中国船舶油污损害理赔事务中心是交通运输部委托上海海事局管理，承担中国船舶油污损害赔偿基金理赔事务，从事相关调查、核实、评估、法律咨询等技术服务工作的事业单位，现根据工作需要，面向高校招聘实习生。招录岗位理赔审核部实习生岗位职责1.协助开展理赔审核部日常工作。2.协助开展船舶油污损害赔偿案件调查核实和理赔审核工作。3.参与课题项目的推进工作。4.参与项目和案件相关资料文件的整理与收集。5.完成其他交办工作,岗位要求1.法学、海商法、国际法学、航海技术、轮机工程等相关专业优先。2.本科及以上在读学生。3.实习时间至少了个月。4.对船舶油污损害赔偿制度包括中国船舶油污损害赔偿基金制度有初步了解和研究热情。5.善于沟通，拥有较强的责任心、细心和清晰的条理性。6.具备较强的写作能力和创新思维，7.每周到岗4-5天，8.入职需签署《保密承诺书》办公地点上海市虹口区峨嵋路315号8楼。实习管理实习期间，中国船舶油污损害理赔事务中心会同实习生所在院校共同做好日常管理。实习生应严格遵守中心各项规章制度和工作纪律。实习结束后，根据实习情况出具实习证明。联系方式有意愿的同学请于1月23日前将个人简历以“实习生+姓名+学校+专业”命名，发送邮件至copc@shmsa.gov.cn.咨询电话:021-65663179

生活明朗 人生可爱长路奉献给远方玫瑰奉献给爱情我的青春属于这片大海我，一个山西女孩，在高中毕业后选择了天津海运职业学院，耐心的辅导员，辛勤的老师，为我们描绘着航海蓝图，让我们知道，女生同样可以从事航海。去年十月，公司为我安排了第一条船，APL TEMASEK. 这是一条18000箱位的万箱集装箱船，来往于中国和欧洲，途经索马里，红海，苏伊士运河以及颇负盛名的比斯开湾。马耳他小岛周围海域碧波荡漾 ，西班牙夜晚海鸥嬉戏，南安普顿的慢节奏， 都令人着迷。短短的休假2个月后，第二条船的计划日期来临，CMA CGM MOZART ,这是一条5700箱位的中型集装箱船舶，往来于中国和西非，穿过印度洋，一路向南，过世界上最凶险的航海地段风暴角-好望角，最后抵达西非的科特迪瓦，多哥，象牙海岸。这条航线，可以看到好望角成群的鲸鱼，追逐跳跃的海豚以及科特迪瓦的海市蜃楼，这些风景是我从前不敢想象的。不光是美丽的风景，达飞船上的实习生培养计划也是相当的系统和完善，在经过12个月的学习和实践后，假期参加达飞特制的提升评估，顺利的话，第三个合同将是我任职三副的第一条船，如此快的提升速度，完善的培养体系和评估体系，让我感受到了和同学们之间逐渐拉开的巨大差距。星光不负赶路人。第三条是APL SCOLAND ，这是一条仅仅比我小三岁的船舶，建造于2001年，5780箱位的中型集装箱船舶，往来于中国和澳大利亚，中国出发 ，十到十五天到达墨尔本，从夏天到冬天，这是之前不曾感受过的。此外，这是我最幸运的一条船，在上船1个半月后，我成功从实习生提升到三副，我也成为了行业内为数不多的远洋甲类混派之一的女三副，有船长，大副，三副，在这个男生主流的行业内，大家没有因为我是女生而歧视我，反而热情的教我，让我在刚刚提职的忐忑中一步步成长。幸运的是，我选择了达飞，遇到了许多愿意为人师的前辈，他们助我成长的同时也保护着我，即使一个女生在船也从来没有安全问题困扰，让我能够安心踏实的学习。不仅如此，船上的伙食也很棒，大家会在不忙的时候，吃火锅，包饺子，吃烧烤，感受在陆地上的烟火气，虽然遇到的大厨都是外国人，但是他们也会尽他们所能的做好每一餐。吃完晚餐，夜幕升起，在驾驶台和水手聊聊他们的故事，看着漫天繁星，期待着第二天的日出日落，同时我也在心里默默的期待，航海这一古老的行业，也因为女生的加入，展现出更多姿多彩的颜色！加油吧，少年，让青春航行，不负年少！

    疫情当下，中国海员无论什么职位，都成了香饽饽，紧俏得很！海员每次上船都需要携带许多物品，老海员都能轻车熟路的知道携带哪些物品，新上船的就不一定了，出门后总是后悔忘带这忘带那的，严重的甚至上不了船。在这里，我给大家列一份清单，对照清单一一准备即可！一.随身背包携带类(必需品)身份证(提前检查有效期及是否失磁)。适任证书或实习簿。四小证及专项证书。海员证。护照。霍乱+黄热接种证书。海事局健康证和卫检局健康证。新冠疫苗接种证明(一般手机上可查到，提前截图保存)。48小时或72小时内的核酸检测证明。(纸质或24小时手机上可查询，截图保存)。以上9项请注意充足有效期。