记者从交通运输部海事局获悉，今天，浙江海事局向宁波舟山港7名引航员颁发了全国首批全港型引航员适任证书。此举彻底解决了宁波舟山港“一船两引”问题。宁波舟山港因行政区划、原跨港机构设置等原因，“一船两引”问题逐渐显现。因宁波舟山港原设有宁波和舟山两个引航站，引航范围按照行政区设各有分区，不能为航行靠泊宁波舟山港的船舶提供同一引航员全港域引航的服务，这一问题也不同程度影响了船舶航行安全和港口运行效率。今年3月，浙江海事局向交通运输部海事局申请试点开展宁波舟山港全港型引航员培训考试发证试点。获批后该局启动首批全港型引航员培养计划，并同步完成实操设施及考场场地的建设配备。6月27日，7名引航员经3个月见习培训后顺利通过全港型引航员考试评估，于28日获发适任证书，即日起具备宁波舟山港全港引航资格。

8月20日，由洲际船务集团控股有限公司（洲际船务）与香港海瀚资本控股有限公司（海瀚资本）合资组建的海瀚洲际船务有限公司（海瀚洲际）成立仪式在山东青岛举行，全国政协副主席梁振英及夫人梁唐青仪，海瀚资本创始人、董事会主席赵式明，山东省政协副主席林峰海，青岛市政协主席孟庆斌，洲际船务董事会主席郭金魁等出席成立仪式。据悉，海瀚资本和洲际船务各持有海瀚洲际50%股份。海瀚资本由赵式明女士及林诗键先生于2023年共同创办，是一家独立国际远洋船舶租赁公司；洲际船务集团控股有限公司是内地最大的第三方专业船舶管理公司，也是全球前十大船舶管理公司之一，主要向船东、船舶融资租赁公司及造船厂提供船舶管理服务。成立仪式上，梁振英指出，海瀚洲际的成立，珠联璧合，是鲁港合作新篇章，既结合内地和香港的优势，同时调动香港在国际融资、国际航运服务和国际贸易的多重优势，为国家航运和贸易事业的发展，为香港提升国际航运和金融中心地位作更大贡献，同时也为香港航运业融入国家发展大局发挥良好示范和引领作用。该公司两艘新船舶完成命名、交付在即，也体现了香港在船舶融资上的功能，点明了香港提升国际航运中心地位的发展方向。梁振英强调，香港作为国际航运中心的历史功能和新的作用，一直受到国家的重视。他重申，国家“十四五”规划明确指出要“支持香港提升国际金融、贸易、航运中心地位”，就国际航运中心地位来说，提升不是扩大已有的码头业务，而是要向高端的航运服务业出发，尤其是要用好香港的独特优势，支持和配合我们作为造船大国、航海大国和贸易大国的发展所需。香港不断自我提升国际航运中心地位，可以助力国家建设现代化航运强国。赵式明表示，海瀚资本的成立得益于2020年香港船舶租赁法案的成功通过。彼时，她与林诗键积极参与该法案的咨询过程，并希望通过共同组建公司支持推进这项立法。赵式明称，经过数年精心筹划，海瀚资本如今终于落地，衷心感谢首批投资者对他们愿景的信任与支持。郭金魁表示，海瀚洲际的成立，不仅是洲际船务发展史上重要的里程碑，也是洲际船务与海瀚资本之间深厚友谊和共同愿景的具体体现。作为香港上市公司，洲际船务非常乐意参与香港航运发展的有关工作。他希望，从此次具有开创性的合作为起点，多方能够推进更多项目落地，共同落实发展新理念，共同书写合作新篇章。8月21日，梁振英及夫人梁唐青仪来到位于山东荣成石岛的黄海造船有限公司参观，并出席海瀚资本两艘新船命名仪式。中远海运集团副总经理林戟，海瀚资本创始人、董事会主席赵式明，海瀚资本创始人、首席执行官林诗键及夫人林方淑明，威海市政协主席高旭光，黄海造船有限公司董事长赵建平，中远海运特运董事长张炜，招商局融资租赁总经理杨皓，中国船级社总裁孙峰，洲际船务董事会主席郭金魁等出席仪式。仪式上，梁唐青仪和林方淑明作为两艘新船教母，分别为两艘新船命名为“中远海运吉祥”轮和“中远海运如意”轮，并行掷瓶礼，祝愿新船一帆风顺、安全航行。梁振英表示，在过去的180年，香港的自由贸易环境成就了香港南北贸易的枢纽地位，壮大了香港的海上运输行业。此次在黄海造船举行两艘船的命名典礼，体现了香港在船舶融资上的功能，点明了香港提升国际航运中心地位的发展方向，是香港和内地共同打造和强化我国航运产业全链条的标志性合作项目，也是香港全面融入国家发展大局的重要进程。他祝贺海瀚洲际船务公司、黄海造船有限公司和中远海运集团， 并祝愿“中远海运吉祥”轮和“中远海运如意”轮一路顺风顺水，以鲁港合作的新动力，拉动我国航运业全链条的高质量发展。中国远洋海运集团副总经理林戟在致辞中表示，中远海运集团致力于打造世界一流的航运科技企业，愿与各界朋友携手，进一步打造全球领先的纸浆产业生态，增强供应链韧性，降低物流成本，在数字浪潮中扬帆启航，在绿色发展中引领潮流。林诗键表示，这两艘新船是海瀚洲际在黄海船厂订造 的6艘多用途新船的首两艘船，也是海瀚洲际与中远海运特种运输股份有限公司、招商局融资租赁有限公司开展合作的第一批新船。期待未来开展更多的合作，为国家运力保障和海洋经济发展继续作出贡献。赵建平表示，该批新船订单不仅是对黄海造船实力的充分信任和肯定，也是对其技术和服务的最高赞誉。他承诺，黄海造船将以精益求精、追求卓越的工作态度，高标准、高质量完成后续建造业务，相信这两艘新船将承载梦想和希望，驶向更广阔的海洋、创造更多辉煌。据了解，“中远海运吉祥”轮和“中远海运如意”轮均为62000载重吨多用途纸浆船，是一种通用性极强的散杂货运输船。货舱内主要运载货物包括纸或木浆制品、金属制品（如铝锭、钢坯、电解铜、钢卷等）、大型管件、工程件（如海上风电装置构件）、块装木材、包装化肥等。海瀚洲际表示，这两艘新船将于今年四季度完成交付并由中远海运集团承租。

