,船长立马笑着说到“好小子,套路竟然用到我这里了,不过我还是很欣慰的,赶快过来吃早饭吧”!就这样和船长边吃边聊,氛围格外的和谐,很快船长吃过饭也就离开了,就在此刻大副着急忙慌地跑到了餐厅里面,看到只有我一个人吃饭,着急的询问了一句“老二,看到船长了吗”?看着大副一脸严肃的表情,我立即回答道“刚刚离开,应该回他房间里面了,怎么啦?出什么事了吗”?听到我这样询问,大副立马变了一副表情,皮笑肉不笑的回答道“没啥大事,有点小情况想要给船长汇报一下”!因为大副一直对我这个船东代表不是太满意,总觉得我管的事情太宽了,我能感受出来他发自内心把我当做了竞争对象,所以对于大副这个表现我也没有放在心上,心想“既然你不愿意多说,那我就不问了,我也懒得管一些乱七八糟的破事,安安分分做好我二副的工作就行了”!船员帮pro,赞76吃过早饭后,因为无聊,我便来到了驾驶台上面,此刻的女三副看到我上来之后竟然和船长有着同样的表情,笑眯眯的眼神看的我全身发麻,还没有等我开口说话呢,女三副“哼”地一声说到“二哥,你骗我,那封道歉信明明就是你写的,你竟然告诉我是船长写的,你怎么这样呀”?听着女三副撒娇的声音,我知道她并不是真正的埋怨我,于是我并没有直接回答她的问题而是笑着询问道“你们俩是如何识破我的呀?我特别好奇”。听到我这样说,女三副特别尴尬地说道“昨天晚上我在驾驶台值班,船长在海图桌后面的电脑上办公,你替我给船长写的那封道歉信就在海图桌上放着,我无意间看到了,还笑呵呵说道,船长,不用那么诚恳了,写一份道歉信就行了,没必要一直道歉,当船长听到我这样说时,拿起道歉信递给了我说道,你好好看看这是你写给我的,我当时就惊呆了,后来我和船长笑着研究了一下,我有把另外一封你替船长写的道歉信拿了出来,船长一眼就看出来签名是假的,我们俩一合计就知道是你捣的鬼了”!有一种幸福叫做“成人之美”,看着两个人和好如初的关系,我觉得自己之前所做的一切没什么问题。就在此刻,女三副换了一种表情说道“二哥,咱们船上的大副好像和三管闹矛盾了,你要不要去劝说一下”!当女三副说出这句话时,我瞬间想起来刚刚大副特别气愤地去找船长,应该就和这件事有关系,出于好奇心,我连忙询问道“怎么回事呀?他们俩也不经常交流,怎么闹矛盾了”?看到我很好奇,女三副很认真的回答道“具体情况我也不是太了解,刚刚大副使用驾驶台的电话打给了三管轮,好像因为有些工作方面的重合,三管轮不愿意帮忙,然后两个人便吵起来了,吵的还挺厉害的,都说脏话骂人了”!即便此刻女三副给我说出了事情的真相,我也并没有放在心上,毕竟两个人都是高级船员即便生气吵架也肯定会有一定分寸的。看在一直不说话,此刻的女三副又说到“你作为船东代表要不要去干涉一下,帮他们出出主意劝和一下呀”!当听到女三副这样说时,我笑着说到“还是别了,大副本来就觉得我管的宽了,这种事他不愿意主动给我说,我也懒得出面,都是一些出力不讨好的活”!接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。站在驾驶台上我一边看着甲板上正在敲锈的水手一边和女三副没有边际地聊着天,就在此刻三管轮带着两名机工从生活区走了出来朝着正在敲锈的甲板走去了,旁边还有大副跟着,两个人似乎很不友好,只看见大副一边走着一边用手指指点点,感觉情绪还是比较激动的,刚刚到达水手敲锈的舱盖下面,两个人便站在一旁争吵了起来,我甚至看到了大副有推搡机工的动作,看到这一幕,本来没事无聊的我想要下去一探究竟呢?但是理智告诉我“多一事不如少一事,这种事情没人让我处理,我还是假装不知情为好”!也就在此刻,驾驶台上面的电话响了,是船长打过来的,女三副接听之后顺手把电话的听筒递给了我并说到“二哥,船长找你有话说”!接过电话听筒,船长直接说道“老二,你去甲板上劝一劝,别让大副和三管轮吵吵了,都是高级船员呢,因为一点小事不值当”!听到船长这样说,我瞬间好奇了起来“船长怎么知道我在驾驶台,船长怎么知道我也在关注这件事”!来不及多想,既然船长这样说了,我还是把自己的顾虑说了出来,我特别平静地对船长说道“哥,大副已经对我有意见了,觉得我平常管的事太多了,船上拌嘴也是很普遍的事情,这件事我去劝说合适吗”?听到我这个说,船长不以为然道“怎么不合适了,你是船东代表呀,并且刚刚大副已经找过我了,两个高级船员拌嘴,又涉及到船上的两个部门,我直接去处理会让事情严重化,你就当自己不知情,去劝劝他们就行,这种小事也就化了了,再说之前咱们俩都已经说好了,有什么事情你唱红脸我唱白脸,信我的,你现在过去肯定比我去合适”!就这样,我听从了船长的建议,向甲板的位置走去了。刚刚走出生活区距离人群还有很远呢,就听到三管轮大声吼叫道“你刚刚上船几天呀,你牛什么呀,你还敢动我们机舱部的兄弟,你算老几呀”!