完善简历 我要招聘 登录/注册


全球十大液化石油气运输船

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-24 14:25:02
关注微信公众号

LPG 或液化石油气是一种多用途燃料,在工业部门、制造、运输、发电等领域有着无数的应用。由于全球变暖加剧,世界已转向使用清洁燃料,对 LPG 的需求迅速增加。

这种需求的增加为液化石油气贸易商和分销商或拥有液化石油气承运商的航运公司提供海上液化石油气运输服务创造了机会。

液化石油气航运业的主要贸易路线是从阿拉伯湾到亚洲。近年来,美国已成为主要出口中心,因此从美国到亚洲的航线也变得至关重要。

液化石油气由多种尺寸的运输船运输,但超大型气体运输船或 VLGC是全球液化石油气船队中最大的一类船舶。它们的液化石油气承载能力超过70,000立方米,经过专门设计,节能,符合有关碳排放的国际环境标准。

液化石油气的高度便携性使其海上运输成为一项利润丰厚的经济活动,利润范围很大。在本文中,让我们一起探索世界上最大的液化石油气运输船的宏伟特征。

10. 彼得雷德克的宣言


Petredec Shipping公司拥有多艘液化石油气运输船,其中Manifesto是运载能力最大的。该船由韩国现代重工于2013年建造,目前悬挂新加坡国旗航行。其长度为 225 m,宽度为 36 m。总吨位为47057吨,夏季载重吨为54000吨。该船配备一台功率为 12400 千瓦的 MAN-B&W 发动机。

9. 纳吉拉特液化石油气-阿尔伍基尔


Nakilat 是一家总部位于卡塔尔的航运和海事公司。它拥有4艘VLGC,其中Al Wukir是最大的液化石油气运输船,运载能力为82491立方米。它于 2008 年由现代重工建造,目前悬挂马绍尔群岛国旗航行。其长度为225.28 m,宽度为36.63 m。其总吨位为47058吨,载重吨约为54446吨。

8. KOTC LPG 船队 – 3 艘


科威特油轮公司是科威特石油公司的子公司,从事原油、石油产品和液化石油气的海上运输。拥有5艘液化石油气运输船,其中3艘为Gas Umm Al Rowaisat、Gas AL Ahmadiah和Gas Al Mubarakiah,运载能力为82516立方米。所有这些船只都悬挂科威特国旗航行。

Gas Umm Al Rowaisat 建于 2020 年,长度和宽度分别为 228.45 m 和 36 m。其吃水深度为11.2 m,同时,其总吨位和载重吨据报道分别为49394吨和54551吨。另外两艘船也具有相同的尺寸。

7. Solvangship VLGC——Clipper Posh 和 Clipper Quito


Solvang ASA 是一家从事液化石油气和石化气体运输的航运公司。该公司总部位于挪威斯塔万格,拥有一支由乙烯运输船、大型天然气运输船和 VLGC 组成的船队。8艘VLGC中,两艘船Clipper Posh和Clipper Quito的LPG运载能力为84,000立方米。

Clipper Posh 建于 2013 年,由 Clipper Shipping AS 所有,由 Solvang ASA 运营。目前该船悬挂挪威国旗航行。其LOA为225 m,宽度为36.6 m。夏季载重吨为 55,047 吨,总吨位为 48,051 吨。它的最大吃水深度为12.1 m,平均航行速度为12节,最大可达速度为20节。其主机功率为12,600千瓦。

Solvang ASA 运营的另一艘大型液化石油气船是 Clipper Quito,建于 2013 年。该船在斯塔万格港口注册,目前悬挂挪威国旗航行。该船长 225 m,宽 37 m。它的平均吃水为10 m,平均航速为11.5节。其最大速度约为20节。

6. 太平洋天然气VLGC船队——8艘船


太平洋天然气是一家在香港注册的天然气运输公司。该企业拥有并经营约10艘远洋VLGC船舶,其中最大的8艘,载重量为84,000立方米。

8艘VLGC分别是太平洋上海、香港、滨州、东营、烟台、青岛、日照和太平洋威海。所有这些液化石油气船目前均悬挂香港旗帜航行。

上海太平洋号于2017年建成,呼号为VRPV4,在香港港口注册。长226 m,宽37 m,平均吃水10 m。该船的平均速度和最大速度记录为 12 节和 18.5 节。其总吨位为48419吨,载重吨约为54747吨。

另一艘大型液化石油气运输船是 Pacific Hong Kong,IMO 和 MMSI 编号分别为 9778478 和 477035900。该船建于 2017 年,长 226 m,宽 36 m。其总吨位为48419吨,夏季载重吨为54747吨。它拥有一台功率为12420千瓦的MAN-B&W发动机。

5. Dorian COMET 船 – 19 艘


Dorian LPG 是一家拥有并经营超大型天然气运输船的航运公司。它拥有一支由21艘VLGC组成的船队,其中19艘船舶的运载能力为84,000立方米。所有这些船只都悬挂巴哈马国旗航行。这些船舶具有燃油效率高,并且旨在实现环境可持续发展。他们的平均预期寿命估计为 7 年。

该舰队的一些船舶包括卡拉维尔号、挑战者号、哥白尼号、VLGC 眼镜蛇号、大陆号、克莱蒙号等。

ECO VLGC Caravelle,以前称为 Caravelle T 4,由韩国三湖市的现代三湖重工公司于 2016 年建造。其长度为 225 m,宽度为 36 m。其平均吃水为10 m,平均和最大速度分别为11.5节和18.8节。其总吨位为47379吨,载重吨为54566吨。该航母搭载6G60ME-C MAN-B&W发动机,功率12400千瓦。

4. BW LPG船 – BW Lord

BW LPG船队在VLGC船舶的拥有量和运营方面处于世界领先地位,拥有多艘船舶,运载能力超过84,000立方米。它拥有世界上最大的液化石油气驱动的超大型液化天然气船队,其中 15 艘船舶配备了液化石油气双燃料推进系统,可实现最低的碳排放。

就运载能力而言,该船队中最大的船舶是 BW Global United LPG India Private Limited 拥有的 BWLord 。它于 2008 年由韩国玉浦大宇造船海洋工程公司建造。注册于高知港,目前隶属于印度旗舰。

BW Lord 的长度为 226 m,梁长 36.50 m。其船头至桥的距离约为189 m。总吨位为48502吨,载重吨为54691吨。平均吃水为10.1 m。平均航行速度为11.2节,最大航行速度为19节。

它拥有一台 14,280 千瓦的 DOOSAN-MAN B&W 主机、3 台辅助发动机和一个固定螺旋桨。

3. 气体金星

Gas Venus 以前称为 Buena Venus,由 Kanrei 造船公司于 2006 年建造。它由 PT 所有并管理。Mammiri Line 是一家总部位于印度尼西亚望加锡的航运企业。其 IMO 编号为 9375460,MMSI 编号为 525900722。该船在望加锡港注册,目前在印度尼西亚旗舰下航行。它的呼号是YDAN2。

它具有独特的设计,包括轴悬轴发电机。由于它以液化石油气为燃料,因此具有低碳足迹。该船长96 m,宽16 m,吃水5.5 m。总吨位2997米,载重吨3170吨。它的最高速度可达18节。它配备有电动机和 2 冲程单作用 6 缸柴油发动机,功率为 2,400 千瓦,由牧田公司制造。它有一个立式锅炉和三台发电机。

2. 法兰德斯创新


Flanders Innovation 是世界上最大的液化石油气双燃料运输船之一。它于2021年在中国江南造船厂建造。该船由 Shimanami Shipping SA 所有,由 Exmar Shipmanagement NV 运营。

它的运载能力为88,000立方米,采用液化石油气燃料。据称,与国际海事组织超大型天然气运输船的参考线相比,该运输船运营排放量将减少38%。

它在安特卫普港注册,目前悬挂比利时国旗航行。它有双层船体,载重量为 54,998 吨。其平均吃水估计为10 m。它的长度为230 m,宽度为36 m。其平均航速为11.6节,最高航速可达19节。

