12月16日，福建海运集团投资建造的第一艘6.4万吨散货船“金海润”轮举行吉水仪式，福建海运集团党委书记、董事长吴良奇，党委副书记、总经理陈瑶生、党委委员、副总经理高艳曦以及象屿海装、众航船舶等相关单位领导、嘉宾出席仪式。第一艘6.4万吨散货船自开工建造以来，设计审核、现场监造等工作全方面保质保量推进，有力确保了建造效率和建造质量。此次吉水标志着第一艘6.4万吨散货船的建造工程正式进入“下半场”，将启动码头舾装、系泊试验和收尾交船阶段。“金海润”轮顺利吉水后，为其姊妹船腾出船坞。紧接着，12月17日，象屿海装为福建省海运集团建造的第二艘6.4万吨散货船在泰州众航船厂举行搭载仪式，新船顺利实现进坞搭载。后续集团将持续紧跟项目进度，确保新船建造质量。第一艘6.4万吨散货船的顺利吉水，是福建海运集团运力低碳升级工作的一个新“里程碑”，也是未来推动落实船舶以旧换新政策、共建福建港口“港航贸”一体化发展新体系而增添的新主力。

1. What are the responsibilities of the First Engineer on board a ship?答：The First Engineer is under the leadership of the Chief Engineer. He is responsible for the following. (1) Day-to-day running of the Engine room. (2) Management of the Engine department personnel. (3) Safety matters in the Engine room. (4) All maintenance and repair jobs on board ship (5) The main engine and its auxiliary equipment, steering gears, emergency equipments in engine room, etc. (6) Making and implementing the PMS (Planned Maintenance System) (7) Requisition for, receipt and control of spare parts and stores (8) Supervision of the jobs of engine crew. (9) Keeping watch from 0400 to 0800 and from 1600 to 2000 except for UMS operation.  2. What is your emergency position on the Muster List on your last vessel?答: I control and operate the main engine except for the abandon-ship and fire in engine room emergency situations.  3. Can you describe an emergency situation you ever encountered on board ships?答： No, I have never met any emergency situation before now.  4. Which machineries and space parts should be under your charge?答： I should be responsible for the main engine, the service pumps for main engine, steering gear, accommodation air condition, provision of refrigerator and the emergency equipments. I should also prepare maintenance reports, fuel oil and lubrication oil samples analysis, inventory report of spare parts, store and spare parts requisitions, etc.  5. Describe the procedure to start a fresh water generator, boiler, emergency generator?答： In case of fresh water generator: (1) Check the valves to make sure that they are in the normal position (2) Open the sea water valves of condenser and supply sea water to heating chamber (3) Start the sea water ejector pump to draw out the vacuum until the heating chamber vacuum reaches 93% (about 700 mmHg) (4) Open the water heating valves and keep the heating chamber temperature around 45 degrees Centigrade (5) When the condensed water reaches a certain level, start the distilled water pump, and keep its pressure no less than 0.2MPa. (6) Start chemical liquid feed pump. In case of automatic。boiler: (1) Check the water level to make sure there is normal volume of water inside (2) Open the vent valve on top of the boiler (if it is first time to raise pressure from cold condition) (3) Confirm the boiler water supply pumps are in “Auto” condition (4) Switch on the power supply (5) Put the boiler control switch in “Auto” condition (6) Automatically start the boiler, close the air vent valve while the boiler steam pressure reaches 0.02 MPa. (7) Confirm the boiler can auto stop while it pressure reaches “high limit” (e.g. 0.7MPa)。In case of manual boiler (1) Check the water level to make sure there is normal volume of water inside and put the feed water pump in “Auto” position (2) Open the vent valve on top of the boiler (if it is first time raise pressure from cold condition) (3) Put the draft fan in “Manual” position, and make preventive blow to avoid any possible explosion (4) Put the fuel oil pump in “Manual” position (5) Ignite fire by pressing the manual button, if the fire “On”, put valve (6) When the steam pressure reaches to 0.1MPa, close the air vent valve (7) After making sure that everything is in order, the normal burning can be done to make the steam pressure reach required level。In case of emergency generator (1) Check the lube oil level in the crankcase and fuel oil level in the tank all in normal level (2) Check to see if there is any leakage (3) Check the air pressure if the generator is the air-started model; or check the battery voltage to see whether it is normal if the generator is of the battery start model (4) Also make sure there aren’t any obstacles around the machine. (5) Put the test switch in “Manual” position, and manually start it after making sure that above-mentioned items in order (6) If you use “Auto test” model, or “Black out” model to test the emergency generator, you must inform bridge duty officer and Chief Engineer. And you cannot carry it until you get the permit from both of them. Otherwise, you must wait (7) “Auto test” must be carried out once every month. “Blackout” test must be carried out once every 3 months6. When the main engine cannot started by the compressed air, what are the possible causes?