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总书记来到“爱达•魔都号”跟前

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-12-06 16:51:11
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11月28日至29日,习近平总书记在上海市考察调研。他先后考察上海期货交易所上海科技创新成果展、闵行区新时代城市建设者管理者之家,了解上海增强国际金融中心竞争力、推进国际科技创新中心建设、保障性租赁住房建设等情况。




根据新华社配发的总书记考察上海科技创新成果展的照片,在考察期间,总书记来到放置有国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”、“雪龙2”号、航天测量船、挖泥船等船舶模型的展区,了解上海推进国际科技创新中心建设等情况。

据了解,上海科技创新成果展集中展示上海贯彻落实习近平总书记重要指示要求,提升科技创新策源能力、推进国际科技创新中心建设的重大成果。成果展分为基础研究、集成电路、人工智能、生物医药、高端装备、开放创新、美好生活七个板块。展览充分彰显上海支撑高水平科技自立自强、以科技现代化支撑中国式现代化的使命与担当。

近年来,在船舶工业领域,上海依托一批骨干船企、院所、配套企业和高校等持续提升科创能力,诞生了一批大国重器、精品船型,在推动我国船舶工业高质量发展的同时,进一步凸显了上海在中国船舶工业和全球高端制造业的重要地位。

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摘取“三颗明珠”,全球唯有上海

航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气(LNG)运输船被誉为全球造船业皇冠上的“三颗明珠”,代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”,也象征着一个国家的综合国力。而如今,随着中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司交付国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”沪东中华造船(集团)有限公司交付今年第5艘大型LNG运输船,以及我国首艘弹射型航母福建舰在江南造船(集团)有限责任公司下水,上海已成为全球唯一一座能够摘取造船业“三颗明珠”的城市,“明珠闪耀东方”的科技创新之路也将在不远的未来翻开船舶工业的新篇章。


实现“双龙探极”,破冰始于上海

南极科学考察意义重大,是造福人类的崇高事业。我国一直高度重视极地大洋科学考察工作,认识、保护和利用深海极地的能力不断增强。2019年,“雪龙2”号和“雪龙”号共同执行南极科考任务,首次实现“双龙探极”;而就在今年11月1日,我国又派出3艘船舶保障第40次南极科考,而这3艘船都与上海有着“不解之缘”。


其中,“雪龙2”号由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计、江南造船建造,是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船;“雪龙”号原为一艘北极海域运输补给船,七〇八所、江南造船先后多次完成该船改造维修养护等任务;而“天惠”号则是由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计的36000吨冰级多用途船。


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助力“九天揽月”,远望立足上海

近年来,中国航天事业取得了突飞猛进的创新发展成就,为人类和平利用太空作出了不可磨灭的贡献。而这背后也离不开中国船舶工业的付出和努力。从建造“远望1”号和“远望2”号开始,来自上海的院所、船企就为我国航天事业提供了一批高技术航天测量船和火箭运输船。目前,现役4艘航天测量船“远望3”号、“远望5”号、“远望6”号、“远望7”号,2艘火箭运输船“远望21”号和“远望22”号均由七〇八所设计、江南造船建造,为保障“嫦娥工程”等重大航天任务提供了坚实的装备支撑。


打造“疏浚神器”,奇迹还看上海

挖泥船被誉为“疏浚神器”,正是一批高端挖泥船的问世,让海上基础设施建设“奇迹”转变为现实,也让中国“基建狂魔”的称号得以举世闻名。近年来,以上海振华(重工)集团股份有限公司、中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司、七〇八所、七一一所、上海交通大学等上海船企、院所和高校为代表的单位通力协作,为我国疏浚船舶装备实现创新发展作出了巨大贡献,不仅打造了天鲸号”“天鲲号”等具有全球影响力的高端疏浚产品,而且还在倾力研制更大型、更为绿色和更加智能的“未来神器”


新闻资讯
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 7.29
学校直招小证更新 8月2号,6号有班!(包换证)价格优惠,油化更新8月10号新版Mlc大厨证8月5号有班油化初培,8月6号, t03  8月1号液化气初培8月12号小证初培,Z01  0708连续班8月2号02初培8月7号0708初陪8月5号通用G证 8月1号水手,机工全套包02和住宿体检。8月2号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-07-29
海员需要更多支持,海员理应得到更多支持
