据新华社消息，2024年5月22日下午，习近平总书记在山东省日照市考察调研。他先后来到日照港和阳光海岸绿道，了解当地推进港口智慧化绿色化建设、扩大对外开放和加强海岸线生态保护修复、提高人民生活品质等情况。海风阵阵，浪花翻滚。茫茫天海间，一台台远控岸桥一字排开，一个个集装箱起起落落，无人驾驶的集装箱卡车往来穿梭……远望日照港全自动化集装箱码头，一派繁忙景象，却鲜有工作人员的身影。而特别吸引航运界网注视的，则是习近平总书记背后的这条大船。据航运界网战略合作伙伴船视宝大数据显示，总书记背后这艘集装箱船是中谷海运集团旗下的“中谷南昌”轮，其运力为4600TEU，该船为招商工业南京金陵船厂建造，由青岛洲际海事咨询有限公司（SEACON MARINE TECHNICAL PTE.LTD.，以下简称“SMT”），为上海中谷物流股份有限公司提供新造船监理服务。船视宝大数据显示，该船有效营运效率达83%，平均港口作业时长达29.38小时，直挂率达90%。据航运界网了解和资料显示，中谷海运集团创建于2003年，是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一，历经二十年发展，成为集航运、物流、燃油供应、船舶管理、船员管理、港口运营、实业投资、金融保险、互联网科技等板块为一体的综合性现代化企业集团。自成立以来，中谷承载着“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命，以标准化集装箱为载体，以互联网大数据为依托，为工农商贸提供安全、高效、绿色的多式联运全程物流服务，并始终保持快速、健康的发展态势，年均复合增长率超过30%，连续多年被评为纳税强企。集团业务辐射中国29个省市百余座港口，下设150家分公司及办事处遍及中国各地，在天津、青岛、日照、上海、厦门、广州等城市均建有现代化办公大楼，员工近2000人。 在内贸集装箱物流领域，中谷目前占中国内贸集装箱物流市场份额达到25%，经营船舶100余艘，载重吨约300万吨，运力占中国内贸集装箱总运力的20%。据5月23日Alphaliner数据显示，中谷运力排名世界第15位，在中国内贸集装箱运输公司中排名第二，在中国非公集装箱船舶公司中排名第一。目前中谷开设经营的内贸航线已超过60条，涵盖1.8万公里海岸线，覆盖国内沿海所有枢纽港及长江流域干线73个港口，各条航线均已形成稳定的班轮航次，构建起由中国沿海与长江、珠江连接形成的“两横一纵”大海运、大物流体系。近年来，面对复杂多变的国际形势及国内经济运行出现的新形势、新变化，中谷实施“登陆战略”，大力推进全程物流，逐步在全国主要枢纽城市建立中谷现代物流基地，整合各类资源，为客户提供“门到门”全程物流解决方案，做好“最后一公里”服务。另据航运界网战略合作伙伴Fair Value数据显示，“中谷南昌”轮的船舶估值为5288万美元。业内人士评论道，在总书记合影之后，这条船的船舶估值也可能会有意想不到的变化，并且特别是在当前的集运市场状况下，该船的潜在租金水平以及运价都可能会有更多的向上机会，毕竟有故事的船，能被合影的船在市场里并不多见。

