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七夕来临,听这位深情三副讲述船员爱情的“得与失”

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2021-08-15 10:50:35
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又是一年七夕到,牛郎织女鹊桥相会的传说再一次被人们提及。我们的海员兄弟和海嫂,听着同样的传说长大,怀着同样的思念之情,走着同样的相思之路。

疫情之下,这道鹊桥似乎比往常更加扑朔和感伤。但是,我们的海员兄弟里,也有许多感人肺腑的爱情故事,虽然没有轰轰烈烈,但在相聚离别、恩怨情仇的轮回中诠释爱的真谛。公司的姚道三副在这特殊的节日,写下了他与她的“得与失”。

得与失

大概是放了太多的想念,

行李才会在积雨的路上隆隆作响。


看过了山海流澜,

城市花火,

最后却不敢凝望,

你闪烁不舍的眼。


他们一边说,累了就回家,

一边说,世界还很大。


那些温热的道别,

轻轻变成,

按时吃饭,

早点休息。


而我没有回头,

         直到披上月亮。  


少年初相识

“其实,今天是我妈生日,”老三随手从桌子上摸了根烟,打开了话匣子。驾驶台的仪器亮着弱弱的光,打火机的火苗跳动着,映出他的脸。我有点看不清他的表情,这个刚二十多岁的人,语气里的沧桑感,有种让人心疼的感觉。

  “我走跑船这条路,是一个又一个的偶然。当年上初中的时候,我成绩很好的,那时候的我就是“别人家的小孩儿”啊。但其实我是那种并不爱去所谓努力学习的人,当初的成绩好,全归功于脑袋灵光的小聪明,并没有说什么学的多刻苦,但是就是成绩好。我那时候啊,也是被寄予了很大的希望,如果按那时候的样子,我肯定不会在这儿。”

   后来呢?我问了一句。

  “后来啊,中考失利,考高中的时候,几分之差,改变了我的人生,改变了一切。我父亲呢是那种鞭策式教育的人,在我的印象里,从他那儿我几乎没有听到过鼓励或肯定我的话,特别是在学习上,从父亲那里永远听到的都是“下次要做的更好!”。现在看看或许他没错,但我那时候,十五六岁,哪里懂得这些呢,只知道自己本就受挫,但得到的不是鼓励和温暖,而是一次次声色俱厉的你明明可以做好的怎样怎样那些训斥的话。这时候,一个人出现了,就是现在我老婆。她笑起来很好看,爱跟我聊天,也会认真听我说那些说不完的抱怨。她的柔声笑语,像风一样吹开了一个小男孩懵懂的爱情。现在看看,那时候懂啥的爱情呀,呵呵...”

  “一直到高中毕业,学业基本就是荒废了一样,高考完,在家里待不住,想着去打工,偷偷和女朋友一起去了苏州昆山的一个电子厂。到了那里才发现,跟我们一样大的高中毕业生不在少数,后来也有好些个直接就此结束学业,开始了社会生活。我现在都还记得那个工厂的样子,厂里有个操场,厂外面有条小河。那时候最让我高兴的时候就是傍晚下了班,和女朋友去小河边散步,坐在柳树下石凳上聊天。六七月份的苏州很热啊,那时候厂里有宿舍有食堂,关键是兜里也没什么钱呀。我老婆跟我不在一个生产线上,下班时间也不一样,她经常是比我早下班,她那时候经常就是去厂外面的超市,在傍晚不是都有那种打折的鸡腿鸭腿熟食啊什么的,再买一罐两罐的冰啤酒,在我们宿舍楼下等我下班。她知道我喜欢,她也就为了我喜欢。我在我老婆面前像个话痨一样,尤其喝点酒呢,我就不停的说,她就默默地挨着我肩膀听。她说‘我们线上下班早,你们那儿比较累,我知道你有烦心事,你说出来就好了,就开心了呀!看你开心了,我就开心呀。’现在想想,仍然感动。”

“在那时候,真正有一件事刺痛了我的心,每每想起,次次愧疚,以至于到现在我都无法对自己释怀。我和女朋友喜欢去市里逛着玩嘛,有一次在一个商场,有一家卖刺绣品的店,我看到一件旗袍,淡鹅黄色,带刺绣,感觉很好看,我老婆在我的怂恿下去试衣间试穿。在门帘一拉开的那一瞬间,哇,怎么形容呢,真的就像画里走出来的人儿一样,特漂亮,我特别想买给她,但我老婆拉着我说她不喜欢,咱们走吧。任那个售货员各种夸她身材好特别配这件衣服呀什么的,我老婆就坚定地说不喜欢,我一脸不解。后来走出店门,她才跟我说,悄悄在试衣间看了一下吊牌,要好几百,好贵啊!说着,回头看了一眼,那个眼神就成了我心里的一个结一样,因为在那个眼神里,我没有看到一丁点的不喜欢,是一闪而过的那种不舍,还有跟我眼神撞上后又瞬间明亮的掩饰笑着说我饿了,咱快去吃饭吧。

就那个时候,看着眼前这个女孩儿,再看看稀碎的高考成绩,我突然感到心里的刺痛感,是啊,这个女孩儿在最好的青春用最深的感情,陪着最一无所有的自己。我就像突然想通了什么一样:这个女孩一定是我这辈子无可替代的那个,那时候的想法特简单,就是以后,一定要让这个女孩儿跟着自己一生衣食无忧,一定不要她以后遇见自己喜欢的东西,再让今天这样的场面重演。

  现在想想,几百块钱的东西好像不多贵,可是那会儿,刚进厂第一个月工资要下个月才发,真心穷呀!我和我老婆结婚后我跟她说过几次,想带她去苏州玩儿,可惜一直没能成行。其实我自己明白,我就是想带她再去走走那会儿的路,逛逛那会儿逛的街,甚至,是不是能买一件让我心里遗憾到现在的旗袍。我也知道,就算去了,买到了,那也不是让我心心念念的那一件,我们再也回不到年轻的那会儿了呀,遗憾之所以称为遗憾,就是因为它存在于再也回不去的从前。”


