完善简历 我要招聘 登录/注册


优秀海员赵治远大副加盟芒果TV《爸爸当家》第三季,开启全新育儿篇章! 海员故事

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-01 16:30:23
关注微信公众号

赵治远,优秀的远洋液化气船大副,现以全新身份加盟芒果TV热门亲子节目《爸爸当家》第三季。他不仅是航海界的佼佼者,更是一位深爱孩子的父亲。在有限的陪伴时间里,他用心诠释父爱的深沉与宽广。


《爸爸当家》作为一档备受关注的亲子综艺节目,一直以来都致力于展现父亲在家庭教育中的重要作用。通过真实记录父亲们与孩子们相处的点点滴滴,让观众们深刻感受到父爱的伟大与温暖。而赵治远大副的加盟,无疑为这档节目注入了更多的新鲜血液和看点。

芒果TV
,赞38


赵治远大副在远洋船员这个特殊的职业背景下,对于家庭和孩子的陪伴时间相对有限。然而,他始终将家庭放在心中最重要的位置,用自己的方式诠释着父爱的深沉与宽广。在节目中,他将与我们分享自己在航海间隙如何与孩子们保持沟通、如何在有限的陪伴时间里给予孩子们最多的关爱和陪伴。他的故事将让我们看到,父爱并不仅仅是陪伴,更是一种责任和担当。


除了赵治远大副的加盟,本季《爸爸当家》还邀请了其他来自不同领域、拥有不同背景的父亲们参与。他们将在节目中展现各自独特的育儿方式和家庭故事,为观众们带来一场视觉和心灵的盛宴。



节目于3月31日中午12:00迎来首期开播,随后从4月7日起,每周日和周一中午12:00都将准时更新。届时,观众们可以在芒果TV上独播观看,一起见证这些父亲们与孩子们之间的温馨瞬间和成长故事。


《爸爸当家》第三季的开播,不仅为我们带来了全新的视觉体验,更让我们深刻思考了父亲在家庭教育中的重要性和角色定位。在这个快节奏的时代,父亲们往往因为工作忙碌而忽略了与孩子们的沟通和陪伴。然而,《爸爸当家》却提醒我们,父亲们同样需要承担起家庭教育的责任,用他们的智慧和力量为孩子们的成长保驾护航。


赵治远大副的加盟,更是让我们看到了远洋船员这个特殊群体在家庭生活中的另一面。他们在遥远的海上航行,为航运事业以及全社会的繁荣和发展贡献着自己的力量,而在家庭中,他们同样是孩子们的榜样和引路人,用自己的行动诠释着父爱的伟大和无私。


让我们一起期待赵治远大副在《爸爸当家》第三季中的精彩表现,也期待更多父亲们能够意识到自己在家庭教育中的重要作用,用心陪伴孩子们成长,共同创造一个更加美好的未来!


新闻资讯
印尼船员殴打中国船长,船长下跪求饶!疑制止船上嬉闹! 船长势单力薄,寡不敌众....遭船工围殴逼跪
船员帮 2024-04-11
最新船员招聘 -9月26日,快速发布船员简历,尽快上船!
外贸不定线:15000吨散货中日韩(甲二)船长10月上旬250000吨散货内外兼营船长10月份31100箱位中日韩二副9月下旬41100箱位东南亚三副9月底535000吨散货东南亚二管10月中旬635000吨散货远洋电机员10月中下旬713000吨油化船东南亚回国油化三管10月中旬838000吨散货远洋机头10月底918000吨集装箱东南亚三副10月9日105000吨油轮中日韩大副10月上旬115000吨油轮中日韩三管10月上旬1238000吨散货远洋水手10月底1338000吨散货远洋水头10月底
船员帮 2023-09-27
海员——当之无愧的勇士!