为保障第七届中国国际进口博览会顺利举办，根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶安全监督规则》等规定，中华人民共和国海事局决定对近期入沪船舶开展专项安全监管工作。有关事项如下：实施时间和区域（一）2024年10月21日至11月10日期间，拟进入上海黄浦江闵行发电厂至101＃灯浮之间水域（以下简称管控水域）航行、停泊、作业的中国籍船舶应开展专项自查，进行专项信息报告（报告方式附后），接受专项安全检查。（二）2024年11月1日至11月10日期间，拟进入管控水域航行、停泊、作业的外国籍船舶应接受保安专项检查。入沪船舶专项信息报告（一）拟进入管控水域的船舶应在管控水域的上一停靠港开航前，通过“海事通”或“海上通”APP报告船舶、载货、船上人员等信息（操作指南见附件），境外港口直接抵达管控水域的中国籍国际航行船舶在进入管控水域前报送上述信息。（二）船舶离港后因故更改目的港驶往管控水域的，应在进入管控水域前通过“海事通”或“海上通”APP进行专项信息报告。（三）固定或长期在管控水域航行、停泊、作业的船舶，应于10月21日前进行上述报告，船舶和船上人员信息发生变化的，应通过“海事通”或“海上通”APP重新报告。入沪船舶专项安全检查（一）拟进管控水域的船舶应向上一港海事管理机构申请船舶专项安全检查（境外港口直接抵达管控水域的中国籍国际航行船舶由上海海事局对其实施专项安全检查），并按照规定纠正缺陷且复查合格。（二）固定或长期在管控水域航行、停泊、作业的船舶，应于10月21日前向所在海事管理机构申请船舶专项安全检查，并按照规定纠正缺陷且复查合格。（三）船舶在接受专项安全检查后发生以下任一情形的，应向发生地海事管理机构重新申请专项安全检查：1.发生一般及以上等级水上交通事故；2.主要航行、防污染设备发生故障；3.此期间船员信息发生变化或经检查发现专项报告内容与实际情况不符。入沪船舶保安专项检查（一）拟由境内港口出发进入管控水域的外国籍船舶，由船舶抵达的上一国内停靠港海事管理机构对其实施保安专项检查。境外港口直接抵达管控水域的国际航行船舶，由上海海事局对其实施保安专项检查。（二）船舶保安专项检查包括但不限于：船舶保安证书、保安记录、连续概要记录、梯口控制措施、登轮人员及行李物品控制、船上限制区域标识及控制措施等。（三）船舶发生以下任一情形的，应及时向所在地海事管理机构报告，并由海事管理机构对其重新开展保安专项检查：1.发生一般及以上等级水上交通事故；2.主要航行、防污染设备发生故障；3.此期间船员信息发生变化或经检查发现专项报告内容与实际情况不符。其他要求（一）拟进入管控水域的船舶应按照《入沪船舶专项安全自查项目表》（见附件）所列项目逐项开展自查，并在到港前纠正所有缺陷，认真落实安全生产主体责任。（二）船舶所有人或经营人应组织船舶认真落实本通告的要求；船舶应如实报告相关信息，并对报告内容的完整性和真实性负责；船舶不得携带“低慢小航空器”进入上述水域，对就地处置有实际困难、确需携带的，应在专项报告时申报所携带“低慢小航空器”的种类、型号、数量，并明确封存措施。严禁船舶在上述水域使用“低慢小航空器”。（三）船舶应确保船载自动识别系统（AIS）和甚高频无线电话（VHF）保持开启状态，准确输入相关信息，并保持船上通信联络的畅通。船舶 AIS和 VHF设备未按要求安装或损坏的，不得进入管控水域。进入后船舶 AIS和 VHF设备损坏的，应立即向所在地海事管理机构报告，并服从海事管理机构的监管指令。（四）除为保障船舶安全和救助海上人命的紧急情况外，2024年10月21日至11月 10日期间，船舶不得在管控水域释放船载小艇（包括载人浮具、工作艇、救生艇筏、救助艇、潜航器、无人艇等）。如确需释放的，应提前向当地海事管理机构报告。

