国际海事组织（IMO）将2021年世界海员日的主题确定为“Fair Future for Seafarers” （为海员创造公平的未来），这一主题与今年世界海事日主题“Seafarers: at the core of shipping’s future”（海员：航运未来的核心）密切相关。世界贸易的90%运输量都是通过海上交通运输的，全球65亿人的生活所需，离不开海员。当然了，世界各地都留下了我们的足迹。这是一个艰辛、浪漫、光荣、梦想的职业。2021年海员日到来之际，我希望大家在新冠肺炎疫情期间支持海员，扩大其影响范围，为海员创造公平的未来。祝福奋斗一线的海员兄弟们，节日快乐！在此非常感谢你们，在此也感谢你们对《船员帮》的支持！

今天上午由南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎397”轮在南通、常熟、太仓海事部门的保障下顺利离开长江江苏段出江试航这是南通中远海运川崎完全自主研发设计建造的同系列船型的第五艘试航船舶船员帮pro，赞13作为全球最大装箱量、最大级别绿色环保型的集装箱船，“中远川崎397”轮船长399.99米，船宽61.3米，型深33.20米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，最大载货量24188只标准集装箱，相当于240多列火车的装载量，满载后可达22层普通住宅楼高度。作为全球最大装箱量、最大级别绿色环保型的集装箱船，“中远川崎397”轮船长399.99米，船宽61.3米，型深33.20米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，最大载货量24188只标准集装箱，相当于240多列火车的装载量，满载后可达22层普通住宅楼高度。该轮融合了当今船舶建造领域前沿技术能效指数EEDI优于基准值50%以上远超国际海事组织相关要求单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平是中国船厂自主研发设计的新一代超大型集装箱船的优秀代表为保障此次试航顺利安全南通海事部门充分总结前4次经验积极发挥海事专业优势全面评估通航安全影响精心制定交通组织维护方案为该轮提供“保姆式”服务

外贸船 - 最新招募  1316619259157000吨 散货远洋回国二管1月18日迪拜上船50000吨 散货东南亚 远洋水手/机工1月20日76000吨 散货东南亚回国甲板铜匠1月22日57000吨 散货远洋回国三副1月22日新加坡上553000吨 散货远洋全套班子年前年后650000吨 散货内外兼营三管1月中下78000吨 集装箱大连-日本三副1月中旬三管813500吨 散货中日韩老轨不值班1月底932000吨 散货远洋三副2月5日南非上1011000吨 二层柜中日韩 东南亚船长1月中旬1138000吨 木材船远洋船长1月中旬1220000吨 接新船中日韩 俄罗斯二副年前年后大管1350000吨 木屑船环球不定线机头年前换班1420000吨 散货中日韩俄罗斯代三副年前年后国内南北线：146000吨 散货 北进江电机员近期

七月海员各职位行情评述，水手机工工资要触底反弹了吗？2023年7月份海员各职位的平均工资已经发布了，不可能说每一个职位的工资都能跟这个表上对的上。有一些比较好的公司，他的工资确实比这个表上要高的多，也有一些比较拉垮的、比较差一点的公司开的工资远远的要低于这个表上的工资，所以这个只能作为大家的参考的区间。从今年的疫情开放以来到七月份，其实每个月的工资都是在平稳的往下降，跌跌不休，其实我们心里面都已经免疫了，跌就跌。已经接受了这样的现实。疫情三年来确实海员各职位的工资都长得比较高，而且长得非常快，但是我们能想到的就是不可能无止境的往上去涨，总会要涨到一个顶峰，然后慢慢回落，现在就处于一个回落期。有些人说曾经哥能不能预测一下什么时候才能降到底？