异地相扶持


“年轻的时候有情饮水饱呀,苦呀累呀都当做甜,可是我自己必须得有心,有一颗去拼去努力,让自己有能力为家人遮风挡雨,让自己爱的人衣食无忧的心,而不是这样让她跟着一无所有的自己吃苦还当幸福,这样,她爱我爱的才算值得。然后现实就是要做选择啦,上什么学校什么专业呢?后来从亲戚那了解到的这个航海类专业,当时说这个专业属于特殊职业,苦点,但是相对来说能挣钱,我就选了这个专业。然后大学那会儿,真的算是觉悟了,学习功课也算努力,考证,上船实习,从一个行业小白一步步走到现在,工作中有过的苦啊累啊什么的,现在看看那都是过去了。

  “说真的,跑船后悔吗?我后悔过,并且不止一次!我还记得我第二条船那会儿刚做水手,那条船是我内心过的最煎熬的一年。倒不是因为工作不顺利,我第一条船休假和我老婆结的婚嘛,那时候也很穷,为了结婚买房各种事,又不想太难为父母,于是就自己背了一堆债,连小房子首付都是借的无息贷款,必须一年分批还清那种。

  我结婚一个月我就上船了,我老婆那次送我,是哭的最凶的一次,不舍得是不舍得,但是压力大啊没得选呀。我在船上天天盼着发工资的时候,一发工资就马上操作结汇还贷。

我老婆结了婚从市里辞了工作回到县里找了个单位上班,自己一个人住在我们那个小房子里。一结婚真的好多事情不一样了呀,谈恋爱呢,俩人好就行了,但是结了婚,就是两个大家庭的事还要经营自己的小家庭,并且那会儿外债啊贷款啊生活的压力和家里的琐事都放在我老婆一个人身上。有信号了,跟我视频,小夫妻俩说说悄悄话嘛,她忍不住情绪的时候也掉过眼泪。我记得就是那次离港,天气很冷都穿着大棉袄那种,风呼呼的还下着雨。我在船头,那个雨呀顺着安全帽沿儿流进脖子里往下淌,一边干着手里的活儿也顾不上。就那会儿,那个心酸的感觉啊,一股脑的就涌上来堵在嗓子眼堵在眼窝窝里,我就想这是图的什么为的什么呀到底,新婚娇妻扔在家里,自己漂泊四海的受这个洋罪。唉,那是我跑船后,最后悔的一次,后来自己也想得明白,其实为了啥,不就是为了生活...”


现在想想,我从工作后的这些年,最对不起的就是我的家人,是挣了点儿钱,但是远远还没给到她们衣食无忧的生活,反而是我因为工作欠缺了她们太多的陪伴。干我们这行的,其实在家里的时间真的挺短,每次回家,看着父母渐多的白头发,甚至这次休假,我猛然发现就连我老婆的眼角都有了皱纹。是啊,我们俩一眨眼竟然都快三十岁了,看着眼前人,从那个十几岁跟我谈恋爱的小姑娘,渐渐被岁月改变了模样,我总忍不住问自己,时间到底是有多快呀,还是我在匆匆间一不小心就错过了太多?

  讲心里话,我说我亏欠最多的就是我老婆,我的任何的一点成就,都离不开她,她就是那个站在我身后的女人。我的很多抉择都是因为她,我的很多想法不管多任性或多幼稚,在背后支持我的也都是她。我们俩从恋爱到结婚到现在,一直聚少离多。所以我只要休假在家,即使她现在上班的单位离我家不过十来分钟路程,我总是每天早晚接送她上下班,做好每一顿饭给她,享受一下两个人朝夕相伴的生活。她总是说,你在外面一定要照顾好自己,不用担心家里。可我怎么会不担心呢,我看着她自己从一个懵懂的小姑娘到学着经营生活的柴米油盐。她生病、她心烦、她因为工作忙的吃不好饭,我都不在身边。我也没能做到当年那个小目标,让她不再错过一件自己喜欢的东西却只是单纯的因为没钱。

  休假的时候我曾半开玩笑的对我老婆讲,我说怎么办呀,你看你跟着我,也没住到大房子里,也没有穿戴不完的漂亮衣服漂亮首饰,我这辈子最不想亏欠的就是你了,反而越亏越多可能这辈子都还不完了,怎么办呀?我老婆却很认真的对我说,“老公,没有的,咱俩谈什么亏欠呢,你知道的,我想要的从来都不是那些呀。”是啊,我怎么会不明白呢,怎么会呢,我明白的,这世上从来都是越平凡的幸福越难得,越珍贵的东西反而越是不要钱。”


人的一生的路,就像蚂蚁上树,每一个抉择,你都不知道以后的路会怎样,最多只能说去赌去猜。就像蚂蚁在树上爬到一个树杈的时候,它不会知道哪一根枝丫后面是个什么样子,后面是不是还有多少个树杈,我们谁也不知道我们的终点在何方,因为一辈子有无数个抉择时刻。可能每一次的一个有意或无意的选择,就改变了一生的方向,就像蚂蚁,它看着满树的叶子,却怎么也不能知道,自己最后会爬到哪一片上。

