2024年上半年，苏美达股份有限公司（以下简称苏美达）所属船舶公司秉持“造船+航运”双轮驱动模式，深耕中型散货船市场，努力打造“皇冠”品牌势能。上半年完成交船14艘，同比增加42.9%。截至6月底，已接单27艘，在手订单共82艘。签约+交付 再创新高2024年上半年，苏美达船舶准确把握市场节奏，抢抓产业发展机遇，先后与香港华光、保加利亚IHB公司、日本船东春日海运等签订合作协议，订单覆盖到2028年，船东遍及欧洲、中东、日本、中国台湾及中国香港地区。苏美达船舶坚持走绿色发展和差异化竞争道路，不断强化船舶设计、研发和建造能力，持续迭代升级优势船型，打造绿色船舶，赢得市场好评，实现交船数量双过半。制造+航运 开拓新业务苏美达船舶始终坚持“造船+航运”双轮驱动的发展战略，充分发挥全产业链优势，增强公司硬实力。上半年，苏美达船舶抓住市场上行机遇期，增加运营管理船队规模，在手运力首次突破300万载重吨。同时，通过成功的驳海联运方案，与技术公司、成套公司协同合作，解决海外矿产回国的贸易运输需求，打通了苏美达在几内亚市场供应链的关键环节，有力提升了苏美达船舶在复杂条件下的船舶运营能力，积累了同类型运输方案新经验，实现船舶制造与航运协同发展。行至半山不停步，船到中流当奋楫。苏美达将继续坚定践行“五个确定性”，瞄定高质量发展首要任务不动摇，以核心客户和未来客户的需求为导向，积极培育未来产业，加快形成新质生产力，打造“人无我有，人有我优”的差异化核心竞争力，向着“卓越长青的国际企业、富足有爱的幸福家园”勇毅前行。

刚被学校告知，国家海事局在调整船员职务晋升线路 :涉及所有船员甲板部：带有白皮证书的三副，一律要从见习水手做起。二水纳入职务序列，一水满18个月需要获得水手长证书。水手长船舶领导将无权进行晋升 ，需要参与每年的水手技能比武参与国家海事技能实操考试。没有水手长证书的将无法进行晋升职务船员，其中二副证书的取得是经过国家海事局正规考试，取得一副证书的获得，需要二副船舶资历与G证合并 !不要求毕业生必考g证，但晋升二副时必须有!二副升大副需要资历的同时，还需要参加执业医师资格的学习，达到能给病人开药做小型手术的能力。副升大副将会给船员就业可分又的可能，给船员一 定的社会资源和地位。大副任期中能给救治一名重症病人，可以获得陆地医院企业的单独聘用！大副升任船长只需要资历达标参加考试即可 !此消息只是小道消息，目前已在各船员群疯传大家可以畅所欲言、集思广益；相信在不久的将来，船员的就业环境和社会地位一定会有所提高 !

今日是中国第二十个航海日，据不完全统计，目前全球仅2%的海员是女性，我国共有注册海船船员的女性只有4万余人，且一大部分已注册的女性船员选择在岸上从事管理工作，选择上远洋船的女性可以称得上是凤毛麟角。然而有这样一部分女性，面对变幻莫测的海上环境，她们表现出了巾帼不让须眉的胆识，今天的主人公——曹勤就是其中之一。01好奇的小姑娘曹勤是招商轮船首批女海员，也是招商轮船首批女三副。都说航海是勇敢者的游戏，她怀抱满腔热爱，勇敢面对航海的挑战。“航海从来就不只是男性的主导”这是她第一次跟我见面时袒露的心声。当时是在机场，因为是校友，交谈起来十分亲切，那时我眼中的她是热情、开朗，对船上的一切都感到十分好奇的小姑娘。02富有上进心的实习三副由于刚上船时还是实习三副，所以上船后一直跟班学习三副业务。在日常工作中，总是能看到她身上不一样的闪光点。航行值班，面对来船，抱着学习的态度请教问题，由浅至深，由大到小，刨根究底地问，曾几次我都被问至语塞，不知如何解惑。这能看得出她严谨的工作态度，这时候在我眼中的她，正如她名字中的“勤”—勤学好问，是富有上进心的实习三副。03“海上花木兰”救生消防设备的保养是三副的工作内容，救生艇、救助艇、救生筏、救生圈、灭火器、SCBA、大型灭火系统等。从刚开始站旁边看，跟着我爬上爬下，然后递工具到慢慢接手，最后独立完成保养工作。这时我看到的她，是有决心的合格准三副。拉救助艇艇机、培训授课、使用空压机充气、随艇下操纵、下舱检查……每成功“打卡”航海第一次，她总是会兴奋地说：“三副，你看，我也是能做到的！” 但是船上工作安全第一，这时总会再次向她强调工作的注意事项和风险性，这时我眼中，她是一个勇于尝试，不惧挑战、吃苦能干的女三副，不愧为“海上花木兰”！04优秀航海人现在的曹勤已经顺利提职为三副，同船两次，共事一年，相遇即是缘分。从女大学生成长为远洋三副，作为见证者，我更能明白女性在航海方面的不易和所需要付出的更大努力。如今，我眼中的她是一个小小的身躯但却藏着巨大的能量的优秀航海人。结语 新时代赋予了航海人新的使命，建设航运强国让越来越多心怀梦想、勇敢逐梦的女性像曹勤一样加入到祖国航海事业，用实际行动贡献航海“她”力量。祝愿每位女海员都能够战胜自己，在航运业做出更多成绩。

