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怕抢饭碗?为什么海员工资很可观,可是都在劝不要当海员?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-11 10:32:23
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在大海的怀抱中,有一群勇敢的海员们,他们的工资可观得让人瞠目结舌!但是为什么我们总听到人们在劝说别人不要当海员呢?让我带你一起探索这个问题,并揭开这个神秘职业的魅力和挑战!


首先,海员们能享受到大海的壮丽景色和无尽自由,他们是世界的冒险家!无论是追逐日出日落的美丽,还是亲身目睹海洋中奇妙的生物,他们都能体验到别人无法想象的精彩。而且,海员的工作地点千变万化,从阳光灿烂的热带海域到冰天雪地的北极,每一次航行都带来新的惊喜和刺激!

其次,海员们的工资是相当可观的!作为航海行业的一员,他们以技术和勇气为代价换取了丰厚的回报。不仅仅是丰厚的基本工资,他们还可以享受丰富的附加福利,诸如高额的津贴、免费的食宿以及长期航行后的大折扣购物等。此外,随着自身的经验积累和职位晋升,他们的薪水也会逐渐增长,让他们过上富足而充实的生活。

但是,面对这样的福利和收入,为什么还有人劝说别人不要当海员呢?原因在于海员这个职业所面临的挑战也是巨大的。首先,航海行业对身体健康和心理素质要求极高。长时间的航行、艰难的工作环境以及变幻莫测的海洋给海员带来了极大的身体和心理压力。此外,航海工作的特殊性还使得海员们需要与家人和朋友长期分隔,对人际关系带来了独特的考验。这些挑战需要坚强的意志和适应能力来克服。


综上所述,海员职业不仅充满了诱人的魅力,也存在着巨大的挑战。对于那些渴望探索世界、勇敢无畏的人来说,成为一名海员无疑是一个梦想中的职业选择!所以,如果你对大海和冒险充满热爱,准备好迎接挑战和奋斗,那么何不考虑一下成为那些蓝色海洋中的勇者呢?

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船员帮 2024-04-16
广船国际“双过半”成绩亮眼
2024年上半年,中国船舶集团旗下广船国际船海产业完工交船11艘,完成年度目标的50%;营业收入同比增长21.36%;工业总产值完成年度目标的53.34%,船海经营承接25艘,提前超额完成年度目标任务,“双过半”成绩亮眼。船海经营超额完成以“事前算赢”为目标,推动船海经营多项指标再创新高。揽获全球最大汽车运输船批量订单8艘,承接“双高”LNG/甲醇双燃料新型绿色船型订单20艘,船海订单主建船型占比达到100%,“双高”船型订单金额占比超83%,平均毛利率创历史新高。科技研发实现突破坚持科技创新驱动发展,聚焦主责主业,独立自主研发绿色智能MR型、LRI型油船获4型10艘新船订单,超大型液氨运输船(VLAC)获得船级社AIP证书认可,中型豪华邮轮自主研发取得实质性成果并具备接单条件,先后完成31项核心关键技术攻关,完成了船用节能装置等多项配套装备的自主研制,多项创新工艺实现全面应用,实现了科技赋能价值创造。精益生产成效初显切实履行“事中控赢”,深入推行精益管理,为“事后真赢”奠定坚实基础。造船平台线实现“1+3”连续建造,为加插船位创造了良好条件;新船下水完整性不断提高、主建船型平均建造周期明显缩短,主要在建产品MR型油船、汽车运输船及大型集装箱船建造周期屡创历史纪录,汽车运输船平均关键周期较去年同比缩短约29.8%、大型集装箱船平均关键周期同比缩短约21.2%,实现了以质量效率换成本,盈利能力显著提升。
船员帮 2024-07-18
洲际船务荣获香港国际 ESG榜单年度评选两项大奖
2024年11 月 5 日,由香港大公文汇传媒集团主办、中国检验认证集团、香港大学中国商业学院、北京大学汇丰金融研究院协办的「2024 香港国际金融论坛暨香港国际 ESG榜单年度评选颁奖典礼」在香港隆重举行。洲际船务在评选中凭借其在节能减碳领域的积极探索和卓越表现,荣获「最佳节能减碳行动奖」「最佳ESG实践案例奖」。洲际船务集团执行董事、总经理陈泽凯受邀出席并代表集团获授奖项。作为中国领先的综合航运服务提供商,致力于为客户提供海运业价值链上的全面一站式航运解决方案。洲际船务在节能减碳方面积极探索、创新实践,采取综合性解决方案,以灵活和有节奏的方式推进脱碳发展战略,为航运业的绿色转型做出了积极贡献。本届以“绿色金融助力 共创永续未来”为主题的论坛,旨在拓宽香港的绿色金融科技生态圈,并助力将香港建设成为绿色金融科技枢纽。在大会上,各界嘉宾共同探讨了制定符合中国国情的高质量发展战略及国际合作的ESG评价体系的重要性,以提升国际ESG话语权,助推中国企业“走出去”,并通过绿色金融打造企业的软实力。未来,洲际船务将继续践行ESG理念,积极探索绿色航运技术,优化资源配置,提高能源使用效率,并加强与国际合作伙伴的协作,推动行业标准的提升。
船员帮 2024-11-08
2024上半年净利润暴降45%!业绩承压?安通控股战略抉择已明!
