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【招聘】威海港引航站发布招聘引航员公告

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-08-07 15:45:16
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威海港引航站2024年度公开招聘引航员公告



威海港引航站隶属于威海市交通运输局,是具有独立法人资格的公益二类副县级事业单位,主要职能是代表国家行使引航主权,负责对进出威海港港口区域和威海市辖区的船舶提供引航服务。

为更好地选拔优秀适岗人才,充实引航员队伍,优化人员结构,现面向社会公开招聘引航员1名(具体招聘岗位信息详见《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》)。有关事宜公告如下:

一、应聘条件

1.具有中华人民共和国国籍;
2.年龄在30周岁以下(19938月以后出生);
3.遵守中华人民共和国宪法和法律,拥护中国共产党领导和社会主义制度;
4.具有良好的道德品行和适应岗位要求的身体条件、心理素质;
5.具有招聘岗位所要求的学历、专业等条件(详见《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》);
现役军人、在读的非应届毕业生,因犯罪受过刑事处罚的人员,被开除中国共产党党籍的人员,被开除公职的人员,被依法列为失信联合惩戒对象的人员以及法律法规规定不得聘用的其他情形人员不得应聘。

应聘人员不得应聘有《事业单位人事管理回避规定》(人社部规〔20191号)中应回避情形的岗位。

二、报名和资格审查

1.发布招聘信息

通过威海市人力资源和社会保障局官网(http://rsj.weihai.gov.cn)“事业单位公开招聘”专题和威海市交通运输局官网(http://jtj.weihai.gov.cn/)“通知公告”专题,面向社会发布招聘信息。

2.报名

报名时间:2024829:00--82017:00

报名方式:网上报名。报考人员需登陆威海市交通运输局官网下载《威海港引航站公开招聘引航员报名登记表》,填写后将电子版及纸质版扫描件、本人的身份证、学历学位证书、甲类一等二副白皮证书等招聘信息中所涉及其他条件要求的证明材料的扫描件发送至邮箱whgyhz@wh.shandong.cn,邮件主题为“姓名+联系电话+毕业学校”。对提交材料不全的,将退回应聘人员补充,截止到202482017:00初审未通过的,不能再修改、补充报名信息。

通过资格审查人数达不到开考比例时,将取消该岗位招聘计划。相关信息将在威海市交通运输局网站上进行公布,请应聘人员及时关注。

3.资格审查

对应聘人员的资格审查工作,贯穿招聘工作的全过程。对出现不符合应聘资格条件或影响聘用情形的,一经查实,立即取消考试、聘用资格。应聘人员报名及笔试前的资格审查,由招聘单位在网上进行;进入面试范围人员的资格审查,由招聘单位现场进行。现场资格审查与网上初审结果不一致的,以现场资格审查结果为准。

进入面试范围的应聘人员,需按应聘岗位条件,提交本人相关证明材料及经本人亲笔签名的《威海港引航站公开招聘引航员报名登记表》(贴好照片)。相关证明材料主要包括:有效期内的二代身份证;国家承认的学历、学位证书、甲类一等二副白皮证书等相关材料;在职人员提交有人事管理权限的单位(部门)盖章的《所在单位同意报考证明信》。留学回国人员和在港澳台取得学历的人员应聘,还需出具国家教育部门的学历认证材料。应聘人员在规定的时间内未提交有关材料的,视为弃权。经审查不具备报考条件的,取消其报名资格。

三、考试

本次考试分为笔试和面试两个环节均采取百分制计算成绩。

(一)笔试

内容包括船舶操纵、船舶避碰、航海英语等专业知识,考试时限为120分钟,满分为100分,笔试设定最低合格分数线,由招聘单位及主管部门根据岗位招聘计划和笔试情况确定。

笔试时间:2024823日 9:00--11:00

(二)面试

进入面试范围人选,从达到笔试合格分数线的应聘人员中,按照开考比例,根据招聘岗位从高分到低分依次确定(最后一名笔试成绩并列的,一同进入面试范围),并向社会公布。

面试采取结构化面试。主要考察应聘人员专业知识、应急能力以及对招聘岗位所必备的综合素质,满分100分,合格分数线为60分,达到合格分数线的人员方可进入考察体检范围。

面试时间:2024825日 9:00--11:00

面试结束后,按照笔试成绩、面试成绩各占50%的比例计算总成绩,总成绩采用百分制计算。笔试成绩、面试成绩、考试总成绩均计算到小数点后两位,尾数四舍五入。根据应聘人员考试总成绩,由高分到低分按12的比例确定进入考察体检范围人选,同一招聘岗位应聘人员出现总成绩并列的,按笔试成绩由高分到低分确定人选。笔试成绩相同的,加试确定人选。应聘人员总成绩和进入考察体检范围人员名单在威海市交通运输局网站公布。

笔试、面试考试的时间、地点等信息如有变动,将在威海市交通运输局网站另行公告,未在规定时间、地点参加考试的考生,视为自动放弃考试资格。

四、考察和体检

威海市交通运输局和威海港引航站成立考察体检工作小组,具体负责考察、体检工作。考察参考国家、省公务员考察有关规定,根据岗位条件要求采取多种方式进行,主要考察思想政治表现、道德品行、能力素质、学习和工作表现、遵纪守法、廉洁自律情况,以及是否具有应当回避的情形、与招聘岗位的匹配度等情况,同时对应聘人员是否符合规定的岗位资格条件、提供的相关信息材料是否真实准确等进行复审。考察体检工作小组要实事求是,全面、客观、公正地评价被考察对象,按照《关于进一步从严管理干部档案的意见》(鲁组发〔20172号)要求,对考察对象的档案进行严格审核。对档案中存在的问题,用人单位要认真进行调查核实,经研究影响使用的,不得办理聘用手续。应聘人员不能按规定时间接受考察并提供相关材料的,视为自动放弃。