当听到这句话时,我能明显的感觉到火药味,来不及多想,我立马加快了脚步朝着人群中走去了,看到我过来了,此刻的三管轮立马指着大副对着我说道“代表,他一个大副竟然对我们机舱部的兄弟动手,你说这件事怎么处理吧”?毕竟我此刻过去就是充当和事佬的作用了,所以并没有直接接话,而是笑着询问道“都是一条船上的兄弟,怎么回事呀”?因为刚刚三管轮已经先告状了,此刻的大副丝毫不认输地对着我说道“老二,全船管道的事情都应该由三管轮负责对吧?咱们甲板部的兄弟们刚刚敲锈,不小心把舱盖的液压油管敲破了,现在在慢慢的滴油,我找三管轮过来维修一下,连续跑了几趟了,他就是不上来,后来我打电话直接不接了,你说他怎么有这么大的架子,自己责任范畴之内的工作都不想做了”。船员帮pro,赞130还没有等我开口说话呢,三管轮直接对着大幅吼叫道“你还好意思说我不接听电话了,还好意思说我不负责任了,你怎么不看看你自己找人帮忙是什么态度,就好像我欠你的一样,机工小兄弟一句话没说对,你还想动手打人,你怎么这么狂呀”!说着两个人再一次陷入了争吵之中,眼看情况越来也紧张,我立马提高了一个声调说道“好了,都别说了”!当时我就想到“一直这样下去肯定不行,毕竟公说公有理婆说婆有理,谁也帮他们理不清楚,倒不如分开了解情况,然后见缝插针,找机会再劝说两个人,此刻先找谁问话是否也是一个问题,对于长期跑船的人来说心眼都比较狭隘,仔细想了一下,毕竟我属于甲板部的人,此刻我要是找大副先了解情况,难免被人抓把柄说我偏心”,于是我一边给在场的人发烟,一边把三管轮拉到了一旁询问情况。此刻的三管轮也比较配合,我们一起远离了人群,我笑着说道“兄弟,怎么回事呀?都是高级船员呢?这样一闹以后还怎么给手底下的兄弟相处呀”?此刻的三管轮听到我这样说特别气愤地说道“哥,你们甲板部的水手把管道敲破了,本来是一件很正常的事情,大副过来好好说一下,我抽空也就过来换掉了,可是他下去之后鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛的,言语里面还带着脏话,就好像是我弄坏的一样,本来是求我帮忙的,弄得好像命令我一样,他是大副在甲板部这样可以,可是我不归他管呀!他凭什么命令我,我帮他是情分,不帮他也说的过去,毕竟船上谁的失误谁承担,水手长也是可以维修的”!船员帮pro,赞26当听到三管轮这样说时,我大概明白了他生气的原因,主要就是大幅的态度不好,知道了问题的根源,我连忙笑着数道“好了,兄弟,别生气了,大副可能也是刚上我们这条船,工作业务还不是太熟悉,说话风格有点过于心急,他前几天还嫌弃我管的太宽呢,你就别生气了,你刚好带着兄弟们过来了,帮忙把漏油的管道维修一下吧,也算是给我一个面子”。听到我这样说,三管轮的情绪立马平静了很多,又开始吐槽道“我也知道甲板油管漏油问题很严重,一旦流入海面对我们船舶公司会造成很大的损失,现在刚好是我值班,我得知这个消息后,让二管轮帮我在集控室里面待着,放下手里的活拉着两个兄弟便过来了,他不记好也就算了,一看到我们就开始埋怨机工墨迹,机工反驳了一句,他便开始生气了,甚至开始动手了,你说我好不容易拉出来的机工,让他们停掉自己的工作出来,本来他们就很有意见,大副倒好,不夸几句也就算了,直接开始骂人了,你说机工能不生气吗?我都气的不得了”。听到三管轮的埋怨,的确怪大副太心急了,但是没有其他办法,我只能一个劲地替大副道歉,并承诺找机会一定好好给大副交流交流。就这样,三管轮才平复自己内心的情绪愿意帮助甲班去维修油管。就当三管轮带着两名机工开始维修干活的时候,我把大副叫到了一旁,此刻的大副不知道为什么似乎对我特别有情绪,看到大副这幅模样,我依旧笑着说到“老大,什么情况呀?我看你今天的情绪不太对呀”!听到我这样说,大副直接说出了一句脏话并气势汹汹地说道“一个三管轮真的不知道天高地厚了,本来甲板上管道的事情就是他的责任范畴之内,刚开始出现这个意外,我让水手长去找他,他死活不出来维修,没办法我只能亲自出马了,但是第一次说自己再忙需要等一会,你说这种事能等吗?一旦油渍流入海内后果是极其严重的,我当时也就忍了,见他一直不出来,我便给他打电话,刚开始还接听,后面直接挂我电话了,你说气人不”?船员帮pro,赞39当听到大副这样说时,我只能选择安慰连忙劝说道“好了,他们也过来维修了,也没有造成特别恶劣的后果,咱们就大事化了吧”!听到我这样说,大副生气地说道“真的是上梁不正下梁歪,一个机工竟然对我指手画脚的,一点规矩都没有,这件事没有完,我咽不下这口气的”!看着大副严肃的表情,我思考了一下说到“哥,你比我经验丰富,机工这样对你的确不礼貌,我建议你等事情结束之后,你找机会请三管轮喝一杯,像开玩笑一样间接地说一说这件事,让三管轮批评一下机工,千万不要在这个时候说,万一他们罢工不干了,你的工作就没有办法顺利开展了”,听到我这样说,大副的情绪有所缓和,小声说道“船上的规矩我都懂,本来三管轮帮我们干活,为了还这个人情,我就准备请他喝一杯呢,现在倒好,闹得一肚子气”。