5月27日,波罗的海航运公会BIMCO推出了“云集响应、支持船员”系列影片,这是为提高人们对航运业的认识而制作的系列影片第二弹。此次微电影是呼吁世界各国政府和决策者加强和支持世界贸易背后的船员。新冠疫情暴露出人们对船员的关键作用普遍缺乏了解,船员换班危机远未结束。像第一弹微电影“航运推动世界前行”一样,“云集响应、支持船员”的宗旨在于此电影尽可能受到业界广泛分享,以帮助提高人们的认识。除了船员换班缺少解决方法外,船员还面临着其他迫切需要各国政府注意和采取行动的安全问题,包括海盗问题。船员帮pro,赞20以下是BIMCO系列微电影的第一部完整中英文字幕:We’ve talked about ships and how they makethe world go.我们之前已讨论过商船以及它如何使得世界运转。 But what aboutus?那么我们呢? The seafarersbehind cargo.货物背后的船员们 We are anindustry that’s proud, from stern to bow captains to ratings,我们从事的是一个荣光的行业,从船首到船尾,从船长到普通船员 and we areasking for governments around the world to take responsibility because we havethe right to be safe,我们要求世界各国政府有所作为,确保我们起码的安全权利 to go homeafter work, to stay protected, not be forgotten about or neglected.可以下班回家,不被遗忘或忽视,受到保护 Look closelyat the job we love to do.近距离看一下我们所热爱的工作 Understandwhat it means to be part of a crew and what life at sea really means.理解成为一名船员意味着什么,海上生活意味着什么。 So think aboutthis. That today, while you sit in your office or spend time at home,试想一下,今天当你坐在办公室或在家的时候 There are onemillion of us on 60,000 ships.有100万船员工作生活在6万艘船上 When eyesturned to our industry and saw that trade stopped, they saw the news,当发现贸易停顿,所有的目光通过新闻关注到我们这个行业 The 220,000 tonnes of steel.人们看到的是22万吨钢铁 But what theydidn’t see are the people that keep it all together.但是他们无法看到的是那些将这一切维系在一起的人 The 1.7million of us the bolts and the screws, the talented crews, the passion,170万优秀的船员兢兢业业,满腔热情 the piracy,the underlying threat, the unique skill set, the relentless shifts and hoursthe loved ones of ours.海盗、潜在的威胁、独特的技能、不间断的换班和我们的亲人在一起的时光 船员帮pro,赞9But neither dowe for months on end. Pause and comprehend但我们已经许久未见了。停下来思考一下 The conditionswe face the risk and unpredictability of this immense open space.我们所面对的这片浩瀚领域的风险和无法预测性是巨大且真实的 Yet wewouldn’t trade it for anything.我们不会用它来做交易 So we ask forsupport. As we work to connect the world, to enable your所以我们寻求帮助,我们将世界连接起来,使你们 Every day theway you live, the way you play.每天的生活方式、消遣 Life ondemand, a seamless flow.生活需求畅通无阻
船员帮 2023-11-23
海员都那么卷了吗?我船新来两名实习生,一个大连海大,一个集美…
海员都那么卷了吗?211大学毕业来做海员,我们船上新来两名实习生,一个是大连海事大学毕业,另一个是集美大学毕业。    我问他们,本科毕业为什么要考虑跑船。他们说的理由当中,有个共同点,就是想快点挣钱,海员工资高,先把房子钱挣下来,然后再想办法回岸上去。    理想很美好,当年我也是这么想的。结果十几年了,到现在也没有回到岸上去。来了就回不去了,除非家里有矿。几年过后你会发现,船上学的东西,陆地上工作基本用不上,根本适应不了陆地的工作了。    实习生每个月有5,6千块的工资,这对于现在的本科毕业生来说,已经很不错了。如今三副三管轮奇缺的背景下,他们两年就能提升为高级船员,就能拿到20000多的工资了,确实来钱比较快。    随着陆地上的工资水平跟船员工资水平差距的缩小,越来越少人去学海员了。海员人群已经从沿海城市转移到内陆城市,甚至到了西北城市。    我遇到过宁夏的船员,四川的船员也越来越多了。    我还遇到过新疆的船员,有一次我在学校培训考试,看到一个老师领着一个学生,跟那个实操老师求情说:x老师,你就让这个学生通过吧,这孩子大老远的从新疆过来补考,挺不容易的,你不可怜他,你也应该为民族大团结做贡献吧!    最后,给那些想成为海员的人一些建议:    一,成为一名海员,比上不足比下有余,最起码你都能养活一家老小,比那些进厂打螺丝的强。就我们船上一个机工,快30岁的人了,行为举止跟小学生差不多,以前在厂里打螺丝也就3000来块钱,一辈子也不可能买房的。他现在每个月能拿9000来块,已经买房了。    二,家里有人脉,有资源的,或者自己有更好发展前途的,千万不要来当海员了。    三,有社恐,喜欢枯燥乏味生活的人除外!