其实我说了不算，我只能说现在的水手机工的工资基本上已经降到了疫情之前，就是二零一九年的市场行情，再往下降的空间应该是比较小了。先来看一下散货集装箱的，目前的新证水手机工的工资的区间大概在八百到一千二左右，好一点的大一点的公司可能在一千二能开到一千二，小一点的公司、一些私人船东、小船东可能也就在八九百这样。正式的水手机工开到一千二到一千六左右，一千二资历的水手机工，所以工资其实跟岸上比已经没有什么太大的优势了。但是有一个好消息，就是现在的汇率还是挺高的，一美元等于七点二人民币。外贸的资历随手提供，现在市场行情价在一千四百美金左右，加上船上有一些劳务费、退货费、奖金之类的能拿到一千六百美金就算不错了。现在的汇率一美元等于七点二人民币，换算下来就是一万一千五百二十块钱。反正一万字一万二之间大概是这样一个行情的趋势。三副三管这一块散货也降的比较多。散货现在三副只能拿到四千到四千五之间了，算它四千三。取一个居中的数，四千三乘以汇率是七点二，到手的工资也就在三万一左右，跟疫情期间可以拿到四万甚至四万多还是有一些差距的。但是要跟疫情之前二零一八年，一九年的时候去比现在的工资还是偏高的，一八年一九年的时候三副的工资也就在三千美金出头，所以现在还是有一些优势的，未来可能还会往下回落一点点。但是散货确实今年的市场行情不好，因为我了解的就是很多散货的船东都已经停航了。我相信也有一些粉丝也有一些朋友遇到这样的情况，就是上船做实习水手或者实习三副船跑了一段时间之后船停航了，船东停航了就所有人全部下船。再下一步就是卖船，船都卖了，船上的位置相对也少了，需要的船员的数量也少了，所以船员就会更卷了，卷来卷去到最后船都就会提高资历的要求，包括船员素质的要求，各种各样的要求就来了。因为人多船少、位置少，伴随着的就是降工资，反正我人多，你不上有其他人来上。实习水手目前来说工资也就在两百到四百美金左右，就正常一个市场行情价。目前市场上的实习水手实习机工还是富余的。这部分人主要是去年行情好的时候，他们从学校里面毕业之后那时候没有机会上船，今年稍微好一点了就慢慢开始上船了，包括今年上半年培训的，刚刚毕业的也是在慢慢的消耗他们。我估计到今年的年底应该实习技工又要开始缺了，因为现在学校里面培训的人已经非常少了，大部分人大部分学校都开不起来班，顶多撑到今年的年底，明年的年初肯定是要缺人的。但是很多人说缺人是不是意味着工资马上又要涨？涨工资我觉得不太可能，只是大家上船的机会可能会比前一段时间要稍微容易一点，或者中介费要少一点。像现在中介费，一个外贸的实习水手实行机工都要好几千，两三千、三四千甚至更高的。后面就是慢慢的，中间费可能要变少了，变低了。这对于传言来说也是一个好事。

2017年在京杭大运河苏州段，有一艘老旧的货船，总是趁着夜色悄悄来临时，来到这里的成品油港口。 在它停留期间，打扮得花枝招展的美女便会成群结队地出现在港口附近，并迈着婀娜的步伐从港口登上货船，并随着老旧货船的开动，一起消失在了人们的视线中。俗话说得好“上有天堂，下有苏杭”，从古时起苏杭便是文人墨客笔下的仙子，无数达官贵人眼中的度假胜地。一到夜晚便开启夜夜笙歌的模式，可以说是文人墨客笔下有她，戏曲歌舞亦有她。可是如今这艘货船载着许多美女并没有在人们的视线中进行停留，而是悄无声息地消失在人们的视线中，看起来并不想让大家知道它的去向。那这些美女去往了哪里？这艘货船开往了何方便成了当地警方高度关注的事情。经过一系列的勘察和追踪后，警方很快地登上了这艘奇怪的货船，然而当警方破开舱门后，里面的景象让他们瞠目结舌。码头出现“特殊”美女当地商贩印象深刻17年夜晚伴随着昆曲的音律，大运河又开启了它那热闹非凡的夜市生活，在这个码头上无数的游人在欣赏这歌舞升平的美景，而码头上的小贩则是费尽心思地留住过往的游人。然而在这一众的游人中，码头上迎来了许多年轻漂亮且出手大方的女子，随着这群美女的出现，商户们的目光也被吸引了过去。原来在近期，一到晚上八九点钟，这群美女便会出现在码头上，并在码头上的商店中进行采购，由于采购的东西繁多，而且并不在乎价格，因此很多商贩都对这些美女产生了好奇。