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听说海员一年收入50万,一碰上危机,工资下跌,现在船员工资会这么低了!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-06-20 15:20:18
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最近船员工资的变化受到了多种因素的影响,没想到船员的工资会这么低了!

确实,过去船员行业因其特殊性和高风险性,曾经享有相对较高的工资待遇。一些资深船员或在特定航线(如油轮、集装箱船)工作的船员,由于工作时间长、劳动强度大以及面临的风险高等因素,的确海员工资比较高


朋友家儿子,学的是旅游管理专业,读了两年大专以后,就到船上去当了服务员。

朋友家儿子,他所在的船是一个大型国际邮轮,带着各国的游客全世界各地去旅游,堂弟的儿子人很精神,性格好,长得还很帅气,所以邮轮游客都喜欢这他,经常给他小费。听说,三年前他一个月的海员工资收入,再加上工资和小费就能赚到2-3万块钱。


亲戚村里也有一个船员,一年在家里待不了几天,出去跑船就要去个一年半载的,但每次回来都都能拿回来30万块钱,甚至会更多,平均一个月的海员工资收入都要3万左右块钱。这些可是纯收入啊!

前几天去养生按摩店做spa,给我按摩的小女孩说她的老公就是海员,主要跑的是个大货轮,经常跑马来西亚,印度尼西亚,日本,泰国,韩国菲律宾等地方,出去跑一趟船要7-8个月的时间,有时候会更长。但现在经济大环境不好,工资比以前降了好多。

她海员老公在疫情之前每个月的海员工资能拿到近3万,疫情过后,他们的海员工资收入大打折扣,每个月海员工资只有1万多块钱了,加上补贴,最多也不超过2w(不知道有没有藏私房钱,嘻嘻


听说因为航运经济放缓,船上岗位人员也在精减,每个人干的活却不减反增。因为船员出去一次时间长,不着家,所以赚的都是辛苦的钱,她劝老公回家在岸上随便找一个厂子打工,但又舍不得现在海员工资这份看来还算稳定的收入。

看来现在各行各业都不好赚钱啊。宝子们,你们身边有船员吗?现在船员的工资这么低吗?我有点不相信。


新闻资讯
每船最高奖励500 万元+大力培养船员
近日舟山市人民政府出台《关于支持现代航运服务业高质量发展的若干意见》意见自2022年6月10日起施行有效期至2026年12月31日具体内容,一起了解→图片来源:舟山海事支持龙头、特色航运企业发展市政府每年评选若干龙头、专精特“小巨人”航运企业,并给予奖励,用于支持企业在系列国家战略建设中发挥示范引领作用,在大宗散货、油品、化工品、液化气体等运输领域做优做强。图片来源:浙江新一海海运有限公司二支持江海联运船队建设支持江海联运直达船队建设。对在我市投资建成的特定航线江海直达运输船舶,按新建船舶造价的5%给予一次性奖励,其中对于两年内建成船舶在 5 艘及以上的企业,按新建船舶造价的10%给予一次性奖励。每艘船舶不超过 500 万元。支持海进江大型船队建设。对我市航运企业新建、市外新购自有运力且船龄不满5年的船舶给予一次性奖励,其中,5万吨以上普通货船奖励35元/吨、1000标箱以上集装箱船(集散两用船)奖励500元/标箱、7500吨以上油船和5000吨以上化学品船奖励70元/吨、5000立方米以上液化气体船奖励70元/立方米。每艘船舶不超过300万元。以融资租赁方式新建、市外新购符合上述规定要求的船舶,按同等标准予以奖励。三保障国家大宗商品战略物资运输支持航运联盟、物流平台发展。对在我市投资且当年度组织承运大宗商品达到200万吨的,按0.1元/吨的标准给予奖励;下一年度货运量超过上年度奖励额的部分按0.3元/吨的标准给予奖励,剩余部分仍按0.1元/吨的标准给予奖励。每家企业每年不超过300万元。支持江海直达运输准班轮化发展。对组织以舟山港域为始发港,开通运营舟山港域至江苏(不含)以上港口的江海直达运输准班轮航线,经认定给予奖励,其中,集装箱航线年度货运量达到1万标准重箱的按照100元/标箱的标准给予奖励,非集装箱航线年度货运量达到50万吨的按照1元/吨的标准给予奖励。每条航线每年奖励不超过400万元,每条航线奖励期限为2年。四支持国际海事服务产业发展支持海事服务专业化船队建设。对在我市从事锚地国际航行船舶供应服务的“舟山船型”供油船舶、多功能海事服务船舶,分别按船舶造价的5%和10%给予一次性奖励。每艘船舶分别不超过200万元和100万元。支持做大国际航行船舶供应市场,企业当年度供应货值达到1200万元的(不含锚地供应),按较上年度增量部分货值的1%给予奖励。大力培育锚地供应市场,按较上年度增量部分货值的4%给予奖励。每家企业年度奖励总额不超过100万元。保税船用燃料油和LNG供应货值不适用于本政策。支持国际航行船舶供应锚地基础设施建设,对港航气象监测设施建设等项目给予补助。支持海事仲裁业发展,对海事仲裁机构给予适当补助。
船员帮 2022-06-19
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船员帮 2022-09-10
选择航海,我的青春亦无悔——M.V CANPOTEX INSPIRE船长 高受昭
我无法带您在半月之内领略四季变化,春夏秋冬;我无法带您感受平静南海天空之城,一平如镜;我无法带您游弋在苏伊士、巴拿马运河弯弯,绿洲荒漠;我也无法带您抬头仰望赤道上的繁星银河,流星陨落;我亦无法带您一睹高纬地区的极光斑斓,冰冻之寒;我更无法带您驶过超低压中心,狂风巨浪,暴风之眼;我无法分享给您的还有曹妃甸的狂风暴雪,寒风凛冽。我只能把我的梦想告诉您,我的梦想就是与海相伴。曾几何时,青春年少,立志游遍五湖四海;正是行路难,多歧路,今安在?长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。行路难,行船更难,民间谚语:“世上活路三行苦,撑船打铁磨豆腐”。行船难,排在第一位,里面个中难处,不言而喻,人尽皆知。好多同行业者,受不了对亲人的思念,受不了女朋友陪伴的要挟,受不了工资低廉的时代,受不了海上无尽的寂寞,受不了大风大浪的折磨,草草的结束了航海生涯。毕竟“TEN YEARS AT SEA, ONE DAY ASHORE.”如果不是为了生活,谁又能选择航海;如果不是为了理想,谁又可以坚持这么多年。我记得2006年刚上船那会儿,自己还是个刚毕业的毛头小子,傲娇不可一世,眼高手低,工作中四处碰壁。由于是外管船,上面只有我和机舱两个中国实习生,其他都是印度和菲律宾船员,语言是第一关,自认为英语根基不错的我,被各种吊打。人家都是母语,张口就来,而我最大的难题就是张不开口,怎么办?我就随身带着本和笔,如果听不懂,就随时随地请他们把单词写下来,然后反复默诵,直到熟悉这些习惯的用法,由于心里有一股不能给国人丢脸和不服输的劲儿,最后就连吃饭睡觉都在想该怎么用英语和大家交流,一个月下来终于有所成效了,基本交流都没问题了。之后就是饮食,感觉自己像是到了异国他乡。一下子饮食全变了,每顿饭必吃咖喱,吃到自己各种反胃排泄困难。没办法就得适应,咬牙也得坚持。一个月以后船过印度洋,赶上了季风,没想到VLCC也会晃到20度,晃到自己晕船到吐,第一次有生不如死的感受,趴在床上不能动弹,记得印度大副来看我,只说了一句话:“GO OUT”。我上了甲板,走路都站不稳,像打醉拳,吃饭刚吐完,就使劲儿往嘴里塞个鸡腿。过了两天,晕船的症状消失了,渐渐的适应了船上的生活。接下来就是如钟表一样准时的刻板生活。按照外管船的习惯,水手每天工作10小时,而我们卡带要超过12小时,除了值班,还需要甲板维护保养,跟着水头敲锈刷漆,还要跟泵工修理阀门管件,清理污油,清理泵房,开关阀门,清洗船舱,没有一刻停歇,除了吃饭睡觉就是拼了命的干活学习。在港更是忙的连吃饭喝水的时间都没有。记得当时我破了各项记录,12分钟量30个压载舱的水,一个舱深都是30米呢。还有在货控室,大副都挺不住了,说让我帮他盯一会儿,其实真的就是年轻,而且真的找到了自己存在的价值,心理也得到了极大的安慰和成就感,努力做到让自己不可或缺,努力去证实我们中国人一点都不比他们差,正是有这股子劲儿支撑着,否则真不知道当时的十三个半月是怎么熬过来的。时光荏苒,已是不惑,遥想当年青春无悔。现在做了远洋船长,感觉这份工作,其实有好多人羡慕,真的太COOL了!想想一艘远洋巨轮掌控在自己手里,徜徉在蓝色的深海之中,时时把控着她的方向,成功将一船的希望装载启航,运往那更加遥远的彼岸。中间怎样高效,节能,环保,安全的交给目的地。人,机,环境,管理,这四个要素有好多的变量和定量,怎么有效的掌控监督,自己还有好多要学习的地方。我喜欢和各个港口的外事人员打交道,如何不卑不亢的展现我们中国人友好的一面也是一门艺术。喜欢研究各个港口的水文地理,每每去一个陌生的港口都是莫名的兴奋和激动。现在疫情也无法下地,但是我喜欢跟引水商检聊天拉家常,询问当地的风土人情,风俗习惯。毕竟只有相互了解,才可以彼此尊重。俱往矣,数风流人物,还看今朝。我们应该感谢这个伟大的时代,国运蒸蒸日上,人民奋发图强,让我们一切的努力付出都得到了回报,让未来可期。想想真的也应该感谢当初自己的选择,尤其是男孩子,要趁年轻的时候,到最艰难的地方去,去磨练自己,才可以应对未来人生中所有挑战。以前那个腼腆内向的我,在有了这么一段非凡的海上经历之后,整个人都变得开朗,外向,幽默风趣,再也不避讳与陌生人交谈,性格也坚毅好多了,正义负责有担当,遇事沉着冷静,喜欢迎难而上,善于抓住问题的关键,敢于直面所有问题,最终都会迎刃而解。如果你还年轻,不管你选不选航海作为你的职业,你不必在意眼前的风景,只管埋起头往前奔,登得越高,奔行越远,将来你所看到的风景越是绚丽多彩。我深爱着这片海,更热爱这份职业。选择航海,我的青春亦无悔!