中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰11月17日在广东调研外贸集装箱码头发展工作。何立峰强调，要认真贯彻落实9月26日中央政治局会议精神，强化港口物流枢纽和综合服务能力建设，加快数字化智能化转型，推进区域港口一体化协同发展，提升外贸进出口的韧性和便捷性。何立峰先后来到广州南沙港、深圳蛇口港，深入了解集装箱码头智能化自动化建设运营等情况。何立峰指出，今年以来两地码头集装箱吞吐量保持快速增长，智慧、绿色港口建设积极推进，有力支撑了粤港澳大湾区高水平对外开放和高质量发展。港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。要进一步强化港口的综合枢纽作用，继续打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，促进港口高质量发展，为持续提升交通运输综合保障能力、加快建设交通强国、畅通国民经济循环、服务构建新发展格局提供有力支撑。据港口圈（ID：gangkouquan）了解，近年来，广州和深圳两地在建设智能化自动化集装箱码头方面均取得了可人成果。2021年11月14日，招商港口妈湾智慧港正式开港，是中国首个由传统散杂货码头升级改造而成的自动化码头。改造后的妈湾智慧港共有5个泊位，年设计吞吐量300万标箱，可供靠泊世界最大型集装箱班轮。2023年，妈湾智慧港全港吞吐量341万标箱，较2020年增长了194万标箱，三年复合增长率32.4%。2022年7月28日，广州南沙四期集装箱码头正式投入运行，是我国首例由国内科技力量联手打造的全自动化集装箱码头，建有4个10万吨级海轮泊位及配套集装箱驳船泊位。同等规模下，智能化改造后的码头，节省人力成本约七成，每年可节约人工成本1亿多元，码头安全生产水平也将大幅提升。2023年，南沙四期完成集装箱吞吐量150万标箱。除了打造自动化码头样板工程外，招商港口与广州港集团也在探索自动化码头的可复制性。值得关注的是，除了考察港口的自动化、数字化转型外，何立峰在此次调研中也提到了“推进区域港口一体化协同发展”。作为粤港澳大湾区的两个重要港口，推进区域一体化发展有利于港口间优势互补。今年6月，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，其中也提到了推进区域港口集群化、一体化发展。深圳港、广州港是珠三角港口群两大全球集装箱枢纽港，在全球集装箱港口中分别排名第四、第六。今年1-9月，深圳港完成集装箱吞吐量2486万标箱，同比增长14.4%；广州港完成集装箱吞吐量1948万标箱，同比增长4.6%。深圳港是我国外贸出口重镇，广州港是内贸第一大港，可以通过错位发展，为湾区港区群注入新活力。近年来，在“组合港”“一港通”等模式中，珠三角港口优势互补，实现了一体化发展。此次何立峰调研，为区域港口一体化再次注入一剂“强心针”。

当地时间7月31日上午中远海运特运7500车位LNG双燃料新型汽车船“闽江口”轮首航靠泊阿联酋杰贝阿里港受到当地港口、客户、媒体等高度关注今年是中阿建交40周年此次首航也是中远海运推动中阿两国贸易合作的精彩实践此次从上海至杰贝阿里港的首航中“闽江口”轮使用LNG清洁能源减少了24%以上的碳排放减少30%的氮氧化物排放减少99%的硫化物排放减少90%以上的PM颗粒物排放绘就了绿色航运新篇章“闽江口”轮于7月9日交付。该轮总长199.9米，型宽38米，续航力12000海里，拥有13层车辆甲板，包括4层可调节甲板，可装载各型车辆。“闽江口”轮配备了中远海运自主研发的全程可视化货舱CCTV检测、动力电池数据监测、安全预警系统，全程对舱内温度及车况进行实时监控，提供高温预警、超高温报警，为汽车运输保驾护航。作为环保型船舶，“闽江口”轮使用液化天然气（LNG）作为燃料，大幅降低碳排放和污染物排放，在环保性能和运输效率方面达到国际领先水平。“闽江口”轮于7月13日从上海启航，承运16个品牌约5000辆车，其中到杰贝阿里的约3000辆，另外还有约500辆将中转至其他海湾国家。在此次首航中，中远海运西亚公司提前协调港口相关方，确保船舶安全、及时靠泊作业，通过首航活动进一步推介了中远海运在汽车船专业运输领域、汽车物流供应链建设等方面的服务和创新能力。阿联酋作为陆海丝绸之路的交汇点，是中国整车出口的重要市场之一，此次“闽江口”轮首航，生动体现了航运在推动中阿贸易中的重要作用。“闽江口”轮与“辽河口”轮是由中远海运特运运营的首批7500车位LNG双燃料新型汽车船，其投入运营也标志着中国汽车远洋运输船队正式驶入“大船时代”“新能源时代”。链接：全球最大“绿色汽车船”今日首航！远海汽车船目前经营8艘专业汽车船，随着后续22艘新造船陆续投入运营，到2026年公司将拥有约30艘规模的专业汽车船队。未来，公司将加速全球资源布局，不断优化汽车物流供应链服务，与车企及上下游产业链紧密联动，让中国品牌汽车更好地走向全球、服务世界，为推动中阿经贸发展、促进世界经贸繁荣积极贡献力量。

为做好天津海事局辖区船员适任考试工作，经广泛征求意见，我局研究制定了2024年下半年海船船员适任考试计划，现予以公布，并就有关事项通知如下：一考试计划1.社会船员考试：具体安排见附件1。2.在校学生及岗位适任培训学员的考试：具体安排见附件2。二申报程序1.在校学生及岗位适任培训学员初考报名可由所在航海院校或船员培训机构统一报名。2.理论考试和实操评估分期报名。3.请相关单位及个人登录中国海事综合服务平台（网址：http://csp.msa.gov.cn）进行相关业务申报。4.请初考者在考试资格审核通过后规定的时间内进行网上缴费，补考者需在网上报名申报时同时缴费。缴费成功后，在当期考试开考前5日内即可在网上自行打印准考证。5.考试结束后，考生可通过中国海事综合服务平台或准考证上注明的查询方式查询成绩。6.报名受理部门：天津海事局船员考试中心，报名咨询电话：022–58870034转1。