自2020年初开始席卷全球的新冠疫情仍在持续。有这么一群人,他们克服因疫情带来的换班难、下地难、看病难、伙食供应难、疫情防控难等种种困难和不便,直面挑战、不惧风险,始终坚守岗位、战风斗浪,为服务世界贸易,为保证全球产业链、供应链 正常运转无私奉献。没错,他们就是——海员!   怀着牵挂他们依然选择上船远航2021年2月11日,是中国农历的除夕夜。原本是阖家团圆的日子,中远海运船员广州分公司派出的24名船员登上靠泊在舟山船厂的“祥和口”轮,开启了新一轮的航海任务。而本次换班公休的24名船员,此前也都已在海上漂泊一年有余。 接班船长王鹏刚从“祥和口”轮的姊妹船“祥云口”轮下船休假不久,因家乡河北邢台被列为疫情高风险地区,居住的小区被封,无奈有家不能回,只好按照公司建议暂时先在广州就地休息等待。与此同时,由于原计划船长因疫情影响不能按计划报到,“祥和口”轮的接班船长人选迟迟仍未敲定。接到公司拟派遣他继续上“祥和口”轮任船长的建议,王鹏船长没有犹豫,把对亲人的思念放在心底,毅然选择了再次远航。 像这样的事例不胜枚举:大厨朱岩休假不到2个月,接到派船通知后二话不说,立即收拾好心情、备好行装,克服困难按期到舟山上船报到;二副杨光凯从2020年1月至今,在家只休了2个多月,其余时间全部在船……船员们来自全国各地,心中各有牵挂,但当国家、社会、工作需要的时候,他们都选择了毫不犹豫挺身向前。每一次靠泊作业都是防控大考    2021年以来,疫情并没有消退,反倒有卷土重来的架势。高传染性的Delta变异毒株使疫情再次升温,面对病毒持续肆虐,船舶的每一次靠离港作业都是对船员们的一次疫情防控大考。“祥和口”轮从今年2月至6月先后挂靠国内外9个港口,平均13.3天挂靠一个港口。疫情下高频率的靠离港作业让船员们的工作、生活变得难上加难。     在国内港口还好,疫情防控的“氛围”相对严格,登轮人员都能自觉按照船舶疫情防控要求,主动配合一一落实。为方便管控,船舶通常在梯口设立临时接待处,办理相关登船手续;登轮人员及船舶梯口值班人员严格按要求穿戴防护“四件套”,除引水员外其他所有外来人员不得进入船舶生活区。     国外港口的疫情防控状况就“参差不齐”了,特别是在一些欠发达国家和地区港口,一些登轮人员对船舶疫情防控程序有抵触情绪,往往不愿配合船舶防疫工作。靠吉布提、肯尼亚拉姆港、吉大港时,上船作业工人大都不佩戴口罩。面对登轮人员的消极态度,船员为了自身安全只能主动出击,想方设法全力周旋,如严格按照船舶防疫要求对作业区域进行限制,同时向没有佩戴口罩的工人提供免费口罩;引水员上船要求其戴口罩、穿防护服、走指定路线,所有接触的船员穿戴防护服,确保自身安全;引水员离船后对其活动区域、使用过的工具和行进的路线进行全面消杀。 为了尽量减少和避免与外来登船人员的接触,船上加强统筹,安排船员与工人“交叉工作”,形成“你进我退”的疫情下常态化工作局面。同时船员主动揽下许多本应由工人做的工作,虽说无形中增加了不少工作量,但减少了疫情风险,大家也毫无怨言。伙食采购方面也是严加管控,主要伙食通常 在国内采购完毕,在国外只补充蔬菜、水果等生鲜食品,不采购生冷链、冻类食品;采购完毕后,对所有上船伙食的外包装进行全方位消毒,并外放3-4小时后再入库,以保证消毒质量。“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会挨饿。” 海运是全球贸易和商品流通的核心载体,正是全球170万海员在疫情期间的辛勤坚守和无私奉献,维系和保障了这条蓝色动脉的生机与活力。“疫” 路航行征途漫漫,船员们始终坚守岗位,不 惧艰险、迎难而上,他们是当之无愧的防控疫的勇士!
船员帮 2021-09-19
曝光富豪离谱要求!豪华邮轮船员工作秘辛惊人真相
你有没有想过在奢华邮轮上工作是一份令人心动的职业?然而,日前一名女船员在TikTok上爆料,她指出这份工作其实挑战很多,因为豪华游艇上的富豪会提出许多奇怪的要求,包含看着员工大便。这名女船员Giselle Azueta表示,她的日常工作不仅限于接待富豪们,还要负责策划活动和主题晚宴,并进行采购、管理和会计等多项工作。然而,最令她困扰的是富豪们时不时提出的「荒谬要求」,比如要求为宠物狗准备高级牛排当晚餐,或者大便在玻璃桌上供他们观赏。船员帮pro,赞73尽管这份工作报酬丰厚、工作内容肤浅,但是压力也很大。不过,所有难以置信的地方和来自世界各地的朋友,让这一切变成值得的。豪华游艇行业确实是一份令人艳羡的职业,除了丰厚的薪水,员工还可以四处旅行、见识不同的文化和美景。然而,这份工作背后的压力和挑战也不容忽视。员工不仅要负责接待富豪,还要策划活动和主题晚宴,为客人提供各种服务。此外,他们还要满足客人时不时提出的奇怪要求,比如为宠物狗准备高级牛排,或者在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到尴尬和不安,甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。然而,尽管这份工作很难,但是所有的压力和挑战都是值得的,因为员工可以在这里成长、变得独立,而且还可以见识到各种不同的文化和美景。豪华游艇行业的工作虽然看起来非常美好,但是在这里工作也有很多不为人知的艰辛和挑战。船员帮pro,赞47员工不仅要满足客人的各种要求,还需要承担许多繁琐的工作,比如采购、管理和会计等。此外,员工还要面对客人时不时提出的「荒谬要求」,比如在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到非常尴尬和不安,甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。但是,尽管工作压力很大,所有令人难以置信的地方、风景、日落、来自世界各地的朋友,都让这一切变成值得的。因此,在想要进入这个行业的人需要做好准备,面对各种困难和挑战,才能真正适应这份工作。总的来说,豪华游艇行业的工作虽然充满挑战,但是也非常值得尝试。员工可以在这里成长、变得独立,同时还可以见识到各种不同的文化和美景。因此,如果你想要进入这个行业,那么需要做好充分的准备,面对各种困难和挑战,才能真正适应这份工作。最后,你认为在豪华游艇行业工作有哪些不为人知的艰辛和挑战?以上内容资料均来源于网络,本文作者无意针对,影射任何现实国家,政体,组织,种族,个人。
船员帮 2023-12-13
海员,给年薪300万,但也有着5%的死亡率!你干吗?
