比亚迪第三艘滚装船“BYD HEFEI”启航2025年1月7日，比亚迪“出海船队”再添一员，以合肥工厂命名的第三艘滚装船（汽车运输船，PCTC）“BYD HEFEI”轮顺利交付、启航，受到了来自政府、商界以及媒体等各界人士的关注。这艘长199.9米、宽38米的清洁能源滚装船，拥有7000个标准车位，应用了最新LNG双燃料清洁动力技术，二氧化碳排放将减少30%，适应多元航线需求。这标志着比亚迪在扩大其国际物流与运输能力方面又迈出了坚实的一步，对于比亚迪全球化战略的深入实施具有重要意义。     随着全球对新能源汽车需求的不断增长，比亚迪积极布局国际市场，出口量不断增长。除了加强自身的生产能力外，比亚迪还通过建立自己的船队来更快地响应国际市场的需求变化，及时调整出口策略，满足不同市场的特定需求，保障其在全球范围内的产品供应和市场拓展活动的顺利进行，同时降低运输成本。          在2024年，比亚迪销售4272145台新能源汽车，蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源车市场销量冠军。截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球100个国家及地区，与众多自主品牌一同走进全球用户的视野。比亚迪第三艘滚装船“BYD HEFEI”的顺利启航不仅是比亚迪公司自身发展的一个重要里程碑，也是中国汽车产业国际化进程中的一个关键事件，为中国汽车品牌走出去提供了新的动力。          在全球汽车产业绿色变革的浪潮中，比亚迪将继续以领先科技和多元化产品，为消费者带来更卓越的绿色出行选择，助力“为地球降温1°C”。    值得一提的是，据信德海事网此前报道，自2024年以来，比亚迪已陆续交付运营了两艘滚装船。如在《首航！比亚迪的第一艘汽车运输船开始运营！》一文中所介绍到，2024年1月，比亚迪第一艘名为BYD EXPLORER NO.1的PCTC正式交付运营。2024年12月初，以“BYD CHANGZHOU”命名的第二艘比亚迪滚装船也成功交付并投入运营。最新这一艘“BYD HEFEI”轮是广船国际为比亚迪（香港）有限公司建造7000CEU双燃料汽车滚装船首制船，该系列共两艘。另根据克拉克森提供的数据显示，除了在广船国际的这两艘船舶订单外，比亚迪还在招商工业旗下的两家船厂分别订造了另外四艘9200CEU的汽车运输船。据了解，在香港上市的中国最大，全球Top10之一的第三方船舶管理公司洲际船务为“BYD HEFEI”轮提供了全程监造服务，后续还将继续为该轮提供全套船管服务。在交船仪式现场，洲际船务集团执行董事、船管集团总裁赵勇船长就向信德海事网表示：“在比亚迪PCTC项目中，洲际船务全程参与了船舶监造、技术支持并提供后续的全套船舶管理和船员管理工作。从项目启动到交付，我们组建了一支经验丰富的专业团队，与广船国际密切合作，确保船舶按期、高质量交付。比亚迪作为全球领先的新能源车企，对物流运输的自主可控提出了更高要求。洲际船务凭借在汽车运输船领域的深厚积累，为比亚迪量身定制了一整套管理和运营方案，确保其新能源车辆能够安全、高效地驶向全球市场。这次合作不仅是一次业务上的契合，更是推动中国制造与中国航运深度融合的重要实践。”赵勇进一步表示：“作为全球领先的船舶管理公司之一，洲际船务始终致力于推动‘国车国运’的发展，助力中国汽车品牌走向世界。我们在船舶监造、管理及船员配备方面备丰富经验，此次能够参与比亚迪PCTC的监造和后续管理工作，我们深感荣幸。这不仅是对洲际船务专业能力的认可，更是推动中国汽车产业供应链自主可控的重要一步。”      总的来说，比亚迪的这一系列新造船战略布局，积极响应了国家关于建设海洋强国、航运强国及加强供应链自主可控能力的指导方针。通过构建自己的海上运输力量，比亚迪不仅确保了产品出口供应的稳定性和时效性，还有效提升了企业的国际形象和品牌影响力。

