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又一国有航运公司成立---国能(天津)航运有限公司

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-09-25 11:21:21
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据企查查App显示,近日,国能(天津)航运有限公司成立,法定代表人为段鹏飞,公司注册资本高达2亿元人民币。该公司的业务范围广泛,涵盖了水路普通货物运输、国内货物运输代理、国际货物运输代理、船舶销售等多个领域。




企查查股权穿透显示,该公司由国家能源集团航运有限公司全资持股,后者为国家能源投资集团有限责任公司全资子公司。这一系列股权结构表明,新成立的航运公司具有强大的国企背景和实力支撑,有望进一步拓展和巩固其在航运市场的地位。




官网显示,国家能源集团航运有限公司(以下简称国能航运)设立于2023年3月22日,注册资本金10亿元,是国家能源集团2022年底开展航运产业管控优化后建立的航运资产管理运营平台,目前管理天津国能海运有限公司、国能(武汉)航运有限公司和国能远海航运有限公司及远海航运所属企业。


国能航运具备国内水路运输资质、水路运输代理资质、国际无船承运人运输资质,主营沿海及沿江航运业务,兼营国际远洋运输业务。目前,该公司现有船舶62艘、347.7万载重吨,年运能8000万吨,运力载重吨居国内沿海干散货船队第二位。


截至9月18日,国能航运年累计完成货运量20007.8万吨,超年计划进度1395.8万吨,同比增幅12%,较去年提前28天突破2亿吨;外贸货运量1791.1万吨,同比增幅103.6%,均创历史同期新高。


新闻资讯
七夕来临,听这位深情三副讲述船员爱情的“得与失”
又是一年七夕到,牛郎织女鹊桥相会的传说再一次被人们提及。我们的海员兄弟和海嫂,听着同样的传说长大,怀着同样的思念之情,走着同样的相思之路。疫情之下,这道鹊桥似乎比往常更加扑朔和感伤。但是,我们的海员兄弟里,也有许多感人肺腑的爱情故事,虽然没有轰轰烈烈,但在相聚离别、恩怨情仇的轮回中诠释爱的真谛。公司的姚道伟三副,在这特殊的节日,写下了他与她的“得与失”。得与失大概是放了太多的想念,行李才会在积雨的路上隆隆作响。看过了山海流澜,城市花火,最后却不敢凝望,你闪烁不舍的眼。他们一边说,累了就回家,一边说,世界还很大。那些温热的道别,轻轻变成,按时吃饭,早点休息。而我没有回头,         直到披上月亮。  少年初相识“其实,今天是我妈生日,”老三随手从桌子上摸了根烟,打开了话匣子。驾驶台的仪器亮着弱弱的光,打火机的火苗跳动着,映出他的脸。我有点看不清他的表情,这个刚二十多岁的人,语气里的沧桑感,有种让人心疼的感觉。  “我走跑船这条路,是一个又一个的偶然。当年上初中的时候,我成绩很好的,那时候的我就是“别人家的小孩儿”啊。但其实我是那种并不爱去所谓努力学习的人,当初的成绩好,全归功于脑袋灵光的小聪明,并没有说什么学的多刻苦,但是就是成绩好。我那时候啊,也是被寄予了很大的希望,如果按那时候的样子,我肯定不会在这儿。”   后来呢?我问了一句。  “后来啊,中考失利,考高中的时候,几分之差,改变了我的人生,改变了一切。我父亲呢是那种鞭策式教育的人,在我的印象里,从他那儿我几乎没有听到过鼓励或肯定我的话,特别是在学习上,从父亲那里永远听到的都是“下次要做的更好!”。现在看看或许他没错,但我那时候,十五六岁,哪里懂得这些呢,只知道自己本就受挫,但得到的不是鼓励和温暖,而是一次次声色俱厉的你明明可以做好的怎样怎样那些训斥的话。这时候,一个人出现了,就是现在我老婆。她笑起来很好看,爱跟我聊天,也会认真听我说那些说不完的抱怨。她的柔声笑语,像风一样吹开了一个小男孩懵懂的爱情。现在看看,那时候懂啥的爱情呀,呵呵...”  “一直到高中毕业,学业基本就是荒废了一样,高考完,在家里待不住,想着去打工,偷偷和女朋友一起去了苏州昆山的一个电子厂。到了那里才发现,跟我们一样大的高中毕业生不在少数,后来也有好些个直接就此结束学业,开始了社会生活。我现在都还记得那个工厂的样子,厂里有个操场,厂外面有条小河。那时候最让我高兴的时候就是傍晚下了班,和女朋友去小河边散步,坐在柳树下石凳上聊天。六七月份的苏州很热啊,那时候厂里有宿舍有食堂,关键是兜里也没什么钱呀。