船员帮 2022-07-24
胡塞武装袭击范围扩至地中海!
当地时间5月3日,也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称,胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞已命令该组织对从地中海前往以色列港口的所有船只发动袭击。日前,也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发布电视讲话称,自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来,胡塞武装总计对以色列相关船只发动了156次打击。声明中称,从当地时间3日起,胡塞武装将在其武器“可覆盖的地中海区域”对相关船只进行打击。此外,萨雷亚还表示,如果以色列对加沙地带南部城市拉法发动攻击,胡塞武装将会继续扩大打击范围,在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只,不管这些船是何国籍以及目标港口是何处。去年10月新一轮巴以冲突爆发后,胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海和阿拉伯海水域目标。今年1月12日以来,美英多次对胡塞武装目标发动空袭,造成人员伤亡。3月14日,阿卜杜勒·马利克·胡塞宣布胡塞武装对“关联以色列”船只的打击范围已扩大到印度洋南部海域。
船员帮 2024-05-05
台湾三大船公司一季度盈利大涨!股票多次涨停
长荣海运表示,欧地航线绕行好望角、巴拿马运河通行限制等因素影响运力供给,同时受惠于欧美经济逐步复苏,货量同步增加,进而推升运价上涨,带动了第一季度业绩上涨。对于市场现状,长荣海运总经理吴光辉不久前曾预计,今年全球运力供给同比增长8.6%,市场需求同比增长3.1%,但红海危机和巴拿马运河限制过境船舶等因素,已经抵消了部分过剩的运力。在签署长期运价合约方面,吴光辉认为,随着船公司和客户之间的观点差异逐渐缩小,他对今年的合约价格和签约货量都持乐观态度。展望下半年,吴光辉认为“航运市场的挑战依旧”,包括美国东海岸码头工会的劳资合约谈判、美国总统大选、中东地区地缘政治风险,以及欧洲环保法规和国际海事组织的法规变化等。他强调,长荣海运将继续根据市场状况,灵活进行舱位调整和船舶调度,以实现利益最大化。另一大船公司阳明海运实现营业收入约438.0亿元新台币(约合13.9亿美元),同比增长18.5%;归属于母公司业主的净利为93.8亿元新台币(约合3.0亿美元),同比增长175.8%。阳明海运表示,报告期内,集运业供应链遭遇红海危机挑战,船舶改道好望角,吸纳了部分运力。同时,在全球主要经济体制造业采购经理指数(PMI)逐步提升、春节后厂家复工复产等积极因素的影响下,运输需求有所提高,因此业绩表现良好。展望未来,阳明海运认为,尽管全球经济稳定增长,但地缘政治风险依然存在。具体而言,美国、印度等市场显示出强劲的复苏迹象。同时,通过财政刺激措施,中国经济增长有望超预期,全球多数经济体通胀正在缓解。不过,航运业市场仍存在不确定性,潜在的地缘政治冲突升级,可能会扰乱能源和金融市场,从而对全球经济产生重大影响,并导致船舶周转时间延长和港口拥堵。此外,尽管水位有所改善,但巴拿马运河的船舶过境限制仍在继续,这种情况预计将持续到2025年,可能影响船舶供给。面对运力过剩和地缘政治不确定性,阳明海运表示,未来将保持谨慎态度,积极调整船舶、集装箱、码头业务策略,为全球客户提供稳定、高效的运输服务。报告期内,万海航运实现营业收入276.2亿元新台币(约合8.5亿美元),同比增长8.1%;归属于母公司业主的净利约为46.2亿元新台币(约合1.4亿美元),上年同期为亏损21.2亿元新台币(约合6878万美元)。值得注意的是,自2022年第四季度以来,万海航运已连续多个季度亏损,此次扭亏为盈,超出市场预期。有台湾媒体对此分析称,市场原本预期万海航运第一季度业绩“可能微跌或持平,结果大赚,出人意料”。针对业绩表现,万海航运表示,第一季度营收增长主要受运价上涨带动。同时,受美元兑新台币汇率上升等因素影响,营运绩效随之大涨。另外值得关注的是,受业绩带动,台湾三大船公司股票近期大涨,其中,阳明海运和万海航运的股票更是多次涨停,成交量大增。据台湾媒体报道,由于航运股“涨势猛烈”,阳明海运和万海航运均被台湾证券交易所列入“注意股”名单。根据相关规定,股票6日累计涨跌幅超过25%,即可能被列为“注意股”名单。
船员帮 2024-05-17
船舶在印尼靠港,两名女船员发生激烈矛盾陷入隔阂之中
由于女实习三副的不懂事,向当地有关部门举报了船上的工资问题,也让自己的处境陷入了舆论之中。夜深了,站在甲板上环顾印尼的整个港池,各种小船真的是热闹非凡,给我的感受就好像夏收季节时我国田野里面的拖拉机一样,遍地都是。很多小船上面安装的就是和拖拉机上一样的单杠发动机,并且还是手摇启动的,宁静的海湾“突突”的发动机响声是那么的清脆。说实话,我对于印尼当地人的印象一直不好,不仅是因为他们的长相问题,更多的是那种高傲不屑一顾,小偷小摸的性格特征导致的。捎不留神,舷梯口溜上来两名当地人,穿着破旧不堪,光着脚抽着烟来到了我们船上,出于安全考虑,我立马对其进行阻拦,两个人还是硬着头皮嬉皮笑脸地闯了上来,只见他们每个人端着一盆完全死掉的鱼虾非得卖给我们或者拿我们自己的东西交换,看他们的态度如此坚决,好像我们不收还不行了,后面直接蹲坐在了甲板上,为了不必要的麻烦,也为了避免他们留在船上有其他想法,我赶紧通知了船长,最后用五美金买下了他们的两盆鱼虾。本以为就这样结束了,谁知道一波接着一波,他们就好像有组织有预谋一样,让人头疼极了。即便在印尼码头靠港期间,其安全问题也是我们时刻要注意的,这里的码头就好像是全开放的公共场所一样,不管是什么人都可以随意进出,要么给停靠的船舶做点生意,要么就小偷小摸溜上货轮通过不正当的手段获取物品,这就是他们当地人养家糊口的主要途径。在印尼这个地方,如果家里面有一个人在港口里面工作,即便只是一个简单的装卸货工人,那将是一件特别荣耀的事情,凭借着自己在港口工作的优势可以让整个家族带起来,小朋友来到我们船边乞讨,女人过来交换物品,男人则连偷带拿,各司其职,分工明确,让整个家族都能过上衣食无忧的生活。不知道什么原因,虽然国内的船员都具有比较强烈的同情心,虽然内心不满,每次印尼的当地人上船做生意,虽然有一百个不情愿,基本上不会让他们空手而归,反倒那些欧美国家的船员连打带骂对他们进行驱赶,大部分情况下他们都空手而归,最后换来的结果却是,印尼当地人对我们的同胞都特别的鄙视,看不起。反倒对欧美国家的船员保持着尊敬和敬仰之心。这也许就是所谓的“白眼狼”吧!实习三副每天的工作就相当于三副的助理,协助三副在做好本职的工作之外,尽可能地多接触一些船上的知识和技能,以方便证书换出来之后更好地值班,但是我们船上的这个女实习三副刚开始上船的时候还比较积极,每次都是跟着三副后面值班干活,但是时间长了之后,女实习三副的心态发生了微妙的变化,不仅晚上值班的时候不起床,甚至白天值班的时候也不去驾驶台了,就在自己的房间里面待着,毕竟三副的值班时间段有人值班,所以她的行为也没有引起更多的关注,直到这一次发工资,女实习三副由于工资比较低,内心极度的不平衡,连续两天没有出房间门,只有吃饭的时候才出来,其他时间都把自己关进房间里,要么呼呼睡大觉,要么看视频打发时间,就好像熬时间一样,日子过得特别惬意,也就是这个行为引起了船上的不满,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。