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破案 | “三峡水怪”的真面目……

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-14 11:32:40
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 “三峡水怪”



2019年9月,一名网友发布一则视频,称湖北宜昌三峡坝区好像出现一条巨型神秘动物,引发网友们的热切关注与讨论。


后根据视频中的建筑进一步核实,该视频拍摄地是安徽池州贵池区江口轮渡码头,并非三峡坝区,而视频中所谓的“水怪”也并不是什么巨型神秘动物,而是被水冲走的“围油栏”。

到底什么是围油栏?

顾名思义,“围油栏”就是用于围控水面浮油的机械漂浮栅栏。它是一种用水下带裙边的浮体对水面油、污物进行围聚以防其扩散的一种设备。

“围油栏”通常用于阻拦在海上、港口溢油事故中油污的扩散。这就是为什么“三峡水怪”会出现在汽渡码头附近的原因。

“围油栏”的构成与类型

“围油栏”的种类很多,形式各异。但基本结构都是由浮体、裙体、张力带、配重和接头组成。根据使用区域可分为海洋型、近海型、港口型等多种型式,并具有相应的不同技术数据。



“围油栏”的作用

“围油栏”主要有溢油围控和集中、溢油导流和防止潜在溢油三种作用。

溢油围控和集中:在发生溢油事故后,“围油栏”可以将水体中的溢油及时围控,避免继续扩散。同时通过拖带或缩小围拢范围,可以将油膜集结到较小的范围内,增加油膜厚度,便于回收或进行其他处理

溢油导流:在发生溢油事故后,为了便于回收作业或为了疏导溢油流向指定地点,可通常利用围油栏按照设定的角度,将溢油引至容易回收的区域或其他非敏感资源的区域

防止潜在溢油:对有可能发生溢油或存在溢油风险的地方,根据当地水域情况,提前布放围油栏进行溢油防控。

新闻资讯
换班啦!极限保障近百名船员回国, 这家航空公司获点赞! 航班纷纷恢复, 熔断终成“过去式”
目前,随着国家各项防疫政策的逐渐开放,各条航班航线也正在逐步恢复,为船员换班归国都提供了便利。近日,海航航空旗下首都航空收到来自中远海运散货运输有限公司、中远海运(英国)有限公司的感谢信,对其此前在中远海运23名船员面对因熔断而无法回国的困难时紧急援助,极限保障了船员重返祖国怀抱表示了衷心的感谢。据悉,疫情以来,首都航空承担中远海运船员回国保障工作,至今已顺利保障近百名船员归国。有惊无险!紧急部署实现跨国奇迹据悉,中远海运集团旗下“朝阳峰”轮59次途径直布罗陀换班的23名休假船员原计划乘英航BA491航班到伦敦,接续乘坐首都航空11月25日晚JD432伦敦-青岛航班回国,原本怀揣激动归乡心情的船员们却突然收到英国航空临时取消直布罗陀至伦敦航班的通知。在这种突发状况下,中远海运散货运输有限公司的英国代理紧急联系了首都航空伦敦办事处寻求帮助,在办事处的帮助下最终确认英航临时变更BA491航线为西班牙马拉加-伦敦。但船员们都因没有西班牙签证无法乘坐此航班,也就同步面临着错过接续首都航空国际航班,无法回国的风险。在紧要关头,首都航空伦敦办事处伸出了援助之手,以解同胞燃眉之急,最终紧急制定船员归国保障方案,经过不懈努力为11名船员争取到25日直布罗陀-伦敦盖特威克机场的机票,为其余12名船员争取到25日经爱丁堡转机飞往伦敦希思罗机场“极限转机”的机票,让23名船员分批行动,确保全员顺利抵达伦敦乘坐11月25日首都航空JD432伦敦-青岛航班回国。但由于航班时间衔接非常紧凑,在此期间还要完成核酸检测、伦敦希思罗机场与盖特威克机场转场接送等,因此不容任何差错和延误。为了确保万无一失,首都航空伦敦办事处与中远海运散货运输有限公司紧密部署,制定了三套保障方案,确保23名船员“一个不落”地重返祖国怀抱。11月24日至25日两天不到的时间里,在首都航空伦敦办事处的倾情帮助下,最终顺利运送23名在异国漂泊了11个多月的船员归国,实现跨国运输保障奇迹。船员帮,赞30106天!船员记录曾经的曲折归家路对于此前换班回国有多难,有“朝阳峰”轮上的船员详细地记录了自己2021年初换班的经历。11月15号,“朝阳峰”轮自立陶宛开航,预计12月3号抵达埃及。在确认当地锚地可以实施换班后,公司为换班船员购买了4号飞往开罗的机票。然而等到换班人员到达时,代理通知当地的外锚地不允许换班了,且靠泊验货时间短,休假人员根本拿不到核酸检测证明,在靠泊时期无法下地。12月8日,交班人员终于上船,然而休假人员仍然无法下船。盼星星盼月亮,终于盼到靠泊。12月25号靠泊,26号做了核酸采样。27号拿到全部阴性的证明后,休假的船员们终于得以下船。图源:船员摄影大赛1月15号,原本预定飞广州的MS958航班因熔断而取消。因担心新预定的航班再次被熔断,公司安排几名换班船员搭乘一条路过的“新福海”轮回国,预计2月19号到青岛。