完善简历 我要招聘 登录/注册


595分,选择上海海事大学,放弃大连海事大学,会不会后悔呢?海员考试

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-16 16:43:22
关注微信公众号

在后台有网友留言:

我舅舅家的表弟,对海事类的专业比较感兴趣,今年的高考成绩是595分,他的目标院校是大连海事大学和上海海事大学,按理说这个成绩,两所大学都能报。但是在填报志愿的时候,选择了上海海事大学,不知道他的这种选择是不是正确?

说起这个话题,我也有同感,我的一个外甥对海事专业也很感兴趣,他的目标就是多赚钱,因此在填报志愿的时候,选择了集美大学的轮机工程专业。现在深圳海顺公司工作,成长很快。

我国的海事类大学,比较著名的有上海海事大学、大连海事大学、集美大学、宁波大学、武汉理工大学等。

在这里重点聊聊上海海事大学和大连海事大学。


在我国三十多个省区里面,高考录取分数线比较高的省份有天津、浙江等,除了几个地处偏远的省份,对绝大多数省份来说,录取分数线基本差不多的。595分这个成绩,放在绝大多数省份来说,都是比较高的一个成绩,报考大连海事大学和上海海事大学,表示没有压力。

在这里,以山东省作为样本省份进行分析,一是因为山东省是高考大省,二是因为山东省的录取分数线不是最高,也不是最低,具有一定的代表性。


■大连海事大学在山东省的录取数据分析

2023年的本科招生计划是261人,设置了23个招生专业种类。招生计划人数较多的专业有交通运输类36人,计算机类34人,自动化类29人,机械类28人,电子信息类27人。

在18个招生专业种类里面,录取分数线最高的专业是法学,全省最低分是616分,全省最低录取位次是15274。物联网工程排在第2位,最低分是608分,最低位次是19130。

录取分数线最低的专业是中外合作办学专业土木工程,全省最低录取分是555分,全省最低录取位次是66409。


经过认真计算,大连海事大学在山东省招收的这23个专业,各专业最低录取分的平均分是595分;各专业最低录取位次的平均位次是28688。

山东省考生595分,可以报考的专业有13个,占所设招生专业总数的56.5%。这些专业分别是(最低分和最低位次):

机械类595分(27347),轮机工程(陆上专业)595分(27403),管理科学与工程类595分(27341),英语595分(27169),交通运输类593分(28675),物流管理593分(28976),供应链管理592分(29228),安全工程592分(29473),环境科学与工程类592分(29752),电子信息工程(中外合作办学)583分(36685),机械设计制造及其自动化(中外合作办学)577分(41916),日语572分(47241),土木工程(中外合作办学)555分(66409)。


■上海海事大学在山东省的录取数据分析

与大连海事大学相比较,上海海事大学在山东省的招生计划比较少,仅有29人,计划数最多的专业是机械电子工程(与荷兰泽兰德大学合作),也不过才6人而已。在山东省设置的招生专业数量有11个。

在11个招生专业种类里面,录取分数线最高的专业是法学(海商法),全省最低分是606分,全省最低录取位次是20531。录取分数线最低的专业是环境工程,全省最低录取分是564分,全省最低录取位次是56158。


经过认真计算,上海海事大学在山东省招收的这11个专业,各专业最低录取分的平均分是584分;各专业最低录取位次的平均位次是37257。

山东省考生595分,可以报考的专业有10个,占所设招生专业总数的90.9%。这些专业分别是(最低分和最低位次):

交通管理(国航)595分(27633),交通工程594分(28127),经济学类591分(30112),船舶与海洋工程588分(32873),物流管理587分(33613),港口航道与海岸工程581分(38329),法语578分(41535),电气工程与智能控制(中外合作办学)572分(47202),机械电子工程(中外合作办学)566分(53714),环境工程564分(56158)。


大连海事大学是一所211、双一流大学,从办学层次来看,肯定要比上海海事大学高一些,毕竟上海海事大学是“三非”大学。但是通过考生报考的情况来看,上海海事大学也是许多考生碗里喜欢的菜。

大连海事大学隶属于交通运输部,是教育部、国家海洋局、国家国防科技工业局、辽宁省的共建高校,被誉为“航海家的摇篮”。上海海事大学是上海市属的应用研究型大学,是交通运输部的共建大学,被誉为“高级航运人才的摇篮”,航运、物流和海洋是这所大学的特色。