  文中的“我”不是我,老三才是我,情之所起,不知所言。随笔记录心情罢了。


新闻资讯
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1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五         12月13日辽宁:每周四  12月5日、12日、19日、26日江西:每周二山东:12月4日、8日福建:每周三、每周四秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:12月13日(Z07)                   12月14日(Z08)          12月22日(Z02、E01)          12月26日(Z04)山东:12月5日(Z04 Z06)                         12月13日(Z05 Z09)            11月27日 小证组合上海:12月份福建:12月6日 小证组合           12月11日(Z02)          12月6日(Z05)            江苏:12月6日 小证组合九江:12月5日(E01)辽宁:12月4日(Z04、Z05)           12月18日(Z05/08/09)           12月15日(Z07)浙江:12月15日(Z04) 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月5日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:12月6日(水手全套)        武汉:12月22日(单水手)            2月27日(机工全套)      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:每月有班         山东:2月27日、4月8日武汉:12月5日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月7日武汉:12月5日   2024年1月9日(船长)   辽宁:2024年2月底  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:12月下旬     通用/限用G证武汉:12月22日福建:12月4日、7日     12月12日 G证模拟器抽考山东:12月5日           12月10日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏:每周三        安徽:每周一培训时间:3天左右
船员帮 2023-12-02
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答,船员面试
船员英文口语面试的诀窍就是不自信也要装得自信1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter.我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了(单身)。我有一个可爱的女儿。2.Where did you graduate from?I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学3.How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。4.Which company have you worked for?I have worked for SISCO. 5.What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。6.How long do you have the certificate of C/E?您持有轮机长证书多久了?I hold the xx certificate for 3 years.我持有轮机长证书有3年了。7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过,像散货船,集装箱船,等等。8.Which classification society is your ship registered with?您的船是在那个船级社注册的?DNV, OR NK, BV, LR, CCS…..9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called?你上一条船的航行区域?都到过那个港口?Ocean-going, world widely, globally,fixed route.远洋,全世界,全球,固定航线。10.Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space)Yes, I have served UMS.时的,我作过无人机舱。11.(How long) have you served as C/E, 2/E……?您做轮机长有多长了?Yes, I have served as C/E several years是的,我做轮机长有若干年了12.What kinds of main engine and generator engine have you worked on?Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on?您能告诉我所做过的主机(发电柴油机)的功率吗?Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx.14. What type of engine did you have on your last ship?您上一次做的船是什么型号的柴油机?The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine.15.Have you worked any ship that caused damage in critical equipments?您做过的船发生过重大机损吗?No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence.我工作是非常谨慎小心的,并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我,我同样会勤奋地工作的。16.Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship?您上次做的船有计划维护体系吗?Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers.是的,我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。17.The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划?According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.根据ISM规则,预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。18.What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code?ISM 规则的目的是什么?ISM规则中DPA是什么意思?The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner.ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA:岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染,安全操作方面的事务。19.What does DOC imply?DOC 表示什么?DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship.DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。20.What is SMC?SMC 表示什么?SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization.SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。21.What is the purpose of ISM Audit? What is the Critical Equipment and System?ISM审核的目的是什么?系统中的关键设备指什么?Audit is the systematic and independent verification to determine whether ISM activities and results conform to planned arrangements and whether these arrangements are effectively preformed to achieve the objectives of the company and relevant maritime laws.These are those where sudden loss of functional capability or where failure to respond when activated manually or automatically may create high-risk situations or major accidents. For example, main engine, steering gear and so on.审核是系统地并且不受约束地去检验是否ISM活动和结果符合计划的安排,是否这些安排是预先有效地达到公司和海事法规的目标。指的是突然失去性能或者当手动或自动地作用时会造成高的危险情形或大的事故。22.What are the critical Operations and conditions?什么是关键操作和临界状态?Critical Operations and Conditions are those which have a significant risk of causing major injuries or illness to people, or damage to ship, cargo, other property and/or the environment.关键操作和临界状态是指能够引起对人员所造成重大伤害,造成船舶损坏,货物或其它的财产和环境的损坏的重大危险的操作。23. What does Non-Conformity mean? What is Major Non-Conformity?什么叫不符合?什么是重大不符合?Non-Conformity means an observed situation where the objective evidence indicates the Non-Fulfillment of a specified requirement. Major Non-Conformity is an identifiable deviation which poses a serious threat to personnel or ship safety or serious risk to environment. Which requires immediate correction the action. Lack of effective and systematic implementation of the ISM Code is also a Major Non-Conformity.不符合指的是观测到的情形而有客观的证据显示此情形没有执行规定的要求。重大不符合是指一个确定的违背,其对人员或船舶的安全/环境造成了严重的威胁。此种违背要求立即去改正。对ISM规则缺乏有效的和系统的执行同样也是一个重大不符合。e船员最全的船员资讯船员服务平台, 船员培训,船员考试,船员证书等一站式船员服务平台15篇原创内容公众号
船员帮 2024-03-22
突发! 长江口 两船碰撞* 一船舱内进水,船上21名外籍船员遇险!