港口引航员是运输行业收入最高但同时也是风险最高的工作之一。《华尔街日报》的Christopher Mims周二出版的一本新书称,洛杉矶港的引水平均年薪为 434,000 美元(约合人民币279万3441元),但也面临着死于工作的 20 分之1的可能性。这本书名为《今天到达:从工厂到家门口——为什么我们购买的方式和东西都发生了变化》,剖析了将货物在几天内从亚洲运到美国买家的复杂过程。港口引水是收入最高的政府雇员之一,是货运旅程的重要组成部分。任何希望进入港口的货船都必须支付当地引水的费用,才能安全地将船驶入码头。这个角色是非常危险的,因为引水面临着被一艘巨大的货船碾过、在波涛汹涌的水域中落水或被两艘船猛烈夹击的危险。“尽管引水相关的事故每天在全球范围内发生上千次,尽管采取了无数的安全预防措施,但如果你是一名引水,工作中随时可能丧生。”Mims写道。这项工作的风险也非常高,需要超专业的技能。引水负责管理重量超过 200,000 吨、价值超过 1 亿美元的船只。一名引水将一艘船从数英里外的海上驶入码头旁边的卸货地点仅几英寸之内。Mims在书中描述了洛杉矶港引水John Betz船长如何操纵一艘名为“COSCO Netherlands”的中远海的船:引水首先从一艘 55 英尺长的快艇上接近这艘巨大的摩天大楼般大小的货船,引水必须从快艇上通过引水梯爬到货轮上——通常是在两艘船向相反方向摇摆的时候,这一动作是整个过程中最危险的时刻。“我曾在引水梯上被引水船撞过,”另一位引水Craig Flinn告诉Mims。他说:“如果你掉进波涛汹涌的大海中,即使穿着救生衣,存活的几率也是非常低的。”登上货轮后,Mims解释说,引水会收到一张表,详细说明船舶的一些数据以及它在进入港口的过程中面临的障碍。Betz不会接触船上的任何控制装置,而是通过使用他的 iPad、GPS 和航标等,再加上船上的自动化系统以及他自己的判断,通过口头命令向船员指挥该船的每一个动作。当船舶进入港口时,引水还会指挥拖船船员。一旦船只足够接近码头,主机会停车,货轮仅使用其剩余惯性动量和拖船的缓慢牵引力进行操纵。Mims称将笨重的船停在码头上的最后步骤“相当于特技司机开着车高速驶来,猛打方向盘,然后轮胎冒着烟把车平行停在一个刚好和车身一样长,且离路边不到一英寸的地方。”引水今天比以往任何时候都更重要,因为供应链障碍会导致集装箱短缺和延误。在洛杉矶和长滩的港口,像Betz和Flinn这样的引水面临着创纪录的积压船舶。周一,有 140 艘船舶在港口,其中 56 艘在等待停靠。
船员帮 2023-11-07
船员不下船可以申请换证吗?服务簿资历写错了咋办?服务簿遗失补发后原证还能用吗…… 、船员证书
一、您好,请问船员不下船是否可以申请换证?二、船员服务簿上的“船员服务资历”写错了怎么办?三、船员服务簿遗失后,已补办出新的服务簿,后来找回了原件,原件是否可以再用?四、我是一名新入行的船员,请问如何申请船员服务簿呢?【答】问题1:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第九条:“船员管理系统中已具有其电子信息的,可免于提交相应纸质材料。”如果换证所需材料信息在海船船员管理系统中可以查询并真实有效,船员可以不下船申请换证。 问题2:根据规定,船员服务簿的各项内容必须准确无误,不得谎报或者涂改。船员服务簿资历必须能真实反映船员的水上资历,不得弄虚作假。由于笔误写错时,应该注明该行无效,另起一行填写。 问题3:这种情况是不可以的。如果服务簿遗失后申请了补发,再找回遗失的服务簿,不能再在上面签注资历等信息,但可以在办理证书的时候作为资历参考和相应证明材料。问题4:根据《中华人民共和国海事局关于做好船员服务簿签发取消后衔接工作的通知》,自 2019 年 2 月 27 日起不再进行船员服务簿签发审批,对通过船员适任证书核发审查的船员直接发放船员服务簿。厨师、服务员、实习生等不参加航行和轮机值班的船员也纳入了适任证书核发范围,并在初次申请时一并发放船员服务簿。因此,新入行的船员,在完成基本安全培训合格证(Z01)、保安意识培训合格证(Z07)和负有指定保安职责船员培训合格证(Z08)培训并考试通过后,可先取得上述3个合格证,然后再申请不参加航行和轮机值班适任证书(该证书长期有效),取得相应适任证书和船员服务簿。
船员帮 2024-04-06
请注意!船员服务薄信息与实际不符, 会 ..