适量口罩。内衣内裤一套。毛巾牙膏牙刷等洁具。笔记本电脑或平板电脑及充电器。移动硬盘和数据线及闪存。手机充电器，数据线备2根。有条件的备一只手机及手机卡。有条件的备一只数据信号放大器作为路由器。水杯一只。二.生活类一般公司工作服，工作鞋，洗衣粉，香皂，卫生纸，毛巾，被套，床单，枕巾等船上会发的，无需携带。梳子。指甲钳。掏耳勺。洗发露。沐浴露。牙膏牙刷根据个人情况备足。内衣内裤再备2套。袜子备3双。作皮带一根。雨伞(可带可不带)。帽子(可带可不带)。剃须刀(电动的充电器，或手动的刀架+刀片)。理发工具(可与剃须刀共用，或不带)。硫磺药皂和上海药皂各带1块。风油精1瓶。(去非洲或热带可多带几瓶。)清凉油2只。(去非洲或热带可多带几只。)茶叶适量。香烟适量。(外贸船上正常有免税的香烟购买)。白酒适量。(外贸舶上正常有免税的酒购买，好在国内乘飞机，国外上船的，托运的行李箱内，可携带封闭好的可乐瓶或雪碧瓶)。去寒冷地区要带羽绒服。39.外衣外裤试情带一套。其他自己喜欢的小吃等。船上供应伙食时会赠送扑克牌和打火机，象棋正常也有，无需携带。围棋，军棋，可视情携带。乒乓球拍，乒乓球，胶水等视情携带。钓鱼用品(钓鱼竿，线，钩，假饵等)视情携带。移动硬盘内可提前拷贝喜欢看的音乐，电影，电视剧，小品，相声，电子书等。喜欢唱歌的可以自备一个充电话筒及小音响。根据个人爱好，可备:笔墨纸砚及字帖，水洗书法练习布等练习书法。根据个人爱好，可备1种小型乐器(如笛子，口琴，二胡，陶笛，快板等)。当然，也有把钢琴搬上船的，上海有位轮机长周洁民就喜欢带钢琴上船上班，网名叫"海上钢琴欧巴″。榨汁机，豆浆机，小电饭煲视情携带。四.医疗健康类感冒，发热，消炎等常用药品备一点，目前发热药还不怎么好购买，当然船上也有。根据个人的专用药，如降压药，降脂药等。五.学习类基本技能书籍。如《值班水手》，《值班机工》，菜谱类书，没事在船上可以翻一翻，继续学习，努力提高自己的工作技能。对于白皮三副或白皮三管，可带专业书籍或电子书及电子题库。其他类学习资料及题库。如二级建造师，一级建造师，消防工程师，安全工程师等技术类的学习资料。空闲时间考个证书，有利于将来转行，或可以增加点收入。个人其他特殊用具(如，有人练习铁沙掌的器材等)。总之上船之前，要充分考虑，因为一旦上了船，外贸船由于疫情影响，在任何港口都下不了地。当然内贸船船上有许多东西都可以少带或不带，毕竟有些港口是可以自行下地购买，或者请伙食供应商代购的。最后祝大家高高兴兴上船，平平安安回家！

人生道路上的抉择有很多，但在分水岭时选择了航海，选择做一名女海员。然而，女海员在航海事业上是举步艰难的，并且未来的挑战是不可预估的。虽长路漫漫，但无所畏惧！身怀大梦，心若向往，何惧之！关关难过关关过，前路漫漫亦灿灿。挑战又如何，迎万难,赢万难，未来无限可能。端，海上征途的帷幕2024年6月份，我们作为“久洋兴”轮第一批女海员从烟台登船，梦想开始扬帆起航。我们是幸运的，第一次上船就作为“久洋兴”轮的第一批女船员，满怀期待地开始叙写属于我们的篇章。初见“久洋兴”轮，它高高的船舷，配着鲜明的蓝白色，车辆间的络绎不绝，生活区的明亮更让我们眼前一亮，这些都让我们充满了新奇和期待。这一切懵懂又好奇，惶恐又期待，但是“久洋兴”轮船员们的热情渲染了我们，让我们不那么拘谨，很快融入这个大家庭，开始我们崭新的生活。工作炼成钢众所周知，甲板实习生都是跟着水手长和水手们一起工作，我们亦是。刚开始不熟悉船舶线路，水手长就带我们前后左右走一圈，还是浆糊，这只是一时的，后期势必崛起。我们学习大舱监舱，监装监卸，注意车辆状况以及不能少卸误卸；检查车辆绑扎，注意横向车辆和斜坡车辆是否符合要求等；日常敲锈刷漆，它是水手业务的基本功，刷漆不通油就是打方块，省漆又美观等；冲洗甲板，带缆解缆，靠离泊作业逐步掌握，争取全面发展。大千世界中，得意外之过巴拿马运河，对于我们第一次上船实习来说非常拿得出手，前辈们都说跑船很少过三大运河，无外乎我们第一次就过巴拿马运河是幸运的！身临其境，直观感受巴拿马运河的魅力，感叹于它的建筑，沉浸于它的构思，特别是小火车钢丝带缆，船闸水位升降等，果然世界之大，无奇不有。我们的生活多姿多彩，毕竟我们这个大家庭来自五湖四海，天南地北，每天欢乐多多。特别是一起包饺子时，分工干活，拿出各自看家本领，热火朝天地进行，时不时整几句方言对话，包的饺子也各有特色，一盘饺子四，五种形状。我们还有火锅、烧烤，烧烤特别有意境，吹着海风，看着傍晚的落日余晖，海面上的波光粼粼，犹如一幅流动的油画，让人心旷神怡。我们主打一个欢乐愉快。空闲时间我们会上驾驶台学习，学习雷达，电子海图，操舵等等。我们明显能感受到，在学校是纸上谈兵，实操模拟器远不比真机。两者有区别，也有共同点，学习船上的设备能更好上手。零碎时间我们学习英语，力求解决英语交流的障碍。语言交流是我们最大障碍之一，这是毋庸置疑的，所以我们将不断地学习，提高我们的学识及口语能力，让我们在世界各地能自信、流利地说出来。