桥边红药先生说：忽然一把抱住我并使劲吻了我一下在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的是她的泪。肯尼亚2007年底，我们船接到航次任务：从芬兰运化肥到肯尼亚。因为两个国家都是比较陌生的地方，所以马上就有人（往往是急于休假的人）在世界地图上定位：肯尼亚位于非洲东海岸中部，毗邻海盗盛行的索马里，而索马里又是必经之地！于是，航次一开始，船上被一种紧张的气氛笼罩着。特别是过了苏伊士运河进入红海后，整个船舶更是如临大敌，船上的工作重点也变成了尽一切努力防止海盗登船。所幸挑剔的海盗并没有把我们这条二十多年的老龄船看在眼里，值了十来天海盗班的兄弟们还没有看到海盗的模样就抵达了我们的目的地：蒙巴萨。蒙巴萨是肯尼亚最大的港口，刚好位于赤道线上，一年四季都是盛夏。和非洲其它大部分城市一样，这里给人的第一印象就是又脏又乱：码头上垃圾遍地，污水横流，而且挤满了卖各种工艺品的皮肤比污水还黑的小商小贩。船舶领导据此判断这里不是个适合下地的港口，进而对大家提出要求：一旦下地，要至少组成“三人小组”并且天黑以前要赶回来。对此，来往于世界各地、领略过许多个知名城市的诸多繁华的船员们并无异议。 午后靠上码头，已经连续在海上漂泊了提心吊胆的二十多天的船员们忙完各自的工作后便有“三人小组”冒着三十多度的高温下地到城市里去了。但是大多数人只是下了舷梯，在码头边和小商小贩们讨价还价。通过和小贩接触，大家发现这里的人虽然长得黑，却心地善良，待人和气，对每个船员都热情友好。吃晚饭时大家正对这个陌生的城市议论纷纷时下地回来的同志给大家带回来一段“历险记”：“三人小组”出了港口进了市区，刚东张西望地走了一会，忽然后面有一个身强力壮的小伙子在叫他们“WAIT”。三人立即不约而同意识到遇到坏人了，决定不予理睬同时加快了脚步，不想后面的小伙子竟跑着追了上来。三人见状大惊，撒腿就跑，小伙子同时也跟着跑起来，边跑边向他们招着手叫喊。这样跑了十几米远，迎头过来两个黑塔一般的大汉拦住了三人的去路，三人心想这下完了，正不知如何应对时，后面的小伙子追了上来，边喘气边笑着举起一串钥匙向他们晃动。三人同时朝腰间一摸，其中一人才发现自己的钥匙不在了。惊魂未定的三个人这才明白过来原来是一场虚惊，连忙接了钥匙，也顾不上计较对方的黑手多少天没洗过，一把握住并连声说了无数个“THANK YOU”。这件事情迅速在船上传开，于是大家便得到一个共识：这里虽然环境脏乱，但是人却不坏，城市里应该是安全的。赌场晚饭后天色尚早，大家陆陆续续开始下地，有的没有达到“三人小组”的标准，船舶领导也视而不见。我白天和小贩们聊天时得知，市郊有个海滨酒吧，是个休闲的好地方，就和几个同事叫了辆出租车，十几分钟就到了。这个酒吧依海而建，外面不怎么起眼，但是大门里面却别有洞天。舞榭歌台，亭房楼阁，廊腰缦回，檐牙高啄，石条铺就的地面宽广平整，拾阶而下可以直达洁净的海滩。白天这里绿树成荫，流水潺潺，僻静而又不感寂寥，丝毫感受不到外面的喧哗和炎热，宛若世外桃源。晚上更是风景独好，柔和的海风，轻轻的海浪，新鲜的空气，皎洁的月光，强劲的音乐加上多情的肯尼亚女郎狂放的舞蹈，构成了一幅天上人间的画卷，让疲惫的人们如痴如醉，乐不思蜀。更有少数思想前卫者一手握着冰凉的啤酒，一手搂着热辣的女郎，一副人生何求，此乐何极的神色！这样的时刻，这样的场景，很多人一生都难得一遇。身处其间，比范仲淹先生当年在岳阳楼上“宠辱皆忘，把酒临风，其喜洋洋者矣”的意境有过而无不及。第二天早上的班前会上，大家纷纷对自己下地的所见所闻加以介绍，特别是到过海滨酒吧的，更是对那里的情形做绘声绘色的描述，听的那些没有去过的人们心里蠢蠢欲动。谁知一个机工却对此不以为然，说自己昨天找到了一个更好的地方。这个机工有好赌的习惯，有个外号叫‘赌神’，而且是个吹牛大王，总喜欢把自己的雕虫小技说成屠龙之术。所以大家对他的话不以为然，都说无非是个赌场而已，有什么好的。‘赌神’马上反驳，一口气道出了该赌场的诸多好处：进了赌场，不论参赌与否，抽烟、喝酒、吃饭一概免费，外加专车免费接送！在这个物欲横流连上厕所都要收费的世界上，竟然有个什么都免费的地方。信奉“天下没有免费的午餐”的船员们并不相信，但是经不住‘赌神’的现场说教并拿出当晚没有抽完的香烟证明，大家开始将信将疑，心想果真如此倒真是个好地方。因为酒吧虽好，消费太高，一瓶啤酒要两个美元，一趟下来，车费加啤酒一人最少也要消费二、三十美元。到赌场只看不赌，抽着免费香烟，喝着免费啤酒，吃着免费饭菜，享受着免费空调，岂不美哉。于是大家快马加鞭，早早完成了当天的工作，不等吃午饭我们四、五个人便在‘赌神’的带领下直奔赌场。