1. 贝拉维斯塔探险家

全球最大的液化石油气运输船 Bellavista Explorer 由韩国现代造船集团旗下的现代三湖重工于 2021 年推出。它配备的油箱可以让航母航行长达31,700公里,储存容量为90,000立方米。

该船采用高效双燃料推进技术,可同时利用液化石油气和柴油,是一种环保型液化石油气运输船,硫排放量减少80%,氮排放量减少50%,温室气体排放量减少25%。

该船在新加坡旗舰下航行,采用双层船体,可减少发生事故或搁浅时漏油的可能性。

该船长229.98 m,宽36.6 m,高约23.6 m。其总吨位为52868吨,载重吨为58045吨。

该船可容纳171671立方米液化气。该液化石油气运输船的吃水深度为12 m,最高航速为18节,平均航速约为14.6节。


新闻资讯
【船员招聘2024年3月5日#应聘上船
船员招聘热线:17621991825110000吨 多用途船中日韩大厨近期235000吨 散货印尼回国水手3月20日左右船期314000吨 杂货船东南亚回国见习电子技工3月中417000吨 散货中日韩 东南亚新证老轨3月10日二管550000吨 散货东南亚回国三副或代三副3月中下旬代三管实习水手实习机工66000吨 散货中日韩 台湾大管3月中下旬713000吨 油化船东南亚回国油化三管3月底837000吨 散货东南亚回国老轨3月中下旬大副950000吨 木屑船环球不定线水头3月下旬机工实习机工实习水手1013000吨 散货东南亚回国二管 - 兼电3月下旬1135000吨 木散船远洋高证水头3月下旬高证水手服务生1214000吨 冷藏船全新船远洋-南极二副/三副3月中下旬三管老轨大电大冷水头/机头水手/机工132000-2万标箱近/远洋水手3月-4月机工新证水手1420000吨 散货中日韩 俄罗斯代三管3月中下旬国内南北线:120000吨 国企集装箱见习水手近期210000吨 汽车滚装船见习水手近期
船员帮 2024-03-05
轮机长丁益:一步一脚印走出来的杰出海员,准时离靠港的“守护人”
2022年航海风云人物杰出海员丁益,48岁,中远海运船员广州分公司轮机长,入职公司26年来,他把对公司和航海事业的满腔热情融入到本职工作中,刻苦钻研轮机业务,从一名实习轮机员成长为轮机长。经过20多年的工作历练,他具备丰富的航海经验和娴熟的业务技能,认真严谨、事无巨细、敢于担当的工作作风获得公司领导和船舶主管们的高度赞扬。他在平凡的岗位上,做出了不平凡的业绩,多次成功排除船舶机器设备的故障,连续3年在船套派考核优秀,曾获2020年度评为中远海运集团“先进个人”、2020年度评为中远海运船员“先进个人”、中远海运船员2022年度“劳动模范”称号。勤于学习 善解难题做轮机员期间,丁益喜欢查阅说明书,钻研机械原理,勤思故障原因,用理论指导,以实践检验,积水成渊,练就了一身过硬的本领,为日后做轮机长打下来扎实的基础。2010年,丁益任职轮机长,13年轮机长生涯,他工作兢兢业业,凭借扎实的技术,解决了多起故障,保船舶机械平安,未发生一起责任性事故,所任船舶屡创佳绩。接班“中海荣华”轮时,焚烧炉状态一直不是很好,虽点火正常,但焚烧含油破布和污油泥困难。丁老轨通过查阅说明书,经一系列拆检、活络、调节,解决了问题。临危受命上“义达”轮接班时,该轮靠在曹妃甸码头,主机第四缸高压油泵卡死,一时无法拆出,接班后,丁老轨还没来得及喘口气,就换上工作服直达现场,他深知如果抢修没完成,船舶无法安全离港。经过现场观察,他发现柱塞与套筒牢牢咬死,很难相对移动,带着机舱兄弟们整整忙碌了一个通宵,第二天终于吊出高压油泵整体,在离港前3小时完成任务,顺利出港,赢得公司主管们的好评。 身先士卒 标榜他人丁益老轨在船员中威信很高,有号召力,他要求别人做到的自己首先做到,令出必行。他工作责任心强,凡事身先士卒,注重工作质量,重大工作必会亲到场指挥,从不怠慢。他安全意识强,要求轮机部人员按时开好工前会,对工作做到心中有数,强调安全第一。他还要求大家要有经济意识、效益意识,对于一些旧设备、旧备件,重新修补,能用就尽量用,避免浪费,时时为公司着想。每次进出港,公司主管非常重视锚缆机液压管系,一旦出现意外,会严重影响靠离泊,“中海荣华”轮液压油管状态一直不好,上“中海荣华”轮接班后,丁老轨亲自带领轮机部兄弟把有隐患的液压油管换新、除锈、底漆、包扎环氧树脂、面漆,总包扎的液压油管达约五百多米,彻底解决了进出港液压油管容易爆管的后顾之忧。疫情期间,加油和退污油水工作人员无法上船,丁老轨提前做好加油退油培训工作,安排机舱人员把加油管路,退污油水管路除锈,油漆保养,保证管路安全可靠,在港作业时,圆满完成了加油退油工作。精益求精  勇攀高峰2021年,丁益老轨被派接新船“海珠荣旺”轮。做派员计划时,船舶主管不太认可丁老轨接船,因他没有接新船的相关经验。为了弥补经验欠缺,在船厂一个月时间里,丁老轨带着机舱各设备主管,通过看图纸及说明书、向服务商请教、查找问题并提出整改意见等方式,快速了解和掌握了接新船的步骤和要求,理顺工作重点和难点,确保了“海珠荣旺”轮顺利出厂。丁老轨圆满完成两个航次套派任务,为后续船员接班工作打下了坚实的基础。2022年丁老轨上“远真海”轮接班,他的工作岗位从23万吨货轮到30万吨货轮再到40万吨货轮,一步一个台阶,促成了他的业务能力不断提高。入职26年来,丁益老轨爱船如家,跟家人聚少离多,练就一身过硬本领,始终勇往直前,开拓进取,不愧为时代的先锋。
船员帮 2023-08-21
泰坦尼克号唯一幸存副船长,写下回忆录,详述不为人知的沉船细节
1912年4月14日夜间,泰坦尼克号在首航中与冰山发生碰撞,最终沉入大西洋海底,船上1500多人葬身大海。这艘被寄予厚望的船只,最终在冰山折翼,甚至于泰塔尼克号遇难时所发出的求救信号直到第二天早上才被其他船只所接收到。后来,人们对泰坦尼克号诸多缅怀,诸多研究,而其唯一幸存副船长,写下回忆录,详述不为人知的沉船细节。泰坦尼克号的出现大航海时代的出现使得“航运”应运而生,彼时的英国由于势力强盛,位列列强之首,航运则更是发达。1836年,经英国议会研究决定将官方航运转到私营公司手中,并且以给予高额补贴的方式促进其发展。彼时的白星公司,并没有赶上成立航运公司的热潮,而是远在十年之后,借着“淘金热”狠赚一笔之后才算正式打开了规模。1908年,伊斯梅提出建造空前规模的巨轮,在速度与豪华程度上远远超过其他轮船,并且将其打造为大西洋航线霸主。与其他公司新船下水之前名字保密的做法不同,白星公司在开工之后很快就公布了三艘船的名字,“泰坦尼克号”就是其中之一。设计过程之中,伊斯梅提供了许多的意见,在一定程度上增加了许多不可控的潜在危险。譬如为了能够使泰坦尼克号的顶层甲板更为宽敞,泰塔尼克号的救生艇数量从48减为16;为了使的泰坦尼克号的头等舱更为奢华,降低了船身中段的隔水板高度。“泰坦尼克号”的设计可谓是空前豪华,除速度之外,奢华与精致体现在“泰坦尼克号”的每个角落。