三其他事项1.各船员考试考点应做好考场维护工作，为船员考试提供必要支持。考生应自觉遵守考点单位的管理要求，服从相关安排。2.报名者对所提供报名信息的真实性负责，并承担相应的法律责任。网上申报应确保提供的任职资历、岗位适任培训等情况属实，并确保申报的航区、等级、职务以及考试科目等信息准确无误。3.报名后要及时跟踪报名审核结果，因操作不符合要求导致申报不成功的，由本人承担责任。4.考试科目、考试时间及考试地点以准考证为准。5.内河船舶船员、海洋渔业船舶船员和军事船舶复转人员申请海船船员适任证书所进行的适任考试，按照《中华人民共和国海事局关于印发〈特定人员申请海船船员适任证书考试和发证管理办法〉的通知》（海船员〔2019〕141号）、《中华人民共和国海事局关于海洋渔业职务船员申请海船船员培训考试和发证有关事项的通知》（海船员函〔2022〕404号）规定执行。6.其他未尽事宜，按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及《〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉实施办法》等相关规定执行。

海南港航控股有限公司于2019年11月27日正式纳入中国远洋海运集团有限公司管理体系，按照中远海运集团直属二级企业管理，是海南省最大的国有港航企业。下辖5家直属单位，控股子公司海南海峡航运股份有限公司是琼州海峡客滚运输龙头企业（股票代码：002320）一招聘岗位二联系方式

惊呆了！女船员的收入竟然高达月入6万人民币！虽然比起疫情时的十万有所降低，但这薪资依然让人咋舌。更劲爆的是，船上男女比例失调，1女对21男，想想这画面就让人好奇不已。十个月的海上生活，她们是如何度过的？在这个男女平等的时代，女船员们用她们的勇气和实力，打破了传统观念的束缚，在海上展现了别样的风采。她们不仅要面对男女比例失调的尴尬，还要忍受海上生活的种种艰辛。但她们从未退缩，用自己的方式赢得了尊重和认可，成为了真正的海上女战士。十个月的海上生活，对于女船员们来说，既是挑战也是历练。她们要克服身体上的疲惫，应对心灵上的孤独，但正是这些困难，让她们更加坚强和勇敢。她们的存在不仅为船上增添了一抹亮色，更证明了女性的力量和价值。看完这篇文章，你是不是也被女船员们的勇气和毅力所打动了呢？她们在海上生活的种种经历，是否也让你对女性在职场上的地位有了更深的思考？女性应该如何面对职场中的挑战和困难？欢迎在评论区留言，我们一起探讨这个话题！

越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一，在越南这个女多男少的国家，当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱，男人在家无所事事，因此每次到达越南这个国家，船员们还是特别兴奋的，港池的小船上售卖小商品的是女性，来我们船上装卸货的工人也有女性，甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性，再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的，不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观，最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作，都会一些简单的汉语。以往我们船舶在国外靠港，对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块，这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现，毕竟担心我们驾驶员的嘲笑，但是这一次在越南，大家可就非常放纵了，普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了，一个人就可以下地休息游玩了，也可以尽情地下船消遣了，这种难得的福利不要提多么幸福了。2018年我们船在越南的胡志明港靠港，当时我是船上的三副，因为船上的氛围问题，船员们都喜欢在自己的房间里养花，这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班，闲着无聊，此刻的值班水手突然对我说道“三哥，我想下地一趟”！水手突然的一句诉求让我特别惊讶，连忙说道“大晚上的你去干什么呀？况且你现在还是值班状态呢”！此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花，深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间，我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错，我想偷偷地拔出来几颗，顺便再弄一些泥土上来，用不了多长时间，最多半个小时就回来了”！当听到水手这样说时，我也没有拒绝，关照了一句“快去快回”就让水手下船了，只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了，谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。