美国近期再度对俄罗斯进行了新一轮制裁，其中包括四家航运公司及其多艘船舶也将受影响。美国方面表示，“这一行动是针对俄罗斯能源行业的进一步打击，旨在惩罚俄罗斯对乌克兰的侵略行为以及其使用化学武器。”本次制裁措施包括对几乎200个目标实施数百项制裁，其中包括四家俄罗斯航运公司及其船队。这些船运公司涉及的船舶被指控参与支持Arctic LNG 2项目。Arctic LNG 2项目是一个重要的能源项目，涉及从西伯利亚北部提取天然气，并通过东北航道上的冰级船舶运输。美国的制裁旨在干扰该项目及其相关的能源、金属和矿业生产。被制裁的航运公司包括两家运输项目所需技术设备的船舶运营商，以及两家为项目提供后勤支持的船舶运营商。美国国务院表示：“Arctic LNG 2项目一直依赖于外国服务公司的技术和海运后勤支持，今天的行动旨在进一步促使为Arctic LNG 2项目提供实质支持的实体负责。”此外，新一轮制裁还包括对新加坡Red Box Energy Services公司实施制裁，该公司拥有两艘运输LNG模块的重型起重船。这些制裁措施旨在削弱俄罗斯的收入，以减少与该国的贸易对乌克兰战争的贡献。美国对俄罗斯的制裁是对俄罗斯侵略乌克兰及使用化学武器的回应，旨在通过经济手段施加压力，使其改变行为。受到制裁的公司及其船舶名单如下：Red Box Energy Services：Audax（建于2016年）Pugnax（建于2016年）CFU Shipping：Hunter Star（建于2018年）Nan Feng Zhi Xing（建于2022年）Eko Shipping：Arctica 2（建于2002年）Bering（建于2003年）MYS Flora（建于2009年）MYS Dezhneva（建于2008年）Barents（建于2003年）Andrey Osipov（建于1994年）Mikhail Britnev（建于1995年）Mys Shmidta（建于2003年）Mangazeya（建于1979年）Transstroy（Transstroy）：Arctica 1（建于2001年）Mys Zhelaniya（建于2008年）Vasily Lanovoy（建于2016年）煤炭相关公司：此外，美国对西伯安煤炭公司（Sibanthracite）集团内的12家实体进行了制裁，这是俄罗斯最大的冶金煤生产商之一。被制裁的实体包括：GDK BAIMSKAYA有限责任公司：开发巴伊姆斯卡亚铜矿项目，是世界上最大的未开发铜矿之一。KARALVEEM股份公司：一家俄罗斯金矿公司。RAZREZ KUZNETSKIY YUZHNYY有限责任公司：西伯安煤炭公司集团内的一家俄罗斯煤炭开采公司。RAZREZ MALINOVSKIY有限责任公司：西伯安煤炭公司集团内的一家俄罗斯煤炭开采公司。RAZREZ VOSTOCHNYY有限责任公司：西伯安煤炭公司集团内的一家俄罗斯煤炭开采公司。RAZREZ KOLYVANSKIY股份公司：西伯安煤炭公司集团内的一家主要煤炭开采公司。值得一提的是，美国对数家中国企业实施制裁。美国方面称这些企业涉及开发和供应对俄罗斯实体具有双重用途的航空航天、制造和技术设备。这些制裁针对的是向俄罗斯国防工业基地提供关键物品的生产和出口商，其中一些向美国指定的俄罗斯实体出口商品。被制裁的中国企业包括：根据环球网报道，中国驻美国大使馆发言人刘鹏宇称，中方坚决反对美国对中国实体实施非法单边制裁。报道称，对此，刘鹏宇告诉塔斯社记者，“中方坚决反对美国的非法单边制裁”。“中俄之间正常的经贸交往符合世贸规则和市场原则，不针对第三方，也不应当受到第三方的干扰和胁迫。”他说，“我们将继续维护中国企业的正当合法权益。”报道还称，刘鹏宇说，在乌克兰问题上，中方始终秉持客观公正立场，积极劝和促谈，推动政治解决。他还说，中方从不拱火浇油，更不趁机渔利，也不接受甩锅推责。对于“美方指责中国通过贸易支持俄罗斯经济及其国防工业基础”有关问题，中国外交部发言人汪文斌4月26日在记者会上说，美方一边出台大规模援助乌克兰法案，一边又对中俄正常经贸往来进行无端指责。这种做法极其虚伪，也十分不负责任。汪文斌说，乌克兰危机的根源在于欧洲长期积累的地区安全矛盾，只有兼顾各方合理安全关切，通过对话谈判建立均衡、有效、可持续的欧洲安全框架，才是解决问题的正确之道。中国不是乌克兰危机的制造者和当事方。我们始终秉持客观公正立场，积极劝和促谈。向中国甩锅推责，解决不了问题，也缓解不了有关方面在乌克兰危机中的被动局面。汪文斌还说，解铃还需系铃人。我们奉劝美方，不要再试图向中方甩锅，而应当为政治解决乌克兰危机做出实实在在的努力。中方从不拱火浇油，更不趁机渔利，也不接受甩锅推责。我们将继续站在和平一边，站在对话一边，站在公正一边，为早日结束危机发挥建设性、负责任的作用。同时，我们也将坚定维护自身的正当合法权益。