2024年1月23日凌晨,正在长江口值守的“东海救101”轮,在VHF(甚高频)电台中收听到有一外轮发出“MAYDAY”求救呼叫。经核实,确认为两艘外籍散货船在鸡骨礁东北约15海里处碰撞,其中一船舱内进水,随时有沉没可能,21名外籍船员随船遇险。2024年1月23日凌晨,两艘外籍散货船在长江口外鸡骨礁东北约15海里处发生碰撞,其中一艘货船船舱进水,随时有沉没可能,船上21名外籍船员遇险。船员帮pro,赞10在接到求救信息后,交通运输部东海救助局立即启动应急预案,先后出动专业救助船、救助直升机赶赴现场。目前,21名遇险船员已经脱离危险。23日3时38分,专业救护船“东海救101”起锚全速前往现场,约一小时后,“东海救101”到达事发海域。此时进水船上21名船员已释放救生艇弃船,被接救到碰撞事故中受损较轻的另一艘货船上,所有人员已脱离危险。受寒潮大风影响,事发现场风力7到8级,浪高5米,遇险货舱已发生漂航,处于失控状态。为防止次生事故发生,东海救助局派出“B-7359”救助直升机吊运救助船员登轮进行紧急抛锚。船员帮pro,赞7023日7时40分许,2名救助船员登上遇险船,约30分钟后,紧急抛妥左右双锚后撤离,漂航情况基本得到控制。“东海救101”轮继续进行现场守护观察。据了解,事故中的另一艘货船的船艏部分也有一定受损,局部进水。专业救助船“东海救112”正伴航守护其至安全水域抛锚,人员均处于安全状态。目前事故调查工作以及相关工作正在进行之中。交通运输部东海救助局立即启动应急预案,指令“东海救101”轮全速赶赴事发海域,同时要求交通运输部东海第一救助飞行队做好出动准备、“东海救112”轮增援救助。
船员帮 2024-01-26
船员故事│穿越巴拿马运河
浩瀚大海一望无际,夜幕降临,色如黛墨。2月19日19点,随着船长的一声命令,大副抛锚下海,中远海运玫瑰轮抵达巴拿马锚地抛锚,开始过巴拿马运河前的准备工作,准备深夜穿越巴拿马运河。夜色的天空中闪现一架飞机,往不远的巴拿马城飞去。巴拿马城就在前方。远处巴拿马城市的轮廓通过霓虹灯在夜幕下依稀可见。大半个月没有感受到陆岸烟火气息船员们,看着前方的城市,也让我们浮想联翩…….异国他乡的城市一片灯火辉煌,散发着独特的魅力,像一副美丽的画卷,这里的市民们是否也在夜幕下尽情享受着城市的宁静和繁华呢?20日凌晨1点30分,房间电话响起,吴二副告诉我:“巴拿马工人马上到了。”我立即穿上工作服、戴上安全帽、手套和对讲机快速赶过去。拖轮已等候多时,将拖轮缆绳带妥,不一会传来引水梯值班水手报告:“报告驾驶台,14名工人已上船!”很快,7名巴拿马工人来到了船艉,工头和吴二副交涉了一下,确定好带缆方案,随即忙碌了起来。船舶开始通过狭窄的航道进入闸口。身处其中,看着这个被誉为世界第七大工程奇迹之一的“世界桥梁”,连接太平洋和大西洋的重要航运要道,让我对人类的智慧和勇气深感敬佩,运河内的水面在船的带动下,波纹像舞动的裙摆。过河就这样紧张而有序的进行着,进闸阶段胜利就在眼前。突然,左侧的船闸控制塔映入眼帘。我不由想到,2018年12月3日习近平主席同中远海运玫瑰轮船长的通话,彼时的我还在集团口岸公司工作。当时通过电视镜头观看通话,心情格外激动,绝没想到此时的我会以船员的身份登上中远海运玫瑰轮工作并通过巴拿马运河,习主席当时通话的声音不由而然在脑海里回荡,温暖着心头,也使我浑身充满激情、干劲和勇气,无惧艰难险阻,砥砺前行。6点15分,终于过完进闸最后一道闸口进入加通湖,将工人送至引水梯旁下船,与值班水手确认14名工人全部离船,来不及欣赏加通湖美丽的景色,大家来到餐厅匆匆吃过早餐,赶紧回房休息准备迎战下一阶段出闸任务。9点30分,二副的电话准点到达,“政委,前后分开,船艉进闸拖轮解缆并换出闸拖轮带缆!”我立刻穿带上工作装备赶到船艉,换完拖轮终于有点闲暇的时间欣赏加通湖美景。加通湖是全世界最大的人工湖泊,穿越其中可以看见很多数不胜数的美景。湖中有一座座小岛,这些岛上树木繁茂,湖水在微风中泛起细浪,拍打着紧扣岸边的树根。中远海运玫瑰轮缓缓前行,虽没发出多少声响,但还是被岛上的“动物居民”察觉,雨林中传来吼猴的阵阵叫声。13点20分,中远海运玫瑰轮终于安全的驶出闸口,随着船长下达指令:“船艉拖轮解离。”工人们麻利地解开拖轮,开始收拾随身携带物品准备撤离。工头微笑着举起拳头与我们对碰庆祝胜利,并表达友谊和相互之间的默契。一夜紧张的工作,换来了平安顺利通过巴拿马运河。大家带着一身的疲惫,满心的喜悦,头枕着波涛,进入梦乡。
船员帮 2024-03-01
193艘160亿美元!最大民营船企新记录!
5月27日,扬子江船业(控股)有限公司发布《2024财年第一季度业务更新公告》,截至2024年5月24日,扬子江船业集团手持订单达745万修正总吨(193艘)、订单价值达到创纪录的160.8亿美元,交船期排至2028年,而截至2023年12月底的订单价值为144.8亿美元;今年以来承接的新船订单价值为33.2亿美元,实现年度接单目标的约74%。公告披露,截至2024年5月24日,扬子江船业集团手持订单量累计193艘、价值160.8亿美元,涵盖集装箱船、散货船、气体运输船以及油船等多个船型,具体如下:集装箱船手持订单量达427万修正总吨(66艘)、价值92.8亿美元,包括10艘24000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船、12艘16000TEU LNG双燃料动力集装箱船、4艘8000TEU LNG双燃料动力集装箱船、9艘7000TEU LNG双燃料动力集装箱船、6艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、6艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、3艘950TEU甲醇双燃料动力集装箱船以及4艘16000TEU集装箱船、10艘8000TEU集装箱船和2艘4600TEU集装箱船。散货船手持订单量达94万修正总吨(47艘)、价值18.8亿美元,包括4艘32000载重吨散货船、5艘40000载重吨散货船、2艘45000载重吨散货船、9艘66000载重吨散货船、5艘80000载重吨散货船、19艘82500载重吨散货船以及3艘Combination 83300载重吨散货船。液化天然气(LNG)/液化石油气(LPG)/液化乙烯(LEG)/VLEC运输船手持订单量达60万修正总吨(22艘)、价值20.9亿美元,包括2艘175000立方米LNG运输船、3艘100000立方米VLEC、2艘48000立方米LPG运输船、9艘40000立方米LPG运输船、3艘36000立方米LEG运输船以及3艘25000立方米LPG运输船;油船手持订单量达164万修正总吨(58艘)、价值28.3亿美元,包括31艘50000载重吨MR型成品油轮、22艘75000载重吨LR1型成品油轮、5艘114000载重吨LR2型成品油轮。根据公告,扬子江船业今年以来共承接38艘新船,包括14艘75000载重吨LR1型成品油轮;3艘25000立方米LPG运输船、2艘48000立方米LPG运输船和3艘100000立方米VLEC;4艘82500载重吨散货船;6艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、6艘8000TEU集装箱船。今年截至目前,扬子江船业最受关注的新船订单是与新加坡航运公司新浦化学(SP Chemicals)签订的3艘VLEC造船合同。