船员帮 2024-01-21
船在深海航行,老轨尴尬行为引发事故,罪魁祸首竟是大厨和船长
大家在上船的时候,关系都特别好,在酒店的时候大家还大吃大喝,也希望到了船上也能够吃好喝好。作为这次12个人一起上船中的人员中,老轨的职位最高,领的工资也最高。在新加坡入住一晚的那天晚上,老轨决定请大家吃一顿。那天晚上我们每个人都喝了不少,老轨还特别向大厨卖了个关子,说上了船上啊记得向大厨讨吃的了。大厨也是一个和善的人,是一位上海大厨。这位上海大厨其实我们这些人都不熟悉,他也是第一次来我们公司干,算是新人,我们这些人都是老人了。老轨估计心里的算盘也打得很清楚,明白上船了,自己的伙食好坏全靠大厨。想着到了船上后能够得到大厨的恩惠,从而能够好好地在船上度过六个月的时间。可恰恰老轨的这个算盘打错了人,这个大厨有点怪异,让人有点没想到。在第二天,我们按照计划便上了船,从此开始了船上的生活。其实船上的生活很简单,每个人都有自己的工作职责,每个人每天都有相对应的工作。忙碌的大家,平时生活中并没有太在意生活,只是在船上生活的时间长了,男人之间的硝烟味不免就会多起来。大约我们上船一个月的时候,船员生活区里就开始有了一些声音,其中这些声音不乏是表态生活在船上不如意。其实,往往生活在船上不如意就是船上的伙食不是很好,大家为了维护船员之间的关系,并不会明着说,只是嘴巴上说说。聊的话多了,船上的空间总是有限的,船员之间的话题就在生活区开始传播,首先知道船员对大厨有说法的还是船长,船长得知大家最近一段时间来,大厨在厨艺上面有说法就说明大厨做的饭出问题了。在得知这件事后,船长本着对大家的好意,去了厨房和大厨聊了聊,话虽然没有明着说要大厨改进下厨艺,但是也已经很明显的给大厨提了个意见,希望大厨多做一些花样出来。也不知道大厨是没听明白船长的意思,还是大厨就是故意这么对着船长的话唱反调的。船长提议之后,一直也没见大厨在厨艺方面有所改进。平时生活中,大副还是船上伙食的头部管理者,一次闲聊中,船长正好和大副说到最近厨艺的事情,大副大概也明白了船长的意思,便又再次去给大厨提了提意见,这次提意见,大副可是开门见山,希望大厨不要天天都是老三样,不然大家吃腻了有话说。大厨这次好像听明白了大副的意思,不过好像并没有什么用处,大厨觉得船长都没有意见,一个小小大副有什么资格指指点点。看来这里问题确实有点大,大厨一来是没有明白船长初次去提醒他的意思,二来是大厨这个上海人的臭脾气还是显露出来了,并不是我第一次接触他的时候,觉得他这个人还是挺和善的。实际上,大厨这个人还是经过关系进来的。公司有一个人事部经理正好和大厨是同村人,他们也是正好在过年期间遇上,大厨那时在家里休假,得知同村有一个船公司的人事经理,便立马去了人事经理家里拜年。就这么凭着关系,也没有正式的面试就进来了。通常,外面的大厨想要进入到公司来,都要经过实战面试,一般面试的内容都是给300元,做十道菜出来,通过公司的人事经理和别的内部人员一起决定是否能够达到要求。对于我们船上这位大厨来说,这些程序都没有了,直接来公司签了个协议,一切都完事了。这可算是带来了一个关系户,把我们都给害惨了,没想到这个大厨真是太让人失望了。初到船上的时候,为了给大家露一手,做的饭菜还不错的。那个时候大家都觉得新鲜,换个口味吃一吃都不错,可是谁也没想到,都一个月了,大厨会做的菜就是那么几样,用手指头都能数过来。可以说几乎每隔一天的饭菜都重样了,甚至每天都重样,这严重影响了船员的生活。大家自然也就对大厨的厨艺有了说法,才会让船长第一时间得知船员之间交流的话题。其实,在这期间,大厨多少也听到了一些关于其余船员对他的伙食有意见的话题,只是自己并不在意,认为船长没意见就非常好。然而,大厨并没有明白船长第一次去提醒他的时候的意思,再加上上海大厨都好像有这样的臭脾气,听不得别人的意见,还特别小气。我之前也遇到过两个上海的大厨,他们都是非常的小气,而且还很喜欢叽叽咕咕,懒倒不会,就是有点不思进取。没想到,这个大厨一开始的状态和后面的状态相差太大了,来到船上的伙食不行就不说了,为人也不好。平日里,可能和大家也不熟悉,也就不会和我们这些船员交流。后面知道我们对他有意见了,他便开始搞小动作了,让我们船员们很不舒服。船上的厨房里有两个冰箱,一般冰箱是没有锁的,好的大厨都会在冰箱里放一些吃的东西,比如蔬菜,肉类,目的就是有船员要是饿了就可以拿点来做。这个大厨不是这么回事,真是让人生气。一开始的时候也会放一些,可是那个时候大家都觉得大厨的饭菜还算可口,所以每个人一天三餐都吃得饱饱的,也不会去冰箱里找吃的。可是一个多月过去了,大厨的厨艺不行,导致大家一到了晚上八九点的时候,肚子就饿得不行,使得船员们开始晚上找吃的。令大家有点心情不好的是,大厨发现自己的冰箱里的东西在第二天都没了,厨房也被船员弄的乱糟糟了,于是就开始不再厨房冰箱里放东西,甚至把厨房的门也给锁了起来。一时间,船员们就是饿了也没有办法进去里面。