九州湾1号游船是一艘集豪华、舒适与观赏性于一体的海上旅游观光船，专为满足游客对珠海及港珠澳大桥的观光需求而设计，是九洲蓝色干线投资控股有限公司倾力打造的国内首艘近岸豪华游轮，由江龙船艇子公司澳龙船艇建造，于2021年4月28日在珠海九洲客运港举行了盛大的首航仪式。九州湾1号总长62米，型宽11.6米，航速17节，采用钢铝复合材质，载客368人 。船身设计融合了国潮文化和科技元素，外观采用红、黄、黑三种配色，酷似古代神话人物——哪吒 。内部装饰豪华舒适，设备齐全，装潢典雅，尽显高端大气 。"九洲湾1号"共分为四层，每层都有不同的功能和特色。第一层为舒适客座区，大厅地面采用投影技术，可以根据不同的空间主题选用相应的投影素材 。第二层为观景卡座及海景包房，二层甲板展示区流动的水纹地面和“悬浮”的展台，配合互动屏设计，展示科技感和未来感 。第三层为阳光甲板，以海豚为造型的公共座椅搭配蓝色波浪形的地面 。第四层顶甲板为360°超大全景观光平台，具有通透的架空感，走道地面采用木纹色系 。九州湾1号游船主要航行于珠海海域，特别是穿越港珠澳大桥的航线，为游客提供了独特的观光体验。游船不仅可以让游客近距离观赏港珠澳大桥的壮丽景色，还可以远眺澳门城市景观、打卡珠海地标性建筑如日月贝等。此外，游船还配备了广播讲解和互动娱乐节目，让游客的海上之旅更加丰富多彩。

船员们，你们好呀！如何在「船员帮pro」小程序上 ：填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍：

一个不被看好的梦想要如何实现？白响恩认为最重要的是，在别人的期待和真正的热爱之间，坚定的选择后者。白船长的祖父是海员，父亲从事海运工作。从小听父亲讲诉远洋船舶工作生活的故事。2000年上海海事大学航海专业开始招收女生。2002年白响恩如愿考入上海海大就读航海技术专业。2004年第一次登上“育锋”轮实习，出发的前一晚激动的失眠了。白响恩坦言能够成为一名船长离不开学校的栽培、平台的机会。2008年研究生毕业，因为本硕都是航海技术专业可以申请在校船上工作。就这样自己成为了第一位在“育峰”轮独立当班的女驾驶员。在有了4年的海上航行历练后，白响恩迎来了人生另一个重大机遇。经过层层选拔，她正式成为科考船“雪龙”号极地之行的二副驾驶员。巨轮一路向北，当浩瀚的北冰洋出现在眼前时，白响恩激动留下了热泪。虽然航行总是充满风险，但白从来没有放弃。2022年八月终于如愿获得船长证书。从2012年开始，白便开始从事航海科普工作。开设的视频账号曾经一个多月浏览量超过1200万。船舶航行在海上，可以驶向任何方向，但目的港只有一个。船长的职责是在所有路线中选出一条航线。人生也是如此，而那个选择航线的船长，是我们自己。

全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长倪迪3月4日对上海证券报记者表示，建议完善海员社会保障立法，包括制定实施海员参加社会保险暂行办法、航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法等，或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准，加强履约监督检查，确保海员权益得到有效保障。今年，船长倪迪计划提交一份关于《打造稳定可靠船员队伍，助力海洋强国建设》的建议，还有一份关于推动海员社会保障的建议，真正践行“船员有所呼，船长有所应”。倪迪：我是从海员中走出来的人大代表，我又是船长，我了解这个行业。我相信在去年的基础上，更能够为老百姓、为我们的海员兄弟们去呼吁。70后倪迪，十四届全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长。