我老婆跟我不在一个生产线上,下班时间也不一样,她经常是比我早下班,她那时候经常就是去厂外面的超市,在傍晚不是都有那种打折的鸡腿鸭腿熟食啊什么的,再买一罐两罐的冰啤酒,在我们宿舍楼下等我下班。她知道我喜欢,她也就为了我喜欢。我在我老婆面前像个话痨一样,尤其喝点酒呢,我就不停的说,她就默默地挨着我肩膀听。她说‘我们线上下班早,你们那儿比较累,我知道你有烦心事,你说出来就好了,就开心了呀!看你开心了,我就开心呀。’现在想想,仍然感动。”“在那时候,真正有一件事刺痛了我的心,每每想起,次次愧疚,以至于到现在我都无法对自己释怀。我和女朋友喜欢去市里逛着玩嘛,有一次在一个商场,有一家卖刺绣品的店,我看到一件旗袍,淡鹅黄色,带刺绣,感觉很好看,我老婆在我的怂恿下去试衣间试穿。在门帘一拉开的那一瞬间,哇,怎么形容呢,真的就像画里走出来的人儿一样,特漂亮,我特别想买给她,但我老婆拉着我说她不喜欢,咱们走吧。任那个售货员各种夸她身材好特别配这件衣服呀什么的,我老婆就坚定地说不喜欢,我一脸不解。后来走出店门,她才跟我说,悄悄在试衣间看了一下吊牌,要好几百,好贵啊!说着,回头看了一眼,那个眼神就成了我心里的一个结一样,因为在那个眼神里,我没有看到一丁点的不喜欢,是一闪而过的那种不舍,还有跟我眼神撞上后又瞬间明亮的掩饰笑着说我饿了,咱快去吃饭吧。就那个时候,看着眼前这个女孩儿,再看看稀碎的高考成绩,我突然感到心里的刺痛感,是啊,这个女孩儿在最好的青春用最深的感情,陪着最一无所有的自己。我就像突然想通了什么一样:这个女孩一定是我这辈子无可替代的那个,那时候的想法特简单,就是以后,一定要让这个女孩儿跟着自己一生衣食无忧,一定不要她以后遇见自己喜欢的东西,再让今天这样的场面重演。  现在想想,几百块钱的东西好像不多贵,可是那会儿,刚进厂第一个月工资要下个月才发,真心穷呀!我和我老婆结婚后我跟她说过几次,想带她去苏州玩儿,可惜一直没能成行。其实我自己明白,我就是想带她再去走走那会儿的路,逛逛那会儿逛的街,甚至,是不是能买一件让我心里遗憾到现在的旗袍。我也知道,就算去了,买到了,那也不是让我心心念念的那一件,我们再也回不到年轻的那会儿了呀,遗憾之所以称为遗憾,就是因为它存在于再也回不去的从前。”异地相扶持“年轻的时候有情饮水饱呀,苦呀累呀都当做甜,可是我自己必须得有心,有一颗去拼去努力,让自己有能力为家人遮风挡雨,让自己爱的人衣食无忧的心,而不是这样让她跟着一无所有的自己吃苦还当幸福,这样,她爱我爱的才算值得。然后现实就是要做选择啦,上什么学校什么专业呢?后来从亲戚那了解到的这个航海类专业,当时说这个专业属于特殊职业,苦点,但是相对来说能挣钱,我就选了这个专业。然后大学那会儿,真的算是觉悟了,学习功课也算努力,考证,上船实习,从一个行业小白一步步走到现在,工作中有过的苦啊累啊什么的,现在看看那都是过去了。”  “说真的,跑船后悔吗?我后悔过,并且不止一次!我还记得我第二条船那会儿刚做水手,那条船是我内心过的最煎熬的一年。倒不是因为工作不顺利,我第一条船休假和我老婆结的婚嘛,那时候也很穷,为了结婚买房各种事,又不想太难为父母,于是就自己背了一堆债,连小房子首付都是借的无息贷款,必须一年分批还清那种。  我结婚一个月我就上船了,我老婆那次送我,是哭的最凶的一次,不舍得是不舍得,但是压力大啊没得选呀。我在船上天天盼着发工资的时候,一发工资就马上操作结汇还贷。我老婆结了婚从市里辞了工作回到县里找了个单位上班,自己一个人住在我们那个小房子里。一结婚真的好多事情不一样了呀,谈恋爱呢,俩人好就行了,但是结了婚,就是两个大家庭的事还要经营自己的小家庭,并且那会儿外债啊贷款啊生活的压力和家里的琐事都放在我老婆一个人身上。有信号了,跟我视频,小夫妻俩说说悄悄话嘛,她忍不住情绪的时候也掉过眼泪。我记得就是那次离港,天气很冷都穿着大棉袄那种,风呼呼的还下着雨。我在船头,那个雨呀顺着安全帽沿儿流进脖子里往下淌,一边干着手里的活儿也顾不上。就那会儿,那个心酸的感觉啊,一股脑的就涌上来堵在嗓子眼堵在眼窝窝里,我就想这是图的什么为的什么呀到底,新婚娇妻扔在家里,自己漂泊四海的受这个洋罪。唉,那是我跑船后,最后悔的一次,后来自己也想得明白,其实为了啥,不就是为了生活...”“现在想想,我从工作后的这些年,最对不起的就是我的家人,是挣了点儿钱,但是远远还没给到她们衣食无忧的生活,反而是我因为工作欠缺了她们太多的陪伴。