体检应在县级以上综合性医院进行,体检标准和项目参照公务员录用体检标准及操作手册执行,国家另有规定的从其规定。对按规定需要复检的,不得在原体检医院进行。复检只能进行一次,结果以复检结论为准。应聘人员未按规定时间、地点参加体检的,视为放弃。

对放弃考察、体检资格或者因考察、体检不合格造成的空缺,从进入考察体检范围的人员中依次等额递补。

五、公示与聘用

考试、考察、体检合格的拟聘用人员,在威海市交通运输局官网面向社会予以公示,拟聘用人员名单公示后不再递补。公示期为7个工作日。公示期间有异议的,按照有关规定调查处理,作出结论。公示期满,对没有问题或者反映问题不影响聘用的,由招聘单位及其主管部门提出聘用意见,按照管理权限报同级事业单位人事综合管理部门办理备案手续。对反映问题影响聘用并查实的,不予聘用。符合聘用条件的,发放《事业单位公开招聘人员备案通知书》,凭通知书办理相关手续。招聘单位和受聘人员按规定签订聘用合同,确立人事关系。受聘人员按规定实行试用期制度,期满考核合格的正式聘用,考核不合格的解除聘用合同。五年内未能取得相应引航员适任证书的,解除聘用合同。

新聘人员因病、事假累计超过40个工作日不在岗的,试用期顺延至补足其不在岗的工作日后考核,在报到后一年半仍未补足的,视为考核不合格。女性在孕期、产假、哺乳期内不在岗的,试用期顺延至补足其不在岗的工作日后考核。

六、其他

1.严肃招聘纪律,对违反公开招聘纪律的应聘人员,按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》(人力资源社会保障部令第35号)处理。