1月25号凌晨出发,到码头转拖轮,颠簸了三个小时后几人终于登上了“新福海”。因为天气的原因,“新福海”预计2月19的抵港时间后延。2月20号,航行中的“新福海”突然改港舟山,不去青岛,休假计划被打乱了。2月24号,“新福海”抵达舟山,船员换班极其困难。公司寻求下一港江阴换班,预计3月3号抵达,3月4号早接休假船员隔离,连每个人宾馆房间号都确定好了。然而,船舶因故拖延到3月8号进江,预计9号早江阴休假。8号晚,代理通知江阴休假登陆被终止,下一港上海长兴岛船厂休假。3月16号,几名船员终于能在长兴岛船厂休假下船了。106天的漫长换班经历到此终于结束。船员帮,赞450+0来了,航班熔断不再成船员噩梦!自2023年1月8日起,解除对新型冠状病毒感染采取的《中华人民共和国传染病防治法》规定的甲类传染病预防、控制措施;新型冠状病毒感染不再纳入《中华人民共和国国境卫生检疫法》规定的检疫传染病管理。而基于这则公告,国家也做出了【这些调整】:将【新型冠状病毒肺炎】更名为【新型冠状病毒感染】新冠病毒感染被调整为乙类乙管对新冠病毒感染者不再实行隔离措施,不再判定密切接触者不再划定高低风险区对新冠病毒感染者实施分级分类收治并适时调整医疗保障政策检测策略调整为“应检尽检”调整疫情信息发布频次和内容依据国境卫生检疫法,不再对入境人员和货物等采取检疫传染病管理措施。除了政策放开以外,船员和船员公司最关心的应该莫过于出国/回国的机票了。于是,航空公司也频频传来好消息。
船员帮 2022-12-30
航海科普——船长签署出生证的故事
2022-07-18 20:0620世纪初叶的洲际航行客轮(邮轮)这是一艘19世纪初叶的大西洋欧洲到美国东海岸航线的邮船。邮船上一帮盎格鲁-撒克逊人拖儿带女,背井离乡,带着到美国东海岸淘金的梦想,正驶向大洋彼岸的黄金海岸。邮船在波涛汹涌的大西洋中航行,船上的旅客们都沉浸在即将抵达传说中的遍地黄金的纽约港。金光灿烂的大洋中的夕阳夜色已经降临了,大西洋上的火烧云将邮船甲板染得通红,旅客们都走上甲板享受难得的大西洋上的无限风光。此刻,约翰逊在昏暗的船舱内急得如同热锅上的蚂蚁团团转,他怀孕9个月的妻子,经不起船舶前段航程中被滔天巨浪的折腾,肚子开始剧烈疼痛了,出现了即将分娩的征兆。约翰逊原本估计妻子抵达纽约后,孩子才能出生,但孩子提前到来了。他急忙呼唤邮船上的服务生,船长在驾驶台闻讯后“Oh, my God, a new life is about to be born”,他急忙安排医生前去接生。好在孕妇有生育经历,虽然经历了上帝给的生育痛苦,经过数小时折腾后一个健康的婴儿呱呱降生了。去往北美洲的欧洲移民船长通过测天定位,发现船舶仍然在国际海域中航行,船长在大副、医生见证下将孩子的出生海域的经、纬度;孩子的性别、出生的时间(地方时),再标上大不列颠格林威时间(GMT),填进了航海日志。船长向孩子的父亲出具了写着大不列颠国籍的出生证明。“不,我永远不会再回到大不列颠去了!船长,我求你把我孩子的国籍改为America吧!”约翰逊两眼混沌和渴望地看着船长,期待船长把孩子的国籍改为“美国籍”。船长摇摇头:“你和你妻子的国籍都是大不列颠臣民,船舶国籍为大不列颠南开普敦港,现在公海区域,无论从哪个方面考量,你的孩子只能是盎格鲁-撒克逊人,也就是英国人。”约翰逊无奈地看着孩子出生证明,抬头看着毫无商榷余地的船长背影,对着舱外的大海大声吼叫:“The fuck, 盎格鲁-撒克逊人,我的孩子将来一定是America人!”那么,船长为什么态度坚决,没有一点商量余地来满足约翰逊的要求呢?原来英国、包括西方大部分君主国家的法律中,对孩子出生的国籍有严格法律规定的,白纸黑字写在他们的法律上。孩子的国籍,其一取决于他们呱呱坠地一瞬间的地域(所属国家的地理位置);其二取决于血统关系!我们理解了吧,大多数西方国家采纳的是地域法,也就是孩子出生的地方就是自然获得国籍的地方。至今,仍然有很多国家实行这样的法律。所以中国的富翁、明星们钻了这些国家的空子,当他们的女人怀孕临产前就飞到心仪的国家,为孩子自然取得出生地域的国籍,然后全家都沾光孩子在国外定居,还振振有词地辩解,自己孩子在国外出生后,给孩子留下自由选择国籍的机会。美国规定年满18岁时孩子可以自由选择自己国籍。当然,对于世界上的每一个人都有对自己是什么国籍的选择权和更改权。北美洲的萨瓦纳港口夕阳有些西方国家为了控制孩子的国籍,对投机生育自然取得孩子国籍的怀孕妇女,以种种方式阻止入境,有些国家规定采用血统法,限制外国人移民。血统法就是根据孩子的父母的国籍来决定孩子的国籍。因为现代世界发达的交通和交流,很多女性选择了其他国籍的丈夫,或者男性选择了其他国籍的妻子,只要父母之间商议后,孩子可以取得父亲或者母亲的国籍。有允许双重国籍的国家,可以为孩子申请双重国籍。OK,一些有趣的生孩子的故事就发生在远洋航行的船舶上了。