干我们这行的,其实在家里的时间真的挺短,每次回家,看着父母渐多的白头发,甚至这次休假,我猛然发现就连我老婆的眼角都有了皱纹。是啊,我们俩一眨眼竟然都快三十岁了,看着眼前人,从那个十几岁跟我谈恋爱的小姑娘,渐渐被岁月改变了模样,我总忍不住问自己,时间到底是有多快呀,还是我在匆匆间一不小心就错过了太多?  讲心里话,我说我亏欠最多的就是我老婆,我的任何的一点成就,都离不开她,她就是那个站在我身后的女人。我的很多抉择都是因为她,我的很多想法不管多任性或多幼稚,在背后支持我的也都是她。我们俩从恋爱到结婚到现在,一直聚少离多。所以我只要休假在家,即使她现在上班的单位离我家不过十来分钟路程,我总是每天早晚接送她上下班,做好每一顿饭给她,享受一下两个人朝夕相伴的生活。她总是说,你在外面一定要照顾好自己,不用担心家里。可我怎么会不担心呢,我看着她自己从一个懵懂的小姑娘到学着经营生活的柴米油盐。她生病、她心烦、她因为工作忙的吃不好饭,我都不在身边。我也没能做到当年那个小目标,让她不再错过一件自己喜欢的东西却只是单纯的因为没钱。  休假的时候我曾半开玩笑的对我老婆讲,我说怎么办呀,你看你跟着我,也没住到大房子里,也没有穿戴不完的漂亮衣服漂亮首饰,我这辈子最不想亏欠的就是你了,反而越亏越多可能这辈子都还不完了,怎么办呀?我老婆却很认真的对我说,“老公,没有的,咱俩谈什么亏欠呢,你知道的,我想要的从来都不是那些呀。”是啊,我怎么会不明白呢,怎么会呢,我明白的,这世上从来都是越平凡的幸福越难得,越珍贵的东西反而越是不要钱。”人的一生的路,就像蚂蚁上树,每一个抉择,你都不知道以后的路会怎样,最多只能说去赌去猜。就像蚂蚁在树上爬到一个树杈的时候,它不会知道哪一根枝丫后面是个什么样子,后面是不是还有多少个树杈,我们谁也不知道我们的终点在何方,因为一辈子有无数个抉择时刻。可能每一次的一个有意或无意的选择,就改变了一生的方向,就像蚂蚁,它看着满树的叶子,却怎么也不能知道,自己最后会爬到哪一片上。  文中的“我”不是我,老三才是我,情之所起,不知所言。随笔记录心情罢了。
船员帮 2021-08-15
上海海事局,招见习生!有意愿的海事院校学生欢迎报名!
中国船舶油污损害理赔事务中心是交通运输部委托上海海事局管理,承担中国船舶油污损害赔偿基金理赔事务,从事相关调查、核实、评估、法律咨询等技术服务工作的事业单位。现根据工作需要,面向高校招聘实习生。招录岗位理赔审核部实习生岗位职责1.协助开展理赔审核部日常工作。2.协助开展船舶油污损害赔偿案件调查核实和理赔审核工作。3.参与课题项目的推进工作,4.参与项目和案件相关资料文件的整理与收集。5.完成其他交办工作。岗位要求1.法学、海商法、国际法学、航海技术、轮机工程等相关专业优先。2.本科及以上在读学生。3.实习时间至少了个月。4.对船舶油污损害赔偿制度包括中国船舶油污损害赔偿基金制度有初步了解和研究热情。5.善于沟通,拥有较强的责任心、细心和清晰的条理性。6.具备较强的写作能力和创新思维。7.每周到岗4-5天。8.入职需签署《保密承诺书》办公地点上海市虹口区峨嵋路315号8楼。实习管理实习期间,中国船舶油污损害理赔事务中心会同实习生所在院校共同做好日常管理。实习生应严格遵守中心各项规章制度和工作纪律。实习结束后,根据实习情况出具实习证明。联系方式有意愿的同学请于9月20日前将个人简历以“实习生+姓名+学校+专业”命名,发送邮件至copc@shmsa.gov.cn.咨询电话:021-65663198
船员帮 2024-09-16
原大连远洋运输公司派驻某公司办事处主任周权,回国投案
据中央纪委国家监委网站8月11日消息,8月9日,在中央反腐败协调小组国际追逃追赃工作办公室统筹协调下,经辽宁省追逃办和大连市纪检监察机关不懈努力,“红通人员”周权回国投案。 周权,男,1960年8月出生,原系大连远洋运输公司派驻某公司办事处主任,涉嫌贪污、挪用公款犯罪,2015年3月外逃。2016年5月,国际刑警组织对其发布红色通报。办案机关已依法查封冻结其涉案财物。中央追逃办负责人表示,周权回国投案是纪检监察机关落实党的二十大精神和中央纪委二次全会部署、持续开展“天网行动”的重要成果,再次证明天网恢恢、疏而不漏,外逃永远没有出路,主动投案才是正途。我们将坚持有逃必追、一追到底,始终保持高压态势,坚决不让外逃腐败分子逍遥法外。今年7月26日,中央纪委国家监委网站发布评论《尚有一人在逃 追逃绝不停止》。