2024年6月13日上午，招商轮船与江苏新时代造船有限公司（以下简称“新时代造船”）在江苏靖江举行8艘21万吨纽卡斯尔型散货船建造合同签约仪式。招商轮船总经理王永新，新时代造船董事长袁凯飞、总经理刘海金出席并见证签约。招商轮船总经理助理、香港明华总经理张金提与新时代造船副总经理袁衡代表双方签署建造合同。招商轮船副总经理徐晖、总轮机长吴建移，新时代造船常务副总经理张玉永一同出席。王永新向双方此次成功合作表示祝贺。他指出，招商轮船持续推进船队低碳转型，致力建设“世界一流航运企业”，这个过程离不开中国优秀船企的支持。他相信新时代造船丰富的经验和卓越的技术能力，将助力招商轮船不断提升核心竞争力，提升服务国家发展战略大局的能力。刘海金指出，新时代造船经过50多年的拼搏和发展，已跻身中国乃至世界造船第一方阵。此次双方首度合作，亦是强强联手，新时代造船将尽心竭力为招商轮船提供节能高效、绿色环保、高性价比的精品船舶，为中国海洋强国梦和“双碳”目标的实现作出更大贡献。新时代造船总经理助理徐震宇、郑忠、丁柏英，招商轮船运营管理部总经理刘春庭，香港明华、招商船贸相关负责人参加签约仪式。

台媒工商时报报道称，2024年全年台湾地区的三家集运公司长荣、阳明、万海股价涨幅在业内包揽全球2-4名，第一大涨幅为中远海控。2024年对于全球集装箱航运产业来说是一个充满惊喜的年份。年初由于2023年底“红海事件”影响，部分集装箱船只不得不绕道好望角航行，这一情形意外缓解了运力供给过剩的问题，推动了今年运价的上涨。对于台湾岛内的长荣海运（2603）来说，2024年预计每股税后纯益（EPS）将创下历史第二高，仅次于2022年创下的87.07元的纪录。随着运价上涨以及盈利增长，全球集装箱航运公司的股价也普遍走强。根据该媒体截至（2024年）12月30日的数据统计，今年全球集装箱航运公司股价表现不凡。其中，中远海控以65.1%的涨幅位居全球第一，紧随其后的是台湾地区的长荣海运，股价上涨了57.8%，排名全球第二。阳明海运（2609）和万海航运（2615）也表现抢眼，分别以48%以上和46%的涨幅占据全球第三和第四的位置。日本的商船三井涨幅为21.94％，东方海外国际涨幅7.25％。该媒体还称，与此形成对比的是，部分航运公司股价表现较弱。例如，丹麦的马士基在欧洲市场的股价下跌了1.94%，韩国的HMM也下跌了9.81%，这与当地股市的整体表现不佳有一定关系。总体来看，2024年集装箱航运行业在全球范围内迎来了显著的股价上涨，尤其是中国大陆和台湾地区的航运公司，凭借强劲的业绩和运价上涨，在全球市场上表现突出，成为投资者关注的焦点。

近期长三角海事政务服务“总客服”（400 80 12395）整理了咨询较多的问题有没有你关心的？一起来看看吧！问：我是一名船员，电子申报系统里资历正常，但服务薄上方船章只有船名，没有吨位和马力，也没有公司章，现在人已经下船。请问服务薄上这样签的资历可以作为换证证明吗？答:可以。但必须保证是船上真实的船章，申请换证时海事人员会核查该资历的有效性。问：我是非运输船船长，可以申请运输船船长证书吗？答:可以。持有仅适用于非运输船船长和大副适任证书申请消除“仅适用于非运输船”限制的，应通过《海船船员适任考试科目与项目》中“船舶结构与货运”科目理论考试和“货物积载与系固”项目评估，并完成不少于3个月货物运输内容船上见习，即可进行申请。 问：我是无限航区机工，报考沿海航区三管轮，现在已经通过考试，请问能不能直接申请航区扩大，发无限航区三管轮证书？答:不可以。申请适任证书航区扩大者，应当持有有效的沿海航区相同船舶等级和职务的适任证书，实际担任其职务不少于6个月，并完成相应的岗位适任培训。问：我公司已经申请过船名，但一直没办理登记，船名有没有有效期限？ 答:有。船舶名称预留通过之日起24个月内未办理船舶登记手续的，船舶名称自动释放。问：我的船舶无线电设备如发生变更，应当如何申请？答:船舶或设施无线电设备如发生变更，应申请水上移动通信业务标识码或电台执照变更，设备变更时应提交变更情况说明，在中国海事综合服务平台填写完整的无线电设备信息，并按要求上传：1.水上无线电行政许可申请函；2.申请人身份证明材料；3.委托书及受委托人身份证明材料；4.水上无线电设备配备表（适用于无线电设备变更的纸质申办）。中国海事综合服务平台网址：http://csp.msa.gov.cn

