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长航集团与中粮贸易签署战略合作协议

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-17 15:24:13
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5月13日,长航集团与中粮贸易有限公司(简称“中粮贸易”)在招商局长江历史文化中心举行了战略合作协议签约仪式。长航集团总经理丁磊、中粮贸易副总经理马同超、长航集团副总经理张雅见证签约。



丁磊对马同超一行到访长航集团表示欢迎,并介绍了长航集团历史沿革和业务发展情况。他表示,中粮贸易是维护国家粮食安全的骨干力量,具有粮食货源品类全、经营覆盖布局广等优势,长航集团在江海联运、全程物流方面具有独特优势,期待双方携手融入“双循环”新发展格局,协同拓展粮运新通道,协力打造粮食运输绿色示范航线,加强数字化领域合作,共建安全、高效、稳定、绿色粮食物流供应链。


马同超感谢丁磊热情接待,并介绍了中粮贸易业务开展情况。他表示,中粮贸易与长航集团同属央企,双方血脉相通、战略契合,承载着服务国家战略的时代使命,未来合作空间广阔。期待双方在前期合作基础上,发挥各自优势,优化合作模式与机制,延伸业务链条,提升粮食运输全程交付能力,协力打通粮食流通“最后一公里”,促进粮食供应链高效运转和行业整体效能提升。


期间,马同超一行参观了招商局长江历史文化中心。


中粮贸易相关部门及区域负责人,长航集团相关部门负责人等参加签约仪式。


新闻资讯
广东海洋大学船员培训中心开班计划
广东海洋大学船员培训中心计划于2024年11月份开展如下培训:序号培训班名称计划人数开班时间班数1值班机工晋升三管轮8011月22值班水手晋升三副8011月2即日起接受报名,相关事项通知如下:相关事项通知如下:一、招生对象与条件1.报名参加培训的学员,应符合海事局规定的资历及要求。二、学习形式1.全日制,脱产学习。2.即日起报名,满额为止。(各班满30人即可开班)※如受特殊情况影响,培训计划可能会有所调整,具体时间以实际通知为准。三、咨询及报名方式:报名咨询电话:0759—2362770;0759-2362182咨询时间:工作日上午8:30-11:30 下午14:30-17:00注意事项:1.请务必在报到前自行在海事局系统完成解职,否则无法参加本期培训。2.不得同时在两个及以上机构参加培训。3.培训期间,出勤率低于90﹪的学员无法参加考试,需重新报名参加培训。4.培训期间食宿自理。                            广东海洋大学船舶与海运学院                                 2024年9月14日
船员帮 2024-09-16
最新!8月份海员、船员工资行情表!附官网发布工资视频,欢迎添加我们微信
船员帮 2023-08-08
英国华人海员的故事
在飞机还没有出现的年代,航海是人们探索大洋彼岸陌生国度的重要方法,航运更是物资流通的主要途径。第一批来到英国的华人,绝大多数正是海员。早在1672年,英国东印度公司已开始对华贸易,并聘用华人上船工作。1780年代初,华人海员开始在东伦敦莱姆豪斯(Limehouse)及其周边码头聚居。1860年代,莱姆豪斯成为英国乃至欧洲的第一个华埠。而第一位归化英籍的华人也是英国东印度公司的雇员。此人英文名叫约翰·安东尼(John Anthony),负责照顾其他华人海员。1805年,他在法庭上依照华人传统,摔破瓷碟宣誓入籍。当时国会甚至要为此特地通过一项法案。自从拿破仑战争(1803-1815)起,每逢战争期间,由于英国海员被征召到海军服务,船运公司就会大量招聘华人海员。加上在两次鸦片战争(1840-1842及1856-1860)中落败的清廷被迫打开国门,开放沿海城市进行贸易,并允许华工到西方国家与殖民地工作,越来越多贫民为了生计远渡重洋。利物浦当时已是世界上最繁华的海港之一;而 Cleveland Square、Pitt Street 和 Upper Frederick Street 一带,就成为许多来自广东四邑、上海和新加坡的海员的家。成立于1865年的蓝烟囱船运公司(Alfred and Philip Holt’s Blue Funnel Line),也将大本营设在利物浦,并雇用了不少华工;是为英国第一家提供汽船直航中国服务的公司。利物浦 Pitt Street 曾是一些早年华人店铺的所在地绘图:项目艺术家 Moira Kenny华人海员的待遇作为一个小族群,当时华人在海外处境艰难,有些案例更是触目惊心:在从印度加尔各答出发的“诺玛号”(Norma)上,一名陈姓海员由于饥饿,抵达伦敦时已非常虚弱。同伴刚把他送到格林威治的“无畏战舰”(Dreadnought)医疗船上,还未及救治,他便瘫倒身亡。