船员们对这件事非常有意见,老轨也和船长说过这事,可是大厨这种人就是很可恶,平日里对船长非常要好,处处防着船长,船长觉得这个人也不是很坏,就是大家对大厨有说法。现在好了,大厨买通了船长的心,还每天吃饭的时候会刻意给船长单独做一道菜。这对于和船长坐一起的老轨也很尴尬啊,没有大厨就只做一小碗,船长让老轨吃,老轨也不好意思吃啊。这就导致老轨心中有话不好说,也大概知道和船长说了也等于白说。船长每天吃大厨的饭菜乐滋滋,有时候大厨还懂得给船长晚上搞点小菜,喝两杯,让船长无话可说。所谓吃人嘴软,拿人手短,大概就是船长不好开口和大厨说的原因。这个时候,大厨作人基础有了,厨房锁紧了大家也没辙。船上空间就那么大,每个人的关系多少都能够看得出来。老轨觉得这个大厨也是忘恩负义啊,在新加坡还请大厨吃了一餐饭,当时还明着说希望大厨能够在船上多给他一些恩惠,现在好了,大厨压根就没把老轨那次请他吃的饭记在心里。这让老轨想起来就很气,觉得这个上海大厨真不是个好东西,让他心里气不过。于是就开始了仗着自己的职权,独享自己的夜宵了。有一次机舱加班,老轨也去干活了。也许是晚上加班回来的时候,老轨觉得特别饿,便在洗完澡晚上十点的时候,又穿上了衣服,去了大副办公室找到了船上的万能钥匙,开门自己进去厨房做饭。为了不打草惊蛇,老轨一个人在厨房里偷偷的做起了夜宵。老轨是北方人,喜欢吃面,便准备开始做一碗手擀面,好好犒劳犒劳自己。做面倒是很简单,就是做酱料相对时间长一些。就在老轨把面放锅里焯水的时候,他又回到了房间拿东西,还把厨房门再次反锁,防止别的船员跑进去。可老轨有意思的是,回到了厨房正好看到了国内的老婆找他,他便开心的和老婆聊了起来。一时间,老轨完全忘记了自己的锅里还在焯水煮面呢。两个人一聊十几二十分钟就过去了,等老轨反应过来的时候,已经是船上的烟雾火警报警响起来的时候了。可以说,这期间是发生了很长一段时间的。一般船上的火警最早发现的是船上驾驶员,船上的驾驶员在驾驶台就能够第一时间得到报警的提醒,可驾驶员也大意了,得知报警后,就给大厨打了电话。大厨告诉驾驶员,厨房都是反锁的,不可能有火警,应该是误报警,大厨还信誓旦旦的告诉驾驶员,厨房之前有一个探头偶尔也不是很正常,正准备和电机员说说。对于驾驶台的驾驶员来说,他当然不会自己亲自前往厨房的,再说大厨都已经那么确定这事了,作为驾驶员肯定也相信大厨的话。于是驾驶员就撤销了这个报警,大约又过了十分钟,全船的人都好像觉得哪里有浓浓的烟味,在房间和妻子聊天的老轨也闻到了这个味道,他这才立马想起了自己的面还在锅里煮着呢。这事情就很严重了,老轨立马去了厨房打开门,看着浓浓的烟雾笼罩了整个厨房,老轨可着急了,差点引发厨房火情。好就好在,这些面在锅里煮到水干后就开始烤面,面粉一直在烘干,然后发出浓浓的烟雾,并没有引发火灾,只是烟雾滚滚。船长到达现场,得知是老轨后,也不好说什么,只是指挥大家及时的把烟雾排空,以免再次激发报警器。在场的老轨也很尴尬,自己鬼鬼祟祟做的事情,最终导致全船人都知道,还差点引发全船着火。这事闹得,老轨没有被船长一顿挨骂,反而驾驶员被船长一顿批斗。船长觉得是驾驶员太掉以轻心了,当时没有派人去看看情况就随意的相信了人家,还把厨房的火警探头都给隔离了,最终导致船上该有的报警没有报警,差点引发船上的火情。船上着火是一件非常可怕的事情,要是不能够及时扑灭,就很有可能导致全船着火,那个时候,船上的船员会导致生命危险,船上的几十上百个亿的货物也将成为灰烬,那这个损失就非常大了。这件事发生后,船长也估计意识到了这件事严重性,他开始担心别的船员会将这件事往外说,那迟早都会传到公司去的,于是就立马在第二天晚上召开了安全会议。船长的会议目的主要还是为了提醒大家不要将这件丑事传出去,以免对船上的名声不好。实际上,船长都是在为自己的利益着想,并没有想着要提醒大厨把厨艺提高。在当晚,就要结束会议的时候,老轨觉得船长从头到尾都没有为船员争取吃饭的问题,便立马提了出来,就这件事,老轨很严肃地说了说船员们的心声,大厨自然就不高兴,有意见的。当时大厨不敢吭声,船长也善意的提醒大厨,要借着船上有网络,多研究研究美食,好好改善下兄弟们的生活质量。就这样,会议算是结束了,船上船员之间的关系才刚刚开始。大厨不满老轨的做法,不仅不改进厨艺,每天更是对老轨的饭菜搞小动作,导致老轨对大厨非常的不满意。作为老轨,可不是软柿子,就大厨对老轨做小动作向船长报告问题,船长明确和老轨说自己不好做人,毕竟大厨对他还很不错,每天还单独给他做饭菜。老轨得知船长的意思后,就当着船长的面告诉船长,就大厨这事他会直接和公司挑明的说。船长虽然口口声声地同意老轨的做法,但是船长早就和陆地上的人事经理打过招呼了。在这件事发生之前,人事经理问过船长这位大厨的情况,船长没有如实的说到他的表现,只是很应付的告诉人事经理还需要改进,不过人品不错。现在好了,船长并不在乎老轨的做法,假装和老轨关系还是挺好的,背后却对老轨很有意见。