新船采用B型液货舱解决方案,由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,单船造价不超过1.6亿美元,订单总价值约为4.8亿美元,预计将于2027年至2028年期间交付。这不仅是新浦化学首次作为船东下单VLEC,更是中国船厂今年承接的首份VLEC订单,扬子江船业也借此成为中国首家进军VLEC建造市场的民营船厂。自今年以来,扬子江船业共计完工交付28艘新船,实现全年交船目标的约44%,包括18艘集装箱船、9艘散货船以及1艘气体运输船。官网显示,扬子江船业(控股)有限公司是以造船及海洋工程制造为主业,船舶研发、航运、新能源发展为补充的大型企业集团,其公司历史可回溯到1956年,曾经过1975年迁厂、1999年股份改制、2005年跨江建设新厂、2007年上市等一系列发展,如今已是中国首家在新加坡上市的造船企业。该集团下辖江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司、江苏扬子三井造船有限公司,分布于长江下游江苏省境内的靖江市、泰兴市和太仓市,并在上海拥有两家船舶设计公司。集团占地面积超500万平方米,码头岸线5000余米。拥有大型干船坞三座,大中型船台三座,年造船生产能力600万载重吨,以大中型集装箱船、散货船、油轮、化学品等液货船、LNG、LEG、LPG等清洁能源船、各种多用途船和海洋工程装备为主流产品。
船员帮 2024-05-29
60后,70后,80后,90后同时就职一条船……
60后,70后,80后,90后同时就职一条船……一条船上不同年代船员的思想碰撞和工作心态,首先给大家介绍一下船上最高职务,船长60后来自中国,(代)轮机长60后来自中国,有证书轮机长来自印度尼西亚90后,这个老外我怀疑他的老轨证书是花钱买来的,最近刚换班上来的。机舱二管轮90后来自印度尼西亚,甲板部大副(印度后裔)缅甸国籍的69后,甲板部二副90后印度尼西亚,我们船上配员12人,所以没有大管和三副,甲板部水手长50后来自中国,甲板部一名中国籍水手,一名缅甸籍水手都是80后,大厨70后来自中国,还有机舱机工长70后也来自中国,机舱一个机工70后缅甸籍,来自不同国籍的船员在一起工作,生活,语言沟通,生活习惯都不同!老外平时都特别爱洗澡,一天两次,船上的淡水经常不够用,语言沟通方面经常有效尴尬,有时候他不明白你,你听不懂他们,还有平时饮食方面,来自缅甸和印度尼西亚的船员有不少都是穆斯林也就是回民,不吃猪肉,可是船上是以中国人为主,平时饮食方面都是以猪肉为主,这就直接影响了老外的吃饭难题,不过也没办法,本身牛肉和羊肉市场卖价就高,不可能另外给他们单独去采购或者另外做饭,这就是给国人老板打工的好处。同时外国船员就职于中国船上的工资也低的可怜,我不明白为什么还有好多外国籍船员来给中国船东打工,总得来说,我们中国老板对待老外船员还是非常友善的,所以他们才会愿意即使工资低也来中国籍船舶就职……
船员帮 2024-02-06
海员培训、就业,全国最低价 。 湖南新航,湖南交通
湖南新航国际海运有限公司培训就业湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训就业》来校培训、轻松就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。湖南交通职业技术学院创建于1956年,位于湖南省会长沙,毗邻长沙临空经济示范区,是一所历史悠久、底蕴厚重、特色鲜明的高职院校,是国家示范性高等职业技术学院、国家优质专科高等职业院校、国家“双高计划”建设单位、全国文明校园先进学校创建单位、湖南省首批卓越职业院校和湖南省楚怡高水平高职学校A档建设单位。现有在校生15000余人
船员帮 2024-04-30
自由船员和签约船员哪个好?
这里的社会船员也就是本文所说的自由船员,和签约船员相反,自由船员没有固定的签约公司,不固定属于任何一家公司。 做自由船员有什么好处 1、自由 自己就是老板,可以不受公司派遣的约束,自己决定上船的时间和间隔。我想前脚上岸后脚就上船,没问题。我就想跑环球航线,不想在沿海待着,也没问题。我想上大船不想上小船,统统没问题,你可以完全按照自己的想法和喜好去寻找和应聘船东。 2、钱多 正如开始所说,在市场好的时候,各大公司为了保证自己的船舶正常运营,都会开出高于市场价的薪水来吸引优秀人才。另外由于自由船员和公司签署的合同都是劳务合同,社保等福利一般都由个人负责缴纳,所以公司也相应的会提高一点自由船员的报酬(毕竟给公司省了钱) 3、就业机会多 这一点在现阶段仅限于船长、轮机长及普通船员,根据我们对近年市场的观察,一方面是由于这三类岗位属于供不应求的职位,另一方面也是由于船东出于节约成本的原因,更愿意在这三类岗位上使用自有签约船员。所以这三类岗位,自由船员的就业机会较多。 那么不好的一面呢? 1、彼此缺乏信任 签约船员和公司彼此在签订合约之前一般都是互相了解的比较全面,有了充分的彼此信任之后才会签订长期的合约。而自由船员都签订的是单次合同,也许跑完这一趟就不来了,不管是船东公司还是个人,对彼此都会有一定的防范心理,这点会给工作带来一定的负面影响。另外一旦发生工伤事件,自由船员处理起来也会相应麻烦一些。 2、晋升慢 由于没有签约固定公司,所以公司一般也不会给自由船员安排相关培训,这对于个人的提高和晋升是非常不利的。 3、找船难 如果自由船员不依托中介的话,很难直接找到合适的船上,而且即便是中介,也不一定能找到完全满意的船东和船舶,而且由于目前几家大的中介公司也有自己的签约船员,所以有好的职位肯定先推荐自己人。 什么样的人适合做自由船员? 1、真正有实力的人 根据我们对船员就业市场的观察和研究,英语好、业务好的自由船员一直是各家船东公司的座上宾,同时船东公司也非常希望这样的高级人才成为自家的签约船员,不管是薪水还是晋升机会,一切都好商量。市场好坏是不会有影响到优秀人才就业的。 2、不知道自己是否适合海上工作的学生 有些海上专业的毕业生,对海上工作比较犹豫,或者对船东公司还不够了解,那么可以先做为自由船员和公司签订一个单次合同,一个合同跑下来,自己适不适合海上生活基本也就清楚了,不想再跑船也不会出现毁约、高额赔偿之类的事情。如果想继续上船,那直接转成签约船员也很好。当然,必须表现更为出色,才能顺利转成签约船员。 3、以船员工作为副业的人 就我所知,有少部分人确实是把船员工作当成一项副业。。。闲的时候签订一个单船合同,赚点闲钱。。。 什么样的人适合做签约船员? 1、坚定航海事业的毕业生 作为签约船员,不管是船东公司还是中介公司都会安排一整套完备的培训计划及晋升渠道,作为新毕业的学生,这点是非常重要的,不仅会打好职业发展的根基,尽早晋升更高级别也有利于未来发展。 2、不想操心的人 这点很好理解啦,有些人不愿意操心找船、找公司、办理各种证件等这种事情,那么他如果成为签约船员的话,公司自然会安排妥当。另外在目前的市场环境下,和公司签约也多少有那么点铁饭碗的意思,可能待遇少点,但总归有船上。 