看着大副稍微平复的心情,我笑着说道“没什么可气的,你正常请他吃饭就行,没有酒的话我房间里面有,到时候送给你一瓶,把误会说开也就好了”。眼看事情已经解决好了,我就又让了一圈的香烟返回到了生活区里面,接下来又会发生什么事情呢?本以为这种小事就这样很容易解决掉了,吃过晚饭后我刚刚打开电脑里面的电视剧准备娱乐一下,走廊里面一阵嘈杂的声音吸引了我的注意,我立马起身查看情况,就在同一层的三管轮房间门口,挤满了好几个船员,基本上都是机舱部的机工,而三管轮的房间里面时不时地传来叫骂的声音,我赶紧上前查看情况,此刻的大副正脸色通红地揪着一个机工的脖领,而三管轮站在一旁看似拉架,实际对大副特别不友好。此刻的我立即大声喊到“干什么呢?都给我住手”!虽然机工的手松开了,但是大幅依旧不依不饶地扯着机工的领口,看样子此刻的大副已经喝的差不多了,还没有等我反应过来呢,水手小刘带着两个水手急匆匆地跑了过来,看到我在现场瞬间蔫了,还没有等我说话呢,大副便吼道“给我上,你们还在犹豫什么呀”!听到大幅这样说,我立即瞪了一下水手小刘吼道“我看你们谁敢动,都不想干了是吧,我们现在在深海里面,都不想活了吧”!因为我在现场,水手小刘自然不敢说话了,但是另外一名跟着大副值班的水手却说道“领导,他们机舱部的集体欺负我们大副,你看到了吧,我们过来是帮助大幅讨要说法的”!还没有等我开口呢,大副借着酒精的麻醉眼睛都睁不开了对着刚刚说话的水手吼道“给我动手,出什么事情我来承担”,看着两名水手想向房间里面挤,门口机舱部的机工下意识地堵住了门口,看到这种情况,我一把把大副的手拉开了,并严肃地说道“你想干什么呀?喝多了就回去睡觉,今天我看谁敢动手”,说着我便拿出来手机,开始了把眼前的一切用视频的方式录了下来。可能我拉扯大副的力度太大,也有可能大副在三管轮的房间里面的确受了委屈,只看见此刻的大副恶狠狠地看着我,见到他这个状态,毕竟他现在喝多了,我也不想和他闹得太僵,只是大声地说了一句“小刘你们三个过来,把大副送回他的房间去”,水手小刘虽然做事莽撞,但是还是比较听我的话的,只看他们三个做出了进屋的姿态,此刻的机工还是挡在门口不动,我又大吼了一声“你们几个给我让开,各回各的房间”!看着几个机工无动于衷的模样,我把手机的摄像头对准他们几个又一次说道“我喊三个数,再不离开,这个月的工资就别要了,靠港之后立马回家”,还没有等我开口数数呢,三管轮吼了一声“站在这里干什么呢,都给我回去”,很快几个机工不约而同地离开了。说实话看到这一幕还是挺让我震惊的,我完全低估了机舱部兄弟们的团结程度,但是在一定意义上来说对于船上的管理者来说这种现象并不是好事情,一旦以后再出现这种情况,三管轮稍微不理智一点,就有可能演变成船舶上面两个部门的互殴,想到这里不禁让我不寒而栗,但是目前我没有空处理这个现象,先把眼前的事情处理好了再说吧。也就是几分钟的时间,人群全部散开了,只剩下三管轮和其中一名机工,此刻看着三管轮办公桌上面摆放的下酒菜,再加上机工一脸担惊受怕的表情,我轻轻的关了了三管轮的房门。准备进一步了解一下情况。船员帮pro,赞157此刻的我单独面对三管轮和机工再也没有好脸色了,直接询问三管轮道“到底是怎么回事呀?你们怎么还没完没了了”。此刻的三管轮无奈地说到“哥,今天这件事真的不能怪我,白天我帮助他们维修完管道,大副坚持要请我喝酒,因为他刚上船没多久,房间里面的东西也有限,想着不让他破费了,我就叫他来到了我的房间,刚开始还好,几杯酒下肚之后,谁知道大副越来越不着调,声称要让白天给他顶嘴的机工过来道歉,我拿他没有办法便把这个兄弟叫了过来,本以为道完歉也就完事了,大家以后还是兄弟,没想到大副非让机工喝酒,这个小兄弟本来就不喝酒,如此一来又陷入了僵局,大副觉得面子上挂不住,直接把酒倒在了机工小兄弟的身上,就这样闹起来矛盾”!听完三管轮的讲述,我还有很多地方想不明白,于是又问道“如果就像你说的那样,为什么后来又来那么多的机工堵门口,甲板部怎么还跑过来三个水手,你们到底想干什么”?听到我这样询问,三管轮又解释道“我自己一个人拉不开他们,就打电话让机工上来帮忙劝一下,准备把大副送回房间,谁知道几名机工当时就在一起玩呢,就一起上来了,上来之后几个机工就准备把大副拉开架回他的房间,谁知道他误会了,大骂着说我叫人了,于是他也打电话叫了三个水手,之后就是你看到的情况了”,听完三管轮的讲述,看似都是大副的错,但是我也不能仅凭他一个人的言论,于是严肃地说了一句“不管怎么样,你们这种行为已经触犯了船上的规章制度”,说完我头也不回地离开了。
船员帮 2023-07-06
2023年9-11月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,一年制三副三管,油化证,客滚证,G证