为了维护自己的利益,老轨和公司说明了情况,公司似乎并没有理会老轨的想法,一味的相信了船长的说法,导致船上的伙食质量一直不好。三个半月过去了,老轨也许实在接受不了船上的生活,便以身体不舒服,不适合在船上继续工作为由要求回家。老轨的离开,算是脱离了船上的苦日子,也结束了船员之间的勾心斗角,只是其余船员就可悲了,他们依然还需要和大厨同船共事六七月,这是很煎熬的。没办法,船上就是这样,船员之间生活在船上已经很不容易,要是遇上了一位有关系且厨艺不好的大厨,那么遭罪的往往就是船员自己,至于船长要是觉得大厨还可以,那么船员们只能受罪了。要是一位好的船长,始终维护大家的利益,那么船员之间的关系就会很好,船长也受人拥护,要是船长只为自己着想,那么受罪的是船员,最终引发的就是全船的矛盾,其实最终害的有可能还是船长自己。
船员帮 2023-02-25
【数据】2024年,印度海员连续第二年成为世界上被遗弃人数最多的船员
16名印度海员被困在两艘船上,被迫应对恶劣的工作条件和拖欠的工资。他们的处境凸显了影响海运业的一个更大问题。根据国际运输工人联合会(ITF)的数据,印度人是海员中最常被抛弃的国籍,今年有411起,超过了去年的401起。ITF坚持不懈地保护这些被遗弃工人的权利,每年处理100多起案件,影响全球1000多名海员。目前滞留在阿联酋的两艘船只“Seashine 7”和“Sunshine 7”就是对这种令人担忧的做法的一个惊人提醒。Seashine 7号上的六名印度船员在没有空调的情况下面临着高温,他们被拖欠超过40000美元的工资。与此同时,拥有10名印度国民的“Sunshine 7”已经没有适当的食物或冷却系统超过20个月,海员们总共欠下3.5万美元。遗弃问题与滥用方便旗(FOC)直接相关,方便旗允许船只悬挂本国国旗以外的旗帜,通常是为了规避劳工和税收规定。这些旗帜为船东提供了匿名性,同时使海员受到剥削。悬挂坦桑尼亚国旗的“Sunshine 7”于2022年被注销,船员陷入困境。今年被遗弃的116艘船只中,75%在FOCs下运营,这使海员面临风险。ITF海事协调员杰奎琳·史密斯(Jacqueline Smith)强调,迫切需要制定有效的全球航运法来保护工人的权利和福祉。印度全国海员联盟(National Union of seafers of India)副主席路易斯·戈麦斯(Louis Gomes)强调了印度海员的绝望,他们不知道自己在船上会遇到什么情况。有些人甚至花钱获得职位,将自己置于剥削的危险之中,以换取就业。ITF的努力超越了竞选。该组织在全球120个港口设有检查员网络,确保劳工标准得到遵守,并对海员发出的求救信号做出回应。
船员帮 2024-05-25
船员换班:这些国家取消核酸检测,还有国家延长疫情管控!
前段时间,随着我国自1月8日起实施“乙类乙管”后,其他国家对于中国旅客的出入境政策变化,在业界引发关注。而近日,多个国家再次调整了对中国旅客的出入境政策,大多数国家已放宽限制,不再强制进行核酸检测。日本:最快本月内放宽入境限制根据日本媒体消息,日本最快将在本月之内放宽对中国旅客的入境限制措施。日本广播公司FNN今日报道,日本政府计划取消对所有入境自中国的旅客实施的新冠疫情防疫检测措施。不过,入境日本的中国旅客仍须在出发前提供新冠检测阴性证明。此前,日本NHK曾报道称日本政府正考虑放宽对中国旅客自去年12月以来实施的入境防疫管控措施。在讨论的选项中,包括不再要求提供新冠检测阴性报告,以及减少旅客入境后需要检测的人数。意大利:改“全面强制性”核酸检测为“抽检”据路透社消息,意大利卫生部决定放松针对自中国出发旅客的入境限制,自2月1日起,不再对中国旅客实行全面的强制性核酸检测,而是改为“随机抽测”。据报道,意大利卫生部长奥拉齐奥·斯基拉奇(Orazio Schillaci) 签署了一项有关中国旅客入境新条例,将要求从中国起飞的乘客提供48小时内呈阴性的核酸检测证明,抵达意大利后,旅客不需要进行额外的核酸检测,而是改为可能在抵达机场后“随机”进行的额外拭子检测。此项新条例已于2月1日生效,有效期至2月底。瑞士:来自中国的旅客无须接受强制性核酸检测据新华社日内瓦消息,瑞士联邦公共卫生局发表声明说,当前中国疫情情况对瑞士人口及卫生系统构成的风险很小,无须要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。声明表示,瑞士联邦委员会当天讨论了欧盟关于对乘飞机进入欧盟人员采取措施的最新建议。委员会决定,目前瑞士不应要求来自中国的旅客接受强制新冠病毒检测。东南亚多国欢迎中国旅客据中国新闻网2月3日报道,东南亚多国在线邀请中国旅客。菲律宾总统马科斯发出邀请,希望中国游客重返菲律宾,领略这个东南亚国家的自然风光和人文风情;泰国副总理兼卫生部长阿努廷等官员专程前往机场,打出“中泰一家亲”标语;印度尼西亚旅游和创意经济部长桑迪亚加·乌诺隔空“喊话”,称印尼“已为中国游客准备好红毯”。