11月22日，中国船舶大连造船联合中船贸易与中远海运能源成功签署6艘30.7万吨原油船建造合同。本项目将悬挂五星红旗，采用人民币结算，总计合同金额超57亿元。中远海运能源党委副书记、董事、总经理朱迈进，中远海运集团科创部副总经理王彧，中远海运能源副总经理陈建荣，北京中远海运船贸副总经理吴静，中国船舶集团经济运行部副主任陈青桥，中船贸易副总经理吴爱军，大连造船党委副书记、总经理韩东望，副总经理何旭等出席签约仪式。中远海运集团一直是中国船舶集团及大连造船重要合作伙伴。大连造船与中远海运集团的友好合作始于1984年，已累计为其建造各类型船舶154艘。本次签约延续了大连造船与中远海运能源在油轮领域的深入合作，双方将本着“精诚合作、优势互补、同等优先、互利共赢”的原则，充分发挥各自优势，积极践行“国货国运，国轮国造”的国家战略，为我国能源战略实施提供坚实保障。VLCC一直是大连造船传统优势产品，截至目前大连造船已成功交付117艘VLCC，手持订单达到35艘，2024年大连造船新接VLCC订单约占全球该船型生效订单50%以上。本次承接的30.7万吨原油船，是在国际航运业碳减排加速的背景下，大连造船基于船东需求，自主开发的全新一代超大型原油船。该船型经过多轮型线优化，总体性能优异。结合EEDI第三阶段标准，重新匹配主机功率和转速，节能装置采用前置预旋导轮和消涡鳍，实现最佳节能效果，具有良好的经济性。