武汉学校1合格证全套11月份2液化气全套11月份3油化全套11月份4G证新培11月24日5驾驶更新10月30日6轮机更新10月30日7机工全套10月10日8海乘/厨师MLC10月10日9船长老轨大副大管职务晋升10月份10保安员Z0910月25日11江证新培10月9日12油化证更新10月16日山东学校开班时间1四小证更新9月22日9月25日2客滚证更新10月3油化初培T01T02T039月21日4E01Z01020708初培9月22日5G证新培11月8厨师证MLC10月9厨师新培、海乘新培9月22日10水手9月22日11机工9月22日12T06-1-2-3初培10月13油化证更新T02 T0310月20日14电子技工新培9月22日15机工水手单证10月16日16电子技工适认证单证10月16日       河南学校开班时间1水手新培10月9日2 机工新培10月9日                  安徽合肥开班时间1MLC厨师证每周一2合格证知识更新每周一、三3水手 机工新培(含02)9月22号10月20号
船员帮 2023-09-19
确定了!海员基薪将连续三年上涨,2023年1月1日开始
全球船东和海员达成新的三年全球最低工资“安全网”协议自 1958 年以来,海运是唯一一个拥有正式承认的为海员制定全球最低工资的行业。信德海事网从国际航运公会中国办事处最新获悉,近日,联合国国际劳工组织 (ILO) 再次召集了来自世界各地的船东和海员工会之间的最新一轮双边谈判,分别由国际航运公会(ICS)和国际运输工人联合会(ITF)负责协调。该协议普遍适用于适格海员(Able Seafarer)的评级等级,并被全球航运界广泛认可为有助于海员进行体面工作和就业,以支持他们自己及其家人,并鼓励全社会认识到海员的整体福祉与地区经济福利紧密相关。在2021年 9 月由ILO组织的上一轮谈判中,船东和海员约定从 2022 年 7 月 1 日起将最低工资定为 648 美元。在最新一轮的谈判中,船东和海员达成了最低工资的新协议,即从 2023 年 1 月 1 日至 2025 年 1 月 1 日期间每年增加工资并最终达至673 美元,具体如下:截至 2023 年 1 月 1 日,658 美元。截至 2024 年 1 月 1 日,为 666 美元。截至 2025 年 1 月 1 日,为 673 美元。船东代表的发言人、来自瑞士船东协会的Charles Darr在评论谈判结果时说:“全球海员劳动力是世界贸易安全高效流动的核心,他们亦是新冠肺炎疫情大流行期间的无名英雄之一。这项新协议对船东和海员来说是双赢的。鉴于我们目前面临的许多挑战以及未来的挑战,它在奖励海员对全球经济做出的令人难以置信的贡献,与同时确保航运公司能够保持可持续发展和商业可行性与之间,取得平衡。”海员代表的发言人、来自Nautilus International的Mark Dickinson补充说:“达成的协议承认了过去几年海上工作人员的巨大牺牲和专业精神,并证明了海员和船东之间的社会伙伴关系在历史上取得的集体里程碑。我们期待继续与我们的伙伴一道,共同维护世界海员的财务稳定。”ILO的最低标准由ILO联合海事委员会(JMC)进行定期审查。该委员会是一个由ICS协调的雇主代表和ITF协调的海员工会代表组成的两方国际劳工组织机构。ILO决定最低工资计划下一次由JMC在2025年进行审查。
船员帮 2022-05-21
又一国有航运公司成立---国能(天津)航运有限公司
据企查查App显示,近日,国能(天津)航运有限公司成立,法定代表人为段鹏飞,公司注册资本高达2亿元人民币。该公司的业务范围广泛,涵盖了水路普通货物运输、国内货物运输代理、国际货物运输代理、船舶销售等多个领域。企查查股权穿透显示,该公司由国家能源集团航运有限公司全资持股,后者为国家能源投资集团有限责任公司全资子公司。这一系列股权结构表明,新成立的航运公司具有强大的国企背景和实力支撑,有望进一步拓展和巩固其在航运市场的地位。官网显示,国家能源集团航运有限公司(以下简称国能航运)设立于2023年3月22日,注册资本金10亿元,是国家能源集团2022年底开展航运产业管控优化后建立的航运资产管理运营平台,目前管理天津国能海运有限公司、国能(武汉)航运有限公司和国能远海航运有限公司及远海航运所属企业。国能航运具备国内水路运输资质、水路运输代理资质、国际无船承运人运输资质,主营沿海及沿江航运业务,兼营国际远洋运输业务。目前,该公司现有船舶62艘、347.7万载重吨,年运能8000万吨,运力载重吨居国内沿海干散货船队第二位。截至9月18日,国能航运年累计完成货运量20007.8万吨,超年计划进度1395.8万吨,同比增幅12%,较去年提前28天突破2亿吨;外贸货运量1791.1万吨,同比增幅103.6%,均创历史同期新高。
船员帮 2024-09-25
真的假的?爱达邮轮要去大连运营了?