兄弟们注意,有的海事在查服务簿信息是否准确,包括家庭地址、联系电话,如有不一致的,尽快向登记地海事局申请信息变更!船员帮pro,赞37
船员帮 2023-09-27
赵安吉车祸身亡细节被披露
据美国《华尔街日报》3月8日报道,福茂集团董事长兼首席执行官赵安吉上个月因车祸身亡,该媒体获悉,赵安吉发生车祸的原因是她在驾驶特斯拉Model X时挂挡操作失误,导致车坠入池塘。据媒体此前报道,当地时间2月11日,赵安吉在得克萨斯州因车祸去世,终年50岁。当地时间2月29日,美国得克萨斯州警方表示,“这不是一起典型的事故”。警方称,“尽管初步调查显示这是一起不幸的事故,但警长办公室仍在将这起事故作为刑事案件进行调查,直到有足够证据排除犯罪活动的可能性。”
船员帮 2024-03-12
网友询问:你上船带手电筒了吗?手电筒到底是自带好还是船上的好
昨天出发去上海洋山港上船,在出发之前我再次检查了一下我上船的物品并且说,船员上船要携带的东西,除了证书之外其它的东西遗漏了也没有关系,并不影响你上船。结果有三位网友看了我说的这个观点都在问我一个相同的问题,那就是我这次上船带手电筒了吗,其中有一位网友还补充了一个问题那就是手电筒到底是自己带一把比较好还是用船上发的比较好?我之前有发表过个人的观点认为船员上船,最好自己带一把强光手电筒。很多网友看了纷纷发表了自己的观点,有的人认为自己带一个手电筒比较好,也有人认为自己带一个头灯比手电筒要好,还有人认为船上有配手电筒,为什么要自己带一个呢?本来我认为很多人跟我的观点一致,带一个手电筒比较好,但是看了评论区里面认为自己带手电筒和船上有手电筒不需要自己带的人数基本上是差不多,而认为带头灯的人比较少,不过带一个头灯也比较好,很多时候比较方便。所以对于网友询问的两个问题,第一个问题我上船带手电筒了吗?我的观点是认为船员上船最好自己带一个手电筒,所以我这次上船肯定带了手电筒,而且是一把强光手电筒。在上条船下船的时候 ,接我班的船员朋友虽然也带了一个手电筒上船,好像他带的手电筒很一般而且不是很亮,所以在交班的时候我把我用的手电筒一并交给他了,跟上图所示的手电筒基本上是一样的。因此在这次上船之前,我又新买了一把强光手电筒,这次买的手电筒是8W的,之前的是5W的,也就是说这次买的手电筒比之前的更亮。本来一个手电筒就配一个电池,为了有备用电池,我特地多买了一个电池,这样在这个电池换下来充电的时候可以把备用电池换上去,就可以确保任何时候手电筒都是可用的。船上比较特殊,随时都有可能发生异常情况,所以保持手电筒随时可用以备不时之需。这次买的电池容量是3700mAh,这样的容量足够了,还有更大容量的电池比如5200mAh,我觉得没有什么必要。这种电池的型号是26650,很多人可能不知道是什么意思,其实说的就是电池的尺寸参数。"26"代表电池的直径为26mm,"65"代表电池的长度为65mm,而最后的"0"表示这是一种圆柱形的电池。自从我开始跑船,就一直携带一个手电筒上船(实习生的时候是上船之后买的),在开始跑船的前几年,用的都是比较小一点的强光手电筒,电池型号都是18650,颜色是红色的。最后有了26650的电池手电筒,就再也没有用过18650型号的手电筒了。至于第二个问题手电筒到底是自己带比较好还是用船上的比较好,这个问题我无法回答,因为就像上面我列举出评论里面所说的那样,每个人看法不一样,而且每家船公司或者每条船情况不一样,所以不能简单的去说带或者不带。毕竟就像我所买的这种手电筒虽然不算贵,但是也要一百多块钱,可能在有些船员特别是普通船员眼里,算是很贵了。另外需要友情的提醒一下,如果携带手电筒坐飞机,手电筒的电池一定要随身携带而不能托运。之前在武汉天河机场坐飞机去上船,手电筒电池放在行李箱里面托运,等到了船上打开行李箱一看电池被拿走了,行李箱里面留下一张告知单,让我七天内去机场拿回电池。都上船了,不可能再去拿电池了,相当于电池掉了,有点可惜。再次说一下,上船到底需不需要带一个手电筒取决于你自己,我不给建议了。我只能说我自己上船还是一如既往的会携带一把手电筒。
船员帮 2024-01-29
该船船长、轮机长或面临终身监禁!