船舶在印尼靠港的当天下午,给我们船上送物料的供应商便上船了,一般情况下,我们的物料都是通过船吊上船,然后全船人员全体出动,再把这些物料搬进船上的仓库里面,由于第一天靠港,各种事情比较繁忙,于是大副便匆匆忙忙通过全船广播喊出了“全体船员请注意,赶快来甲板集合,搬运物料”!毕竟物料是大家公用的生活资源,每个人都不能偷懒。包括我在内,本来准备下地休息呢,听到这个通知之后,又脱掉了便装换上了工作服来到了甲板上搬物料!此刻正在驾驶台忙工作的女三副也放下了手里的活来到了现场,大家各司其职,有说有笑,干的特别热闹,突然不知道谁说了一句“咱们船上的女实习三副怎么没有下来呀”?也就是这句话吸引了大家的注意力,人群里面七嘴八舌,有人说“算了吧,毕竟她是小姑娘,也没有力气”,但是更多的声音却是“小姑娘也不行呀,选择在船上工作了,就应该出来搬东西,搬不了重的,还搬不了轻的吗,同样是女性,三副都出来了,她一个实习生摆什么架子呀”!自然女三副也听到了大家议论的声音,毕竟女三副是女实习三副的姐姐,听到这样的声音,自然不好解释什么,看着她微妙的表情变化,我相信她此刻的内心是非常的煎熬。听着大家议论的声音越来越激烈,此刻的老好人大副走到女三副面前说道“要不,你回房间把实习三副叫出来吧,你看看大家都有意见了,即便不干活,出来给大家聊聊天,当一个拉拉队也行呀”!女三副立马笑着点头同意,很快女实习三副来到了人群之中,穿着拖鞋,穿着睡衣,磕着瓜子,抱着水杯,完全是一副刚刚起床的姿态,和现场满头大汗干活的船员们形成了鲜明的对比。大副看着她这个模样,略带讽刺地口吻说道“妹子,你只负责美就可以了,给大家打打气,当当拉拉队,千万不能动手干活呀”,因为大副奇怪的语气,大家都能听出来大副说的是反话。聪明的女实习三副肯定也知道大副的意思,本以为她会立马放下水杯加入到人群里面干活呢,谁知道她真的就站在了旁边,用手拍打了一下缆桩上的灰尘,坐在了上面,一副悠然自得的模样。看到这一幕,本来因为干活都已经心烦的大家更有意见了。而女实习三副就当作没有听见,依旧我行我素。看着大副深深地叹了一口气,此刻的女三副再也看不下去了,直接走到她面前,一把夺走她手里的水杯说道“想耍性子回家耍,现在在船上,大家都在干活,你凭什么这么特殊呀”!这也是我上船以来第一次见到女三副发脾气,其实不管男女,大家的自尊心都是特别强的,听到姐姐这样说,女实习三副更加放纵了,只听见她“哼”的一声,简单地说了一句“我就不干了,怎么着吧”!然后回头就走了。因为女实习三副这句赌气的言语,让在场的所有人瞬间停止了说话的声音,看着现场尴尬的气氛,我拉了拉女三副的胳膊说道“不用管她了,还是太年轻,有她吃亏的时候,你这个姐姐当的也可以了,够负责任了”,同时我又回头对在场的大家喊道“好了好了,都继续干活吧,一个女孩子也帮不了什么忙”!就这样才缓和了现场的气氛。就在此刻,没有眼力见的水手小刘小心翼翼地跑到我旁边,贴近我的耳朵小声地询问道“哥,她是不是生理期到了,之前不是这样的呀!真的是太可怕了”!听着水手小刘不着调的言语,我无奈地说道“我怎么知道呀!好好的干活吧,别像个女人一样八卦了”!很快搬运物料的活也就结束了,沮丧的女三副一脸不开心地回到了驾驶台上面。此刻的大副走到我旁边愧疚的说道“老二,我是不是做错事了,早知道不让实习三副下来了,弄的她们姐妹俩挺不开心的”!听到大副这样说,我笑着安慰她“老大,你也是好心,这不能怪你,主要是这个实习三副,第一次上船太不懂规矩了,再加上工资单的事,内心不平衡,耍小性子呢!女人都是这样,过一会儿就好了,没必要放在心上”!安慰完大副,本来打算下地休息的我也暂时打消了这个想法,毕竟船东代表曾经交待过我,在船上照顾好她们,现在她们俩闹矛盾了,再加上她们俩平常在一个房间里面居住,还是赶快劝和她们吧,要不然矛盾越积越深,以后还怎么朝夕相处呀?正所谓“三个女人一台戏”,和女船员相处感觉真的不一样,平常和男船员在一起聊天,大大咧咧,有什么说什么特别痛快,现在有了这两个女船员,平常说话都要小心翼翼的,一句话说不好都得罪她们了,心眼真的太小了。那么接下来的情况如何呢?我继续讲述。回到驾驶台之后,看见女三副坐在电脑旁边一言不发,低头整理着文件,似乎也已经哭过了,偶尔还会深吸一下鼻子。见她这副模样,我也不敢轻易劝说,转身给她倒了一杯开水放在了电脑旁边,看到我进来之后,女三副赶紧擦了擦眼睛里面的泪珠并假笑着对我表示感谢。我思索了几秒钟之后,直截了当地说道“你也别生气了,她第一次上船不懂规矩也可以理解”!听到我这样说之后,女三副站了起来说道“哥,你都不知道我有多难,因为她是女孩子,船长也不好意思直接找她谈话,但是你也知道,我和船长接触的多呀!并且名义上她是我的助理,跟着我学习呢!实际上船长都找我谈过几次话了,让我多说说她,不能天天在房间里睡觉呀!我也多次给她讲了船上的规矩,实习生干的就是最脏最累的活,可是她潜意识就觉得,我是实习生,我来船上学习的,不是干活的,特别是这次发了工资之后,完全堕落了,觉得不公平,自己干的活多,到手的工资还没有水手高呢,天天晚上刷剧不睡觉,白天不起来,真的就像在豪华游轮上面度假一样!其实今天搬物料生气吵架只是一个偶然,在此之前我们都已经冷战好几天了”!听完女三副宛如洪水一般的吐槽,我突然意识道“目前这对姐妹俩的关系真的很棘手”!还没有等我说话,女三副又开始吐槽了起来“平常船长经常告诉我,让她多干点活,可是我真的叫不动她,为了不让船长对她有看法,很多时候,船长安排给她的活都是我偷偷帮忙干的,有时候实在忙不过来了,就喊她出来搭把手,最后得到的不是感谢,反倒是抱怨”!一边说着,女实习三副再一次委屈地哭了起来,说实话她们姐妹俩的年纪虽然相差不大,但是在船上为人处世的风格,女三副比女实习三副强的太多了。虽然两个女三副的关系很僵硬,但是事情出来了,以后在船上的时间还长呢,总不能让她们一直这样矛盾下去吧。于是我平静地说道“你也别难受了,你们一直这样下去也不是办法,你作为姐姐的,先低头道个歉,毕竟刚刚你在公共场所吼她了,她也要面子呀!至于船上的规矩,等她心情好了,我替你给她谈一谈”!女三副是一个特别听劝的姑娘,听到我这样说,她默默地点了点头,然后说道“主要是工资低的事情,她心理不平衡了,其实之前跟着我值班,表现还是挺积极的!但是她现在是实习生,比作其他实习生的工资已经算很高了,我总不能因为这件事给小姨打电话替她多要工资吧,咱们船舶公司又不是我开的”!船员帮pro,赞43听着女三副的抱怨,我大概思考了一会儿说道“其实我有一个办法,能够改掉她堕落的这个毛病,还能让她更多的学习船上的规矩,并且收入也会高一些”!听到我这样说,女三副特别期待地想要知道答案。于是我语重心长地说道“我们可以给船长申请一下,让她暂时去甲板上锻炼一段时间,充当水手的角色,反正她现在是实习生,也不能独立当班,三副的位置有你顶着呢!她平常和大家相处在一起,聊天的人多了,也不那么压抑了,干活也会积极了,并且水手不用值夜班,就像在陆地上上班一样,早上出去干活了,晚上回来休息了,每天被水手长领着干活,水头的口才也好,经常会强调一些船上的规矩,耳濡目染的多了,她也就明白在船上工作是怎么回事了,并且水手不仅有洗舱费,每个月还有劳务费,对于实习三副来说,收入也会高一些”!听到我这个建议,女三副思索了一会儿,笑着说道“这确实是一个好办法,她每天不跟着我了,船长也不会找我谈话了,我工作也轻松了,并且以我对她的了解,她肯定会同意这个决定了,因为她心比较野,在驾驶台陪着我值班的时候看着甲板上有说有笑干活水手们羡慕的不得了”!就这样,女实习三副彻底换了一种身份,变成了船上的女水手,也正是这种变化,船上的水手们简直是开心极了,毕竟男女搭配,干活不累。
船员帮 2023-08-15
船员亲述穿越红海危机一刻!