Did you know that without shipping, we would have limited access to a lot of the food we consume, pharmaceuticals, clothes and consumer goods?你是否知道，如果没有航运，我们的食品、药品、服饰和其他消费品都将面临短缺。BIMCO has launched an initiative to raise awareness about the crucial role of shipping and its seafarers. Help raise awareness by sharing the film below:波罗的海国际航运公会（BIMCO）启动一项倡议旨在提升公众对航运业和船员关键作用的认识，为此制作了一部微电影。“Now is a good time to make decision makers and the public aware of how medicine, food, cars and clothes are transported. Without shipping, life would be different,” BIMCO’s Secretary General and CEO, David Loosley says.BIMCO秘书长兼首席执行官戴维-罗斯列指出，“当下正是让决策者和公众认识到药品、食品、车辆和服饰等是如何被运输的最佳时间。如果没有航运业，生活将是另一番景象”。【BIMCO 公益】 2021年公益微电影 – 讲好国际航运故事At a time when the world stopped当世界按下了“暂停键” Ships kept moving船舶仍在航行 People still shopped人们仍需采购 Ships kept on proving海运仍风雨无阻 The volume of trade that’s moved by sea实际上，海运贸易量 90% of trade, actually占全球贸易总量的90% Crops that are weighed丰收的农作物 Cars that are sprayed崭新的汽车 And it’s easy to seeThe impact this makes 海运带来的影响显而易见 Fruit and vegetables水果和蔬菜 Toys and collectables玩具和收藏品 Wheats and grains小麦和谷物 The blood in the veins Like to land,a farmer is Ships are to the sea船舶之于海洋就像农民之于土地唇齿相依血脉相连 And if the world is the heart如果世界是心脏 Ships are the arteries那么船舶就是动脉 Which stock the pharmacies支持药店的存货 Move essential commodities维系日用品的流通 So there is a lot at stake across these seas所以海运举足轻重

57000吨散 2008年国产船 远洋航线     需要  二管轮     实习水手    订人1月初苏伊士运河上或者月中阿联酋上 76000吨散2000年日本造  远洋回顾航线   需要三幅  订人月初国内上！ 2022年下水1100TEU中日定线集装箱需要三副，船期1月中，合同期9+-12022年下水1100TEU中日线集装箱需要大管，船期1月初，合同期8个月                                           3. 2022年下水82000DWT散货船需要水头，要求50以下，煤改粮经验，船期1月7日，新加坡上，合同期9+-120000总吨滚装船，2017年造，主机型号MAN 电喷,中东-东南亚-回国航线，内外兼营，需二管轮、三管轮、高证机工，厨师，计划年前换班！预计明过完年二月底转外贸！2014年3W5吨木散船，全球不定线，有网，全套中国人，1月初船期，需要：三管17000吨散货，中日韩东南亚，需要大管，定人船厂上54000吨散货，远洋回国，需要船长，大管，月初船期，全中国人2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线 ，需要二副，1月初82000吨散货船，2008年日本造，月底厦门上船，环球不定线，需要大管轮，电机员5000吨中日韩杂货船 需 大厨 新证水手 新证机工 船期 1月上旬54000吨散货，远洋回国，需要三副，1月底船期76000吨散货，东南亚回国，需要 二副，三管，机头，二管 实习机工，月底船期，全中国人2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，1月9日蛇口，需要大副。2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线， 1月5日蛇口，需要大副、大管轮。2002年1月日本造集装箱船，香港籍，18053DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，1月12日蛇口，需要水手。1月初接二手船！ 18w载重吨散货：船长 、大副 、三管轮   电机员   实习机工  服务生联系电话/微信：17621991825

最近船员工资的变化受到了多种因素的影响，没想到船员的工资会这么低了！确实，过去船员行业因其特殊性和高风险性，曾经享有相对较高的工资待遇。一些资深船员或在特定航线（如油轮、集装箱船）工作的船员，由于工作时间长、劳动强度大以及面临的风险高等因素，的确海员工资比较高。朋友家儿子，学的是旅游管理专业，读了两年大专以后，就到船上去当了服务员。朋友家儿子，他所在的船是一个大型国际邮轮，带着各国的游客全世界各地去旅游，堂弟的儿子人很精神，性格好，长得还很帅气，所以邮轮游客都喜欢这他，经常给他小费。听说，三年前他一个月的海员工资收入，再加上工资和小费就能赚到2-3万块钱。亲戚村里也有一个船员，一年在家里待不了几天，出去跑船就要去个一年半载的，但每次回来都都能拿回来30万块钱，甚至会更多，平均一个月的海员工资收入都要3万左右块钱。这些可是纯收入啊！前几天去养生按摩店做spa，给我按摩的小女孩说她的老公就是海员，主要跑的是个大货轮，经常跑马来西亚，印度尼西亚，日本，泰国，韩国菲律宾等地方，出去跑一趟船要7-8个月的时间，有时候会更长。但现在经济大环境不好，工资比以前降了好多。她海员老公在疫情之前每个月的海员工资能拿到近3万，疫情过后，他们的海员工资收入大打折扣，每个月海员工资只有1万多块钱了，加上补贴，最多也不超过2w（不知道有没有藏私房钱，嘻嘻）听说因为航运经济放缓，船上岗位人员也在精减，每个人干的活却不减反增。因为船员出去一次时间长，不着家，所以赚的都是辛苦的钱，她劝老公回家在岸上随便找一个厂子打工，但又舍不得现在海员工资这份看来还算稳定的收入。看来现在各行各业都不好赚钱啊。宝子们，你们身边有船员吗？现在船员的工资这么低吗？我有点不相信。