答：There may be the following causes (1) Air pressure is too low (2) The turning gear is still engaged (3) There may be operational fault (4) Some of the high injection pumps are sticked (5) No fuel oil due to the fact that the fuel valve is not open or the fuel pump is not running (6) Relative locked due to some safety device actions (7) Air distributor timing has been wrong Etc.  7. When main engine stops after running a while, what are the possible causes? 答：The following reasons may lead to the problem: (1) Some of the high injection pumps are sticked (2) There is no fuel oil because valve is not open or the fuel pump is not running (3) Lube oil pressure is too low, or control air pressure is too low。8. What is the purpose of taking lube oil samples for analysis?答： By analyzing the lube oil sample, we want to know whether the lube oil meets the stipulated standards in viscosity, TBN (total base number), flash point, water contents, mechanic impurities etc.. If impurities (i.e. metals) are found, it means something wrong with the bearing and crankshaft. If the viscosity is lower than the standard, it may mean that fuel oil may have leaked into the lube oil system. Too much fuel oil in the lube oil system can lower the flash point of the lube and also may lead to possible explosion. The important figure is TBN. If the TBN is lower than the standard, it means the loss of the anti-acid ability and this will lead to the moving parts corrosive in the near future.  9. What are the things you need to take note during the handover (before you sign off)? 答：The outgoing First Engineer shall prepare a set of handover notes for the incoming First Engineer and shall ask the incoming First Engineer be familiar with the note contents. One copy of the handover notes with their signatures shall be given to the Chief Engineer for file. In general the handover procedure shall include the following (1) A tour of the engine room, with view of the engines, documents and equipments (2) Discussion on current and future engine and machine’s operation problems, spare part requirement (3) Information on the maintenance work and program (4) Dry dock repair list, if there if any (5) Discussion on the junior engineers or crew’s capacity and personalities (6) Survey status and requirements (7) Store and status of the ship’s safety equipment and machines (8) Current status of the ship’s safety equipments and machines (9) Safety and environment protection procedures and any special requirement by the company and in some areas in the world (10) Disciplinary procedures and management practice in the Engine department (11) Any other matters that the outgoing First Engineer thinks necessary and important After the handover, the two First Engineers should sign all the Handover Checklist as evidence and for files.  10. Before and after any hot works is carried out, what are the safety precautions you take?答： (1) An application of hot work permit must made before this kind of work is done. One copy shall be put on hot work spot, and another copy in ship’s file (2) Make sure that you are suitably equipped and clothed (3) Observe carefully to see whether the weather, and the temperature are fit for firework (4) See whether the fired part and its vicinity have any potential inflammable materials or toxic gases that can arise any fire or poisoning disaster. Make sure that the hot work spot is cleaned and is free from such thins as diesel oil, kerosene, paint, cleaners or thinners. (5) And make sure that you have enough extinguisher equipment available. (6) When the hot work is done, make sure the firemen are standing by for any emergency (7) After the firework is done, check carefully whether any inflammable things are left (8) Ask one or two person to watch carefully for a period time until you are sure that there will not be any inflammation or ignition after you leave the spot.