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当远洋船员，真的很赚钱吗？船员泛滥成灾了，好多人都找不到船，新证船员几乎没什么机会上船，只好找中介花一大笔钱好不容易上船。疫情开放以后，船员工资已经回到疫情前的水平了，现在还有许多拿疫情期间的工资说事，现在普通船员工资1300美金左右，现在汇率高也就9000多。现在许多四五十岁的的人学的也挺多的，这个年龄没什么升职空间了，也就只能干水手机工，现在人多了船东找人也开始挑挑拣拣的，想上船就只能找中介，上船的中介费多少都有，新政的也拿不了多少工资，最起码也要跑两三条船以后才能拿正常工资，船员休假是没有工资的正常一年也要休两三个月，工资平均下来也就没多少。大部分人都面临着三大难题。一是上船后各种不适应环境，不适应工作，不适应作息。二是上船后工资极低，心里落差很大。三是船上的工作不适任，干不久就会被公司开了，竹篮打水一场空。我见过太多这样的人了，能坚持下来的人真的太少了，要有很强的意志力。老船员不敢打报告下船休假，因为下船容易上船难，一旦下了船也许要等上一年半载都没通知上船，而船员下了地是没有工资的，老本越吃越少，心里就没底，所以轻易不敢打报告休假。老船员不肯下船，新证船员就没机会上船，如此下来新证船员为了上船就自降工资，公司为节约成本，老船员为了不想下船也只得跟着降工资。如此下来，市场上船员工资一降再降，可人还是多，工资还在降。干这一行的真的是弱势群体啊！不过船员做到四大头工资确实挺高的，我就特别羡慕楼下女人的老公，干了十几年的船员了，现在是轮机长！一个月六万多的工资。并且每年最多出海8个月左右，每次回来都带回来几十万。并且净落的钱，在船上几乎没有任何花费！当然了，话又说回来了。钱是不少，但是在大海上一走就是几个月的，杳无音讯！受的苦，谁又知道了？

据外媒的报道，欧盟在索马里海岸开展的反海盗行动——“亚特兰大行动”中再次警告称，向海盗支付赎金可能会加剧印度洋海域的海盗袭击问题。据悉，孟加拉SR Shipping旗下散货船“Abdullah”号及23名船员于3月12日被索马里海盗劫持，4月14日在支付500万美元的赎金后船只及船员全部获释。自2023年11月以来，索马里海岸附近发生了多起海盗劫持船舶的事件，引发了人们对索马里海盗卷土重来的担忧。船员帮pro，赞13据统计，有多达18艘船只被劫持，其中一些已经获释，有6至7艘船舶仍被扣押。“亚特兰大行动”还确定了索马里沿岸可能存在的海盗营地，主要集中在艾尔以北地区。在劫持事件中，有三艘商船遭到袭击，其中两起已确认的劫持事件包括“Abdullah”号。另外一艘遭到袭击的船只是MV阮，是在去年12月中旬被劫持，今年三月在印度海军的一次解救行动后被释放。据报告，还有几艘船只遭到过可疑的袭击。“亚特兰大行动”（Operation Atalanta）估计，索马里沿海地区，尤其是索科特拉岛（Socotra Island）附近，至少会有一个或多个海盗行动组织（PAG）在活动。典型的海盗战术包括扣押一艘船舶，然后将其用作母船，从中部署小艇攻击索马里海岸以东600海里的船只。船员帮pro，赞18另外，亚丁湾（GOA）也可能发生海盗袭击情况。一旦一艘船只被扣押，很可能会被带到索马里海岸，在赎金谈判期间被一直扣押。“亚特兰大行动”警告称，最近的一起向海盗支付赎金的行为很可能引发新一轮船只遭劫持的事件，导致未来航行至附近海域的商船危险程度加剧。“亚特兰大行动”在当地时间 4月15日的最新消息中表示：“尽管过去七天没有发生与海盗有关的袭击劫持事件，但支付赎金的行为可能会引发新一波的劫持事件，进而导致附近船舶处于危险境地。”“考虑到此前在报告有船舶劫持事件发生后的12天内再次发生商船重大劫持事件，以及多艘船舶遭到小船袭击的报告，每艘小船上都载有武装人员，意图捕获路过的船舶。“亚特兰大行动”将继续评估索马里海岸威胁程度为中度。”“亚特兰大行动”敦促船只在索马里海岸外作业时随时保持高度警惕，因为海盗威胁正在增加，并应遵守第5版最佳管理规范（BMP5）。