从发展历史来看,这两所大学竟然是同宗的,都源于1909年创办的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科。这所学校逐渐发展成上海航务学院,1953年与其他几所学校合并组建成大连海事大学。直到1958年,国家决定重建上海航务学院,慢慢发展成现在的上海海事大学。从这段发展历史看,上海海事大学的起步比大连海事大学要晚一些。


从办学规模来看,大连海事大学设有21个教学科研机构,开设了54个本科专业;上海海事大学设有16个二级办学部门,开设了52个本科专业。

从硕博点数来看,上海海事大学有17个一级学科硕士点、4个一级学科博士点和3个博士后科研流动站;大连海事大学有21个一级学科硕士点、9个一级学科博士点和7个博士后科研流动站。

大连海事大学有2个二级学科国家重点学科(交通信息工程及控制、轮机工程)、4个辽宁省重点学科(交通运输工程、船舶与海洋工程、计算机科学与技术、环境科学与工程)和1个国家双一流学科(交通运输工程学科)。


上海海事大学有1个国家重点培育学科(交通运输规划与管理)、2个交通部重点学科(产业经济学、交通运输规划与管理)、5个上海市重点学科(载运工具运用工程、交通运输规划与管理、物流管理与工程、港口机械电子工程、国际法学)。

从优势专业来看,上海海事大学拥有5个国家级特色专业(物流管理、航海技术、机械设计制造及其自动化、轮机工程、航运管理)和15个国家级一流本科专业建设点;大连海事大学拥有6个国家级特色专业(航海技术、轮机工程、电子信息工程、电气工程及其自动化、交通运输、法学)和19个国家级一流本科专业建设点。