2024 年 11 月 21 日，Navios Maritime举行了两艘 7,700 TEU LNG 双燃料集装箱船 HMM Ocean 和 HMM Sky 的命名仪式。仪式在釜山的HJ造船和建设厂举行。这两艘船对于 Navios Partners 和 HMM 而言，无疑是一个重要的里程碑。因为它们是两支船队中的首艘液化天然气动力船，充分彰显了船东在减少排放、建造环保船舶以及利用最新技术发展方面的坚定承诺。与此同时，Navios Maritime 也倍感荣幸地欢迎一位女性轮机长加入 HMM Ocean。女轮机长的加入，为这艘船带来了诸多积极影响。一方面：从专业角度来看，她凭借丰富的专业知识和精湛的技术能力，能够确保船舶轮机系统的稳定运行和高效维护。她严谨的工作态度和对细节的高度关注，将大大降低轮机设备出现故障的风险，为船舶的安全航行提供坚实保障。例如，在日常的设备检查和维护中，她可能会以更加细致入微的方式发现潜在问题，并及时采取有效的解决措施，避免问题扩大化。另一方面：女轮机长的加入具有重要的象征意义。在传统上以男性为主导的航海领域，她的出现打破了性别壁垒，为更多女性在航海事业中追求梦想树立了榜样。这将激励更多有才华的女性投身于航海行业，促进整个行业的多元化发展。同时，她的成功也将向外界传递出一个积极的信号，即航海行业不再是男性的专属领域，女性同样可以在其中发挥重要作用，为行业的进步贡献力量。此外，女轮机长独特的领导风格和沟通方式可能会为船上的团队带来新的活力。她可能会更加注重团队成员之间的协作和沟通，营造出一个更加和谐、积极的工作氛围。在面对复杂的工作任务和挑战时，她能够充分发挥团队的智慧和力量，共同攻克难关，提高船舶运营的整体效率。

11月26日，全球首个中国极地邮轮品牌 66 度探险邮轮“海神号”交船仪式在香港珠江船务大厦举行。“海神号”的顺利交付，标志着从原船东 SCYLLA 邮轮运营公司正式完成交接，将由中国企业全面运营，有望为中国游客带来更多元化、高品质的邮轮旅游产品，进一步丰富中国邮轮旅游市场的供给，推动中国邮轮产业的发展。66 度探险邮轮作为国内文旅产业的一项重大创新成果，由广东省属企业旅控集团、港航集团以及知名行业领军民营企业共同投资运营，是国有企业积极探索产业多元化、推进国际化运营的创新举措，更是加快企业转型升级、实现产业链延伸和市场化体制机制创新的深入实践。“海神号”邮轮是全球首艘专为极地探险旅行量身打造的邮轮，最大承客量为150人，是能够深入南北极腹地峡湾的小型精品探险邮轮。该船交付给66 度探险邮轮公司运营，预计将于2025年5月正式开启南北极航线，为游客提供探索极地神秘之美，助力中国文旅产业在全球高端邮轮旅游领域发挥引领作用。

远洋航线    |    最新招聘13166192591 船况招聘职务船期57000吨散货*2001年轮机长中下旬孟家拉吉上76000吨散货*2004年三管机工甲板铜匠12月16日57000吨散货*2008年水手长机工长电机员水手12月底33000吨散货船长大管12月下旬意大利接船18万吨大散船长，老轨三副，三管二管，大电12月下旬11.5万吨大散二管、机头12月中上6万吨特种大件船二管，三管服务生实习机工12月底61000吨散货*2021年船长大副1月初77000载重吨纸浆船水头三副，三管12月中旬64000吨散货*2024年二管轮1月初21万吨散货*2006年船长大副机工长1月10日53000吨散货*2010年大电、大厨水手长定人上82000吨散货*2018年水手机工大厨二管，三副12月下旬85000吨散货*2022年高证机头12月中旬61000吨散货*2021年三副机工1月初中日韩/东南亚    |    最新招聘13166192591 船况招聘职务船期76000吨散货东南亚三副，三管二管实习生12月中13000吨散货中日韩东南亚轮机长12月下旬8500吨散货东南亚浅资历水手12月中旬1000箱位中日定线高证水手新证水手12月23日16500吨散货东南亚三管12月中700箱位中日韩老轨大电12月上旬700箱位中日韩大副二副   三副高水，普水12月中旬76000吨散货东南亚三管12月中旬8000吨散货中日韩俄罗斯二管下周船期8000吨集装箱大连-日本三副12月中下旬76000吨散货东南亚大管轮12月中旬16000吨杂货船东南亚电工水手长，水手大管轮代三管1月初

