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边航海边写毕业论文是一种什么样的体验?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-12 14:42:15
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“在船上实习的过程中,我发现了海雾与光线不足导致的能见度较低以及通航环境复杂等因素,如果没有上船,我很可能会考虑不到。”

田深芃是上海海事大学航海技术专业毕业生,他的论文选题方向是AIS技术与机器视觉识别相结合,希望完善境界区域内船舶智能识别方面的缺陷与不足。

现在,准备毕业的他,正在为了完善自己的毕业论文,在上海海事大学的教学实习船“育明”轮上,接受实船教导。

“在船上导师的指导下,我将更多精力放在复杂的通航环境和气象条件的船舶识别工作中,从而增加了论文数据的可信度与全面性。”田深芃这样说道。

2024年3月11日至4月9日,在“育明”轮实践教学部师生共同努力和船员的大力支持下,上海海事大学第一、二、三批共302名航海类专业毕业生顺利结束航行实习。

根据航海类学生海上实习实践教学计划要求,上海海事大学的毕业实习主要是在教学实习船“育明”轮上开展。这些应届毕业生会在船长王杰带领下,结合散货船营运特点,实施实船教学辅导。


本次毕业实习分为现场实践学习和论文撰写指导两大部分。

第一部分利用海上教学环境结合船舶生产情况分6个班组跟班实习,分别为大副/大管轮班、二副/二管轮班、三副/三管轮班、水手/机工班、公共卫生班和帮厨班。

第二部分根据毕业生所选论文课题,依托实习船的实际生产运营和海上环境,在实习教官的指导下,学生们开展融合实践运营操作。


实习教官讲解船舶靠离泊操作

能够离开教室,真实地走上船实习,对于每一个航海专业的学生而言都是珍贵且有趣的。纸上得来终觉浅,只有真正站在了船上,运用实际学到的知识,才能深刻体会到航海的魅力和挑战。这是一次难得的机会,也是一次全新的体验。

“能在开阔水域多次体验当‘舵手’的感觉,真棒!”6次在驾驶台当班的航海2010班宋佳琪同学激动地说,“经过带教老师的现场讲解,我搜集了很多船舶操纵、值班与避碰的案例,为论文撰写提供了丰富的素材。”

通过船员和带教老师的现场讲解,以及自己的动手操作,同学们加深了对船舶生产运营情况的了解,并运用到毕业论文的撰写中。


新闻资讯
点赞!上海海事大学教学实习船“育明”轮成功救助两名落水遇险人员
“育明!育明!在你轮附近有一艘快艇倾覆,船上2人落水遇险,请立即准备施救!”7月22日凌晨2点零5分,正航行在威海成山头附近海域的育明轮收到了山东海事局威海交管中心(VTS)的紧急通知。险情就是命令,时间就是生命。船上值班人员接到求助信息后,立刻报告船长。船长核实信息后,一边要求发出营救落水人员警报,做好相应准备,一边向公司总调度室报告。公司总调度室接报后,马上与船管中心兼营船舶管理部成立应急指挥小组,建立搜救协调工作群,指导船舶进行搜救。全体船员和见习学生按照营救落水人员计划和部署展开行动,分别在驾驶台两舷、两侧甲板、船头及船尾布置搜救人员,通知机舱备车。为确保救助成功,威海交管中心指定育明轮为现场协调船,还指派公司的另一艘船舶宝月岭轮在附近联合搜救。2点36分,育明轮抵达搜救水域,在雷达发现疑似遇险船舶回波信号,慢速搜救接近。3点20分,船舶接近到遇险船0.4海里附近,政委在船艏听到有呼救声音,发现落水人员。由于现场风浪较大,第一次操纵船舶救助未能成功。在接近到落水人员约200多米时,确认落水人员2名,穿戴救生衣及救生圈,身体良好,意识清醒。育明轮跟踪旋回再次接近落水人员进行营救。4点36分,船员操纵船舶接近落水人员10米,并向海面抛投多个带绳救生圈。在落水人员抓住其中一个救生圈后,育明轮甲板船员立即进行拖拽,帮助遇险人员靠近船体,并放下舷梯。在4点50分,两名落水人员成功被救起。救上遇险人员后,育明轮教学部医生对两人进行了初步诊断,二人生命体征正常。然后为其提供了衣服、被子、食物等,让其好好休息。9点30分,2名落水者被海事部门接走。育明轮是中远海运散运公司管理的一艘上海海事大学教学实习船,当日正执行223航次任务,从江苏泰兴港开往河北黄骅。在险情面前,育明轮船员快速反应,迅速行动,教学部师生积极配合,做好医疗保障、转运衔接等工作,全船协同配合,最终成功救起两名落水者。
船员帮 2023-07-26
船员资历造假?海事很生气,后果很严重!