据悉这些美女都是来苏州进行旅游的外地人 ..然而他们的口音却不是外地人的口音，这让码头上的商贩们感到奇怪。然而在购买了几天之后，这些美女开始陆陆续续登上各种各样的豪车。看到这一幕的商贩便不再对这些美女的身份好奇，而是将近几天所发生的事情刻在了脑海中。而这正好为警方的活动提供了有力的线索。原来在这些美女出现在码头不久后，吴江区警方便接到了一封匿名举报的信件，打开信件之后，警察们便看到了几张模糊的照片。照片中赌场的景象一览无余，然而此时的警察们并没有放在心上，因为照片质量太过于模糊，无法确定是否是他人的恶作剧。然而紧跟其后又有人发来了一段清晰地赌场视频，让警察们嗅到了事情的严重性。有经验的警察立刻就知道了在吴江区域真的出现了一个大型的赌场，并根据线人所提供的线索进行分析。可是吴江区域真的是太大了，寻找这个不知道在哪里的赌场无异于是大海捞针。为了缩小赌场所在范围，吴江公安局成立专案组将线人发过来的视频看了又看，才发现视频中物品和人有轻微的晃动。根据这一线索，警方立刻将目标锁定在河流上，并根据推断找到了京杭运河和太浦河的交界处的成品油港口。在店主口中刑侦人员还得知了这些美女只有晚上出现，直到凌晨才会被车接走。根据刑侦们的经验来看，这些可疑的美女确实应该进行关注，于是便蹲守在小卖部附近。直到夜幕降临之后，刑侦人员才看到了店主口中的美女们，这些美女浓妆艳抹，吐出一口正经的苏州口音，却把自己装成外地来的女人，果然是有猫腻的。为了掌握更多的资料，刑侦人员对这些美女进行了跟踪，顺藤摸瓜得知了美女们都住在了同一南斯宾馆中，对此刑侦人员对宾馆进行了调查。宾馆工作人员告诉警方这些旅游团大概多少人，作息时间和活动时间。根据宾馆提供的登记信息，刑侦人员发现这群人果真不一般，其中有一个拥有护照的年轻人就时常往返于港澳之间。除此之外，刑侦人员们还看到美女们都会在夜间登上一艘货船，这更加坚定了刑侦人员们的想法：这群美女和赌场一定有联系！根据美女的线索，警方锁定了这艘可疑的货船，发现货船船舱部分被遮挡住，看上去就跟装满了货物一样。然而货船的吃水线确实有问题，一般来说如果船上装满了货物那船的吃水线肯定会变深。这艘船的吃水线却很浅，看上去就像没有装货物一样，因此警方判断这些美女们上船绝对不是为了货物而去的。经过进一步勘察，警方发现货船上不仅篷布整齐，看上去像被修剪过一番以外，货船上还有大功率空调，什么货物需要用到空调来进行保存呢？美女的出入、吃水的问题、大功率的空调使得这艘货船可疑度直线上升。除此之外，根据监控，警方还发现平时货船便停在港口不远处的水面。一直到了晚上八九点钟，这艘货船便开始活动起来，停在港口上，而这时其他货船早起休息停泊。在货船停岸之后，便会有许多豪车来到附近，车上的人下来之后便直奔货船，在人到齐后，货船便离开了码头，拉着这些人在附近水域进行漂泊。到了凌晨四五点左右，货船才会再次靠岸，这时船上的人便会下来，坐上车扬长而去。尽管如此，由于货船并没有明确出现违法犯罪行为，因此侦查组无法随意上船进行搜查，为了掌握更多的证据，侦查组只能对该货船进行进一步的追踪和调查。船主身份复杂，犯罪档案令人不安除了一直跟踪货船外，警方还对货船本身进行了调查，要知道每艘在中国进行行驶的船只都必须要在中国海事局进行登记注册，只有这样船只才能被允许正常行驶。为了警方尽早破案，海事局将船只的信息发给了警方，从得到的信息上警方知道了这艘货船当初登记的是干货船。

湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训包就业》来校培训、轻松包就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。国家航道局招聘实习生待遇：六个月实习期结束后，签订五年合同；薪资6000元左右加上其他奖金，年薪有7~9万左右。后期每年工资上涨10%，休假也带薪！买五险，年龄20～35岁，上20天班，休息10天；第2种：上2个月班休息1个月，休息都有工资，一年有四个月的休息时间，工资照拿不误，前面半年时间是底薪2500元加各种奖金和社保应该有4000元左右，半年之后工资会底薪涨到6000元，再加各种奖励，第一年的工资是7到9万，第二年是9万到12万，第三年是12万到15万，这样阶梯式的涨。风电船风电船招施工人员：甲板上干些零碎活，工作不累，两班倒。每月工作30天，如果海况不好风大浪大则休息。如果有台风则下船避台风。待遇：合同一年一签；工资3个月内月薪7500元，3个月后8000元，上船3个月后报销路费，公司提供意外险。无资历，无五险也无一金。有事可请假，无放假。在船有工资，请假回家无路费报销，也无工资。要求：有四小证和健康证。服从意识和安全意识要强。员工最好是有经验，机灵点的，最好是能长期干的。中国石油1：工作内容：石油平台打基础，做辅助工作，搞管道，机工值班，给机器(发电机、空调)做记录。2：工作轻松不累，两班，每天12小时3：前6个月每月工资5000元，交社保到手4700元；做满188天，可以换证。没换证工资为8500元，换证后9000元，报销路费，可长做。

近日，潍坊海事局指挥中心发现“凯*”轮在出港后动态异常，经查，发现该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为。记者了解到，该轮已被潍坊海事局追踪，并在锚地等待。 近日，潍坊海事局指挥中心值班员在值班过程中，通过电子巡查发现一艘名为“凯*”轮在出港后动态异常，值班员发现该船舶存在问题，便通过VHF和船舶联系，得知该轮没有下一港航行计划，打算在锚地锚泊待命。“很多船员把货卸下来以后就走了。”潍坊海事局谭处长告诉记者，该轮渡船长149.8米，船宽23.96米，总吨15039，目前处于空货状态。船型为货船，从其他地方来到潍坊港，该船在潍坊港卸货以后，没有下一班的轮渡计划便在锚地等待，主要的船员觉得目前轮渡安全便回家休息了。值班人员发现该轮可能存在配员不足的情况，潍坊海事局立即组织执法人员与该轮值班船员建立视频连接，通过视频系统对该轮实际配员情况进行核查，并发现“凯*”轮在出港时报告在船船员17人，但实际在船6人，而且该轮船长、大副、轮机长等主要职务船员均已离船。该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为，潍坊海事局对此轮渡进行了处罚。记者查询《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第十五条规定，船舶、海上设施配员不符合最低安全配员要求的,由海事管理机构责令改正,对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处2万元以上20万元以下的罚款,对船长和有关责任人员处2000元以上2万元以下的罚款;情节严重的,吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书,暂扣船长、责任船员的船员适任证书12个月至24个月,直至吊销船员适任证书。海事部门提醒，船舶应当按照《船舶最低安全配员证书》规定的配员要求，配齐符合条件的船员方可航行。

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18世纪末，信号旗就作为军舰和商船的重要通信手段，被各国广泛采用。信号旗通信虽然至今已有上百年的历史，但是作为一种最简便，最可靠的通信手段，信号旗目前仍在船舶上发挥着不可或缺的作用。国际信号规则是关于海上通信联络的国际规则。它向航海人员提供在危及航行和人员安全的情况下，特别是发生语言困难时使用的通信方法19世纪初，各海运国家就已开始制定海上信号规则。第一个《国际信号规则》出版于1857年，后来经过多次修订。1965年政府间海事协商组织(现改称国际海事组织)第四次会议通过的《国际信号规则》,于1969年4月1日生效，称为《1969年国际信号规则》,中国于1975年7月1日开始实施。