船员帮pro，赞46还记得当时是夜里十点钟了，船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了，值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来，正当我准备打电话询问的时候，看见水手一个人快步走了过来，下船时拿的油漆桶好像也没有带回来，很快水手上船了，看到他双手空空如也，我连忙笑着询问道“你挖的土呢？你拔的花呢？走了那么长时间你干什么去了”？此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来，先是给我让了一支烟，然后不好意思地说道“哥，我想求你帮个忙”！看着他这副不正经的表情，我连忙询问道“怎么回事呀”？很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女，在路边蹲着玩手机呢，她给我主动搭讪，想要来我们船上看一看，现在夜深人静的，船长大副都睡觉了，只有我们两个人了，你就同意呗，我都已经答应她了，不能让我没有面子呀”！当听到水手这样讲述时，我瞬间觉得事情并没有那么简单，于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗？别是骗子了呀”！听到我的怀疑，此刻的水手特别肯定地说道“不是的，哥，我去的时候她已经在原地坐着玩手机了，她失恋了，一个人难受，刚好遇到我，她说自己的父亲也是船员，他想父亲了，于是就想来我们船上看一看，我们不干其他事情的，你就答应吧”！听着水手的解释还比较合理，毕竟平常和水手的关系还不错，我简单思考了一下说道“那行吧，但是如果被船长发现了，你别出卖我呀！另外注意她的举止，别有偷盗的行为了”！听到我答应了，此刻的水手连忙笑着说道“好嘞，哥，你放心吧，谢谢你”！于是便又一次跑下船了，接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。船员帮pro，赞24看着水手的背影，此刻我也没有多想，只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间，在港口灯光的照耀下，一前一后两个人朝着我们船走了过来，水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土，后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花，远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样，特别的和谐。很快在水手的带路下，两个人一起爬上了我们船的舷梯，此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副，是我的领导，人特别好的”！只见这个姑娘先是看着我笑了笑，然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”！出于礼貌，我也回复了一句“欢迎登船”！近距离观察的时候，我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样，岁数应该在三十岁左右，应该是已婚状态了，既然水手告诉我是失恋，估计应该是离婚吧，虽然长的不算太漂亮，但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说，眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬，此刻的水手看着我说道“哥，我们先回房间把花种好，我带她参观一下咱们船上的生活区，等一会就过来”！既然已经答应了水手，我也没有任何的犹豫，笑着说道“你们去吧”！就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面，而我站在舷梯口继续值班了。船员帮pro，赞45时间一分一秒地过去，两个人是十点半走进的生活区，三副的值班时间十二点就结束了，已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来，当时我的内心深处就有所怀疑了，水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为，快要下班的时候，我和二副交接完工作就回到了生活区，出于保密和负责任的心理，我交班的时候并没有给二副说明这个情况，下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事，当我站在水手门口的时候，大门紧闭，里面轻微的响动确定了我的判断，毕竟不能打扰别人的好事，我也就转头回到自己的房间里面了，当时心想“这小子运气真好，夜晚下地挖点土就能遇到这种好事，该不会是他在网上聊的，故意找的借口吧”不管怎么说，只要不出现什么意外就行。回到了自己的房间里，我便准备洗漱睡觉了，刚刚洗漱完毕躺在床上，刚刚那名水手跑到了我的房间里面，看着他满面春风的神态，我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了，明天晚上你值班我休息呀”！