海上服务资历是船员在船任职的工作记录,用于表明船员在船任职职务以及任解职情况,是船员职务晋升、保持证书有效及申请船员适任考试的重要依据。近期,我们在证书审核过程中发现极少数船员或中介机构存在投机取巧、资历造假的行为。那么,伪造海上服务资历将会受到怎样的处罚呢?1、根据《中华人民共和国行政许可法》第三十一条:申请人申请行政许可,应当如实向行政机关提交有关材料和反映真实情况,并对其申请材料实质内容的真实性负责。2、根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十一条:参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。船员帮pro,赞13资历造假会面临哪些处罚呢?1、使用虚假资历未取得证书的:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条:隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的,海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书,并给予警告;申请人在1年内不得再次申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。船员帮pro,赞192、使用虚假资历取得证书的:(1)根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条:以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。(2)根据《中华人民共和国船员条例》第五十四条:船员适任证书被吊销的,自被吊销之日起2年内,不得申请船员适任证书。 (3)根据《中华人民共和国船员违法记分办法》:船员帮pro,赞14伪造船舶服务资历,或者提供虚假材料申请船员证书的,对责任船员记8分。
船员帮 2023-12-19
2024上半年,最新全国海事学校开班计划【1月16日】 #船员帮pro
江苏学校:小证更新  1月19号,23号有班!(包换证,送泳裤泳帽) 油化更新2月23号 新版Mlc大厨证1月22号有班 油化初培  t02 19号,t03  28号 小证初培,Z01  0708连续班1月20号, 02初培1月26号 0708初陪1月19号 国际航线英语e01 20号 通用G证 1月18号 G证1月20号 水手,机工全套包02和住宿体检2月20号 单独水手机工大证每月有班 电子技工大证全套每月有班。 三副三管(甲类,丙类,)有班,包住宿,04 052月21号开班 丁类三副三管,大副大管晋升班2月20号开班 一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班。 安徽地区: 全套水手机以及厨师,2月17号(正月初八)班开始报到 另外单01,02,07,08,不值班英语等也可以报名。 合格证小证更新2月19号开班 新版厨师证mlc每周一开班 水手晋升三副3月10号开班 河南学校: 一、水手/机工 开班时间:2024年3月4日 二、水手/机工晋升三副/三管 开班时间:2024年2月27日 秦皇岛学校: 值班水手/值班机工晋升三副/三管轮培训班,2024年3月7日报到,培训时间7-8个月。  南京学校: 1.小证知识更新   每周六、日上课,周一上午上课跳水结束。 2.G证2024.2.21号开班(已在报名中) 3.半年制三副/三管职务晋升培训,2024.2.21号开班(已在报名中)。 4.一年制三副三管培训开班,2024.2.21号开班(已在报名中)。 5.水手、机工培训开班,2024.2.21号开班。 6.大厨MLC每周一开班(已在报名中)。 各地区人员培训,详情请咨询:17621991825微信同号!
船员帮 2024-01-16
海员真的赚这么多吗?船长轮机长年薪大约在50-70万之间…
海员真的赚这么多吗?以每年在船工作8-10个月计算管理级船员也就是所谓四大头船长轮机长年薪大约在50-70万之间大副大管轮的年薪大约在40万-60万之间操作级四小头各个航运公司差异比较大,一般来说三副三管二副二管电机员年薪大约在20万-30万之间,普通船员年薪在10-15万之间。普通船员门槛较低,取得相应的证书也比较容易,但是在船工作量大,收入低。以前想要成为高级船员必须在国家认可的全日制本科或大中专院校至少有24个月的就读经历,参加海事局组织的考试并且成绩合格。随着国家政策的放开,社会人员或者普通船员只要达到一定的入门要求且参加相应的考试取得国家认可的证书也可以成为高级船员,甚至轮机长船长。结合我国的平均年薪来说,这的确算得上高薪行业。船员这个行业门槛低,工作强度稍大且比较枯燥,但这是普通人踏入高薪最简单的路径。
船员帮 2024-01-29
新船下水!船东是赌王何鸿燊四太,教母是其超模儿媳奚梦瑶, 新船
3月8日,一艘64000dwt的干散货船舶在日本一船厂下水。这条新闻没有登上任何的航运新闻,反而登上了娱乐新闻。原因是这条船背后的船东为赌王何鸿燊的四太,而该轮的教母则为其儿媳,超模奚梦瑶。不过娱乐新闻毕竟不专业,如下截图所示,有的说这艘船是豪华游轮,有的说这艘船船价高达46亿,有的娱乐媒体平台误解了教母的意思称这艘船是送给奚梦瑶的生日礼物。那么,这条船的背景到底是怎样的,我们从专业航运信息平台的角度来看看这一条船。关于这条船的交付,基本没有相关的航运媒体的报道。不过据上述媒体以及相关当事人的社交媒体介绍,这艘船是在3月8日,同时也是奚梦瑶生日当天交付的。作为生日礼物,作为船东的赌王四太太梁安琪捧自己的儿媳奚梦瑶作为该轮的教母也是一件合情合理的事情。关于“教母”和“掷瓶礼”的相关背景知识,可参考该文→《船舶命名仪式,为什么非要女性砸香槟?》在此不赘述。如下,奚梦瑶正在掷瓶礼上砍缆。这张照片显示奚梦瑶作为教母在驾驶台观摩,鸣笛等。
船员帮 2024-03-13
船长被控运毒坐牢八年无罪释放!最新赔偿金额曝光...