这家赌场名叫“WONDERLAND”，意思是“奇妙之地”，规模不大，只有几张赌桌外加一些老虎机，和曾经见识过的南非德班金碧辉煌的大赌场完全不能同日而语，本就心存疑惑的大家不禁有些上当的感觉。但是接下来发生的事情果如‘赌神’所言：在这里的客人（大多是中国人），无论参赌的还是看客，只要一个手势，服务小姐便过来问你有什么需要，要啤酒的给你送来一罐当地产的啤酒（就是我们在酒吧喝的那种），要香烟的给你送来一包当地产的包装精美的香烟外加一只打火机，要吃饭的先给你送来菜单，鸡鸭鱼肉随便点并且很快就做好送过来。赌场里边气氛活跃，工作人员对各自的工作一丝不苟的同时也很幽默，不时地和大家开些让彼此开心的玩笑。这样的环境，这样的待遇，颇让喝了一罐凉爽的免费啤酒的我不好意思，觉得不在这里输点钱就对不起仁慈大度的老板和辛勤工作的员工。于是我抱着“输了就当消费了”的心态换了些筹码和其他人一起围在赌桌旁时不时押上一注，这样喝起啤酒、抽起香烟来就显得理直气壮。赌博是很容易成瘾的。此后一连一个星期，我们几个人一直重复着这样的日程。所幸的是我运气不坏，几天下来，竟然小赢了一百多美元。另一个同事赢的比我还多，而“赌神”他们几个就没有这么幸运了，每个人都输去几百美元。但是大家并不后悔，因为那里的确让大家玩的很开心。更让我开心的是在赌场里我结识了一位当地漂亮的服务员。CLARRA她叫CLARRA（这里的员工都在胸前挂着写有自己名字的牌子），二十来岁，明眸皓齿，魔鬼身材，是几个服务员里最漂亮的一个，用王朔的话说就是虽不能一下子让人坠入情网却足以引起一个成年男人的非分之想。开始时我只是专心赌博，偶尔为听不懂庄家说话的同事做翻译并和庄家开些玩笑。后来一个同事发现了问题：每当我的啤酒喝完时不等我要手边就立即出现一罐，而他们几个要了啤酒好一阵子才能送来。于是大家都把注意力集中在为我们服务的CLARRA身上，发现她在工作之余总时不时地向我瞟上几眼，我赢了，她高兴；我输了，她惋惜；我啤酒喝光了，她马上又送来一罐。当大家把这个秘密告诉我时我不大相信，因为我们中间帅哥颇有几个，而我却是丑男，漂亮的服务员怎么可能对我情有独钟呢？而当我把疑惑的目光投向CLARRA时，换来的却是意味深长的莞尔一笑。此时，尽管我不解其中奥妙，却是明白了同事们所言非虚。一连几天都是如此。后来一次我上了洗手间出来，在一拐角处遇到CLARRA，正当我颇感尴尬时，她以极快的速度在我耳边说了句“八点钟请在赌场门口等我”就低头匆匆而去。我一脸茫然地原地愣了一会儿，心事重重地返回赌桌，一边随意下注一边思索，最后还是决定不告诉任何人准时赴约。好容易挨到晚上八点赌场换班，我也借故出了赌场，一边在大门口徘徊一边注意着从赌场出来的女孩子。十分钟后，看见精心打扮过的CLARRA挎着提包一身便装向我走来。我努力抑制住“**”带来的紧张和激动，装着若无其事的样子往远处走了几步以避开赌场门卫的视线（以免门卫看见给CLARRA带来麻烦）。CLARRA出了大门后小跑了几步来到我身边，带着一脸灿烂的笑容，用略带羞涩的语气向我打了声招呼，然后问我：愿意请我喝杯啤酒吗？我一听马上答应，因为这正是我所期望的节目。于是在CLARRA的带领下，我们来到离赌场不远的一家小酒吧找了张桌子坐下。“谢谢你等我并请我喝啤酒”。她一脸感激不尽的样子。“你请我喝了好几天啤酒，我请你是应该的”。我同样带着十二分的诚恳。“那是我的工作”。她很轻松地说。看着她十分享受地喝下一大口冰凉的啤酒，我小心翼翼地问道：“我有个问题想问你，你为什么对我和对我的同事们不一样”？“你真的想知道”？“当然”。“因为。。。。。。因为赌场里的中国人只有你懂英语”！这个理由完全出乎我的意料。因为如果赌场里只有我们船上的同事，这话我相信，可是赌场里的中国人中还有中国援建非洲的好几个公路桥梁方面的工程技术人员和当地华侨，难道他们也不懂英语？“他们只是会说一点英语，而你却可以想说什么说什么，可以没有任何障碍地跟我们交流。只有你懂英语”。CLARRA欣赏地望着我，语气十分坚定。萦绕在心中的疑惑解开了，我对CLARRA的答案多少有点失望，但是毕竟受到了夸奖，心里还是有一丝得意。CLARRA也许看出了我的失望，很快又含情脉脉地补充了一句：“我喜欢和你在一起”。这话很让我受用，我立刻报之以微笑。之后，我们一边痛饮，一边天南海北地交谈。