现代海上贸易的商船上因为没有女性,没有新生命在母亲痛彻心扉的叫喊声中降生,这些凄婉、激动故事都是海上流动和尚庙中调侃笑料而已。但是回到没有飞机洲际旅行的时代,人们要成行洲际旅游全仗着远洋邮船(客船)完成。只要买了船票,男女老少,怀孕的女人都可以乘船洲际航行到国外去。现代远洋休闲帆船由于船舶在大洋上航行时间长,加上航船在大洋上航行受到自然条件的影响,往往人算不如天算,一些女人还没有到达目的地前,肚子里的孩子也想出来看精彩的世界了。往往因为孩子在不恰当的时间和地理位置出生,就丧失了新生儿欲加入的国籍。在船上出生的孩子的国籍取决于所到国家的法律规定了。首先考虑怀孕妇女乘的邮轮的船籍国。如果商船的船尾升的英国的国旗,船正在英国领海里航行,英国是地域国籍法的国家。船舶是国家的浮动领土,除了孩儿的父母以自己的血统国确认国籍外,降生在英国国籍的船舶上的孩儿的国籍就没有争议了,肯定是英国国籍了。作者外派在挪威船上时拍摄的船尾挪威旗同样,在国际水域航行的英国船旗的船舶,没到美国领海内,出生孩儿的国籍仍然是英国籍,父母不能随心所欲地说孩子是美国籍了。英国籍船舶已进入美国领海了,此刻孩儿降生了。那么,船长可以征询父母的意见,可以选择“浮动领土”的国籍,也可以选择美国的国籍。船长在孩子降临后,必须在航海日志上写明孩子出生的实际地点(经纬度),家长的意愿让孩儿加入美国籍,船长可以在两名证人的监督下,向孩儿的父母发放出生证,以便作为法律依据在所到地域法的国家,登记取得孩儿的国籍。当然父母也有权利为孩儿取得父母的血统国国籍,所以,洲际航行的邮轮上新生儿很Luck有多种国籍可以选择。如果这艘船舶的目的港不是美国,而是类似于以血统国的国家,如中国的法律是不承认地域国国籍的生育法则。所以即便在中国土地上,任何外籍人士生育孩子都不可能取得中国国籍。邮船旅客除了选择“浮动领土”的船籍国为孩儿国籍外,即便是到了血统国的领海或者港口中生育了孩子了,这孩儿无权选择血液国的国籍。即便自称为自由、民主的西方国家面对有移民倾向的发展中国家的贫民,想通过地域生育取得国籍和移民,也设立了严苛的门槛,所以,这些贫民几乎不可能用生育来移民了。现代商船运作,包括邮轮在内,为了逃避船东国的高额税费,他们往往把经营的商船、邮轮悬挂方便旗,如巴拿马、巴哈马、利比里亚、圣文森特甚至没有港口的蒙古国方便旗。如果一些投机取巧、不懂得世界各国生育法则的父母,那一定会弄巧成拙的。想为孩儿获得心仪的国籍,怀孕的妇女随便上了一艘驶往西方生育地域法国家。可是没有算好预产期,孩子在国际水域中出生了,父母说就获取船旗国国籍吧。那么给孩子一个巴拿马国籍,他们愿意吗?给孩子一个蒙古国的国籍,你要不要?取得孩儿的国籍要区分地域法、血统法的国家,不是随心所欲地要什么国籍就是什么国籍,一句话,那是富人们玩的游戏规则,穷人是玩不起的。本文中是以杜撰的故事开头,还是以杜撰的故事结束。一对夫妇,想移民到富裕、自由的国家去,可惜没有钱、没权,偷渡是犯罪也不敢。后来听说只要把孩子降生在外国,他们一家就可以轻松地移民了。于是他们到处打听有什么交通工具可以出国?他们绞尽脑汁终于打听到了乘邮轮可以达到目的。所以这对夫妇为了移民,开始备孕、怀孕和生产的准备。皇天不负有心人,老婆终于怀孕了。等到预产期来临了,他们就买了北美旅行的豪华邮轮船票,登上了邮轮。就在抵达某国领海的前夕,夫人的肚子痛了,孩儿要分娩了。这夫妇俩高兴透顶了,移民他国的目的就要达到了。船长知道后说:夫人,你很幸运,我们邮轮的船籍国是利比里亚。夫人,你熬熬痛,摒一摒再过6个小时就可以抵达某国领海基线之内了。那么,你生育的孩子就是这个国家的国籍了。夫妇俩高兴过头了,肚子里的孩子也高兴了,蠢蠢欲动地厉害了。此刻夫人摸着隆起的肚子:“孩子,你争气一点,再熬一熬,等进了领海基线再出来!船长你是否把船开得快一点,我痛得不行了。”她不好意思讲出孩子的出生将影响他们家庭的未来。此刻驾驶台的船长也深深懂得这家人家的出游动机,他电话打到机舱:“老轨把主机转速开到最大,船上一个新生命即将诞生!”老轨听到船长的命令后赶紧加速。邮轮烟囱中冒出了一股黑烟,船舶震动一下后,速度明显上去了。在邮轮的医院中,孕妇还在唠叨:“我的好孩子,妈妈能够忍受你在肚子中像孙悟空一样的折腾,你千万不能现在出来啊,要坚持住,等得起,全家移民就拜托你了。”女人感觉一股热流冲出下体,接着响亮的啼哭声响起,邮轮充满了新生命的喜悦。船长看了一下GPS后说:恭喜夫人,孩子出生在目的港领海线里面了。我和大副还有一位水手已经将孩子出生时的时间,按下了GPS中的Man overboard报警装置,作为固定婴儿出生的地点证据。船长也把新生儿的事实证据郑重写入了航海日志中。船长说:“上帝给你们的孩子三种国籍选择,第一是你们的血统国籍;第二是船籍港国籍、再一个就是即将抵达的目的港国籍!”想得到目的港国籍的夫妇,此刻擒泪眼中抱起新生儿:“孩子是你把我们全家带到了天堂!”,她感恩涕零地对船长说:“目的港!”那么,是否这对夫妇到天堂了?天晓得!