据外媒的报道称,澳大利亚联邦警察指控一艘散货船的船长和轮机长涉嫌参与将近一吨的毒品可卡因走私到西澳大利亚。据称,船长和轮机长将毒品可卡因藏在悬挂马绍尔群岛旗帜的散货船“St. Pinot”号的压载舱内, 并计划将这批毒品从弗里曼特尔海岸扔到船外,由其他走私者前来收集。澳大利亚检察官称,今年5月,该名船长指示船上其他船员在靠近弗里曼特尔港时改变航线,与一艘名为“No Fixed Address”号的船只会合,但当“No Fixed Address”号发生故障时,毒品交接显然失败了。澳大利亚当局在接到来自“No Fixed Address”号的求救电话时,恰好正在调查该地区的入境船只 。执法人员发现这艘船是一天前才用现金购买的,而且船上的三名男子提供的信息相互矛盾,这让执法人员对此产生了怀疑。经过调查,当地警方在对两艘船进行联合机构搜查后,在散货船“St. Pinot”号的压载舱内发现了共计 849.5 公斤的不明物品。检察官指控该船的船长和轮机长试图用水填充藏有毒品的船舶压载水箱,并指示船员窜改日志并向航运代理机构提供虚假的信息。据悉,这两名嫌疑人均来自黑山,被控向澳大利亚进口毒品可卡因,这违反了 1995 年《刑法》(联邦)第 307.1(1) 条。如果罪名成立,他们可能面临终身监禁。另外,警方在“No Fixed Address”号上逮捕了三名年龄分别为 21 岁、25 岁和 29 岁的男子,并指控他们涉嫌参与毒品运输。法新社助理专员 Pryce Scanlan 称赞澳大利亚联邦警察与合作伙伴孜孜不倦地密切合作,持续追查和起诉此类跨国有组织的犯罪行为。“据称这些人竭尽全力向执法部门和其他当局隐瞒他们的非法活动,但 AFP 及其合作伙伴致力于阻止有害药物顺利进入澳大利亚地区。”法新社助理专员 Pryce Scanlan 说。据澳大利亚边境部队西部行动指挥官 Ranjeev Maharaj 称,毒品可卡因货物在澳大利亚边境被缉获的数量创历史新高。“我们将继续阻止、侦查和破坏那些试图将有害药物进口到澳大利亚的人。”他说。
船员帮 2023-06-21
你是海员,有什么好骄傲的?我就是很骄傲啊!
有档采访节目,记者:“你幸福吗?”路人:“我幸福!” 今天我想问问你:“身为海员,你骄傲吗?” 我是一名海员,没有身居高位,没有昂扬的斗志,没有远大的理想,就是茫茫沧海中不起眼的一滴海水,无需别人在意,也无需博得别人在意,平平淡淡,在航海的生涯中,慢慢喜欢上“去留无意,任窗外云卷云舒”,但是如果你问我,我骄傲吗?我可以负责任的对你说“我骄傲,听我说!” 见识一个人的见识有多广,和他走出去看到的沿途风景是有关的。我是一个农村的孩子,生活的环境中,见过的最大水域只有村里一个养鱼的池子。好多上了年纪的人,在深山里面待了一辈子,从未见过外面的风景。儿时所得到的认知只能通过书上想象,那时候出国是从来不敢想过的。这几年去过了好几个国家,见识了很多异国风景,搜集了很多国外艺术品,也记录了一路前行中的很多风景,经常会在QQ朋友圈发一些美丽的海上风景,那不是炫耀,而是深知美丽是需要分享的,只想让更多人知道,世间还有更好的风景。独立我只想说,靠自己的样子,真的很帅。从学校出来,踏入航海,这一步步走的虽然有些坎坷,但是值得庆幸的是,我逐渐学会了独立。离开了父母的怀抱,独自面对工作和生活的问题时,没有人可以事无巨细的帮你,于是我逼着自己凡事亲力亲为,遇事化事,便可“信手拈来”。胆量怕,解决不了任何问题,沉着冷静的处理问题更能准确有效。在航海中,对于一个实习生,所有的经历都是第一次。第一次撇缆绳,从狼狈不堪到轻松上手;第一次清理舱口围,从害怕站起到来回自如;第一次和外轮联系,从不知所措到对答如流;第一次避让渔船,从慌乱不安到胸有成竹;第一次见大风大浪,从头晕脑胀到习以为常。在这些一次次的第一次中,我拥有了胆量。所有的遇见,都是一种成长,所有面对的问题,不应逃避,而是迎击。坚强我不再表现出软弱,因为没有人在乎你的软弱。乐观是海上的必属品,在遇到困难或者问题的时候,我告诉自己,不退却,我能行。自我暗示是一种无形的力量,让你打败这些猜测怀疑与逃避,结果便是,原本看似无懈可击的困难,原来经不起吹打,你可以比你想象的更强大。人一旦乐观坚强,软弱就被吓得无影无踪。我知道未来很远,还有更多的路让我去选择,在每次行进的道路上,我愿一步一个脚印的踏实走好,在奔跑的过程中学会并拥有更多可以使我自身发光的品质,照亮自己,也能照亮别人。
船员帮 2021-05-20
一位新证大副的自我推荐火了,你怎么看? 、海员求职