8月26日晚,安通控股股份有限公司(简称安通控股)发布了2024年上半年业绩。业绩下滑:多元化发展动力不足报告期内,安通控股实现营业收入约35.19亿元,2023年为35.95亿元,同比下降2.13%;净利润约为1.54亿元,2023年为2.82亿元,同比下降45.12%;基本每股收益0.0365元,2023年为0.0665元,同比下降45.11%。按经营地区分类,其中,国际物流相关业务收入 3.26 亿元,国内物流相关业务收入 31.92 亿元;按经营板块分类,其中:海运业务收入 29.43 亿元,铁路业务收入 1.07 亿元,公路业务收入 4.68 亿元。这一数据结构显示出公司对海运业务的高度依赖,同时也暴露了其在多元化发展方面的不足。外贸航线运价的波动:市场供需失衡的背后2024年上半年,外贸航线的运价普遍上涨,这一趋势主要受到2023年底红海地区局势紧张的影响。局势动荡使得主要航运公司不得不绕道航行,船舶周转率下降,有效运力减少,导致集装箱运输市场供给紧张。欧美进口商的恐慌性补库存进一步推高了运价,主要航线出现了运力供不应求的现象。根据中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)数据,2024年上半年均值为1364.80点,同比上升35.20%。欧洲航线和美西航线的运价走势相似,均出现了显著涨幅。集装箱运输市场运价的持续上涨也推动了租船市场的繁荣,各船型市场的租金继续上涨,涨幅甚至较大。生存还是转型:安通控股的战略抉择内贸集运市场方面,虽然在扩内需促消费政策的强劲拉动下,内贸集装箱运输需求显著增加,但由于大量新增运力的集中交付,以及年前部分兼营外贸业务的船舶回归内贸市场,扩大了市场供给,导致静态运力激增,市场供需失衡,集运企业之间的竞争加剧。同时,沿海干散货市场低迷的走势传导至内贸集运市场,加之煤炭、金属矿石、建材等关键性商品的贸易价格同比出现下滑,多重因素的叠加进一步加剧了市场压力。在这一系列的压力中,公司以集装箱多式联运物流服务为主业,围绕“聚焦航运与多式联运主业,专注优势领域”工作重点,不断做大、做精、做强集装箱物流主营业务。公司通过强有力的控股股东作为公司的业务经营提供更高水平的管理支撑,整合、优化公司现有经营业务,加强与同行业内主要企业开展内贸航线的融舱合作,为广大客户提供了覆盖更广、班期更密、交货更快、效率更优的航线产品,并与国内各主要港口建立了良好的战略合作关系,能够有效降低船舶在港时间,节约油耗,降低运营成本,建立了广阔的多式联运物流网络,目前已建成“覆盖沿海、沿江,纵深内陆”的业务网络布局形态。截至 2024 年 6 月 30 日,公司在全国设立七大片区,设立海运网点 43 个,涉及业务口岸 153 个,设立铁路网点 8 个,涉及业务铁路站点 226 个,海铁线路 102 条,铁路服务覆盖 31 个省级行政区 292 个城市。根据Alphaliner的最新统计,截至2024年8月27日,安通控股运营船舶81艘、81929TEU,其中自有船舶41艘、60041TEU,运力排名全球第25位。推动数字化赋能:公司携手江苏数钛共同组建上海安钛科数据科技有限公司,推动企业数字化转型进程,优化价值评估体系,实现经营过程可视化。升级数字化信息系统版块,实现智慧自助,便捷移动订舱。上线“箱信息查询”新功能,提高多方协同及用箱管理效率,实现箱货匹配,满足用箱需求。践行绿色低碳环保:报告期内共接岸电490艘次,合计减少使用燃油435.10吨,减少二氧化碳排放约1.354.90吨。推广船队燃油添加剂使用,报告期内共节约燃油约80.60吨,减少二氧化碳排放约250.99吨。推出新型20尺加强型小超高箱,部分采用新型环保喷粉工艺,三废(废水、废气、废渣)做到0排放。重大资产重组:2024年6月13日,安通控股披露拟向招商轮船发行股份购买其分别持有的中外运集运100%股权和招商滚装70%股权的重大资产重组预案。本次重组完成后,有利于增强对目标客户供应链上下游相关的航运服务需求的全方位覆盖。