船员帮 2022-07-24
二副张占洋——初心如磐入航海 奋楫笃行万里程
张占洋,集美大学航海技术专业2014届毕业生。毕业后加入深圳海顺,服务于招商轮船散货船队,先后在7艘船舶任职,现为二副。图为张占洋在深圳市2020年船员技能比武竞赛中撇缆瞬间。“小时候,您指着那一抹深海蓝,告诉我,那是您为之奋斗的信念;长大后,我成为远洋航运中的一员,我知道,是您把那抹深海蓝牢牢锚记在我心间。”没有梦想 何以远方尤记中学时代,地理老师拿着一个地球仪向我们讲述中国航海先驱郑和七下西洋、海上丝绸之路的伟大壮举,所历“大小凡三十余国步沧溟十余万里”的伟大航程;讲述着葡萄牙航海探险家麦晢伦横跨大西洋、印度洋、太平洋6万多公里的环球航行。思绪在这一个个地名之间跳跃,地名背后隐含着的挑战、艰辛、浪漫与海洋风情,令我对大海产生了无限的神往。出生在内陆河南的我,此刻心里便有了一个梦想,长大了要成为一名航海家,将来做一个“船王”去环游世界,探索未知的旅程。怀着这份对大海深深的憧憬和向往,我在高考填报志愿时毅然选择了集美大学航海学院航海技术专业。背起行囊,来到了离故乡2000多公里的厦门,在集美大学这所有着百年历史文化底蕴和“航海家摇篮”美誉的文化圣地开始了我的逐梦之路。四年以来,我一直在为自己“船王”的梦想孜孜以求,获得过院校奖学金和“优秀学生干部”“航海学院优秀毕业生”等称号;代表院校参加各项航海类赛事,囊获多个名次:厦门海峡两岸龙舟赛高校组500米直道竞速冠军,第二届中国海员技能大比武“海上操艇”总决赛冠军、“海员铁人三项”季军,航海院校大学生夏令营撇缆二等奖。第二届中国海员技能大比武赛艇决赛让我记忆犹新,现场号声阵阵、水花飞溅。随着发令枪响,百舸争流、奋楫者先,各赛艇队员铆足了劲儿,奋勇挥桨,整齐划一的动作,飞舞飘散的浪花,振奋人心的呐喊声和队员们嘹亮的号子声荡气回肠,集美大学赛艇队第一个冲向了终点。通过中国海员技能大比武这个舞台,作为航海院校学生的我,见证了航运企业组优秀海员过硬的本领、精湛的技能、帅气的风采,也让我在临近毕业择业时,毅然选择了去海上工作,经过层层筛选,我加入了深圳海顺,如愿地进入了百年招商,成为招商轮船散货船队的一员。 乘风破浪 扬帆远航2014年5月份离校,我和众多有着航海梦的学子们奔赴深圳,在公司进行了为期一周的入职培训。我们汇聚一堂,都在为自己的航海之路做充分的准备。培训之余,我们参观了招商局历史博物馆,听着解说员的讲解:招商局因海而生、与海相依、伴海成长,从民族工商业先驱到多元产业擎领者,百年招商屹立时代潮头,书写大国崛起的壮丽史诗篇章,那些跨越历史长河的亮丽数据和往昔画面,让我深感震撼。坚持梦想 砥砺前行经历了数月的等待,终于2015年2月上“明发”轮实习。船上的同事都对我很照顾,船上的前辈们发扬“传帮带”的精神,教会了我许多船上的工作生活经验,很快我就融入了这个大家庭。在这个集体里,船员似家人,前辈更似家长,大家相互关怀,一起学习、一起工作、一起生活、共同成长。在远离祖国和亲人的日子里,团队的温暖、信念的坚定战胜了孤独和寂寞,同时汇聚起了全体船员不畏艰辛勇于攻坚克难的友谊与信心。初见大海,海天一线、一望无际,唯有身处此境,才会体会自己渺小犹如沙漠之一粒尘埃;遥望星空,联想宇宙之浩瀚,心胸倍感开阔,心也随之静了下来。让我最惊叹的是壮丽的日出,太阳从海平面喷薄而出;瑰丽的日落,漫天彩霞和海面交辉相映;但大海不单是只有诗情画意和海天浪漫,还有巨浪翻腾和狂风肆虐。这使我意识到,在豪迈、浪漫、多彩的背后,是航海生活的挑战和勇气。时间如白驹过隙,回顾自己将近八年的航海生涯,我从懵懵懂懂的驾驶实习生,一步一步成长为世界上最大矿砂船40万吨VLOC的二副,我的生活也并没有因为跑船而耽误,房子妻子孩子都有了,自己也慢慢地从稚嫩走向坚韧和成熟,也明白了身上的这份责任和担当。迎着朝阳,我驾驶着40万吨巨轮在蓝天下自由航行,与海鸟相伴,与海浪相随,望前方海面情况,根据海图上的计划航线航行、转向,观察天气,细细记录航海日志……;伴着月亮和星星,和值班水手一起仰望星空,把几乎所有的星座都烂熟于胸,每一个星座后面都有一个美丽的故事,从Polaris到Southern Cross,用天文历里面的索星卡,一一找出来它们的名字,便觉得很有成就感。黄道十二宫里,银河里的繁星,像一条珍珠带子隔开了无尽的思念。牵牛星一前一后带着一双儿女眺望着对岸,与织女默默相守。来自菲律宾的水手给我讲着和这些星星有关的希腊神话,我也会告诉他古老中国的美丽传说。就这样我们度过了漫长的夜,漫长的航行,漫长的合同。七八年来,我也走过了自己几十万里的航程,这一路走来,让我感受最深的就是一个“变”字。简单的说,船舶吨位变得越来越大,船舶设备变得越来越智能化,船舶航行变得越来越安全,与家人的沟通变得越来越方便,中国在世界的影响力变得越来越“举足轻重”在这些“变”里面,体现着我们的航运业,我们伟大的祖国都在变得越发强大。航海生活有苦也有甜,学会知足常乐。船上是一个提升自我,沉静心灵的好地方。船上业余时间充足,既不会被生活琐事所困扰,也不需要面对花花世界所带来的诱惑,只要合理规划好业余时间,可以学到很多东西。当我们为自己充满挑战和艰辛的航海经历赞叹的时候,那些默默支持航海事业的海嫂们同样令人钦佩。她们掌舵家庭之舟,她们对我们的爱、对家庭的情,是支撑着我们破浪前行的精神动力,鼓舞着我们不断前行。向伟大的她们致敬!!!