一位新证大副自我推荐,首先感谢群主提供这个平台。本人浙江舟山人,毕业于浙江国际海运学院,本人新证大副想通过这个群看看能不能遇到适合的船,遇到有缘的船长一起工作。帮忙特意关注一下,本人承诺如果直接推荐到七万吨散货船,每个月给船长10000元给满四个月,推荐到五万吨散货船,每个月给船长5000元给满六个月。因为我做二副资历都是大船225米散货船七万五千吨,300米集装箱船八万吨,200米散货船五万七千吨,所以对此我选择船也是有一定要求的,并非刻意挑剔因为起步起好了后面一切都会好起来,对我以后做船长也是有帮助的。如果推荐油船最好不用计量的那种船,油船大小无所谓的只要丙一船就行,如果推荐成功每个月给船长5000元给满六个月。大散货丙一油船都可以。有些船长或者人事从安全角度考虑问题可能会想用新证大副会不会不太妥当,我想说的是其实每个人都是从新证过来的,虽然是新证大副经过高人指点手把手教懂得也差不多了可能会比老大副逊色一点但也不至于差哪里去我有信心,只要提供一个平台,你们联系我也压根不是因为给多少这个原因,而是懂得年轻人一步一步爬上来的不容易,给年轻人机会出发点就是这样仅此而已中介介绍出去在市场行情的情况下多给2000元,船长那一份还按照我要求的根据船的大小船的种类不变,以上发的每个月给多少那是我的一点心意跟真诚的态度,并不代表联系我的人是因为给多少才联系我,本人能承诺的是无论干散货船还是油船自己懂百分之八十这样,因为新证没有敲门砖所以想通过这个群试一试。本人为人真诚,踏实,好学,我觉得工作态度第一,相信不会让介绍的人丢面子,太小的船我就不考虑了谢谢(有些人看了就要反驳了大副都很多了还挑剔大小,我想说我注重起步,因为几年过后我是要做船长的,况且每个人对未来发展规划都不一样)群里大佬们帮忙留意一下新证大副,钱不是问题咋也不是小气之人,目光放远了心态好了钱自然以后会赚回来的,望看到信息的朋友们帮忙转告帮忙转发一下,能力荐的随时可以联系我,对工作负责是我此生的必修课也是对自己负责,期待您的私信,开始我们美好的航海之旅,非常感谢。
船员帮 2024-04-13
海员游记!船到朝鲜,朝鲜男人结婚真幸福,女人的样子我喜欢,真是不错体验
再次来朝鲜,已经来到了朝鲜的西部港口,镇南浦港口“Port of chinnampo”。每一次的到来,看着熟悉却又那么的陌生,每一次的到来,进入到朝鲜当地游玩,总能给我带来不一样的体验,不一样的收获。一个国家,不同地区,百姓的生活方式,文化气息都那么的不同,每一次的探索之旅,对于海员的我来说都非常的珍惜,总是希望能够深入到当地感受不一样的民风。之前去了朝鲜清津港,在那里体验了朝鲜人的热情,朝鲜人的幸福生活。朝鲜给我留下唯一遗憾的印象就是,外国人到了当地,购物,乘车,消费非常的不方便。在那里不是你有钱就能花的地方,他们有两套消费系统,对本地人亲和,对外地人有特别要求。外国人到了朝鲜,你只能在指定的地点吃饭,购物。在同样商品上,当地人只要10朝币,那外国人就需要40朝币,这就是我在清津港给我留下的印象。当然,一个国家的基本经济环境是一样的,只是每个地方的民风特色会有所区别。这一次来到朝鲜镇南浦,给我的体验又非常的新鲜,非常的有趣。那天一大早我们的船就靠在了镇南浦的码头上,这个地方就在山东的对面,临近黄海西朝鲜海湾,大同江左岸,距离河口1.5公里处,对于我们船舶靠码头很便利。到达当天,热情的朝鲜官员欢迎我们的到来,还友情的给我们船上带来了泡菜。这是我来朝鲜多次,第一次受到朝鲜当地人的特殊待遇。海关从公文包里拿出一袋自家泡制的泡菜,微笑着说:这是我家漂亮老婆秘制的泡菜,带来给友好的船员们尝尝。虽然我们早已尝过朝鲜和韩国的泡菜,在我看来并不是很好吃,但是对方如此热情,我们必须领情,船长以一瓶老干妈相赠,以表达我们对人家的回礼。老干妈这东西,受到外国人的喜欢,每一次到达国外,有些外国官员主动向我们要老干妈,有些官员受到船长友好的馈赠,每一个人看到这东西,都是那么的熟悉,那么的渴望得到,这就是我在国外看到别人喜欢老干妈的样子。朝鲜官员也是如此,他们对中国的美食都很好奇,越是朝鲜的南部,他们对中国的文化,中国的美食更不了解。反而接近我国吉林省延边地区的百姓,他们时常能够通过口岸,品尝到我们国内的美食。而朝鲜南部的百姓,他们的信息更加闭塞,对外面的世界更加的好奇。想必很多人都知道,朝鲜使用手机的人很少,如今也依然是如此,很多人基本不用手机,在他们的眼里,手机是麻烦的东西,购买手机需要花费很多钱,注册非常麻烦,他们需要向国家安全局申请手机卡,并在指定条件下,安装个别软件,使用的软件仅仅只能是国内开发的。如此一来,他们对手机的欲望完全没有,在他们国家,大部分都是重要的公务人员因公务需要而使用,普通百姓根本用不上。平日里,在朝鲜,百姓信息闭塞,仅仅通过家里的电视看看朝鲜的民生生活,朝鲜新闻,并不能像我们中国人一样,想要什么信息都可以查到。在朝鲜,他们用的是内网,百姓只能了解国家内部的信息,外面的信息全然不知。