他是30万吨级油轮船长，也是我国迄今唯一一位来自一线海员的全国人大代表。在今年的全国两会上，中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员，中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表，带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解，提出议案、提案和建议，与全国各地、各行各业的代表委员们，一道议报告、献良策。朱碧新就“推进海洋经济高质量发展，建设高素质船员队伍”提出建议。作为全球贸易运输最主要的方式，航运占全球货物贸易运输量的85%，占我国进出口贸易运输量的90%。朱碧新表示：“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产，当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题，亟需解决。”针对如何加强高素质船员队伍建设，朱碧新建议，首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》，从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。同时，要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度，切实保障和提高船员的工作报酬，并进一步完善社保顶层设计，建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系，进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。针对船员职业群体培育，朱碧新建议，要注重优化海事院校航海专业招生培养供给，根据发展需要，科学制定中长期船员队伍发展规划，优化海事院校相关专业教材课程设置，深化校企合作，吸引优秀毕业生。此外，要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式，探索使用外籍船员的体制机制。朱碧新还特别强调，要加大关心关爱保障船员身心健康，建议利用新一代信息技术，推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务，对船员患重大疾病、工伤航病，制定针对性的帮扶制度。他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策，提升船员的获得感、幸福感，加强船员群体宣传，不断提升社会认可度和美誉度，增强船员的职业荣誉感和归属感。

越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一，在越南这个女多男少的国家，当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱，男人在家无所事事，因此每次到达越南这个国家，船员们还是特别兴奋的，港池的小船上售卖小商品的是女性，来我们船上装卸货的工人也有女性，甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性，再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的，不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观，最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作，都会一些简单的汉语。以往我们船舶在国外靠港，对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块，这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现，毕竟担心我们驾驶员的嘲笑，但是这一次在越南，大家可就非常放纵了，普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了，一个人就可以下地休息游玩了，也可以尽情地下船消遣了，这种难得的福利不要提多么幸福了。