从2023年的保研情况看,上海海事大学的保研率是6%左右,大连海事大学的保研率是12%左右,这可能也是211大学的优势所在了。


新闻资讯
太古女海员的海航日志分享
大家好,我是中国一名女海员现在是一名服务于太古船东“LAUTOKA CHIEF”轮的机舱实习生我于2022年12月中旬上船已经在船工作生活一月有余想和大家分享一下自己的航海心得大海-向往的生活很多人会有疑问,作为一名女生,我为什么选择走向航海之路,其实主要的原因是大学四年的学习不断加深我对轮机工程专业的热爱与兴趣,对于机舱的各种设备我都有强烈的好奇心与求知欲,我不满足于书本上学到的刻板知识,我希望自己能够真正运用到实践中去,在实践中加深我对专业理论的理解。而且我向往大海的波澜壮阔浩瀚无边,这会给我一种自由无拘无束的感觉,于是我选择做一名海员。在坚定了自己要选择航海之路后,我特别坚持自己的信念,要找一个国际化的船东,只有完善的体系,高水平的管理,明确的提职路径,我才会有更多的机会去学习,成长,早日成为一名优秀的轮机员!在迷茫中,我看到了鑫裕盛的宣讲,对于太古的宣传,并且 着重强调招募女海员,这个机会对于我来说真是如获珍宝,大学四年知识的积累,让我顺利通过了面试,并且在面试后,船东又对我们做了相应的培训,这使得我在信心之外,准备工作也非常充足!2022年12月14日我如愿登上了我的第一艘远洋货轮。这条航线是从上海到澳大利亚汤斯维尔,因为考虑到我是女生,船东还安排了另外两名女船员和我一起航行(菲律宾女三副,中国甲板实习生),这对于我来说真是太贴心的安排!太古-梦开始的地方之前就听到主管介绍, 太谷很保护实习生,也为实习生安排了周密的学习计划,登船了果然真的是这样,我们每天的工作,每周,每个月的学习计划都是安排好的,太古要保证我们在为期12个月的实习期里,能顺利成长,学习本事,为完成实习后提职三副三管轮做好准别,在船一个多月,机舱三轨四轨几乎每天都会问 “what did you learn today, my friend ”大家都很热心。刚上船没多久,在过赤道那一天又刚好是圣诞节船上还为我准备了“赤道”洗礼,船长为我颁发了过赤道证书,我还在巴布亚新几内亚lae 和澳大利亚汤斯维尔下地领略了异国风光,这也是我第一次走出国门站在外国的土地上,读万卷书行万里路,我期待在我未来的航海生涯中足迹会遍布世界各地,丰富我的精神世界探索更多有趣的事情。在这一个月的航行中我慢慢理解了轮机员的责任与使命,更加坚定了我对海员这份职业的热爱与敬佩,我亲历了主机两台滑油泵故障后全体轮机员的彻夜抢修;主机单缸不喷油后老轨的冷静判断,轮机员电机员们超强的执行力,主机调速器油门拉杆不活络时大家的灵活应对,我也跟着四轨维护分油机,检测油样水样,进行机舱安全检查,跟着机工清洁扫气箱锅炉,跟着铜匠电焊观火。在工作中我深深体会到,作为一名合格的轮机员时刻都需要有冷静的大脑,果断的执行力,还要有耐心细心。工作中同事对我的关心和帮助,真的缓解了我对于亲人的思念。刚上船,语言是一大关,大家来自不同的国家,有着不同的宗教信仰和生活习惯,发音各种也有理解的困难,但是非常感恩我们船上的同事们都非常的热情,幽默风趣的船长在我一脸茫然时还会用中文说“听不懂听不懂”。晕船时电哥会给我煮面煮鸡蛋,老轨鼓励我动起来克服它,由于第一次航行,因为不适应我感染了湿疹,大家纷纷给我拿药,向公司发邮件安排我就医等等,在相处的过程中,沟通上我努力和他们多说多练,我的英语水平进步也是飞快!
船员帮 2023-09-08
关于海事系统登录密码失效的温馨提示
海事系统于2024年7月12日升级维护更新,更新后,原综合服务平台账户需重置密码才能登录。因换证需要登录船员本人海事一网通办或者综合服务费平台报备服务簿资历,资历报备完成后,才能由公司申办员申办证书。因此请大家在公休期间及时更新密码,也可另注册一网通办账户,避免在船期间因密码问题无法登录海事局系统,影响更新证书。原来已使用海事一网通办账户的无需更新密码。
船员帮 2024-09-10
宁波沿海启动9号台风“云雀”Ⅳ级防台应急响应
今年第9号台风“云雀”(热带风暴)于8月19日1000时位于北纬25.2度、东经126.0度,即距宁波675公里的海面上,中心最大风力8级,中心气压为998百帕,移动方向北,移动速度每小时20公里。根据台风动态和发展趋势,宁波沿海于8月19日1000时起进入Ⅳ级防台应急响应。(来源中央气象台)目前,宁波海事部门已加强巡航巡查,掌握辖区船舶动态;持续通过窗口、VHF、短信平台、电话等方式发布安全信息,提醒相关单位及有关船舶密切关注台风动态,采取有效应对措施。宁波海事局所有执法和搜救力量均处于待命状态,积极备战台风影响。安全提醒海事部门提醒,有关单位和船舶请密切关注台风动态,按照各自防台预案做好防台工作。水上出行旅客请及时关注客运航线和航班变化,及时调整行程。如遇紧急情况可拨打12395全国统一水上遇险求救电话寻求帮助。来源&审核:宁波海事局指挥中心