CruiseNews东北 · 辽宁 · 大连大连,有着非常悠久的接待国际邮轮传统,自1976年首次日本“珊瑚公主”号邮轮开始,就成为我国第一个接待国际邮轮入境的城市,多年来,众多国际邮轮到访大连,也让大连的旅行社企业有了优质的接待国际邮轮经验。后来.....我们接着往下唠2023年04月,为抓住文化旅游产业复苏发展新机遇,做大做强做优文化旅游产业,大连正式发布《推动大连市文化旅游产业高质量发展措施》,全年拿出1亿元支持重点文旅产业项目和文旅企业等,促进大连市文化和旅游产业向全域全季全业态发展。其中第四条明确表示支持邮轮游船旅游项目。2023年09月,交通运输部办公厅发布通知,全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。从这时起,大连就开始积极运作招引国际邮轮到港。随着进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输全面恢复。为做好国际邮轮复航准备工作,辽港集团新建1个15万吨邮轮泊位,大型邮轮泊位达到2个。对邮轮中心候船厅进行升级改造,增加联检、温控等功能,实现邮轮、班轮、联检、候船通用;调整海员通道和班轮泊位,将国际国内作业区域完全分开,大连港国际邮轮专用功能区初步建成。2024年03月10日,正在环球旅行的国际邮轮“翠德丹”号停靠大连,为这座海滨城市迎来了来自47个国家和地区的2013名游客和工作人员。“翠德丹”号是自去年9月我国全面恢复国际邮轮运输以来,首艘到访东北城市的国际邮轮。标志着辽港集团时隔四年正式恢复国际邮轮业务,重燃区域邮轮产业与邮轮经济发展引擎。同年08月,我在公众号和小红书上说了爱达邮轮将会以大连为母港运营航次 很多人根本不信。2024年09月25日,辽宁省文化和旅游厅、大连市文化和旅游局、全国各大国际邮轮公司代表、高校代表、行业权威专家、在连部分行业协会、异地商会等各界人士200余人参加为期两天的2024年首届《东北亚邮轮产业高质量发展大会》在大连闭幕。我简单总结一下:中心思想就是要大力发展东北的邮轮产业经济发展。就在近日好消息来了,爱达邮轮旗下,总吨位8.6万吨的“爱达地中海号”邮轮,将于2025年05月26日至06月07日期间,在大连运营3个国际航次和1个转港航次。其中一个还是端午节+儿童节特别专属航次,正式开启大连乃至东北2025年的邮轮季。2025年05月26日 5天4晚 大连-福冈-济州-大连2025年05月30日 5天4晚 大连-佐世保-济州-大连2025年06月03日 5天4晚 大连-长崎-济州-大连(端午节+儿童节)2025年06月07日 2天1晚 大连-天津作为一个土生土长的东北人,从俺们东北地区(辽吉黑蒙东)无论是前往上海,还是天津登船,实际上都是一件路途遥远且耗费大量金钱的事情,老鼻子困难了。目前由于地理位置等多方面的原因,东北很多城市并没有建造机场,甚至高铁也没有直达,这就造成东北的客人想要乘坐邮轮出国旅行,去上海和天津坐飞机要转机,坐高铁要转车,相比较于其他省份的客人,同样出行,俺们这里则需要付出更多的时间成本和金钱成本。此次爱达邮轮公司旗下的爱达地中海号在大连运营,虽然只有3个国际航次,但这却填补了东北地区有邮轮母港,但没有邮轮运营的空白,打今儿起终于不用“考试交白卷”了。而借此为引,未来还会有更多的国际邮轮看到庞大的东北客源市场,选择到大连运营国际航次。其实还没完,就在前几天,我已经帮各位东北老乡们试过了,爱达地中海号邮轮很好玩,怎么好玩?那就是老好玩了!真好玩?真老鼻子好玩了!正儿八经的西餐 √早中晚的自助餐 √满船遍野的酒吧 √随处都是艺术品 √恒温干净游泳池 √极其丰富的活动 √至于其他.....那个阿姨啊,我建议您带上您家老头一起去感受一下...对还有孙子/孙女/外孙/外孙女/侄儿孙女/侄孙女婿,孩子甭管,直接丢给船上的儿童看护们就成。还有您带上您的舞蹈队姐儿们一起去,我在船上见到好多跳舞极好的阿姨们,在各种活动中大放异彩。您作为Team leader,就不想与其他省市的舞蹈团队掰头一下么?有竞争才有进步啊~
船员帮 2024-11-13
浙江海洋大学3月份开班计划
备注:.具体开班时间以实际报名人数而定,不足20人暂缓开班; 咨询电话/微信:17621998025
船员帮 2025-02-21
2024年第8期海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训通知
一、培训对象:在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排:培训地点:上海海港大道1550号上海海事大学临港校区(以下简称临港校区)报到时间和地点:请于11月11日早上8:20前到临港校区第三教学区报到上课(具体教室见班级群通知)。请有住宿需求的学员自行联系校内海云宾馆 或校外宾馆。培训时间:11月11日-11月15日,上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见群内日程安排)。