但也有国家延长对华旅客防疫管制法国:近日,法国宣布,由于局势“不停变化”,对来自中国旅客的防疫限制措施将延长到2月15日,按照原计划,防疫限制到1月31日到期。法国从1月1日起开始针对来自中国旅客实施防疫限制措施,包括:要求由中国入境的旅客在出发前提交48小时内的核酸检测阴性证明、落地实施随机筛检,以及航班内所有旅客必须佩戴口罩。  韩国:韩国也表示将对中国旅客赴韩短期签证暂停签发措施延长到2月底。据韩联社报道,韩国中央灾难安全对策本部表示,韩国境内防疫防控形势向好,但不能完全排除春节之后海外输入性确诊病例导致疫情再次扩散的可能性。韩国自1月2日起要求所有从中国大陆、香港和澳门的入境人员提供48小时内的阴性证明,落地后还要接受测试。加拿大:本月初,加拿大政府也宣布,将延长针对中国内地和港澳地区旅客的入境新冠限制措施,至4月5日。据悉,从国内入境加拿大的人,不论是探亲还是回加拿大,只要年满2岁的旅客,通过航空入境都需要接受新冠检测,登机前出示48小时内阴性报告。该规定原本是从2023年1月5日开生效,到2月5日。
船员帮 2023-02-10
海丰国际在黄海造船1800TEU集装箱新造船“海丰俊德”轮命名交船仪式成功举行
2024年9月2日上午,海丰国际和黄海造船隆重举行了“海丰俊德”轮新造船命名交船仪式。海丰物流总裁赖智勇先生,黄海造船董事长赵建平先生,威海跨境电商协会会长、日照众合国际货运代理有限公司董事长王明涛先生及夫人刘莉女士,陆海新通道运营有限公司总经理王开乐先生,以及各方领导和嘉宾共同出席了该仪式。仪式上,海丰物流总裁赖智勇先生代表船东致辞,王明涛先生为船舶命名,新船教母刘莉女士砍缆并掷香槟礼,寄予新船祝福。嘉宾们共同祝福新船乘风破浪,顺达货满,平安启归,班班满载。“海丰俊德”轮今日交付后,将很快投入到海丰运营航线中,为海丰的运营和发展提供新的支持。
船员帮 2024-09-03
船员做到四大头管理层一个月6-9万,你还认为挣不到钱吗?#船员工资
为何到处招海员都招不到,是因为两三万的工资不香了吗?老家有个邻居原来做皮毛生意的,因为口罩原因给整破产了,听说做海员给的钱多,就找人上船做了水手,没跑多长时间就妻离子散了。2021年初他听说跑船一个月能挣2万,就开始找中介等开班,交了1万5 的学费学习了3个月。拿到证书都9月份了,为了找船又花了3000多。等到12月上才上的船,一个月能拿2万多,干了10个多月。后来家里出了事情,又觉得跑船太辛苦,也就不干了。里里外外2年多,花了好几万,挣了不到20万,刚够船上抽烟、喝酒、矿泉水、饮料,话费啥的,一年多没回了家,钱也没挣了几个,老婆也跟别人睡了。去年回家刚离完婚,现在家里老父亲又住院了,弟弟妹妹们天天埋怨他不回家照顾。听说前段时间自己喝药了,好在发现的早救回来了,此后变得抑郁了,整天就是一句话,下辈子说啥也不跑船了。我有个同事,他老公是远洋的,成年在外边跑船。有次在一起喝酒,我就提起了邻居的事情,因为有了共同话题,他和我说了很多。他说,海员也是一个职业,有好的地方也有不好的地方,请不要只看到它的不好,就把这个行业贬的一文不值,这样有失偏颇。陆地上工作的,老婆和别人的睡的也不少,这和行业关系不大,主要还是人品的问题。再说挣不到钱这方面,主要还是你的职位低,做到管理层一个月6-9万,你还认为挣不到钱吗?任何一个行业,不经过摸爬滚打十来年,不做到你这个行业的高层,你的工资不会有质的变化。没有那个行业,你一来就挣大钱。你可以不从事这个行业,但也不要恶意贬低它。因为这个行业还有很多默默坚守的人。当下,海员确实不再是香饽饽职业了,从开始学习船员到三副中间跨度差不多得5年,实习生工资300美金干8-10个月,二水700美金刷一水资历,8-10个月,一水工资1300美金8-10个月,水手升三副在船水手18个月资历才可以学,学习三副没有工资你还得耽误将近一年,学出来你还得能上的了船,实习三副工资300美金左右。所以说选择很重要,海员的春天已经过去了,如果你干机头水头更没有前途,男怕选错行女怕嫁错郎。宁愿跑在内河的船,工资虽然低点,但上岸方便,休假也方便,不想长做顶班也行,水手到船长工资4500-42000左右,一类外贸的船和长途就高些,但不好上岸和休假。任何时候天上都不会掉馅饼,掉下来的只会是陷阱。哪个资本都不是傻子,不会让你轻易有便宜可以占。再有任何职业职务有高低,工资也有高低,干的工作不一样,承担的责任风险也不一样,一上船就能拿高工资,而且门槛也不高谁都能上,怎么可能呢?想想高中的时候年级有个特别漂亮的女孩儿,长得跟牡丹花儿似的,说起自己找了个跑远洋的男朋友傲娇的不行不行的,不仅能周游世界到处跑,而且工资也高的不要不要的,没想到现在成了没人爱干的职业了,真是此一时彼一时。
船员帮 2024-03-06
第一次上船 | 那些不为人知的...