1857年在东伦敦为亚洲人、非洲人及南海群岛岛民而设的“异乡人收容所”(Strangers’ Home),大概是唯一能令华人稍感安心的容身之处。而对于英国雇主来说,华人海员可谓价廉物美,因为他们不但极少酗酒,易于管理,还能成为雇主拒绝当地员工加薪要求的有力武器。1873年,Ebbw Vale 公司就扬言要从美国内华达州输入廉价华工,取代在威尔士举行罢工的雇员。英国海员由此对华人同行滋生及积累的敌意,终于在1908年爆发。他们抗议华人领取低薪,并阻止船务公司与其签约。为确保人身安全,警员护送华人返回膳宿处。这种生存环境令华人意识到成立自己组织的重要性。20世纪初期,伦敦与利物浦成立了华人互助会(Mutual Aid Associations),以关照成员利益,对被剥削的成员提供协助,并安葬客死异乡者。当时开始有华人海员上岸开设洗衣店与食肆。很多人与英国本地工人阶级女子通婚,因为在那个年代,只有极少华人女性作为护士或外交使节的女佣来到英国。对于英国女子而言,华人肯担负养家的责任,又很少酗酒和殴打妻子,无疑是吸引她们的重要特质;婚后她们也很乐意在丈夫的店铺里帮忙。因此,尽管不少华人只能用极有限的英文与妻子交流,这些跨种族婚姻还是克服了巨大的文化鸿沟,成为促使他们在异乡扎根的温情元素。致公堂的前身,是以“反清复明”为宗旨的洪门在海外的组织;后来主要处理华侨内部事务,成为华人共济会的一种。利物浦与伦敦的致公堂曾与孙中山先生合作,为辛亥革命作出贡献;其中,利物浦致公堂成立于1880年代。绘图:项目艺术家 Ryszard Rybicki。世界战争期间的利物浦第一次世界大战时(1914-1918),常驻利物浦的华人海员已达六千人。他们靠岸休假的时间由两周至一个月不等。休闲活动极其有限,很多人就经常光顾赌场。此外,也有一些海员由于所在船只遭战火损毁,只能上岸待工。在等候期间,每名海员都得到价值五英镑的代金券作为补偿。这种厚厚的代金券很厚被昵称为“白色羽绒被”(the white duvet cover)。海员在赌博时就用尺子量度代金券,估算其大致价值,以作筹码之用。1917年,华人海员福利中心在利物浦应运而生,为成员提供聚会、社交的场所,以防止他们沉迷赌博。第二次世界大战期间(1939-1945),总部设在利物浦的华人商队海员联会(The Chinese Merchant Seamen's Pool)已有两万名成员。他们在北大西洋运输线的油轮上工作,航行途中经常遭受敌军袭击,上千人殉职。截至1943年3月,英国船上的华人海员有831人殉职、254人失踪、14人永久致残、268人被俘;历史学家 John Keegan 认为,失踪者大多葬身于严酷的北大西洋之中。至于二战期间殉职的华人海员总数,至今未发现确切数字。生于海南岛的海员 Poon Lim(1918-1991),在此期间却创造了一项世界纪录——所在英国商船“Ben Lomond 号”被德军潜水艇的鱼雷击中后,他在木制救生筏上漂流了133天,直至最终获救。凭借令人惊叹的坚韧生命力与顽强意志,时年24岁的 Poon Lim 写下了现代史上迄今最长的海难救生筏存活纪录。通过查阅各种中英文文献,我们终于还原了他的历险记。死里逃生第一步战时,商船与油轮通常都由军舰护航,但“Ben Lomond 号”在1942年11月23日遇袭时却无人护卫。它在巴西亚马孙河以东750英里处被击中,两分钟内迅速沉没。船主 John Maul、44名船员与八名枪手失踪,唯一生还的只有二等食堂侍役 Poon Lim。他是怎样幸免于难的?原来,Poon Lim 赶在船上锅炉爆炸前穿上救生衣,从舱底逃上甲板,跳入海中奋力游开,避过沉船造成的漩涡。在水中漂浮了两小时后,他才发现一只救生筏。救生筏上有几罐饼干、十加仑水、一些朱古力、一袋糖块、几发信号弹、两发烟雾弹和一只手电筒。他估计,如果每天早晚各吃两块饼干、喝几口水,应该可以支撑一个月。Poon Lim 并非游泳健将,因此他总以绳索缚腰,以防落海。为了保持良好体力,他每天两次在海水平静的时候,绕着救生筏游泳锻炼。游泳时他总是把头露出水面,提防鲨鱼群的到来。求生的智慧救生筏上的食物慢慢耗尽了,Poon Lim 想方设法让自己活下去。他从手电筒里拆出一根铁丝做成鱼钩,以麻绳为钓线,用饼干作饵;并用筏上松脱的铁钉将饼干罐划开,再以鞋为锤,将铁皮打造成一把小刀。钓到了鱼,就用刀剖开,生食其肉;又以鱼内脏为饵,钓更多的鱼。有时钓上来的鱼很多,他就将鱼剖开洗净,利用海上的烈日制作鱼干,储备在救生艇里以备不时之需。这枚铁钉还被折弯了做鱼钩,配以织成麻花状的粗绳钓大鱼。有一次,Poon Lim 钓到一条几英尺长的鲨鱼。鲨鱼吞下鱼饵后,全力挣扎。幸好 Poon Lim 早有准备,用帆布裹住双手,将鲨鱼拖到筏上,并用水罐击毙它。由于久未降雨,Poon Lim 以鲨鱼血解渴。除了用救生衣上的帆布接雨水,Poon Lim 还把救生艇中的大马口铁空罐头盛上海水,上面盖一块马口铁片,通过太阳暴晒收集冷凝水。他把这宝贵的淡水储在另一只罐头盒中。在救生筏上过了两个月后,Poon Lim 打起了海鸥的主意。他从救生筏底部收集到一些海草,将其捆绑成束后,绕成鸟巢的模样,再把吃剩的鱼肉放到“鸟巢”旁边。鱼肉腐烂的恶臭果然引来一只海鸥。Poon Lim 静躺在筏上,待海鸥专心吃肉时再一把抓住牠的脖子。