规则规定了遇险信号、各种信号旗(见国际信号旗)、救生信号;旗号通信、灯光通信、无线电通信、手旗或手臂通信、声号通信等各种通信方式的使用方法和程序;各类信号码组及其意义。信号码组分通用和医疗两部分。通用部分按性质分为遇险-紧急、伤亡事故-损坏、助航设备- 航行-水文、船舶操纵、杂项、气象-天气、通信、国际卫生规则等 8部分。医疗部分分为请求医疗援助和医疗指导两部分。信号码组由单字母、双字母、三字母或由字母和数字组成。每一信号码组都有完整的特定含义。单字母信号用于最紧急、最重要或最常用的场合，如"U"表示"你正在临近危险"，"B"表示"我船正在装卸或载运危险货物";双字母信号用于通用场合;以"M"开始的三字母信号用于医疗方面。国际信号旗系统是一种船舶间的旗帜沟通系统，供船与船、船与岸之间通信联络用，其作用是让船舶快速清晰地表明自船的意图。国际信号旗共有40面：表示字母的26面字母旗，表示数字0至9的10面数字旗，代替字母旗或数字旗的3面代旗，1面回答旗。数字旗：每面表示一个数字，数字中的小数点由“回答旗”表示其位置。代替旗：当船上只有一套信号旗时，代替旗可以使一面旗在同一组旗号中重复一次或多次出现，但在同一组旗号中任何一面代替旗的使用不得超过一次。旗号的悬挂发信船一次只升一挂旗号时，按信文内容的信号码组先后顺序，逐次悬挂。每一挂旗号一定要待收信船以“回答旗”表示信文收到后才能降下，直至通信完毕。发信船一次将信文内容所含的多挂旗号全部挂出时，收信船应按下列次序收读，待全部收读后再予以回答。收读顺序先右后左：当多挂旗号悬挂在发信船信号桅的左、右横桁时，悬挂及收读的顺序为先右横桁后左横桁。先外后内：对同一横桁上的多挂旗号应先读外侧然后读内侧。先上后下：对同一挂上的多组旗号，应从上面的旗号读起。及时升降：船舶在不同的情况下应及时升降相应的信号旗。例如进行油类作业时，船舶应及时悬挂“B”字旗，表示本船还在装、卸或载运危险物。作业结束时立即降下。当悬挂“G”字旗时表示本船需要引航员，而一旦引航员登轮后，应立即降下“G”字旗，升起“H”旗，表示本船上有引航员。

端午是中国的传统习俗，而在我国南海执行常态维权执法任务的海警执法员们，恰逢端午节到来，他们在任务间隙立足现有条件，包粽子、“赛龙舟”，写书法，在舰艇上度过了一个别有意味的端午佳节。今天我们就来跟随镜头，感受一下执法员们的海上端午节。端午粽飘香DRAGON BOAT FESTIVAL端午粽飘香DRAGON BOAT FESTIVA端午节赛龙舟是一项必不可少的活动。执法员们在甲板上，用舰艇损管木支柱和绳子作为道具，举办了一场别开生面“旱地龙舟”比赛。执法员们用一根50多斤重2米长的木支柱作为龙舟，4人一组骑跨在“龙舟”上，用手提着绳子，协作向前迈步。看似简单的道具和活动，在执法员们的热情参与下，也赛出了龙舟的样子。除了“旱地龙舟”比赛，包粽子也是海警执法员们喜爱的一项活动，他们都想通过亲手包的粽子让大家尝一尝自己家乡的味道。随着热气腾腾的粽子端上餐桌，小小的餐厅里顿时欢乐起来。在祖国南海航行的舰艇上，吃着自己亲手包的粽子，执法员们也体会到了不同以往的端午氛围。此外，海警执法员们还组织端午写书法活动。他们用饱含深情的笔墨书写诗词佳句和吉祥祝词，向祖国送上美好祝愿。同时，执法员为附近海域渔民开展送医问诊活动，也送去粽子和端午节的问候，让渔民在海上也能感受到端午节的浓浓祝福。

你有没有想过在奢华邮轮上工作是一份令人心动的职业？然而，日前一名女船员在TikTok上爆料，她指出这份工作其实挑战很多，因为豪华游艇上的富豪会提出许多奇怪的要求，包含看着员工大便。这名女船员Giselle Azueta表示，她的日常工作不仅限于接待富豪们，还要负责策划活动和主题晚宴，并进行采购、管理和会计等多项工作。然而，最令她困扰的是富豪们时不时提出的「荒谬要求」，比如要求为宠物狗准备高级牛排当晚餐，或者大便在玻璃桌上供他们观赏。船员帮pro，赞73尽管这份工作报酬丰厚、工作内容肤浅，但是压力也很大。