近日,中央纪委国家监委网站发布了追逃追赃工作半年报:今年1至6月,全国共追回外逃人员582人,其中“红通人员”25人,“百名红通人员”1人,追赃金额约19.32亿元人民币。评论称,一系列有力成果彰显了以习近平同志为核心的党中央深化反腐败国际合作,坚持有逃必追、一追到底的坚强决心、坚定意志;反映了持续开展“天网行动”、一体推进追逃防逃追赃取得的新进展新成效。持续保持追逃追赃高压态势。党中央对追回外逃腐败分子始终立场鲜明、态度坚定、行动果断、措施有力,高压态势一如既往、严的基调一以贯之。当前,反腐败国际追逃追赃已经进入攻坚期和深水区,在逃案件不少是时间跨度长、工作难度大的积案难案。纪检监察机关以未归案“百名红通人员”、近年来新增外逃人员为重点,精准制定策略,强化个案攻坚,不断扩大战果,啃下不少难啃的“硬骨头”。今年以来,外逃23年之久的“百名红通人员”郭洁芳回国投案,2019年外逃的国投电力公司原党委书记郭启刚回国投案等,都是例证。这些充分说明“尚有一人在逃,追逃绝不停止”决不是一句空话,不管腐败分子逃到哪里、逃得多久多远,都必然被绳之以法。值得注意的是,本次官方没有点名是驻哪家公司办事员,据seaway互联网考证,应该是驻棒子国某轮渡公司。而周权此前所就职的公司正式江湖地位极高的“广大上青天”中的大!
船员帮 2023-08-15
迪士尼邮轮大扩军,又将增加四艘邮轮!
迪士尼邮轮是迪士尼体验Disney Experiences业务增长最快的业务之一,它正在为雄心勃勃的未来设定目标。迪士尼体验董事长 Josh D’Amaro 在周六由 Visa ® 主办的 D23:终极粉丝活动上宣布,将有四艘新邮轮加入迪士尼邮轮屡获殊荣的船队。迪士尼邮轮目前的船队中有五艘邮轮,另外四艘正在开发中,周六宣布的另外四艘邮轮将于 2027 年至 2031 年之间交付,将使迪士尼邮轮船队的总规模达到 13 艘。“迪士尼邮轮一直是家庭游轮的首选,扩大我们的船队可以让更多人、更多地区的人有机会体验只有迪士尼才能提供的海上假期,”迪士尼体验董事长 Josh D’Amaro 在 Horizons:迪士尼体验展上表示。邮轮名称、设计和行程仍在制定中。“迪士尼邮轮是迪士尼体验组合多样性和广度的一个光辉典范——将我们标志性的迪士尼服务、故事讲述和创新融为一体,”新体验组合和迪士尼标志性体验总裁托马斯·马兹卢姆 (Thomas Mazloum) 表示。“我们不断壮大的船队将进一步巩固迪士尼邮轮在家庭邮轮领域的领先地位。”“迪士尼邮轮凭借高质量的体验、强劲的客户满意度评级和持续的需求,获得了丰厚的资本投资回报:2024 年第二季度,其五艘邮轮的入住率达到 97%。
船员帮 2024-08-15
【 来个顶梁柱 】最新船员招聘 - 7月10日
7月何所求除了空调、wifi和西瓜还有对人才的渴求外贸不定线:150000吨散货内外兼营ETO大电7月中旬250000吨散货内外兼营三管轮7月中旬34980TEU箱位大东南亚大台7月20日上海上44000箱位远洋大电近期51800箱位远洋铜匠(机工证)近期657000吨散货远洋大电(英语面试)7月中旬735000吨散货远洋回国大厨(回流资历)近期821万吨散货远洋回国新证大厨做服务生7月底91200TEU集装箱远洋回国大副7月中1028000吨木散船亚洲航线船长7月下旬1133000吨散货全球航线船长欧美航行经验8月初124600箱位远洋老轨近期135000吨散货中日韩水头7月14日大连上1421W散货远洋实习水手(英语面试)7月底1521W散货远洋服务生(英语面试)7月底1613000吨油化东南亚三管月底月初国内南北线:117000~19000吨连云港-北方/南方轮机长做过UEC主机近期217000~19000吨连云港-北方/南方大管近期317000~19000吨连云港-北方/南方机工近期427000吨散货北方-温州定线轮机长做过PC机近期545000吨散货水头近期640000吨集装箱G证 三副近期77000吨集装箱北方厨师近期
船员帮 2023-07-11
关于船员上船渠道的推荐 !海员招聘求职(船员帮pro)
一、通过备案的注册派遣机构1.到cyxx.msa.gov.cn查询海员派遣公司2.到www.gsxt.gov.cn查询派遣机构的工商注册信息二、通过网络方式上船1.微信公众号( 船员帮pro,线上招聘,简单快速便捷 )招聘信息与派遣公司联系上船2.留好与派遣公司上船的信息小程序 :船员帮pro
船员帮 2024-04-26
太平船务:我们急需这类海员!