船员帮 2024-08-19
天津边检:上岸难?如有刁难船员的部门,我们去上门“学习学习”
真的假的?别的公众号转发的,如果是真的,那是相当硬核啊!为迟主任点赞!各位中国远洋海员兄弟好:我是天津边检总站东疆边检站调处中心主任迟斌,警号123099,电话15522750588我们建立“中国海员边检服务诉求响应平台”微信群的初衷是建立一个海员边检沟通交流平台,尽我们所能,帮大伙儿跑腿打电话,办点实在事儿!我们的能力可能跟不上我们的态度,希望大家多包涵!大家有啥服务诉求、意见建议、违法线索,特别是外国口岸执法机关对咱们得不平等措施,可以私聊我!在船舶停靠天津东疆港码头期间,咱们中国海员兄弟凭海员证登陆购物休闲,海员家属凭上下外国船舶许可登轮团聚。家属办理上下外国船舶许可有困难的,我们可以线上帮忙完成申请。海员去市区找车困难的,我们尽可能安排免费的志愿者服务(尽量提前点告诉我一声),回来的时候,大家可以打车。船员帮pro,赞16天津港区有谁不让咱们中国海员登陆,不让咱们家属登轮的,可以私信告诉我,我们去上门“学习学习”!请大家多多转发咱们海员兄弟欢迎大家再次来天津!欢迎大家来我们调处中心指导参观!
船员帮 2024-04-23
【考前冲刺】海员考试,三副、三管轮免费做题 ,真题在线模拟考试 ,让你考试一次性通过!
船员帮     船员帮   你的船员小管家最新 考前冲刺题 - 三副三管三副、三管 冲刺题已准备好!7月份更新的考前冲刺题!非常适合需要晋升考试的船员进入:船员帮pro小程序进入 免费做题 开始免费做题!!
船员帮 2023-09-22
船员培训开班【 11月-12月份 】小证更新/初培、职务晋升、油化液化、水手机工大厨 等
武汉:培训项目开班时间四小证更新10月29日11月5日合格证全套初培10月30日油化证全套初培11月1日油化证更新T02/0311月11日液化气全套初培11月1日液化气更新T04/0511月18日客滚证T06-1初培11月26日海乘、厨师全套10月30日GDMSS初培11月13日驾驶G证模拟器11月6日驾驶/轮机适认证更新11月1日机工全套初培12月3日职务晋升:船长老轨大副大管12月10日职务晋升:三副/三管11月中一年制三副三管11月中海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉11月中江苏:培训项目开班时间四小证更新10月29日11月1日初培:Z01/07/0810月29日初培:Z02 艇筏10月29日初培:水手/机工 10月29日初培:单电子技工10月29日初培:油化全套10月30日初培:液化全套11月18日初培:GMDSS11月7日更新:油化证10月27日初培:新版MLC大厨10月28日职务晋升:三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉11月中上海:   培训项目开班时间四小证更新11月份职务晋升:老轨大副大管11月5日山东:培训项目开班时间更新:Z01/02/0410月30日初培:小证组合10月30日初培:E01 英语10月31日初培:T01/02/0310月27日11月5日更新:T02/0311月15日初培:电子技工11月15日初培:大厨MLC11月7日初培:GMDSS证11月8日初培:厨师11月7日初培:海乘11月7日初培:T06-2/311月12日更新:T06-1/2/310月27日初培:水手/机工11月7日晋升:三副三管11月初4大头晋升班2月6日安徽:培训项目开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一浙江:培训项目开班时间职务晋升:船长老轨大副大管11月下河南:培训项目开班时间四小证更新每周班江西:培训项目开班时间四小证更新每周三开班初培:Z01 基安满6人开班初培:Z02 艇筏满6人开班初培:Z04 高消满10人开班初培:Z07 保安意识初培:Z08 保安职责满10人开班初培:E01 英语满6人开班初培:水手/机工全套10月30日初培:单水手/机工10月30日CCS电焊证满10人开班初培:新版MLC大厨10月30日内河基安每周一
船员帮 2024-10-28
风浪与涌浪,船员培训