据台媒的报道,2009年台湾省屏东「得利10号」被查获纸箱运毒案,船长陈火盛遭判刑18年有期徒刑。在坐牢8年多后获再审,法院于去年8月认为检方举证不足,判决陈男无罪确定。 日前,他以再审获释前遭囚2966天,声请刑事补偿,高雄高分院决定补偿陈火盛每天4000元新台币(约合人民币909元),共补偿11864000元新台币(约合人民币270万元)。陈火盛不满赔偿金额上诉,高雄高雄分院日前判决,除已确定部分外,准予补偿新台币2966000元(约合人民币67万元)。案发后,检方指控,陈火盛与林进龙、赵凤珠、林金群、谢龙宗(赵、林及谢3人判决有罪确定),及绰号「阿超」的男子计划从菲律宾以船只走私海洛因毒品来台。谢龙宗2009年5月8日指示赵凤珠临柜汇款购毒基金新台币300万元(约合人民币68万元),另将余款230万元新台币(约合人民币52万元),由谢龙宗兑换成同额美金携至菲律宾,林金群与谢龙宗与「阿超」会合后,以3台DVD机台夹藏16块海洛因砖,利用船只走私来台。检方指控陈火盛驾驶「得利10号」船只到达菲律宾纳卯港,与林金群、谢龙宗在菲律宾「红满公司」内碰面,林金群当场交付3台DVD机台夹藏16块海洛因砖的纸箱给陈火盛。陈火盛驾驶「得利10号」船只返抵屏东东港码头,依林金群指示联络林进龙拿纸箱,林进龙亦依林金群指示联络谢龙宗前往领取;之后谢龙宗驾车前往林进龙住处领取藏16块海洛因砖之DVD机台的纸箱遭警方逮获。高雄高分院裁准再审后,认定没有证据证明陈火盛知悉所载运纸箱内装之DVD机台藏放毒品,以及他收受任何对价性报酬或利益,遂改判无罪。去年8月法院驳回检方上诉,陈火盛再审获判无罪确定。陈火盛因再审获释前遭囚2966天,声请刑事补偿,指他因这起官司减少工作损失高达6800万元新台币(约合人民币1545万元),请求以每天5000元新台币(约合人民币1136元)的最高补偿,但高雄高分院审酌后,决定补偿陈火盛每天4000元新台币,共补偿陈火盛11864000元新台币。陈火盛不满赔偿金额上诉,高等法院高雄分院日前判决,陈火盛依再审程序判决无罪确定前,受刑罚执行2966天,除已确定部分外,准予补偿新台币2966000元。船员帮pro,赞21
船员帮 2023-10-09
海船船员从业指南第一期:从业准备
为帮助船员更快速的适应船上工作环境,更系统的了解船上工作职责,更优质的开展船上工作履职,我们将在“6·25”世界海员日前夕,以船员职业周期为主线,分“从业准备、上船任职、在船履职、下船离职”四期,从船员的视角系统梳理船员从业应该了解的相关知识和需要重点关注事项。第一期:从业准备Stage Ⅰ: Work preparation船员从业是指自愿接受船员职业培训并通过资格考试取得船员职业资格,然后到船舶上提供劳动以获取相应报酬的活动。新人从事船员从业需首先满足以下前提条件。船员帮pro,赞401、从业条件新人从事海船船员需具备以下条件:(1)年满18周岁(在船实习、见习人员年满16周岁)且初次申请不超过60周岁;(2)符合船员任职岗位健康要求;(3)经过船员基本安全培训;(4)通过相应的适任考试。要成为一名海船船员,应当先经过船员基本安全培训,取得不参加航行和轮机值班的海船船员适任证书。对初次申请适任证书的船员,海事管理机构会同时配发船员服务簿。参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训,具备相应的船员任职资历,并且任职表现和安全记录良好。国际航行船舶的船员申请适任证书的,还应当通过船员专业外语考试。提示1参加值班的高级船员适任证书有效期不超过5年,机工、水手及不参加值班的船员适任证书长期有效。适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁。提示2拟在油船、化学品船、液化气船、客船、高速船等特殊类型船舶上任职的,还应当按照相关规定完成相应的特殊培训,并取得培训合格证。提示3在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相对应。提示4适任证书持有人应当在适任证书适用范围内担任职务或者担任低于适任证书适用范围的职务。但担任值班水手职务的船员必须持有值班水手或者高级值班水手适任证书,担任值班机工职务的船员必须持有值班机工或者高级值班机工适任证书。船员帮pro,赞192、船员培训船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。