作为一名刚毕业的实习生,和所有刚刚业踏入工作岗位的新人一样,对于新环境的到来充满了紧张与好奇。如果说不一样的地方,那就是我的工作并不是在实地上,而是在飘摇的大海上
船员帮 2021-05-26
再下造船订单! 国航远洋与江苏海通签订63500DWT散货船建造合同
近日,福建国航远洋运输(集团)股份有限公司(以下简称“国航远洋”)与江苏海通海洋工程装备有限公司(以下简称“江苏海通”)在江苏南通举行签订2艘63500DWT散货船签约仪式,国航远洋副总裁韩青,江苏海通董事长金星出席该签约仪式。此次签约的63500DWT散货船由SDARI设计,该船采用新颖的船体线型和ESD提高能源效率(预导流及消涡鳍),并通过优良的线型设计和低风阻的上建设计,大幅降低油耗并改善船舶在恶劣海况下的耐波性和操纵性,基于CSR-H的安全可靠的精细化结构设计和全专业的轻量化研究,提高载重量,超大货舱舱容的设计,使船舶适货性更强,EEDI 可达到IMO Phase III要求;该型船采用了智能符号N船舶航行安全辅助系统,具有夜视、雾透、行为识别、避碰提示等功能;E符号,船舶能效系统,实现船舶排放和对用油、存油数量的实时监控等;并与公司数据中心接口相通,实现船岸信息共享。氮氧化合物(NOx)满足Tier III要求。63500DWT系列散货船具有更低的油耗表现、更优异的经济性,是一型安全高效、低碳环保的散货船。值得一提的是,如信德海事网近日在《99艘!这种船太火了!今年大量船东在今年下单》一文中所介绍,近年来,这种63500dwt级别的可归为Ultramax型的干散货船舶深受市场和船东们的喜爱,根据目前信德海事网综合统计的数据显示,不包括最新产生的这两艘新船订单,今年到目前为止该类型船舶的新船订单已经达到了99艘。
船员帮 2024-07-23
2024年3-5月,最新全国海事学校开班计划【3月05日】 #船员帮#培训办证
武汉学校开班时间四小证更新3月11日/13日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培3月15日/28日Z02 艇筏新培3月9日/15/23日Z04 急救新培3月15日/29日Z05 急救新培3月9日/22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培3月16日/4月1日3月18日/30日Z09 保安新培3月8日E01 英语新培3月9日/24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日液化气T04新培3月13日液化气T05新培3月8日/21日油证T01新培3月13日油证T02新培3月13日/27日T06-1 新培3月17日4月15日T06-1 更新3月15日/29日T06-2 更新3月20日GMDSS初培4月5日G证模拟器4月19日值班机工/水手 新培3月11日4月2日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升3月12日一年制三副三管3月29日一年制三副三管(沿海)9月1日驾驶适认证更新3月22日轮机适认证更新3月22日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证 新培3月8日/27日江苏学校开班时间四小证更新3月8日油化更新3月10日Z01 07 08 新培3月10日Z02 艇筏新培3月7日Z04 高消新培Z05 急救新培3月8日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培3月待定GMDSS初培3月20日值班水手/机工 新培3月10日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月12日大副大管职务晋升每月有班T02 新培3月12日T03 新培3月20日大厨MLC3月11日山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月13日/20日小证组合初培3月11日Z02 艇筏新培3月15日Z04 高消新培3月13日Z05 急救新培3月21日Z06 医护新培Z09 保安新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培3月7日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月13日/24日电子技工 新培3月23日厨师证MLC3月待定国内/国际厨师新培3月11日G证新培3月7日国内/国际海乘培训3月11日T06-2-3 客滚新培3月13日T06-1-2-3 客滚更新3月20日单水手/单机工3月8日值班水手/机工 新培3月11日
船员帮 2024-03-06
火了!在邮轮上最棒的工作竟然是......