听到我这样说，此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的，咱们也要成人之美是吧”！看着水手丝毫没有隐瞒，一副骄傲的姿态，我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖，人呢？送走了吗”？此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去，只不过二副看到了，应该没事吧”！我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的，本来可以神不知鬼不觉的，现在又多了两个人知道”！即便如此，水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事，只要船长和大副不知道就行了，即便大家都知道我也不怕了，反正人已经走了，大不了船长骂我几句呗”！说完之后还笑呵呵地对我说道“哥，你说我是不是走桃花运了，别人靠港都是花钱主动去玩，我倒好，人家主动找上我，并且还是免费的，这些好事比中彩票还难得”！看着水手此刻兴奋的表情，我连忙说道“运气的确够好，你真够可以的，不怕得病吗”？船员帮pro，赞81此刻的水手似乎没有认识到这个问题，立马回答道“当时情况紧急呀！也没有办法去找二副索要计生用品了，就这样吧，听天由命，牡丹花下死，做鬼也风流”！听到水手如此随便的心态，看来真的是兴奋过头了，于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧，别得瑟了”！就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭，水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了，在高级船员餐厅吃饭的时候，船长一边吃饭一边平静地问我“老三，听说昨天你们值班的时候有好事发生，真的假的”？突然被船长这样问，我当时的内心还是特别忐忑的，不敢有丝毫的隐瞒，我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂，没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”！很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点，特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟，你们留下联系方式了吗？够意思的话把联系方式提供一下呗”！在船上这个封闭的环境下，出现这样的一件事，船上的声音可谓是沸沸扬扬，机舱部的二管轮看到我之后说道“老三，昨天晚上你在哪找的联系方式呀”？当听到他这样问时，我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候，你花钱叫上来一个美女，就连水手都跟着你享福了，你可不够意思呀”！二管轮的这句话真的特别让人生气，本来和我没有丝毫关系的一件事，现在被大家传的我是主谋了，即便我再三解释，但是二管轮始终不相信，无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。船员帮pro，赞55

8年前，一次深夜航行中，巴拿马籍“星光”轮上的一名船员张某突然失踪，甲板上遗留的多处血迹、一件血衣、一只鞋子和一根带血的铁棒，都指向张某被害身亡……之后，家属借此获得了船务公司79.9万元死亡赔偿金。7年后，“身亡”多年的张某却突然出现，并投案自首。今天下午，虹口区法院一审审结了这起案件，被告人张某犯诈骗罪被判处有期徒刑9年，并处罚金10万元。 图说：庭审现场。虹口法院供图2011年8月28日上午11点多，船员张某的妻子接到了一个陌生的电话，对方自称是丈夫张某所在的船务公司，说是张某失踪了。8月27日晚，凌晨至4时本应是张某轮值的时间，船长发现后，让人多处找寻张某，还是不见人影。最终在船上发现了张某的一件带血衬衫和一只鞋子，现场还遗留了一些血迹，一根带血的铁棍。上海公安民警接警后登上货轮勘察现场，民警发现血迹喷溅流向不符合正常侵害案件的情形，公安将该案定性为疑似被侵害案件并展开调查。由于张某的尸体迟迟未能找到，侦查只能暂告一段落。最终，鉴于张某服务期间失踪并假设死亡，船务公司与张某家属达成和解协议，一次性赔付79.9万元。临近2012年春节，张某现身在父亲家的鸡棚里。张某告诉妻子，货轮上来了小偷，搏斗中他把人杀了，往后只能靠船务公司赔偿的钱躲躲藏藏过日子了。不久，张某带着妻子和两个孩子搬到了离家50公里的小镇上居住。他不敢用自己的真实身份，一直使用之前花3000元买来的另一个户口，躲着熟人，靠打零工生活。直到2018年7月，公安机关对辖区户籍人口可能存在“双重户籍”的情况进行公安网大数据排查，发现张某存在双重户籍。2018年11月，张某到派出所投案自首。次日，张某因涉嫌诈骗罪被公安机关刑事拘留。原来，2011年8月27日晚10点左右，货轮驶离长江口锚地，渐渐向上海外高桥四期码头靠拢。张某将一套衣服、一双鞋、一点用透明胶捆扎的现金、一个尚未充气的塑料救生圈以及自己的身份证装进了塑料袋中。然后他掏出事先准备的针管，从自己左胳膊上抽了两管血，将针管中的血滴到身穿的衣服和甲板上，将带血的衣服撕破扔在甲板上，伪造出打斗现场。