2.应聘人员应认真阅读本公告、《2024年威海港引航站公开招聘引航员岗位信息表》,准确理解相关政策与要求,根据个人情况报考岗位。

3.应聘人员在公开招聘期间,应及时登陆威海市交通运输局网站,了解报名网站发布的相关信息。因个人原因错过重要信息,影响考试聘用的,责任自负。

4.本次考试不指定辅导用书,不授权或委托任何机构举办考试辅导培训班。

其他未尽事宜,按国家、省、市有关规定执行。

咨询电话:0631-5963033         监督电话:0631-5356001 


新闻资讯
她是首位登上远洋轮船的女船员。
自去年12月登上“APL QINGDAO”号巨型货轮,丁林娜已在茫茫大海上漂泊了近半年。近日,货轮在加勒比海岸的多米尼加共和国靠岸卸货,短暂停留2天后,丁林娜又随船启航,前往下一站新加坡。 丁林娜在出海过程中。丁林娜是武汉船舶职业技术学院2018级轮机工程技术专业卓越海员班毕业生。去年9月,她顺利结束12个月的船上见习,获得三管轮适任证书,成为一名真正的轮机员。她也是武汉船院首位登上远洋轮船工作的女生。忙完一天的工作,船员们在甲板上休闲放松。顶着一片反对声选择轮机专业这位1999年出生的女生,进大学前对未来生活曾有过许多憧憬。她幻想过躺在柔软的草地上听风吟虫鸣,也幻想过穿梭于灯红酒绿的繁华都市,却不曾想过会登上巨大的货轮,分别亲人,远离家乡,踏上征服星辰大海的征途。“回想当初选择这个专业时,身边有太多反对与质疑的声音,有来自家人的担忧与不舍,有来自亲朋好友的耐心规劝,更多的是来自外界对于女海员的轻视,认为我们做不了这份工作,认为女生注定就与航海无缘。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。选择轮机工程技术专业的女生确实很少,毕业后从事船员工作的更少。和很多女生一样,丁林娜起初对机械并没有很大的兴趣,对机械的理解也不如男生快。有的机器比较重,女生力气小,还得经常找同学帮忙搬动。进入大学之后,一位曾经担任过轮机长的老师给学生们上课,老师分享的海员故事深深吸引了丁林娜,由此对这份职业产生了向往。她暗下决心,誓要成为一名女轮机员,一名不输任何男生的女轮机员。“我是这样想的,更是这样做的。课堂上,我努力学习专业知识;生活中,我积极锻炼,提高身体素质;与朝阳为伴,与夜色共舞,无时无刻不在为了追逐心中的那片蔚蓝努力奋斗着。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。“免费全球旅游,还发工资,我很满足”大学期间,丁林娜的学习成绩一直稳居专业前列,连续两年荣获国家励志奖学金,并荣获校“三好学生”“五四优秀团员”等荣誉称号。凭借优异的表现,丁林娜顺利通过了校企合作组建的首批卓越海员班的遴选,并毛遂自荐当上了班长。大二期末考试结束,丁林娜登上了法国达飞海运集团所管理的“APL SCOTLAND”轮,任职见习三管轮,开启了为期半年的海上见习和生活。丁林娜在重庆出生和长大,这是她第一次见到大海。“正如外人所理解的那样,我们这份工作不仅免费全球旅游,还倒给我发工资,我很满足,也非常热爱这份工作。”丁林娜正在工作中。每次出海,丁林娜在海上漂泊的时间短则3个月,长则半年。三年来,她先后到过澳大利亚、日本、新加坡、沙特、阿联酋、埃及、美国、多米尼加共和国等13个国家23个港口。每到一个港口,轮船会停靠一至两天时间,将装载的集装箱卸下船,丁林娜和同事们便可趁这个时间上岸短暂休息。在海上漂泊的日子,丁林娜的活动范围局限于360多米长、50多米宽的巨型货轮,出海的时间长了,有时她会思念远方的家乡和亲人,但多数时间她感觉充实。海上的日出和日落格外的美丽。日落时分,她和同事们常常在轮船的甲板上摆上烧烤架,端上食材,就着日落吃烧烤、喝果汁,感觉非常惬意。轮船上还有健身房、篮球场、乒乓球桌、KTV等娱乐休闲设施。丁林娜还在平板电脑里下载了许多书籍,在自己的房间种了一些花草,有它们作伴,丁林娜觉得远洋航行的生活并不枯燥。丁林娜正在工作中。“尽力做好自己,满眼皆是星辰大海”丁林娜每天的工作从早上8时开始,作为轮机员,主要职责是对船上的机器进行维护和保养。她需要掌握船上所有的泵,以及熟练操作分油机、空压机、锅炉、生活污水处理装置、焚烧炉等设备。2021年8月,丁林娜开始了她的第二次航海之旅。这次下水的是一艘新船,上面的一些新设备、新技术是她此前从未接触过的,但这没能阻挡她想成为一名优秀轮机员的决心。她从头开始学习,对照设备说明书,一个阀门一个阀门地摸索实践,很快熟悉了这些设备的使用方法,工作起来更得心应手。多次远洋航行,丁林娜的内心少了几分忐忑不安,多了一些自信与憧憬,也多了几分期待与责任。她已经熟悉了船舱里大大小小纷繁复杂的各类机器,操作它们时动作非常娴熟。丁林娜自拍照。“在这个行业,女生只要肯努力,肯吃苦,肯定可以比男生做得更好。”丁林娜说,她想用行动来证明,女生不仅也能从事航海事业,而且能成为一名优秀的船员,“就像中国第一位也是唯一的女轮机长王亚夫,把自己的一生献给了航海事业”。在丁林娜看来,一望无际的蓝色大海是她勇敢追梦的广阔舞台,“我会尽全力做好自己,证明自己,毕竟我满眼皆是星辰大海”。pro,赞25
船员帮 2023-05-10
佳节将近,船员过节费到了没