结语2024年,公司继续坚守“建设成为一流的综合物流服务商”的企业愿景,聚焦“价值创造”这个核心,发力“深化降本增效、强化数字赋能、提升全员服务”三个抓手,赋能主营业务发展,创新物流服务模式,公司核心竞争力得到了持续提升。安通控股2024年半年财报展现了在复杂市场环境下的挑战与应对。尽管面临收入和利润的双重压力,公司通过积极的战略调整和优化,仍然展现出一定的稳健性和前瞻性。未来,安通控股需要在技术创新、市场拓展和战略调整方面持续发力,完善多式联运物流网络持续推动数字化赋能,践行绿色低碳环保理念,以实现长期可持续发展和市场竞争力的提升。在动荡的市场环境中,唯有不断创新和调整,才能在风雨中稳步前行。
船员帮 2024-09-02
跑船的乐趣之一:钓鱼
有人说跑船很困也很累,更多的人说跑船很无聊,这些人说的都对,跑船就是这个样子的。不过即使再苦再累再无聊,也不是时时刻刻都是这个样子的,就像在陆地上上班的人,有的时候也会感觉到累,也会感觉到无聊,这个时候就需要自己去调节。跑船苦和累以及无聊的时候就会想着找点乐趣来调节一下自己的心情,其实跑船的乐趣有很多,钓鱼就是其中之一。跑船这么些年很多人都问我说,做船员是不是每天都吃海鲜,因为随时都可以在海里捞一点海鲜?问这种问题的人都是没有跑过船的,所以他们潜意识里认为海鲜在海里面捞一点就有了,这明显是错误的。虽然在船上是可以经常吃到海鲜,但是船上吃的海鲜并不是自己从海里面捞出来的,都是用船上伙食费买来的。因为我们跑的是货船而不是渔船,没有捞海鲜的功能,哪怕是渔船,捞海鲜也是要选择在合适的地方。虽然船上没有办法随时在海里面捞海鲜,但是有的时候船员在海里面钓鱼还是有的,这个是正宗的海钓。不过船在航行中是没有办法钓鱼的,船上钓鱼要么是船在锚地抛锚的时候进行,要么是在船漂航或者靠码头的时候进行。不过现在很多港口或者锚地都是禁止钓鱼的,所以并不是任何锚地或者港口都可以钓鱼。之所以说钓鱼是跑船的乐趣之一是体现在两方面:第一就是钓鱼的过程,在钓鱼的过程中,如果中鱼了,鱼线或者鱼竿拿在手里的那个感觉是非常爽的。特别是遇到大一点的鱼,费了老鼻子劲将鱼提上来那份成就感一般的人体会不到。曾经有一位船员给我看了一下他钓的一条鱼的照片并讲述了钓那条鱼的过程,据他说那条鱼长超过1.2米,重达到了50斤,好像是在巴拿马运河外面的太平洋水域钓的。这条鱼由于太大了,拉了一个多小时都没有拉上来,最后是船上其它船员帮忙放下引水梯将鱼线绑在引水梯上面拉上来的,那条鱼他们船上所有人吃了两天才吃完。钓鱼是跑船的乐趣之一另外一个方面的体现就是鱼钓上来之后吃鱼的过程,船上吃的食物都是放在冰库里面冰冻的,味道肯定是要差很多。而刚钓上来的鱼是非常新鲜的,刚好可以改善一下船上的伙食。如果碰到一些好一点的鱼,只需要简单的烹饪无论是煮汤、清蒸或者红烧等等都是非常美味的。新鲜的鱼做好之后,一群船员围在一起吃吃鱼、喝喝酒、聊聊天、吹吹牛也是很有意思的一件事情。其实除了钓鱼之外,还是可以钓到一些海鲜的。像在很多地方都可以钓到鱿鱼,另外听很多人说起过在加拿大的温哥华港口,每年的九十月份可以钓到螃蟹;在日本的清水港,很多时候都可以钓到龙虾。不过在这些港口估计都是禁止船员钓鱼、钓螃蟹或者龙虾的,所以船员到了港口,首先是要遵守港口的相关规定,不要因小失大,那就很麻烦了,毕竟跑船的主要目地不是钓鱼,而是为了赚钱养家。最近一段时间在很多船员的朋友圈以及船员的微信群里面看到船员分享在船上钓鱼的成果,看了之后我是很羡慕的。虽然我不是很喜欢吃海鲜,但是我却很喜欢钓鱼,钓鱼的渔具也买了不少。只不过上船行李本来就比较多,加上钓鱼的渔具就更多了,所以我上船一般的都没有带渔具,在船上也就没有钓鱼了。因此只能将这一份乐趣暂时隐藏在心中,等到休假的时候才去钓鱼,不过那个时候一般的都是钓淡水鱼。各位船员朋友,你们有在船上钓鱼的经历吗,欢迎留言和评论,谢谢。
船员帮 2023-11-05
航海科普——邮轮游需要了解的知识 #航海故事