船员帮 2022-05-21
船员风采 | 勇敢的海员
大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。
船员帮 2024-02-26
突发:一艘油轮船长、轮机长遭绑架!
据外媒的报道称,当地时间2024年1月1日,一艘在图瓦卢注册的13,000载重吨的油轮“ Hana I”号在赤道几内亚比奥科岛以南45海里处被不明人员登上,船长和轮机长被绑架。据相关的数据显示,油轮“Hana I”号在从阿比让驶往马拉博东南部的杜阿拉途中被不明人员登船,船上两名船员被绑架。据当地媒体报道称,这两名被绑架的船员为油轮“Hana I ”号的船长及轮机长。船员帮pro,赞14据观察,该船以 11 海里的速度航行,然后迅速漂流,随后该船似乎持续漂流了 80 分钟,然后才重新开始航行。在绑架事件发生时,该船的干舷高度估计为 4.7米。”安全顾问 Ambrey 在最新的报告中指出。船员招聘 ,应聘上船!据报道,该船在北京时间1月2日3时20分起航速逐渐下降至略高于0节,4时50分左右开始恢复航行。目前该船已抵达喀麦隆杜阿拉。据悉,这次袭击事件是在几内亚湾海盗袭击事件相对平静的六个月之后再次发生的。据媒体的报道称,这起绑架事件尚未得到内亚湾海盗情报机构MDAT-GoG的证实。在过去的一年里,多艘船舶在几内亚湾遭到了海盗的袭击。这些事件再次提醒人们,海盗活动仍然是一个全球性的威胁,需要国际社会的共同努力来打击。
船员帮 2024-01-07
对年终奖分配不满,长荣集团旗下员工举行大罢工
一样叫长荣年终奖却是冰火两重天从前年40倍年终奖,到去年最高60倍年终奖,长荣这两年很火!不过,长荣的火,只限于旗下海运板块,甚至可以说只限于长荣海运总部,长荣集团除海运板块外,其它子公司业务和年终奖不仅不火,甚至对比起来还很惨!长荣集团日前发出年终奖金,因为旗下产业不同,员工的年终奖呈现两极化现象:长荣海运领走近50个月,刷新自己记录;长荣航空、长荣航太则有3个月;航勤、空厨1个月!“薪情”公布后引爆航勤员工不满,元旦大罢工,2023第一天,长荣航近20航班延误!据了解,长荣航勤员工因不满年终奖金只发1个月,基层直呼“大小气”,这两天纷纷请假表达抗议,也因地勤作业缺乏人手,导致长荣航客、货班机延误甚至取消。根据桃园机场官网,元旦一整天,包括清晨6点半飞大坂的BR178、9点40分飞曼谷的BR201,以及10点15分飞仙台的BR118等全数停飞,下午也有数班已宣布取消;以上为不载客班机。有载客的航班,近20班延误。员工透露,海运这两年发了近100个月年终,“他们赚那么多钱没话说”,但航勤在疫情期间,虽然飞机没什么载客,“货运还是赚很多啊”。员工认为,没客人顶多没行李,可是该托的货物、该做的工作,第一线地勤一样没少,只发1个月太气人。机师职业工会理事长李信燕表示,确实有听到航勤请假影响航班的情况,她不讳言“年终奖金应为导火线”。疫情爆发3年来,地勤的努力不该被抹灭,后续影响会不会扩大,有待观察。长荣回应,已紧急协调其他地勤公司或由人力派遣公司支援,并调整以客机为优先作业之装卸载顺序,延误状况逐渐舒缓,对于造成旅客不便,长荣航勤深感歉意。来自台湾民航部门的统计信息显示,不满年终奖金“冰火两重天”,长荣航勤昨日百余员工临时请假,地勤人力不足,导致昨日到晚间7时有79班次长荣航班受影响,出、入境客机平均延误2小时;这场“元旦大罢工”惊动台湾交通及民航部门,民航负责人林国显致电长荣航空与长荣航勤高层,除要求维护旅客权益,也要求尽速与员工沟通、化解僵局。长荣海运日前有人领到52个月年终奖金刷新纪录;长荣航空是3个月;长荣航勤年终奖金仅1个月,导致员工不满。
船员帮 2023-01-09
搞个“大事情”?这些船员开了一场海上演唱会!