▲船员基本安全培训,指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。▲船员适任培训,指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训,包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。▲船员特殊培训,指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训。船员应选择具备相应资质的培训机构参加船员培训,查询方式见下表。3、船员考试船员考试分培训合格证考试和适任证书考试。适任考试包括理论考试和评估。▲理论考试以理论知识为主要考试内容,重点对海船船员专业知识的掌握和理解程度进行测试。▲评估通过对相应船舶、模拟器或者其他设备的操作,国际通用语言听力测验与口试等方式,重点对海船船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。提示1海船船员培训合格证失效者,在失效1年内完成规定的知识更新并通过考核,可以办理培训合格证的再有效。培训合格证失效1年及以上者应重新参加培训并通过考试。对培训合格证失效办理再有效者,其再有效后培训合格证有效期自通过知识更新培训考核之日起算。提示2海船船员适任考试有科目或者项目不及格的,可以在初次适任考试准考证签发之日起3年内申请5次补考。逾期不能通过全部适任考试的,所有适任考试成绩失效。适任考试成绩自全部理论考试和评估成绩均合格之日起5年内有效。船员帮pro,赞1314、证书申请船员上船服务需要持有有效的适任证书和培训合格证、船员服务簿以及海船船员健康证明,国际航行船舶上服务还需要海员证。船员通过海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn)远程开户,开通账户以后进行登陆,选择个人办事--船员管理--船员适任证书核发在线办理,这样就会自动跳转到船员电子申报系统,不需要现场个人信息采集。提示1适任证书损坏或者遗失时,持证人或者委托公司应当向原证书签发的海事管理机构提交补发申请,补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。提示2如果换证所需材料信息在船员管理系统中可以查询并真实有效,船员可以网上远程申请换证,免于提交相应纸质材料。提示3除海事管理机构依法实施外,任何机构和个人不得以任何理由扣留或者吊销船员适任证书。4.1、健康证明申请海船船员健康证明是用以表明海船船员身体状况符合船员任职岗位健康要求的职业医学证明。海船船员在船工作期间应持有有效的健康证明。开展健康证明发放服务的体检机构及其主检医师具体负责海船船员职业健康体检及健康证明的发放工作。船员体检机构查询方式详见上表。提示1海船船员在船工作期间应持有有效的健康证明。健康证明的有效期不超过2年;对年龄小于18周岁的海船船员,健康证明有效期不超过1年4.2、海员证申请海员证是中国籍船员在境外执行任务时表明其中华人民共和国公民身份的证件。以海员身份出境入境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员,应当按规定申请办理和使用海员证。提示1办理海员证可以直接向海事管理机构申请,也可以委托海员外派机构、经营国际航线或者特殊航线船舶的航运公司代为申请。提示2海员证核发的条件:(1)年满18周岁并具有中华人民共和国国籍的公民。(2)已依法取得相应的适任证书或者有确定的船员出境任务。(3)无法律、行政法规规定的禁止出境的情形。提示3船员所持海员证在境外过期、遗失、被盗、损毁,或者船员因紧急情况需下船转乘其他交通工具回国,且本人未持有其他有效旅行证件的,可以向中国驻外使馆、领馆或者外交部委托的其他驻外机构申请旅行证。提示4船员首次申办新版海员证,或办理新版海员证两个证书有效期(10年)后,均需到相关海事管理机构或具备条件的采集点采集所必需的个人信息。✦✦  ✦特别提醒Especially remind  ★特别提醒:凡是宣称船员培训考试“交钱包过”的公司都是骗子,请警惕并远离“不良中介”。★特别提醒:船员在相关考试中请勿作弊,相关作弊行为将记入船员不良信誉记录,影响考试和从业。如电子作弊一旦查实,其理论和评估科目均列为不合格,并在一年内不得申请相应科目考试。★特别提醒:若是存在资历造假,有关船员本人及机构会面临行政处罚和相应的限制性措施,严重的将移交相关职能部门处理。