年关将近,年味正浓,有趁着年前休假,与家人朋友团聚的;也有趁着年前好找船,扬帆远航,错过了这个团圆的节日。对于船员来说,这也许就是常态,选择这行,过不过年的,很难有选择的余地。对于在船过年的来说,最关心的无非就是过节费(年终奖就不说了,遥不可及),这不早早就有船员在问今年过节费有多少,趁着北方物价便宜,他们准备提前买年货加餐了。我们是内贸船,往年还有优秀船员1000元/人、优秀船舶10000元/艘,春节慰问金5000元/艘,加餐费100元/人,今年只有慰问金3000元/艘,加餐费100元/人。都说船员薪资大降,殊不知内贸运价也是腰斩一年多了,12月份才开始涨起来,没挺一个月又下去了,冬天的北方天气,也是一塌糊涂,船期一拖再拖,南方大雾,也是经常延期,以往能跑2.5-3个航次/月,现在大多只能跑1.8个航次,希望节后内贸航运可以起来吧,虽说老板赚再多钱也不会拿出来分,但至少能保证个工资准时,福利到位不是。至于外贸船,我2016年下来的,那会跑的几条船都是没有过节费的,甚至放假都没有,特意问了几个前同事,他们也说没有,莫非外贸不流行这个?小编虽然是外贸船员出身的,但最近接触的内贸比较多,所以写的都偏向内贸,就目前外贸航运,因为红海局势也有稍微关注了下,这段时间运价涨势还是很明显的,就是目前还没听到有哪个船员在网上发文说,有经过红海的船员加薪或者额外补贴,有类似发文也是国外那些所谓的船员工会在发,跟我们国内船员没啥关系。就像饱受吐槽的两桶油:原油涨我也涨,原油对我有影响;原油降我不降,我和原油不一样;简单说就是:桶贵。同一个社会主义制度下,道理都是一样的,要蛋定,只需要关心到手里有几个子就行了,其他都是小事。所以各位内外贸的兄弟,今年船上过节费都有多少呢?欢迎给小编私信分享!!!
船员帮 2024-02-06
船员短缺达 9 万人,运价难以降低!航运业正面临着最为严峻的挑战!
全球航运业正面临前所未有的船员短缺挑战,这一问题不仅加剧了船员过劳和船难风险,还导致运价居高不下。据航运顾问公司分析师Rhett Harris指出,船员短缺长期以来一直是航运业的难题,而近年来船只数量的快速增长更是加剧了这一供需失衡。具体来说,高阶船员和轮机部船员的短缺情况尤为严重,相较于甲板船员的不足,这一问题更加突出。此外,地缘政治事件如也门胡塞武装对红海商船的攻击以及俄乌战争等,进一步增加了船公司招募有经验船员的难度。特别是俄乌两国,作为过去全球航运业重要的人力来源,其战争爆发后对全球船员供应产生了显著影响。据国际航运商会(ICS)数据显示,俄乌战争爆发前,两国船员占全球航运业人力比率近15%。ICS预计,到2026年底前,全球将缺乏9万名受过训练的船员。为了应对这一挑战,各国需要推出国家策略,积极招募更多元化的人力资源,以确保航运业的持续繁荣。然而,当前海上航行的危险性增加以及跑船对年轻世代吸引力的下降,使得船员短缺问题更加无解。国际海事招聘与配员服务商Danica Crewing Specialists的首席执行官Henrik Jensen指出,海事人员现在更倾向于在岸上工作,而非出海。同时,贸易商FertiStream全球研究部主管Daejin Lee也表示,过去船员的高薪曾吸引许多人入行,但现在年轻人更看重工作与生活之间的平衡,因此不愿意长期离家工作。船员短缺导致的另一个严重后果是过劳问题加剧,海难事故频发。根据世界海事大学(WMU)2014年的研究,9214名受访船员中,超过93%的人认为过劳是危及航海安全的最大挑战,约78%的人表示在长达数月的合约期内没有放过一整天休假。全球航运业正面临船员短缺的严峻挑战,这一问题不仅影响运价,还危及航海安全和船员的身心健康。因此,各国需要采取有效措施,积极应对这一挑战,以确保航运业的持续健康发展。
船员帮 2024-12-12
中国最昂贵的4种鱼,吃过一种就是土豪,第3种马云也买!
船员帮 2021-06-21
2024年最新海员开班计划【 7月-9月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
江苏学校开班时间四小证更新7月12日初培:Z01/07/087月20日初培:Z02 艇筏7月12日初培:Z07/087月25日初培:E01 英语7月13日初培:T027月17日初培:T037月27日初培:值班水手/机工 8月1日初培:单水手/单机工证7月25日初培:单电子技工大证7月16日1年制三副三管定期开班晋升:三副三管每月有班初培:油化全套 7月19日初培:液化全套7月20日初培:GMDSS7月15日更新:油化7月15日初培:新版MLC大厨7月18日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉7月15日快速办证点这里!山东学校开班时间更新:Z01/02/047月17日,24日初培:小证组合7月15日初培:Z04 高消7月17日初培:Z05 急救7月17日初培:Z06 医护7月19日初培:Z07/087月15日初培:Z09 保安7月17日初培:E01 英语7月15日/22日初培:T01/02/037月18日更新:T02/037月19日初培:全套电子技工7月16日初培:电子技工大证7月13日初培:大厨MLC7月16日初培:GMDSS证7月25日初培:国内/国际厨师7月16日初培:国内/国际海乘7月16日初培:T06-2          T06-37月15日/30日更新:T06-1/2/37月14日0基础油化机工/水手全套新培训7月份初培:值班水手/机工7月15日初培:单机工/单水手7月26日晋升:三副三管8月底晋升:大副大管7月中客船T06-27月24日客船T06-37月31日
船员帮 2024-07-10
水手航海感悟,欢迎来中远海运,实现开着大船,环游世界的梦想!