船员帮 2022-01-21
最新船员开班计划【 2024年6月-7月份 】 证书更新,职务晋升 汇总
武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培6月15日Z01 基安新培6月15日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培8月5日Z05 急救新培6月15日Z07保安意识Z08保安职责6月9日6月11日E01 英语新培6月17日油化T01  新培6月7日油化T02  新培6月19日油化T03  新培6月29日液化T04  新培液化T05  新培7月9日7月16日油化T02、T03 更新6月17日/19日液化T05  更新6月21日T06-1 客滚新培6月22日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月24日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日水手/机工 全套新培6月28日单机工 适认证6月15日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工6月21日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河:大证培训6月9日内河:油船、化学品船更新6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL6月9日内河:BCC6月9日内河:船长、大副二副、三副6月10日
船员帮 2024-05-30
泉州海事院校开班计划 9.23 海员培训
船员帮 2024-09-23
中国首艘极地探险邮轮“海神号”在香港交付
11月26日,全球首个中国极地邮轮品牌 66 度探险邮轮“海神号”交船仪式在香港珠江船务大厦举行。“海神号”的顺利交付,标志着从原船东 SCYLLA 邮轮运营公司正式完成交接,将由中国企业全面运营,有望为中国游客带来更多元化、高品质的邮轮旅游产品,进一步丰富中国邮轮旅游市场的供给,推动中国邮轮产业的发展。66 度探险邮轮作为国内文旅产业的一项重大创新成果,由广东省属企业旅控集团、港航集团以及知名行业领军民营企业共同投资运营,是国有企业积极探索产业多元化、推进国际化运营的创新举措,更是加快企业转型升级、实现产业链延伸和市场化体制机制创新的深入实践。“海神号”邮轮是全球首艘专为极地探险旅行量身打造的邮轮,最大承客量为150人,是能够深入南北极腹地峡湾的小型精品探险邮轮。该船交付给66 度探险邮轮公司运营,预计将于2025年5月正式开启南北极航线,为游客提供探索极地神秘之美,助力中国文旅产业在全球高端邮轮旅游领域发挥引领作用。
船员帮 2024-11-29
2025年南京泰航教育培训开班计划
2025年上半年内河培训开班计划!2025年上半年海船培训开班计划报名咨询电话: 李老师  17621991825(微信同号)
船员帮 2025-01-07
科幻!中船船舶集团研发的无人作战艇“虎鲸”全球首次公开亮相!
远洋舰队的前卫,我国“虎鲸”大型无人艇亮相珠海,首次进行实舰展示。虎鲸无人艇作战性能全面,隐身能力突出。11月8日下午,万众期待的“虎鲸”自航到达第十五届中国航展第二展区(斗门莲洲),在全球首次揭开神秘面纱。11月8日下午4时30分,阳光倾洒在宽阔的虎跳门水道上,一艘58米长的灰白色无人艇缓缓驶来,水道上激起阵阵浪花……这就是“虎鲸”这是“虎鲸”全球首次公开亮相。切尖三角式的展弦、内倾艏的船身设计……远远望去,静“卧”于水道之上的“虎鲸”,外形堪比一台战斗机,杀气内敛、威武异常。据介绍,“虎鲸”全称JARI-USV-A“虎鲸”,是由中国船舶集团研发的大型无人作战艇,是一艘具备远海长时工作的五百吨级无人作战艇。“虎鲸”大型无人作战艇的强大战力,主要体现在其携带的武器装备上。“虎鲸”配置了通用垂直发射装置、火箭弹载荷、舰舰弹载荷、舰空导弹载荷、遥控武器站载荷、无人机载荷、拖曳双纳载荷、海上搜救载荷……浑身上下可谓都是硬核配置。柴电双模式推进、最高航速大于40节、续航超4000海里……“虎鲸”可以说是“全能战士”,可在重要目标海域独立部署、长期值守或协同其他兵力执行警戒巡逻、对海打击、反潜作战和对空自防御任务,通过换装模块化任务载荷,还可承担海战场环境调查、遇险救生等任务。
船员帮 2024-11-12
肯尼亚浪漫之旅--那段难以忘怀的往事