太平船务希望吸引在液化天然气动力船舶上经验丰富的海员。随着使用可替代燃料的船舶大规模投入市场,有这类船舶驾驶经验的海员越来越受到青睐。日前,太平船务(PIL)明确表示,将招聘在液化天然气双燃料船舶(LNG dual-fuelled ships)或液化天然气运输船(LNG carriers)上,拥有丰富经验的海员。据统计,太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃料集装箱船,预计于2024年至2025年交付。太平船务船队总经理Goh Chung Hun11月28日,太平船务船队总经理Goh Chung Hun在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上表示,太平船务期待迎来第一艘LNG双燃料船舶的交付。但同时,该公司也面临一大挑战——缺乏在LNG双燃料船舶上拥有丰富经验的海员。Goh Chung Hun进一步称:“我认为这也是我们许多同行面临的挑战。”为此,太平船务正积极培训现有船员,包括学术培训和理论培训等,同时,也计划招募曾在LNG双燃料船或LNG运输船(包括液化石油气运输船)上有经验的海员。Goh Chung Hun强调:“现在距离我们第一艘LNG双燃料船舶交付,还有12个月的时间,我们要开始行动了。”值得注意的是,LNG已经成为最受欢迎的集装箱船燃料选择之一,随着越来越多的LNG动力新船陆续交付,船公司对相关专业人才的需求也越来越多。海洋网联船务(ONE)今年9月曾大规模招聘,当时该公司表示,鉴于航运业的复杂性,ONE对拥有各种专业技能的人才的需求正不断增长。“尽管航运业的科技水平不断进步,但仍离不开人的专业知识。”
船员帮 2023-12-25
集装箱船“Ever Forward”号搁浅调查:引航员在玩手机...
据外媒报道,美国海岸警卫队日前完成了对集装箱船“Ever Forward”号在切萨皮克湾发生搁浅事故的调查,发现此次事故是人为因素造成的。经调查,导致事故发生的原因是一名引航员在该船即将进行关键转弯时注意力不集中。目前引导该船的马里兰州引航员的执照已被吊销,并可能因造成船只搁浅而面临民事责任。用美国海岸警卫队的话说,他们将搁浅的关键问题确定为“在引航时未能保持注意力,以及驾驶台资源管理不当”。该报告强调了当时引航员的行为,但也强调了驾驶台上人员未能直接提醒引航员他的错误。如果及时指出,或许可以避免事故的发生。悬挂香港旗的集装箱船“Ever Forward”号(127,000 载重吨)于当地时间 2022 年 3 月 13 日下午 6:00 后不久离开马里兰州巴尔的摩的 Seagirt 海运码头前往弗吉尼亚州诺福克,驾驶台上有一名马里兰州引航员。离开巴尔的摩时,船上载有 4,964 个集装箱。晚上 8 点 17 分,集装箱船“Ever Forward”号经过预定的航路点位置,要求船只从其当前航向 161 度转向大约 180 度。调查人员确定引航员没有下达转弯命令,三副显然意识到了这个错误,反复喊出船只的速度和方向。三副告诉调查人员,引航员当时正在看手机。将近一分钟后,引航员才发现电子导航设备和船舶的电子海图显示和信息系统(ECDIS)显示的信息不同。引航员下令立即转弯 15 度,20 秒后又下令向右偏。但是已为时已晚,集装箱船“Ever Forward”号在克雷格希尔海峡外搁浅。该船最终在4月17日重新浮起,已被困了一个多月。调查人员查看了该船的语音数据记录器。他们发现,在126分钟的航程中,引航员用他的个人手机拨打或接听了 5 通电话,总时长约为 61 分钟。并且有船员观察到他在用手机发短信和写电子邮件。错过转弯时,引航员正在写一封电子邮件。 美国海岸警卫队还强调,引航员不信任船只上的设备,更愿意使用他的便携式导航装置进行航行。报告指出:“他在航行中故意不使用任何其他导航设备,理由是不信任不是他自己的船舶设备。” 