海乘Crew是相对于空乘的一种说法,是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员,正规称呼为邮轮乘务员。 一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客,提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮,而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工,从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。 首先,海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。 其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店,所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。 用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。 1、亚洲邮轮,通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。 2、欧美邮轮,通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。 这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。
船员帮 2024-01-02
【船员招聘】参照事业编制待遇! 中国海洋大学科考实习船招聘船员4名
中国海洋大学船舶中心科考实习船远洋船舶职务船员招聘启事根据工作需要,按照公开招聘、全面考核、择优录用的原则,中国海洋大学船舶中心拟面向社会公开招聘“东方红”科考实习船队远洋船舶职务船员4人。现将有关事宜公告如下:一、岗位职责及招聘条件二、招聘程序1.网上报名应聘者登陆中国海洋大学招聘网(http://hr.ouc.edu.cn/)报名系统进行网上注册报名,报名截止时间:2024年10月31日。应聘者使用身份证号码注册账号,填写真实准确的个人信息。注册完成后,请以账号登录进入,在首页“招聘职位列表”中选择要应聘的岗位,点击“申请职位”,确认后系统将自动弹出“简历编辑”页面,请详细填写各项信息,填写要求如下:(1)“基本信息”须严格按照系统规定的格式或范例填写完整。(2)“学习经历”应自高中起填写。毕业院校属于“国内科研院所”“国内其他高校”及高中毕业学校的请先选择学校类型,然后在“其他院校”栏填写毕业学校名称(请特别注意,请务必填写学校名称)。(3)“附件上传”处请上传:个人简历、身份证、大学及以上毕业证和学位证(境外取得学历学位者须同时上传教育部留学服务中心出具的《国(境)外学历学位认证书》,境内应届毕业生上传《就业推荐表》)、职业资格证书、职称证书(证明)、计算机水平证书、英语水平证明材料、填入系统的获奖证明材料、个人照片等电子版材料(附件格式:后缀为*.pdf文档或者*.jpg图片格式的文件,文件字迹务必清晰、方向向上,每个附件大小不超过1M,不可压缩)。简历信息务必准确完整,并上传全部要求附件,信息不完整、附件不全或者不清晰者,视为放弃应聘资格。(4)简历填写完成,确认无误后,点击“保存”,并在“我的职位申请”下选择职位后点击“提交申请”,“状态”显示为“个人申请”即为报名成功。请务必提交简历,否则视为未报名。报名成功后,可在“我的应聘职位申请”下查看申请职位审核状态。友情提示:(1)提交简历前,请在“我的应聘职位申请”下预览简历,仔细核对,确认无误后提交,简历一经提交不能修改。(2)因个人原因造成申报材料信息不完备及不符合要求的,取消报名资格。(3)请务必保证电子邮箱地址准确无误,相关信息将通过电子邮件通知,请及时查收邮件。(4)请在Windows系统环境下操作,建议使用谷歌、搜狗浏览器登陆系统。如出现网页不能打开、注册无反应、注册显示账号已存在等问题可能是浏览器不兼容导致,可尝试切换浏览器模式(兼容模式和极速模式切换)、更换浏览器。如不能解决,请联系中国海洋大学人事处。2.学校组织初审,综合考察。3.根据综合成绩确定拟录用人员,公示无异议,经学校审批后录用。三、管理方式与待遇录用人员采取派遣方式管理,劳动关系由派遣公司管理,待遇参照学校同条件事业编制人员执行。四、有关说明1.本次招聘采用网上报名方式,报名期间不接收书面报名材料。2.应聘者应如实填写相关资料,报名材料有与实际情况不符者,一经查实,取消应聘资格。3.初审结果和考察通知会在中国海洋大学人事处网站(http://rsc.ouc.edu.cn)公布,请注意关注网站通知。请保持手机、电子邮箱等联系方式畅通。未通过初审人员不再单独通知。五、联系方式中国海洋大学人事处联 系 人:周老师  郑老师联系电话:0532-66782838邮    箱:zhaopin@ouc.edu.cn中国海洋大学船舶中心联系人:吴老师联系电话:0532-66782793邮    箱:wjl@ouc.edu.cn中国海洋大学人事处2024年9月18日  
船员帮 2024-09-22
突发!船员实习没有工资?有中介开出0工资招人…,船员工资
船员真是苦逼啊!都说工资低,那是你们高低还有工资。这赤裸裸的就直接没有工资!这是船东还是中介定的?这是嘲讽还是嚣张?没有劳动法吗?中国的法律约束不了黑中介吗?2024年了还可以零工资用人吗?这中介是有怎么样的黑心才能打出这一串文字?恬不知耻直言零工资,嚣张至极!谁敢去劳务市场零工资招工?就是饭店或者修车店招个学徒也要给几千吧?机舱实习生居然不给钱!真是服了!就是市场再饱和没有船可上罢了,你也不能趁机把工资给扣了呀?真是无耻到家了!!!
船员帮 2024-04-17
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