豪华邮轮——海上移动的星级酒店本文并不指向邮轮资本为了经营邮轮而大肆推荐和招募旅客的广告经营方式。而是针对中国游客盲目随从导致邮轮体验不畅而留下阴影,从而影响中国邮轮经营中虎头蛇尾的结局。作为远洋船长也关注因为邮轮海上游的体验偶尔遭遇风浪后,年轻人再也不愿意“go to sea”了。毕竟中国是农耕文化的社会,对航海是有顾忌的。中国人群总是有随大流的心理,比如说一个城市,路人抬头张望高楼,当第二个、第三个人看到后也会抬头张望,最后发展路人都会齐刷刷都抬头张望,询问别人,他也不知道抬头看什么。所以,在各种媒体大肆吹捧邮轮游的浪漫时,总是掩盖邮轮不对称的另外一面。导致民众没有见过海欲想见海,见了海害怕大海。它一会儿风平浪静,一会儿又翻脸不认人,海面像锅内烧开的热水翻滚。摇啊摇,摇到外婆桥,但邮船摇的不是民众期待摇到外婆家桥快乐,那是在小河中的荡桨划子。邮轮摇,几乎是要命的摇啊,头晕眼花,肠胃难受,最后还上吐下泻,向大海交公粮。豪华邮轮遭受天气变化导致的不适,记住上船容易,下船难的道理,在邮轮才能真正体验和认识到海上游甜酸苦辣咸的之味,举目无亲,缩手无策,非常无奈,只能期盼早点靠码头或者早点结束海上游。衣羊船长在做邮轮保驾船长时,就碰到游客晕船晕到把隔夜饭都呕出来,最后还把胃酸倒个精光的游客,到了求生不得求死不能的程度。船未到日本港口,就叫邮轮前台帮助购买机票欲扬长而去。当靠好码头,邮轮又是处在风平浪静的港湾中,苏小明的《军港之夜》的意境又来了。他想要的享受物质接踵而来,美味菜肴的欲望又让他留恋邮轮了。最后真是“不舍得却不得不啥得”,只能当阿Q:“我乘过豪华邮轮,也出国了”的自我满足的快感吹嘘了。衣羊船长热情鼓励年轻人到邮船上体验海的温柔和暴跳如雷的脾气,以便认识海洋大自然。同时,衣羊船长规劝年长70岁以上的老人,如果有慢性疾病或者年老体衰,容易晕船、晕车的、不能承受海洋环境变化的老人,还是谨慎出行,不要听广告吹嘘年龄放宽到80岁。说说看,80岁的老人即便身体健康,他还能再海上折腾吗?还能再船上游乐吗?唉,这资本就是为了钱,什么都不顾了。闲聊一下酒店和邮轮的区别。豪华酒店酒店是固定在某个地点或者旅游景点为旅客提供暂时栖身的地方。旅客的来源基本上受当地商务环境、旅游季节、交通客流以及各社会团体组织的会议等影响。酒店的一切设施和设备都依赖于随时、充分的物流供应,那些菜肴食材可以随时购买,包括医疗条件都非常优渥等。不同于旅客各种原因主动寻找酒店入住,也不同于客船此地运送旅客,到彼地的物理地点的改变商业运作。邮轮的目的是精心组织旅客进行海上观光、休闲旅游。亦可以包括在航行中完成的商务活动、博彩活动、演艺活动。是一项以邮轮海上观光、休闲为主,辅以所到达港口的景点旅游、免税购物享受的旅游活动。也称为无目的港的海上游。船上吃用开销、水电煤都是靠港口燃料的供应才能在航行中发电、海水淡化等满足像陆地酒店一样的生活条件。虽然船上有全科医生,但船上“医院”的医疗条件还是有限的。我们看一下“口罩事件”中的外国邮轮的表现就一目了然了。目前中国豪华邮轮的旅客来源和组织,都是旅行社通过与邮轮公司的协商,推出了海上旅行的广告,然后通过旅行社或者代理机构向旅客出售船票召集旅客,或者通过旅行社组织旅客来完成海上旅行。前者为散票性质,后者为团队组织,亦可以作为旅行社包船的形式接收客源。邮船主要受气象条件、港口客观条件、邮船动力故障等影响为甚。由于邮轮活动受制于海上的气象变化,如寒潮、风浪、雾、台风、航道交通流、港口泊位等诸多因素的影响而不能如期做到准点准时抵达港口、上下旅客受到影响。据说国产豪华邮轮在兔年尾,甲辰龙年头的新年期间的航次,就受到长江口大雾影响而耽误了进港,使得邮轮在长江口锚地戆兮兮地等待了4个多小时,最后,上海吴淞海事交管实行根据雾情,实施了优惠措施,在多艘海事快艇“掩护”下才得以慢吞吞,每隔2分钟拉雾笛“一长声”,表示我在对水移动(专业用词,即我在航行),雄赳赳气昂昂、气宇轩然地开进吴淞邮轮港。导致旅客后续回家的车票、机票都误点了。