第一次听到这个词，飘在脑海第一感觉就是：漂泊，遥远，无边无际的海上生活。可是真的这么枯燥无味，没有追求吗？很多人对这个行业存在不同见解，到底为什么不能当海员，由★哥带您了解下海员生活吧！首先，到底什么是海员？海员就是：航行大海的船只上工作人员的统称。分为高级海员和普通海员。因为海员要求更严格。小编认为海员就是各工种人群从陆地转换成海上工作的从业人员。但是海员要求更加严格，不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，需要海员拥有很好的职业素养。只是换一种形式的工作，环境体验不一样而已。因为海员报考的条件也有规定：在《中华人民共和国船员条例》中对此有明确的规定：年满18周岁，符合船员健康要求，经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格的，就可以申请领取船员服务簿，注册为船员，和普通学校一样，需要经过更加专业的学习培训才能有机会成为一名合格船员。因为海员的工作既有趣也无聊：喜欢吃鱼和海鲜的人可以去，船上会有很多新鲜的海鲜和各类鱼！喜欢远行人可以去，广阔的大海，周游世界的幸福感，人生阅历也会多些吧。想要高工资，低消费的人可以去，船上待几年，可能回来房子，车子都有了。可是你得耐得住寂寞，守得住初心呀。知道自想要什么，就好。各行各业所需要付出的都不尽相同，看你想要的是什么，找好自己的目标，即使别人恐吓你，你也不会害怕。

一、您好，请问船员不下船是否可以申请换证？二、船员服务簿上的“船员服务资历”写错了怎么办？三、船员服务簿遗失后，已补办出新的服务簿，后来找回了原件，原件是否可以再用？四、我是一名新入行的船员，请问如何申请船员服务簿呢？【答】问题1：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第九条：“船员管理系统中已具有其电子信息的，可免于提交相应纸质材料。”如果换证所需材料信息在海船船员管理系统中可以查询并真实有效，船员可以不下船申请换证。 问题2：根据规定，船员服务簿的各项内容必须准确无误，不得谎报或者涂改。船员服务簿资历必须能真实反映船员的水上资历，不得弄虚作假。由于笔误写错时，应该注明该行无效，另起一行填写。 问题3：这种情况是不可以的。如果服务簿遗失后申请了补发，再找回遗失的服务簿，不能再在上面签注资历等信息，但可以在办理证书的时候作为资历参考和相应证明材料。问题4：根据《中华人民共和国海事局关于做好船员服务簿签发取消后衔接工作的通知》，自 2019 年 2 月 27 日起不再进行船员服务簿签发审批，对通过船员适任证书核发审查的船员直接发放船员服务簿。厨师、服务员、实习生等不参加航行和轮机值班的船员也纳入了适任证书核发范围，并在初次申请时一并发放船员服务簿。因此，新入行的船员，在完成基本安全培训合格证（Z01）、保安意识培训合格证（Z07）和负有指定保安职责船员培训合格证（Z08）培训并考试通过后，可先取得上述3个合格证，然后再申请不参加航行和轮机值班适任证书（该证书长期有效），取得相应适任证书和船员服务簿。

昨天出发去上海洋山港上船，在出发之前我再次检查了一下我上船的物品并且说，船员上船要携带的东西，除了证书之外其它的东西遗漏了也没有关系，并不影响你上船。结果有三位网友看了我说的这个观点都在问我一个相同的问题，那就是我这次上船带手电筒了吗，其中有一位网友还补充了一个问题那就是手电筒到底是自己带一把比较好还是用船上发的比较好？我之前有发表过个人的观点认为船员上船，最好自己带一把强光手电筒。很多网友看了纷纷发表了自己的观点，有的人认为自己带一个手电筒比较好，也有人认为自己带一个头灯比手电筒要好，还有人认为船上有配手电筒，为什么要自己带一个呢？本来我认为很多人跟我的观点一致，带一个手电筒比较好，但是看了评论区里面认为自己带手电筒和船上有手电筒不需要自己带的人数基本上是差不多，而认为带头灯的人比较少，不过带一个头灯也比较好，很多时候比较方便。所以对于网友询问的两个问题，第一个问题我上船带手电筒了吗？我的观点是认为船员上船最好自己带一个手电筒，所以我这次上船肯定带了手电筒，而且是一把强光手电筒。在上条船下船的时候 ，接我班的船员朋友虽然也带了一个手电筒上船，好像他带的手电筒很一般而且不是很亮，所以在交班的时候我把我用的手电筒一并交给他了，跟上图所示的手电筒基本上是一样的。因此在这次上船之前，我又新买了一把强光手电筒，这次买的手电筒是8W的，之前的是5W的，也就是说这次买的手电筒比之前的更亮。本来一个手电筒就配一个电池，为了有备用电池，我特地多买了一个电池，这样在这个电池换下来充电的时候可以把备用电池换上去，就可以确保任何时候手电筒都是可用的。船上比较特殊，随时都有可能发生异常情况，所以保持手电筒随时可用以备不时之需。