不过，所有难以置信的地方和来自世界各地的朋友，让这一切变成值得的。豪华游艇行业确实是一份令人艳羡的职业，除了丰厚的薪水，员工还可以四处旅行、见识不同的文化和美景。然而，这份工作背后的压力和挑战也不容忽视。员工不仅要负责接待富豪，还要策划活动和主题晚宴，为客人提供各种服务。此外，他们还要满足客人时不时提出的奇怪要求，比如为宠物狗准备高级牛排，或者在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到尴尬和不安，甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。然而，尽管这份工作很难，但是所有的压力和挑战都是值得的，因为员工可以在这里成长、变得独立，而且还可以见识到各种不同的文化和美景。豪华游艇行业的工作虽然看起来非常美好，但是在这里工作也有很多不为人知的艰辛和挑战。船员帮pro，赞47员工不仅要满足客人的各种要求，还需要承担许多繁琐的工作，比如采购、管理和会计等。此外，员工还要面对客人时不时提出的「荒谬要求」，比如在玻璃桌上大便供客人观赏。这些要求让员工感到非常尴尬和不安，甚至有些工作可能要超出他们的职责范围。但是，尽管工作压力很大，所有令人难以置信的地方、风景、日落、来自世界各地的朋友，都让这一切变成值得的。因此，在想要进入这个行业的人需要做好准备，面对各种困难和挑战，才能真正适应这份工作。总的来说，豪华游艇行业的工作虽然充满挑战，但是也非常值得尝试。员工可以在这里成长、变得独立，同时还可以见识到各种不同的文化和美景。因此，如果你想要进入这个行业，那么需要做好充分的准备，面对各种困难和挑战，才能真正适应这份工作。最后，你认为在豪华游艇行业工作有哪些不为人知的艰辛和挑战？以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。

尊敬的老婆大人，您好！翻开今天的日历，注视红红的星期日，突在下行发现写着“妇女节”三个大字。不是我粗心，而是我的性别特征对婆婆妈妈的节日麻木不仁，同时也感到嫉妒。凭什么女人有节日而男人就没有节日。转而一想不对，母亲是女人、您老婆大人也是女人，不是不搭界，是完全与男人搭界！我突然想通了这世界人类就是女人创造的，男人只不过是起了小小的一点辅助的作用。提高到人类发展的高度，这“三八妇女节”显得非常重要，作为男人的确负有绝对的责任应该让女人过好妇女节。在此，我以男人的身份向妇女们表示最热烈的祝贺。希望妇女大人们不计小人过，以女人宽宏大量的伟大胸怀耸立在男人面前外，以美丽性感的姿态吸引男人的视线外，原谅你的男人给你造成的大腹便便，甚至痛苦地繁衍遭难。当然感谢你们精心赡养后代，培育时代精英。你们给世界带来生机勃勃的人类的世界，女人永远光荣。老婆，从历史发展眼光看，我渐渐演变了对您的喜欢。当年我喜欢您童女时的活泼，也喜欢您拖到腰际大辫子，以致我在同课堂上课时把您的辫子偷偷抚摸，害怕您的辫子溜掉好心地系在椅子靠背把上，让您起立时造成了很大的课堂动静，我最喜欢您当时嗲怒的表情，深深落在一个还没有搞清楚什么是异性，还没有感觉异性的童男印象中，从来也没有什么歪脑子幻想，此乃纯属童年间的天真、淳朴的顽皮游戏。由此受过也心甘情愿。随着年代推移，彼此发现性别特征之后，我看着您苗条的身材在习习微风中婆娑走动，花布小衫艳丽、裙钗犹如杨柳飘飘时，我仅仅在十步之外对您瞎想八想了，更不敢靠近甚至没有了说话勇气。就是在同桌时间大家还记得一条深深“三八”线不理不睬。内心却一直想偷偷靠近，表现最为突出的是入侵“三八”线，有意无意感觉您的纤纤细手温暖。当年都被发配自己生产队务农时，你发育良好的身材如粉蝶花飞飘然而至我眼前时，恍然中被您的性感撩拨使我情窦初开，于是展现了男人的魅力狂追猛扑，让你无暇顾及前后，惶惶不可终日，感觉只有招架之力了，最后乖乖依偎在我的怀里，接受我的热吻。当农村变成城市之际，自然瓜熟蒂落了，两人喜结连理，共同为一个家庭奋斗，开创了一个快乐的家庭。