优秀海员赵治远大副加盟芒果TV《爸爸当家》第三季，开启全新育儿篇章！海员故事船员招聘,船员培训,海员培训,船员培训网,船员培训学校-船员帮官网|帮船员，一站式船员招聘、培训、考试、办证平台，助您顺利开启航海生涯

商船船长能驾驶航母吗？

昨天上午，我兴奋地从电视上看到中国的003号国产航母下水，在长兴岛江南厂举行了隆重的航母下水仪式。一套航海专有的礼仪呈现给了全国人民。航母下水的命名仪式、掷瓶礼等等都给全国人民眼前为之一新，原来航海文化的元素就在眼前。很多人说，抓个渔船船长都会开商船，只要小学程度就行。我就问这些朋友，那中国要这么多航海院校干什么？你知道吗？培养一名远洋船长必须要有12年以上的航海资历，不是阿猫阿狗就能上去就开的。给你一艘超大型集装箱船、40万吨的矿砂船，你能驾驶吗？年假期间公司相关部门来电话，告诉我总部有重要、暂时需要保密的接待任务。由我作为主角在现场做船舶性能介绍。于是我守着这个秘密开始了精心准备本次的接待任务，在家里认真写了一篇我司14000箱位的超大型集装箱船舶的介绍，然后通过了最高部门的审核。因为该类大型船舶走航运市场由某外国海员管理公司管理，船上船长、轮机长、大副大管轮和电机员都是聘任外籍海员操作。公司和我约定以船东指导船长的身份出现在现场。我和本公司的领导事先达到了洋山港三期码头。那里一艘船首标注“CSCL XXXX”的船舶正占据着码头400米的岸线，静静地卧在那里，船上的集装箱已经卸的空空的。由此，船舶干舷显得特别的高，舷梯几乎已经达到了60°的斜角安放在码头上。按照安全保卫工作的要求，我下车后就径直走到舷边，观察船首和船尾情况，然后检查舷梯是否按照安全要求标准放好了跳板和安全网。根据舷梯的安全负荷做出了，舷梯上下控制人数的要求。一切准备就绪后，我就上船来到了外籍船长的房间，双方握手寒暄后进入了商谈如何接待的具体做法。我传达了总部临时调整的事项，要求船长紧密配合。船长是乌克兰人，他知道今天来船上参观访问的贵宾身份，为了炫耀自己的航海生涯和经历，他把苏联解体前获得的苏维埃勋章挂在了胸前，看上去很精神和骄傲的。我也对这位同行船长伸出了大拇指表示敬佩。他说今天能够在贵公司船舶上服务很自傲。这艘船长366.069米；船宽51.20米；船高67米的，航速24.2节；夏季吃水15.5米的船舶俨然是海上“巨无霸”！虽然我也驾驶过当年中国最大的8500箱位集装箱船，尺度相差无几，但对于外国人占据14000箱位的超级巨轮耿耿于怀。本公司拥有的船舶却没有自己的船长站立在驾驶台指挥这艘目前超级大型集装箱船舶。我面带笑容但心里面绝对不太舒服，也绝不能流露出这种不满，因为今天的任务是接待重要的参观团体。根据约定的时间，在警车开道的车队悄然无声地滑向“CSCL XXXX”停靠的码头。我和我的接待团体成员站在船舷舷梯边上，迎接他们的到来。我发现从车上走下来的军人都是精神饱满，气宇轩然，有一股执掌乾坤的力量。我发现他们的肩上扛得都是桃叶加星豆，我第一次看到如此多的将军聚在一起。海军部门的将军仔细查看商船配备先进的导航仪器，我也非常深情地说：“我从事航海30年，遭遇无数次列强们的军舰游弋在大洋上，还耀武扬威，动辄还要求我们听从他们的命令。特别是‘银河’轮事件发生后我们海员感觉非常屈辱。还有，商船在日益复杂的环境下航行经常遭遇海盗的劫持，还真的希望祖国的军舰能够在背后支持我们海员。“航海强，国家强。谁控制了海洋，谁就控制了世界贸易，谁控制了世界贸易，谁就是世界的主导！”