1912年4月10号,有着“永不沉没”之名的泰坦尼克号,在南安普敦港的海洋码头,在与送行者一一分别之后,启程驶往纽约。所见所闻,历历在目,永难忘怀泰坦尼克号的灾难发生的时候,时年38岁的查尔斯·莱特勒是这艘船上的二副。可最后,他成为了在冰冷海水中侥幸生还的泰坦尼克号最高职位者。而被救之后,莱特勒写下了十七页纸张的回忆录,将自己所经历的这场可怕灾难详细记录,让后人能够了解当时灾难发生的详细过程。猛烈的撞击,船身颤抖,莱特勒匆匆从船舱中飞奔而出,过道里,甲板上到处都拥挤着被这剧烈的撞击所震惊的人们。推开拥挤的人群,莱特勒看到绿色的海水正奔腾着涌进船舱的裂缝,四周尽是一片惊慌失措的叫喊声,人们仿佛已经预料到什么,但是却不敢承认。一片混乱之中,莱特勒接到了大副给自己的指令:“打开船上的火器箱。”完成指令之后,莱特勒站在一边等待着下一道指令,大副从箱中取出一把左轮手枪,郑重的放在了莱特勒的手上,看着他的眼睛,说道,“拿着,也许你需要它。”莱特勒急忙点头应承,船上的情形越来越差,将手枪随意的塞进口袋之中,跑到甲板之上的同时听到了船长新的指令——“妇女和孩子们先走”。莱特勒走到一位女乘客的身边,“你能随我一起到那只救生艇上去吗?”这个女人抬头看着莱特勒,摇了摇头,“不,我想还是呆在船上好。”女人的回答刚刚落地,她的丈夫便立即焦急地问道,“你为什么不愿意上救生艇呢?”女人含情脉脉的看着自己的丈夫,微笑着,“不,我还是陪着你。”说完,二人紧紧相拥,莱特勒眼看无法劝动,便不再多做言语,最后深深地看了他们一眼,转身前去安置别的乘客了。人性的对比,在生死存亡的时刻最为明显,当一支支的求救信号弹升上天空,原本不以为意的众人也都预料到了危险。而原本那些胆小怯懦的男人为了活命,甚至变着法子的溜上救生艇,企图蒙混过关,获得“重生”。黑暗中,有人瞥到这群胆小的男人,高声喊道,“看,这艘艇上藏着几名男人!”被这声音惊动,几名男人惊慌的四处乱看。莱特勒拿着未装子弹的左轮手枪跳到救生艇上,指着几名男人,大声呵斥,命令他们离开,在左轮手枪的威逼,与周边人谴责的目光之下,狼狈的爬上甲板,等待最后的安排。看着几名男人从救生艇上离开,莱特勒转头对着甲板方向,高声喊道,“女人和孩子们过来。”声音喊哑了,却没有几个妇女愿意与自己的亲人分离,他们彼此紧紧的拥抱着,哭泣着,似乎在做着死亡的告别,又似乎在一起等待命运的判决。莱特勒还在焦急的催促着,突然一个巨大的烟囱倒塌下来,重重的砸向水面,并掀起巨大的波浪,莱特勒和救生艇瞬间被掀到了30码外的海水里。“啊!”救生艇上,甲板上发出巨大的惊恐声,与此同时,所有的灯光突然熄灭,船身与海面形成垂直的状态。莱特勒费力爬上救生艇后,听到船身内部发出可怕的隆隆声,肉眼可见锅炉脱离了基座,一路下坠,穿破船身,来不及反应,莱特勒抓紧按照船长的要求组织疏散。在所有的救生艇都走了以后,“泰坦尼克号”的喧闹瞬间就远走了,取而代之的是一种奇怪的宁静。 大家都静静地站在甲板上,船身也越来越倾斜,莱特勒最后看了一眼“泰坦尼克号”,转身毫不犹豫地跃入冰冷的海水之中,已经做好了必死的准备,但是等到再次浮上来的时候,莱特勒无疑被命运眷顾了,他停靠在一搜已经被掀翻的救生艇旁边。莱特勒获救了,也选择将自己的所见所闻详细描述下来。而船上其余高级职员,全都选择了坚守自己的岗位,最终身归大海。查尔斯·莱特勒当时航海业从帆船时代转到蒸汽船时代,这也就导致出现有两种完全不同的掌舵系统和掌舵指令。在古老的“船柄指令”中,‘右满舵’意味着左转,而“方向舵指令”中,这个命令意味着右转。而这则口令两个完全相反的意思,直接造成了泰坦尼克号的悲剧。当年,大副威廉·默多克发现了两英里之外的冰山,他马上下达了“右满舵”的指令(向右转弯,避开冰山之意),可舵手操作的时候因情况紧急,混乱之下错误理解了大副下达的指令,使得泰坦尼克号左转了。这样的距离加上错误的操作方向,导致了泰坦尼克号最终撞上了冰山。而事故发生当时,莱特勒并不在岗。他之所以能知道,是因为包括他在内的四个高级船员开了最后一次紧急会议,这场会议上,莱特勒了解了所有的前因后果。并且,莱特勒还知道了另外一桩令人惊愕的事实——事故发生后,白星船运公司主席布鲁斯·伊斯梅竟然秘密说服了史密斯船长继续在大西洋上航行,时间长达10分钟。这一做法导致海水通过损坏的船壳更快的涌进船舱之中,本就千疮百孔的“泰塔尼克号”根本就承受不起这样的颠簸,如此更是大大的加快了邮轮下沉的速度。查尔斯·莱特勒的孙女路易丝·帕顿在《像黄金一样美好》中透露“泰坦尼克号”沉没真相的同时表示:如果不是这位伊斯梅的自作主张,或许,泰坦尼克号能够在海面上漂浮,然后等来救援。
船员帮 2022-01-17
风浪与涌浪,船员培训
风浪的特点俗话说,无风不起浪,那就是说,海上有风必然会引起波浪。由于风吹动海水形成的波浪,被称为风浪。因此,在航海上或者海洋学中,风浪不是风吹和浪打的意思,而是一个专业的术语名词。下面这个图显示的就是风浪:风浪最明显的特点,就是形态上表现为不规则,乱七八糟的样子,用专业名词来说,就是波峰线短。除此之外,风浪通常会形成白色的像泡沫一样的浪花,同时波峰显得比较陡峭。风浪的形成过程实际上,风浪的形成是很好理解的。风的本质是大气流动,但这种流动是不均匀的。又因为月球引潮力的存在,海平面本来就有一定的扰动而并非完全水平不动。当不均匀的风吹到不完全水平的海水表面时,海水表面上的一部分水质点又被吹起来,就形成了涟漪,有了涟漪海面就更加的不平坦。从流体力学的角度上说,海面涟漪引起的凹凸不平,导致了风速在其各自的位置上是不同的。凸起的部分风速大,压力小,该位置水质点就上升;凹陷的部分风速小,压力大,该位置水质点就下降。这样一来又加剧了海面的凹凸不平现象,形成了更大的涟漪。在大涟漪的迎风面,受到的风力较大,而在其背风面受到的风力较小,水质点的扰动将继续增大。而风还在继续不停地作用在这些大涟漪上,结果,在风力不断的推动下导致大涟漪不断增大,风浪就此形成。就是常说的风吹浪起。因此,只要风速大于波速,风浪就会不断的增大。如果忽略潮汐作用和潮流的存在,风浪刚开始形成的时段,可以看作水质点仅存在上下和水平小范围波动,传播的只是波,而水质点并未随着波的传播改变太大的位置。理想状态下可以看作是,水质点仅有上下波动而传递的仅仅是波的形式,而水质点本身并没有在风向上发生位移。风对海面的摩擦力以及风对海浪迎风面施加的压力,迫使海水向前移动。表面海水一旦开始流动,地转偏向力和摩擦力马上发生作用。表面海水在风力、地转偏向力和下层海水的摩擦力以及风对海浪迎风面施加的压力,迫使海水向前移动,便形成风海流,也就是航海学中提到的风生流。涌浪的特点俗话说,无风三尺浪。这里的浪指的就是涌浪,而不再是风浪。风浪必须有风才能形成的波浪,风浪必须依靠风,而涌浪则不依靠风。涌浪就是从其他海面传来的波动,或由于风向改变或风力减小停息之后遗留下来的海面波动。下面这个图显示的就是涌浪:涌浪的特点是波峰线长,波面光滑没有浪花,传播的距离长,而且对于船舶航行来说,具有较大的破坏性。涌浪的形成过程涌浪一般是由风浪带来的,可以看作是老去的风浪。