因培训涉及跳水内容,请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地/大陆船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地/大陆号码)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点“首页”下的“船员业务”,选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。(5)进入船员系统后,点“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,根据要求上传照片。2、请扫描以下二维码提交报名信息。(已扫描过的请忽略)3、请扫描以下二维码加入班级微信群。(进群后请将群内昵称改为本名,以便核对。)(以上三步需全部完成方为报名成功)特别提醒:培训费用请务必汇入户名为“上海海事大学”的帐户内。因本班级群为公开群,任何人均可扫码进入,请不要相信任何人要求将费用转入私人帐号的信息,学校老师也不会主动要求加微信私聊,如有疑问请先致电021-58856255进行核实,谨防诈骗!!再次强调:费用不要转私人帐号!!不要转私人账号!!不要转私人账号!!五、相关说明:为保证顺利参加培训,请注意以下信息:1、参加培训的学员需身体状况良好,报到前如出现发热、干咳、乏力、咽痛等症状的学员禁止进校培训。2、培训期间每半天均需通过海事局“海事之眼”小程序进行考勤打卡,缺课将会补取消培训和考试资格,请务必保证每天出勤打卡!!上海海事大学继续教育学院上海船员培训中心
船员帮 2024-10-29
中国船企!拿下全球80%中小型液化气运输加注船订单--中集太平洋海工
堪称“海上超级冷冻车”的中小型液化天然气运输加注船是国际公认的高技术、高难度船型,据克拉克森统计,目前全球10笔在手订单中,中集太平洋海工独揽8单,霸气登顶。这家中国船企为何这么牛?今日为大家揭开谜底。三个月前,中集安瑞科旗下中集太平洋海工成功交付的“海洋石油302”,作为我国首艘江海全域、冬夏全季液化天然气运输加注船,凭借创新设计与技术实力,经央视报道后,迅速成为业界瞩目的焦点。与传统加注方式相比,液化天然气(LNG)运输加注船可以实现船对船加注、货物装卸与燃料加注的同步作业,缩短了船舶靠港时间,大大提升港口的国际竞争力。随着全球贸易和航运业蓬勃发展,LNG作为清洁高效能源越来越受到重视。据克拉克森统计,2024年上半年,新增替代燃料船舶订单占订单总量约30%,其中LNG船舶订单达109艘。2023年全球船舶LNG加注量约100万吨。权威机构预测,2025年全球船舶LNG加注市场需求将超过1000万吨,到2030年可达3000万至4500万吨。这也将直接带动LNG加注船的发展。液罐是LNG运输加注船的核心装备,LNG以甲烷为主要成分,需在-162℃低温环境下才能保持稳定液态,一旦液罐发生泄漏,不仅迅速蒸发的天然气与空气混合可能形成爆炸隐患,更为严峻的是,船体钢板经受极低温的冲击会发生脆裂,危及航行安全乃至酿成沉船灾难,这对液罐设计与建造提出极高安全技术要求。中小型LNG运输加注船普遍采用独立C型罐,中集太平洋海工作为全球C型罐工程领导者,凭借自主研发的独立C型罐设计,打破国外长期垄断,率先填补国内设计技术空白。C型罐作为压力容器,好比家用高压锅,兼具耐压及高密封性高安全性,充分保障航运高效安全。-162℃,如果普通钢与LNG接触,它会脆得像干脆面一样,而九镍钢即使在-196℃液氮超低温环境下都不会脆,被誉为“钢铁钻石”,是制造LNG储罐的理想材料。然而,我国九镍钢板长期依赖国外进口,不仅价格高昂,而且交货周期长,储罐用镍钢的供应如同掐在液化天然气产业“脖子”上的“手”,制约中国能源结构的调整。中国要从制造大国走向制造强国,必须把核心技术掌握在自己手中。2012年,中集太平洋海工与国内钢厂联合,突破重重技术瓶颈,从实验室走上了生产线,成功实现高端海洋装备制造用的九镍钢国产化替代,打破国外技术垄断。九镍钢国产化之后,材料成本降低超20%,为每艘船建造节省上千万元,牢牢掌握行业竞争主动权。2022年LNG船用燃料罐订单激增,面对国产九镍钢价格波动,中集太平洋海工前瞻性地研发出新材料高锰钢的加工、焊接工艺,并应用于LNG燃料罐项目,今年7月已完成实船产品,成为国内首家成功应用高锰钢的船用罐厂。九镍钢焊接是LNG液罐建造中的关键技术,其工艺水平直接决定储罐的使用寿命。中集人勇于不断开拓创新,近日,该公司新研发的爬行焊接机器人自动焊接工艺已经上线。通过精确控制和优化焊接参数,实现了高精度焊接,为液罐焊缝质量筑牢防线。多年来,中集在船用液罐的类型、造型、工艺、容积等方面不断突破,对三耳罐建造、镍系低温钢研发、大直径气室建造、PU喷涂绝缘、大型液罐吊装运输工艺等多项技术拥有自主知识产权,赢得多项国内首创。其中,三耳罐建造为世界首创。中集矢志以科技创新为翼,成为全球航运行业能源转型与绿色发展的领航者,引领行业破浪前行。
船员帮 2024-07-28
万海命名一艘新船-“曙春”轮
据了解,“曙春”轮是万海在三星重工签订的13艘13100TEU级系列船舶的第9艘。该型船船长335米,宽51米,吃水16米,最大航速为22节。这些船配备了具有环保功能的新型发动机,搭配多项环保节能设计,有效降低碳排放,提升燃油效率。此外,该系列船取得了智能船舶(Smart Ship Notation)认证,可利用各项监控系统及通讯设备搜集船舶航行数据及设备运行情形,有助于第一时间了解船舶状态,确保安全可靠的海上运输服务。新船预计将于6月中旬交付,届时将投入万海航运亚洲——北美西岸航线运营。