桥边红药先生说:忽然一把抱住我并使劲吻了我一下在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的是她的泪。肯尼亚2007年底,我们船接到航次任务:从芬兰运化肥到肯尼亚。因为两个国家都是比较陌生的地方,所以马上就有人(往往是急于休假的人)在世界地图上定位:肯尼亚位于非洲东海岸中部,毗邻海盗盛行的索马里,而索马里又是必经之地!于是,航次一开始,船上被一种紧张的气氛笼罩着。特别是过了苏伊士运河进入红海后,整个船舶更是如临大敌,船上的工作重点也变成了尽一切努力防止海盗登船。所幸挑剔的海盗并没有把我们这条二十多年的老龄船看在眼里,值了十来天海盗班的兄弟们还没有看到海盗的模样就抵达了我们的目的地:蒙巴萨。蒙巴萨是肯尼亚最大的港口,刚好位于赤道线上,一年四季都是盛夏。和非洲其它大部分城市一样,这里给人的第一印象就是又脏又乱:码头上垃圾遍地,污水横流,而且挤满了卖各种工艺品的皮肤比污水还黑的小商小贩。船舶领导据此判断这里不是个适合下地的港口,进而对大家提出要求:一旦下地,要至少组成“三人小组”并且天黑以前要赶回来。对此,来往于世界各地、领略过许多个知名城市的诸多繁华的船员们并无异议。 午后靠上码头,已经连续在海上漂泊了提心吊胆的二十多天的船员们忙完各自的工作后便有“三人小组”冒着三十多度的高温下地到城市里去了。但是大多数人只是下了舷梯,在码头边和小商小贩们讨价还价。通过和小贩接触,大家发现这里的人虽然长得黑,却心地善良,待人和气,对每个船员都热情友好。吃晚饭时大家正对这个陌生的城市议论纷纷时下地回来的同志给大家带回来一段“历险记”:“三人小组”出了港口进了市区,刚东张西望地走了一会,忽然后面有一个身强力壮的小伙子在叫他们“WAIT”。三人立即不约而同意识到遇到坏人了,决定不予理睬同时加快了脚步,不想后面的小伙子竟跑着追了上来。三人见状大惊,撒腿就跑,小伙子同时也跟着跑起来,边跑边向他们招着手叫喊。这样跑了十几米远,迎头过来两个黑塔一般的大汉拦住了三人的去路,三人心想这下完了,正不知如何应对时,后面的小伙子追了上来,边喘气边笑着举起一串钥匙向他们晃动。三人同时朝腰间一摸,其中一人才发现自己的钥匙不在了。惊魂未定的三个人这才明白过来原来是一场虚惊,连忙接了钥匙,也顾不上计较对方的黑手多少天没洗过,一把握住并连声说了无数个“THANK YOU”。这件事情迅速在船上传开,于是大家便得到一个共识:这里虽然环境脏乱,但是人却不坏,城市里应该是安全的。赌场晚饭后天色尚早,大家陆陆续续开始下地,有的没有达到“三人小组”的标准,船舶领导也视而不见。我白天和小贩们聊天时得知,市郊有个海滨酒吧,是个休闲的好地方,就和几个同事叫了辆出租车,十几分钟就到了。这个酒吧依海而建,外面不怎么起眼,但是大门里面却别有洞天。舞榭歌台,亭房楼阁,廊腰缦回,檐牙高啄,石条铺就的地面宽广平整,拾阶而下可以直达洁净的海滩。白天这里绿树成荫,流水潺潺,僻静而又不感寂寥,丝毫感受不到外面的喧哗和炎热,宛若世外桃源。晚上更是风景独好,柔和的海风,轻轻的海浪,新鲜的空气,皎洁的月光,强劲的音乐加上多情的肯尼亚女郎狂放的舞蹈,构成了一幅天上人间的画卷,让疲惫的人们如痴如醉,乐不思蜀。更有少数思想前卫者一手握着冰凉的啤酒,一手搂着热辣的女郎,一副人生何求,此乐何极的神色!这样的时刻,这样的场景,很多人一生都难得一遇。身处其间,比范仲淹先生当年在岳阳楼上“宠辱皆忘,把酒临风,其喜洋洋者矣”的意境有过而无不及。第二天早上的班前会上,大家纷纷对自己下地的所见所闻加以介绍,特别是到过海滨酒吧的,更是对那里的情形做绘声绘色的描述,听的那些没有去过的人们心里蠢蠢欲动。谁知一个机工却对此不以为然,说自己昨天找到了一个更好的地方。这个机工有好赌的习惯,有个外号叫‘赌神’,而且是个吹牛大王,总喜欢把自己的雕虫小技说成屠龙之术。所以大家对他的话不以为然,都说无非是个赌场而已,有什么好的。‘赌神’马上反驳,一口气道出了该赌场的诸多好处:进了赌场,不论参赌与否,抽烟、喝酒、吃饭一概免费,外加专车免费接送!在这个物欲横流连上厕所都要收费的世界上,竟然有个什么都免费的地方。信奉“天下没有免费的午餐”的船员们并不相信,但是经不住‘赌神’的现场说教并拿出当晚没有抽完的香烟证明,大家开始将信将疑,心想果真如此倒真是个好地方。因为酒吧虽好,消费太高,一瓶啤酒要两个美元,一趟下来,车费加啤酒一人最少也要消费二、三十美元。到赌场只看不赌,抽着免费香烟,喝着免费啤酒,吃着免费饭菜,享受着免费空调,岂不美哉。于是大家快马加鞭,早早完成了当天的工作,不等吃午饭我们四、五个人便在‘赌神’的带领下直奔赌场。这家赌场名叫“WONDERLAND”,意思是“奇妙之地”,规模不大,只有几张赌桌外加一些老虎机,和曾经见识过的南非德班金碧辉煌的大赌场完全不能同日而语,本就心存疑惑的大家不禁有些上当的感觉。但是接下来发生的事情果如‘赌神’所言:在这里的客人(大多是中国人),无论参赌的还是看客,只要一个手势,服务小姐便过来问你有什么需要,要啤酒的给你送来一罐当地产的啤酒(就是我们在酒吧喝的那种),要香烟的给你送来一包当地产的包装精美的香烟外加一只打火机,要吃饭的先给你送来菜单,鸡鸭鱼肉随便点并且很快就做好送过来。