这次买的电池容量是3700mAh，这样的容量足够了，还有更大容量的电池比如5200mAh，我觉得没有什么必要。这种电池的型号是26650，很多人可能不知道是什么意思，其实说的就是电池的尺寸参数。"26"代表电池的直径为26mm，"65"代表电池的长度为65mm，而最后的"0"表示这是一种圆柱形的电池。自从我开始跑船，就一直携带一个手电筒上船（实习生的时候是上船之后买的），在开始跑船的前几年，用的都是比较小一点的强光手电筒，电池型号都是18650，颜色是红色的。最后有了26650的电池手电筒，就再也没有用过18650型号的手电筒了。至于第二个问题手电筒到底是自己带比较好还是用船上的比较好，这个问题我无法回答，因为就像上面我列举出评论里面所说的那样，每个人看法不一样，而且每家船公司或者每条船情况不一样，所以不能简单的去说带或者不带。毕竟就像我所买的这种手电筒虽然不算贵，但是也要一百多块钱，可能在有些船员特别是普通船员眼里，算是很贵了。另外需要友情的提醒一下，如果携带手电筒坐飞机，手电筒的电池一定要随身携带而不能托运。之前在武汉天河机场坐飞机去上船，手电筒电池放在行李箱里面托运，等到了船上打开行李箱一看电池被拿走了，行李箱里面留下一张告知单，让我七天内去机场拿回电池。都上船了，不可能再去拿电池了，相当于电池掉了，有点可惜。再次说一下，上船到底需不需要带一个手电筒取决于你自己，我不给建议了。我只能说我自己上船还是一如既往的会携带一把手电筒。

7月24日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为上汽安吉物流股份有限公司建造的7600车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船第二艘（H2660）“上汽安吉锦诚”轮正式命名交付。命名仪式现场，上汽集团财务部总经理谢蔚，上汽移动出行及服务事业部副总经理王泽民，上汽安吉物流股份有限公司总经理金麒、副总经理忻坚敏，上汽大通汽车有限公司总经理郝景贤，上汽安吉物流党委书记、纪委书记、工会主席陈茜茜，上汽通用五菱总监王旻璐，挪威船级社全球副总裁陈铿，挪威船级社大中华区营运部副总经理顾晓力先生，中国船级社上海分社副总经理郭建军，安徽航瑞董事长张文付，中国船东互保协会副总经理刘宇彤，双希海事总经理凌诒灏，香港华林集团首席执行官John Rowley，上海船舶设计研究院副院长周志勇，中船贸易船海业务三部副总经理赖丽华，江南造船副总经理林青山、资深专家张俭等出席仪式。谢蔚担任教母为该船命名。出席命名仪式的还有上汽集团、上汽安吉物流、安徽航瑞、挪威船级社、中国船级社、双希海事、香港华林、上海船舶设计研究院和中船贸等其他来宾。江南造船副总经理林青山表示：“本次命名的是7600车汽车运输船系列收官之作，不仅象征着双方合作迈上新的台阶，更是‘国车国运、国轮国造’精神的有一次诠释。在该船的建造过程中，是各方单位与江南造船携手并进，共克时艰，才有了今日的顺利交付，相信该船的交付定能为上汽集团开拓巩固国际汽车市场提供助力，也希望双方未来能够更加深入地交流与合作，共同续写崭新的发展华章。”上汽移动出行及服务事业部副总经理王泽民表示：“上汽集团与江南造船保持了多年的良好合作关系。今年伊始，我们合作的全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源汽车船——‘上汽安吉申诚’轮欧洲首航，缔造了中国汽车远洋运输‘国轮国造、国车国运’的里程碑，为中国汽车产业新质生产力走向世界保驾护航。今日命名的船是‘上汽安吉申诚’轮的姊妹船，也是当前中国船东自有国际滚装船队中装载量最大的专业汽车滚装船，将同样执行远东到欧地航线的任务，期待该船的优秀表现。相信在未来的日子里，双方将继续致力于拓展合作的宽度和广度，推动中国滚装船舶制造业不断迈上新台阶。”上汽安吉物流股份有限公司总经理金麒表示：“该船是国内第二艘由中国船东投资建设、现役装载量与‘上汽安吉申诚’轮并列第一的清洁能源滚装船。我国完全拥有该船的重大关键核心技术和装备的自主知识产权。感谢上海船舶研究设计院为我们量身定造、自主研发设计；感谢DNV与CCS上海分社在整个项目过程中提供的专业监督与严格把关；感谢江南造船建造团队精心承建，不仅提前完成了交付，而且以更为卓越的质量标准，为我们呈现了这艘杰出船舶。”“上汽安吉锦诚”轮为LNG双燃料、低碳环保、拥有7600车位的新型运输船，符合ESG发展理念，是国际远洋的主流船型，可装载7600辆国际标准尺寸乘用车（RT43）。