船员帮 2024-06-16
山东海运给VLOC戴上“太阳帽”!每年节油33吨
“山东和谐”轮智能光伏发电系统发电并网  近日,“山东和谐”轮完成“全球最新一代大型矿砂船智能光伏发电系统”首次发电并网,绿色清洁的太阳能源源不断的转化为船舶设备运行需要的重要辅助电能,为公司构建绿色船队探索出一条新的路径。  该系统采用先进的“三相微逆变”和“远程智能诊断”光伏发电技术,充分开发船舶罗经甲板、驾驶甲板等闲置开阔空间,通过安装144块最新一代单晶双面双玻太阳能发电板,利用光伏发电智能控制设备对太阳能进行高效转化,搭建起智能光伏发电系统和柴油发电主电网系统协同供电的“微电网系统”,预计每年可降低燃油消耗33吨、碳减排102.8吨,具有显著的经济效益和社会效益。  该系统的落地应用有效解决了传统光伏发电系统实船应用存在的安全风险,对行业发展起到了积极的推进作用,中国船级社为该项目颁发了全球首张“太阳能光伏系统(SPV)”入级证书。
船员帮 2024-12-08
这些公司把AI请上船种菜,只为让船员吃上新鲜蔬菜!
近日,新加坡船舶管理巨头Synergy Marine Group已成为首批采用船上自主蔬菜种植技术的企业之一。这家总部位于新加坡的船舶管理巨头表示,一起使用这项开创性的举措还包括船东东太平洋航运公司(Eastern Pacific Shipping)、Seaspan、Capital Shipping和CoolCo,多家一起利用Agwa的人工智能指导种植设备,旨在提高可持续性和船员福利。Synergy Marine公司宣布,自9月份起,其管理的苏伊士型油轮Effie Maersk已开始使用Agwa的先进设备。每个Agwa设备的体积与标准冰箱或酒柜相仿,这些独立设备运用人工智能、摄像头和传感器技术,能够精准调节紫外线、水分、肥料和温度等关键环境因素。该系统旨在实现完全自动化操作,从而让工作人员仅需监控整个过程,并定期检查植物的生长状况。Synergy公司的创始人兼董事长Rajesh Unni表示:“我们观察到,随着健康意识的提升,海员们的饮食习惯正逐渐转向更健康、更偏爱植物性食品的趋势。”Synergy公司指出,油轮上的三个Agwa装置每周能够提供4碗新鲜沙拉以及各种调味香草。公司还透露,计划在其管理的700多艘船队中推广这些种植装置的使用。Unni补充道:“作为一名海员,我非常重视这一创新举措。高速互联网接入和较短的服役期对于海员满意度至关重要,但我也亲眼目睹了新鲜、营养丰富的食物对船上士气和幸福感的重要性。”从Agwa的官方介绍来看,Agwa所提供的是一个完整的系统,AGWA将会为其客户提供机器、智能手机应用程序以及可放入AGWA托盘的各种蔬菜荚类。公司可提供的蔬菜荚种类繁多,包括各种生菜、羽衣甘蓝、白菜、葱、香草和香料、萝卜、芽菜和水芹。据Agwa的介绍,这项技术的初衷是为了提高人们所能吃到的蔬菜的新鲜度。有研究表明采摘后三天内,大多数农产品至少会损失30% 的营养成分。菠菜在采摘后48 小时内会损失90% 的维生素C。但是这项技术对于城市中的人们而言还是略显“奢侈”,因此让它饱受争议。于是AGWA很快就找到了一个有着巨大潜在需求的市场。航运业是一个无形但规模巨大的行业,承担着80%的国际贸易,但是船上的船员却很难吃到新鲜的蔬菜,并且每次船靠岸时都需要特地去采购新鲜农产品,这很繁琐且成本高昂。因此,AGWA抓住了商机,开始为其船员提供可靠、安全且方便的船上新鲜蔬菜供应。“与Synergy合作开展这个变革项目标志着Agwa的一个激动人心的里程碑。Synergy对可持续发展的前瞻性方法和对船员福利的关注与Agwa的愿景完美契合。Synergy持续倡导有意义的变革树立了强有力的榜样,反映了我们为改善船上营养和可持续性而共同建立的信任和共同愿望。”Agwa首席执行官Oren Saar 表示:“我们共同努力,为海员和航运业创造更加绿色、更加健康的未来。”为了确保船员能够享用新鲜蔬菜,我国许多航运企业投入了大量资源进行技术研究。许多船舶公司甚至在自己的船上配备了“私人农场”。此前中远海运特运将“在船种植蔬菜”项目列入年度攻关项目,投入专项科研经费,与相关科研机构开展合作研究,以期一劳永逸解决远洋船舶新鲜蔬菜持续供应问题。去年,“新耀华”轮在广州大屿山锚地卸货期间,公司就给“新耀华”轮送来了船员的“菜篮子”——集装箱种植柜。这是一个集成了自动灌溉、光照、环境监测和恒温系统的全自动化种植柜。在综合评估安全性、稳定性和供水供电的便利性等多方面因素后,船员们最终决定让这个系统“安家”在主甲板上;船舶执行下潜作业期间,则临时安置在D层甲板。在学习了集装箱种植柜系统的使用、维护和蔬菜的种植方法后,船上的船医孟庆刚主动担任起了“园丁”角色。他利用工余时间潜心学习《种植说明书》,掌握整个种植流程和关键细节后,便开始选种、浸泡/催芽、育苗。然而事情的进展并不顺利,第一次育苗7天后,菜苗是长出来了,但菜苗的梗长得太高,原因是水浇太多,不符合移植标准,宣告第一次育种失败。好在,在非科班“园丁”孟庆刚的努力探索和精心养护下,“新耀华”轮收获了第一季新鲜蔬菜!据统计,一个种植箱共有72个种植框,每个种植框可以种35颗菜,在不跳格的情况下整箱可以种2520颗菜。相信在大家的共同努力下,让所有船员都吃上新鲜的蔬菜将不再是梦!