赌场里边气氛活跃,工作人员对各自的工作一丝不苟的同时也很幽默,不时地和大家开些让彼此开心的玩笑。这样的环境,这样的待遇,颇让喝了一罐凉爽的免费啤酒的我不好意思,觉得不在这里输点钱就对不起仁慈大度的老板和辛勤工作的员工。于是我抱着“输了就当消费了”的心态换了些筹码和其他人一起围在赌桌旁时不时押上一注,这样喝起啤酒、抽起香烟来就显得理直气壮。赌博是很容易成瘾的。此后一连一个星期,我们几个人一直重复着这样的日程。所幸的是我运气不坏,几天下来,竟然小赢了一百多美元。另一个同事赢的比我还多,而“赌神”他们几个就没有这么幸运了,每个人都输去几百美元。但是大家并不后悔,因为那里的确让大家玩的很开心。更让我开心的是在赌场里我结识了一位当地漂亮的服务员。CLARRA她叫CLARRA(这里的员工都在胸前挂着写有自己名字的牌子),二十来岁,明眸皓齿,魔鬼身材,是几个服务员里最漂亮的一个,用王朔的话说就是虽不能一下子让人坠入情网却足以引起一个成年男人的非分之想。开始时我只是专心赌博,偶尔为听不懂庄家说话的同事做翻译并和庄家开些玩笑。后来一个同事发现了问题:每当我的啤酒喝完时不等我要手边就立即出现一罐,而他们几个要了啤酒好一阵子才能送来。于是大家都把注意力集中在为我们服务的CLARRA身上,发现她在工作之余总时不时地向我瞟上几眼,我赢了,她高兴;我输了,她惋惜;我啤酒喝光了,她马上又送来一罐。当大家把这个秘密告诉我时我不大相信,因为我们中间帅哥颇有几个,而我却是丑男,漂亮的服务员怎么可能对我情有独钟呢?而当我把疑惑的目光投向CLARRA时,换来的却是意味深长的莞尔一笑。此时,尽管我不解其中奥妙,却是明白了同事们所言非虚。一连几天都是如此。后来一次我上了洗手间出来,在一拐角处遇到CLARRA,正当我颇感尴尬时,她以极快的速度在我耳边说了句“八点钟请在赌场门口等我”就低头匆匆而去。我一脸茫然地原地愣了一会儿,心事重重地返回赌桌,一边随意下注一边思索,最后还是决定不告诉任何人准时赴约。好容易挨到晚上八点赌场换班,我也借故出了赌场,一边在大门口徘徊一边注意着从赌场出来的女孩子。十分钟后,看见精心打扮过的CLARRA挎着提包一身便装向我走来。我努力抑制住“**”带来的紧张和激动,装着若无其事的样子往远处走了几步以避开赌场门卫的视线(以免门卫看见给CLARRA带来麻烦)。CLARRA出了大门后小跑了几步来到我身边,带着一脸灿烂的笑容,用略带羞涩的语气向我打了声招呼,然后问我:愿意请我喝杯啤酒吗?我一听马上答应,因为这正是我所期望的节目。于是在CLARRA的带领下,我们来到离赌场不远的一家小酒吧找了张桌子坐下。“谢谢你等我并请我喝啤酒”。她一脸感激不尽的样子。“你请我喝了好几天啤酒,我请你是应该的”。我同样带着十二分的诚恳。“那是我的工作”。她很轻松地说。看着她十分享受地喝下一大口冰凉的啤酒,我小心翼翼地问道:“我有个问题想问你,你为什么对我和对我的同事们不一样”?“你真的想知道”?“当然”。“因为。。。。。。因为赌场里的中国人只有你懂英语”!这个理由完全出乎我的意料。因为如果赌场里只有我们船上的同事,这话我相信,可是赌场里的中国人中还有中国援建非洲的好几个公路桥梁方面的工程技术人员和当地华侨,难道他们也不懂英语?“他们只是会说一点英语,而你却可以想说什么说什么,可以没有任何障碍地跟我们交流。只有你懂英语”。CLARRA欣赏地望着我,语气十分坚定。萦绕在心中的疑惑解开了,我对CLARRA的答案多少有点失望,但是毕竟受到了夸奖,心里还是有一丝得意。CLARRA也许看出了我的失望,很快又含情脉脉地补充了一句:“我喜欢和你在一起”。这话很让我受用,我立刻报之以微笑。之后,我们一边痛饮,一边天南海北地交谈。交谈中我得知:她22岁了,有一个3岁的男孩,但是没有结婚,这里和她一样大的女孩子大多都是这样,甚至还有十五六岁就有孩子的。她在赌场的月薪只有一百美元左右,而市区的房子很贵,所以她和父母孩子住在市郊。她还告诉我她们赌场是不允许员工和客人有私下接触的,尽管我们没有谈到赌桌上的事情,但是如果让老板知道我们在一起是要炒她鱿鱼的。我听后暗自庆幸自己在等CLARRA想的周到。那晚的时间过的飞快,不知不觉已经过了午夜。看到CLARRA已有几分醉意,我只好说我们白天都还要工作不能再喝了。CLARRA有些意外,有些恋恋不舍,但还是带着伤感的口气说OK。分手时我给她叫了辆出租车并付了车费,又塞给她一百美元,她颇受感动,低着头好几次欲言又止,最后忽然一把抱住我并使劲吻了我一下,在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车。此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的,是她的泪。在此后的几天里直到离开肯尼亚我没有再去WONDERLAND赌场,当然也没有再见到CLARRA。但是我常常会在一个人无聊的时候不由自主地拿出她那天晚上送给我的照片,看着她灿烂的笑容,想着分手时的伤感,默默地给着她最真挚的祝福,祝福这位异国红颜能平安、幸福。认识CLARRA是我东奔西走的人生中最为美丽的一次邂逅,也毫无疑问地成为我的肯尼亚浪漫之旅中最为浪漫的一笔。