2018年我们船在越南的胡志明港靠港，当时我是船上的三副，因为船上的氛围问题，船员们都喜欢在自己的房间里养花，这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班，闲着无聊，此刻的值班水手突然对我说道“三哥，我想下地一趟”！水手突然的一句诉求让我特别惊讶，连忙说道“大晚上的你去干什么呀？况且你现在还是值班状态呢”！此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花，深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间，我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错，我想偷偷地拔出来几颗，顺便再弄一些泥土上来，用不了多长时间，最多半个小时就回来了”！当听到水手这样说时，我也没有拒绝，关照了一句“快去快回”就让水手下船了，只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了，谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。船员帮pro，赞46还记得当时是夜里十点钟了，船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了，值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来，正当我准备打电话询问的时候，看见水手一个人快步走了过来，下船时拿的油漆桶好像也没有带回来，很快水手上船了，看到他双手空空如也，我连忙笑着询问道“你挖的土呢？你拔的花呢？走了那么长时间你干什么去了”？此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来，先是给我让了一支烟，然后不好意思地说道“哥，我想求你帮个忙”！看着他这副不正经的表情，我连忙询问道“怎么回事呀”？很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女，在路边蹲着玩手机呢，她给我主动搭讪，想要来我们船上看一看，现在夜深人静的，船长大副都睡觉了，只有我们两个人了，你就同意呗，我都已经答应她了，不能让我没有面子呀”！当听到水手这样讲述时，我瞬间觉得事情并没有那么简单，于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗？别是骗子了呀”！听到我的怀疑，此刻的水手特别肯定地说道“不是的，哥，我去的时候她已经在原地坐着玩手机了，她失恋了，一个人难受，刚好遇到我，她说自己的父亲也是船员，他想父亲了，于是就想来我们船上看一看，我们不干其他事情的，你就答应吧”！听着水手的解释还比较合理，毕竟平常和水手的关系还不错，我简单思考了一下说道“那行吧，但是如果被船长发现了，你别出卖我呀！另外注意她的举止，别有偷盗的行为了”！听到我答应了，此刻的水手连忙笑着说道“好嘞，哥，你放心吧，谢谢你”！于是便又一次跑下船了，接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。船员帮pro，赞24看着水手的背影，此刻我也没有多想，只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间，在港口灯光的照耀下，一前一后两个人朝着我们船走了过来，水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土，后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花，远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样，特别的和谐。很快在水手的带路下，两个人一起爬上了我们船的舷梯，此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副，是我的领导，人特别好的”！只见这个姑娘先是看着我笑了笑，然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”！出于礼貌，我也回复了一句“欢迎登船”！