值得引为骄傲的是我们婚姻生活没有像我工作的环境波涛汹涌、平静得如同天池。吵架有过，那是在餐桌上捡菜夹肉碗筷碰撞。肢体接触有过，那是在床上缠绵时。红脸有过，那都是在卿卿我我的情爱发生过程中。其实都是平凡家庭，夫妻和美、和睦地过日子的居家生活，比起那些官僚小秘、大款妻妾的山寨人家感情，他们非常脆弱。我们真挚感情如同蜂蜜，甜美无比。随着时间推移，我们的情感如同绍兴花雕酒越久越醇了。老婆，您为了我的事业和孩子的成长放弃了工作，成了全职家庭主妇，随着年龄增长身体变得臃肿。不过我向您郑重表态：我会更喜欢您现在的臃肿，因为你有了中老年的富态，这是幸福的象征。遗憾的是因为我的职业，长期离开家庭带给您很多别人难以理解的痛楚，这，只有我们夫妻之间知道，你为我付出了许多，我一直深深感到自责，可是您却一直默默支持，让我从小三副做到了大船长，并且还在继续为全人类在大洋上搬运货物。想当年你大腹便便却为了我的事业，默默送我出海。怀胎十月分娩之时我远航大洋，您一个人忍受了我给你造成的痛苦。我理解您当时在产床上大声呼叫的痛楚，可是我无力援助，甚至没有一点音讯。当我数月后归来你乐呵呵地送给我一个健康的孩子，好生让我感动得和孩子一起啼哭了。您看到这样的情景反倒呈现了做母亲的幸福。你不愿意我离开却每当我上船之际你为我准备行囊。我遭遇挫折您为我抚平伤痛。每当家里发生重大变故，您让自己羸弱的双肩承担了我的责任。当亲人离去时您和姐弟们为他们操办了后事，当年老人现在剩下一个，您义不容辞承担了精心照料老人的责任。在今天的“三八妇女节”之际，不管什么理由，首先我向您老婆深深鞠躬，祝您和您母亲“三八妇女节”愉快！现在我无法离开船舶，也没有办法直接给您一个温柔的热吻，好在目前表达情感的方式很多，我们也来一个现代化的感情表达，我把自己的右手放在嘴边捂一下，然后再翻转手掌向上海方向，对着您，来一个浪漫的飞吻。我郑重地要求您接受我来自舟山群岛的飞吻。想起飞吻又触动了我的记忆中的点点滴滴，目前我上船工作抛在舟山群岛锚地里，无法飞越汪洋大海，显得很寂寞孤独。但毕竟抛锚在浙江舟山群岛附近，仿佛感觉您就在身边，同时感觉有您在家非常幸福。目前电脑发达、通讯方便，我可以每天在锚地上网看您图片，吻您脸蛋，看您身影。我还能每天打手机电话听您声音，与您聊天，亲耳聆听老婆大人美妙喉音。当然还在海上摇摆的船上做着与你在一起缠绵的美梦，我倾诉离别怀念之情。老婆，你是你海员老公坚实的后花园，您精心培养的“花朵”肯定在“三八妇女节”这天亮丽地绽放。可是虚拟的图片、电波的声音，就是发送一份伊妹儿也无法替代我在您身边。当我束手无策时又触发了灵感，我决心放弃虚拟幻影，放弃电脑打字，重拾传统书信，写一份手迹留着纪念。小时候我没有练好手写字体，我的手迹犹如狗爬倒也是像羊爪歪歪扭扭，不过也体现了我们现实生活离别的曲直轨迹。毕竟我们与别人的生活情况不一样，我们是在风雨中走来，我们是承受海的考验，由此，我的感情宣泄如同东海澎湃。目前我无法寄出此信也不会邮寄，我会好好保存。当我回到家里后偷偷塞在您的枕边，然后让您发现，再让您体会当年男孩的顽皮，当年勃发性情的男人难忘追求，让您获得惊喜，在阅读书信中再慢慢感受我们走过的那一段生活。再告诉您一个信息：今天三八妇女节到来之际，在全体海员的一致抗议下，坚决要过三八妇女节，并且一定要求我安排大厨做一顿能够对得起家人的晚宴。对于这帮大男人海员的物理（无礼）要求我不得不做出化学反应，决定：今天晚上为了我们的海嫂们一起痛饮花雕酒、女儿红，今天晚上过节的气氛一定非常浓郁的。我将带领船员们一起振臂高呼：老婆万岁！海嫂万岁！妇女们万岁！最后，我私下向您致以节日敬意！您的老公