风浪的特点俗话说,无风不起浪,那就是说,海上有风必然会引起波浪。由于风吹动海水形成的波浪,被称为风浪。因此,在航海上或者海洋学中,风浪不是风吹和浪打的意思,而是一个专业的术语名词。下面这个图显示的就是风浪:风浪最明显的特点,就是形态上表现为不规则,乱七八糟的样子,用专业名词来说,就是波峰线短。除此之外,风浪通常会形成白色的像泡沫一样的浪花,同时波峰显得比较陡峭。风浪的形成过程实际上,风浪的形成是很好理解的。风的本质是大气流动,但这种流动是不均匀的。又因为月球引潮力的存在,海平面本来就有一定的扰动而并非完全水平不动。当不均匀的风吹到不完全水平的海水表面时,海水表面上的一部分水质点又被吹起来,就形成了涟漪,有了涟漪海面就更加的不平坦。从流体力学的角度上说,海面涟漪引起的凹凸不平,导致了风速在其各自的位置上是不同的。凸起的部分风速大,压力小,该位置水质点就上升;凹陷的部分风速小,压力大,该位置水质点就下降。这样一来又加剧了海面的凹凸不平现象,形成了更大的涟漪。在大涟漪的迎风面,受到的风力较大,而在其背风面受到的风力较小,水质点的扰动将继续增大。而风还在继续不停地作用在这些大涟漪上,结果,在风力不断的推动下导致大涟漪不断增大,风浪就此形成。就是常说的风吹浪起。因此,只要风速大于波速,风浪就会不断的增大。如果忽略潮汐作用和潮流的存在,风浪刚开始形成的时段,可以看作水质点仅存在上下和水平小范围波动,传播的只是波,而水质点并未随着波的传播改变太大的位置。理想状态下可以看作是,水质点仅有上下波动而传递的仅仅是波的形式,而水质点本身并没有在风向上发生位移。风对海面的摩擦力以及风对海浪迎风面施加的压力,迫使海水向前移动。表面海水一旦开始流动,地转偏向力和摩擦力马上发生作用。表面海水在风力、地转偏向力和下层海水的摩擦力以及风对海浪迎风面施加的压力,迫使海水向前移动,便形成风海流,也就是航海学中提到的风生流。涌浪的特点俗话说,无风三尺浪。这里的浪指的就是涌浪,而不再是风浪。风浪必须有风才能形成的波浪,风浪必须依靠风,而涌浪则不依靠风。涌浪就是从其他海面传来的波动,或由于风向改变或风力减小停息之后遗留下来的海面波动。下面这个图显示的就是涌浪:涌浪的特点是波峰线长,波面光滑没有浪花,传播的距离长,而且对于船舶航行来说,具有较大的破坏性。涌浪的形成过程涌浪一般是由风浪带来的,可以看作是老去的风浪。当风力变小逐渐停息了之后,由于惯性作用,风浪仍然沿着原来的风向继续向前传播。风停了,风浪上的水质点就得不到之前风力产生的能量,而空气摩擦阻力的存在消耗了波的能量,如果再遇到浅水区,海底地形的阻挡进一步消耗了波的能量,此时波的表面比较光滑,因此被称之为涌浪。当然,风浪在前进的过程中,如果风向发生了改变,也能使得风浪演变成涌浪。涌浪的危害大有经验的渔民都知道,不怕风浪怕涌浪。经验丰富的海员更加懂得涌浪的危害是很大的,它不但能引起船舶产生很大的横摇角,威胁船舶的动稳性,还可能引发船体的参数横摇。但是,涌浪的威力可能还是被低估了。据海洋领域权威机构统计,30%左右的海难事故,都和大风浪有密切的关系,而可能说不清楚具体原因的事故占有较大的比例,而这个比例可能与涌浪密切相关。在某些情况下,涌浪也不都是强弩之末,其对船舶航行安全是威胁是巨大的。尤其是对大型集装箱船,可能造成较大的莫名其妙的短时剧烈横摇。因此,航运界应该严密重视涌浪带来的危险和危害。船员和船公司应当密切关注航次任务所在海区的天气预报,使用良好的船艺做好抛锚避风等各种预案。在不确定的情况下,或者不熟悉的航行区域,船公司尽量使用气导航线,花钱保平安。谢谢。
船员帮 2024-05-08
船员故事 | 我的航海初体验
2004年出生的我,第一次走出大山,奔向大海。6月15日,我在上海洋山港登上中远海运杜鹃这艘巨轮担任实习水手,开启我的环球航海生涯。时间在悄无声息的流逝,从刚上船的高兴好奇陌生,到现在的成熟和独立,经历了太多的第一次,从学校无知的学生到船上独立完成工作,经历了太多的辛酸和感谢。 第一次上船刚上船那时候的我是在一片紧张的“慌乱”中。向政委交证书后,我发现自己对船还是很陌生。里面的格局一点都不了解,就连厨房和办公室我也是晃来晃去好久才找到的,当船离港驶向大海的时候,顿时感觉到“五脏六腑”翻江倒海、脑子晕胀。晕船的感觉真的很难受,想在床上平躺一会,但是不可以的。总听别人说,只有挺过去才能慢慢适应。只有不停的走动、不停的工作,去适应船上随机的晃动才能克服这个障碍。这是每个新上船的实习生必经的一个阶段,船舶领导,带教师傅都给了我许多关心和帮助,使我感受到了船舶大家庭的温暖。