红海危机仍在继续,对于处于这片海域的商船而言,危险不知道什么时候会降临。 根据国际货币基金组织港口观察(IMF PortWatch)的数据,最近几天,数十艘油轮、集装箱船和干散货船通过了曼德海峡。 近日,国外网站对3名亲自参与了红海航线的船员进行了采访,看看他们是如何看待这段经历的。 船员亲述穿越红海的经历 “炮弹爆炸的时候,我们正在吃午餐。” 12月初的下午,一艘巨型货轮正在穿越红海。阿尔特姆是这艘商船的驾驶员之一,船上共有3名驾驶员。爆炸发生的时候,他正在餐厅吃午餐。 阿尔特姆表示,自己知道这趟航程也许并不安全,因为从11月下旬以来,胡塞武装分子就已经袭击了数十艘船只,使这片海域成为危险地带。 阿尔特姆事后回忆,当时的爆炸发生在这艘重达6 万吨的货轮上方约10米的地方,当时在餐厅里的海员都听到了爆炸声,即使船舶的发动机声音轰隆作响也掩盖不住炸弹带来的冲击声。 阿尔特姆说,如果不是当天的强风天气,可能炸弹将会直接击中船体。如果不是大风的保护那么一定会有人员伤亡。 然后,阿尔特姆听到船长的声音从船上的公共广播系统中传出,命令大部分船员进入堡垒,这是船上的一个安全室,通常用来在遭遇海盗的袭击时,让船员在内部不受伤害。然后,驾驶室里的人将自动驾驶转为手动控制,并发出了求救信息。 这并不是当天发生在红海的唯一一起袭击事件。胡塞武装分子的目标是与以色列有联系的船只或向该国运送商品的船只,尽管这些联系看起来越来越脆弱。 “这不是开玩笑,我们真的可能会死。”阿尔特姆说,“我听到有人在和亲人联系的时候哭了,就坐在椅子上哭了,因为真的非常、非常可怕。” 在接受采访的时候,阿尔特姆已经回到了岸上并和家人团聚,但是他很快就将在另一艘船上继续工作。唯有一点他非常坚决“如果再告诉我要去红海,我不会去。” 另一名在大型集装箱船上工作的印度籍高级船员讲述了他所在的船舶通过红海时的情况。 这名高级船员表示,当他看到有船舶被武装分子乘坐直升机劫持的录像时候,他吓呆了。这一切发生得太突然,所有船员都来不及反应,而据他所知,他们所在的船并不具备可以防范直升机袭击的措施。 “所有人都吓坏了。”这名高级船员说道。 为了能尽量降低风险,尽快离开这片是非之地,他们将这艘船的航速提升至接近20节。但是即使如此,他们也需要将近2天才能离开这片海域。 这位高级船员最害怕发生的是火灾,因为无人机很有可能会引爆船上的油箱或者易燃货物。幸运的是,他所担心的事情并未发生。 但就在即将驶离这片海域时,他们接到了身后一艘船的求救信号,这艘船刚刚受到了袭击。这也让全船的船员感受到自己是多么的幸运。 12月中旬,一名工龄25年的老船员也在一艘配备了3名警备人员的货船上工作。这艘船同样正在穿越红海。 他们的船四周都缠上了铁丝网,这是在红海、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋航行的船只众所周知的做法——这是为了防范海盗而制作的基本的防海盗措施。 这位老船员说,在也门和非洲之间的水域,他看到过大约50名海盗。大多数时候,这些海盗最终都会逃走,但也并不都是这样。2011 年,据报道有372 名船员在东非附近海域被劫持为人质。 但是现在,对于船员们而言,海盗的危险性被排在了后面。相比之下,突然出现的导弹、无人机和直升机的袭击更让人惊慌且无助。因为面对这些,他们唯一的选择就是发出求救信号,并寄希望于最好的结果。
船员帮 2024-01-15
船岸联合演习:疫情下码头不给换班,船员过激行为的处理方法
《今天说说船岸联合演习》——船员有过激行为的处理方式(真实案例)说点题外话,我们公司平时没少做船岸联合演习,演习负责人一般是老游条,(资深船长,海务,道路一建工程师,港航一建工程师,航运学校教学资质),妥妥的学霸一枚,严格律己,他的人生规划不是只表现在言语上!耳濡目染,使我获益良多!名言名句:航海界是个论资排辈的地方!这话要是别的海机务跟我说,我会拿本书啪他脸上,跟一个做过跑过船,做过调度代理物供的人来谈论资排辈,瞎了狗眼!我遇到过,处理过的事情,很多,可能也是这些经历让我有点膨胀!谁也不服,但是这个海务我是服气的!言归正传,平时的船岸联合演习,海务都会叫我过去帮忙拍照,其中就包括这次遇到的,船员过激行为!真实的案例!船长来电:小陈,机舱实习生有点过激行为,不让别人备车,怕影响航行安全,请求在码头就给他换下去(北方港口防疫过度代理明确下不去)我:收到,船长你和老轨先去安抚住他,不要让他出什么事,给DP回个电话,我来联系代理安排下去(在这之前老轨已经有和我谈过学生问题,心里有数,只是没想到需要紧急到这种程度)船长:好的,小陈,另一个负责这条船的老总我已经联系了,现在联系DP!我致电代理老总:你好,我们船机舱学生出现过激行为,影响船舶安全,请安排车辆把他接下船!代理:反应很激烈,码头不给换员,区防疫很严格不能下(做过外贸代理,我总觉得是从城里到了乡下,每次给他们电话,开口都是先提的难度,很不愿意帮忙的那种,没办法,自己集团公司,我记得我上家公司的一条外贸船,船东打电话过来说,船上被开30缺陷,麻烦你们去搞定,二话不说,我们直接过去搞定,后面有另一条船也是,只是海事局已经给他们入了系统,搞不定,船东直接说要嘛搞定,要嘛换代理公司,后面我再也没有接触过这家公司了)!我:必须下,要出人命了,先报警,码头出不来就叫120(以我的经验就是这么处理,很简单),后面这个老总直接和领导沟通,都不鸟我,谁让我人微言轻呢!后面我致电学生家属,跟她说了下情况,我让他老婆给他安抚下,隐晦提出要给他换下来,但是不要做出过激行为,他老婆很明事理,还宽慰我说没问题的,放心吧,他了解他老公,后面他老婆请求我再给他个机会,我说没办法,船上兄弟被他吓到了,出于安全考虑还是先回来调整下,路费全报,中介费我去说(学生有跟她提过,中介费,还有下船再上船就很难了),后面派船有问题找我!船长来电:小陈,学生安抚住了,不想下船,我们不敢逼他,但是出于安全考虑还是要安排下船;我:好的,学生人在哪,麻烦把电话拿给他学生:领导,我没什么问题的,怎么好像都很紧张我:听我说,我也相信你没问题,但是现在你的行为已经让你的兄弟们都紧张了,所以我还是要安排你下来,调整下心态,中介费那边我会去跟中介沟通,退费或者给你重新找船都没问题,回去路费全报!(这个学生很老实)学生:可是中介说了,我才上来没几天,回去再派船很难的,我怕没有船要我了!我:不会的,你相信我,找不到船到时候你来找我,我手里的中介一大把,钱到位他们都能给你找到船学生:好吧,那我下去吧(老实巴交的,听得出来,他很失落)船长来电:学生同意了,DP要求派人陪同下去,但是我们船要开航了,是不是不要派人陪同了;我:不需要派人,你给DP说即将开航,不建议派人陪同,有代理就行船长:好的代理外勤来电:区防疫办同意下船,但是码头安技部不同意我:打120外勤:船员下船后住哪里,出于防疫政策,没有酒店可以住我:无语中~~~(我心想这个是我一个外地人要考虑的事情?这些小事不应该你们代理闭着眼就能处理了?)哎!我只能说拉去隔离代理:没有症状没有人会给你隔离的我:120带去医院,住医院不就好了,有这么难吗?有点火大后面120带去医院,做了简单检查,人没问题,学生又致电给我,说医院检查完了,但是不给住院,我也没办法,说你没核酸,凌晨三点多,出去也没酒店接,你医院将就一个晚上吧,学生很配合,到了早上核酸出来了,我让他先出去找个地方睡一觉,医院又不让出去了,说什么有盘锦的行程码,要给他送回船上,后面我又联系代理,让代理直接给他送到动车站(当然免不了代理的一通抱怨)整个过程除了代理那边,一切还是处理得很完美的,坐动车去大连转飞机,又不让出动车站了,说有外地行程码,学生社会经验太少了,又不跟我说,就傻傻在动车站里面等着了,后面我又教他,去找车站人员,跟他们说要嘛我打防疫办电话,要嘛你们派车给我送到机场,后面车站人员才说有专车可以送去机场,太晚过去,机票将近1400,跟我汇报了下,批了,折腾这么久,大家都累哪里,他到家凌晨1点多,至此整个事情告一段落。还有后面和学生谈心的事情我就不说了,在此,希望他以后能越挫越勇,走出阴霾,练就更强大的自己!事后总结,我一直认为,偌大的公司,肯定会有各种各样的事情,谁的责任就不去深究了,吾日三省吾身,总结此次事件中自己的不足之处,轮机长也跟我说了他的不足之处,轮机部已开会反省,过程肯定不能只是对话中这么简单,其中的曲折就不多叙述了!