交谈中我得知：她22岁了，有一个3岁的男孩，但是没有结婚，这里和她一样大的女孩子大多都是这样，甚至还有十五六岁就有孩子的。她在赌场的月薪只有一百美元左右，而市区的房子很贵，所以她和父母孩子住在市郊。她还告诉我她们赌场是不允许员工和客人有私下接触的，尽管我们没有谈到赌桌上的事情，但是如果让老板知道我们在一起是要炒她鱿鱼的。我听后暗自庆幸自己在等CLARRA想的周到。那晚的时间过的飞快，不知不觉已经过了午夜。看到CLARRA已有几分醉意，我只好说我们白天都还要工作不能再喝了。CLARRA有些意外，有些恋恋不舍，但还是带着伤感的口气说OK。分手时我给她叫了辆出租车并付了车费，又塞给她一百美元，她颇受感动，低着头好几次欲言又止，最后忽然一把抱住我并使劲吻了我一下，在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车。此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的，是她的泪。在此后的几天里直到离开肯尼亚我没有再去WONDERLAND赌场，当然也没有再见到CLARRA。但是我常常会在一个人无聊的时候不由自主地拿出她那天晚上送给我的照片，看着她灿烂的笑容，想着分手时的伤感，默默地给着她最真挚的祝福，祝福这位异国红颜能平安、幸福。认识CLARRA是我东奔西走的人生中最为美丽的一次邂逅，也毫无疑问地成为我的肯尼亚浪漫之旅中最为浪漫的一笔。

香港特区政府于2024年11月15日正式发布《绿色船用燃料加注行动纲领》，彰显推动航运业绿色转型的坚定承诺。香港特区政府运输及物流局局长林世雄表示，该纲领为香港在全球航运脱碳进程中提供明确方向，并设定具体行动目标。主要目标概述碳排放减少目标紧随国际海事组织（IMO）的全球净零排放愿景，力争在2050年前后实现国际航运净零碳排放。到2026年，香港注册船舶的碳排放量较2019年减少至少11%。推动绿色燃料使用到2026年，政府船队中柴油燃料船舶转用绿色燃料的比例提升至55%。到2030年，葵青货柜码头的碳排放量较2021年降低30%。到2026年，香港注册船舶使用绿色船用燃料的比例达到7%。五大绿色策略及十项行动林世雄指出，《行动纲领》以五大绿色导向策略为核心，通过十项具体行动全面落实，包括：多元燃料发展：推动液化天然气、绿色甲醇等多种燃料的加注服务。供应链建立：促进内地绿色燃料供应商与船公司合作，签署绿色燃料承购协议，建立高效供应链。基础设施支持：政府已规划港口附近一幅用地作为燃料储存，并将在明年启动发展意向书的征集工作。技术示范作业：预计在2025年上半年完成首次液化天然气船对船加注的示范作业。鼓励创新发展：设立绿色船用燃料加注奖励计划，吸引先行企业在香港开展业务。未来展望根据《行动纲领》，香港预计到2030年实现：每年为使用液化天然气和绿色甲醇等燃料的远洋船舶提供超过60次加注服务。年供应绿色船用燃料超过20万吨。此举不仅为香港打造绿色燃料加注中心奠定了坚实基础，也为全球航运业绿色转型提供了重要支持。对于上述纲领的公布，国际航运公会ICS中国办事处首席代表刘洋表示：《绿色船用燃料加注行动纲领》展现了香港在可持续发展和领导力方面的非凡潜力，并有以下三个亮点：提前发布：行动纲领的发布时间早于预期，体现了特区政府高效的执行力。全面评估：纲领中对香港船舶加注中心地位进行了全方位评估，既肯定了优势，也指出了改进的方向。综合战略：纲领提出了一套广泛的战略和行动计划，展现了将香港打造为区域领先绿色加注中心的雄心壮志。刘洋还强调，作为国际领先的航运和金融中心，香港在推动绿色航运方面具有坚实基础。通过《绿色船用燃料加注行动纲领》，香港将在绿色航运领域加速推进，为香港乃至全球航运业探索实现零碳排放提供更快的发展轨道。香港地理位置优越，港口繁忙且基础设施完善，为绿色技术的应用和推广提供了良好条件。同时，香港在金融服务、法律支持和政策实施方面具备强大的能力，可以吸引投资并推动绿色航运项目的落地实施。特区政府在推动绿色航运和绿色港口发展方面展现了强大的决心和行动力。例如，2024年6月推出了全球首个基于碳强度评级的绿色激励计划，积极支持国际海事组织与碳强度相关的绿色航运政策，以鼓励航运业加快绿色转型。