该船设计总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，服务航速19节，入级DNV及中国船级社，是符合国际最新排放规则的新巴拿马型汽车运输船，该系列船由上海船舶研究设计院设计，江南造船建造，拥用完全自主知识产权，采用双燃料动力设计，具有排放清洁度高、油耗低、营运灵活、维护便利及盈利能力强等诸多特点。为更好助力中国智造跨洋出海，除传统燃料汽车外，“上汽安吉锦诚”轮还适装电动新能源汽车、氢燃料电池和天然气燃料汽车，特种重卡，拖车及MAFI，亦可适载规定危险品货物。安吉物流制定了《船舶载运新能源车管理办法》和《船舶运输替代能源汽车管理办法》，严格规范相关作业要求，保障每一辆新能源车安全出海。该船拥有智能集成平台，全船信息数据统一采集，实现全船网络及智能船舶系统的软硬件计算资源集中管理和全程数字化跟踪，是一艘名副其实的拥有聪慧、富有灵性、善于思考的“超级大脑”智能型汽车运输船。该船满足北美、欧洲、澳新等发达国家和地区2030年环保和排放要求，降低碳排放约30%，是ESG发展理念的具体实践。以往返一次欧洲为例，预估碳排放降低1300吨，相当于50万棵树。同时，通过合理有效的燃料舱组合，燃料选择更加灵活，一次将全部燃料加注满可绕地球航行一圈半。作为“上汽安吉申诚”轮的姐妹船型，该船也将编入欧洲航线，为该航线年运能提升约3万台，共同打造欧洲航线“双子星”。自2022年起，安吉物流陆续订造12艘自有远洋滚装船舶。由江南造船建造的首艘7600-1#船“上汽安吉申诚”轮已于2024年1月17日交船并圆满完成欧洲首航。目前安吉物流已有7条自营航线，覆盖西欧和地中海区域，以及墨西哥、南美西、东南亚、澳新和中东地区。其中，自7月起欧洲线基本实现每月一班。到2025年底，安吉物流预计形成20艘远洋船以上的船队规模，在欧洲区域实现每月3-4个航次，覆盖地中海、南欧、西北欧、英国；墨西哥每月3个航次，中东地区每月1-2航次，澳大利亚每月1-2航次。2025年底，安吉物流全年运能预计达到60万台。除滚装船外，安吉物流还形成了集装箱和框架箱的发运方式补充，并且拓展舱位合作，共建航线，积极参与国际OEM品牌远洋业务建设，逐步形成国际航线经营能力。“最后一公里”的目的港分拨能力方面，安吉物流在欧洲、英国、墨西哥、澳大利亚等地开设公司，全面打造“远洋+后端”的门到门全链服务能力。

如果我想做成一件事，我会付出100%的努力讲述人：大副我这个人性格坦率，不想说违心的话，我对海员这个职业可是没有情怀的，不像北冥船长他们那样，院校毕业的，对航海是有情怀的。我就是水手培训班的，年轻的时候极度讨厌海员职业。不把钱花完我是不想去上船的的，所以，我是三天打鱼五天晒网。但是个人认为自己天赋不错，只要是真的想把某件事做好，我会坚持做下去，100%投入自己的精力。多年前，在国企省航运公司，你知道，国企升职都要走关系的，我确实没有关系，我做了3个月cadet 就升为OS ，第二条船就做了4个月AB，就升职做了BOSUN，这一年我25岁。因为我知道，BOSUN钱多，还牛逼，还能管理很多人，所以，当时我就给自己定了目标，要快点做到BOSUN，实现了BOSUN的目标以后，感觉跑船没意思，忍受不了船上生理上的寂寞，就开始三天打鱼五天晒网。2001年，就面试去了老外船东，上LPG 船做BOSUN去和老外混派，那时候的相对收入可真是高啊，工资有800美元，加班费200美元，汇率8元左右，一个合同就是下来8万人民币，可以直接在省会城市买一套现房，同时我的人生也开始了迷茫，的确不想继续跑船下去，就有好多年不上船，证书都过期了，修卖电脑手机等，似乎我也不是做生意的头脑，也讨厌坑蒙拐骗，所以生意也没有起色。快40岁的时候，生了二胎，钱不够花了，逼着自己去考三副，也是生不逢时啊，2013是新的11规则，通过率很低，我们一个班60个人有4个人通过，很幸运，我是其中之一。等我拿着三副白皮证书，才发现竞争激烈远远超过我的想像，下面的Rating 全带票，想做三副的难度，几乎可以和买彩票中奖的概率差不多。国内的公司三副工资低的离谱，还很难上船，想着自己还有英语优势，所以，就把目光转向混派的船东，真是太难了，好多老外船东都不给我面试的机会，因为我太老了，最后总算找到了一家单派公司，做了三副，工资远高于市场价，人到中年，别无退路，我的目标是尽快做到TOP4，所以，我开始了自己的计划。5年的时间，我从来没有花时间去看电视剧，打游戏等，我所有的时间全部放在了学习上，做三副的时候就把二副驾驶台的书几乎全看完了，驾驶台设备说明书也全看了，很顺利，三副做完了就直接二副了，做二副的时候，大副的业务书本知识我几乎全部看完了，顺利通过大副考试，实习以后直接做了大副。