时间2020年5月13日地点日本KASHIMA(鹿岛)港锚地夕阳西下,微风轻拂,阳光映红了云霞和海面,金光灿灿的余晖扑满了整个宏景轮甲板。通常在这个时候,船员们茶足饭饱,都喜欢三三两两在主甲板漫步,然而,此刻的宏景轮,驾驶台右翼甲板却成为最热闹的地方。“老蒋、小韩,椅子西边、南边各一排,长条桌都擦干净喽,待会可有好吃好喝的招待你们。”“国旗左边再高一点,好好,就这样,固定好了,这可是我们本次全球巡演最亮丽的BACKGROUND。”正在指挥布置场地的船舶政委傅焱还是一如既往的幽默风趣。看来,宏景轮船员们要搞个“大事情”。新冠肺炎疫情全球肆虐,各地港口防控措施严密,船舶许多工作也是深受影响,船员长期在船,这对船员们的身体和心理都是不小的挑战。宏景轮V86航次在美国LONGVIEW装粮,船员们昼夜星驰不畏艰险积极备舱,在到达日本KASHIMA锚地前也是一路不敢懈怠,坚持做好航行安全和各项维保工作。宏景轮党支部及船舶领导考虑,长时间的高强度工作,不仅会给船员身体造成疲惫感,也会在心理上造成压力和焦虑,于是决定在靠泊前寻找合适机会开展一些娱乐活动,以舒缓疫情期间船员的紧张情绪,鼓舞大家士气。船舶政委在多番思量后,同船长、轮机长商议,决定发挥“深圳分公司‘海不扬波’乐队宏景分队”优势,利用抛锚时机,在不影响船舶安全作业前提下,举办一场“船舶演唱会”。既展现船员们不怕艰险,昂扬向上的积极状态,又弘扬宏景“安全团结健康快乐”的船舶文化。活动主题定好之后,得到全体船员积极响应,许多船员还表示要在“演唱会”当天一展歌喉。在政委的组织下,船上成立了活动小组,安排活动积极分子负责方案策划,场地布置,节目排练等。大家都期待这一天早日到来。5月12日,宏景轮到达日本KASHIMA港锚地,船舶领导决定,“演唱会”在13日晚举行。当天下午,船员们下班后自觉来到驾驶台右翼,一同布置“舞台”。鲜艳的五星红旗挂在墙壁中央,节目单也通过投影仪投射在一旁,C字型的观众席把舞台围在中间,茶几上点心、饮料等摆放的整整齐齐……1900时,本次活动“总导演”,政委站在舞台中央,宣布“宏景尖兵杯”日本鹿岛站“演唱会”正式开始,大家兴致激昂报以热烈的掌声,船员们脸上露出了轻快的笑容,这是多少天都没有过的放松,连日来紧张忙碌工作导致的身体疲惫感和紧张心情得以舒缓。紧接着,乐队吉他手曲东、鼓手邵威闪亮登场,三人一字并排入座,手抱吉他拨弦三两声,清脆悠扬,顿感浑身每个细胞皆已唤醒。曲东的吉他独奏《启航》,拉开了“演唱会”的序幕。随后,乐队三人组依次演唱了《海不扬波》《船长》《海的男人》《爸爸要上船》《航海男儿》《与妻说》等紧贴船员生活的原创歌曲,船员们的思绪也随着歌声拉入不同的场景。满满就坐的观众席,还未表演的船员,也是信心满满,跃跃欲试。木匠,电机员,三副,二副等人分别演唱了精心准备的流行歌曲。“跑调”组合,三副三管轮一首《老男孩》征服全场,轮流唱跑偏的他们引得大家捧腹大笑,两位“跑男”也乐的合不拢嘴,略带羞涩的他们频频举起双手挥舞,几度将气氛推向高潮。最让人心潮澎湃的是《五星红旗》这首歌,“五星红旗你是我的骄傲,五星红旗我为你自豪,为你欢呼,我为你祝福,你的名字比我生命更重要……”灯光下的五星红旗显得格外鲜艳,在异国他乡唱这首歌让在场的所有人浑身充满了力量!演唱会最后,“海不扬波”乐队宏景分队8名成员合唱《我的好兄弟》,乐队成员高亢的歌声感染了在坐的所有船员,演变成了全体大合唱,整个现场成了一片欢乐的海洋!演唱会在欢笑声中落下帷幕……虽然这场“演唱会”的表演者和观众只是20多名宏景轮船员,但在这个独属于航海人的演唱舞台,大家尽情展现了自我,释放了自己,每个人都是明星。新冠肺炎疫情确实对船员们的工作和生活造成了不小的影响,然而,在全国上下众志成城抗击疫情的精神鼓舞下,宏景人牢记习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮通话时对船员的殷切嘱托,大力弘扬宏景轮“安全、团结、健康、快乐”的船舶文化,确保船员安全工作,健康舒心。安全是底线,团结是基础,健康是保障,快乐是目标。宏景轮开展船舶各项工作就看这四点,人心是否凝聚,船舶是否安全,兄弟们是否开心,生产任务完成的好不好!这是船员们在新冠疫情的考验下保持良好状态,保证积极态度,确保安全生产的秘籍!