此外，特区政府近期修改了相关船舶燃料使用的法律，允许船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的绿色燃料，为香港发展成为区域绿色燃料加注中心奠定了法律基础。尽管相比其他主要港口城市，香港在绿色燃料加注领域起步较晚，也不是相关燃料的生产基地，但全球航运业对绿色燃料的共识仍在探索中，这为香港提供了宝贵机遇。通过准确识别市场需求并与大湾区绿色燃料生产基地密切合作，香港能够更高效地迎头赶上。此外，特区政府在《施政报告》中明确提出推动绿色燃料储存设施等基础设施的发展，以确保燃料供应充足。刘洋表示，通过《行动纲领》，我们可以期待香港加注业务的效率和透明度得到进一步提升。这标志着香港加注行业竞争力和效率的关键里程碑。虽然航运行业实现脱碳并没有“灵丹妙药”，但特区政府对绿色甲醇、氨和氢的关注令人鼓舞。《行动纲领》使政府能够与全球行业保持一致，为测试如氨发动机等新兴技术提供空间，并为国际航运未来发展贡献有价值的政策指导和监管见解。为了促进这些绿色燃料的流通并在航运领域创建未来的供应链，我们需要增强能力，这正是香港作为区域领先加注中心的独特优势所在。

2024 年 10 月 7 日，中远海运控股股份有限公司发布了 2024 年前三季度业绩预增公告，向市场传递出积极而强劲的信号。在业绩预告期间，即 2024 年 1 月 1 日至 2024 年 9 月 30 日，中远海控展现出了卓越的经营成果。经初步测算，公司 2024 年前三季度实现息税前利润约为人民币 544.14 亿元，与上年同期相比大幅增加约 63.72%；实现净利润约为人民币 433.40 亿元，同比增加约 66.67%。其中，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 381.21 亿元，较上年同期增加约 72.72%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 380.56 亿元，同比增加约 73.12%。单看 2024 年第三季度，业绩更是令人瞩目。公司实现息税前利润约为人民币 297.58 亿元，与上年同期相比增加约 248.95%；净利润约为人民币 240.84 亿元，同比增加约 281.03%。归属于上市公司股东的净利润约为人民币 212.51 亿元，增加约 285.66%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 212.36 亿元，增加约 288.57%。回顾上年同期业绩，2023 年前三季度，公司实现利润总额约为人民币 305.50 亿元，息税前利润约为人民币 332.30 亿元，净利润约为人民币 259.99 亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 220.71 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 219.85 亿元，每股收益人民币 1.37 元。2023 年第三季度，公司实现利润总额约为人民币 76.17 亿元、息税前利润约为人民币 85.30 亿元，净利润约为人民币 63.23 亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 55.10 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 54.64 亿元，每股收益人民币 0.34 元。因同一控制下企业合并，对上年同期数进行重述后，2023 年前三季度，公司实现利润总额约为人民币 305.56 亿元，息税前利润约为人民币 332.36 亿元，净利润约为人民币 260.04 亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 220.71 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 219.82 亿元，每股收益人民币 1.37 元。重述后，2023 年第三季度，公司实现利润总额约为人民币 76.16 亿元，息税前利润约为人民币 85.28 亿元，净利润约为人民币 63.21 亿元，归属于上市公司股东的净利润约为人民币 55.10 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为人民币 54.65 亿元，每股收益人民币 0.34 元。