船员帮 2023-07-07
最新数据:全球获得STCW证书的女海员数量翻番
根据 BIMCO/ICS 的最新统计数据,自 2016 年上次报告以来,获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番,目前全球估计有 24,059 名。大约有 7,289 名高级船员,其中绝大多数是在渡轮和邮轮行业被评级的。然而,在全球估计有 189 万海员的情况下,这些数字真的是那么令人印象深刻,还是只是海事劳动力多元化的沧海一粟?Mintra 的 Jorunn Eldøy 和 Emmanolia Kolias 都是国际妇女航运和贸易协会 (WISTA) 的长期成员,并且与同事 Torbjørg Undem 一起在海运行业有丰富的工作经验。荷兰的Jorunn是Mintra的海事团队负责人,来自塞浦路斯的Emmanolia是Marketplace的销售总监。Marketplace是Mintra的数字交易空间,用于购买和销售安全关键行业的培训。挪威的Torbjørg是该平台的经理。Torbjørg和Jorunn在加入Mintra团队之前都在海事人力资源部工作。他们已经看到劳动力人口统计在过去十年中出现了变化,并认为在海上寻找职业的女性人数将继续增长。但他们认为,为了以更有意义的方式实现这一目标,该行业需要从年轻人中开始推广海上职业。在本月的航运业女性虚拟峰会之前,我们采访了 Jorunn、Emmanolia 和 Torbjørg ,女性海员和岸上支持人员的职业发展将成为讨论的主题之一。自 2016 年以来,获得 STCW 认证的女性海员人数几乎翻了一番。您认为是什么导致了这一增长?Jorunn:在过去几年中,我们看到监管机构和组织(例如 IMO)为试图鼓励更多女性进入该行业提供了高级别支持。他们越来越多地将海事定位为对女性有吸引力的职业,像 WISTA 这样的组织拥有咨询地位,这是向前迈出的真正进步的一步。这是一个缓慢的过程,但我们正在接近目标:当我担任船员经理时,我们雇佣了1000名海员,其中只有一名是女性。这一数字正在增长,但最终在船上工作的女性仍然太少。船上雇佣的绝大多数妇女在邮轮行业,这在船期、船舶和所开展的工作类型方面更有吸引力。这是大多数女性工作的地方,但很少有女性担任轮机员或甲板船员。Emmanolia:我同意数字在上升,但不是全面上升。即使在岸上,也仍然缺乏女性担任领导的角色。我认为女性倾向于被邮轮吸引,不仅是因为所需的角色类型,还因为这些船上的气氛与油轮完全不同。由于在邮轮上进行的工作多种多样,女性可以拥有更加多样化的环境。从本质上讲,邮轮公司往往更具包容性。Torbjørg:我也认为态度也在发生变化。女性可以在船上开始职业生涯,但如果她们离开去生孩子,她们回到这个角色是不寻常的。但现在男性承担家庭和儿童保育的共同责任更为普遍,尤其是在斯堪的纳维亚半岛,那里对平等问题持进步态度。
船员帮 2021-09-25
飘洋过海,一港一城之菲律宾SURIGAO,船员生活
99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船,五条国轮:长航、浙海、粤电、中昌;再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑!国力昌盛,加油,我们的国!99航次我轮锚泊菲律宾SURIGAO锚地装镍矿。该地区出口的镍矿占到我国进口量的一半还多。锚地七条船,五条国轮:长航、浙海、粤电、中昌;再加上COSCO SHIPPING。我们的需求和运力可见一斑!国力昌盛,加油,我们的国!原生态,自然美。碧海蓝天,赏心悦目。期待回航,定风波,也无风雨也无浪!
船员帮 2024-03-19
从内陆城市到大海深处,听23岁女船员丁林娜分享她的航海之路