近距离观察的时候，我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样，岁数应该在三十岁左右，应该是已婚状态了，既然水手告诉我是失恋，估计应该是离婚吧，虽然长的不算太漂亮，但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说，眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬，此刻的水手看着我说道“哥，我们先回房间把花种好，我带她参观一下咱们船上的生活区，等一会就过来”！既然已经答应了水手，我也没有任何的犹豫，笑着说道“你们去吧”！就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面，而我站在舷梯口继续值班了。船员帮pro，赞45时间一分一秒地过去，两个人是十点半走进的生活区，三副的值班时间十二点就结束了，已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来，当时我的内心深处就有所怀疑了，水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为，快要下班的时候，我和二副交接完工作就回到了生活区，出于保密和负责任的心理，我交班的时候并没有给二副说明这个情况，下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事，当我站在水手门口的时候，大门紧闭，里面轻微的响动确定了我的判断，毕竟不能打扰别人的好事，我也就转头回到自己的房间里面了，当时心想“这小子运气真好，夜晚下地挖点土就能遇到这种好事，该不会是他在网上聊的，故意找的借口吧”不管怎么说，只要不出现什么意外就行。回到了自己的房间里，我便准备洗漱睡觉了，刚刚洗漱完毕躺在床上，刚刚那名水手跑到了我的房间里面，看着他满面春风的神态，我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了，明天晚上你值班我休息呀”！听到我这样说，此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的，咱们也要成人之美是吧”！看着水手丝毫没有隐瞒，一副骄傲的姿态，我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖，人呢？送走了吗”？此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去，只不过二副看到了，应该没事吧”！我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的，本来可以神不知鬼不觉的，现在又多了两个人知道”！即便如此，水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事，只要船长和大副不知道就行了，即便大家都知道我也不怕了，反正人已经走了，大不了船长骂我几句呗”！说完之后还笑呵呵地对我说道“哥，你说我是不是走桃花运了，别人靠港都是花钱主动去玩，我倒好，人家主动找上我，并且还是免费的，这些好事比中彩票还难得”！看着水手此刻兴奋的表情，我连忙说道“运气的确够好，你真够可以的，不怕得病吗”？船员帮pro，赞81此刻的水手似乎没有认识到这个问题，立马回答道“当时情况紧急呀！也没有办法去找二副索要计生用品了，就这样吧，听天由命，牡丹花下死，做鬼也风流”！听到水手如此随便的心态，看来真的是兴奋过头了，于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧，别得瑟了”！就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭，水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了，在高级船员餐厅吃饭的时候，船长一边吃饭一边平静地问我“老三，听说昨天你们值班的时候有好事发生，真的假的”？突然被船长这样问，我当时的内心还是特别忐忑的，不敢有丝毫的隐瞒，我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂，没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”！