我原先是一名步入社会,工作八年的厂里打工人。一次偶然机遇让我选择了航海这份职业,从学校培训出来到船上实习,做起了一名水手。记得当时上船的第一天起,我就牢记学校老师的教导,航海是一门实践性的学科,在工作中要多向前辈、同事请教,虚心学习、熟悉业务、提升技能。因此我很快投入到工作中,从基础水手业务入手,学习撇缆、带缆、打绳结、涮油漆、操舵等,一步一个脚印,逐渐掌握各项水手技能并能独立完成工作。记得第一次冲洗甲板,那一股股水流似乎要将船上的一切污垢连同兄弟们的汗水一起带进大海,冲洗完之后的甲板,光亮如新,残余的水渍反射着晶莹的色彩,和海面相映。夜间航行,驾驶台值班更是重中之重的工作,但在这种责任感的氛围中,也能找到愉快的工作方式。驾驶台上的仪表盘,主机转速、舵角指示、航向航速等信息清晰明了,时有跳动的数据似乎是船舶在回应:“你听见了吗?这是我的心跳!”水手,这个名称不知道从何而来,也许是海纳百川,大航海时代对向往和挑战大海的勇敢者们的称呼吧。既然选择了水手,就以一种人生态度,坦然面对,无所畏惧,海在哪里,水手就在哪里,我就在哪里!我们可以与海浪共舞,自然的涌动锻炼我们的承受能力,直到海浪疲惫的时候,我们才不去奉陪;我们可以和台风游戏,前提是你可以让它接近你,但千万不要让它牵到你的手;我们可以和暴风雨同行,但它却让我们明白不是每一次旅行,都会感到旅途愉悦;我们可以熟练操作载荷十几吨的吊机,也可以自如地使用绣花针;我们可以行万里路,也可以用自己的眼睛看真实的世界。水手,虽是平凡的岗位,却始终默默坚守,奉献青春和汗水,见证祖国港口和桥梁的发展。每当思想懈怠、迷茫时,内心深处仿佛听见水手说:“风雨中这点痛算什么,擦干泪,不要怕,至少我们还有梦!”理想是帆,信念是桅,让我们扬帆起航吧!开着大船,环游世界,实现梦想!
船员帮 2024-04-25
韩国造船业的虚假繁荣:工人工资拖欠揭示行业危机
近日,韩国巨济统营固城造承包工会表示“想要解决造船业分包工人被拖欠工资问题”。但是他们表示,韩华海洋和三星重工并没有增加预付工资。该组织表示,随着韩国造船业的繁荣持续,主承包商船厂的业绩显著改善。韩华海洋在2024年一季度实现了529亿韩元的营业利润,三星重工也实现了779亿韩元的营业利润。“造船分包工人负责了80%以上的生产业务,却正遭受着拖欠工资的困扰。”“2月,韩国雇佣劳动部确定韩华海洋拖欠工资5亿韩元,三星重工拖欠工资50亿韩元。但5月韩华海洋拖欠工资金额增加到了15亿韩元,三星重工也继续推迟发放工资,”该组织补充道。该组织还称,在造船订单多的时期,之所以会出现拖欠工资的情况,是因为主承包商船厂支付的预付工资太少,导致造船分包商无法支付所有工人的工资,原因是就业结构恶化(造船分包工人规模扩大)带来的所有额外成本都被转嫁到了造船分包商身上。该组织表示:“为了从根本上解决分包商拖欠工资的问题,必须增加分包商的预付工资。但是,韩华海洋和三星重工并没有增加预付工资。”而且,还发生了一件令人瞠目结舌的事。三星重工擅自将本应发放给工人的预付工资款项挪用,用以清偿自身债务,导致造船分包商无奈倒闭。三星重工其中一家造船分包商于6月17日突然宣布倒闭,该公司拥有约250名造船分包工人,其中包括50名正式工人和200名临时雇佣工人,当时正在进行造船工作中。但随着公司宣布倒闭,原定工资也被推迟发放。韩国巨济统营固城造承包工会表示:“即使从法律角度来看,这也是不公平的。根据《工资索赔保障法》,工人的工资拥有优先偿还权。
船员帮 2024-07-10
船员不足现象严重!台湾女船员:出海才1年就能赚百万新台币
据台媒报道,现年24岁的魏芯莲住在全台唯一不靠海的南投,但她从小看到大海就很兴奋,大学报考了航海系,很向往在船上的工作,未来目标是晋升成为船长。她说,可以边跑船边存钱,边思考人生的方向。台湾省航港局日前发布新闻稿表示,2022年第2次航海人员测验于近期开始,总共有562名考生报考,首日测验类别为一等船副及二等管轮,第一节应考152人,到考人数127人,到考率83.55%。台湾省航港局指出,海运业长期面临船员不足的现象,鼓励年轻学子能够加入海运事业,工作后年薪轻松突破百万新台币(100万新台币约合人民币23万元)。航港局也找来去年通过测验的考生分享经验。去年通过航海人员测验一圆航海梦的魏芯莲年仅24岁,她住在全台湾唯一不靠海的城市南投,从小看到海就会特别兴奋,大学会选择就读航海系,是觉得想要读点跟别人不一样的,又可以跟海洋多点接触的科系。魏芯莲说,一开始只是觉得船员这个行业很特别,在校期间,学校请了很多航运公司工作人员跟学长、学姐来分享海上的经历,能够更为了解在船上的工作,是对自我的挑战;比起其他同年龄层的年轻人,能够快速存到人生第一桶金,且也能提升生活品质。魏芯莲在大四时到长荣海运的“Ever Boomy”号船上实习,她表示,刚上船的时候很兴奋,毕竟是第一次真的到船上工作与生活,有些东西还是需要到船上看看才能真正的理解,也因此发现船上的工作环境其实不错,加上刚好又被派到新船上,有健身房、桑拿间,生活区域还蛮像住饭店的。魏芯莲分享,有一次从日本回台湾的途中,恰巧遇到锋面经过,船上载的货也多,因此船体左右晃动到快40度,驾驶台跟房间的东西到处乱飞,走路如果没抓好,也会被甩出去,连船长、大副都说之前没遇过这么晃的,还好最后顺利回到台湾。魏芯莲现在也在长荣海运担任三副的职务,她说,当船员其实是个不错的选择,她当初就是觉得这个行业很特别就来了,而且可以边跑船边存钱,边思考人生的方向。如果条件允许,魏芯莲希望可以一路晋升到船长的职位,对她来说也是一种自我肯定,也希望有热忱、愿意多看看外面世界的年轻朋友能够加入到船员的行列,走一回与其他人不同的路,让自己的视野更为宽广。
船员帮 2022-06-03
围观!大连海事大学多项科研成果亮相国际展!