结语 从零开始,做自由船员真的那么好吗? 计算一笔经济帐先。如果毕业就选择做自由船员, 1 实习要找中介,要交差4000~8000不等的中介费,要不是没有安排你去实习 2 其二各种证件,如海员证,服务簿等,这些证都要自己跑,自己去办,时间和费用又是一笔。 3 如果签约船员,是1月份考完大证,第二年不用回校了的。就可以离校了上船了。 4 如果做自由船员,要交海陆差费用,1万多吧,就是如果你没找不到工作,是因为你不乐意上船,那就交这个钱吧。其二,国家的货款偿还你享受不了,我贷款四年是二万四,比较多,哈,这无形中,就是一笔财富。至少对于眼前身无分文的我来是,很有诱惑力,谁不是见钱开的呢。 5 签约船员的资历,更硬,从零就开始做自由船员,其中辛酸,就只有自己知了。混得出风得意,一般都是大国企跳槽出来的。 6 选择做自由船员,还得回校做毕业设计,浪费时间,耽误自己,海员证和服务簿也得是有了毕业证等海事局才给予办理,时间上就拖远了。 7 现在劳动法,没有违约金一说,那些所谓违约金,就是船公司给我们报销的各种费用,要吐回给别人,情理之中,如果有一天违约了,要交二三万,我也是觉得可以接受的。试想下,一个飞行员,你试违约试试,这就培养成本。 在这篇文章里,简单的分析了一下自由船员的利与弊,其实看到最后,大家都能明白,自由船员虽然有更多的自主性,但在现下这种惨淡的市场环境下也有不好找船、缺乏互信这些缺点,唯有努力让自己成为英语出色、业务出众的高级人才,才能永远在市场中立于不败之地。
船员帮 2019-01-07
南京海员学校开班计划 5.29
1. 水手晋升三副三管(需要18个月的资历),培训6个月左右,计划7.1号开班2. GMDSS   7.1号开班3. 内河游艇B1E   6.12号开班4. 水手、机工   7.1号开班5. 小证更新每周六、日更新,周一上午去跳水,包括住宿水电和第二天安排南京一日游6. 小证培训01、02、0708、0405每月可以插班培训7. 内河三副、大副、船长每月开班8.江证培训(上海到南京,上海到芜湖,上海到九江)每半个月一期
船员帮 2024-05-29
船员招聘信息【 2024年04月20日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182535000吨木散船全球不定线电机员4月初5月底三管高证水手服务生52000吨散货亚洲航线三管不管吊4月25日316000吨油化全球航线三管5月初418万吨散货远洋回国船长5月中上三副二管564000吨散货远洋大副5月20日电机员633000吨散货远洋船长5月下旬东南亚 中日韩航线 招聘:1200箱位迪拜-伊朗机工4月底实习机工实习水手713箱位迪拜-伊朗机工定人就上新证机工水手317000吨集装箱东南亚三管5月中旬412500吨集散船东南亚新证机工近期512500吨集散船东南亚船长近期613500吨散货中日韩船长(江证)5月上旬713000吨散货中日韩俄罗斯船长5月1日船厂换班二副大管二管代三管代三副
船员帮 2024-04-20
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,海员中流传的这些称呼是怎么来的?
山东毛驴福建猪舟山绿毛龟,为什么会有这些侮辱人的称呼?相信经常航经中国沿海航区的海员朋友尤其是主要职责岗位在驾驶台的甲板部驾驶员和值班水手对“山东毛驴”、“福建猪”、“舟山绿毛龟”等几个称呼都不会陌生。顾名思义,这是几个对某地人的称呼,那么这些侮辱人意味强烈的称呼是怎么来的呢?笔者谈谈自己的认识。一、山东毛驴:提到山东,人们首先想到的就是齐鲁大地孔孟之乡,也是礼仪之乡。山东人更是以性格直爽忠厚侠义著称。但是,山东人也大多重古礼,性格古板倔强。中国传统文化中,谈到性子倔强,自然首推以毛驴形容。所以“山东毛驴”称呼实际上是中国海员群体中其他地域的海员对山东海员的倔强性格的直接感官感受的表现。二、福建猪:与“山东毛驴”与山东人倔强性格有关不同,“福建猪”的称呼并不是源于其他地域海员对福建船员性格的描述。而是源于福建船员的饮食习惯。福建省地处中国东南沿海,无论是渔民出海捕鱼还是商人出海经商做贸易都有悠久的历史。所谓靠山吃山靠海吃海,在福建船员的饮食清单中,自然少不了海鲜。照理说,海鲜是一类美味的食材,但问题在于,无论是渔船或者货物船舶上所配备的厨师都不太会是真正专业的大厨,手艺通常都一般般。再加上船上一个做十几二十人一日三餐,不可能像餐厅一样精烹细作。如果大厨在船时间长了,更是会懈怠对付。比如很多福建船上早餐都会吃海鲜粥。各种海鲜和米放在一起煮。对于已经习惯了这种饮食习惯的人来说,这样的吃法可能并没有什么问题。但对于来自东北、内陆省份等地原本就不太吃海鲜的船员来说,就难以接受难以适应了。更别提这样的吃法要一吃几个月从上船吃到下船。在他们看来,这种吃法是猪的吃法,吃的是猪食。这就是“福建猪”称呼的由来。三、舟山绿毛龟:“舟山绿毛龟”又称“舟山乌龟”,其实,“舟山绿毛龟”这个称呼,并不单单是舟山船员的痛,同样是中国海员的痛。甚至是全世界海员的痛。自古以来舟山地区便渔业发达,坐拥中国最优质的海洋渔场舟山渔场。传统的中国海洋渔业捕捞大多是家庭式的、家族式的,所以舟山地区从事海上作业的人极多。海上作业远离家人,夫妻难以团聚。基数一大,两地分居长了,妻子出轨丈夫被戴了绿帽子的事情自然时有发生。这就是“舟山绿毛龟”称呼的来历。其实,类似性质的称呼在海上并不单单只有“山东毛驴福建猪舟山绿毛龟”这几个,比如还有“广东猴子”和“平潭狗”。广东猴子:与“山东毛驴”形容山东船员脾气倔强类似,“广东猴子”也是一种描述性质的形容。众所周知,两广地区人相对于其他地区的人来说,通常看上去瘦弱一点,肤色也相对黑一点,所以被以“广东猴子”称呼。平潭狗:“平潭狗”的称呼其实与狗并没什么关联。在中国航海街中,平潭船东的名声可以说最差,没有之一。平潭船船况差、伙食差、工作累、船上大大小小股东事情多、拖欠抵赖工资等等。可以说,听到“平潭船”几个字,中国船员大多都要头疼。甚至有时候平潭当地的海员在找船时都会点名不上平潭船。所以“平潭狗”的意思其实是说平潭船做事的风格狗,这里的“狗”是个形容词。除了中国船员有这些“特色”称呼外,其实国外船员也有类似的称呼。比如菲律宾船员和越南船员。菲律宾船员和越南船员也被称呼为“菲律宾猴子”和“越南猴子”。与广东船员被称为“广东猴子”一样,越南和菲律宾船员被称为“猴子”也源于外貌:东南亚地区的人通常高颧骨、黑又瘦小。初听上去,这些称呼好像都带有浓重的侮辱成分,但随着时间的推移,这种侮辱成分已经越来越少,大部分意思只不过是调侃。海员也是驾驶员的一类,海上航行有时候也会像路上开车一样遇到各种各样的问题。此如你认为它船是让路船该给你让路,他认为你船是让路船该给他船让路,意见不统一就会产生争执,要是“路怒症”发作,通过你看不到我、我看不到你的VHF互骂几句也正常。