驾驶台讲述完后，我又带领他们到了机舱，看到如此强大的主机，听到我说巡航船速为24.2节。他们说这是跟我国第一艘航母一样的速度啊！我说是啊！我司拥有的大型集装箱船舶配备的主机动力很大，类似14000箱位的船舶为72240 KW ，相当于98246马力！而四台辅机可以提供一座中型城市的照明电力！希望中国有更多的航母为海员壮胆，为保卫祖国的蓝色疆域、为海洋和航海强国加强海军力量。我们从机舱返回生活区的途中，将军对我说：“船长，询问一个问题，假如军队需要你去开航母，你行吗？”很多将军的眼睛都盯着我，总裁也将目光投向我。我毫不犹豫，坚定地对将军说：“行！我是船长，无论是商船还是军舰，海上航行的理论知识和操纵都是一样，只要祖国需要的时候，我定当站出来为祖国去开航空母舰去！但是，军舰执行的是作战任务，我们还需要进行军事作战方面的培训，以适应军舰作战的操纵。”总裁听到我的回答后，紧锁的眉头放开了：“作为海员一贯是海军的预备役，船长是军队的预备役军官，他们平时为祖国建设添砖加瓦，为祖国繁荣而参与海洋运输。一旦战备需要他们就可以经过短训后成为驾驭战舰的指挥人员，为保卫海疆浴血反击侵略。主席还说过为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建设强大的海军！”将军看到我的刚毅的表态，非常满意：“对，必须加强船长们军事能力的培训，一旦战事发生，我们就能动员一批有远航经验的船长参加海军，驾驭战船保卫祖国。”目前中国海疆不安宁，联想到日本海上自卫队准备招募民船驾驶员和船长的图谋为复辟军国主义，霸占钓鱼岛的加强军力的野心，作为船长必须有这份责任。1小时左右的参观结束了。临走之时，将军们又问了一个问题：“为什么我们国家自己拥有的船舶被外国人开，难道你船长不能开这船吗？”我回答将军：“这是为了参与世界经济一体化的目的商业目的而采取的世界商船管理的模式，可以节约人力资源成本。当然，我们也可以通过混派海员的方式学习他国海员的航海经验，以提高我司海员的航海技能素质。我国的船长都能开这类船舶，我也能驾驶这艘船舶。我希望总裁今后在更大的船舶投入营运时，考虑让我们的船长站在驾驶台，以扬国威。如果让我驾驶这类船舶的话我会更加感到自傲！”一些将军看到我站在舷梯口，纷纷走过来与我合影还跟其他将军说：“这是我们自己的船长，也是我们的战友！”我目送着他们离开了码头，一直消失在码头门外。我开始联想了：“国家应该对海员职业定当爱护并给与社会和经济地位，尊重海员职业。”中国近代航海教育先驱吴淞商船学堂校长唐文治先生在首届航海学生开学典礼上训词：“诸生今日来校学习航海，日后，个个要到海上做事，看大浪，吹巨风，航海生活是枯燥的，辛苦的。一个生命财产之安危，均操在船长手中，试想所负这个责任，又何等重大。同时诸生亦应记得，商船驾到国外，其实是国家的势力所达之处。此外还赚外国人的钱，以富裕自己的国家，试想这样的意义，更是何等重大。还有国家一旦有事，诸生即是海军，故东西各国，均特别优待商船人才，今朝廷效外国，亦决定优待你们，愿诸生学成致用，不负朝廷厚望。勉之，勉之。我能驾驶航母！中国海员是祖国的第二海军，我们虽然从业人数很少，待遇下济，但我们为祖国的经济发展作出了无以类比的贡献！海员虽然在社会经济发展中没有获得尊重，但我们有尊严，我们有胸怀，我们一如既往地为祖国奉献！当国家一旦有事，我们也是保卫祖国蓝色海疆的预役队伍。我作为海员，作为远洋船长热烈庆祝中华人民共和国成立70周年！