同时，公告也明确表示，以上预告数据仅为依据企业会计准则初步核算数据，具体准确的财务数据以公司正式披露的 2024 年第三季度报告为准。中远海控本期业绩预增的主要原因在于：2024 年前三季度主要市场货量温和增长，同时运力供给受红海局势持续影响，使得全球供应链总体呈现紧张态势。而在 2024 年第三季度，随着欧美主干航线市场进入旺季，公司集装箱航运业务实现量价齐升。面对复杂多变的全球经贸形势，中远海控始终坚持以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性，在数字智能和绿色低碳新赛道上持续 “以进求新”，不断增强全球供应链韧性，有效提升企业核心竞争力，进而取得了如此骄人的经营业绩。中远海控在 2024 年前三季度的出色表现，不仅为股东带来了丰厚的回报，也为全球航运业树立了标杆，让人们对其未来的发展充满期待。

4月24日，茂名海事局接到茂名外轮代理有限公司求助电话称，该公司代理的外轮“猎户座”轮航经茂名港东南海域150公里附近时，救起一名在救生筏上孤身漂流4天的遇险渔船船长，希望海事部门给予支持帮助。接到请求后，茂名海事局立即响应，第一时间联系船舶了解被救渔民身体状况和核实渔民身份信息，向边防海警通报相关救助情况，为“猎户座”轮开辟绿色通道，优先办理“猎户座”轮进出口岸审批。4月25日14点45分，“猎户座”轮靠泊茂石化三万吨泊位码头。茂名海事局执法人员登轮向“猎户座”轮全体船员表示感谢，并对其提供必要的帮助。4月26日上午，水东海事处执法人员在了解被救漂流船员的行程及生活需求后，为他购买水和食品，主动送他前往高铁站乘车回家。船员帮pro，赞18据了解，遇险船只在海南琼海市海域活动，船上共2人。途中因船体水管破裂，加上风浪大，船只翻沉，其中1名水手被当地的海警船救走。而这名船长则随船落水，被“猎户座”轮救起时该船长乘坐着救生筏已在海上漂流了4天。据报道，4月19日14时49分海口市气象台发布雷雨大风黄色预警信号。船员帮pro，赞18海口市气象台2024年04月21日13时29分发布雷雨大风黄色预警信号：预计，受对流云团影响，海口市区、石山镇、永兴镇、西秀镇、长流镇、龙桥镇、龙塘镇、龙泉镇、灵山镇、演丰镇、遵潭镇、三江镇、东山镇13时30分至18时可能出现雷雨大风天气，风力达7～9级并伴有强雷电，可能伴有冰雹等强对流天气，建议有关单位和人员做好防范工作。预计4月20日—26日，北部湾海面，海南岛四周海面和西沙群岛附近海面，风力5～6级、雷雨时阵风7～9级；中沙和南沙群岛附近海面，风力5级、阵风6～7级。

招商轮船分拆子公司与安通控股重组上市涉及评估报告，完成国资委备案程序。今日（12月5日），招商局能源运输股份有限公司（简称招商轮船）发布了《关于分拆子公司重组上市涉及评估报告完成国务院国资委备案程序的公告》。招商轮船表示，12月3日，该公司收到了国务院国有资产监督管理委员会（简称国资委）出具的《国有资产评估项目备案表》。国资委对《安通控股股份有限公司拟收购股权所涉及的中外运集装箱运输有限公司股东全部权益价值项目资产评估报告》与《安通控股股份有限公司拟收购股权所涉及的广州招商滚装运输有限公司股东全部权益价值项目资产评估报告》的评估结果予以备案，备案结果与上述资产评估报告所载评估结果一致。招商轮船强调，本次交易尚需满足多项条件方可实施，本次分拆能否获得批准或核准，以及最终获得相关批准或核准的时间，均存在不确定性。这是继招商轮船6月份宣布，将通过分拆子公司中外运集装箱运输有限公司（简称外运集运）及广州招商滚装运输有限公司（简称招商滚装），通过与安通控股股份有限公司（简称安通控股）重组上市后，又一重大进展。据悉，本次交易以招商轮船分拆子公司重组上市为目的，安通控股拟通过发行人民币普通股股票并支付现金（如有）的方式，从招商轮船手中收购外运集运100%的股权和广州滚装70%的股权。预计构成安通控股的重大资产重组，同时构成招商轮船分拆子公司重组上市。交易完成后，招商轮船预计将成为安通控股的控股股东，招商局集团预计将变更为安通控股的实际控制人，外运集运及广州滚装将成为安通控股的控股子公司。