他不知道除了船舶的电子系统外,还有纸质海图在使用。由于集装箱船“Ever Forward”号是一艘悬挂香港旗的船只,引航员是根据他在马里兰州的执照运营的,该执照已被暂停。然而,海岸警卫队无法对他的联邦执照采取行动,因为他当时没有根据联邦执照行事。海岸警卫队指出,引航员“可能因疏忽履行与商船航行相关的职责而受到民事处罚。”他们根据集装箱船“Ever Forward”号的调查结果提出了两项建议。首先涉及船东和海事运营商制定和实施有效政策,概述手机和其他便携式电子设备的正确使用。 第二项建议适用于船舶经营者。调查人员发现,三副是一名中国公民,当他认为他们错过了转弯时,没有直接警告引航员。该建议是为了让船东和经营者确保并提高船员对有关高级船员为船舶安全值班职责的认识,即使在引航员登船时也是如此。
船员帮 2023-08-08
达飞、耐克、宁德时代,合作推出新船!
达飞集团已在液化天然气集装箱船方面投入大量资金,以推行环保举措。海事服务网CNSS获悉,17日,该集团将开发一种独特的电力货运驳船,用于越南内陆服务。该驳船预计将于2026年开始投入运营,将使用电池和专用绿色发电站运行,为越南的货运和物流脱碳提供创新解决方案。该电动驳船由达飞集团的新船建造和研发团队与宁德时代合作设计,后者负责提供电池技术。一旦投入使用,耐克公司承诺优化该驳船的使用,以便其在平阳省和盖梅港的Gemalink深水码头之间进行运输,往返行程为180公里。为了支持新驳船的运营,达飞集团将开发专用的充电基础设施。它将由Gemalink深水码头的新太阳能发电场供电(达飞集团持有码头25%的股份)。该运营将获得100%可再生能源认证,太阳能发电场每年可产生1GWH的绿色电力。据悉,该驳船预计每年将运输超过50000 TEU,每年可减少约778吨的二氧化碳排放。 达飞集团资产与运营执行副总裁Christine Cabau-Woehrel表示,与耐克携手合作设计并推广该项目,同时承诺在越南水道应用,是一项巨大的成就。而且,这一成功模式完全有可能在其他地区以及其他主要客户群中复制推广。达飞集团强调,其推出的新型内陆解决方案是其长期承诺和脱碳目标的重要组成部分,同时也与越南致力于在2050年实现碳净零排放的目标相契合。目前,该承运商每周从越南的七个港口运营29条干线航线。专家指出,随着电池容量的提升和使用寿命的延长,电动驳船、拖船及渡轮等项目将日益具备可行性,为航运业开辟了新的发展机遇。达飞与耐克今年3月,达飞宣布与耐克公司合作,旨在减少其海上运输的碳足迹。双方达成协议,为耐克部分海上货运采购可持续生物燃料。这一举措将为耐克的供应链脱碳做出重要贡献达飞与宁德时代今年5月,宁德时代与法国达飞海运集团近日签署合作协议。双方将共同探索研发方面的潜在合作机会,并计划成立合资企业以满足日益增长的环保需求,助力能源转型和产业升级。根据协议,双方将充分发挥各自领域的优势,专注于建设全面、完整的温室气体减排解决方案。此外,双方还将围绕碳中和目标路径规划与实施,在电动船舶、商用汽车、仓储物流、可再生能源等领域展开深入合作,共同推动数字化和绿色低碳的“双转型”。
船员帮 2024-12-20
泉州海事院校开班计划 8.09 海员培训
船员帮 2024-08-09
她是首位登上远洋轮船的女船员。
自去年12月登上“APL QINGDAO”号巨型货轮,丁林娜已在茫茫大海上漂泊了近半年。近日,货轮在加勒比海岸的多米尼加共和国靠岸卸货,短暂停留2天后,丁林娜又随船启航,前往下一站新加坡。 丁林娜在出海过程中。丁林娜是武汉船舶职业技术学院2018级轮机工程技术专业卓越海员班毕业生。去年9月,她顺利结束12个月的船上见习,获得三管轮适任证书,成为一名真正的轮机员。她也是武汉船院首位登上远洋轮船工作的女生。顶着一片反对声选择轮机专业这位1999年出生的女生,进大学前对未来生活曾有过许多憧憬。