对旅客来说带来这么多的麻烦不可饶恕的,但是对航海人来讲这都是常态。抛锚等待雾散,为了安全,下雾抛锚合情又合理。游客投诉也没有用,这是为了安全。在北半球邮船旅游的黄金季节,一般在3月底至11月中旬。其他时间因为受到北半球频繁的寒潮影响,相对来讲海面大风浪的几率较高,还有讨厌的平流雾,特别是在11月中旬后的中日韩航线,因为经常遭遇周期性的冷高压(寒潮)和低压气旋的影响,在盛行的东北风中对东西航行的邮轮产生横摇,邮轮海上旅游观光的舒适度受到影响。有减摇鳍设备的邮船,不得不施放减摇鳍来减少横摇或保持平稳。但减摇鳍也有局限,对前后大幅度颠簸改善甚微。在夏季、秋季也可能受到频繁的台风影响,导致海上旅游活动的缩短、目的靠港发生变化,甚至,为了旅客的安全返回母港,终止海上旅行。每一个季节都有状况,乘邮轮海上游,还要看运气。邮轮的洲际旅行还受到地理位置的影响,有时差的变化。可能会导致旅客对时差变化不适、在跨洋航行中还可能在一望无际的大洋中产生孤独感等心理影响。游客在考虑豪华邮轮海上游时,除非邮轮合同白纸黑字敲定要去外国数个港口,一定要看邮轮游的实质,千万不要听信邮轮的广告,把邮轮游吹嘘的花好桃好。当天气原因、当港口原因不能靠泊原先设定的经停港,旅客千万不要光火,因为邮轮海上游就是无目的港的海上游,即便有一点原因不靠港也是邮轮船长可以随便拿出一条理由让旅客无法可说的。总不能旅客亲自到驾驶台拨动舵轮自己开进去吧。目前在中国沿海各个邮轮母港推出的航线大多是中韩日航线,少有东南亚航线。环球航线目前对世界工厂,终日打拼赚钱养家糊口、劳碌命般的年轻人根本不可能。当然,最好的就是像衣羊船长一样当海员,可以周游世界,而且是借用公司的船舶自驾游太平洋、印度洋和大西洋。至于到南极、北极的洋区旅游,商船不太可能,那是极地考察船、极地邮轮的特殊专利和荣誉了。
船员帮 2024-03-05
江苏省港口集团成立新航运公司---江苏鸣海航运有限公司
近日,江苏鸣海航运有限公司正式挂牌成立,标志着江苏省港口集团在深化物流与航运板块融合上迈出关键一步,为创树“江苏物流”“江苏远洋”内外贸散货运输品牌奠定坚实基础。江苏省港口集团副总经理、党委委员唐文,生产业务部(总调度室)总经理施月亮应邀参加揭牌仪式。物流公司党委书记、董事长李锦和江苏远洋党委书记、董事长戴伟共同为鸣海公司揭牌。唐文指出,成立鸣海公司是集团推进散货水运自营体系建设和整合集团内部的散货水路运力,实现功能集聚、服务增值,进一步提升综合竞争力的重要一环,对提升物流板块货源吸聚力、区域辐射力,扩大航运板块市场份额具有重要意义。集团将继续加大支持力度,支持服务物流公司、江苏远洋散货自营业务发展壮大,促进多方合作共赢。双方要以此次合资合作为契机,持续加强协同联动和优势互补,优化业务模式,建强揽货体系,加强人才培育,共同做强做优做大集团散货水运自营业务。物流公司、江苏远洋相关领导及部门负责人,鸣海公司相关人员出席揭牌仪式。鸣海公司落户南京河西中央商务区,在股东双方成功“牵手”后,将依托股东方港航物流优势资源,全面推进江苏省港口集团散货水运自营体系建设。下一步,鸣海公司将开展国内沿海运输和省际船舶运输业务,并持续强化自有运力建设,扩大航运业务规模,打造经营服务集团枢纽能力提升的自有船舶运力、散货航线,促进港航物贸一体化、全程化发展,实现功能集聚、服务增值,不断提升综合竞争力,打造融合发展新样板,争创散货自营航线、班轮化运输新局面。
船员帮 2024-08-01
又开始了,我的新航程
风透过窗户轻抚在脸上,没有海风的凛冽,像母亲的手一样温柔。耳旁寂静无声,没有船上的交织杂音,这是家的宁静。享受正酣……公司调令飞至,不得不准备出门的行囊。临行前,探望双方父母,得到温馨叮咛。“离家了,放心去远航。家里的事儿不用挂意,有亲朋好友代为照忙!安心吧,在外你只需照看好同船弟兄,安全航行!”亲人们,我举目远航,带着你们的祝福,扛起我的担当!兄弟们,跟我放心去远航。
船员帮 2023-11-09
网友质疑现在没有3元钱一包的烟?船员回应:不仅有,而且还有更便宜的!