据透露，交易前，安通控股长期无实际控制人，本次交易将解决这一问题。安通控股表示，这一交易将有利于进一步明确安通控股与控股股东、实际控制人之间的控制关系，明晰各方权责认定，优化上市公司治理结构，增强抗风险能力。数据显示，招商轮船2024年第三季度实现营业收入60.62亿元，归属于上市公司股东的净利润8.72亿元，其中集运业务净利润2.32亿元，同比增长32.57%。同期，安通控股实现营业收入约18.11亿元，归属于上市公司股东的净利润约为672.80万元。安通控股强调，将进一步加强与业内主要企业的合作，通过内贸航线的融舱合作，实现优势互补，提高资源利用率与竞争力。

3月5日，美国卫讯全球有限公司（Viasat） 旗下的 Inmarsat Maritime 与全球综合能源和化工公司阿美石油公司（Aramco）签署了一份谅解备忘录（MoU），进行 5G网格网络试验，旨在通过增强连接性来改变海上运营。Inmarsat Maritime表示，这是加强海上运营的一项重大举措，这将彻底改变海上业务的高带宽连接，即使在恶劣的天气条件，包括极端高温、沙尘暴、大风和水分蒸发的情况下，也能利用 5G 技术的强大性能。该谅解备忘录是继 2024 年 2 月在英国拉特兰水域成功进行室外网络测试之后签署的，该测试证明了毫米波（mmWave）信号在水上传播的可靠性和高吞吐量。今年晚些时候，将在阿拉伯湾的极端天气条件下对 5G 移动综合接入和回程（mIAB）网络以及 Inmarsat Maritime 的具体开发项目进行进一步测试。Inmarsat Maritime 与阿美石油公司（Aramco）在阿拉伯湾进行的 5G 网状网络测试，旨在展示全球首个远距离、高吞吐量的 mIAB 海上部署，远远超出了以前可能达到的最大 1 公里范围。该技术有可能使Aramco通过 5G 网优化其海上作业，并实现智能远程维护和远程操作等功能。这将包括利用物联网传感器进行监控和计量、为配备AR头显（Augmented Reality Headset）的工作人员提供辅助操作、新颖的安全和安保功能以及节约成本和高效利用能源的潜力。据了解，该项技术将有Inmarsat Maritime 的地面基础设施提供内置网络安全和数据保护。得益于Inmarsat的保税网络解决方案，在离海岸更远的地方作业的船舶将能够通过卫星覆盖补充地面5G 网络，该解决方案已在全球1.4万艘船舶上安装。

秦皇岛兴荣海事中等职业学校为加强学校师资队伍建设,进一步提高学校的教育教学质量 ,现面向全国公开招聘。现拟将有关事项公告如下:一、招聘岗位航海专业教师2名轮机专业教师4名二、应聘条件(一)基本条件1.具有中华人民共和国国籍;2.遵守宪法和法律3.身体健康，遵纪守法，热爱本职工作，具有良好的职业道德;4.热爱教育事业，德才兼备，学风端正，治学严谨，具有良好的职业道德和团队协作精神。(二)岗位条件(1)远洋船长、轮机长岗位：具有专科及以上学历，年龄在55周岁以下，具有两年相应航区相应等级资历。(2)远洋大副、大管/二副、二管/三副、三管岗位：具有本科及以上学历，年龄在45周岁以下，具有两年相应航区相应等级资历。三、联系方式17621991825

我老公是个远洋海员，从2008开始第一次上船到现在已经在海上飘了十多年了，今年终于熬到了做轮机长(老轨)职务，过年在家休息五个月了，月底又要上船了，月薪大概65000每月。可是说是上船签约时间大概九个月，这么一说那就是现在春天树还没绿，要等树绿了，花开了，然后秋天到了树叶又落了，下雪了才能回来，我心里有太多的不舍，他为了这个家，一直在海上漂泊，付出了太多。这些年，我们聚少离多，每次他出海，我都提心吊胆，担心他的安全。现在他终于做到了轮机长，这是他努力的结果，我为他感到骄傲。这五个月的相聚，我们格外珍惜。我们一起度过了一个温馨的新年，还一起去了很多地方，留下了许多美好的回忆。然而，时间过得太快，转眼间他又要离开了，不过好在两个月回趟国。我知道他上船是为了我们的未来，为了给我和家人更好的生活。我会默默支持他，让他在海上安心工作。我会照顾好家里，等他回来。希望他这次出海一切顺利，平平安安。我会在家里等着他，期待他早日归来，与我分享他在海上的故事。有想干这一行的吗?估计是没有，现在女孩有爱嫁给船员的吗?估计也没有了!!