百姓忙活了一天,家里要是有一台黑白电视,那么就一家人坐在一起看看娱乐节目和新闻,要是累了就早早地去睡觉了。他们的生活很简单,百姓也是有休息的,我在清津港,接触的城里人告诉我,他们的周末没什么活动,就是看书,看电视,看报纸。在闭塞的朝鲜,看报纸,看电视算是奢侈的东西,农村人几乎没有这些条件,那么他们就是下河摸鱼,下地聊天,在家里闲着就养点鸡,种点菜,生活非常的简单。这一次来到朝鲜镇南浦,给我带来的体验很有意思,也让我再一次看到了不一样的朝鲜。办好海关,带上护照和海员证,来到了港门口,这里的出入明显要比清津港严格,出港口登记不说,保安是一名人民军,身上还背了宝贝,严肃的女人,让我敬而生畏。登记好后,人民军提醒我,天黑之前必须回到港区,并登记接受检查。通过复杂的登记和检查后,我们被允许入境到当地。同事得知我要去乡下,他不愿意和我一起出行,他们想要去看风景,看美女。我和他们的想法不一样,觉得那些东西都是乏味的,反而深入到朝鲜内部百姓的生活才是不错的体验。走入朝鲜,要是能看到当地人骑着二八杠自行车,我就感觉特别的亲切,还能回忆起自己的童年生活。小时候多么希望自己有一辆二八杠自行车,那么时候,就是一辆二手二八杠我都能够把它骑出花样来,现在的中国,二八杠自行车已经非常少。来到朝鲜还能看到七八十年代,甚至五六十年代的样子,心中回忆满满,有感而发。这一次,我打算走路去朝鲜的大台里,再通过乘车去牛山里和新宁里。当时的计划就是想要往山区去,去吃点农村饭,体验下农村生活。按照事先下载好的离线地图,一个人独自行走在街边小道上,来往的人并不多,交通真的好,环境也相当干净。朝鲜的城里,在我看来除了港区脏之外,这里的大街卫生环境要比日本好多了。不过,有好处也有坏处,没有了大量的交通工具出行,空气很好,但是办事效率确实很低。在镇南浦有一个火车站,两个线路,一个是南浦线路,一个是岛智里线路。这两条线路在镇南浦是地面线路,不同于朝鲜平壤的地下线路。朝鲜平壤火车站是世界上离地面最深的火车站,乘客需要乘坐斜坡电梯上下百米的路程,也是被用为朝鲜平壤的一个防空避难场所。要是需要去平壤,可以从镇南浦站直接做到平壤,耗时40分钟左右。对于我来说,时间是珍贵的东西,不想花太多的时间在乘车上,更希望能够边走边看,和村民们聊聊生活,看看风景也是没事。那天我花了一个多小时来到了大台里,正好遇上了朝鲜女人结婚。嘿,有意思,朝鲜人结婚我还头一回遇上,没想到人家结婚真的“气派”。那天我看到的情况已经是朝鲜男人从女方家回来了,也许他们住的不远,也没看到什么车,在村口看到一辆车还不知道是不是他们的,女人穿着朝鲜盛装,跟着老公走在路上,后面跟着的是妈妈,妈妈提着一个行李箱,这箱子里可是好东西啊。要知道,朝鲜结婚可是女人给彩礼,女方父母给得越多,女人到了男方家里倍有面儿。所以那天我看女孩的妈妈可是提着一大箱走在新郎的后面。他们的结婚真简单,没有队伍,更没有车队,就一个妈妈和一个姑姑或者姨姨跟着来家里就好了,没有男人的参与,没有锣鼓响彻天的乐队,就连一串鞭炮都没有。那天,我以一个陌生人的身份,尾随在他们的后面,为了目睹他们如何娶新娘,跑到人家家门口,引来了一群村民看我,反而我成了主角,很是尴尬。热情的他们,我还以为结婚能吃到喜糖呢,肯定是我想多了。新郎把妻子领进屋后,村民就散了,他们也没有出来,偶尔能见到一两个人进去,这样的结婚就结束了。为了了解情况我还特别拦了一个人下来,对方听不懂我说英语,做着吃饭的手势,说要带我进去。我当时脸皮薄,没敢进去,这是我感到后悔的事。我在想我要是进去了要不要给红包呢?然后在里面好好吃一顿呢?想想人家的结婚就有意思,喜事简办多好,男人一点压力都没有,让人羡慕。当然,不能进入到平壤也没关系,只要两个人合法登记了证明,男人就可以拿着证书领着老婆领一套房子,一般领房子的大小是和男人为国家作出的贡献多少而分配的。要是男人工作时间长,女人也工作时间长,那么就可以领到更大的房子,上限是200平米,下限是50平米。很多男人为了领到大房子,迟迟未婚,对女孩子也很挑,都想要挑一个身份高一点的女孩子。不过,追求还是要有,只是现实中,来自农村的年轻人去了城里上班,他们的待遇就要比城里人差了一点,他们的起步本来就差一点,要是工作经历还不够,女方也没什么经历,也只能领一套50平的房子。房子除了大小之分,其余的配置大体相似,该有的基本装修配备还是有的。大房子配大冰箱,小房子配小冰箱。配备方式合情合理,公平公正,百姓们没有任何怨言。所以生活在城里的朝鲜人,虽然都是为国家打工,但是他们的积极性都很高,而农村人,农村的年轻人,他们追求不够高的也没关系,在农村里也能给房子。要我说,我宁愿做一个农村人,农村分房子,还能带一个院子,可以种菜种地,房子虽然简单,瓦房一个,但是生活在农村,要空气有空气,要河流有河流,要乡村生活有乡村生活。