3月18日早上6时许，在上海长江口北槽30号浮南侧，邮轮“爱达·魔都”号上1名旅客突发疾病，情况危急、亟需救援。 接到险情信息后，交通运输部东海救助局立刻指令正在附近水域待命的“东海救204”轮全速赶赴救援。不到一个小时，“东海救204”轮抵达指定水域，并迅速释放救助艇展开救援。全体船员通力配合，仅耗时19分钟先后完成放艇、靠妥、救援、收艇等程序，甲板部安排专人对病员开展体温测量、伤情查看、现场看护等。08时34分，“东海救204”轮靠妥外高桥码头，并将患者安全转交至岸基120就医，救援任务圆满完成。接到险情信息后，交通运输部东海救助局立刻指令正在附近水域待命的“东海救204”轮全速赶赴救援。不到一个小时，“东海救204”轮抵达指定水域，并迅速释放救助艇展开救援。全体船员通力配合，仅耗时19分钟先后完成放艇、靠妥、救援、收艇等程序，甲板部安排专人对病员开展体温测量、伤情查看、现场看护等。08时34分，“东海救204”轮靠妥外高桥码头，并将患者安全转交至岸基120就医，救援任务圆满完成。据悉，为助力上海现代海洋城市建设，确保重点航道安全，东海救助局在长江口等邮轮通航航线常态部署了多支专业救助力量。下一步，东海救助局将强化政治担当、忠诚履职尽责，进一步持续提升在大规模救助协同合作的能力和应急处置水平，为助力服务“上海国际航运中心建设”以及“交通强国”“海洋强国”战略提供更为坚实的保障。

2021年9月1日施行的《中华人民共和国海上交通安全法》首次在法律层面提出了船员权益保障，明确规定“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康，维护船员的合法权益”，体现了我国对船员权益保障的高度重视。但在船员市场中，却有一些“非法中介”，利用船员就业需求信息差形成的信息壁垒，通过天花乱坠的宣传“诱导”船员签订一些存在不平等条款的劳务合同或者上船协议，从而侵害船员的合法权益。在此，小编结合自身的工作经历，分析一些常见劳务合同协议中的“猫腻”，供船员朋友们“引以为戒”。签约前查查他到底是谁从当前的船员劳务市场来看，大部分个体船员求职的信息来源主要是通过网上的各种船员招聘网站；尤其是对于一些刚入行的准船员而言，在查看网上的招聘信息时，可能会发现一些公司自诩实力雄厚，号称“套派上百、配员上千、资产过亿”、“服务世界顶尖船东、派遣船员遍布全球”。这些略显夸张的广告词，可能很快会吸引一些刚入行的准船员关注。但是在此时，千万不要轻易“动心”，一定要切记，先核实他的身份！有没有资质？是否取得许可？该如何核实？交通运输部海事局官网“互联网+政务”的在线查询模块中（https://www.msa.gov.cn/html/bmfw/index.html），提供了船员服务机构、航运公司等查询渠道。如果通过查询，没有查到这家单位的具体资质信息，那么可以说明：这家单位在此时，还未取得海员外派资质许可和航运公司符合证明，也未经办理从事船员服务业务的备案，很有可能就是一家非法从事船员派遣业务的中介，跟这种公司签约，船员的合法权益不一定能得到有效保障。2签约时注意几个细节拿到合同或协议时，一定要仔细多读几遍，不仅是合同协议的正文，附加条款也要仔细看一看。常言道“读书百遍，其义自见”，没准多读几遍，可能就会发现隐藏于其中的“猫腻”了。01服务期限对于服务期限而言，不仅要看清楚起止年月，还要看清楚计量单位，是自然月/年，还是海龄月/年。02工资支付要看清楚合同协议中列明的工资支付方式，是由船东直接发放，还是船东委托管理公司、派遣单位代为支付。03遣返费用要看清楚合同协议中是否明确规定了遣返条款。遣返是指由船东负责确保船员能够下船返回约定地点的行为。根据国家法律、法规或其他措施或适用的集体谈判协议，海员出现严重失职而被遣返，船员的遣返费用通常由船东支付，而不是船员自行支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤以内行李的运输费用。04违约条款在合同协议终止的条款描述中，要仔细查看是不是只规定了船员的违约情形，而对于公司的违约情形只字未提，是不是只规定了船员违约后需要赔偿公司多少钱，但对于公司违约所造成的船员个人损失却只字不提。05证书管理在合同协议中，是不是规定了自签约生效以后，就必须将所持证书都交给公司统一保管？请注意，法规明确规定，除海事管理机构依法实施外，任何机构和个人不得以任何理由扣留船员证书。