远洋航线 招聘：    136000吨散货远洋三副月底285000吨散货远洋回国三副10月初机头340000吨散货远洋回国水头9月18日湛江上高水铜匠445000吨散货船长10月初机头57w吨木屑船南美洲东南亚回国铜匠9月底629000吨木散船远洋回国电机员10月初718万吨散货远洋回国大副9月底817万吨散货远洋回远东船长9月底大管92200箱位集装箱中东埃及航线大副9月下旬三管机头船员开班，报培训点这里！ 东南亚 中日韩航线 招聘：19000吨集装箱（700箱位） 大连--日本机头月底21万吨散货船中日韩船长10月上旬337000吨散货内改外，没吊大副、二副9月底老轨、大管水头代三副417000吨散货中日韩东南亚船长月初船厂接船          大管二管533000吨散货东南亚大管20号机头65100吨杂货船中日韩二副10月初

全球领先的船舶管理公司与海事综合解决方案提供商贝仕船舶管理 (Bernhard Schulte Shipmanagement，简称BSM) 宣布，自 2025 年 1 月 1 日起，现任 BSM 首席财务官 Sebastian von Hardenberg 将正式接替 Ian Beveridge 出任BSM首席执行官一职。Ian Beveridge 将继续担任 BSM 母公司贝仕集团 (Schulte Group) 首席执行官，并以 BSM 董事会主席身份为公司提供战略指导与支持，凭借其深厚行业积淀与卓越战略远见，助力 BSM 实现长远发展。Ian 评价道：“Sebastian 长期担任 BSM 首席财务官，且身兼国际船舶管理人协会 (InterManager) 副主席，对公司运营及行业走向把握精准，在贝仕集团不同业务领域中拥有丰富且全面的管理经验，相信他的专业能力与领导力必将有力推动 BSM 未来战略布局及组织架构升级，助力公司在新阶段实现更大跨越。”Sebastian 表示：“承蒙公司与团队信赖，我深感荣幸，亦对前路的挑战机遇充满期待。当下航运业正经历深度变革，数字化转型、脱碳加速及专业人才短缺等因素相互作用，重塑市场格局。值此关键之际，我定将全力推动 BSM 战略转型与创新发展，确保公司在行业变革中稳健前行。”Sebastian von Hardenberg 自 2005 年加入贝仕集团， 2006 - 2009 年期间，他担任集团船东业务 Bernhard Schulte 的内控主管，后赴 BSM 德国分公司履职财务主管。此后，Sebastian 先后在香港、塞浦路斯及新加坡等多地，历任首席执行官行政助理、业务风控总监等关键岗位，凭借出色表现与卓越成就，他于 2015 年获任成为 BSM 首席财务官。

1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班，2、水手机工初培4月28开班，小证0102初培4月28开班，3、G证初培5月6号、6月14号开班

5月28日，梨树风光制绿氢生物质耦合绿色甲醇项目（化工部分）的项目备案获吉林省四平新型工业化经济开发区发展和改革局批复，获得备案并进行公示。项目总投资为255665.12万元，计划于今年11月份开工，2026年11月份完工。建设的主要内容为：“建设一套20万吨级生物质气化制取甲醇装置,安装40台Nm3/h碱液制氢+16台200Nm3/hPEM制氢设备，合计制氢能力43200Nm3/h。”值得注意的是，此次项目在去年12月公示的备案单位为吉林电力股份有限公司四平第一热电公司，而此次变更为上海吉远绿色能源有限公司。上海吉远绿色能源有限公司是由吉电股份、中远海运国际香港和上港能源各持股55%、35%和10%合资成立的。2023年12月29日，吉林电力股份有限公司与中远海运国际（香港）有限公司、上港集团能源（上海）有限公司签订《关于成立上海吉远绿色能源有限公司合作协议》。据介绍，合资公司是各方在协议项下的绿色甲醇合作业务方面唯一的项目投资主体、技术研发主体、各类设备及服务的採购主体以及产品的销售和定价主体，对绿色甲醇产业链的生产环节负总责。合资公司下设项目公司，由项目公司负责产品的生产。在今年3月1日上海市临港新片区管委会举办的绿色航运促进大会上，上海吉远绿色能源有限公司与国电投未来能源发展上海有限公司作为两家绿色新能源生产制备项目签约落户临港。