9月22日至24日,第十六届国际交通技术与设备展览会(简称“交通展”)在北京首钢国际会展中心举办,交通展是唯一由中华人民共和国交通运输部主办的国际性专业展览会。大连海事大学以近期交通强国试点任务产生的代表性成果,通过独立展位的方式参展。本次展会以共创“人享其行、物畅其流”美好愿景为主题,大连海事大学参展的项目涵盖了先进制造、新一代信息技术、新能源等多个领域,凸显了高校作为人才和创新资源集中地的优势。大连海事大学展位是整个馆区互动最强、观摩人员最多的展位之一,得到了中央电视台新闻直播间和中国交通报的报道。参展成果介绍:1.零碳港口能源关键技术及其应用针对港口能源低碳化技术的重大需求,马相坤教授团队构建了港口“风光氢储”多种清洁能源的智能微网系统以及多能互补能量管理系统,研制了港口装备集群生产作业与能效提升的协同优化技术以及能量回收控制技术,重点突破了大规模、高安全、长寿命的长时液流电池储能技术。液流电池储能技术能量效率大于80%,处于同行业领先水平,已在多个储能应用示范项目中得到了验证。该成果能够满足港口“储-运-加-用”的能源需求,实现港口碳排放量的下降以及运营的提质增效,为实现“零碳港口”提供技术保障,创新推动我国港航的绿色安全发展,带来了显著的社会效益和经济效益。2.全海深系列科考绞车系统深海科考绞车系统用于深海调查仪器的吊放和回收,是科考船的基本配置。在“十三五”“十四五”国家重点研发计划支持下,李文华教授团队联合企业成功研发国内首套全海深地质绞车系统,最大工作水深达11000多米,首次实现全海深地质绞车系统在7762 米深度取得样品。研究团队已完成全海深光电缆绞车系统联调工作,即将随船开展海上试验,为我国海洋科考事业“走向远洋、走向深海、走向极地”提供可靠保障。3.波浪自适应双体救助艇在国家工信部高技术船舶科研计划(2019年1月至2023年6月)的支持下,熊伟教授团队成功研制了国内首套波浪自适应性双体救助船,相关成果填补了我国相关技术领域空白。船长6.6米,船宽3.3米,重量1.2吨,救助船可手动操作,也可实现远程无人遥控操作。救助船在5级海况下,可从母船安全收放,具备对海面落水人员实施有效救助的能力。大连海事大学掌握救助船所涉及的所有核心关键技术,且拥有完整的知识产权。目标成果未来将以海事水面作业为导向,拟在此基础之上围绕海况适应能力和无人导航控制等方面进行技术改进,以进一步提高波浪自适应船高海况作业的稳定性、准确性和高效性。4.智能水下检测机器人徐敏义教授团队研发的智能水下检测机器人是一款可以在水下工作的缆控潜航器。该水下检测机器人能够进行水下拍摄、船体检测、水文检测以及打捞救援。该机器人已在船厂、渔场、海洋公园等多家单位进行了水下作业,具有在多种复杂环境下作业的能力。相比传统人工的工作方式不仅大大提高了作业效率,而且也改善了工作者的作业环境。5.谱系化AIS/VDES产品胡青教授团队研发的AIS/VDES全系列谱系化产品,其中包括国内首套全功能VDES产品。产品能有效满足船舶、岸基设施、卫星之间与日俱增的信息通信需求。系列产品通过了IEC 62320标准检测,对标瑞典SAAB R60产品,展现出行业领先的性能,已在交通运输部北海航海保障中心正式入网运行。本成果成功打破了国外在海上通信导航领域的技术壁垒,填补了我国在该领域的产业空白。相关技术成果已被纳入ITU-R M.2092-1技术标准,显著增强了我国在该领域的话语权和影响力,推动了我国船舶装备和国防安全等产业的技术进步,带来了显著的社会效益和经济效益。6.AI船舶水上加油作业溢油辅助监测系统基于先进的人工智能与物联网技术,侯登凯教授团队推出的AI船舶水上加油作业溢油辅助监测系统,专为船舶水面加油作业量身打造。该系统能够全方位、全天候地对加油过程进行精细化的溢油监测,确保每一个细节都不被遗漏。在中国船燃供油船上的实际应用中,AI溢油辅助监测系统展现出了卓越的性能。它不仅极大地提高了水面加油作业的安全性,有效避免了因溢油事故而可能引发的环境污染和财产损失。来源:大连海事大学
船员帮 2024-09-29
中远海散打包出售5船!
福建海通发展股份有限公司4月26日发布公告称,将通过旗下5家全资子公司分别向中远(香港)航运有限公司[COSCO (H.K.) SHIPPING CO., LIMITED]的全资子公司购置5艘干散货船舶,合计金额7,606万美元。购船资金来源为自有资金或募集资金。根据公告,本次交易涉及的五艘船舶分别为:“TAI PING SHAN”轮(2011年建造)、“FU QUAN SHAN”轮(2013年建造)、“YI LONG SHAN”轮(2013年建造)、“WU GUI SHAN”轮(2013年建造)、“SHOU CHEN SHAN”轮(2013年建造),均为 56,600-dwt。据信德海事网进一步了解,2011年建造的“TAI PING SHAN”轮的售价为1300万美元,其余4艘2013年建造的船舶的出售单价为1500美元。海通发展方面表示,本次交易是基于公司经营和发展需要作出的审慎决策,进一步优化了公司的船队结构,同时可以有效提升公司竞争力和市场占有率,增强公司盈利能力,为股东创造更大价值,符合公司未来的战略规划。中远(香港)航运有限公司为中远海运散运旗下公司。加上上述最新出售的5艘船舶,今年中远海运散运总计已经出清5艘船龄在10岁以上的二手船舶。今年1月和三月的时候,中远海运散运称出售过另外两艘:57,000-dwt 的Pu Lan Hai 轮和57,000-dwt的 Chang Shan Hai轮,售价分别为1220万美元和1370万美元。知名航运经纪公司克拉克森指出,近段时间以来散货船买卖活动进一步强劲,克拉克森进一步数据显示,截至目前今年已经至少有 301 艘散货船易手,总计运力 2310 万载重吨。