船员帮 2021-09-11
全国海事院校开班计划(2023年上半年)
微信:17621991825 2022年武汉学校开班时间1基本安全(Z01)2月21日2保安意识(Z07)3月9日3保安职责(Z08)3月9日4机工适认证(C10)3月17日5驾驶更新2月20日6轮机更新2月20日7驾驶模拟器2月9日8G证模拟器2月25日9轮机模拟器2月09日10油船货物操作高级培训   (T01)2月15日11油船货物操作高级培训   (T02)2月8日12化学品船货物操作高级培训(T03)2月22日13液化气货物操作基本培训(T04)2月8日14液化气货物操作高级培训(T05)2月13日15Z01,Z02,Z03更新2月22日16三副三管职务晋升2月28日17保安员Z092月17日18船长医护2月27日19船长 老轨 ,大副 大管 职务晋升2月21日莆田学校开班时间1Z01基本安全更新2月6日2Z02精通艇筏更新2月8日3Z04高级消防更新2月13日4油安有操(T01+T02)2月20日5GMDSS通用操作员培训2月20日6水手新培2月06日7机工新培2月20日8三副三管(水手机工职务晋升)6月19日9大管,职务晋升3月13日 5月22日10大副,职务晋升4月07日江苏学校开班时间10708保安职责2月1日-2月3日201基本安全2月1日-2月12日3水手新培1月31日-5月1日4机工新培2月10日-5月15日5GMDSS新培训1月30日6一年制三副、三管2月15日7MLC厨师2月2日-2月4日2月16日-2月18日8合格证更新2月4日-2月5日2月11日-2月12日9三副、三管职务晋升2月15日10船长老轨、大副大管职务晋升2月10日11E01国航英语2月14日-2月19日
船员帮 2023-01-18
又有两家船公司,豪发巨额年终奖!天价年终奖还能发多久
近年火爆的海运价格,使一众海运公司赚得盆满钵满,总部位于中国台湾的长荣海运再度发放“天价”年终奖,平均年终奖金高达45个月,对绩效优异员工额外发放约52倍月薪,顶格奖金超过去年。达飞也向所有员工包括海员发放相当于10周薪资的年终奖,高于2021年的8周薪资年终奖。随着农历新年的临近,阳明海运奖金计划浮出水面。阳明海运董事刘文庆日前向台媒透露,阳明董事会已经通过2022年年终奖安排:跟去年一样发放12个月年终奖金(绩效奖金),加上每年固定多发放一个月考核奖金,共计13个月的年终奖金。若加上2022年的员工26.6个月的分红,估计全年可拿到39.6个月奖金。此外,总部位于中国台湾、排名第十九的德祥海运(TS Lines)董事长陈德生日前表示,在疫情期间因物流瓶颈导致连续第二年出现利润意外收获后,员工有望获得至少相当于其工资10个月的奖金,继长荣和阳明之后支付前所未有的奖金。德翔海运去年的净利润接近13.5亿美元,2021年和2022年的净利润合计为19.6亿美元,超过了公司自2001年成立以来20年的总和。但由于全球通胀和欧洲需求疲软,陈德生表示,他认为2023年至2025年将更具挑战性。而由于经济前景下滑,控股公司TS集团在港交所的上市时间可能会推迟到今年第二或第三季度。TS Lines目前是全球第19大班轮运营商,拥有108,673TEU的运力。运营32自有船舶、17艘租赁船舶。另有24艘在建船舶订单,预计今年和明年交付。万海航运的年终奖发放并不明晰,还一度以奖金保密为理由拒绝公开,此前有媒体报道,万海航运2021年年终奖最高达18个月工资,目前未有2022年的相关消息。除了长荣海运,达飞轮船、阳明海运、德祥海运等世界排名靠前的海运公司均有不菲的年终奖、分红方案。业内人士分析,受疫情影响,全球供应链和产业链调整,借此机会东亚海运公司取得了非常不错的业绩,为大发奖金创造了基础。除了高额年终奖,这些手持大量现金的海运公司还大手笔收购港口和下单造船,进一步把“土豪”属性拉满。公开信息显示,目前行业在建集装箱船已近千艘、750万标准箱,占在营船舶运力的比例接近30%。不过,海运价格已疲态尽显,海运公司的“土豪”行为还能持续多久?针对目前全球经济下行,市场需求疲软,运价相比去年初已下跌超过六成和七成的情况下,甚至有市场人士悲观地预期,“造船热”订造的新船将在2023-2024年加速下水,海运价格面临运力过剩的风险,2023年下半年开始,市场可能会陷入长期的极度低迷期,惨烈的航运价格战可能会再次上演。船员帮,赞16此外,有国际机构表示基于全球经济的悲观预期,受全球经济影响较大的海运价格更让人担忧。近日,世界银行大幅下调了今年全球经济增长预期,预计2023年全球经济增速将放缓至1.7%,低于此前给出预计的3%增速。世界银行称,这将是近30年来全球经济年度增幅第三低水平,全球经济增长已放缓至濒临衰退的程度。运价暴跌、运力过剩、全球经济濒临衰退,海运周期似乎已经发生转换,海运公司的天价年终奖,还能发多久?