前几天的船员老乡跟我说了一个事,就是他们船上的船长在抽了一支二管轮给的40块钱一包的芙蓉王香烟之后在那里感叹,说他做船长一个月工资七万,在船上抽的却是3块钱一包的香烟。虽然不知道这个船长抽的3块钱一包的香烟是自己掏钱买的还是船上招待用的,反正这个事绝对是真实的,不过很多网友看完这个故事之后都在质疑现在到底有没有3块钱一包的香烟。答案是肯定的,不仅有3块钱一包的香烟,而且还有更便宜的呢,只不过是一般的人不知道而已。刚好给我讲这个事的船员老乡发来了更多的细节回应了这个事情,那么今天我就在这里谈一谈究竟是怎么一回事。一般人认为现在不可能买得到3块钱一包的香烟是因为现在市面上便宜的香烟的确比较少,哪怕是十块钱一包的香烟都很少。的确是如此,就我所了解我们当地最便宜的香烟像白色红金龙都要六块钱一盒了。但是市面上买不到不代表没有,那个故事里面提到抽3块钱一包香烟的人是船长,船长是船员职位里面的一个,而且是目前职位最高的船员。不过不管什么职务,反正都是船员,船员在船上抽的烟如果是在船上买的,那就是免税的,免税的香烟比一般的香烟要便宜一些。跑外贸的船船上的烟酒库房里面一定会存放一定量的免税烟酒,这些免税的烟酒是在港口购买的,主要用来各个港口招待。跑过船的朋友都知道,有时候船到了某个港口,招待需要几十条香烟,当然如果船上船员有抽烟也可以自己花钱购买。据我的那位船员老乡说,他们船上用来招待的香烟有些就是3块钱一包的。这个3块钱一包的香烟是如图所示的黄色硬盒南洋双喜(MADE IN HONGKONG),在中国某个港口购买的。据他说对于这种香烟,烟酒供应商给他们船上的报价是4.8美元一条,如果购买十条以上,可以做到买十条送一条。他们船上每次都是买一箱50条花费240美元,不过烟酒供应商总共会送来55条,这样算下来每一条的香烟价格大约是4.37美元。如果船上船员购买的话,给他们的价格是4.4美元。船员花费4.4美元购买一条这个香烟,一条里面总共有十包,也就是一包香烟的价格大约在0.44美元,按照目前美元兑人民币的汇率现钞大约是1美元等于6.82人民币左右,0.44*6.82=3.008,也就是3块钱人民币一包。这个也就是他们船上船长所说的3块钱一包的香烟,而且是现在的价格,不是多少年以前的价格。另外我的这位老乡船员朋友还说,除了这个香烟之外,他看到烟酒供应商提供的报价单里面还有更便宜一点的香烟,跟上面那个一样,也是香港制造的南洋双喜,只不过是软盒装的。供应商对于软盒南洋双喜的报价是4.5美元一条,同样是有买一条送一条的优惠。如果这种南洋双喜软包的香烟买十条,这样算一下就是花费45美元,总共得到11条香烟,每一条香烟的价格大约是4.1美元,而平均下来每一包的价格就是0.41美元,换算成人民币就是0.41*6.82=2.7962也就是2.8块人民币,不到3块钱,更便宜了。也就是说现在3块钱一包的香烟不仅有,而且还有比3块钱一包更便宜的香烟。不过这个香烟虽然便宜,但是一般的人却买不到,毕竟是免税的,只有部分船员才能买得到。为什么说是部分船员呢,因为并不是每一条船上用的招待烟都是这种香烟,据我那位老乡船员朋友说,这种香烟在国内北方港口比较受欢迎一点,其它的港口就不行了。而我跑船这么多年,船上招待烟从来就没有使用过双喜的或者红双喜的,一般都是大卫杜夫和七星。虽然船上的香烟要比陆地上便宜的多,但是船员也就在船上抽抽而已,下船的时候想多带一点是基本上不可能的,有些港口可能允许船员下船的时候带一条香烟,有些港口像新加坡是禁止船员下船携带香烟的。
船员帮 2023-11-05
韩正会见法国达飞集团董事会主席兼首席执行官鲁道夫·萨德
当地时间7月24日上午,国家副主席韩正在法国马赛会见法国达飞集团董事会主席兼首席执行官鲁道夫·萨德。韩正说,今年5月,习近平主席成功对法国进行国事访问,同马克龙总统深入交流,达成广泛共识,为中法、中欧关系发展提供了战略引领。达飞集团长期深耕中国市场,与中方企业开展良好合作,为中法经贸合作作出了重要贡献,也是经济全球化和自由贸易的支持者、受益者、推动者。40多年来,中国坚持改革开放基本国策,在开放中发展了自己,也惠及了世界。我们将进一步扩大高水平对外开放,持续建设市场化、法治化、国际化一流营商环境,欢迎包括达飞集团在内的世界各国企业来华投资和发展。萨德热烈欢迎韩正副主席莅临达飞集团考察,表示中国发展充满机遇,达飞集团重视同中方合作,期待与中方伙伴在能源转型、人工智能、机器人开发利用等方面进一步密切合作,为实现合作共赢、推动法中关系发展作出积极努力。出席会见活动的马赛市市长帕扬表示,非常荣幸欢迎韩正副主席来到马赛访问考察。作为中国上海的友好城市,马赛愿在友城合作、地方交流方面发挥好桥梁纽带作用,助力新时代法中关系进一步拓展和深化。达飞集团总部位于法国马赛,是全球知名的综合物流集团,目前为法国最大、全球第三大远洋集装箱班轮公司。达飞轮船(中国)有限公司于1992年在上海设立,在华拥有2万多名员工,是中国首家法商独资海运公司。在马赛期间,韩正还参观了当地特色产业项目。值得一提的是,今年2月29日,国家副主席韩正也曾在北京会见过鲁道夫·萨德。
船员帮 2024-07-25
巴黎奥运会火种乘船抵达马赛!1024艘船舶+15万人迎接!