如信德海事网此前在《船东疯狂抢船厂造新船,疯狂抢购二手船!这种船火了!》以及《船价大涨!》等文中介绍到,从去年年末到今年初,好望角型船舶的交易尤为火热。不过除了大型的好望角型干散货船舶外,近期较小一些的Supramax以及Ultramax型船舶的交易也开始升温。如上表,今年到目前为止Handymax型船舶的易手量已经达到了97艘。在最近一起的市场周报中,Clarksons评估的数据显示,超大型散货船的一年期租金为每天16750美元,这是自2022年8月以来的最高水平。在期租租金呈上升趋势之际,买家一直热衷于抢购该类型的船舶,尤其是日本建造的该类型船舶。比如,据经纪人报道,61,683载重吨的Ultra Rocanville(2012年建造)近日就以略高于2300万美元的价格卖给了未透露姓名的欧洲买家。VesselsValue评估这艘船目前的市值为2186万美元,而Maritime Strategies International的估值在2060万至2470万美元之间。溢价的交易也显示出了近期该类船型在市场的受青睐程度。另据报道,由于持续选择买进优质运力,加拿大船东 Fednav 近期也以坚挺价格出售了一艘日本制造的超灵便型散货船。经纪人报道称,这艘 63,452 载重吨的 Federal Island(建于 2017 年)近期以 3200 万美元的价格出售给未透露姓名的买家。这是 Fednav 今年出售的第二艘散货船。早在今年2月份,该公司还将一艘36,600载重吨的灵便型Federal Rideau(建于2000年)出售给马绍尔群岛注册的实体Kiba Logistics,但交易金额未公开。其他近期的交易还有:Nissen Kaiun 以 2400 万美元的价格向未公开的利益方出售了 66,619 载重吨的超灵便型非洲狮号(African Lion,建于 2013 年)。与此同时,据称,未透露姓名的孟加拉国利益集团以 3550 万美元的价格从日本船东 KN Maritime 购买了 64,276 载重吨的 Aries Sumire(2020 年建造)。专门从事煤炭和矿产业务的印度尼西亚船东 Pelita Samudera Shipping 近期出售了其 55,765 载重吨 Daidan Mustikawati(建于 2005 年),这笔交易看起来已产生超过 100 万美元的毛利润。Star Bulk近期以 1,650 万美元的价格向身份不明的买家出售了其 55,940 载重吨、配有脱硫塔的超灵便型散货船 Crowned Eagle(建于 2008 年)。
船员帮 2024-05-03
最新船员开班计划【 2024年5月-6月份 】 海员培训汇总
江苏学校开班时间四小证更新4月26日油化更新5月15日Z01 07 08 新培4月25日Z02 艇筏新培5月15日值班水手/机工 全套新培4月25日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月16日1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升5月6日大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月15日G证新培5月6日T05  更新4月22日新版MLC大厨证5月6日江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京:4月30日5月18日7月9日不限航线 6月7日船员招聘,简历填写!山东学校开班时间Z01 02 04 更新4月28日5月8日/15日小证组合初培5月6日Z02 艇筏新培5月8日Z04 高消新培5月7日Z05 急救新培5月14日Z06 医护新培5月8日Z09 保安新培 新培5月14日E01 英语新培5月10日油化全套 新培5月17日油化T02、T03 更新5月16日电子技工 全套4月22日电子技工 大证5月14日新版MLC大厨证4月末GMDSS证5月12日国内/国际厨师新培4月22日国内/国际海乘培训4月22日T06-2-3 客滚新培4月26日T06-1-2-3 客滚更新4月24日5月13日值班水手/机工 全套新培4月22日单水手/单机工5月10日渔业普通船员培训4月末福建学校开班时间四小证更新4月29日Z01 02 04 新培Z01 07 08 新培5月7日Z02 艇筏新培5月23日Z04 高消新培5月27日Z05 急救新培5月16日GMDSS证 新培5月10日油化证 新培5月27日油高更新5月6日化高更新5月8日值班水手/机工全套新培4月28日单水手/单机工4月24日三副三管 职务晋升一年制三副三管5月8日新版MLC厨师证4月22日
船员帮 2024-04-24
黑龙江省首艘纯电动新能源入级客船“领航之星”顺利交付