她幻想过躺在柔软的草地上听风吟虫鸣,也幻想过穿梭于灯红酒绿的繁华都市,却不曾想过会登上巨大的货轮,分别亲人,远离家乡,踏上征服星辰大海的征途。“回想当初选择这个专业时,身边有太多反对与质疑的声音,有来自家人的担忧与不舍,有来自亲朋好友的耐心规劝,更多的是来自外界对于女海员的轻视,认为我们做不了这份工作,认为女生注定就与航海无缘。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。选择轮机工程技术专业的女生确实很少,毕业后从事船员工作的更少。和很多女生一样,丁林娜起初对机械并没有很大的兴趣,对机械的理解也不如男生快。有的机器比较重,女生力气小,还得经常找同学帮忙搬动。进入大学之后,一位曾经担任过轮机长的老师给学生们上课,老师分享的海员故事深深吸引了丁林娜,由此对这份职业产生了向往。她暗下决心,誓要成为一名女轮机员,一名不输任何男生的女轮机员。“我是这样想的,更是这样做的。课堂上,我努力学习专业知识;生活中,我积极锻炼,提高身体素质;与朝阳为伴,与夜色共舞,无时无刻不在为了追逐心中的那片蔚蓝努力奋斗着。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。“免费全球旅游,还发工资,我很满足”大学期间,丁林娜的学习成绩一直稳居专业前列,连续两年荣获国家励志奖学金,并荣获校“三好学生”“五四优秀团员”等荣誉称号。凭借优异的表现,丁林娜顺利通过了校企合作组建的首批卓越海员班的遴选,并毛遂自荐当上了班长。大二期末考试结束,丁林娜登上了法国达飞海运集团所管理的“APL SCOTLAND”轮,任职见习三管轮,开启了为期半年的海上见习和生活。丁林娜在重庆出生和长大,这是她第一次见到大海。“正如外人所理解的那样,我们这份工作不仅免费全球旅游,还倒给我发工资,我很满足,也非常热爱这份工作。”丁林娜正在工作中。每次出海,丁林娜在海上漂泊的时间短则3个月,长则半年。三年来,她先后到过澳大利亚、日本、新加坡、沙特、阿联酋、埃及、美国、多米尼加共和国等13个国家23个港口。每到一个港口,轮船会停靠一至两天时间,将装载的集装箱卸下船,丁林娜和同事们便可趁这个时间上岸短暂休息。在海上漂泊的日子,丁林娜的活动范围局限于360多米长、50多米宽的巨型货轮,出海的时间长了,有时她会思念远方的家乡和亲人,但多数时间她感觉充实。海上的日出和日落格外的美丽。日落时分,她和同事们常常在轮船的甲板上摆上烧烤架,端上食材,就着日落吃烧烤、喝果汁,感觉非常惬意。轮船上还有健身房、篮球场、乒乓球桌、KTV等娱乐休闲设施。丁林娜还在平板电脑里下载了许多书籍,在自己的房间种了一些花草,有它们作伴,丁林娜觉得远洋航行的生活并不枯燥。丁林娜正在工作中。“尽力做好自己,满眼皆是星辰大海”丁林娜每天的工作从早上8时开始,作为轮机员,主要职责是对船上的机器进行维护和保养。她需要掌握船上所有的泵,以及熟练操作分油机、空压机、锅炉、生活污水处理装置、焚烧炉等设备。2021年8月,丁林娜开始了她的第二次航海之旅。这次下水的是一艘新船,上面的一些新设备、新技术是她此前从未接触过的,但这没能阻挡她想成为一名优秀轮机员的决心。她从头开始学习,对照设备说明书,一个阀门一个阀门地摸索实践,很快熟悉了这些设备的使用方法,工作起来更得心应手。多次远洋航行,丁林娜的内心少了几分忐忑不安,多了一些自信与憧憬,也多了几分期待与责任。她已经熟悉了船舱里大大小小纷繁复杂的各类机器,操作它们时动作非常娴熟。“在这个行业,女生只要肯努力,肯吃苦,肯定可以比男生做得更好。”丁林娜说,她想用行动来证明,女生不仅也能从事航海事业,而且能成为一名优秀的船员,“就像中国第一位也是唯一的女轮机长王亚夫,把自己的一生献给了航海事业”。在丁林娜看来,一望无际的蓝色大海是她勇敢追梦的广阔舞台,“我会尽全力做好自己,证明自己,毕竟我满眼皆是星辰大海”。
船员帮 2023-05-29
浙江省海运集团再接新船!