杰出海员  丁林娜“航海,是一项充满挑战但充满奖励的职业不要害怕追求自己的梦想”党的十八大以来,习近平总书记对建设海洋强国、航运强国作出了一系列重要论述,指出“经济强国必定是海洋强国、航运强国”。在百年变局和世纪疫情叠加的复杂局面下,航运业的战略地位充分彰显,而航运业各领域锐意进取、奋发有为的风云人物,必将成为推进行业发展的磅礴力量。鉴于此,海事服务网CNSS制定了“百人采访计划”,拟遴选100位行业引领者和精英进行深度采访,凝聚推进航运业高质量发展的正能量。本期的采访人物是:杰出海员——丁林娜。航海一直被认为是冒险者的游戏,是专属于男孩子的“战场”,但丁林娜偏要打破这种刻板印象。身为女性船员,丁林娜如今能够顺利完成自己的第一个三管轮合同期,背后付出的努力无言而喻。在7月11日晚举行的2023郑和航海风云榜揭榜典礼上,丁林娜荣获“杰出海员”称号。23岁的她成为了该榜单历年获奖者中最年轻的一位。丁林娜丁林娜,女,1999年9月16日出生,重庆万州人,武汉船舶职业技术学院2021届优秀毕业生、2021届轮机工程技术专业“卓越海员班”毕业生,于2022年9月顺利拿到三管轮证书,成为同届同学中最早拿到任职证书的海员。2023年7月,获得了郑和航海风云榜的“2022年杰出船员”称号。如今已经完成了个人第一次三管轮合同期的她并没有因为短暂的成就,而停下脚步,而是在继续着她的征程。“在今后的岁月中,不论我再遭遇多少反对之声,我依然会坚定地走下去,继续从事我的航海事业!”从内陆走向海洋我知道您是在重庆出生重庆长大,是一个远离海洋的城市。那么是什么使您对航海职业产生兴趣的呢?丁林娜:是的,我的确在重庆这个内陆城市出生和长大,离海洋相当遥远。然而,我对航海职业产生兴趣的根本原因与我小时候的经历有关。尽管身处内陆,但我总是被广阔的水域和海洋的神秘之美所吸引。第一方面是因为在长江边能看见过往的船舶,使我对其充满了好奇与向往。第二个方面是大学志愿是这个专业,通过专业负责人的职业经验讲解,说这个职业可以公费世界旅游,我就心想世界那么大为什么不去看看呢。作为同届同学中最早拿到任职证书的海员之一,能否分享一下您在武汉船舶职业技术学院的越海员班的学习经验?哪些校园生活是你如今回想时,认为对现今的工作帮助最大的呢?丁林娜:我很荣幸在武汉船舶职业技术学院的卓越班完成了我的学业,并成为同届同学中最早拿到证书的海员之一。在这里,我度过了非常宝贵的学习时光,积累了许多宝贵的经验。首先,学院的课程设置非常丰富多样,涵盖了航海领域的广泛知识。其次,学院为学生提供了大量的实践机会。我们参与了海上实习和船舶维护等活动。这些实践经验帮助我将理论知识应用于实际操作中,培养了解决问题和应对挑战的能力。总之,武汉船舶职业技术学院的学习经验和校园生活为我职业生涯的起步提供了坚实的基础。这里的教育不仅培养了我的专业技能,还锻炼了我的领导力和团队合作能力。这些经验和技能在我的职业生涯中一直都是宝贵的财富,帮助我在海上航行中取得成功并不断成长。在挑战中不断成长在北京鑫裕盛船舶管理有限公司工作期间,您参与了哪些具有挑战性的任务或项目?能否分享一下您的经验和收获?丁林娜:我参与了船上的应急响应和危机管理一系列的培训。应对于突发事件,如天气恶化、机械故障或货物事故。在这些情况下,我学到了如何迅速做出决策、协调团队行动,以及与各种利益相关者有效沟通的重要性。这些技能在紧急情况下非常关键,也在日常工作中有所帮助。除此之外,我学到了如何在复杂和高压的环境中工作,如何处理不同利益相关者之间的期望和需求,以及如何不断提高自己的技能以适应航海行业的不断变化。这些经验不仅提高了我的专业知识,还培养了我的领导才能和团队合作能力,为我在职业生涯中取得成功奠定了坚实的基础。航海一直被认为是冒险者的游戏,是专属于男孩子的“战场”。在从学习到从业的过程中,遇到过的关于性别方面最棘手的问题是什么?你是如何解决的?丁林娜:性别刻板印象。航海领域一直以来被普遍看作是男性的领域,这可能导致一些人对女性在该行业的能力产生怀疑或有刻板印象。这种偏见表现在一些雇主、同事的态度上。安全和健康方面,航海工作通常需要面对严酷的自然环境和身体的挑战。有些人可能担心女性是否能够应对这些挑战,或者是否能够获得适当的支持以及使用某些设备。作为女性航海员,我一直致力于不断提高我的专业知识和技能,以确保自己在工作中能够胜任。这包括通过持续学习和培训来保持最新的行业知识。在面对性别刻板印象或歧视时,我坚守自己的信仰,并保持自信。我相信,我可以胜任任何工作,无论性别如何。我积极参与倡导性别平等的工作,并与同事和雇主合作,推动性别多样性。最重要的是,性别不应该是限制一个人在航海或任何其他职业中成功的因素。每个人都应该根据他们的能力和兴趣来选择和追求职业,而不受性别的限制。不断努力,倡导平等,并与支持性别平等的人合作,可以帮助我们克服性别相关的挑战。