船员帮 2021-06-16
船员用铁锤虐打鲸鲨后丢回海中!浙江海警局:已控制涉事船只和人员
9月25日晚,多名网友发视频称,有船只捕捞到国家二级保护动物鲸鲨,并使用大铁锤虐打鲸鲨头部。26日,一名海洋动物保护者王先生向记者透露,他们通过搜船网站查询到涉事船只位于浙江附近海域,有网友已经报警。浙江海警局工作人员称,接到报警后,已连夜控制涉事船只和人员,目前案件正在办理中。 一段现场视频显示,一条体长超2米的大鱼一动不动趴在船舶的甲板上,旁边一男子抡起大铁锤向它头部连砸了3锤,感受到痛苦的大鱼张开了口,并扭动起身体。男子见状,又抡起铁锤继续捶打大鱼。另一段视频显示,大鱼被吊起后又被放回到了水中。对此,有网友称,视频中的大鱼是国家二级保护动物鲸鲨,男子已经违法了。还有网友认为,这头鲸鲨即使被放回海里,存活的可能性也不大了。9月26日,记者联系上一名海洋动物保护者王先生。他表示,视频中确定是国家二级保护动物鲸鲨,而且应该是一头幼年鲸鲨。目前,他们已经查到了涉事船只的船号,并通过专业搜船网站查到了船只位于浙江附近海域,有网友已经向警方报警。王先生向记者介绍,最初发视频的博主发了两段,一段是虐打鲸鲨的画面,另一段是放生的画面,但被砸的那头鲸鲨即使放了,存活的可能性也不大。它虽然表面没出血,但很有可能已经受了内伤,且放生的时候,船只是全速前进的,鲸鲨很可能会被螺旋桨打到,造成二次伤害。据自然资源部官网公开资料显示,鲸鲨是鲨鱼中体型最大,也是鱼类中体型最大的鱼,保护级别属于中国《国家重点保护野生动物名录》二级。9月26日上午,记者从浙江海警局获悉,25日晚11时许,他们接到了此事的报警,台州海警局已连夜将涉事船只控制了,涉事人员也已经被抓获,目前案件还在办理中。
船员帮 2023-10-31
海员故事 :大西洋航行中的荒诞事
大西洋航行中的荒诞事第二天,以色列装卸完毕后便开始下一港口西班牙瓦伦西亚港的航程。大概两天左右的航行便到了西班牙的瓦伦西亚。瓦伦西亚港码头离市区太远,停靠的时间也不长,基本没有船员下地,也属憾事。听老船员讲西班牙的电视节目很开放,广告中常常有西班牙女郎袒胸露乳的画面,因此坐在餐厅里看电视的船员,看又看不懂,却还耐着性子,不说大家也懂。在西班牙十多小时就装卸完毕启航,离开西班牙,过了直布罗陀海峡,就进入了大西洋,开始跨洋航行,直往美国纽约。跨洋航行,也称放洋航行,主要是跨太平洋、跨大西洋航行,海面广阔无垠,很难遇到船只,即使偶尔遇到个把船,相互避让空间也相当足够,没有沿海航行的复杂和紧张,因此驾驶台值班除了大夜班,其余班都驾驶员一人值守,没有一水协助瞭望。放洋航行,航线长,天数多,生活特枯燥,为了排解寂寞和孤独,船上小年轻们以刺激来麻醉自己。他们随心所欲,甚至敢冒天下之大不韪。那一帮小阿弟,不光吹牛喝酒放录像,还通宵达旦赌博打麻将,有时船上走廊里咣当很响的一声,吓得人毛骨悚然,还以为他们在打架玩命,原来是扔的空酒瓶。小阿弟们隔三差五就来到餐厅放录像,常常是餐厅满坐,全以色列买的低俗带子,现场除了录像声,没有说话声。美东航线放录像是公开的秘密。其实那些不堪入目的镜头对海和尚并没有太大的诱惑力,只是无聊后打发时间的麻木消遣。有一次我和上海的几个小阿弟在张文兵房间吹牛,大家吹着吹着就吹到了酒上,说谁谁能喝多少酒,人头马要怎么喝?那个上海机工吹得眉飞色舞,唾沫横飞,正酣之际,张文兵出言:“你们天天喝人头马,XO,快活畜生,就不该孝敬孝敬我老人家啊?”张文兵刚一说完,那个血不归筋、离经叛道的上海小阿弟就跟张文兵提出了一个不可描述的龌龊要求,如果满足了此要求就送一瓶人头马给张文兵。也不知是跑船跑傻了,还是本来就傻?张文兵居然答应了他的要求,并当着众人的面毫不掩饰的说,这有什么,洗干净了不就跟筷子送到嘴里一样。就这样,两个麻木神,一个敢做,一个敢当,而且说干就干,让人唏嘘不已,捧腹大笑。鸟为食亡,估计张文兵倒不是贪上那一瓶酒就失去了底线,而是变成了鲁迅笔下没有思维的麻木之人,说他傻他肯定不傻,说他不傻却又做傻事。那上海小阿弟也不失言,立即返回自己房间拿来一瓶上好的人头马毕恭毕敬的奉送给了张文兵。真是大千世界,无奇不有,没有你想不到的,只有你看不到的。
船员帮 2024-04-08
一个赖以大陆市场生存的台湾航运公司,却没有给大陆的造船厂留下一丝机会
一个赖以大陆市场生存的台湾航运公司,却没有给大陆的造船厂留下一丝机会,而将所有船舶订单交给了日韩造船厂。这种行为令人感到困惑和失望,因为在经济交流中,互惠互利是最基本的原则。如果一个企业只考虑自己短期的利益,而不顾及与大陆造船厂长期的合作关系,那么它的生存概率会大大降低。 在全球经济一体化的时代,没有一个企业能够独立于他人而独立发展。特别是对于一个航运公司来说,其在市场竞争中所获取的信任和合作伙伴的支持至关重要。如果一个企业只追求短期的利益,而不注重与合作伙伴的互动和共同发展,那么它将很难在日益激烈的市场竞争中生存下来。近年来,台湾航运公司一直依赖大陆市场来维持其生存和发展。但让人意外的是,这些航运公司在订购船舶时却将订单集中交给了日韩造船厂,而没有给大陆的造船厂留下一点机会。这样的行为引发了许多人的质疑和忧虑,对于这些台湾航运公司来说,未来的生存概率会有多少呢?在经济全球化icon的背景下,合作与互利是国与国、企业与企业之间发展的基石。一家航运公司如果只关注自己的短期利益,而不考虑与合作伙伴的长期合作关系,那么它将面临着许多风险和挑战。大陆造船厂一直以来都是台湾航运公司的重要合作伙伴,共同促进了两岸航运业的发展。但是,当台湾航运公司将全部订单交给日韩造船厂时,不仅让大陆造船厂失去了业务机会,也让两岸航运业之间的合作关系受到了严重的打击。对于台湾航运公司来说,短期内这样的行为可能带来一些利益。然而,他们应该意识到,一个企业的生存和发展远不仅仅是眼前的利益,更关乎长远的发展战略和合作伙伴的支持。未来的生存概率取决于台湾航运公司是否能够意识到这个问题,并及时做出调整。他们需要重新审视与大陆造船厂的合作关系,重建信任,并真正实现互惠互利,在市场竞争中保持竞争力。此外,台湾航运公司还应该加强自身的创新能力和技术优势,提高产品质量和服务水平,以吸引更多的合作伙伴和客户。只有通过积极主动地与合作伙伴进行合作,才能在全球市场中获得更多的机会和竞争优势。总之,台湾航运公司在面临激烈的市场竞争中,需要审视自身的行为和做出正确的决策。只有真正实现互利共赢的合作,才能提高他们的生存概率,并在全球航运市场中保持竞争力。
船员帮 2023-07-20
船长未如实记载船员服务簿被立案处罚