当风力变小逐渐停息了之后,由于惯性作用,风浪仍然沿着原来的风向继续向前传播。风停了,风浪上的水质点就得不到之前风力产生的能量,而空气摩擦阻力的存在消耗了波的能量,如果再遇到浅水区,海底地形的阻挡进一步消耗了波的能量,此时波的表面比较光滑,因此被称之为涌浪。当然,风浪在前进的过程中,如果风向发生了改变,也能使得风浪演变成涌浪。涌浪的危害大有经验的渔民都知道,不怕风浪怕涌浪。经验丰富的海员更加懂得涌浪的危害是很大的,它不但能引起船舶产生很大的横摇角,威胁船舶的动稳性,还可能引发船体的参数横摇。但是,涌浪的威力可能还是被低估了。据海洋领域权威机构统计,30%左右的海难事故,都和大风浪有密切的关系,而可能说不清楚具体原因的事故占有较大的比例,而这个比例可能与涌浪密切相关。在某些情况下,涌浪也不都是强弩之末,其对船舶航行安全是威胁是巨大的。尤其是对大型集装箱船,可能造成较大的莫名其妙的短时剧烈横摇。因此,航运界应该严密重视涌浪带来的危险和危害。船员和船公司应当密切关注航次任务所在海区的天气预报,使用良好的船艺做好抛锚避风等各种预案。在不确定的情况下,或者不熟悉的航行区域,船公司尽量使用气导航线,花钱保平安。谢谢。
船员帮 2024-05-08
大连海事大学旗下的“无人驾驶船”将在今年交付 ,无人驾驶船
别看这艘船“小”,但它却拥有一个“超强大脑”,这是全球范围内为数不多的在建智能船,未来能够实现自主航行和停泊。一批传感器将被安装到船上,“相当于船员的眼睛和耳朵,用来感知周边环境的变化”。  央视新闻,赞2365研发团队告诉记者,和汽车的自动驾驶相比,船舶自动驾驶的研发难度“直接跳了好几级”。大连中远海运重工有限公司常务副总经理饶洪华说,比如,船舶在海上的“路况”要复杂得多,会受到风、浪和洋流等的影响,这就要求自动驾驶船能够自主识别、自主避碰,做到随机应变。  “随机应变”,意味着船舶上的各个系统不仅不能打架,还要高效打配合。  大连中远海运重工有限公司技术中心副经理王树山告诉记者,普通船只有约500个检测控制点;而自动驾驶船有15000多个,是普通船的30倍,多了智能航行、智能平台、智能机舱、智能船体、智能能效等智能系统,“去协调、整合这样一个复杂而庞大的船舶系统,过去我们是缺少相关经验的,这也是第一次接受这样的挑战”。  为了完成智能船的研发,“水面下”的组织变革也在进行。在平均年龄不到40岁的新团队中,不少人并非来自船舶相关领域,而是来自计算机、大数据、人工智能等跨学科专业;除了常规的电气主管和通导主管,研发团队还特设了“智能主管”岗位,专门统筹多个智能系统的配合与调度。  中国船级社大连分社建造船舶检验处处长于得会说,我们能造的船越来越智能,越来越复杂,考验的不仅仅是造船的工艺和技术,更考验管理能力,去创新性地配置生产要素,提高中国造船业的核心竞争力。工信微报,赞39据了解,这艘“无人驾驶船舶”为大连海事大学旗下的智能研究及实训两用船,该船是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船,实现智能化全覆盖,驾、机、电深度融合,是海上移动的智能船舶试验验证平台,智能化达到世界领先水平。据介绍,该船长69.83米,宽10.9米,服务航速17.5节,排水1430吨,由2个1500kW的双全电力吊舱推进,3台1520 kW的柴电机组供电,配有艏侧推和减摇鳍,配员50人。可实现四级海况正常科研教学,六级海况安全返航。
船员帮 2024-03-20
一个女生的在船经验,还是写给准备上船工作的女汉纸们的
我是有点懒的,可能还不止一点,惰性在我身上得到了完美的体现。就比如写公众号,老话说三天打鱼两天晒网,我是三个月打鱼两天晒网,再比如学习,就真的是三天打鱼两天晒网了。  写这篇文章之前,有个学妹问我上船的事,她也想来上船,就是下不定决心。也看了我之前写的我所经历的那些事,她说有点吓到她了,看了后有动摇过要不要来上船,后来想想,还是想来,会写这篇文章,也是受她的启发,想大概说一下我自己的处理方法,以我为例,仅供参考。  我觉得上船后,最好在房间内装一个插销,这样既保证了安全,又可以让自己安心。我上的第二条船,还是和第一条船一样,住的船东房,船长对面。这条船比较大,21万吨的,船东房相对也比较大,外面是办公的地方,睡觉的地方在里面,也就是说有两道门,我晚上睡觉两道门都是反锁的,上来后也还没有装插销。可能是有过上条船的经历,老是觉得没装插销睡觉不安心,这不已经半夜被惊醒了两次,两次都是听到砰一声,然后惊醒过来,翻身爬起来出去看看外面那道门没被打开才敢回来继续睡觉,我觉得这样还是不行,还是得装个插销才安心,不是小人之心,而是防人之心不可无,一个女孩子在船上,怎么谨慎都不为过。插销可以找水头要,也可以请水头帮忙装一下,如果实在不行就找水头借工具装一下。有那种钻孔的电钻,各种型号的钻头都有,也不会很费力气,自己搞搞也是可以安装上去的。  出门一定要锁门,知人知面不知心,不要太高估了人性,这个世界上总有那么一些人思想比较极端,行为比较变态,你不知道是不是被你遇到了,你猜不到他会进你的房间干些什么,而且如果你出去回来,房间里有个人,该怎么办?向谁求救?我们不把人性想得太好,万事从最坏处打算,做好充足的准备,之后的一切,好的就是惊喜,坏的也有了准备,不至于更坏。  我以前在岸上工作的时候有遇到过职场骚扰,让我烦不胜烦。我领导给我出了主意,他说:“他请你吃饭你就去,你去了就和他拍照,然后发朋友圈,你告诉他,‘领导,你这么体贴下属,我得发朋友圈让大家知道’,看他下次还请不请你吃饭。你也可以去了给我们发定位,我们过去装作偶遇,说不得他还得请我们大家一起吃,下次估计也不敢请你了。”我觉得这个办法挺好的,虽然我没用上。如果老是给你发消息,不理就是,次数多了他也就知道怎么回事了。不要怕得罪人不敢拒绝,首先得有个明确的态度,让大家知道你不接受这样,如果不明确拒绝,他还以为你就是这样的人,只会变本加厉。如果实在是遇到不要脸的人,可以向他人求助,惹不起躲得起,避开这个人,不和他单独相处,君子不立于危墙之下,更何况我们还是手无缚鸡之力的小女子呢。  关于在船上和谁关系好就谣言满天飞的事,这个不止我遇到了,在船上的其他女孩子也遇到了,也给我讲过。船上就那么大点地方,那么几个人,又只有你这么一个女孩子,大家都盯着你,一丁点风吹草动就会被无限放大。你和谁关系好了,别人会想,为什么你和他关系好不和我关系好呢?你和他是不是有点什么?他不会去想为什么物以类聚人以群分,不会去想是不是自己的原因。举个例子,这样两个人在甲板上干活,一个特别有责任心,干活还有效率;一个不负责任,还拖拖拉拉,一个小时能干完的活愣是拖到两个小时甚至一下午。这样两个人你愿意跟着谁一起干活?几个人开个玩笑,一个红了脸,一个一笑而过,你愿意和谁打交道?几个人一起干活,有人会想着你是女孩子多照顾照顾你,有人也会想着你是女孩子,但是会觉得你少干活了,你会和谁亲厚?但是别人不会看到这些,很多时候人都不会愿意在自己身上找原因,只会把错归根到他人身上。