船员帮 2022-12-02
宁波舟山港再添“一带一路”新航线
近日,在宁波海关所属北仑海关现场监管下,“地中海玛瑞娜”轮缓缓停靠在宁波舟山港穿山港区集装箱码头3号泊位,标志着地中海航运公司墨西哥航线正式开通运营,宁波舟山港再添“一带一路”新航线。按照计划,此次新开通的地中海墨西哥航线将投入7条运力为7000标准箱的国际航行船舶,实行周班制运营。船舶由宁波舟山港驶出,途经青岛港、宁波港、上海港、釜山港、墨西哥的曼萨尼约港和拉萨罗卡德纳斯港。来自宁波及周边城市的机电产品、生活用品、衣服鞋帽等货物,将通过这条航线“走出去”,在更短时间内被交付至墨西哥客户手中。据估算,该航线将为宁波舟山港带来每月5000标准箱左右的吞吐量。 为保障新航线顺利开通和进出口货物高效通关,北仑海关主动对接港口部门、船公司和代理企业,建立“关、港、物、企”协调机制,提前掌握船舶到港时间和船舶载运进出口货物信息,保障舱单数据传输及时准确,做好进出口货物快速通关准备,让企业享受便捷的通关体验。在该航线首船“地中海玛瑞娜”轮靠泊的第一时间,海关关员开展人员检疫、卫生监督、动植物检疫等一系列工作,以智慧港口赋能实施“即靠即离”举措,有效缩短船舶辅助作业时间,优化口岸通关效率,节省通关成本。 据统计,今年前4个月,宁波海关累计监管进出境国际航行船舶8036艘次。随着本条航线的开通运行,宁波舟山港集装箱航线总数已超300条。其中,国际航线超250条,“一带一路”航线130余条。 “进出口企业对货物流转的时效要求很高,国际航行船舶能够按时靠泊卸货,货物就能够越快速到达客户手中,航运公司自然更愿意开辟新的航线来投入运营。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司操作部经理朱益东说,“海关及时高效的服务让我们港口货物运输效率得到显著提升,促进‘一带一路’航线整体货运链条良性发展。” 下一步,北仑海关将扎实推进“智关强国”行动,以“智慧+改革+科技”集成创新、多维赋能,进一步深化港口监管效能,持续提升港口服务水平,为宁波舟山港建成世界一流强港贡献海关力量。 
船员帮 2024-06-11
说一说远洋船上女性船员
很多人一直在关心一个问题,就是在远洋的商船上面有没有女性船员?在没有跑船之前我是感觉没有的,因为在学校的时候,无论是航海还是轮机专业都是清一色的男生没有女生的。 但是在跑船之后通过实际碰到看到的,让我大吃一惊,原来远洋船上不仅有女性船员,而且有的船上女性船员人数还不少,今天我就在这里跟大家说一说我所见到的和了解到的远洋船上女性船员。据我了解目前国内船东的远洋船上面基本上是没有女性船员的,虽然目前很多航海类的大专院校,不管是轮机专业还是航海专业都有女生,但是他们毕业之后很少有跑船的,即使能跑船也是跑一些沿海或者内河的船。能够去跑远洋的少之又少,而且也只能上招收女性船员的国外船东的船上去,但是也是需要经过严格面试的。目前远洋女性船员比较多的应该属于中国台湾的船公司,我所了解到的接触到的女性成员也基本上都是台湾船公司的,比如说台湾的长荣海运,阳明海运和万海航运这三大集装箱船公司都使用了不少女性船员,当然他们使用的女性船员都是台湾本土人,没有使用外籍的女性船员。不过目前在船上的女性船员都是以高级船员和实习生为主,普通船员很少。普通船员里面,据我了解目前只有女性大厨,女性机工水手,我是还没有碰到过或者听说过。而高级女性船员里面驾驶的相对多一点,上至船长,下至三副都有女性船员,而且以三副二副最多。我同船过的女性三副二副加起来超过五个人了,女性大副碰到过一个,女性船长虽然没有碰到过,但是听说过,而且我当时碰到的那个女性大副最后就升为船长了。有的船上更狠,大副二副三副都是女性,这个在台湾阳明海运的船上尤为明显。更有甚者我曾经碰到过一对双胞胎姐妹,他们俩都在跑船,而且目前都已经做到了二副。相比较驾驶的女性船员比较多而且最高已经做到船长了,干机舱的女性成员相对来说就比较少一点。到目前为止我了解到的机舱的女性船员最多只做到二管轮,而且就那么一两个,没有碰听说过女性大管轮或者轮机长,女的三管轮比较多,我做大管轮的时候碰到的女性三管轮或者见习三管轮多达四五个。机舱女性船员相对来说比较少一点主要是因为机舱工作环境,我们都知道机场的工作环境,比驾驶台那是差远了,不仅噪音大,而且很多时候温度比较高,又比较脏,不太适合女性船员去做。特别是比如清洁主机的扫气箱,这个工作很脏而且要爬到扫气箱里面,一般的都是机舱全员参加,但是机舱如果有女性船员那就将他们排除在外了。上面所说的都是船上的正式编制的船员,不在正式编制内的女性船员,比如实习生那就更多了,之前我听说过有一条船上多达五位女性船员,占了全船船员人数的1/4。之前有幸去参观过台湾海洋大学,里面女性学生的比例真的比较高,这也就导致了台湾女性船员比较多。之所以会出现这样的情况是因为台湾航海类的女学生毕业之后,跑了几年船之后做到二副二管甚至三副三管就可以去航运公司上班,而且她们去公司上班比较有保障,而且因为有海上的资历,所以工资也比较可观。船员帮,赞29
船员帮 2023-01-12
海员游记!船到朝鲜,朝鲜男人结婚真幸福,女人的样子我喜欢,真是不错体验
再次来朝鲜,已经来到了朝鲜的西部港口,镇南浦港口“Port of chinnampo”。每一次的到来,看着熟悉却又那么的陌生,每一次的到来,进入到朝鲜当地游玩,总能给我带来不一样的体验,不一样的收获。一个国家,不同地区,百姓的生活方式,文化气息都那么的不同,每一次的探索之旅,对于海员的我来说都非常的珍惜,总是希望能够深入到当地感受不一样的民风。之前去了朝鲜清津港,在那里体验了朝鲜人的热情,朝鲜人的幸福生活。朝鲜给我留下唯一遗憾的印象就是,外国人到了当地,购物,乘车,消费非常的不方便。在那里不是你有钱就能花的地方,他们有两套消费系统,对本地人亲和,对外地人有特别要求。外国人到了朝鲜,你只能在指定的地点吃饭,购物。在同样商品上,当地人只要10朝币,那外国人就需要40朝币,这就是我在清津港给我留下的印象。当然,一个国家的基本经济环境是一样的,只是每个地方的民风特色会有所区别。这一次来到朝鲜镇南浦,给我的体验又非常的新鲜,非常的有趣。那天一大早我们的船就靠在了镇南浦的码头上,这个地方就在山东的对面,临近黄海西朝鲜海湾,大同江左岸,距离河口1.5公里处,对于我们船舶靠码头很便利。到达当天,热情的朝鲜官员欢迎我们的到来,还友情的给我们船上带来了泡菜。这是我来朝鲜多次,第一次受到朝鲜当地人的特殊待遇。海关从公文包里拿出一袋自家泡制的泡菜,微笑着说:这是我家漂亮老婆秘制的泡菜,带来给友好的船员们尝尝。虽然我们早已尝过朝鲜和韩国的泡菜,在我看来并不是很好吃,但是对方如此热情,我们必须领情,船长以一瓶老干妈相赠,以表达我们对人家的回礼。老干妈这东西,受到外国人的喜欢,每一次到达国外,有些外国官员主动向我们要老干妈,有些官员受到船长友好的馈赠,每一个人看到这东西,都是那么的熟悉,那么的渴望得到,这就是我在国外看到别人喜欢老干妈的样子。