您认为有哪些措施可以促进男女在船上工作环境中的平等和公正待遇?丁林娜:公司应该制定明确的平等机会政策,并积极执行,确保男女在招聘、晋升和薪资方面受到平等对待。这包括消除性别歧视,确保机会均等。提供性别平等培训,以帮助员工认识到性别平等的重要性,以及如何避免性别偏见和歧视。培训还可以包括如何处理性别相关问题,以及如何支持平等机会。鼓励公司领导和管理层积极倡导性别多样性。他们可以成为榜样,展示公司对性别平等的承诺,并采取积极行动来推动这一目标。公司可以设立性别平等监测和报告机制,定期审查性别数据,确保没有性别偏见。这有助于发现和解决潜在的问题。成立一个性别平等委员会或资源组,以便员工能够讨论和提出性别相关问题,并提供建议和解决方案。确保激励和奖励体系是公平的,不受性别的影响。这可以包括薪酬、奖金、晋升机会等方面的公平对待。公司可以积极倡导并建立性别平等文化,鼓励员工分享他们的经验和意见,以不断改进工作环境。登上过三条货轮、完成第一次三管轮合同期是您在航海生涯中重要的里程碑。相比学生时代,你见过更多的人,体验过更多的经历。能否与大家分享一下其中最令你印象深刻、改变你最多的经历吗?丁林娜:登上过三条货轮和完成第一次三管轮合同期确实是我航海生涯中重要的里程碑,让我见识到了不同的文化,也经历了许多难忘的时刻。其中最令我印象深刻、对我影响最大的经历之一是我曾多次停靠在一些国外的港口,这些地方的人们过着简朴的生活。在与当地人民交往的过程中,我深切体验到了他们的坚韧、勤劳和对自然的尊重。记得有次我们的船靠在一个岛国上,当地的人们非常友好与我交流 拍照,并且他们从来不会吝啬他们的赞美。同时也被他们的热情 善良所感动。这些经历教会了我尊重和欣赏不同文化的重要性,以及与不同背景的人建立联系的机会,与当地人民的互动不仅改变了我对世界的看法,还让我更加珍惜航海生涯带来的经验。这些交流让我成长为一个更加开放和包容的人。
船员帮 2023-09-04
瞧瞧!2.4万TEU海上巨无霸,生活区时尚亮丽、舒适整洁!船员:"很友好!"
在地中海航运公司MSC疯狂购买二手船、达飞轮船下大力气造LNG燃料船的期间,另一家航运公司则在悄悄造大船——这家航运公司,就是台湾的长荣海运。这家航运巨头因豪掷资金,接连订造了13艘世界上最大的集装箱船(2.4万TEU),再次为业界所关注,已经造好了6艘,4艘年底交付,3艘明年起陆续交付。这些新造的集装箱船,全是2.4万TEU的海上巨无霸,比卡堵苏伊士运河的“长赐”轮(2 万TEU)更大!这些巨轮都长什么样子?近日长荣海运13艘巨轮中的第六艘——“长彩”轮(EVER ART)交付并首航,来一睹巨轮的真容吧。6月9日清晨,“长彩”轮首航抵达台北港,在两位引航员的引领及4艘拖船的协助下,顺利进港,靠泊台北港北六号码头,装运台湾出口至欧洲的货物。“长彩”轮靠泊台北港北六号码头装载货物。“长彩”轮船长399.9米,宽61.5米,型深33.2米,最大吃水16.2米,最大载重吨22.5万吨,最大载箱量23992TEU,航行速度可达22.6节,是目前全球超大型的集装箱船之一。随着新船不断加入,长荣海运跃升为全球竞争力强大的船队,旗下八成船舶的年龄都低于10年。长荣海运自2020年全球海运市场非常惨淡时期,就有先见之明地进场订造新船,随着新船依次加入,成为这波海运市场缺船大潮中,有新船不断加入的获利者,更进一步推升了长荣海运在全球集运市场上的排名。“长彩”轮是由韩国三星重工承造,5月19日在巨济造船厂交船,5月底开始投入长荣的“中国―欧洲―地中海航线”(CEM)营运。这艘新船日前已靠泊青岛、上海、宁波载货,6月9日从台北港启航,将航经印度洋、红海,穿越苏伊士运河、地中海,预计7月抵达欧洲,靠泊荷兰鹿特丹、英国费利克斯托、德国汉堡卸货。“长彩”轮停泊于韩国三星重工巨济造船厂锚地进行准备工作。据造船业有关人士介绍,“长彩”轮采用了多项最新的环保及高效节能设计,包括剑形船艏之最佳船型、螺旋桨前后导流装置,可提高船体整体推进效率,进一步减少碳排放;配备脱硫塔、空气密封式艉轴封、电动甲板机械,采减阻型防污漆、新型环保冷媒、装设生活废水及货舱污水暂存柜以降低污染。别看这艘巨轮外形庞大威武,里面环境非常有温度,生活区时尚亮丽、舒适整洁,媲美酒店。有船员看了图片后表示:这样的船上环境,对船员很友好。“长彩”轮住舱环境舒适优雅,媲美星级旅馆。“长彩”轮餐厅设计摆脱传统风格,用色活泼。“长彩”轮的健身房,让船员纾解压力并锻炼身体。