没有什么办法,我们改变不了别人,所以只能学着去理解人的劣性,想开一点就是,很多时候我们何尝不是这样的人呢。在船上就和别人保持距离吧,不进别人房间,也不让别人进你房间,和人打交道都在公共场合,尽量避免和谁单独相处,如果别人还有话说,那就不是你的错了,不必在意,用别人的错来惩罚自己才是最愚蠢的行为。  在船上和大家相处,我建议和每个人都保持不远不近的距离,不和谁处的太好,也不和谁处的太差,这样也就不会有人心里不平衡了。我知道人都是感情动物,这也是人和动物的区别,时间久了,肯定会有个偏向,不是要你去压抑人的天性,但是我们作为女生在船上,是弱势群体,首要的还是保证自己的安全。说句不好听的,除了父母,谁和你关系再好也不可能无条件的为你付出。一条船的人再怎么相处也就是一个合同期,下船以后有缘的可能还会再同船,没缘分的估计一辈子都不会再见到了。虽然这样说,但我第一条船也没有做到这样,有遇到几个很好的人,关系也处的比其他人好,那是我的第一条船。上了第二条船后,我的心态就变了,处事方法也变了,不像第一条船那样懵懵懂懂,那么天真,对人也不像第一条船那样真心,就好像给自己划了一条线,把自己和他人隔开来,站在一旁冷眼旁观。我不知道这样对不对,但我觉得这可能是最适合我在船上和人相处的一个状态。这是我经过第一条船得出的适合我自己的方法,具体怎么相处因人而异,根据自己的情况来就行。  在船上做好自己的事就行,不要议论他人是非,即使这个人是真的不好,心里知道就行。不止女人八卦,男人也八卦,男人八卦起来真没女人什么事。你前脚刚和这个人说了那个人的是非,那个人后脚就知道了。但是和自己闺蜜好友吐槽发泄一下完全没问题。 上船后要摆正自己的心态,不要觉得自己是女孩子就可以理所当然的享受其他人的照顾,并没有这样的道理。别人帮你是情分,不帮你是本分,什么事还是要靠自己。从决定要上船的那刻开始,就不要想着自己和其他人有什么不同,因为明知道这个工作不适合女生,我们还是来了,那就要做好心理准备,大家一起工作一起干活,船上职位都是一个萝卜一个坑,你不做别人就会做的更多,没有人会愿意多做的。但是也不要担心,在船上大家干活时也不会让你去做你能力范围外的事,女生力气比较小,也不会让你干重力活。但是干活一定要秉着认真负责的态度去。我上条船跟了大副一个月的班,每天早上都去量水,有人给我说没有必要天天去,不会有什么问题的,但是我过不了心里那关,既然让天天量水,肯定有天天量水的必要性,这件事让我做,那就是我的责任,不能存在侥幸心理。我觉得事情不做就不做,做了就要负责。 现在在印度洋里航行着,刚好今天下雨,大家一起打扫了生活区的卫生就没啥事了,一个人坐在房间听着歌就写了这么多,有点絮叨,就着船上200块钱700兆的网,几k几k的网速,也不知道能不能发出去,希望能发出去吧!希望能对各位姐妹有点帮助吧,暂时就这么多了,以后有遇到什么再继续写。  希望这个行业的女孩儿越来越多,让大家看看,在咱们中国,女孩子在航海这个行业也能很棒的。愿各位都能做着自己喜欢的事,活成自己喜欢得模样。
船员帮 2021-11-28
全程记录【雪龙2号】救援被困船员:33小时!
每一次“雪龙2”号穿越赤道,船上都会举行传统纪念活动拔河,各参赛队铆足了劲一决高下,周边的考察队员也在为参赛队加油助威,就在大家的注意力都集中在甲板上的时候,在驾驶室的值班人员突然发现了异常情况。“雪龙2”号大副 陈东林:在很远的地方发现了一个小黑点,然后正好在我们航线上,靠近了之后就看到有人在求救,挥动着黄色衣服,一直在挥,很明显就是一个求救的信息。驾驶台第一时间把情况汇报给了船长,船长了解情况后立即采取了减速停船措施,随后考察队副领队也来到驾驶台,与船长商议决定两船先保持一定距离,进一步确定求救船只情况,同时暂停赤道纪念活动。船员帮pro,赞23“雪龙2”号船长 肖志民:因为他现在高频也不能用,AIS自动识别系统也找不到,所以他们现在应该是没电的状态。救援这是法定义务,我们救是必须救的。经过观察,确认了求救船只长约12米、疑似失去动力、船上有4名人员这些基本信息,但由于距离较远,无法判断具体情况,“雪龙2”号一边做好伤员应急救治准备,一边慢慢靠近求救船只,并派出无人机近距离观察情况。同时考察队向国内相关部门报告,国内随即成立了应急值班工作组。通过无人机近距离拍摄的画面,考察队确认了船上人员的状态基本稳定,大家悬着的一颗心这才慢慢放松下来,“雪龙2”号开始靠近求救船只准备施救,下午4时40分,“雪龙2”号左舷靠上求救船只。经过沟通,得知求救船只的4名人员是巴布亚新几内亚渔民,原计划由埃米劳岛前往居住地卡维恩,途中油料和蓄电池耗尽,失去动力,已经在海上漂泊了9个小时。船员第一时间给求救船只投放了水和食物,并提供了柴油,还把蓄电池都充满了电。“雪龙2”号轮机长 陈晓东:他就需要柴油,他柴油耗尽了,我们提供柴油,看看还需要什么食物食品,这样我们就可以走了。“雪龙2”号成功靠上了求救船只,并为求救船只尽可能地提供了帮助。就在大家都以为一切顺利的时候,意外又发生了。求救船只发动机始终无法成功点火,考察队又尝试了提供直流电和新的蓄电池等多种方法,问题始终无法解决,怀疑出现了发动机故障,此时,距离救援已经过去了6个小时,天色逐渐黑了,救援陷入了僵局。经过商量,考察队向当地海事搜救部门进行了报告,建议安排救援船只,同时安排求救船只的1名代表登船和家属进行电话沟通,并通过家属联系到求救人员居住地的救援组织。船员帮pro,赞25晚上10时,通常夜间总是黑着灯的驾驶台海图室灯火通明,考察队在紧急安排接下来的救援工作。中国第40次南极考察队副领队 魏福海:目前最新动态,就是最新的巴布亚新几内亚的搜救部门回复邮件,他们正在协调船舶,但是协调船舶什么时候会来,目前没有给我们明确的答复,所以现在大船、小船都处在等待的状态。第二天上午7时,救援已经过去了十几个小时,一夜的等待,让“雪龙2”号一直在随波向东漂移,距离规划航道已经偏离了50海里,7时30分,当地搜救部门回信,救援船舶正在准备,7小时之后可以到达。然而到了下午2时,考察队却突然接到信息,救援船舶无法到达,再这样等下去,整个考察任务都可能受到影响,考察队当即决定,将求救船只和人员转移至“雪龙2”号,运送他们回家。总台央视记者 李宁:现在第一位求救人员已经上岸,紧接着第二位。现在人员已经全部上岸,可以放心地吊这条船了。一个小时后,求救船只安全吊运到“雪龙2”号的尾部甲板,此时,原本阴雨的天空放晴,一道彩虹挂在天边,“雪龙2”号重新起航。船员帮pro,赞39中国第40次南极考察队副领队 魏福海:当地无法派船救援到我们这个点,所以我们将人员和小艇吊运上船,我们将人员和小艇送到他们近岸指定的地点,然后交接给他们当地。经过5个小时的航行,“雪龙2”号将被救人员和船只运抵指定的位置,并给他们配备了衣物以及必要的防护装备。总台央视记者 李宁:现在是当地时间的11日晚上11时,考察队员已经将求救船只和人员运抵巴布亚新几内亚卡维恩附近海域,移交给当地相关组织。在这场长达33个小时的救援中,考察队员展现了专业的能力,更重要的是体现了以人为本的国际人道主义精神。稍后“雪龙2”号重新起航,前往它最终的目的地——南极。