朝鲜官员也是如此,他们对中国的美食都很好奇,越是朝鲜的南部,他们对中国的文化,中国的美食更不了解。反而接近我国吉林省延边地区的百姓,他们时常能够通过口岸,品尝到我们国内的美食。而朝鲜南部的百姓,他们的信息更加闭塞,对外面的世界更加的好奇。想必很多人都知道,朝鲜使用手机的人很少,如今也依然是如此,很多人基本不用手机,在他们的眼里,手机是麻烦的东西,购买手机需要花费很多钱,注册非常麻烦,他们需要向国家安全局申请手机卡,并在指定条件下,安装个别软件,使用的软件仅仅只能是国内开发的。如此一来,他们对手机的欲望完全没有,在他们国家,大部分都是重要的公务人员因公务需要而使用,普通百姓根本用不上。平日里,在朝鲜,百姓信息闭塞,仅仅通过家里的电视看看朝鲜的民生生活,朝鲜新闻,并不能像我们中国人一样,想要什么信息都可以查到。在朝鲜,他们用的是内网,百姓只能了解国家内部的信息,外面的信息全然不知。百姓忙活了一天,家里要是有一台黑白电视,那么就一家人坐在一起看看娱乐节目和新闻,要是累了就早早地去睡觉了。他们的生活很简单,百姓也是有休息的,我在清津港,接触的城里人告诉我,他们的周末没什么活动,就是看书,看电视,看报纸。在闭塞的朝鲜,看报纸,看电视算是奢侈的东西,农村人几乎没有这些条件,那么他们就是下河摸鱼,下地聊天,在家里闲着就养点鸡,种点菜,生活非常的简单。这一次来到朝鲜镇南浦,给我带来的体验很有意思,也让我再一次看到了不一样的朝鲜。办好海关,带上护照和海员证,来到了港门口,这里的出入明显要比清津港严格,出港口登记不说,保安是一名人民军,身上还背了宝贝,严肃的女人,让我敬而生畏。登记好后,人民军提醒我,天黑之前必须回到港区,并登记接受检查。通过复杂的登记和检查后,我们被允许入境到当地。同事得知我要去乡下,他不愿意和我一起出行,他们想要去看风景,看美女。我和他们的想法不一样,觉得那些东西都是乏味的,反而深入到朝鲜内部百姓的生活才是不错的体验。走入朝鲜,要是能看到当地人骑着二八杠自行车,我就感觉特别的亲切,还能回忆起自己的童年生活。小时候多么希望自己有一辆二八杠自行车,那么时候,就是一辆二手二八杠我都能够把它骑出花样来,现在的中国,二八杠自行车已经非常少。来到朝鲜还能看到七八十年代,甚至五六十年代的样子,心中回忆满满,有感而发。这一次,我打算走路去朝鲜的大台里,再通过乘车去牛山里和新宁里。当时的计划就是想要往山区去,去吃点农村饭,体验下农村生活。按照事先下载好的离线地图,一个人独自行走在街边小道上,来往的人并不多,交通真的好,环境也相当干净。朝鲜的城里,在我看来除了港区脏之外,这里的大街卫生环境要比日本好多了。不过,有好处也有坏处,没有了大量的交通工具出行,空气很好,但是办事效率确实很低。在镇南浦有一个火车站,两个线路,一个是南浦线路,一个是岛智里线路。这两条线路在镇南浦是地面线路,不同于朝鲜平壤的地下线路。朝鲜平壤火车站是世界上离地面最深的火车站,乘客需要乘坐斜坡电梯上下百米的路程,也是被用为朝鲜平壤的一个防空避难场所。要是需要去平壤,可以从镇南浦站直接做到平壤,耗时40分钟左右。对于我来说,时间是珍贵的东西,不想花太多的时间在乘车上,更希望能够边走边看,和村民们聊聊生活,看看风景也是没事。那天我花了一个多小时来到了大台里,正好遇上了朝鲜女人结婚。嘿,有意思,朝鲜人结婚我还头一回遇上,没想到人家结婚真的“气派”。那天我看到的情况已经是朝鲜男人从女方家回来了,也许他们住的不远,也没看到什么车,在村口看到一辆车还不知道是不是他们的,女人穿着朝鲜盛装,跟着老公走在路上,后面跟着的是妈妈,妈妈提着一个行李箱,这箱子里可是好东西啊。要知道,朝鲜结婚可是女人给彩礼,女方父母给得越多,女人到了男方家里倍有面儿。所以那天我看女孩的妈妈可是提着一大箱走在新郎的后面。他们的结婚真简单,没有队伍,更没有车队,就一个妈妈和一个姑姑或者姨姨跟着来家里就好了,没有男人的参与,没有锣鼓响彻天的乐队,就连一串鞭炮都没有。那天,我以一个陌生人的身份,尾随在他们的后面,为了目睹他们如何娶新娘,跑到人家家门口,引来了一群村民看我,反而我成了主角,很是尴尬。热情的他们,我还以为结婚能吃到喜糖呢,肯定是我想多了。新郎把妻子领进屋后,村民就散了,他们也没有出来,偶尔能见到一两个人进去,这样的结婚就结束了。为了了解情况我还特别拦了一个人下来,对方听不懂我说英语,做着吃饭的手势,说要带我进去。我当时脸皮薄,没敢进去,这是我感到后悔的事。我在想我要是进去了要不要给红包呢?然后在里面好好吃一顿呢?想想人家的结婚就有意思,喜事简办多好,男人一点压力都没有,让人羡慕。当然,不能进入到平壤也没关系,只要两个人合法登记了证明,男人就可以拿着证书领着老婆领一套房子,一般领房子的大小是和男人为国家作出的贡献多少而分配的。要是男人工作时间长,女人也工作时间长,那么就可以领到更大的房子,上限是200平米,下限是50平米。很多男人为了领到大房子,迟迟未婚,对女孩子也很挑,都想要挑一个身份高一点的女孩子。不过,追求还是要有,只是现实中,来自农村的年轻人去了城里上班,他们的待遇就要比城里人差了一点,他们的起步本来就差一点,要是工作经历还不够,女方也没什么经历,也只能领一套50平的房子。房子除了大小之分,其余的配置大体相似,该有的基本装修配备还是有的。大房子配大冰箱,小房子配小冰箱。配备方式合情合理,公平公正,百姓们没有任何怨言。所以生活在城里的朝鲜人,虽然都是为国家打工,但是他们的积极性都很高,而农村人,农村的年轻人,他们追求不够高的也没关系,在农村里也能给房子。要我说,我宁愿做一个农村人,农村分房子,还能带一个院子,可以种菜种地,房子虽然简单,瓦房一个,但是生活在农村,要空气有空气,要河流有河流,要乡村生活有乡村生活。离开了大台里,我在大台里的汽车站乘坐了前往牛山里的大巴车。在我看来农村的规矩没有城里多。我盛情难却,往她口袋里塞了一包烟,她非常高兴,也没有吭声,一路上载着我,开车特别小心。司机还是很健谈的,只可惜中文说不了多少。他还告诉我,之前自己在景点专门接外国游客的,多少还算学了点,后来被安排回到了自己的村里。司机告诉我,被安排的时候自己是不愿意的,回到了村里,分到的工分会少一些,工资也就少一些,可是没办法,国家的安排必须得接受。他说他和很多不一样,很多人想要换岗,国家不会轻易同意他们换岗。在整个朝鲜都是如此,你要是司机,那这辈子都是司机,你要是纺织员,那么你这辈子都是纺织员,女人要是结了婚,还想从事工作,依然也是从事纺织工作,除非你不工作,在家里为国家养孩子。在朝鲜,国家的理念就是一个人,一辈子能够做好,做精一件事,那么这个人就很了不起了。这话倒是没错,要是把这句话放在中国还不一定合适,毕竟我们需要靠自己努力赚钱,而他们不需要,他们在城里从事哪一行,拿到的工资都是一样的。他们没有更高欲望的追求,只需要安安稳稳地把国家分配的工作做好就万事大吉了。来到乡镇上已经是下午时分,男人好像都在玩游戏,摸鱼,女人已经走在了路上,一大群妇女正赶往田地里干活。在这里,我跟着她们来到了地里,原来她们正收获着土豆。在这里也是种植土豆的,和大家都是陌生的我,也俯下身子帮她们挖土豆。她们的农用工具真的很落后,很简单。我发现朝鲜人的土豆好小个,可人家的土豆都是原生态没有农药化肥的食材,吃着健康,有营养。女人们其实也挺好,看着我好奇又害羞。在这一点要比城里的女人热心多了,农村的女人你要是给她们拍照,她们不会拒绝你,要是在城里,她们显得更有文化一样,不允许我拍照。其实,我更喜欢农村女人,她们思想简单,淳朴,热情。忙碌的每个女人,她们的积极性真的很高,我尝试着和她们说话,压根就没空理我。她们忙着打包,忙着运输土豆回到供销社。这里的人卖力啊,不是用肩膀挑,把一袋一袋的顶在头上,和非洲女人的做法是一样的。