为了让现场更逼真，张某还故意留了一只鞋和一根沾了自己血液的铁棒。做完这些，他将用过的针管、随身携带的手机和另一只鞋子扔进大海，用绳子把事先准备好的塑料袋系在腰上，从甲板上纵身跳入大海里，朝着岸边的灯火游去。上岸后，张某换上衣服和鞋子，乘坐长途客车回到山东老家，开始了逃亡生活。据交代，张某诈骗得来的80万元赔偿金用于日常生活开销和还债。2019年7月，检察机关以张某犯诈骗罪向虹口法院提起公诉。法庭上，张某称家里经济状况不好，妻子做了一场髋关节置换手术，家里借了外债，妻子基本丧失劳动能力。之后父亲又被诊断出帕金森病，而家中还有一双儿女需要抚养，因此急需一笔钱。“2011年5月左右，我凑巧在电视上看到一名韩国船员在出海过程中发生意外事故，之后家属获得一笔巨额经济赔偿。当时我就萌生了制造意外事故，骗取经济赔偿的念头。”员帮，赞20

9月14日，锦江航运隆重举行1900TEU系列新造船“通薇”轮命名仪式，邢远扬女士作为新船教母为新船命名并砍缆。据悉，该系列船舶自2023年9月陆续交付上线以来，依托优异的船舶性能，在航线运营中表现突出，为锦江航运着力开拓的海防丝路快航、泰越丝路快航、泰越快线等东南亚精品航线提供了有力支撑，“通薇”轮上线后将投入到泰越快线运营，提供泰国至上海及蛇口的进口快航服务。锦江航运表示，“通薇”轮作为锦江航运携手扬帆集团建造的1900TEU系列船中的收官之作，该轮的顺利命名与上线运营，标志着锦江航运本轮造船计划的圆满成功。公司将发挥完善的航线网络优势与资源丰富的口岸优势，增强航线经营核心竞争力，做强做优区域航线业务，助推公司实现高质量可持续发展，为上海港世界一流航运枢纽建设以及全面建成上海国际航运中心做出新贡献。

近期，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！01问：我的三副证书过期十多年了，完成抽考后需要实习6个月吗？答：需要实习3个月。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十条第三款规定：适任证书过期10年及以上的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估，并在适任证书记载的相应航区、等级范围内按照《船上见习记录簿》规定完成不少于3个月的船上见习。02问：船员服务簿任职表现栏要填吗？答：不需要。根据《中华人民共和国海事局关于〈船员服务薄〉记载事项要求的通知》第一条：从2013年5月23日起，《船员服务簿》中“任职表现”一栏停止填写相关内容，并以打叉“X”形式予以删除。03问：我的适任证书被吊销了，什么时候可以再次申请？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十二条规定：因违反海事行政管理规定被吊销适任证书者，自证书被吊销之日起2年后,通过低一级职务的适任考试，可以按照本规则第十三条的规定提交相应材料，向原签发适任证书的海事管理机构申请低一级职务的适任证书。04问：我在拖轮上任职大副的服务资历，能否用于晋升运输船船长？答：拖轮属于非运输船。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第五条相关规定，已持有适用于货物运输船舶适任证书的船员在各类非运输船上2020年11月1日之后的海上服务资历不能够作为晋升货物运输船舶大副、船长的海上服务资历。

刚刚，长荣海运又双叒发奖金了！！！据台媒消息，长荣海运员工又被钱砸醒了！长荣海运股东会昨日落幕，员工酬劳19.18亿奖金今天就入帐，不少员工一早再被国泰世华银行的入帐通知吵醒，每人平均可领到10～11个月的年中奖金，保守估计约60万新台币（13.85万人民币）入袋。疫情期间全球运价飙涨，长荣海运连续两年发出超过40个月年终奖金，按照公司章程，今年员工酬劳将再发放19.18亿，若以公司近3000名员工、月薪6万来估算，每人平均可加码领到10～11个月年中奖金。事实上，长荣海运去年底才开出45个月年终奖金、再次荣登「年终王」宝座，有员工最高甚至还领到52个月，因此若加上这次年中再发放的10～11个月，砸钱力道惊人，也就等同于领到了60个月起跳的奖金。船员帮pro，赞26海运业界笑称，长荣海运员工2022年也曾入袋约50个月的年终加年中奖金，今年又抱回了60个月，这也代表著每人工作仅短短两年，就霸气领回了110个月奖金，爽度破表。2022年全年，长荣海运实现营业收入约6272.8亿元新台币（约合205.1亿美元），同比增长28.2%；归属于母公司业主的净利约为3342亿元新台币（约合109.2亿美元），同比增长39.8%。船员帮pro，赞15据了解，长荣海运2023年前四个月累计实现营业收入新台币891.6亿元（约29.3亿美元），同比下跌了60.7%。长荣总经理谢惠全表示，干扰市场最重要的因素仍为俄乌战争，如果战事能终止，预期今年下半年货量会比上半年来得好，海运景气目前处于回归正常化的过程，虽全球总体经济动能减缓，但仍处在正向发展，预期通膨减缓、各国升息浪潮进入尾声后，景气下行风险将下降。船员帮pro，赞98海运业前两年旺到爆，长荣这两年的奖金应该已经是空前，会不会绝后，还要看未来几年航运景气。这两年船公司们的天价奖金已是羡煞旁人....