船员帮 2023-11-16
平台新闻
船员帮 2019-01-05
女大副!驾驶核动力船, 在北冰洋破冰航行! 男船员从不服到佩服...够飒!
近几年,航运业在人才多样性发展方面越来越包容,女性船员在航运业中所占比例越来越大,尽管绝对数字仍然很小,但我们已经看到数量在不断朝着增加的方向发展。近年来屡屡有油轮、散货船女船长、女老轨的新闻。今天我们来看看一位女大副,而且是核动力破冰船上的女大副。戴安娜·基兹(Diana Kidzhi )是一艘俄罗斯核动力破冰船"50 Years  of  Victory"号上的大副,负责设定这艘俄罗斯巨型船只穿越北冰洋水域的航线。戴安娜·基兹站在舰桥上,周围环绕着显示来自数十个传感器的信息的屏幕,其中一个屏幕告诉她几公里外的冰层厚度。她透过双筒望远镜观察前方的冰山,对接近北极的俄罗斯核动力破冰船的舵手大喊:“还剩十度!”戴安娜·基兹站在这艘160 米(525英尺)长的破冰船的驾驶室因为戴安娜·基兹在双筒望远镜中看到了一个小白点,她立即认出了这是一只北极熊,并告诉驾驶室的船员,放慢速度,以免船打扰它的狩猎。驾驶室里的其他船员都是男性,其中许多人比戴安娜·基兹还要年长得多,但尽管如此,船员们还是遵从她的命令,放慢船速,船下冰裂的声音开始减弱,以免打扰北极熊的狩猎。01你的北极航行是如何开始的?小时候我的梦想在海上工作,最初我梦想加入俄罗斯海军,但是,圣彼得堡的海军学院对女性关上了大门,而幸运的是,当时另一所专门海事大学正好刚刚开设了一门女性课程。“我把它当作一个标志,当一条小路在你面前打开时,敲一扇紧闭的门有什么意义?所以我决定加入海事行业。”我顺利毕业于圣彼得堡马卡罗夫海军上将国立海事大学,获得航海学位。毕业后,我立即成为“Ivan Kruzenshtern”破冰船上的三副。2018年,我作为二副加入了核动力破冰船“50 years of Victory”号,并很快在这艘船上晋升为大副。现在,除了工作之外,我还在母校读研究生。我在破冰船上在北极周围航行了数十次,并进行了九次前往北极的航行。02一开始船上男船员的态度是不是很抵抗?一开始会有。刚上船时,男性船员们都用怀疑的眼光看着我。很明显,他们一开始密切关注我的工作,因为这对核动力船队来说是一种全新的体验:当时确实有极少数的女船员,但是没有人直接在大副等高级船员的岗位上来履行他们的职责。但最终,团队很平静地接受了我作为这艘船的大副。但现在,我的男同事根本不会侮辱我或取笑我,我已经证明了自己在船上工作的能力和权利。而且,他们已经不再关注我的性别问题,仅仅把这看成一项职业,他们只评估我的专业性如何,只关注我的工作做得如何。你在海上度过了多少时间?我开始在船上做实习船员、水手,然后成为三副、二副,直到现在的大副。如果从第一次实习算起,我从2012年就开始出海了,如果按照这个时间来算,那么在学院毕业之前,我已经有足够的航海资格认证大副了。04船上很枯燥,你是怎么保持良好工作状态的?值班时,正如所有现有规则和建议中所写的那样,“进行适当的视觉和听觉观察”,因此手机上的音乐是不可接受的。咖啡,是必须的,它让我值班时保持清醒。不过在航行时,尤其是在困难的区域,注意力很紧张,以至于你是根本无法入睡的。05你在船上的业余时间都会做什么?看书、看电影?在北极的互联网上交流很困难,所以我读了很多书。然而,现在我正在经历研究生学习的最后阶段:最终认证和关于工作的科学报告的介绍,这样留给阅读的时间就少了很多。打破刻板印象据悉,戴安娜·基兹是俄罗斯核动力破冰船船队中最资深的女性船员,该船队由国家原子能公司Rosatom 拥有。作为"50 Years  of Victory"号的三位大副之一,戴安娜·基兹正在打破这个国家对女性的刻板印象,因为在俄罗斯,还有许多男性主导的职业仍然禁止女性进入。戴安娜·基兹介绍,这艘船上还有另外9名女性,她们分别在厨房、医务室和清洁工作。其余95 名船员全是男性,其中一些船员表示,他们不太乐意接受女性的命令。但是戴安娜·基兹不在意、也不去谈论性别歧视,而是专注于她在船上的工作。船上一名45男性大副德米特里·尼基廷(Dmitry  Nikitin) 说,她正在开创先例。甲板高级船员谢尔盖·巴里诺夫(Sergei  Barinov)说“刚开始,船上有船员强烈地反对者让女性成为舰队的一员,当时我也感觉,女性上船是件很不幸的事。”“但我们正在慢慢摆脱这种信念,也很尊重她的专业知识和素养。”"50 Years  of  Victory"号核动力破冰船据悉,俄罗斯正在扩大核动力船队,戴安娜·基兹所在的“50 years  of Victory”号,长160米,配备发动机,是当前世界上最现代化、威力最大的核动力破冰船之一。戴安娜·基兹表示,自己正在"50 Years  of  Victory"号核动力破冰船上努力成长,希望有一天成长为船长。
船员帮 2021-09-21
10 艘设有高尔夫球场的游轮#邮轮
许多人被游轮所吸引,因为它提供豪华的体验、令人惊叹的海景以及无尽的海上探索选择。尽管传统上,游轮与池畔休憩、娱乐夜晚、音乐之夜、购物以及各种餐饮选择联系在一起,但现代游轮已经发生了很大变化,并包括更多内容,以满足广泛和多样化的受众的需求和不断增长的需求,他们总是在寻找新的东西。1. Oasis of the Seas, Royal Caribbean皇家加勒比海洋绿洲号海洋绿洲号是一艘长 360 m、宽 47 m 的游轮,也是该级别的首艘游轮。她有18个甲板,最多可容纳6699人。她是同级中最受欢迎的船舶,这要归功于它为各个年龄段和兴趣的人们提供的便利设施和充满乐趣的体验。泳池和运动区位于 15 层和 16 层甲板,设有 4 个大泳池和几个漩涡浴缸。海滩泳池有咸水,并设有通往泳池的倾斜沙滩。船上还设有一个迷你高尔夫球场,无需提前预订即可使用,并且费用包含在票价中。9洞高尔夫球场位于海洋绿洲号的15层甲板,靠近休闲区和运动场。它提供令人惊叹的景色。绿草状况良好,洞周围有微小的凹凸和障碍物。高尔夫球场各处都保留着高尔夫球手和动物的雕像。推杆在这种尺寸的高尔夫球场中很常见,而且高尔夫球更轻,可能是因为没有人希望高尔夫球手在游轮上用重球全力挥杆。杯子由金属制成,减少了球弹出的机会。然而,没有记分卡或任何方法可以知道每个洞的标准杆数。这是一个简单而轻松的球场,非常适合那些想要在欣赏美景的同时享受高尔夫休闲乐趣的人士。2. Norwegian Escape, Norwegian Cruise Line挪威逍遥号,挪威邮轮公司这艘超豪华游轮是该级别交付的第一艘游轮。她的建造尺寸和总吨位都比她的姊妹船“挪威逍遥号”和“挪威逍遥号”更大。建成时,它拥有挪威邮轮公司所有船舶中最大的水上乐园,这使其成为一个景点。