第一次独立工作上船之前在学校进行了很多次实操,但是只有真正上船才感受到,船舶工作需要学习很多内容并进行无数次的实操才能把工作做。上船的两个月我学到了很多,安全意识也在不断的增强。我时刻坚持严格执行船舶各项操作的规章制度,明确自己的岗位职责,做到四不伤害,四不放过,处事要胆大细心,工作保持耐心,不骄不躁。我知道自己还需要更加努力的跟同事老师傅们学习,所以每当遇到问题我总会大胆问,师傅给我细心的讲解,直到我学会为止,在工作中给予我很大的帮助。第一次值守海盗班当进入海盗袭击的高风险区域,我被安排到船尾同另一名水手一起值守防海盗安全班。夜间关闭所有的灯光。我顿感害怕和恐惧,这时身旁的水手像大哥哥一样提醒我,不要怕,只要保持高度警惕,及早发现,及早报告,及早规避,就可以拒海盗于船舷之外,当每半个小时听到驾驶台与我们通过对讲机沟通联系的时候,才感到安全与放松,我们始终保持高度警惕,保持瞭望。可以为船舶和人员的安全做出自己的贡献,我感到无比的自豪。
船员帮 2023-09-06
南京港(002040)半年报:营收净利双提升
8月27日晚间,南京港(002040)发布2024年半年报。报告期内,公司实现营业收入47884万元,同比增长9.3%;归属于上市公司股东的净利润8202万元,同比增加9.77%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7621万元,同比增加6.46%。公告显示,2024年上半年,公司油品液化板块完成装卸自然吨600.78万吨,同比减少18.72%;集装箱板块完成集装箱箱量182.70万TEU。其中,龙集公司完成集装箱箱量165.50万TEU,同比增加5.21%;江北集公司完成集装箱箱量17.20万TEU,同比增加36.30%。南京港表示,公司的核心竞争力主要表现在优越的地理条件、广阔的经济腹地和密集的航线网络,以及优秀的经营管理团队。公司地处长江三角洲西部的最顶端,位于长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部。龙集公司目前是长江上规模化、现代化、专业化的集装箱港口,是新时代长三角区域一体化发展重要的港口协同力量,是推动长江经济带发展重要的集装箱枢纽港之一,是省市重点打造的海港枢纽经济区。公司依靠南京的中心城市地位,具有临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势,临近范围内有金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业。集装箱货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流(湘江、赣江、大运河、淝河、淮河等),华南、华北等区域。拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近200班。资料显示,南京港从事的主要业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务;在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销售;集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗;电子数据交换服务及信息咨询服务;为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。
船员帮 2024-08-29
全球港口拥堵排名出炉:宁波舟山港位列亚洲第一、全球第二!
南非德班港最拥堵其次是宁波和吉大港据壹航运最新获悉:近日,全球供应链可视化平台Beacon公布了最新一期全球港口拥堵排名,以及2024年上半年全球主要港口拥堵情况回顾。Beacon依据最新船舶在港平均等待时间,分别列出了“全球最拥堵港口”、“亚洲最拥堵港口”、“欧洲最拥堵港口”和“北美最拥堵港口”四份榜单。值得注意的是,来自中国的宁波舟山港,在“亚洲最拥堵港口”排名第一、在““全球最拥堵港口”排名第二,平均在港等待时间长达5.2天!Beacon的数据显示,7月24日最新数据显示,全球最拥堵的港口是来自南非的德班港(Durban),平均等待天数长达7.2天;其次是宁波舟山港和吉大港,平均等待5.2天;排在第三的是洛杉矶港,船只靠港作业平均需等待4.1天。再看亚洲港口,截至7月24日,亚洲最拥堵的港口是宁波舟山港和吉大港,平均等待5.2天;其次是菲律宾的马尼拉港,船只靠港作业平均需等待2.8天;排在第三的是丹戎佩拉港,平均等待1.6天。