外贸不定线： 1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位 东南亚二副1月份335000吨 远洋回国三副12月底435000吨 远洋回国二管12月底56000吨 冷藏船 远洋大管近期635000吨 木散船 远洋三管12月底718W大散 中澳大副12月底818W大散 中澳三管12月底  国内南北线： 16500吨 油化船大副近期27000吨 集装箱三副近期38500吨大副近期416000吨水头近期519000吨 滚装船二副近期620000吨 集装箱三副近期713000吨船长(江证)近期831000吨船长(江证)近期931000吨二副近期1031000吨水头近期1131000吨大厨近期1235000吨二副近期1335000吨二管近期1411000吨 集装箱京唐-独山-上海大副近期 电话：13166192591/微信同步 

10月20日晚间，中远海控(601919.SH)公布，拟回购A股股份数量总额为5,000万股至1亿股，依照A股回购价格上限人民币20元/股测算，预计A股回购金额为10亿元~20亿元，实际使用的回购金额以后续实施情况为准。回购A股股份资金来源：中国银行股份有限公司上海市分行(简称"中国银行上海分行")提供的专项贷款及自有资金。根据中国人民银行、金融监管总局、中国证监会发布的《关于设立股票回购增持再贷款有关事宜的通知》，中国银行上海分行于2024年10月18日向本公司出具《贷款承诺函》，同意为本公司回购A股股份提供专项贷款支持，贷款金额最高不超过人民币3亿元，承诺函有效期自签发之日起一年。该笔贷款需按中国银行上海分行审查程序审批、落实中国银行上海分行要求并认可的贷款条件后方能获得批准发放，具体安排由公司与中国银行上海分行签署的相关融资协议进行约定。除上述贷款外，本次A股股份回购的其余资金为公司自有资金。

《接新船，再远航》 作者：漂仙儿（船长） ——接新船即将启航随感 风透过窗户轻抚在脸上，没有海风的凛冽，像母亲的手一样温柔。耳旁寂静无声，没有船上的交织杂音，这是家的宁静。享受正酣……公司调令飞至，不得不准备出门的行囊。临行前，探望双方父母，得到温馨叮咛。“离家了，放心去远航。家里的事儿不用挂意，有亲朋好友代为照忙！安心吧，在外你只需照看好同船弟兄，安全航行！”亲人们，我举目远航，带着你们的祝福，扛起我的担当！兄弟们，跟我放心去远航。

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1至10月，镇江港口完成货物吞吐量23980.39万吨，同比增长10.81%。分沿江和内河来看，沿江港口完成货物吞吐量23295.12万吨，占全港的97.14%，同比增长11.09%；内河港口完成货物吞吐量685.27万吨，同比增长1.89%。分进出港来看，1至10月出港货物10521.63 万吨，包括外贸562.71万吨，内贸9958.92万吨，内贸占比94.65%；1至10月进港13458.76万吨，包括外贸3755.46万吨，内贸9703.30万吨，内贸占比72.10%。数据显示，作为长江经济带大宗战略物资中转枢纽港，今年1至10月镇江港进港吞吐量与出港吞吐量基本保持平衡，主要货种内外贸吞吐量比例约为4.5:1。全市港口完成集装箱箱运量约35.9万标箱，同比增长8.12%。镇江港以大宗散货运输为主，金属矿石、煤炭及制品、矿建材料、非金属矿石、粮食、化工原料及制品吞吐量合计为20728.99万吨，占比86.44 %。全港货物吞吐量排名前三的货种依次是金属矿石、煤炭及制品和矿建材料，占比分别为30.48%、28.98%和16.04%。主要货类煤炭、金属矿石、矿建材料等均实现较大幅度增长，其中矿建材料增幅位列第一，同比增速19.21%。六大货类吞吐量均实现了不同程度增长。