离开了大台里,我在大台里的汽车站乘坐了前往牛山里的大巴车。在我看来农村的规矩没有城里多。我盛情难却,往她口袋里塞了一包烟,她非常高兴,也没有吭声,一路上载着我,开车特别小心。司机还是很健谈的,只可惜中文说不了多少。他还告诉我,之前自己在景点专门接外国游客的,多少还算学了点,后来被安排回到了自己的村里。司机告诉我,被安排的时候自己是不愿意的,回到了村里,分到的工分会少一些,工资也就少一些,可是没办法,国家的安排必须得接受。他说他和很多不一样,很多人想要换岗,国家不会轻易同意他们换岗。在整个朝鲜都是如此,你要是司机,那这辈子都是司机,你要是纺织员,那么你这辈子都是纺织员,女人要是结了婚,还想从事工作,依然也是从事纺织工作,除非你不工作,在家里为国家养孩子。在朝鲜,国家的理念就是一个人,一辈子能够做好,做精一件事,那么这个人就很了不起了。这话倒是没错,要是把这句话放在中国还不一定合适,毕竟我们需要靠自己努力赚钱,而他们不需要,他们在城里从事哪一行,拿到的工资都是一样的。他们没有更高欲望的追求,只需要安安稳稳地把国家分配的工作做好就万事大吉了。来到乡镇上已经是下午时分,男人好像都在玩游戏,摸鱼,女人已经走在了路上,一大群妇女正赶往田地里干活。在这里,我跟着她们来到了地里,原来她们正收获着土豆。在这里也是种植土豆的,和大家都是陌生的我,也俯下身子帮她们挖土豆。她们的农用工具真的很落后,很简单。我发现朝鲜人的土豆好小个,可人家的土豆都是原生态没有农药化肥的食材,吃着健康,有营养。女人们其实也挺好,看着我好奇又害羞。在这一点要比城里的女人热心多了,农村的女人你要是给她们拍照,她们不会拒绝你,要是在城里,她们显得更有文化一样,不允许我拍照。其实,我更喜欢农村女人,她们思想简单,淳朴,热情。忙碌的每个女人,她们的积极性真的很高,我尝试着和她们说话,压根就没空理我。她们忙着打包,忙着运输土豆回到供销社。这里的人卖力啊,不是用肩膀挑,把一袋一袋的顶在头上,和非洲女人的做法是一样的。我注意到,朝鲜人干活才是男女搭配,干活不累。我说怎么来的路上没见到男人,原来这些人都是负责搞运输。真是辛苦她们了,她们任劳任怨,吃苦耐劳真的值得尊敬,和她们比可能我们中国的女人稍逊一筹。离开她们的土豆地,我去了她们的房子周边看了看,这里的人真的分工很明确,地里干活的就在干活,河里统一洗衣服的就在洗衣服。在朝鲜,农闲的时候,农民也不能在家里玩,他们需要去地里干点活,即便没活了也要在地里磨洋工,不能及时手工。要是农忙的时候,他们也要抢时间,在朝鲜也是雨季的,他们必须要在雨季之前就把该晒的东西晒好,否则会没有收成,对于他们来说,没有收成,分到的食物就更少,发下来的粮票也会更少。朝鲜按劳分配,粮票买粮,肉票买肉,盐票买盐,严格分配,每个人一样。镇南浦就是这样,人民军要求严格,这里还是朝鲜的军事基地,也是核潜艇所在地,对于人员的进出要求都很严格,回到港口已经是六点快天黑了。人民军查看我的证件后,要求我把手机相册打开,她们需要检查照片,要是有一些他们认为拍摄不当的图片,要求一一删除,才可以回船上。其中我拍了一张男人抽烟的照片,人民军都觉得我的拍摄有损朝鲜人的形象,所以也被她删除了。有些照片也是偷偷拍的,不是很清晰,她看了就算了没有删除,大家要是看到图片不清晰,就将就着看吧,理解理解。再次回到船上,一次美好的朝鲜农村体验,让我回忆满满,体验满满。他们的生活很美好,很幸福,喜欢当地人结婚的方式,也喜欢农村人生活的样子,更期待未来自己也能够回到农村生活,体验乡村生活。
船员帮 2023-08-18
最新船员招聘【3月2日】
 外贸船招聘:13166196259121000吨 大件船东南亚-远洋电机员最近江苏上船4600箱位 集装箱中东航线水头3月中旬大厨14000吨 杂货船东南亚回国见习电子技工3月中48000吨 集装箱台湾回国木匠近期550000吨 散货东南亚回国三副或代三副3月中下旬代三管实习水手实习机工635000吨 散货远洋回国三管(可新证)3月中旬713000吨 油化船东南亚回国油化三管3月底882000吨 散货远洋三副3月中下旬三管甲板铜匠950000吨 木屑船环球不定线水手3月中下旬甲板实习生(实习三副)机舱实习生(实习三管)1013000吨 散货东南亚回国二管 - 兼电3月下旬1135000吨 木散船远洋高证水头3月下旬高证水手服务生1214000吨 冷藏船全新船远洋-南极二副3月中下旬三副二管三管水手水头机头132000-2万标箱近/远洋水手3月-4月机工新证水手
船员帮 2024-03-03
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