我注意到,朝鲜人干活才是男女搭配,干活不累。我说怎么来的路上没见到男人,原来这些人都是负责搞运输。真是辛苦她们了,她们任劳任怨,吃苦耐劳真的值得尊敬,和她们比可能我们中国的女人稍逊一筹。离开她们的土豆地,我去了她们的房子周边看了看,这里的人真的分工很明确,地里干活的就在干活,河里统一洗衣服的就在洗衣服。在朝鲜,农闲的时候,农民也不能在家里玩,他们需要去地里干点活,即便没活了也要在地里磨洋工,不能及时手工。要是农忙的时候,他们也要抢时间,在朝鲜也是雨季的,他们必须要在雨季之前就把该晒的东西晒好,否则会没有收成,对于他们来说,没有收成,分到的食物就更少,发下来的粮票也会更少。朝鲜按劳分配,粮票买粮,肉票买肉,盐票买盐,严格分配,每个人一样。镇南浦就是这样,人民军要求严格,这里还是朝鲜的军事基地,也是核潜艇所在地,对于人员的进出要求都很严格,回到港口已经是六点快天黑了。人民军查看我的证件后,要求我把手机相册打开,她们需要检查照片,要是有一些他们认为拍摄不当的图片,要求一一删除,才可以回船上。其中我拍了一张男人抽烟的照片,人民军都觉得我的拍摄有损朝鲜人的形象,所以也被她删除了。有些照片也是偷偷拍的,不是很清晰,她看了就算了没有删除,大家要是看到图片不清晰,就将就着看吧,理解理解。再次回到船上,一次美好的朝鲜农村体验,让我回忆满满,体验满满。他们的生活很美好,很幸福,喜欢当地人结婚的方式,也喜欢农村人生活的样子,更期待未来自己也能够回到农村生活,体验乡村生活。
船员帮 2023-08-18
【12月最新海员开班计划】全国海事学校
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五    11月29日(宁波)    12月13日辽宁:每周四     11月28日江西:每周二山东:11月27日          12月1日/4日/8日福建:每周三、每周四           11月22日/29日    秦皇岛:每周三河南:11月22日九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:11月29日(Z01)          12月13日(Z07)                   12月14日(Z08)          12月22日(Z02、E01)          12月26日(Z04)山东:11月28日(Z02)            12月5日(Z04 Z06)                         12月13日(Z05 Z09)            11月27日 小证组合上海:12月份福建:11月27日、12月6日 小证组合       11月27日(Z07 Z08)      12月11日(Z02)      11月29日(Z07 Z08)      12月1日(Z04)      12月6日(Z05)            江苏:12月6日 小证组合    12月3日(Z02)    12月2日(Z04 Z05)九江:12月3日(Z01)           11月30日(Z02)           满10人随时开(Z04)           11月26日(Z07 Z08)           12月5日(E01)辽宁:11月27日(Z04)浙江:11月30日(Z01)          12月15日(Z04)3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月5日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:12月6日(水手全套)          12月3日(单机工/单水手)     武汉:11月29日(水手全套)          12月22日(单水手)       2024年2月27日(机工全套)辽宁:11月30日山东:11月27日          12月下旬 (单水手、单机工)河南:11月下旬九江:12月3日(单水手/单机工)            12月1日(全套)      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2024年2月27日      培训时间:13个月
船员帮 2023-11-26
赶紧发邮件,船员市场“惨不忍睹”!有关部门真的应该出来管一管了,不要再置之不理了……
有关部门真的应该醒一醒了不要再置之不理了……回首2021-2022黑心中介通过网络:抖音,快手以及其他方式 ,吸引哄骗来了多少人来学船员趁机收取高额的学习费用。如学习机工明明只需要8000元,黑心中介居然狠心的向不明真相的人收取高达20000元的学习费用,40岁也就算了,快60岁的人也被骗来学船员。船员帮,赞165他们根本没有那么多的资源派出船员,只会一天一天的向船员许愿一样往后许船期,这样会造成了很多资源和劳动力的浪费,让大家在家里一天天等着,耗着,直到等不起耗不起,退出黯然船员市场。或者欺骗船员市场不好,不断的向船员收费,让船员交钱上船又搞出所谓的新证故意压低船员工资,搞的很多人对船员市场没有信心甚至恐慌。航运市场现在没有前景没人介入马上就会成为一潭烂泥,黑心中介和管理公司通过此方式不断往复循环,为大肆敛财不择手段,已经让所有船员共愤。如江西某中介一个月向上船船员收费57万(这只是被船员曝光出来的一小部分,决没有乱说)然而像这种黑心中介还有很多很多。。船员帮,赞31完全是竭尽全力的榨取船员的血汗钱,一个月这么多钱,我们船员要在船上没日没夜的干多少年才能挣这么多 ,不要说什么船长轮机长,毕竟不是每个人都是,我们大多的都只是普通船员 。如果有关部门在有限的时间内再不行动重视起来,船员市场会重现2011  2012年的局面,到时候再怎么放低要求也不会再有人来学习海员这个职业了 已经被伤透了心..船员帮,赞45普通一线船员工资已经到最低底线已经和国内一些进厂打工的工资没有什么两样了,如果工资再持续压低的话,那大部分普通船员都会弃海从陆,毕竟工资都差不多又能和家人团聚,谁都会选择与家人现在一起。也许我们的痛苦与无奈你们无法体会,只有真正做过船员家庭条件不好的人才能够深切体会,船员也是人也需要吃饭不是光喝水就能干活的,这样普通船员全都被逼弃海从陆肯定也不是有关部门所希望的。船员帮,赞114但是如果行业不规范不彻底整治  没有普通船员的海洋强国,只会让人徒增笑话。同时机舱还有一个严重的问题:能管一管偷改国内偷改船舶功率的船东吗?船员帮,赞117你们真的看不见吗?还是装作看不见?为什么丙一机舱对船员和船东设的门槛不一样?为什么对船员来说750千瓦以上就算丙一资历?对船东要3000千瓦以上才算丙一机舱?为什么不能机舱和甲板同步?只要算是丙一甲板就算是丙一机舱或者750千瓦以上就算是丙一机舱?船员帮,赞98看看国内有多少船是少配减配员的,机工能代机舱的一切职务,什么都让机工代,可机工毕竟只是机工,难道不影响航行安全吗?还有一些年限久远的无人机舱配置的船,但是机舱配员只有一个管轮和一个轮机长,其他职务都要用机工代 你们真的觉得这样安全吗? 我们船员为国家航海事业也付出了很多多,失去很多很多,为什么不能得到重视不能得到应有的公平公正的对待???…船员帮,赞18我要说的就是这些。。希望能得到有关部门的回复和解决。。谢谢!大家同为船员,请大家复制以上内容复制后,发送到下面这个电子邮箱:(北京中华人民共和国海事局船员管理处)cygl@msa.gov.cn点击邮箱链接直接发送,也可复制粘贴到微信对话框再点击,如下图两种方式都可以发送邮件。让最高级北京海事局看到广大船员的内心的呼声!!!