挪威逃逸号 (Norwegian Escape) 在 18 层甲板上设有一个 9 洞、以尼克频道《忍者神龟》为灵感的屋顶 9 号迷你高尔夫球场。该球场不包含在票价中,想要享受高尔夫球场的客人必须支付额外费用 。挪威逍遥号、挪威邮轮公司受到电视上播出的热门动画系列片的启发,这是一个独特的微型高尔夫球场,当人们在达芬奇、拉斐尔、米开朗基罗和多纳泰罗等人物的陪伴下一杆进洞时,人们会说“海龟力量”。挪威逍遥号提供著名的卡通频道、Nickelodeon 品牌的娱乐节目,例如让孩子们有机会与爱探险的朵拉、海绵宝宝、帕特里克星等他们最喜欢的卡通人物见面并玩耍,同时还可以参加许多有趣的比赛和互动体验 。这就是为什么Norwegian Escape成为有孩子的家庭的首选。除了诺唯真逍遥游之外,诺唯真极乐号和诺唯真喜悦号还设有高尔夫球场。3. Celebrity Silhouette, Celebrity Cruises名人剪影、名人游轮Celebrity Silhouette 拥有一个类似户外公园的区域,非常适合放松身心。它被称为草坪俱乐部,占地 2000 多平方米,两旁都是活草。它用于问答游戏、日光浴,还可以在船上举办现场音乐会。2020年船舶升级后,法律俱乐部配备了8个壁龛和一个户外电影屏幕,使其成为一个更加热闹的场所。壁龛是可供出租的私人小屋,每间可容纳 4 位客人。名人剪影,名人游轮俱乐部室的开放时间为上午 9 点至下午 5:30。并为所有草地运动提供设备,包括 3 洞迷你高尔夫球场、草地保龄球、槌球和 2 个地掷球场。毗邻此的是草坪俱乐部商店,出售品牌高尔夫设备和配件以及精致游轮的商品。4. MSC Divina, MSC Cruises 地中海神曲号,地中海邮轮MSC Divina 是 MSC 邮轮公司的 3 艘 Fantasia 级邮轮中最先进的一艘。主要升级包括重新设计的内饰、100 个额外的客舱以及新的令人兴奋的娱乐选项,例如无边泳池。甲板和餐厅经过改造,为每位客人提供更加舒适和奢华的体验。有14个乘客甲板,全部以古希腊众神命名。MSC Divina 号拥有 1751 间客舱,可容纳 4363 名乘客,其中大部分都享有海景并设有阳台。它还拥有4种不同类型的套房。MSC Divina, MSC 邮轮MSC Divina 的公共空间面积达 30,000 平方米,包括 7 间餐厅、20 间酒吧和休息室、4 个游泳池、健身房和保龄球馆。位于14层甲板的MSC Aurea水疗中心提供21种按摩和8种面部护理。船上的主要娱乐场所是万神殿剧院,可容纳1600名客人。MSC 体育场设有篮球场、网球场和排球场以及 235 m 的慢跑跑道。15 号甲板还设有一个以蓝精灵为主题的儿童游乐区。迷你高尔夫球场交通便利,且已包含在费用中。人们可以与朋友和家人聚在一起,看看谁成为高尔夫之王或女王。除了MSC Divina 号之外,MSC Lirica 号、MSC Opera 号、Sinfonia 号、Musica 号、Orchestra 号和Poesia 号都设有高尔夫球场。5. Carnival Vista, Carnival Cruise Line嘉年华游轮公司Carnival VistaCarnival Vista 于蒙法尔科内芬坎蒂尼造船厂建造,于 2016 年交付。它有 15 个甲板,可容纳 3936 名乘客和 1450 名船员。该船以其古巴主题客舱和家庭港客舱而闻名。它有一个哈瓦那酒吧和游泳池、一个海鲜小屋和第一家海上 IMAX 影院。嘉年华远景号、嘉年华游轮公司盛大的嘉年华远景 (Carnival Vista) 充满了众多适合家庭的活动以及创新且令人愉悦的娱乐选择。对于冒险爱好者来说,SportSqaure 设有 Skyride,您可以在甲板上方的自行车道上快速骑行。有篮球场、绳索场、迷你保龄球区和迷你高尔夫球场。除嘉年华 Luminosa 号外,几乎所有嘉年华游轮上都设有迷你高尔夫球场。Carnival Vista 的高尔夫球场位于 12 层甲板,共有 9 个洞,向所有年龄段的乘客开放。建议在球场上穿着运动装备和运动鞋。6. Regal Princess, Princess Cruises 富豪公主号、公主邮轮公主邮轮的这艘皇家级游轮配备了世界一流的设施,包括多个游泳池、剧院、中庭、休息室和娱乐区。富豪公主号长330 m,宽38.27 m,有19层甲板。它拥有1780间乘客舱和751间机组人员舱。大多数客舱均设有阳台,可欣赏美丽的海景。该船最多可搭载5600人。富豪公主号、公主邮轮图片来源:Bahnfrend/维基百科游轮的果岭位于游轮最顶层的 Sky Deck,俯瞰运动场。除了推杆外,这里还举办槌球和地掷球比赛。通往 18 层甲板运动场的果岭是船上的室内高尔夫球练习场。客人还可以在运动场踢足球、篮球和排球。这里还设有独立的乒乓球区和模拟器激光射击场。运动场附近有一条环绕运动甲板的 2 车道户外慢跑跑道。7. Queen Mary 2, Cunard Cruise Line冠达邮轮公司玛丽皇后 2 号丘纳德 (Cunard) 的玛丽皇后 2 号是一艘非凡的游轮,以其风格和优雅而闻名。除了船上提供的众多娱乐选择外,它还提供多种餐饮选择、晚会和丘纳德 (Cunard) 招牌下午茶。该船在8层和12层甲板上有两个主泳池。6层甲板上的Minnows Pool和Splash Pool主要供家庭使用,13层甲板上还有一个Splash Pool。冠达邮轮玛丽皇后 2 号对于高尔夫爱好者来说,玛丽皇后 2 号设有高尔夫模拟器,其中有 51 个高尔夫球场可供选择。球道位于 12 层甲板,体育中心位于 13 层甲板。后者设有篮球场和网球场。此外,这里还提供沙狐球和甲板圈等航海游戏。人们可以在游戏中挑战朋友或家人,或参加每日节目中宣传的任何锦标赛。8. Oceania Marina 大洋洲码头这艘 66,000 吨的游轮以其迷人的比例、时尚、豪华的家具和一流的美食而闻名。里面铺满了深色木材、花岗岩、精致的地毯和柔软的皮革,给人一种舒适和宏伟的感觉。如果不是在海上,乘客会感觉自己身处一个优雅的乡村俱乐部。它有许多由著名艺术家创作的吸引人的艺术作品。客人可以参观这些非凡的艺术作品。Oceania Marina 有 625 间小屋,大部分都设有柚木甲板的阳台。大洋洲码头成人的娱乐选择很多。您可以在 16 号甲板上打迷你高尔夫球,那里设有高尔夫球笼和板网球场。12 层甲板上还设有乒乓球桌和桥牌游戏。人们还可以参加交谊舞课程、马提尼品酒会、精品展示会、扑克锦标赛等。9. Azamara Journey, Azamara Club Cruises 精钻之旅(Azamara Journey),精钻俱乐部游轮这艘游轮被形容为海上的豪华精品酒店。这艘中型游轮非常私密,非常适合轻松度假或逍遥游。它拥有现代航海者所需的一切。这艘船设有高尔夫球练习网,并提供多种令人兴奋的活动以及一系列娱乐选择。Azamara 与国际高尔夫旅游运营商 PerryGolf 合作提供高尔夫巡游计划。精钻之旅、精钻俱乐部游轮Azmara 的高尔夫巡游每年在超过 25 个国家停靠,客人可以在 80 多个球场上打球,其中包括世界前 100 名中的 20 个球场。PerryGolf 的工作人员会负责所有安排,以便客人可以享受声誉并与同样热衷于高尔夫的志同道合的人进行社交活动。果岭费和球车费、小费、球场午餐和饮料均包含在内。对于不打高尔夫球的乘客来说,Azamara 确保其深夜娱乐活动和港口过夜停留都令人兴奋,并且游轮公司组织的各种岸上游览活动都能满足船上每个人的需求。