冒险进入海洋可能是一次惊心动魄的经历，但某些海上航线肯定会让您比其他航线面临更大的风险。在公海上航行并不容易——在起航之前需要考虑很多海上危险和其他风险。在本文中，我们将探索其中一些危险的海上航线，并了解它们带来的海洋问题；从不确定的旅程到熟悉道路上的意外转折，它表示了大自然实际上是多么危险！——你经历过如此危险的水域吗？揭示热门航线的海事风险海事风险是指可能伤害船舶或其船员的任何危险或威胁；从本质上讲，它们涵盖了从自然灾害到海盗袭击等人为灾害的各种灾害。我们都熟悉有关海盗、风暴和船只在通过各种海上路径时所面临的其他危险的故事。最广为人知的海上风险之一是海盗行为。也门和索马里之间的亚丁湾因频繁发生海盗袭击而臭名昭著，2009年由于索马里政府不稳定，海盗袭击事件急剧增加。但也存在其他形式的风险：风暴或海啸，船只之间的碰撞，某些团体对船只或港口进行恐怖袭击。此外，涉及船上有害物质的事故构成重大安全风险。如果不充分解决，船上疾病等健康危害甚至可能导致检疫情况。此外，除了海盗团伙使用的渔船和全副武装的摩托艇造成的危险路线外，伊朗沿海的霍尔木兹海峡也是近年来备受关注的地区。多起事件导致包括伊朗在内的一些国家加强了安全措施，因为它们担心途经该地区的船只可能遭受恐怖袭击。这让我们回到了最初的观点，即在全球繁忙的海上航线上应用海事风险管理策略。让我们看看世界上一些最危险的海上航线。合恩角多年来，在合恩角周围的水域航行对许多海员来说都是一个挑战。由于该地区以危险和困难而闻名，难怪水手们将这个地区称为船舶的“墓地”。尽管乍一看是危险而令人畏惧的，但那些勇敢地应对这些猛烈风暴的人将会体验到一些大自然最令人敬畏的景象。尽管条件艰苦，但除了对试图穿越南大洋的水手进行考验之外，它仍然是一个充满美丽的地区。被称为世界上“最大的天然障碍赛场”，在这些危险的水域中航行需要格外的警惕，但每次航行都会带来令人难忘的风景。代表图像大风会产生强大的波浪，能够掀翻船只或将它们撞到岩石上，这给本已被认为是艰难的海上航线增添了更多危险 - 但如果您安全通过，您可能永远不会忘记在合恩角周围的旅程。即使是经验丰富的水手也会避免航行经过合恩角——因其危险且不可预测的条件而闻名。一个令人难忘的例子是弗朗西斯·德雷克爵士 (Sir Francis Drake) 1577-80 年的环球航行，在此期间，他不得不勇敢地面对猛烈的风暴、巨浪和严酷的地形，寻找安全通过麦哲伦海峡的通道。尽管面临巨大的危险，并且无法保证他的舰队能够生存，但他们仍然坚持了下来——但由于所谓的“与大自然的愤怒的战斗”，两艘船最终仍然在合恩角附近损失。即使在今天，水手们仍然害怕穿越这些危险的水域，因为强大的水流会让熟悉其知识的航海者变得极其困难。索马里/亚丁湾非洲之角周围的水域一直因海上活动的危险地区而臭名昭著。但这种危险在位于索马里和也门之间的亚丁湾尤为严重，这里已成为海盗和其他海上犯罪活动臭名昭著的出没地。这条水道的航行之所以令人畏惧，一个主要原因是其宽度相对较窄，这使得该水道很容易受到善于将自己伪装在岛屿后面或利用陆基支援网络对过往船只发动攻击的海盗的攻击。为什么犯罪分子会找到如此简单的逃跑路线？索马里政府计划如何应对这些非法行为的发生？索马里海岸为劫机者提供了发动袭击的机会，并且被在该地区巡逻的海军部队发现或逮捕的风险最小。近年来，我们看到海盗集团变得越来越复杂，从沿海盟友那里获取更大的船只和更强大的武器。这使得它们能够进一步漫游到国际水域，从而使该地区的执法部门识别或起诉它们变得更具挑战性。这促使包括中国、日本、印度、俄罗斯和韩国在内的多个国家在其海军内部建立专门的反海盗小组，专门负责全天候监视这些水域，寻找任何涉及海盗船的可疑活动。