船员帮 2023-01-20
谁是LNG船舶领域处于领先地位的船级社?劳氏船级社(Lloyd’s Register, LR)
2024年6月27日,极度重视中国市场的劳氏船级社(Lloyd’s Register, LR)将其第二届全球LNG论坛选择在上海浦东香格里拉大酒店举办。本次会议吸引了来自世界各地的行业专家和领导者,共同探讨LNG行业的最新发展和未来前景。LR首席商务官(CCO)Andy McKeran致欢迎辞,对当前LNG市场的发展和LR在LNG市场领域的情况进行了介绍。Andy表示,全球LNG市场正处于关键的转型期。以每年5%的平均增长率计算,LNG需求在不到10年的时间内可达到近700mpta,目前在建液化能力近200mpta,计划建设100mpta,总数总计超过1000mpta。亚太地区上升为主要的未来市场,中国成为主要的进口国,去年进口量超过70mpta。  作为LNG船入级和认证领域的领先企业,LR正在引领天然气航运行业的发展。目前全球有205艘在役LNG运输船入级LR,且全球34%的LNG运输船新船订单也都选择了LR。此外,LR是全球最大浮动天然气资产的选定船级社。LR在天然气运输方面拥有20多项“第一”,包括首艘文莱LNG运输船、Prelude FLNG和Coral South FLNG等。同时,为应对天然气市场的挑战,LR采取多项措施推动产业持续发展,包括建立MAMII联盟解决海运甲烷排放问题,以及推动碳捕获和储存技术以结束碳循环。联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(ESCAP)能源司司长刘鸿鹏随后发表了主旨演讲。他强调,LNG增长与发展中亚洲经济体需求的相适应,以及实现清洁能源目标的可能性,是当前的重要课题。第一场专题讨论围绕“全球LNG市场展望”展开,Tellurian研究副总裁Thierry Bros作为主持人与包括Tellurian研究副总裁;Cheniere Energy中国区总监Maggie Jia;ENN高级市场分析师 Ming Cai,ENN高级市场分析师;Christophe Malet, Energy Aspects亚洲LNG主管Min Na等多位行业专家进行了热烈的讨论。在这场讨论中,嘉宾们深入探讨了LNG供应、液化发展和需求的基本面,以及未来10到20年的市场前景。讨论涵盖了最近的LNG供应发展、液化进展及需求基本情况,展望了未来LNG在全球能源系统中的份额以及影响这些份额的关键因素。第二场专题讨论聚焦于LNG航运、供应与需求平衡、船队发展、风险与前景,本环节由LR全球天然气市场与技术负责人Constantinos Chaelis主持,讨论嘉宾包括:Fearnleys LNG经纪人Bo Gao,TMS Cardiff Gas副首席运营官Alexandros Politis-Kalenteris,ENN LNG航运部门主管Jian Wu,LR商业咨询总监James Frew。在这一环节中,专家们讨论了尽管订单量已超过现有船队的50%,但市场分析师们一致认为仍需更多的船舶。讨论围绕LNG船舶的供需平衡展开,探讨了如何应对航运成本高于LNG能源成本的问题,以及船东如何在这一超周期中获得成功。午餐会期间,与会者讨论了LNG航运业面临的碳风险,以及六项关键技术的前景和潜力, Shell技术创新经理Steve Brown作为小组讨论支持人与,包括Daphne Technology首席执行官Juan Mario Michan;Rotoboost首席执行官Kaisa Nikulainen;GAZNAT首席执行官René Bautz;Empresa Naviera Elcano性能分析师Antonio Alejandro Varela Montes;中船动力集团首席技术专家吴朝晖在内的演讲嘉宾进行了探讨和交流。这些嘉宾们介绍了各种技术如何降低LNG航运的碳排放风险,并探讨了未来LNG航运资产的可持续发展。在午餐会后,举行了LR LNG船舶技术优秀服务奖的颁奖仪式,并为Daphne Technology的PlasmaCatalysis SlipPure系统颁发了原则性批准(AiP)证书。该系统通过等离子催化技术,有望在减少LNG船舶的碳排放方面发挥重要作用。下午的会议的第一场小组讨论重点探讨了未来LNG运输船的发展方向,LR气体业务部门领域总监Panagiotis Mitrou作为主持人;讨论嘉宾包括:Shell技术创新经理 Steve Brown;  GTT China总经理 Adnan Ezzarhouni;K-Line助理总经理 Akiyama Harunobu;Babcock LGE销售总监Michael Scott。在这场讨论中,嘉宾们回顾了LNG运输船队在效率方面的重大改进,探讨了未来可能的设计、技术和监管发展,以确保LNG运输船的竞争力和可持续性。