从这份最新数据来看,亚洲“堵王”并非大家以为的新加坡港,而是中国的宁波舟山港!北美港口拥堵数据显示,洛杉矶港以平均等待4.1天成为北美港口第一堵,另外,温哥华港、长滩港的船只靠港作业需等待的时间也不短,分别为3.6和3.5天,来自美湾地区的休斯顿港平均等待时间为2.9天。欧洲港口拥堵情况对比亚洲和北美港口来说相对好些,拥堵最严重的比雷埃夫斯港平均等待2.3天,其次是汉堡港,需等待2.2天才能靠港作业,排在第三的是热那亚港,需等待2.1天。上半年全球港口拥堵情况回顾来自Beacon最新发布的2024年上半年全球港口拥堵情况报告显示:2024年第二季度,全球港口拥堵水平不断恶化,尤其是东南亚和欧洲港口。这一数据突显了红海危机和集装箱运输需求激增的持续影响,这继续给供应链带来压力。报告同时显示,第二季度,美国查尔斯顿港(Charleston)的拥堵情况环比增加了132.36%,平均等待时间从第一季度的1.39天跃升至第二季度的3.23天。虽然查尔斯顿港(Charleston)拥堵严重,但其他北美港口总体上保持了稳定的拥堵水平。尽管加拿大温哥华港(Vancouver)仍是全球五大最拥堵港口之一,但与第一季度相比,其平均拥堵时间减少了1.44天。洛杉矶港也保持稳定,在高需求中表现出韧性。在北美其他地区,休斯顿港和奥克兰港平均拥堵时间分别减少1.5天和1天。今年第二季度,在东南亚地区,64%的被追踪港口出现了拥堵现象。马尼拉港报告的等待时间增幅最大,平均停泊时间增加了近20个小时。吉大港、巴生港和新加坡港的拥堵程度也大幅增加。相反,东亚港口表现出了非凡的韧性。在被分析的26个港口中,只有4个报告第二季度平均拥堵增加。然而,尽管6月份宁波舟山港的拥堵情况较上月大幅改善,但拥堵率仍上升了17.7%此外,18个被分析的欧洲港口中有12个出现了拥堵加剧,但只有安特卫普港和瓦伦西亚港的拥堵时间恶化超过了5小时;圣彼得堡港报告的拥堵减少幅度最大,减少了1.39天,尽管上半年平均时间仍最高,为2.54天。
船员帮 2024-08-06
2024年最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,1年制三副三管 8.18更新
武汉学校开班时间四小证更新 8月20日 初培:合格证全套8月25日初培:Z02 艇筏10月26日初培:Z04 高消8月25日初培:Z05 急救8月25日初培:Z07 保意 Z08 保职8月26日初培:E01 英语8月26日初培:T02 T038月19日初培:Z06 Z098月27日初培:油化全套8月20日初培:T04 液化8月20日初培:T05 液化8月20日更新:T02/T038月19日更新:T05 液化8月23日初培:T06-18月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:值班水手全套8月28日初培:单机工/水手8月17日初培:机工全套8月17日晋升:船长老轨大副大管8月15日晋升:三副/三管10月18日1年制三副三管9月4日沿海:1年制三副三管9月4日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉9月5日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新8月20日23日初培:Z01/07/088月27日初培:Z02 艇筏8月25日初培:Z07/088月20日初培:值班水手/机工 8月27日初培:单水手/单机工证8月27日初培:单电子技工大证8月20日初培:油化全套 8月15日初培:液化全套9月8日初培:GMDSS9月12日更新:油化9月15日初培:新版MLC大厨8月25日水手机工晋升三副三管轮8月19日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉9月12日
船员帮 2024-08-18
刚刚以色列船公司ZIM业绩炸裂惊艳市场!股价飙涨20%ing!