中央纪委国家监委网站讯，据中国船舶集团纪检监察组、上海市纪委监委消息：中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国船舶集团纪检监察组和上海市监委纪律审查和监察调查。李朝坤，先后任南京绿洲机器厂供应处计划员、团委书记，环保分厂党支部书记、副厂长，厂长、党支部书记；中船绿洲环保设备工程有限公司总经理、党支部书记；南京绿洲机器厂副总会计师；南京中船绿洲机器有限公司副总经理；镇江中船设备有限公司总会计师；中船财务有限责任公司党委书记、副总经理，党委书记、总经理兼中船投资发展有限公司总经理；中船财务有限责任公司总经理兼中船投资发展有限公司董事长、中船财务和中船投资联合党委书记，上海银行非执行董事，中国船舶工业集团有限公司财务金融部主任，中船财务有限责任公司董事长，中船投资发展有限公司董事长，中船投资发展（上海）有限公司董事长，中国邮轮产业投资有限公司董事长，中船国际控股有限公司执行董事。2023年5月，邮储银行发布公告，提名李朝坤为非执行董事。

1、小证更新（基本安全、艇筏、高消）8.28/9.4/9.11/9.25/10.9/10.16/10.23/10.302、艇筏更新（Z02更新）8.29/9.5/9.12/9.26/10.10/10.17/10.24/10.313、高消更新（Z04更新）8.29/9.5/9.12/9.26/10.10/10.17/10.24/10.314、客滚1更新（T06-1更新）9.28/10.19/11.16/12.215、客滚2更新（T06-2更新）9.28/10.19/11.16/12.216、客滚3更新（T06-3更新）9.29/10.20/11.17/12.227、油高更新（T02更新）10.21/11.15/12.218、化高更新（T03更新）10.23/11.17/12.219、油化证初培（T01T02T03）9.4/9.20/10.10/10.2410、油高新培（T02）9.4/9.20/10.10/10.2411、化高新培（T03）9.4/9.20/10.10/10.2412、Z04高级消防9.21/10.16/11.13/12.1113、Z05精通急救9.26/10.23/11.20/12.1814、Z06船上医护9.21/10.16/11.13/12.1115、Z09保安员9.10/10.23/11.20/12.1816、GMDSS证8.29/10.10/11.11/12.1317、国际/国内海乘  (Z01 Z07 T06-2 自选E01)8.31/9.7/9.14/9.24/9.2818、国际/国内厨师     (Z01 Z07 MLC/Z01 Z07 Z08 E01 MLC）8.31/9.7/9.14/9.24/9.2819、水手/机工/电子全套     （Z01 Z02 Z07 Z08 大证）8.31/9.7/9.14/9.24/9.2820、小证组合初培（含Z01 Z07 Z08 Z02 E01,须搭配Z01组合）8.24/8.31/9.7/9.14/9.24/9.28

Cruise News韩国 · 济州岛韩国济州岛于2024年12月09日发布的《2025 年邮轮港口泊位分配报告》中概述了2025年，韩国济州岛将迎来34艘国际邮轮。34艘邮轮将在韩国济州岛停靠344个艘次，其中低于10万吨的邮轮，将由济州港接待，共计166艘次；而吨位超过10万的邮轮，将由西归浦港接待，共计178艘次。济州岛邮轮旅游的复苏与中国团队游的回归息息相关，接下来我们看看着10年来韩国济州岛的邮轮乘客人数是怎样发展的：△ 2014年，590400人次。△ 2015年，622068人次。△ 2016年，1209106人次。△ 2017年，由于大家都知道的原因济州岛邮轮游客数量暴跌至仅189732人次。△ 2018年进一步下降至仅21703人次。△ 2019年，该行业出现了一些复苏迹象，共接待乘客 44266人次。△ 2020年至2022年，因为口罩原因没有邮轮抵达济州岛。△ 2023年，中国解除了对韩国团体旅游的禁令，济州岛开始复苏。△ 2024年（截止到11月），哈国济州岛已接待了游客622958人，其中中国游客占比最大，为484409人，其次是日本游客，为53668人。其他国家84881人。△ 2025年，济州岛的邮轮旅业将有望突破100万游客，创下近十年来的新高。济州岛成为最大赢家，大家功不可没