下午的第二场讨论聚焦中国在LNG船舶建造领域的关键作用,讨论嘉宾包括:LR全球技术审图中心总经理李天翔;江南造船(集团)有限公司技术总监柳卫东;沪东中华造船(集团)有限公司总工程师宋炜;招商工业集团有限公司市场总监朱哲仁;大连船舶重工集团有限公司商船开发部主管、高级船舶设计师梅荣兵。嘉宾们分享了新进入LNG领域的中国船厂在满足LNG航运需求,尤其是在开发大型LNG运输船方面的经验,并探讨了未来零碳技术的应用与整合。论坛最后一场讨论探讨中国作为未来主要LNG消费国的角色,讨论嘉宾包括:·  SIA Energy首席执行官 Yao Li;Foran Energy Group商务总监兼Foran Energy Sourcing and Trading HK Ltd.董事总经理 Carrie Liang;上海燃气资源与市场部助理经理 Feng Hua;华润燃气能源发展有限公司航运经理 Jimmy Huang;嘉兴燃气集团有限公司副总经理 Xiaoying Yao。与会专家们讨论了从煤炭到天然气转型对中国巨大市场的影响,探讨了如何快速引入更多天然气,以及航运和浮动基础设施在这一过程中的作用。此次全球LNG论坛的成功举办,不仅为业内人士提供了宝贵的交流平台,也进一步推动了LNG行业的创新和可持续发展,更展示了LR在气体运输船尤其是LNG方面的绝对实力。与会者纷纷表示,期待下一届论坛的召开,共同见证LNG行业的蓬勃发展。
船员帮 2024-07-02
海洋职院:招台湾船员教师!
厦门海洋职业技术学院2025年台湾地区优秀人才招聘公告学校简介厦门海洋职业技术学院隶属福建省教育厅,前身系著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生于1920年创办的集美学校水产科,为我国最早培养水产航海技术人才的摇篮之一。现为福建省示范性高职院校、福建省示范性现代职业院校、福建省创新创业创造教育示范院校、国家自然科学基金依托单位、福建省“双高计划”建设单位等。教育教学学校地处“海上花园城市”厦门,现有思明和翔安两个校区,占地面积800余亩。设有海洋生物学院等10个二级学院,开设航海技术等43个专业,全日制在校学生近8700人,非学历教育学生每年近3万人次。建有国家海洋生物产业化中试技术研发公共服务平台、全国高校综合性教育实践体验基地(海洋文化科普基地)、福建省智慧渔业应用技术协同创新中心、海洋资源保护与生态治理福建省高等学校应用技术工程中心、海洋文旅融合福建省高等学校应用文科研究中心、厦门市智慧渔业重点实验室等教科研平台。闽台合作两岸一家亲,闽台亲上亲。学校充分利用地处厦门区位优势,积极开展对台海洋科教交流合作,服务两岸融合发展大局。是海峡两岸海洋海事大学蓝海策略校长论坛成员单位,与台湾海洋大学、高雄科技大学、台北海洋科技大学、金门大学等台湾地区涉海高校签订战略合作协议,在引进台师,招收台生,围绕台行、台企、台校、台所合作等方面,成效显著,获评“厦台职业教育合作交流示范校”“厦台校企融合办学试点学校”。基本条件1.持有台湾身份证的台湾地区居民;2.年龄原则上应在55周岁以下(特别优秀和紧缺急需的,可放宽至65周岁);3.拥护祖国统一大业,政治上无“台独”倾向。招聘岗位及要求报名方式(一)报名时间:自本方案发布之日起为期一年,原则上每季度组织一次面试,招满即止。(二)报名方式:请填写《厦门海洋职业技术学院台湾地区优秀人才应聘报名表》(附件),并提供相关佐证材料,包括:1.台胞证或台湾地区身份证;2.学历学位证书;3.相关任职证明;4.近五年教科研成果及荣誉/奖励支撑材料。应聘人员将应聘报名表及佐证材料发送到岗位对应学院邮箱,邮件标题:台湾地区教师+姓名+应聘岗位薪资待遇薪资(税前)硕士15万元起;博士、助理教授(讲师)26万元起;博士后、副教授30万元起;教授36万元起。学校按相关规定为全职引聘人员办理相关保险。住房符合条件的可享受免费校内人才公寓住宿或租房补贴。科研经费符合条件的可申请3万元至10万元科研工作经费。交通费可报销本人一年两趟往返台湾的交通补贴,补贴最高限额为12000元/年。学校将积极创造条件,为聘用人员申请省、市引进台湾高层次人才政策性待遇,并提供参加国内学术交流及进行合作科研的机会。人事处联系方式地址:厦门市翔安区洪钟路4566号厦门海洋职业技术学院嘉则楼309室邮编:361100电话:0592-7769369 黄老师附件:厦门海洋职业技术学院台湾地区优秀人才应聘报名表(请扫描下方二维码)来源:教师工作部 人事处
船员帮 2025-01-11
保安 - 海盗对射,成功击退海盗!
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船员帮 2023-11-09
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