船员帮 2024-03-05
船员实操莫慌张,检查攻略来帮忙
船员实操检查是一项常态化的检查,重点考查船员实船操作和动手的能力,但是有不少船员朋友一听要查“实操”,心里就犯怵。今天,小编就为大家解答一些实操检查有关的问题,让广大船员朋友心里有数,手上不慌。 问为何要开展船员实操检查?答统计资料表明,发生的船舶海损、机损及污染海洋事故约有80%是由人为操作不当或失误因素所致,而大部分事故是可以通过提高船员的操作能力和熟练程度、采取程序性的控制措施等方法来避免的。人员操作已成为实现水上运输安全的短板,为了保证船舶航行安全与防止海洋污染,船舶操作性检查已列入各区域备忘录组织和各港口国、船籍国检查重点。问如何开展船员实操检查?答1.检查船员在与其职责有关的实际操作能力是否满足公约、规范和指南的要求;2.评估船员对操作性要求的熟练程度、防止人身事故的发生或对船舶造成损害、防止危害海洋环境,减少“人为因素”对海上营运安全产生的负面影响;3.验证和监督船公司、船上安全管理体系运行的是否有效,船上制定的操作程序是否得到履行和遵守,船员操作是否符合船舶安全航行的标准。问船员实操检查包括哪些内容?答1.应急反应能力:应急部署表的编制情况,应急部署表的熟悉情况;船上应急计划的制定及熟悉情况;应急行动的训练和演习;应急手册的编制及熟悉情况;2. 专业知识掌握水平:结合受检船员岗位所需掌握的专业知识进行检查,主要包括:设备操作,基本安全操作,应急反应,事故预防,商渔防碰撞、危管防污;3. 实际操作技能水平:航行值班,特别是雾航的检查及操作;船体结构的检查及操作;货运检查及操作;船员实操和应急反应能力的检查及操作;安全管理体系实效性检查。问船员实操检查通过哪些方式开展?答1. 交流问答:受时间和安全等因素的影响,有些项目只适用于静态检查,即通过询问交流的方式检查责任船员是否明确自身职责,掌握实际操作程序和方法等;2.实践操作:结合设备检查,选择船员职责范围内的重要设备进行实际操作,以确认船员的实际操作水平和能力;3.应急演习:通过开展船舶弃船、救生、消防、溢油和应急操舵等演习,对船员应急处置水平、应急设备操作能力等进行验证;4.书面记录:结合船舶文书的检查,查验书面记录的内容是否及时、准确、完整和真实,从而验证船员的适任能力和船员职责。
船员帮 2023-09-15
宁波船员培训4月份开班计划,海员培训
一、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训:               ①4月16日-22日②4月22日-28日 二、宁波大学小证更新(基本安全、精通艇筏、高级消防更新)每周一期(视报名情况增开班)①4月16日-18日 ②4月19日-21日 ③4月26日-28日
船员帮 2024-04-11
再续前缘!烟台籍海员登上烟台舰
有一种守护叫家乡舰为家乡籍海员保驾护航有一种缘分叫时隔两年“亲人”在家乡舰再度重逢2022年1月4日烟台舰执行第39批护航任务期间收到8艘中国籍远洋渔船发来的护航申请而在这8艘渔船上大部分是烟台籍船员“老乡见老乡,两眼泪汪汪”收到家乡人民的申请烟台舰所在护航编队通过延长接护点和解护点的方式进行伴随护航确保渔船安全过航亚丁湾当护航编队在异国海域为家乡船员伴行被前后“包围”的渔船亲切感十足,安全感“爆棚”临别时被护船只在船舷一侧悬挂“感谢伟大的中国人民海军保驾护航”的横幅表达对家乡舰的感谢2024年4月24日当得知家乡舰回到“第二故乡”时曾经被烟台舰护航的几名烟台藉船员手持当年悬挂的横幅来到心心念念的家乡舰这份不解情再次延续“当我们在一望无际的大海上看到烟台舰时眼泪不停地在眼睛里打转内心是踏实的心情是激动的”被护渔船船长杨原君回忆当时护航场景时仍然感觉历历在目船员们带来当时的感谢信表达了对烟台舰维护国家权益,保卫海上安全由衷的谢意异国他乡有家乡舰陪伴他们感觉心很暖
船员帮 2024-04-29
95后女船员带你看不一样的海员生活!
本文的主角名叫王菲,毕业于上海海事大学岗位:驾驶员,任职船舶:“蓝梦之星”号豪华邮轮她所任职的船舶如下:她,为什么选择船员这个职业?这个职业对我而言,更多的是责任,海员这个职业,象征着自由,又代表着禁锢。我们在世界各地穿梭,见识世界尽头的星河,但更多时候我们也被限制在了一条船上。说起为什么选择这个行业,可能是因为老师口中赤道如镜子般的海面,可能是因为涵盖天文地理的专业知识,可能是因为海员一辈一辈的传承,可能是情怀,可能是因为船上单纯的工作氛围。其实没什么特殊原因,无非是热爱罢了。晒工作照~~文书记载船员的工作是什么样的呢?手绘航线记录航海日志当个平平无奇的小舵工检查消防设备还有专属对讲机比手粗的缆绳.....这些,组成了我的工作你以为只有看起来枯燥的工作吗?NO!娱乐趴~买买买是不是每个女孩子的梦想?在船上,足不出“船” 就能吃到天南地北的美食主餐厅——最大特色是闽菜自助餐厅——-海派风情外滩酒吧——多功能聚会活动船上剧院的七夕活动邮轮TF boys——船长captain陶  轮机长周老轨  酒店总监David露天广场上看游戏比赛雨中的露天电影闲时弹弹吉他结交新朋友... ...看完95后豪华邮轮女船员不一样的海上“飒青春”,我们再看看“95后”女舵手驾驶万吨大船逐梦深蓝!她叫刘荣超,是远望5号测量船首批女船员,7年时光里在海上航行1200多天,执行了40多次海上测控任务。2013年12月刘荣超来到了远望5号测量船上,剪掉长发,穿上洁白的海员服,成为了一名航海舵手。每天早上九点,是刘荣超交班上岗的时间,小小的船舵,直径只有40厘米,却操纵着远望5号这艘2万多吨大船的航向与速度,更关系着每一次海上测控任务的成败。驾驶室是全船最高的舱室,视野极佳,每一次逐梦碧海蓝天,刘荣超都会看到许多不同寻常的风景:成群跃出海面的海豚、一场大雨过后的双彩虹、还有夜晚操舵时的漫天繁星。但这里也是全船最为晃动的舱室,每次遇到大风浪,刘荣超总觉得胃里一阵“翻山倒海”,身体也随船左右摇摆站都站不稳,但这往往也是最为紧张的时候,舵手们必须打起十二分精神,精准无误地执行航海长下达的每一项口令,确保船舶正确的航向。7年的时光里,刘荣超在海上航行了1200多天,执行了40余次海上测控任务,大海早已成为了她生命中的一部分。以船为家、与海相伴、探索星空,这就是她的生活写照。
船员帮 2021-12-17
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