近日,中国船级社(CCS)检验的黑龙江省首艘纯电动新能源入级客船“领航之星”顺利发证交付,标志着CCS在推动黑龙江省新能源船舶示范推广,加快辖区船舶产业结构调整优化、绿色转型和技术升级方面迈出了关键一步。“领航之星”是中国首艘寒地纯电池推进绿色智能内河船,也是黑龙江省首艘接受CCS入级检验的船舶,由哈尔滨北方船舶工业有限公司联合哈尔滨工程大学、武汉理工大学、哈尔滨电气集团有限公司研发建造,由CCS武汉规范研究所和CCS哈尔滨分社分别开展船舶审图和建造检验,授予CCS电力推进系统附加标志和“国内内河绿色船舶-3”附加标志。为保障该轮的顺利交付,CCS哈尔滨分社与大连分社建造处联合成立新能源入级项目组,坚持防风险、稳质量、保交付,全面优化检验服务流程,加大对船厂的技术支持力度,提前介入船舶建造前期工作,在图纸设计、审查等方面提供合同前技术服务,在船舶建造过程中,就纯电池动力船舶特点,关注每个重要建造节点,严把检验质量关,特别是针对船舶结构、电气系统、动力系统和安全设备等方面,邀请系统内专家进行评估,全方位做好现场检验和技术保障,全过程保证船舶高质量交付。 “领航之星”的成功交付,不仅将助力“冰城”哈尔滨旅游产业发展,打造绿色发展城市名片,更是助力黑龙江省航运加快发展新质生产力的重要举措。CCS将以“领航之星”为契机,加快推动绿色能源船舶在黑龙江地区的应用,促进辖区船舶制造业迭代升级、绿色低碳转型,为黑龙江省经济高质量发展提供新动力。
船员帮 2024-07-31
中远海控、上港集团“增资”上汽安吉物流 合力打造全球供应链“加码”中国汽车出海
12月16日,上汽安吉物流引战增资签约仪式在上汽集团总部正式举行,中远海控、上港集团和上汽安吉物流将进一步深化在全球汽车供应链领域的战略合作,积极助力中国汽车品牌加快“走出去”。此次,中远海控和上港集团作为战略投资人参与上汽安吉物流增资项目,各出资10亿元认购安吉物流7500万元的新股本;增资项目完成后,上汽安吉物流注册资本将由6亿元增至7.5亿元人民币,中远海控和上港集团将分别获得上汽安吉物流10%的股份。本次增资的资金,上汽安吉物流将用于拓展国际业务,包括滚装船队、配套物流服务投入,为“中国汽车出海”打造“门到门”国际全链服务体系。上汽集团、中国远洋海运集团和上港集团领导共同见证此次签约上汽集团是中国汽车企业中的“出海标兵”,在海外成功构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链,目前产品和服务遍布全球100多个国家和地区。今年1-11月份,上汽海外市场销量达93.7万辆,在行业中继续名列前茅。作为上汽旗下“产业链隐形冠军”之一,安吉物流经过长期发展已成为全球最大的汽车物流公司,率先打造公、铁、水多式联运模式,业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家,年运输能力达到1000万台。安吉物流是国内率先布局沿海沿江重要滚装口岸的物流企业,在上海、大连、天津、广州、南京、武汉、重庆、太仓等地构建了沿海、沿江“T”字型口岸物流网络,并在海外与BLG不来梅哈芬港汽车码头缔结“友好港口”。同时,安吉物流还建立了国内领先的汽车企业自营船队,拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、12艘外贸海轮在内的各类汽车船32艘,已开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线。近年来安吉物流不断强化海外网络布局,成立了泰国、印尼、北美、墨西哥、欧洲、英国等海外公司,并在泰国、印尼、墨西哥、欧洲、英国、澳洲等地建立自有运力,可控公路运力运量超80万台/年,服务覆盖10+码头口岸。目前,安吉物流在美洲、欧洲、东南亚、大洋洲等地均具备整车及零部件的仓储运输能力,同时在欧洲、墨西哥、东南亚建立滚装回程业务开发能力。中远海运集团表示,本次交易有助于深化公司与安吉物流在汽车运输领域的合作,助力先进制造业和现代服务业深度融合发展;符合公司的定位及长期发展战略,有助于公司进一步延伸拓展端到端全链路服务,为客户打造更加安全、更有韧性的全球化、数字化集装箱供应链。上港集团表示,入股安吉物流将进一步加强与上汽集团的资本合作,实现现代服务业与先进制造业深度融合,打造共赢共享生态,共谋新发展,掌握未来竞争主动权。与汽车物流行业头部公司结成战略联盟,形成协同效应,将为上海港打造世界滚装第一大港提供有力支撑,进一步提升上海在国际航运市场中的地位,为上海国际航运中心的建设增添新的动力。上汽集团表示,作为中国首家有系统、有规划、成建制“走出去”的汽车企业,此次与中远海运集团、上港集团深化合作,将通过强强联手,实现资源优化配置和协同运作,进一步提升物流效率,优化运营成本,提升上汽品牌全球市场竞争力,为培育新动能和更新旧动能、发展新质生产力夯实根基。此次签约不仅意味着三大央国企的资本联系更加紧密,更是深入贯彻落实党的二十届三中全会精神,深化国资国企改革,提高央国企核心竞争力,发挥对国家重大战略的服务保障作用的一次具体实践。本次战略引投完成后,将在更好地保障中国品牌汽车出海的基础上,与港、航、货三方共同深耕国际汽车运输市场,正式组建一支资源共享、互利共赢的“汽车滚装国家队”,共同提升中国品牌的国际竞争力。
船员帮 2024-12-20
重庆港:董事吴仲全及副总经理况勋华辞职
10月14日,重庆港股份有限公司(证券代码:600279,以下简称“重庆港”)发布公告,董事会收到公司董事吴仲全及副总经理况勋华的书面辞职报告。公告称,因工作调整,吴仲全申请辞去董事及董事会战略委员会委员职务,况勋华申请辞去副总经理职务。根据《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》《公司章程》等有关规定,吴仲全辞去董事职务不会导致公司董事会成员低于法定最低人数,其辞职申请自送达董事会时生效,况勋华辞去副总经理职务自辞职申请送达董事会时生效。吴仲全、况勋华在公司任职期间勤勉尽责、恪尽职守,为促进公司持续、健康、稳定发展做出了突出贡献,公司董事会对此表示衷心感谢。
船员帮 2024-10-15
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