船员帮 2022-12-02
越南靠港,船员深夜偶遇当地失恋美女,真实的经历让人哭笑不得
越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一,在越南这个女多男少的国家,当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱,男人在家无所事事,因此每次到达越南这个国家,船员们还是特别兴奋的,港池的小船上售卖小商品的是女性,来我们船上装卸货的工人也有女性,甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性,再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的,不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观,最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作,都会一些简单的汉语。以往我们船舶在国外靠港,对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块,这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现,毕竟担心我们驾驶员的嘲笑,但是这一次在越南,大家可就非常放纵了,普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了,一个人就可以下地休息游玩了,也可以尽情地下船消遣了,这种难得的福利不要提多么幸福了。2018年我们船在越南的胡志明港靠港,当时我是船上的三副,因为船上的氛围问题,船员们都喜欢在自己的房间里养花,这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班,闲着无聊,此刻的值班水手突然对我说道“三哥,我想下地一趟”!水手突然的一句诉求让我特别惊讶,连忙说道“大晚上的你去干什么呀?况且你现在还是值班状态呢”!此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花,深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间,我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错,我想偷偷地拔出来几颗,顺便再弄一些泥土上来,用不了多长时间,最多半个小时就回来了”!当听到水手这样说时,我也没有拒绝,关照了一句“快去快回”就让水手下船了,只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了,谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。船员帮pro,赞46还记得当时是夜里十点钟了,船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了,值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来,正当我准备打电话询问的时候,看见水手一个人快步走了过来,下船时拿的油漆桶好像也没有带回来,很快水手上船了,看到他双手空空如也,我连忙笑着询问道“你挖的土呢?你拔的花呢?走了那么长时间你干什么去了”?此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来,先是给我让了一支烟,然后不好意思地说道“哥,我想求你帮个忙”!看着他这副不正经的表情,我连忙询问道“怎么回事呀”?很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女,在路边蹲着玩手机呢,她给我主动搭讪,想要来我们船上看一看,现在夜深人静的,船长大副都睡觉了,只有我们两个人了,你就同意呗,我都已经答应她了,不能让我没有面子呀”!当听到水手这样讲述时,我瞬间觉得事情并没有那么简单,于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗?别是骗子了呀”!听到我的怀疑,此刻的水手特别肯定地说道“不是的,哥,我去的时候她已经在原地坐着玩手机了,她失恋了,一个人难受,刚好遇到我,她说自己的父亲也是船员,他想父亲了,于是就想来我们船上看一看,我们不干其他事情的,你就答应吧”!听着水手的解释还比较合理,毕竟平常和水手的关系还不错,我简单思考了一下说道“那行吧,但是如果被船长发现了,你别出卖我呀!另外注意她的举止,别有偷盗的行为了”!听到我答应了,此刻的水手连忙笑着说道“好嘞,哥,你放心吧,谢谢你”!于是便又一次跑下船了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。船员帮pro,赞24看着水手的背影,此刻我也没有多想,只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间,在港口灯光的照耀下,一前一后两个人朝着我们船走了过来,水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土,后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花,远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样,特别的和谐。很快在水手的带路下,两个人一起爬上了我们船的舷梯,此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副,是我的领导,人特别好的”!只见这个姑娘先是看着我笑了笑,然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”!出于礼貌,我也回复了一句“欢迎登船”!近距离观察的时候,我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样,岁数应该在三十岁左右,应该是已婚状态了,既然水手告诉我是失恋,估计应该是离婚吧,虽然长的不算太漂亮,但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说,眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬,此刻的水手看着我说道“哥,我们先回房间把花种好,我带她参观一下咱们船上的生活区,等一会就过来”!既然已经答应了水手,我也没有任何的犹豫,笑着说道“你们去吧”!就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面,而我站在舷梯口继续值班了。船员帮pro,赞45时间一分一秒地过去,两个人是十点半走进的生活区,三副的值班时间十二点就结束了,已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来,当时我的内心深处就有所怀疑了,水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为,快要下班的时候,我和二副交接完工作就回到了生活区,出于保密和负责任的心理,我交班的时候并没有给二副说明这个情况,下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事,当我站在水手门口的时候,大门紧闭,里面轻微的响动确定了我的判断,毕竟不能打扰别人的好事,我也就转头回到自己的房间里面了,当时心想“这小子运气真好,夜晚下地挖点土就能遇到这种好事,该不会是他在网上聊的,故意找的借口吧”不管怎么说,只要不出现什么意外就行。回到了自己的房间里,我便准备洗漱睡觉了,刚刚洗漱完毕躺在床上,刚刚那名水手跑到了我的房间里面,看着他满面春风的神态,我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了,明天晚上你值班我休息呀”!听到我这样说,此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的,咱们也要成人之美是吧”!看着水手丝毫没有隐瞒,一副骄傲的姿态,我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖,人呢?送走了吗”?此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去,只不过二副看到了,应该没事吧”!我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的,本来可以神不知鬼不觉的,现在又多了两个人知道”!即便如此,水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事,只要船长和大副不知道就行了,即便大家都知道我也不怕了,反正人已经走了,大不了船长骂我几句呗”!说完之后还笑呵呵地对我说道“哥,你说我是不是走桃花运了,别人靠港都是花钱主动去玩,我倒好,人家主动找上我,并且还是免费的,这些好事比中彩票还难得”!看着水手此刻兴奋的表情,我连忙说道“运气的确够好,你真够可以的,不怕得病吗”?船员帮pro,赞81此刻的水手似乎没有认识到这个问题,立马回答道“当时情况紧急呀!也没有办法去找二副索要计生用品了,就这样吧,听天由命,牡丹花下死,做鬼也风流”!听到水手如此随便的心态,看来真的是兴奋过头了,于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧,别得瑟了”!就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭,水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了,在高级船员餐厅吃饭的时候,船长一边吃饭一边平静地问我“老三,听说昨天你们值班的时候有好事发生,真的假的”?突然被船长这样问,我当时的内心还是特别忐忑的,不敢有丝毫的隐瞒,我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂,没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”!很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点,特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟,你们留下联系方式了吗?够意思的话把联系方式提供一下呗”!在船上这个封闭的环境下,出现这样的一件事,船上的声音可谓是沸沸扬扬,机舱部的二管轮看到我之后说道“老三,昨天晚上你在哪找的联系方式呀”?当听到他这样问时,我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候,你花钱叫上来一个美女,就连水手都跟着你享福了,你可不够意思呀”!二管轮的这句话真的特别让人生气,本来和我没有丝毫关系的一件事,现在被大家传的我是主谋了,即便我再三解释,但是二管轮始终不相信,无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。船员帮pro,赞55
船员帮 2023-06-16
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