船员帮 2024-11-22
秦皇岛兴荣海事中等职业学校招聘启事
秦皇岛兴荣海事中等职业学校为加强学校师资队伍建设,进一步提高学校的教育教学质量 ,现面向全国公开招聘。现拟将有关事项公告如下:一、招聘岗位航海专业教师2名轮机专业教师4名二、应聘条件(一)基本条件1.具有中华人民共和国国籍;2.遵守宪法和法律3.身体健康,遵纪守法,热爱本职工作,具有良好的职业道德;4.热爱教育事业,德才兼备,学风端正,治学严谨,具有良好的职业道德和团队协作精神。(二)岗位条件(1)远洋船长、轮机长岗位:具有专科及以上学历,年龄在55周岁以下,具有两年相应航区相应等级资历。(2)远洋大副、大管/二副、二管/三副、三管岗位:具有本科及以上学历,年龄在45周岁以下,具有两年相应航区相应等级资历。三、联系方式有意向者可将简历发至邮箱:xrhs5921555@126.com 教务科:0335-8606926张主任:13784503789
船员帮 2024-10-21
中远海控到底是一家什么公司
中远海运控股股份有限公司,即中远海控,是中远海运集团旗下主营航运和码头的上市公司。该公司于2005年成立,并在香港和上海成功上市。作为一家全球数字化供应链运营和投资平台,中远海控专注于集装箱航运,并致力于为客户提供从航运到港口及相关物流的全方位服务。简而言之,中远海控是中远海运集团实现成为世界一流航运科技企业愿景的核心力量,以其全面的解决方案服务于全球客户。一、主营业务介绍    翻看中远海控2023年年报,可以发现,2023年,中远海控的总营业约为1754.48亿元,同比减少55.14%。其中,集装箱航运业务大约是1681.26亿元,占比约为96%,剩余4%大约是扣减“公司内各业务部间相互抵消”的码头业务。这么一看,中远海控的业务基本上还是以集运为主。从业务收入的地区来源看,美洲地区、欧洲地区、亚太地区、中国大陆、其他国际地区,基本上是平均分布的状态,也就是说,中远海控是一家世界级企业,这个世界级企业的意思不是说它的规模大或者船多,而是指中远海控是一个业务收入来源全球化的企业。    三、中远海控的股价定价机制从历史经验看,中远海控的股价是与全球集运指数的走势呈现完美的相关性的。之所以从2021年以来,股价似乎与集运价格指数有点脱钩,主要是上一波集运大繁荣,中远海控积累了一堆的现钱趴在账上,导致股价想跌也跌不动。如果综合考虑集运价格指数和闲置货币资金的影响,那么,中远海控的估值就应该等于波罗的海集装箱运价指数的1/3再加上闲置资金的80%。以2024年1季度为例,账上的闲置资金大约是1193.8亿元。目前的集运价格指数大概是4049.33,如果这么算的话,中远海控的估值大概只有2304.8亿元。但是目前的中远海控的总市值已经涨到了2427.6亿元了。估值和市值很接近。    目前,全球集运价格指数不能反映局部的特殊情况,尤其是红海危机导致欧线集运价格。以“欧线集运主连”为例,已经从年初的700左右,涨到了现在4744.8,快涨了6-7倍了。考虑到中远海控的船在红海不会被打击,因此,中远海控其实是受益于本轮红海危机的。也就是说,虽然全球集运价格没有大涨,但是中远海控可以抽调船只来从事欧线集运业务,因此,欧线集运对中远海控的业绩的增加效应,被低估了。三、小结不过,说实话,我觉得红海危机,不可能一直是中远海控的好事,毕竟这种子弹无眼的事情,难道还真能分得清谁是谁吗?因此,投资航运股,需要研究清楚周期的驱动是否持久的问题。(免责声明:本文不构成投资建议,文中观点,仅代表个人观点,不具有任何指导作用。)
船员帮 2024-06-15
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