“我们对第二季度的强劲表现感到满意,这得益于卓越的战略执行,使我们的运输量达到了创纪录的高水平,同比增长了11%。”“我们为提升运力和优化成本结构所采取的措施,继续推动了强劲的财务业绩。我们实现了3.73亿美元的净收入,这是我们在持续的市场强势中利用差异化战略和灵活性”   在实现资本回报的同时,ZIM始终将股东利益放在首位。以星宣布,将发放每股0.93美元,总计1.12亿美元的慷慨股息,这一数额占据了ZIM第二季度净收入的30%,体现了ZIM对股东承诺的坚定履行及对公司未来盈利潜力的信心。 “在这个季度,我们从ZIM增加公司在跨太平洋贸易中现货市场敞口的战略决策中受益。这使我们能够在一个比预期更长时间的高费率环境中获得显著的上涨空间。我们预计2024年下半年的业绩将比上半年更好,这得益于红海危机持续的供应压力,加上目前有利的需求趋势。”  所以以星对其2024年度的业绩预期进行了显著提升,目前预计实现调整后EBITDA介于26亿至30亿美元,调整后EBIT介于14.5亿至18.5亿美元。相比之下,公司先前的预期为调整后EBITDA介于11.5亿至15.5亿美元,调整后EBIT介于0至4亿美元。这一调整反映了公司对市场前景的乐观态度及其业务强劲增长的信心。“尽管市场基本面仍然表明供应增长大大超过需求,我们有信心已经建立了一个具有弹性的业务,并拥有转型后的船队。”  以星航运首席执行官进一步指出,随着年底的临近,我们积极推进的新造船计划即将圆满完成。届时,我们将接收最后8艘,总计46艘现代且节能的集装箱船,其中28艘将采用环保的LNG动力。这一扩展将为ZIM实现2024年货运量两位数增长的目标提供坚实支撑,并确保我们为推动未来盈利增长做好了充分准备,展现出公司在可持续航运发展道路上的坚定步伐。3/ 报告收入为19.3亿美元,净收入为3.73亿美元,调整后的EBITDA为7.66亿美元,调整后的EBIT为4.88亿美元;实现了11%的货量增长,创下了95.2万TEU的运输量记录。第二季度每TEU平均运费为1674美元,同比增长40%。截至2024年6月30日的净债务为32.5亿美元,相比之下,截至2023年12月31日为23.1亿美元;截至2024年6月30日的净杠杆比率1为2.0倍,相比之下,截至2023年12月31日为2.2倍。4/ 以星成长引擎致力于将战略投资聚焦于能够重塑行业的颠覆性技术,这些技术不仅与ZIM的核心航运业务紧密相关,也涵盖了供应链和物流生态系统的创新领域,尤其是那些推动可持续性的前沿技术。ZIM的目标是通过这些投资显著提升为客户提供的产品与服务。这些投资虽然资本需求有限,但它们拥有实现重大回报的巨大潜力。5/ 第二季度市场情况红海危机将供应过剩转变为平衡;持续的供应压力导致供应链紧张局势加剧。现货价格飙升,尽管也可能已达峰值。
船员帮 2024-08-20
最新船员招聘 - 8月15日,快速填写发布简历,尽快上船! 欢迎更多公司进入免费发布招聘
外贸不定线:18000吨散货台湾回国大副8月下旬248000吨散货中澳航线新证三管9月初323000吨散货东南亚三管8月20号韩国433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底618w吨散货实习机工9月中71300箱位中俄定线大管 电喷经验8月底82145箱位东南亚大管 老船经验8月底957000吨散货内外兼营电机员ETO8月中下旬1022000吨散货东南亚大管8月中1137000吨散货小东南亚三管8月中下旬1235000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1335000吨散货远洋回国大副9月初146万吨半潜船远洋电机员 ETO 8月中下旬156万吨半潜船远洋大管8月中下旬166万吨大件船远洋服务生9月初178500吨杂货船东南亚三副9月中旬船员帮pro,赞35国内南北线:157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期335000吨集装箱三管近期
船员帮 2023-08-16
大连造船与中船九江签约!
10月12日,中国船舶大连造船与中船九江海洋装备(集团)有限公司签署战略合作(框架)协议。大连造船党委书记、董事长杨志忠,党委副书记、总经理韩东望,副总经理何旭,中船九江党委书记、董事长程柏林,副总经理李国选以及相关部门负责人出席签约仪式。本次签约是大连造船与中船九江贯彻落实中国船舶集团“1234”高质量发展方略,发挥集团公司全产业链优势,引导船海动力机电业务与船海产业协同,提升综合竞争力,实现集团公司整体利益最大化的重要举措。根据协议,双方将充分发挥各自优势,在市场开发、船型研发、锅炉等配套、技术支持、维保服务等方面建立战略合作关系,进一步提升双方在船舶总装建造及船海装备领域的国际竞争力,创造更大的商业价值,加快推动中国船舶集团建设成为世界一流船舶集团。资料来源:大船集团
船员帮 2024-10-14
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