无论是“山东毛驴”“福建猪”还是“舟山绿毛龟”其实都没有什么地域歧视意思。在海上,你甚至能够听到类似“福建猪呼叫山东毛驴,山东毛驴听到请回答”、“山东毛驴收到,福建猪请讲”之类的VHF对话。甚至菲律宾船员和越南船员听到“菲律宾猴子”、“越南猴子”这样的呼叫时,也不会真生气,只是笑嘻嘻地回一句“中国猴子”罢了。航海有时候是枯燥无趣的,特别是值班的时候,值班驾驶员和值班水手两个人大眼瞪小眼,一瞪四个小时,再瞪又四个小时,如果没点事情做,时间是很难熬的。这时候相互打趣几句,也全是不伤大雅,没必要上纲上线扯到地域歧视侮辱人这么严重的层面。当然,对于“平潭狗”这样的称呼,海员朋友在选择船的时候,还是要慎重,所谓“南平潭中台州北潍坊”,上这几个地方的船东的船,要慎重考虑。海员群体中,其实并没有多少地区歧视的事情发生。因为海员流动性大,大家来自五湖四海,为了赚钱这样同一个目标聚在一起,同在一条船上,同舟共济同心协力才能顺顺利利出航平平安安返航。中国地大物博,身为中国人也应该心胸宽广,大家都是中国人、都是炎黄子孙华夏传人,没必要你看我不爽、我踩你一脚的。
船员帮 2023-07-12
中远海特+长城汽车,签约! 、船员故事
3月7日中远海运特种运输股份有限公司(简称“中远海运特运”)与保定市长城蚂蚁物流有限公司(简称“长城蚂蚁物流”)在保定举行战略合作协议签约仪式。中远海运集团副总经理林戟、运营管理本部副总经理孟晔,中远海运特运董事长、党委书记陈威;长城汽车股份有限公司副总裁史青科、CPO助理何长玉,长城蚂蚁物流总经理王彦乐现场见证签约。中远海运特运副总经理顾卫东、长城蚂蚁物流副总经理张世政分别代表双方签署协议。根据协议,双方基于中远海运特运汽车船、纸浆船等多种船队资源及物流资源,以长城蚂蚁物流负责的长城品牌整车及零部件为货源,共同规划在汽车整车及零部件出口全程物流服务方面开展深度合作,为长城汽车的整车和零部件出口提供定制化、专业化、数字化的全产业链物流服务,保障长城汽车业务供应链稳定顺畅。近年来,中国汽车出口快速增长,品牌价值和竞争力显著提升,为中国汽车出口可持续发展提供了重要支持,中远海运集团成立汽车专班,整合全球资源为汽车客户提供全程数字化供应链解决方案,助力中国汽车走向全球。本次双方签署战略合作协议,是中远海运集团进一步贴近客户需求,加强与汽车企业直客对接、提升产业链、供应链效率的重要举措,也是两家公司深化合作关系、夯实核心业务、实现战略对接的里程碑,将助力长城汽车等中国汽车品牌更好地走向全球市场,实现互利共赢、共同发展。中远海运特运战企部、汽车物流项目组、远海汽车船负责人;长城蚂蚁物流副总经理刘杰,国际物流中心、规划部负责人参加了签约仪式。长城汽车作为中国重要的汽车厂商和出口企业,面向全球用户提供智能、绿色出行服务,旗下拥有哈弗等五大品牌。长城蚂蚁物流统筹长城汽车整车及零部件物流业务,在国内拥有丰富的物流资源和经验,业务覆盖整车物流、零部件物流、国际物流、新业态等汽车物流全产业链,具备百万级汽车供应、销售物流综合服务能力。中远海运集团是全球最大的综合性航运企业集团,中远海运特运作为中远海运集团旗下全球规模和实力领先的特种船运输公司,拥有海运和海外物流优势,能够为车企客户提供汽车船、纸浆船、多用途重吊船等多种整车出口全程供应链解决方案。
船员帮 2024-03-09
达飞承诺:一年内不裁员,三年内维持(员工)所有福利
据壹航运获悉:在完成以48.5亿欧元(约53亿美元)完成收购Bolloré Logistics后,业界都预测这家法国巨头将对Bolloré全球数百个分支机构和超15000名员工举起裁员大刀!面对来自外界和Bolloré Logistics内部的疑虑,虽然达飞(CMA CGM)表示不排除裁员的可能性,但其承诺至少在未来12个月内不会裁员。Shipping line CMA CGM has not ruled out redundancies following the recent completion of its $5.3bn takeover of Bolloré Logistics – but not for at least the next 12 months.据了解,Bolloré在其遍布146个国家和358个地点的全球网络中雇佣了约15000名员工。根据其2022年的业绩,收购Bolloré logistics预计将产生约240亿美元的收入,并产生超过200万Teu的海运和80万吨的空运。而这种大规模和范围的并购,尤其是直接竞争对手之间的合并,无疑会产生这样的猜测,即由于在垂直业务和地理位置方面的重叠,合并后的公司将会裁员和网络重组。面对外界的猜测,CMA CGM的一位发言人表示:“达飞承诺至少一年内不会因与Bolloré Logistics交易而削减工作岗位。此外,达飞将在至少三年内维持(员工)的所有社会福利。”该发言人补充说,Ceva Logistics的首席执行官Mathieu Friedberg将领导Bolloré Logistics。此外,Friedberg证实,Bolloré Logistics的品牌名称预计将在过渡期内保留,但最终将并入Ceva Logistics品牌。Friedberg最近对法国媒体表示:“我们一直在快速增长,并通过在某些业务线和地理市场进行几次关键收购,加强了CMA CGM集团的物流活动。我们需要达到临界质量,并增加我们在海运和空运管理方面的专业知识。”
船员帮 2024-04-28
上海吴淞边检开启绿色通道救助受伤病困扰船员 ,船员招聘
记者2日获悉,这两天,吴淞边检站连续开启“绿色通道”,采取应急处置措施,先后紧急救助两名受伤病困扰的外籍船员。5月2日上午,吴淞口岸一艘即将入境的中国香港籍“含和”轮上,一名孟加拉国籍船员突感背部异常疼痛,申请船舶停泊后立即前往医院就医。当天上午9点,吴淞边检站与船舶代理核实相关情况后,采取“靠前办、同步办”措施,迅速派员前往梯口在码头现场对其进行人证对照,并在窗口同步办理离船手续,为紧急救助节省宝贵时间。5月1日上午,该站接代理公司求助信息:停泊该站辖区码头的利比里亚籍“莫林”轮,一名塞尔维亚籍船员患甲沟炎已严重影响到工作和生活,目前已无法正常行走,需前往医院进行治疗。该站立即启动应急响应,采取“登轮办、及时办”措施,派员登轮核实相关情况后,对该名船员实施人证对照,签发临时入境许可,并快速为其办理离船手续。当日下午,该船员就医完毕后返回外轮。据了解,一直以来,吴淞边检始终坚持“生命至上”理念,针对船员受伤、患病就医等不同情形,按照“一场景一方案”制定多个应急处置方案,为上海港营造一流的通关保畅环境贡献边检力量。今年以来,该站已先后救助伤病船员38人。
船员帮 2024-05-08
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