以上我的升职都是在单混派的环境中，人最多的时候，难度是可想而知的，且不能找关系，也找不到关系，老外也不吃这一套。我给自己总结了一下，第一，我当时避开了国内带票人员太多的环境，选择去了单混派，发挥自己英语优势。第二，定下目标，坚持做下去，会有回报的，对比一下，我以前做BOSUN，现在做大副，收入差别很大。大副现在月工资1w+美元。还有关于学习英语的事，谈谈我自己的想法，本人高中毕业，南通航运学院4个月的水手培训班，要大胆的开口说英语，不要害怕，英语难就难在听，尤其是通过电话对讲机通话，你看不到对方是谁，也看不到口型。同时还要有一定的语感，比如，我看到墙上有个电风扇，我就潜移默化的用英语问自己，为什么这里有一个电风扇，没有一点夸张，也不用逼着自己找语感，语感是需要时间和经历来沉淀的。我老婆就说我，做梦时候，总是说英语。我目前的英语，和不同国籍的船员在工作和生活中沟通很流畅，哽住的时候极少。书面英语写邮件等，沟通也没有问题，很流畅。所以，英语没有你们想象中的那样难。

船员的孩子再做船员的在当今是少之又少，因为跑船相对已经变的不那么体面，而且由于其特殊性和艰苦性，很多人也不忍自己的孩子再干这一行。还有就是大部分船员还是可以给孩子一个相对比上不足比下有余的生活保障，小孩自然也不用再出来吃这个苦。但老一辈不一样，老一辈船员孩子接班继续跑船的很多。当时我们班就有一个同学他老爸是船长，亲叔叔是轮机长，按理说这样的条件，不应该再让自己的孩子跑船，后面听他说了原因，感觉也是有点道理，普通学历，父亲跑一辈子船了，没啥人脉，唯一有的资源就是跑船，再就是有点钱，别说什么岸上要干多大的事业，在那个三副扎堆的年代，毕业十年不到做船长，其实已经很优秀了，算是充分利用了自己的优势！跑船后碰到子承父业的很少，不过上岸后，倒是碰到不少，比较诧异的是一个水手兼见习三副，让自己儿子学了机工，所以到底甲板好还是机舱好？？？《三十年老轨的忠告，跑船别选轮机》还有一个水手，过来公司见习三副，了解后才知道他老爸是船长，他本人是职业中专学历，在那边混了个成年，考了水手，做18个月去晋升，问他为何还要选择跑船，他回答比较干脆，这边可以做到船长，那边只有拧不完的螺丝！跑船这些年，很多船员一提起谁的孩子再跑船，都是嘲讽居多。这也说明真正认可自己所从事行业的人不多。这个社会有很多行业，感觉人无论干什么行业，只要勤奋，敬业，努力，担当，我认为都不是什么丢人的事。非要说乐趣和人生的意义就没意思了，谁出来不是为了那三瓜两枣钱，有了这份工作，不为家庭生计而犯愁，足矣！

海上服务资历是船员在船任职的工作记录，用于表明船员在船任职职务以及任解职情况，是船员职务晋升、保持证书有效及申请船员适任考试的重要依据。近期，我们在证书审核过程中发现极少数船员或中介机构存在投机取巧、资历造假的行为。那么，伪造海上服务资历将会受到怎样的处罚呢？1、根据《中华人民共和国行政许可法》第三十一条：申请人申请行政许可，应当如实向行政机关提交有关材料和反映真实情况，并对其申请材料实质内容的真实性负责。2、根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十一条：参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训，具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。船员帮pro，赞13资历造假会面临哪些处罚呢？1、使用虚假资历未取得证书的：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条：隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的，海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书，并给予警告；申请人在1年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。船员帮pro，赞192、使用虚假资历取得证书的：（1）根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条：以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的，由海事管理机构撤销有关许可，没收船员适任证书，对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。（2）根据《中华人民共和国船员条例》第五十四条：船员适任证书被吊销的，自被吊销之日起2年内，不得申请船员适任证书。 （3）根据《中华人民共和国船员违法记分办法》：船员帮pro，赞14伪造船舶服务资历，或者提供虚假材料申请船员证书的，对责任船员记8分。