法国当地时间5月8日晚,巴黎奥运会火种抵达法国南部港口城市马赛,据法国媒体报道称有多达15万民众聚集在马赛老港迎接,场面十分热烈。法国总统马克龙、巴黎奥组委主席托尼·埃斯坦盖等出席在港口举行的欢迎仪式,并会见了火种护送人员。火种抵达马赛后,巴黎奥运会火炬将从今天开始进行法国本土及海外部分的越洋传递,直到7月26日在开幕式上点燃主火炬台。建于1896年的“贝伦”号帆船于4月27日搭载着巴黎奥运会火种,从希腊比雷埃夫斯港启程,穿越地中海前往马赛。当搭载巴黎奥运会火种的法国“贝伦”号三桅帆船缓缓驶入马赛老港,等待奥运火种的人们聚集在老港的广场上翘首以待,共同见证通向巴黎奥运会的重要时刻。法国空军飞机盘旋在“贝伦”号帆船上空,用彩色烟雾在空中画出奥运五环的标志,随后又画出法国国旗的颜色。弗洛朗·马诺杜带着火种走下“贝伦”号。以奥运主题曲为背景,法国游泳运动员弗洛朗·马诺杜从“贝伦”号帆船上带下火种,他也由此成为巴黎奥运火炬传递的首名火炬手。作为一位来自马赛的运动员,他曾代表法国队参加过三届奥运会,获得1金3银。法国当红说唱歌手Jul点燃火种台。火炬在经过现场的象征性传递后,最终交给法国当红说唱歌手Jul,由他将巴黎奥运会火炬接力首个火种台点燃。当晚马赛老港还举行音乐会、烟火表演等多项文化活动,一直持续至深夜。马克龙表示,随着奥运火种的到来,奥运会开始进入到法国人的生活中。他还形容当天的活动很成功,这是一个展现国家团结的时刻。15万人在马赛迎接奥运火种。据法国媒体报道,当天马赛超过千名安保人员保障这一大型活动的安全。奥运火种抵达法国之后,将有超过10000名火炬手参与法国境内的奥运火炬传递,圣火将在69天内穿越法国65个地区(其中包括6个海外领地)的总计400多个城市。其中包括奥运会开幕前两周在巴黎市和巴黎大区传递。火炬最终将在7月26日抵达奥运会的开幕现场。巴黎奥组委主席托尼·埃斯坦盖表示,“奥运火炬接力的路线不仅仅是在68天内环绕法国一圈,也将展示我们国家令人难以置信的底蕴:历史、风景、博物馆、表演艺术……当然,还有这里的人民。”
船员帮 2024-05-10
疫情当下,海员登轮需带物品清单!
    疫情当下,中国海员无论什么职位,都成了香饽饽,紧俏得很!海员每次上船都需要携带许多物品,老海员都能轻车熟路的知道携带哪些物品,新上船的就不一定了,出门后总是后悔忘带这忘带那的,严重的甚至上不了船。在这里,我给大家列一份清单,对照清单一一准备即可!一.随身背包携带类(必需品)身份证(提前检查有效期及是否失磁)。适任证书或实习簿。四小证及专项证书。海员证。护照。霍乱+黄热接种证书。海事局健康证和卫检局健康证。新冠疫苗接种证明(一般手机上可查到,提前截图保存)。48小时或72小时内的核酸检测证明。(纸质或24小时手机上可查询,截图保存)。以上9项请注意充足有效期。适量口罩。内衣内裤一套。毛巾牙膏牙刷等洁具。笔记本电脑或平板电脑及充电器。移动硬盘和数据线及闪存。手机充电器,数据线备2根。有条件的备一只手机及手机卡。有条件的备一只数据信号放大器作为路由器。水杯一只。二.生活类一般公司工作服,工作鞋,洗衣粉,香皂,卫生纸,毛巾,被套,床单,枕巾等船上会发的,无需携带。梳子。指甲钳。掏耳勺。洗发露。沐浴露。牙膏牙刷根据个人情况备足。内衣内裤再备2套。袜子备3双。作皮带一根。雨伞(可带可不带)。帽子(可带可不带)。剃须刀(电动的充电器,或手动的刀架+刀片)。理发工具(可与剃须刀共用,或不带)。硫磺药皂和上海药皂各带1块。风油精1瓶。(去非洲或热带可多带几瓶。)清凉油2只。(去非洲或热带可多带几只。)茶叶适量。香烟适量。(外贸船上正常有免税的香烟购买)。白酒适量。(外贸舶上正常有免税的酒购买,好在国内乘飞机,国外上船的,托运的行李箱内,可携带封闭好的可乐瓶或雪碧瓶)。去寒冷地区要带羽绒服。39.外衣外裤试情带一套。其他自己喜欢的小吃等。船上供应伙食时会赠送扑克牌和打火机,象棋正常也有,无需携带。