很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点，特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟，你们留下联系方式了吗？够意思的话把联系方式提供一下呗”！在船上这个封闭的环境下，出现这样的一件事，船上的声音可谓是沸沸扬扬，机舱部的二管轮看到我之后说道“老三，昨天晚上你在哪找的联系方式呀”？当听到他这样问时，我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候，你花钱叫上来一个美女，就连水手都跟着你享福了，你可不够意思呀”！二管轮的这句话真的特别让人生气，本来和我没有丝毫关系的一件事，现在被大家传的我是主谋了，即便我再三解释，但是二管轮始终不相信，无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。船员帮pro，赞55

在第十四个“世界海员日”到来之际，我谨代表交通运输部向你们致以诚挚的问候！向长期以来默默支持你们工作的船员家属们表达崇高的敬意！向关心关爱船员发展的社会各界表示衷心的感谢！过去的一年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，交通运输行业坚持稳中求进工作总基调，埋头苦干、担当奉献，各项工作取得显著成效。广大船员中流击楫、破浪前行，用坚实行动保障产业链供应链稳定畅通，为推动航运经济发展做出了重要贡献。今年“世界海员日”的主题是“海上安全，分享您的最佳提示”，关注船员对航运安全的重要作用和突出贡献。船员是提升水上交通安全水平的重要参与者、推动者、践行者。交通运输部高度重视船员队伍建设和权益保障，将继续凝聚多方共识、汇聚各界力量，共同推动中国船员队伍高质量发展和高水平建设。今年是实现“十四五”规划目标任务的关键之年，也是加快建设交通强国、努力当好中国式现代化开路先锋的奋发之年。希望你们续往昔之志、拓时代之新，继续彰显中国船员一流的职业技能水平和高度的敬业精神，勇担使命、奋发有为，以更大的成绩庆祝中华人民共和国成立75周年。衷心祝愿大家工作顺利、幸福安康！交通运输部部长 李小鹏       2024年6月25日        

近日，航运公司纷纷公布了前三季度的业绩报告，从整体业绩来看，航运公司前三季度业绩整体仍然增长，但由于运价的持续下跌，第三季度单季业绩有下滑趋势，或表现平平。近日，台湾长荣海运召开业绩说明会，面对跌跌不休的运价，长荣海运总经理谢惠全表示，全球航运市场好坏，仍应看市场的供需状况，鉴于上半年的高运价，长荣海运今年的整体业绩仍有望优于去年，展望明年，看法虽保守，但不悲观。除了长荣海运，台湾其他两大航运公司，万海航运、阳明海运也相继公布了前三季度业绩，前三季度均继续增长，但第四季度面对增长压力。船员帮而在此时，台湾宣布取消船员换班限制，这让台湾航运公司抓住了救命的稻草，一方面节省了大笔船员换员费；一方面开始更多启用成本更低的东南亚船员，如越南、缅甸、菲律宾等的船员。据悉，SCFI集装箱运价指数自上周恢复报价后跌势并未停止，指数下跌108.95点，下滑到1,814点，周跌幅5.6%，已连续17周下滑。其中远东-美西每FEU来到2097美元，较前一周下跌302美元，跌幅12.5%；远东到美东每FEU为5816美元，较前一周下跌343美元，跌幅5.5%。今年上半年对于航运业来讲，可以被称为是史上最好的半年。各大航运公司在今年上半年都交出了足够亮眼的业绩答卷。而今年下半年，尽管受到美元强势升值、通膨高涨及俄乌冲突的影响，长荣方面称第三季传统旺季表现平平“旺季不旺”，营收也较前两季下滑，而第四季因供需失衡，营收恐将再滑落。虽然三、四季表现不如预期，但全年整体来说仍预期有不错的成绩，长荣甚至会比去年来的更好。船员帮对于明年航运市场的展望，谢惠全指出，市场太过担心明年舱位增加数量，增加的量也没有大家想像的多。谢惠全表示，航运市场的好坏还是得看供需情况，需求面要看美元、通膨和俄乌冲突的演变，但全球经济目前预估仍维持正成长，供给部分因新船交付成长8.2％，塞港缓和可释出5％-7％的舱位，不过明年有CII的实施，因减少CO2排放船速放慢。