船员帮 2022-06-19

今年评分最高的电影与这艘船有关--《里斯本丸沉没》

今年9月6日，电影院上线了一部纪录片《里斯本丸沉没》。纪录片本不是电影院受欢迎的影片类型，且在上映前也没有做过多宣传，截至作者撰稿时，票房不过3000万。就是这样一部不叫座的影片却收获了今年最高的评分。这部纪录片在豆瓣的评分高达9.3分，是今年院线电影目前评分最高的一部。高分的背后，是导演方励对于“里斯本丸”号沉没事故的辛勤挖掘和精准呈现，他用了10年的时间，几乎花费了自己全部身家最终将这段尘封了80多年的往事打捞上岸。这个故事始于1941年冬季，日本入侵香港。当时，香港还属于英国殖民地，驻扎着约1.5万名英联邦守军。1941年12月7日，在日本袭击珍珠港的数小时后，香港也遭到了日军蓄谋已久的进攻。在防守香港18天后，英军被迫向日军投降，8500名英军士兵被俘。在香港被关押了数月后，这些战俘被日军当作劳工，用船运送到各个战区修补道路、扩建机场以及从事其他军事支援工作。由于这些运输船没有标记红十字，常常会遭到盟军潜艇和飞机误击，再加上船舱拥挤、卫生条件恶劣，被称为“地狱船”。“里斯本丸”号就是这些“地狱船”中的一艘。“里斯本丸”号是日本邮船株式会社旗下的大型客轮，1920年由横滨造船厂建造，长116米，宽18米，排水量7800吨，载重量7152吨。建成之后一直作为日本来往欧洲和南美的定期客轮。“里斯本丸”号历史照片太平洋战争爆发后，日本商船经常连人带船被日军征用，为日军运送士兵、军用物资和战俘。“里斯本丸”号也难逃被日本军方征用的结局。1942年9月27日，“里斯本丸”号再次被日军征用，要将1816名英军战俘、778名日本士兵以及约2000吨战略物资从香港运往日本本土。由于运输量非常大，船上留给战俘们的空间非常狭小，三个安置战俘的船舱都用木板分成上下两层。由于卫生条件恶劣，空气流通不畅，“里斯本丸”号起航第二天就爆发了疫情，甚至连船长难逃厄运，患上了登革热。航行的前四天还算顺利，天气晴好，海面上波澜不兴。“里斯本丸”号按照既定航线向目的地——日本九州门司港驶去。直到9月30日晚上，一场突如其来的大雨，改变了“里斯本丸”号的命运。9月30日晚上8点，暴雨突降，能见度非常差。此时，“里斯本丸”号正行驶在北渔山灯塔东南约7英里海域。船长由于持续高烧不能驾船，当时驾驶“里斯本丸”号的是值班的一位二等运输兵。这位运输兵是个近视眼，白天开船还问题不大，但是时值晚上赶上天降大雨，船长很不放心。为避免“里斯本丸”号撞上近海的暗礁，船长命令这位二等运输兵将船开到地理环境相对简单的外海航行，等次日涨潮以后，再重新靠近海岸航行。“里斯本丸”号以每小时3海里的航速驶向外海。在船舶运行平稳后，船长才放心地离开驾驶室睡觉去了。他万万没想到，“里斯本丸”号已经进入美军潜艇“鲈鱼”号的巡逻范围。为了有效阻断日军的海上补给线，美国潜艇频繁出没于日本后方航线。据统计，在整个太平洋战争期间，美军潜水艇共击沉1000多艘日本商船。在遇到“里斯本丸”的10天前，“鲈鱼”号刚刚击沉了一艘日本商船“利根丸”号。按照《日内瓦公约》规定，在交战状态中，运载战俘的船只应当悬挂有红十字标记的旗帜，可“里斯本丸”号并没有做任何标识。事后有相关学者分析，“里斯本丸”号之所以不悬挂印有红十字标记的旗帜，是因为将战俘运往异地关押的做法，本身就违反了《日内瓦公约》。事实上，直到“里斯本丸”号沉没，日本相关媒体的报道，仍对这艘船将英国战俘运往日本的事实，讳莫如深。10月1日凌晨4时许，正在中国东海舟山群岛以东海域巡航的美军“鲈鱼”号潜艇（USS Groupe，舷号SS-214）发现了“里斯本丸”号，“鲈鱼”号属于美军在二战期间使用最广泛的小鲨鱼级潜艇，水面排水量1825吨，水下排水量2400吨，水面最大航速20.25节。10月1日7时，美军“鲈鱼”号潜艇向“里斯本丸”号发射了三枚鱼雷，但都没有命中，随后又发射了第四枚鱼雷，击中了“里斯本丸”号右舷船尾的螺旋桨，在船体上炸出一个直径两米半的大洞。不过，“里斯本丸”号并没有立即沉没，而是开启了一场残酷的海上杀戮。“里斯本丸”号中弹后，日军停止向战俘们供应食物、水和照明。战俘们不知道外面发生了什么事，在黑暗中度日如年。为了能保持联络，三个船舱的战俘们用“摩尔斯电码”敲击管道，互相传递着信息。此时，第一、二号船舱的人得知三号船舱已经进水，战俘们正在人工操作水泵往外排水，但是人工水泵收效甚微，海水还是源源不断地涌入船舱。10月1日黄昏，日军架起了机关枪，防止战俘逃跑。然后，他们切断通风管，用木条封住舱门，又在木条上盖上防水帆布，再用绳索牢牢捆绑固定。10月2日早晨6时，“里斯本丸”号上除了留下6名日军士兵，其余船员和士兵已经全部弃船撤离。