中国船舶油污损害理赔事务中心是交通运输部委托上海海事局管理，承担中国船舶油污损害赔偿基金理赔事务，从事相关调查、核实、评估、法律咨询等技术服务工作的事业单位。现根据工作需要，面向高校招聘实习生。招录岗位理赔审核部实习生岗位职责1.协助开展理赔审核部日常工作。2.协助开展船舶油污损害赔偿案件调查核实和理赔审核工作。3.参与课题项目的推进工作,4.参与项目和案件相关资料文件的整理与收集。5.完成其他交办工作。岗位要求1.法学、海商法、国际法学、航海技术、轮机工程等相关专业优先。2.本科及以上在读学生。3.实习时间至少了个月。4.对船舶油污损害赔偿制度包括中国船舶油污损害赔偿基金制度有初步了解和研究热情。5.善于沟通，拥有较强的责任心、细心和清晰的条理性。6.具备较强的写作能力和创新思维。7.每周到岗4-5天。8.入职需签署《保密承诺书》办公地点上海市虹口区峨嵋路315号8楼。实习管理实习期间，中国船舶油污损害理赔事务中心会同实习生所在院校共同做好日常管理。实习生应严格遵守中心各项规章制度和工作纪律。实习结束后，根据实习情况出具实习证明。联系方式有意愿的同学请于9月20日前将个人简历以“实习生+姓名+学校+专业”命名，发送邮件至copc@shmsa.gov.cn.咨询电话:021-65663198

中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰11月17日在广东调研外贸集装箱码头发展工作。何立峰强调，要认真贯彻落实9月26日中央政治局会议精神，强化港口物流枢纽和综合服务能力建设，加快数字化智能化转型，推进区域港口一体化协同发展，提升外贸进出口的韧性和便捷性。何立峰先后来到广州南沙港、深圳蛇口港，深入了解集装箱码头智能化自动化建设运营等情况。何立峰指出，今年以来两地码头集装箱吞吐量保持快速增长，智慧、绿色港口建设积极推进，有力支撑了粤港澳大湾区高水平对外开放和高质量发展。港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。要进一步强化港口的综合枢纽作用，继续打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，促进港口高质量发展，为持续提升交通运输综合保障能力、加快建设交通强国、畅通国民经济循环、服务构建新发展格局提供有力支撑。据港口圈（ID：gangkouquan）了解，近年来，广州和深圳两地在建设智能化自动化集装箱码头方面均取得了可人成果。2021年11月14日，招商港口妈湾智慧港正式开港，是中国首个由传统散杂货码头升级改造而成的自动化码头。改造后的妈湾智慧港共有5个泊位，年设计吞吐量300万标箱，可供靠泊世界最大型集装箱班轮。2023年，妈湾智慧港全港吞吐量341万标箱，较2020年增长了194万标箱，三年复合增长率32.4%。2022年7月28日，广州南沙四期集装箱码头正式投入运行，是我国首例由国内科技力量联手打造的全自动化集装箱码头，建有4个10万吨级海轮泊位及配套集装箱驳船泊位。同等规模下，智能化改造后的码头，节省人力成本约七成，每年可节约人工成本1亿多元，码头安全生产水平也将大幅提升。2023年，南沙四期完成集装箱吞吐量150万标箱。除了打造自动化码头样板工程外，招商港口与广州港集团也在探索自动化码头的可复制性。值得关注的是，除了考察港口的自动化、数字化转型外，何立峰在此次调研中也提到了“推进区域港口一体化协同发展”。作为粤港澳大湾区的两个重要港口，推进区域一体化发展有利于港口间优势互补。今年6月，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，其中也提到了推进区域港口集群化、一体化发展。深圳港、广州港是珠三角港口群两大全球集装箱枢纽港，在全球集装箱港口中分别排名第四、第六。今年1-9月，深圳港完成集装箱吞吐量2486万标箱，同比增长14.4%；广州港完成集装箱吞吐量1948万标箱，同比增长4.6%。深圳港是我国外贸出口重镇，广州港是内贸第一大港，可以通过错位发展，为湾区港区群注入新活力。近年来，在“组合港”“一港通”等模式中，珠三角港口优势互补，实现了一体化发展。此次何立峰调研，为区域港口一体化再次注入一剂“强心针”。