根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）预估，可能会吸收掉10％的舱位，更何况新船交付的8.2％也不是一步到位，因此实际供给的增加，并没有大家所想像的那么严重，对明年的市场是持相对保守的看法，但并不悲观。另外，谢惠全还指出，美国线长约客户多数要求缩减与现货市场的价差，但依各家协议运价及服务需求不同，分别进行个案讨论；欧洲线部分长约客户因订单减少及市场价格持续下滑而重新修订运价；近洋线的长约客户比率高于两成，目前绝大部分的客户也都遵守合约精神，并无要求运费修正的动作，仅少数几家为顾及长期配合关系做运价修正。船员帮多地区取消船员换班限制航运公司更多启用东南亚船员，降低成本10月13日起，台湾取消了船员换班的限制。同时，欧洲及东南亚多国也纷纷取消或放宽入境限制，让船员换班有了更多选择。本月13日起，各国船员都可以来台湾换班，只要向疾控部门领取快筛剂，依规进行快筛，启动7天自我管理即可。许多台湾船公司纷纷表示，解封确实可以让船公司节省很多船员换班的费用。而先前因为疫情高涨的大陆船员薪资，在今年船公司开始改用越南、菲律宾、缅甸等国船员后，终于获得调降，这有助于缓解下半年下滑的业绩。有船公司也表示，台湾船公司所拥有船舶，估计约有七到八成雇佣的是大陆船员，疫情期间因为很多国家航空客运航班太少，甚至完全停飞，船员出不来，因商船多数都停靠中国大陆港口，纷纷拉高大陆船用雇用比例，结果出现了大陆船员薪资节节高升，疫前船长不到7千美元的薪资，涨到1.1万-1.2万美元，今年随着疫情解封，船东纷纷设法改聘东南亚其他国家船员，大陆船员薪资有所下降，目前大陆船长薪资约在9000-9500美元之间，如果是东南亚国家船长，约在8千美元左右。船员帮据了解，集装箱船公司因为船只多数停靠在中国大陆，在大陆更换船员很方便，散货船公司由于船只航行口岸不固定，有时必须花费很高的费用，让船员飞到欧洲、澳洲去换班，更换成本倍数增加。因此，台湾取消船员换班限制能够直观且有效地减轻各大公司的压力。船公司纷纷表示，近期各国/地区消除或放宽船员换班限制，船公司确实在很大程度节省了换员费用，此外船员供给的紧张程度也将缓解，从而能以比此前更低的工资雇佣船员，这都在较大程度上对冲了下半年市场运价的下滑。

5月30日，芜船（威海）海工科技产业园投产仪式圆满举行，标志着芜湖造船厂这家拥有百年历史的内河船厂在威海翻开了“由江向海”的新篇章。“仅用短短121天，一座8.7万平方米的‘超级工厂’就拔地而起、如期投产。”芜湖造船厂有限公司党委书记、董事长兼总经理张钊在投产仪式上表示。据介绍，芜船（威海）绿色海工科技产业基地涵盖1座十万吨级船坞和2座五万吨级船台，总规划产能80万载重吨，年产值50亿。产业园采用国内领先的智能切割下料车间和智能部件装焊车间，拥有全自动化生产线，采用最先进的动态视觉技术应用、薄板激光复合焊技术、配备AGV自动驳运机器人等智能化设备，实现机器人代替传统人工操作，整体节约人工30%以上。在4条国内一流自动化生产线及4条自动化装焊线的助力下，这里将批量建造5万载重吨MR型油轮和3000~10000车PCTC汽车滚装船等主导产品。项目达产后，可实现年产8艘MR油轮、4艘PCTC。目前，企业订单已排到2028年。“现在造的船型市场附加值相对来说比较高，像MR型油轮造价基本上都在四千多万美金一艘。今年产值大概在7亿元到8亿元左右，明年大概是30亿元，我们希望在2026年能够做到每年50亿元。”张钊介绍说。据悉，依托芜湖造船厂的百年造船经验和厚重技术底蕴，芜船（威海）绿色海工科技产业基地将积极抢占汽车出口运输市场和能源运输等系列高端船舶市场。同时，威海基地的建成不仅优化了芜船的生产布局、更是芜船进一步深化服务汽车物流出口服务的重要保障基地，更是芜船走向深海的桥头堡，2028年500亿战略产值目标的重要组成部分。据了解，目前威海经开区依托63公里黄金岸线和19公里优质港口码头资源，高起点规划建设的海工装备产业园内已汇聚了招商金陵船舶、山东电工海缆、珠海云洲无人船、美国赛科泵业、英国豪顿风机等一批海工装备“龙头”企业，芜船（威海）绿色海工科技产业基地的落地投产，将激发经开区船舶与海洋工程装备产业链“链”式效应，带动更多的高端船舶及海工装备、风电装备、汽车配套等产业资源落地，形成产业集聚，发挥高端海工装备制造的蓬勃生机和巨大潜力。