8时许，2号舱的战俘终于破开了舱门，冲上了甲板，留下断后的日军立即向他们开枪。战俘们一面冲上甲板，控制住日军士兵，一面打开另外两个关押战俘的船舱舱门。这样，除了1号舱因为木质楼梯受力太重而断裂，导致两百多名战俘无法出舱，其余1500多名战俘都来到甲板上，此时“里斯本丸”号正在下沉，英军战俘只能跳海逃生。看到英军战俘跳海逃生，附近海面上来救援日军的军舰立即向漂浮在海面上的战俘开枪扫射。10月2日9时，“里斯本丸”号头上尾下，沉入大海。附近海面，漂浮着无数遇难者尸体、布匹、杂物和奋力泅水的战俘。“里斯本丸”号沉没的这片海域位于东海舟山群岛最东端的中街山列岛，周围排列着大西寨岛、黄兴岛、庙子湖岛、青浜岛等170多个岛礁，居民最多的青浜岛和庙子湖岛，也不足千人。事发当天的早上，附近的渔民发现附近海面上漂浮着很多洋布。渔民们开始捞洋布，捞着捞着，发现不仅有布，还有许多人抱着木头随波逐流。对于在海上讨生活的渔民来说，遇到海难救人，是最朴素的信条。不管是黑眼睛、蓝眼睛，都是一条命，只要掉到海里不能见死不救。于是，一传十、十传百，附近两百多渔民都驾着自家的小船参与到救人的队伍中。当时日军还在开火，救人的渔民冒着被当场射杀以及后续被报复的风险，开展了一场声势浩大的救援行动。为了多救下一些人，渔民们毫不惜力，一次次驾船往返，把救下的人送上岸，就立刻再出发寻找落水者。救上来的战俘们已经几十小时水米未进，他们饥肠辘辘，衣不蔽体。生活困苦的中国渔民，拿出了自己的衣服、番薯、鱼干和米粥，慷慨大方地分给战俘们。渔民们自发地营救行动持续了很久。据后续统计，255位中国渔民从海中救起了384名英军战俘，828名战俘因中弹或溺水而遇难。10月3日，也就是救人的第二天，大约200名日军开始在渔民家里搜查被救的英军战俘，最后带走了381名获救战俘。有3名战俘被青浜岛渔民隐藏在海边的山洞里，直到10月9日才将这三名战俘交给了当地的游击队。这三名战俘花了两个月，安然无恙地抵达了英国驻重庆使馆。这3名战俘以亲身经历向媒体揭露日军暴行，引发国内外强烈公愤，日本自然是矢口否认。由于“里斯本丸”号是美军潜艇击沉的，所以英美盟国也没有进行深入报道。之后这些战俘便逐渐湮灭在人世间。里斯本丸”号沉没事件，正如默默沉在海底的“里斯本丸”号，逐渐被人淡忘。2014年，导演方励作为电影《后会无期》的制片人和出品人陪同韩寒前往东极岛附近勘景时，偶然听村里的渔民聊起——一艘押送英军战俘的日军运输船被美军的鱼雷击中，在东极岛海域沉没，不到30米的海底，躺着八百多名英军战俘的故事。然而，这艘船一直在茫茫大海中未被寻到，承载着1816名英军战俘的“里斯本丸”号当时发生了什么？后来被中国渔民救上岸的英军战俘以及后人过得怎样？方励当时震惊于历史对这艘沉船的失语。方励被人熟知的身份是许多文艺片的制片人，但他还有另一个身份是地理物理学者，曾在地球科学、海洋科学领域从业41年，参与过2002年打捞大连“5·7”空难黑匣子的任务。带着疑问与好奇，在2016年的夏天，他带队出海，在东极岛周边海域进行沉船搜寻。此前，也有团队针对沉船坐标进行过搜查，但都一无所获。方励的团队在已有的明确坐标上往外扩了400公里，最终在记录的坐标36公里开外，通过声呐找到一艘沉船，与存档的里斯本丸的草图对比后，确定那便是当年沉没于海底的“里斯本丸”号。这艘沉船的坐标，北纬30°13'44.42"，东经122°45'31.14"，最终印在了这部影片的海报上。托尼·班纳姆（Tony Banham）是一位常驻香港的英国历史学家，专注于二战期间的香港史。他于2006年出版了《里斯本丸沉没：英国被遗忘的战争悲剧》一书。书中，他采访了十几位幸存者和家属。托尼·班纳姆曾在书中写道，“这艘肮脏的小船上的死亡人数超过了三十年前泰坦尼克号死亡人数的一半，但后者引发了人们永恒的兴趣，还成为了全球票房最高的电影，而前者却被完全遗忘了。当方励下定决心制作关于“里斯本丸”号的纪录片时，他顺藤摸瓜找到了班纳姆，并邀请他作为这部同名纪录片的历史顾问。当班纳姆在2003年开始撰写他的书时，“里斯本丸”号的幸存战俘只有九人。到了2018年，方励开始拍摄影片时，幸存者的数量已减少到两人。而参与救人的255名渔民中，当时健在的仅有94岁的林阿根。这三位述者，在2020-2021年间陆续去世，没能看到电影上映。不幸中的一点幸运是，方励在最后时刻对他们进行了“抢救式采访”，记录下了他们最后的影像和证词。在纪录片的最后，所有1816位英军战俘的名字与255位参与救援的东极岛渔民的名字滚动播放，影院现场很多观众没有离开，直到完整地看完所有人的名字。

船员帮 2024-10-08

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