围棋,军棋,可视情携带。乒乓球拍,乒乓球,胶水等视情携带。钓鱼用品(钓鱼竿,线,钩,假饵等)视情携带。移动硬盘内可提前拷贝喜欢看的音乐,电影,电视剧,小品,相声,电子书等。喜欢唱歌的可以自备一个充电话筒及小音响。根据个人爱好,可备:笔墨纸砚及字帖,水洗书法练习布等练习书法。根据个人爱好,可备1种小型乐器(如笛子,口琴,二胡,陶笛,快板等)。当然,也有把钢琴搬上船的,上海有位轮机长周洁民就喜欢带钢琴上船上班,网名叫"海上钢琴欧巴″。榨汁机,豆浆机,小电饭煲视情携带。四.医疗健康类感冒,发热,消炎等常用药品备一点,目前发热药还不怎么好购买,当然船上也有。根据个人的专用药,如降压药,降脂药等。五.学习类基本技能书籍。如《值班水手》,《值班机工》,菜谱类书,没事在船上可以翻一翻,继续学习,努力提高自己的工作技能。对于白皮三副或白皮三管,可带专业书籍或电子书及电子题库。其他类学习资料及题库。如二级建造师,一级建造师,消防工程师,安全工程师等技术类的学习资料。空闲时间考个证书,有利于将来转行,或可以增加点收入。个人其他特殊用具(如,有人练习铁沙掌的器材等)。总之上船之前,要充分考虑,因为一旦上了船,外贸船由于疫情影响,在任何港口都下不了地。当然内贸船船上有许多东西都可以少带或不带,毕竟有些港口是可以自行下地购买,或者请伙食供应商代购的。最后祝大家高高兴兴上船,平平安安回家!
船员帮 2021-12-19
一船长和老轨偷偷把货船开到船厂卖了...
经营海运业务的谭某某有一条500吨的海船,他以2万元一单的高薪聘请畅某做“船长”,没想到,对方却把自己的船当做废铁给贱卖了。近日经黄浦区人民检察院起诉,被告人畅某、高某某被黄浦区人民法院判处犯盗窃罪,分别获刑7年到4年不等,并被处罚金。船主谭某某于2019年初购入了一条总吨位近500吨、价格约85万元的海船,试图在海运市场大展拳脚,并于年底主动找到畅某作为船上负责人指挥开船。“这个船是要出海装货的,每个月至少会出去跑一趟。”畅某了解到每月出海一次便可分得2万元左右的酬劳,而且正常情况一个月可以出海运货四五次,想想拿到的报酬相当可观,畅某甚是心动,遂接受了这份工作,并喊来朋友高某某到船上做轮机长。本想着多跑几趟船、多运几次货,就可以大赚一笔,但受到疫情影响,航运生意不济,且该船一直处于维修状态,并未出海运货。直到今年春节前,畅某拿到了1.5万元的保底工资,但与之前说的报酬相差较远,心有不甘之下竟把歪脑筋动到了船上。船员帮pro,赞13畅某经人介绍结识了专门收购报废船只后拆解卖废铁的夏某,并与其私下签订了《船舶交易协议书》,以26万余元的价格将船售出,并指使高某某趁其他船员放假,船舶看守松懈之际,偷偷驾驶该船前往约定地点交付。谭某某发现船只被盗找寻无果后到公安机关报警。由于畅某先前和船主为了报酬一事产生嫌隙,侦查机关很快将有重大作案动机的畅某抓获。到案后,畅某其对利用虚假《船舶交易合同》冒充船主、盗卖船舶的事实供认不讳,并交代拿出2万元作为酬劳付给高某某,剩余款项则用于看病、赌博等挥霍一空。后经鉴定,该船舶的拆解价格为27万元整。
船员帮 2023-11-07
中国远洋海运集团,央企招聘管培生!
“蔚”是繁盛,是芸萃,是群星璀璨,汇集无数贤才“蓝”是沉着,是深远,是长空浩海,孕育无限可能蔚蓝计划”是中国远洋海运集团管理培训生计划,是集团根据战略发展需要,建设具有国际竞争力的世界一流航运科技企业的举措,为推动集团高质量发展做好人才储备。此次招聘是中国远洋海运集团招收的第五批集团管培生。通过集团“蔚蓝计划”,聚焦培养“企业未来改革创新发展中坚力量”的目标任务,努力打造一支具有较强开拓创新精神,能够快速接受新鲜事物,熟悉全球商业运作模式,与世界一流航运科技企业相匹配的专业人才队伍。
船员帮 2025-01-16
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