近日,63500吨超灵便型散货船“FEI YUN JIANG”轮在江苏扬州新大洋船厂正式交接,该轮是浙江省海运集团本部与中航租赁合作的第二艘经营性租赁新造船舶,继1月“FU CHUN JIANG”轮交接以后再次在新大洋船厂完成正式交接。公司党委委员、副总经理孙健宝带领相关部门人员到场参加,在与中航租赁、苏美达船舶、贝仕集团、BV船级社、马绍尔群岛注册处等多方共同见证下,命名及交接仪式如期顺利举行。 “FEI YUN JIANG”轮由苏美达船舶旗下新大洋造船建造。该轮采用了苏美达船舶设计研发的新一代绿色节能环保CROWN63 PLUS船型,融入了先进的绿色设计理念,对主机及发电机尾气采用SCR系统,满足氮氧化物排放Tier III的要求;推进系统增加新型节能装置(FANCUP,HVRF和Rudder BULB)提高节能效果;同时采用全新型线设计,并通过布置优化实现货舱舱容及载重吨的显著提高,能效设计指数(EEDI)达到第三阶段要求。该轮在经济节能型、适货性、安全性、环保性方面均处于行业领先地位。“FEI YUN JIANG”轮的成功交付,是浙江省海运集团贯彻“轻重并举”发展策略的体现,是公司与央企租赁公司市场化合作的又一次生动实践。未来,双方将继续精诚合作,充分发挥各自优势,共同为打造绿色、低碳、可持续发展的浙海船队助力。仪式结束后,嘉宾们在船长和轮机长的陪同下登船参观。船舶将在交付完成后正式投入船队运营,为贯彻落实省交通集团年度工作会议“六大聚焦、六大突破”决策部署,扎实做好公司年度重点工作任务,助力公司夺取“半年红”高分答卷贡献“FEI YUN JIANG”力量。资料来源:浙江省海运集团
船员帮 2024-04-16
凤凰航运:副总经理许志荣因个人原因辞职
8月21日,凤凰航运(武汉)股份有限公司(以下简称“凤凰航运”)发布公告,董事会收到副总经理许志荣的辞职报告,许志荣因个人原因辞去公司副总经理职务,辞职后,将不再担任公司任何职务,其离任不会影响公司相关工作的正常进行。凤凰航运表示,截至本公告日,许志荣未持有公司股份。根据《公司法》、《公司章程》等规定,许志荣的辞职报告自送达董事会之日起生效。
船员帮 2024-08-22
没想到,开始缺海员了?!
2023年4月17日,香港多个港航领域代表促请特区政府考虑输入外劳及大陆人力资源。香港媒体报道,多名议员联同港航业界代表举行记者会,强调海上作业领域一直面对人手不足问题,包括船长、船员及维修人员等,促请特区政府考虑输入外地劳工。香港立法会航运交通界代表易志明表示,海上作业一直面对人手短缺及青黄不接问题,随着人口老化、出生率下降、劳动力持续减少,加剧人力资源不足问题。他表示,现时业界平均年龄超过60岁,假如仍未能吸引新鲜血液入行,未来几年当员工陆续退休时,业界运作必然受到影响,促请特区政府及早制定解困措施。另一位议员严刚则表示,本地年轻人从事海上作业的意愿已经逐步降低,希望特区政府能尽快评估和修订劳工引进政策,为香港持续输入新血。新渡轮董事刘用章表示,公司一直未能聘请足够船员,尤其是水手,现时船上及码头的水手空缺率分别约为10%和16%。他称公司已尽力改善员工薪酬福利,但入行人数仍寥寥可数。新渡轮今年底又将有13艘新船投入服务,需要聘请对科技有一定认识的船员,因此希望有更多输入外劳的考虑空间。目前职位空缺率近3成 5年后再增2成油麻地小轮副总经理张国伟则表示,现在达65岁法定退休年龄的员工占公司总员工的29%,公司的职位空缺亦高达26%,预计空缺将会在5年后再增加20%。他还表示,香港输入外劳并非新鲜事,又举例新加坡和迪拜同样通过输入外劳解决劳动力不足问题,促请特区政府适度输入外劳,以确保市场有足够的人力资源。培养船员成为船长需5至7年 短时间内难获得足够人才翠华船务业务总监陈子俊表示,培养新船员成为船长需要5到7年时间,行业很难在短时间内获得足够人才,而作为小型公司每月收支不稳,亦难以稳定分配资源用作招募人手及船员培训等。昂船洲船坞船舶维修商公会营运总监陈智刚表示,现时学校欠缺对船舶维修的相关学科培训,间接导致没有年轻人加入,但近年海港工程蓬勃发展,对工程船只、运输船只的需求增加,极需有相关技术人员维持船只的维修保养服务,政府应订立政策改善情况及鼓励和培训年轻人入行。香港货船业商会理事长黄耀勤表示,航运业劳动力持续老化,建议吸引和招募有意在航运业发展的大陆青年来港接受培训,通过技能测试后在本地进行实习。
船员帮 2023-04-21
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