益洋航运正在迅速扩大其船队规模，除了传统的干散货业务之外，公司在支线集装箱船和小型LPG运输船领域的布局也在不断深化。通过一系列精准的收购，益洋航运正逐步构建起一支更加多元化的现代化船队，以更好地应对市场需求的变化，并为未来的长期增长奠定坚实基础。再接入一艘集装箱船根据Alphaliner提供的最新数据，非经营性船东益洋航运Erasmus Shipinvest Group近期正在继续扩大其支线集装箱船船队。具体而言，该公司近期再次收购了一艘1,096 TEU的名为KISO的支线集装箱船。据悉，该轮的卖家为日本的Imoto Lines，双方并未披露具体交易价格。该轮于2023年由日本著名的Kyokuyo船厂建造。该船的载重吨为11,817吨，船长141.90米，船宽22.50米。无船吊，配备了150个冷藏插头，增强了其运输冷藏货的能力。目前该轮已经获得了来自于达飞轮船CMA CGM方面的租约。根据该公司在社交媒体上披露的有关于该轮的最新图片显示，这艘船目前已经被改名为ANL KIWI TRADER。根据该轮的新名字，初步推断该轮将被投入到澳洲航线。据了解，KISO是益洋航运近年来收购的第三艘‘Kyokuyo 1100’型集装箱船。此前益洋航运还曾相继收购另外两艘姐妹船ANL TASMAN TRADER和CMA CGM BLOSSOM，目前也均也已租给CMA CGM。这显示了Erasmus与全球航运巨头CMA CGM之间的紧密合作关系。就在一个多月前该公司还购入并接收了另外一艘稍微大一些的1,800 TEU的‘Hyundai 1800 Bangkokmax’型船ERASMUS LEO，目前正被租给了马士基用于在亚洲内部航线运营。此外，据Alphaliner报道，Erasmus最近还可能从Marlow Navigation购买了一艘1,496 TEU的集装箱船WARNOW CHIEF（CV 1500）。以及该公司还下单订造了另外2艘支线集装箱。这些收购进一步加强了Erasmus的运营能力，使其能够满足支线船市场日益增长的需求。航运经纪公司Braemar在近期发布的一份报告中介绍到，目前1,000-3,000 TEU（标准箱）范围内的集装箱船舶订单量远低于预计需要报废船舶的数量，尤其是在考虑到船队中老龄船只的数量和即将生效的环境法规将影响所有航运行业的背景下，未来支线型集装箱船舶可能将面临着严重短缺的情况。益洋航运对支线航运的战略聚焦不仅为自身未来的发展奠定了良好的基础。更为其确保市场客户在运力供应方面的需求发挥了关键作用。

外贸招聘：  1316619259123000吨 散货中日韩俄罗斯代三副本月底12000吨 散货中日韩代三管近期换53000吨 散货远洋回国三副本月底机工水手水头17000吨 散杂货东南亚水头本月底机头517000吨 散杂货东南亚船长12月底612000吨 杂货船东南亚回国老轨12月中743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电95000吨 散货中日韩二副（二代三）月底月初1012000吨 散货中日韩高证水手月底月初111032箱位东南亚水手长12月初三副/三管水手121032箱位中日韩船长12月初三副136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初148500吨 散货中日韩甲二老轨12月初1523000吨 散货中日韩俄罗斯代三副12月中上1610万吨 散货印尼内海航行机工（船东代表）12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬185000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨

追忆当年高考，一转眼20多年过去了。想起当年填志愿填集美航海学院，遭到了家人朋友的集体反对，更有甚者担忧说我将来老婆都不一定讨得到，当时自己给自己做主，心理压力很大，抱着一辈子打光棍的心态来读书了。 实话实说，当时航海并不是自己真心想选择的职业，只是当时再三考虑凭自己的实际水平，清华北大再怎么努力也不可能有戏（要能认清楚现实和自己），而且自己竟然也没有任何特长和爱好，考普通大学的专业可能没有持续的发展潜力，所以再三权衡觉得不如学航海。填报志愿时，第一选择大连海事是很好，但是不一定能录取；上海海事可以录取，但是上海消费相对有些高，而自认为家里经济条件又有限，于是就填了集美航海，最起码可以确保我轻松就能考上。不夸张地说，当时考五门，考完四门我就有强烈的预感，觉得自己差不多可以被录取了。当然，最后如愿顺利被录取，四年大学也很顺利毕业。毕业后进入航海生涯，一路做到现在，当然老婆也有了，孩子也有了。当看着周围那么多人工作换来换去，有人说我从小就有眼光。其实当时的真实情况只有自己知道，无非是考不上好的，退而选择适合自己的而已。人生贵在坚持与选择，路有很多条，直接的无法到达，我们可以间接，而且这二十多年我就老老实实做了一件事情——那就是航海。很多人觉得我脑子不灵光，一根筋。但我自己了解自己，以自己的智商是不可能同时做好其他的事情，能干好航海我已经知足了。再说，我也一直很赞成一个道理，能在一个行业里深耕二十多年，这是需要很大毅力和耐力的——深挖一口井，胜挖十口井。在2021年高考之际，以此送给天下学子：你们的人生你们自己负责，无需他人，选择适合自己的，不要追求虚无缥缈的，要脚踏实地地分析自己的优劣。加油，不管哪个行业，踏踏实实做上它十年二十年，总会有收获。生如蝼蚁，当立鸿鹄之志；命似纸薄，应有不屈之心。北冥船长

SINGHAI 新年来临之际，船员兄弟们仍在船上刻苦工作。为加强全船船员的身心健康及船上文化建设，促进大家的交流，发扬团队精神，增强凝聚力以及团队协作能力，丰富大家的日常生活为目的，森海整套派员的浙能1轮于2021年12月30日锚泊期间在甲板上举办了拔河比赛。在这次新年活动中，在董如国船长的带领下除值班人员外所有船员都参与其中，甲板部、轮机部打乱组成三只队伍参加比赛。赛场上的大家个个斗志昂扬，用他们的汗水为我们讲述了团结合作的重要性，在船上工作这一点显得尤为重要，团结互助齐心协力才能解决难题，提高工作效率，使船舶正常运作。在激烈的角逐后，船长董如国带领的队伍荣获第一名，三副陈首光的队伍获得了第二名，老轨王连栋的队伍惜败取得了第三名的成绩。拔河比赛的举办，它不仅能够将默契与团队协作能力诠释的淋漓尽致，更是激发了大家的集体荣誉感和向心力。尤其是在胜负难分的时刻，大家毫不退却，咬紧牙关，坚持到底。此外，拔河比赛历史悠久，他是拼搏、团结和永不言弃的精神象征！此外，船上还举办了吹气球比赛和安规考试比赛，这些比赛使得船员们在工作之余增添了很多的乐趣，增强了彼此的感情。在娱乐的同时采用比赛的形式进行安规考试，增加了大家的安全意识，在船上规范工作、安全作业是重中之重。你的船上新年有什么活动呢？欢迎留言哦！

近日，扬子江船业（控股）有限公司（以下简称“扬子江船业”）发布第三季度经营业绩。截至11月7日，2024年扬子江船业实现新接订单98艘，价值116.4亿美元，完成全年新接订单目标任务的259%。据悉，新接订单中有84%属于清洁能源船型，包括16艘气体运输船、32艘LNG双燃料船和17艘甲醇双燃料船。在手持订单方面，扬子江船业依旧表现亮眼。目前扬子江船业手持订单224艘，价值221.4亿美元，船型结构丰富，其中集装箱船95艘，散货船38艘，LEG/LPG/VLAC/VLEC各型气体运输船27艘，油化船64艘，清洁能源船型占比约为总订单量的75%。新船交付方面，截至11月7日，扬子江船业2024年已完工交付新船总计57艘，实现年度63艘新船交付目标的90%。其中甲醇、LPG、LNG清洁能源船型研发和建造实现突破和提升。临近年终，扬子江船业集团向更好结果冲刺。11月6日，接获赫伯罗特（Hapag-Lloyd）12艘16800 TEU集装箱船。这是赫伯罗特54年历史上最大的一笔订单，该系列新造船将采用LNG双燃料主机，并预留氨，将在2027年至2029年的交付，总投资约40亿美元。11月2日，扬子江船业发布第三季度业务更新报告，今年第三季度扬子江船业累计接获6艘运输船和8艘油船/化学品船订单。前述14艘新订单涉及三个船型，分别为5万吨MR型油轮、7.5万吨LR1型油轮、4万立方米LPG运输船，总价值7.7亿美元）。