他们还根据区域条约进行跨国界合作，通过多个舰队共同打击索马里海盗行为。比斯开湾航行比斯开湾可能是一项艰巨的任务。它位于西班牙和法国之间的欧洲西海岸，因其强风、巨浪和突发风暴而臭名昭著，历史上曾造成无数沉船事故。冬天尤其危险，强大的阵风掀起巨浪，足以掀翻小得多的船只。 代表图像穿越比斯开湾可能是一段危险的旅程。由于天气变化莫测，即使是经验丰富的水手也很难在这片海域航行，特别是从十月到四月，狂风很常见，强大的风暴可能会突然出现。此外，除了造成航行问题的固体洋流外，还有许多岩石露头给航行的船只带来更大的危险——所有这些因素使得穿越这片水域成为一项复杂的任务，即使对于知道如何处理这种危险的经验丰富的水手来说也是如此。每年仍有成千上万的人敢于承受它的愤怒，在欧洲主要港口之间运输货物或在大陆之间航行。西北航道纵观历史，探索西北航道一直是一项危险的任务。自从马丁·弗罗比舍 (Martin Frobisher) 在 16 世纪首次提出其存在的理论以来，一支又一支的探险队一直试图实现他的愿景，通过加拿大北极群岛穿越大西洋和太平洋之间的这条路线，但直到 1909 年挪威探险家罗尔德·阿蒙森 (Roald Amundsen) 完成这项任务之前，都没有成功。恶劣的天气条件和大块的浮冰常常阻碍他们的前进，最终导致失败。毫不奇怪，几个世纪以来，穿越这条路几乎被认为是不可能的。代表图像1845 年，约翰·富兰克林爵士 (Sir John Franklin) 率领两艘船（英国皇家海军埃里伯斯号 (HMS Erebus) 和英国皇家海军恐怖号 (HMS Terror)）进行了一次航行，以发现一条航道，但并未成功。即使是现在，现代船只也必须拥有一流的导航设备，才能在隐藏在这些水域下方的所有冰冷挑战中找到方向。令人印象深刻的是，尽管当时那些孤立的水道存在风险，但像约翰爵士这样的人仍然敢于尝试！ 考虑到所涉及的各种因素，应对这些结冰的水域是一项具有挑战性的壮举。而且北极熊和海象等掠食性生物如果发现危险或距离太近，也会威胁您的安全。 然而，随着近年来 GPS 跟踪系统等技术的进步，对于想要进入这些危险水域的探险家来说，再次变得更加容易，尽管一路上仍然存在许多风险。百慕大三角百慕大三角是北大西洋的一个神秘和地方，已经存在了一段时间。关于船只和飞机在其境内神秘消失的故事广为流传，这让许多人相信那里正在发生一些超出人类理解的事情。令人费解的是，这么小的区域怎么会与如此多的失踪事件联系在一起？这似乎太奇怪了，难以理解。有人说这里有神秘或超自然的力量，让我们都想知道这些令人费解的事件背后到底隐藏着什么。代表图像人们已经做出了许多努力来理解这些现象发生的原因，但尚未取得成功。从水龙卷和狂浪等自然灾害到外星人绑架，甚至是失落文化创造的水下城市——根本原因仍然未知。然而，对于海员来说，明智的做法是避开这个臭名昭著的地区，因为它被誉为最危险的地方。不仅是船只，飞机在飞过这里时似乎都完全消失了——在某些情况下没有留下任何痕迹。 早在 1945 年，五架美国海军复仇者轰炸机在一个名为“19 号航班”的地区执行例行训练任务时失踪。直到今天，它们的失踪仍然无法解释——没有发现任何残骸。但与百慕大三角有关的最神秘、最广为人知的事件，非1996年7月17日环球航空800号航班在长岛坠毁，机上230名乘客全部遇难，尽管各机构多次调查，却没有给出准确的解释。因此，很明显，百慕大三角发生的一切仍然超出我们的理解和知识范围。这使其成为地球上最致命的地方之一。它显示了大自然是多么难以预测——这再次提醒我们，在冒险进入陌生的领域时，永远不要把安全视为理所当然。