手中有船,心中不慌。正是这些巨无霸,让长荣海运在去年以来的缺船大潮中日进斗金、大赚特赚,并在年底创造了40个月年终奖的奇迹。- 小 结 -✦有业界人士担忧,长荣海运引领的这波越造越大的造船潮,将为今后的海上经济埋下“炸弹”,比如引发更加严重的港口拥堵、海上事故损失涉及资金巨大、一旦搁浅对世界经济贸易造成重大影响(如“长赐”轮卡堵苏伊士运河)等。尽管如此,目前依然看不到集装箱船巨大化的边界在哪里,船东们依然热衷于造大船。✦不过另一个角度看,船上环境正变得越来越好,这对改善船员海上的工作环境、提高船员福利具有积极作用,此外也有利于提高船员这一职业对年轻一代的吸引力。
船员帮 2022-06-11
台湾航运业面临严重的船员短缺,迎来新一轮工资上涨
台湾海事局港务局周二(5月24日)举行了船员孵化项目的谅解备忘录签署仪式,这是该局首次与海运行业、海事学校和政府机构联合,为台湾航运业培养劳动力。七家台湾航运公司,包括长荣海运、阳明海运、万海航运出席了谅解备忘录的签署仪式。阳明董事长鄭貞茂在讲话中说,所有航运公司在招募海上船员遭受严重的人员短缺。他指出,船员的平均工资为8万至9万新台币(合2720至3060美元),船长的平均工资超过30万新台币,他希望更多的台湾年轻人考虑在航运业工作。他还表示航运业的工作待遇好,每年有3个月的带薪休假,而且女性进入该行业的人数也在增加。与过去不同的是,航运业已经转变为海上高科技产业,一艘集装箱船的价值可以达到数亿美元,配备了很多现代设备,船员的工作环境也变得更加舒适。每个人都有自己的房间,在船上有桌球室和健身房,还可以通过5g电信服务每天与家人视频通话。阳明经理助理李德仁说,由于新冠肺炎流行以及俄乌战争,导致世界各地的船公司都出现了船员短缺的问题,因为全球大约有15%的船员来自于俄罗斯和乌克兰。海事局署长葉協隆说,海上船员孵化项目将优先帮助那些来自偏远乡镇和贫困家庭的学生,为他们支付学费、食宿费及补助每人每年新台币十万元至十八万元,鼓励他们接受海事培训,毕业后在船上工作。由消息透露,万海由于工资太低造成大量船员流失,公司不日将开启新一轮涨薪行动,届时将会把新工资标准发到船队每条船上,船员工资有望翻倍!
船员帮 2022-05-28
江西九江海员学校开班计划 5.21
船员培训计划(水手 机工 大厨 更新)1、5月29日Z07Z08开班。2、6月1日E01非航行英语开班。3、6月3日Z02精通艇筏开班。4、6月9日MLC海上厨师合格证开班。5、6月14日Z01、Z02、Z07Z08、机工、水手、船舶大厨、单报水手、单机工)。6、Z01、Z02  、Z04更新,每周三开班。7、内河基安满5人开班。
船员帮 2024-05-21
很少看到做到大副、大管转行的,说白了还是舍不得船上那点工资
讨论一下海员职业的转型!很少看到做大副大管转行的,舍不得船上的那点工资,转行还是要趁早!首先,来说一说我们这一批人吧!19年大专毕业,顺利考出大证实习,做三副三管,赶上这一波工资上涨的小高潮!那叫一个得劲,该说不说船员工资已经十来年没有涨了,由于人员缺少工资上涨也是必然的趋势!没考大证的一帮人还在做机工,有的还在拼命考大证,不管怎么样,还是因为生活低了头!老师说的没错,该还的总归是要还的,所以奉劝航校的学生一定要去考大证,因为船员这个行业是属于准入类职业,门槛是有的,既然进来了就应该考出来证书对得起自己!不考证的同学有的自己家里有生意接班,有头脑的自己直接去开中介公司介绍船员跑船,也有的直接留在学校提升学历做助理辅导员,大家总归是都有了一个奔处!再说,跑船以后的吧,做到三副三管应该是个很尴尬的职位,刚刚入门,没有办法和老船员比较,岸上也只能是从头干起!船厂是可以进的,海事局也可以,关键还是要看自己的能力!很少看到做大副大管下来转行的,所以还是舍不得船上的那点工资,转行还是要趁早!最后,再说说对海员这个职业的评价吧!这个工作总归是要有人去干的,可能是你也可能不是你,如果有一天真的岸上混不下去了,那就再去跑船吧。船上也有很多半路出家的船员,他们确实很优秀,对待工作的态度,比我们之前刚出校门的时候认真的多,这个行业不错,坚持下来也会有一个很好的前景,但是鱼和熊掌不可兼得,失去的也太多了,所以怎么去选,大家还是看自己的情况吧!
船员帮 2024-04-20



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