以案说法-案例2022年6月7日,海事执法人员对靠泊在天津港某泊位的“首XX”轮进行检查时发现,该轮船员孙XX仅持有值班机工适任证书,但是船长顾XX却在机工孙XX的船员服务簿任职职务栏填写为二管,导致服务簿记载的船员职务与船员所持证书不一致。海事管理机构责令该轮船长立即整改并依法对其进行行政处罚。法律依据《中华人民共和国船员条例》第十八条第五项:船长管理和指挥船舶时,应当符合下列要求:(五)对本船船员进行日常训练和考核,在本船船员的船员服务簿内如实记载船员的履职情况;《中华人民共和国船员条例》第五十三条第(三)项:违反本条例的规定,船长有下列情形之一的,由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚: 未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的。温馨提醒船员服务簿是申请船员考试发证、船员录用、船员上船任职、实施船员跟踪管理的必备文书。请船员朋友们要注意以下几个方面:1、在船工作期间要携带船员服务簿。2、登轮任职后要及时记载船员任职资历。3、船员服务簿记载的职务与船员实际任职要保持一致,任离职时间填写完整。4、船员的姓名、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项发生变更,船员要及时办理变更手续。5、船员服务簿签名处要及时签名。6、船员职务应使用规范名称填写。
船员帮 2023-03-24
船员注意:本月内未完成这项培训,证书可能会被撤销!
你在疫情期间容缺办理过培训合格证再有效换证吗?如果还没有按照承诺完成相应的小证更新,那就需要注意啦!本月内还没有完成培训的,将由发证的海事管理机构按照规定撤销或注销相应船员证书,并将相关情况记入公司和船员的诚信记录。快来复习一下这项新要求:根据《中华人民共和国海事局关于统筹做好常态化疫情防控期间船员培训考试发证及其他海事监管工作的公告》(2022年第6号),对受疫情防控影响未能持有有效的健康证书或未能完成相应的培训合格证知识更新培训的船员,海事管理机构按容缺办理原则依申请为船员办理了相关船员证书。上述公告已于2023年7月1日起失效了,请相关公司和船员及时履行承诺,补齐容缺项目。具体要求如下:已经下船的船员务必在2023年11月30日前完成相关培训;在船船员要在下船后30日内完成相关培训。若在期限内仍未按照责任承诺完成培训的,将由发证的海事管理机构按照规定撤销或注销相应船员证书,并将相关情况记入公司和船员的诚信记录。
船员帮 2023-11-18
2023年9月最新船员工资行情表
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2023-09-26 发布指数单位上期2023-08本期2023-09涨跌中国国际海员薪酬指数点1382.941374.97-7.97高级海员薪酬指数点1346.291339.65-6.64普通海员薪酬指数点1610.421594.17-16.25注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。船员帮pro,赞16职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长977294921194510541大副7964754391758487二副4926458752695109三副4577428049264813轮机长94379110112269853大管轮7960754392088431二管轮4915458152965072电机员4994455454665018三管轮4544428349494788水手长2278208827092561机工长2278208727092561水手1828157619721929机工1828157619721935大厨2225203724482223服务生104871311291000注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。船员帮pro,赞21       根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年9月份下降了7.97点,为1374.97点。其中,高级海员薪酬指数下降了6.64点,为1339.65点;普通海员薪酬指数下降了16.25点,为1594.17点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11945美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为713美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。船员帮pro,赞159中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2023.09)2023年9月26日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1374.97点,较上期下跌7.97点。本期高级海员薪酬指数报收1339.65点,较上期下跌6.64点;普通海员薪酬指数报收1594.17点,较上期下跌16.25点。  本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅下跌,也是至2023年以来连续9月下跌,其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均有所下跌,普通海员薪酬指数跌幅略为明显。贸易量减少,航运市场不景气,一些船东为了控制亏损而考虑停航或者卖船,降薪也成为船东控制成本的主要手段之一。分职位看:  本月国际职位各船型平均薪酬全部下跌。高级海员跌幅最大的是二管轮,达到53美元。普通海员下跌最多的是机工长,达到25美元。分船型看:  本月集装箱船海员薪酬全部下跌。高级海员薪酬下跌最明显的是二管轮,达到48美元。普通海员薪酬下跌最明显的是水手长和机工长,达到19美元。  本月干散货船薪酬全线下跌,高级海员薪酬跌幅最大的是电机员,达到104美元。普通海员薪酬跌幅最大的是机工长,达到26美元。  本月油轮海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬有涨有跌,其中船长和轮机长薪酬有所上涨,其它职位均下跌,下跌最明显的是二副和二管轮,达到62美元。普通海员薪酬全部下跌,下跌最明显的是水手和机工,达到61美元。  本月化学品船海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬除三副薪酬上涨7美元,其它职位均下跌,下跌最明显的是二副,达到18美元。普通海员薪酬除水手薪酬与上月持平,其它职位均下跌,跌幅最大的是水手长和机工长,达到17美元。(上海航运交易所  昝杰)
船员帮 2023-09-28
集美大学,6个航海系舍友,毕业后的薪资和去向
大家对于航海这个专业的印象就是航海毕业生毕业后都去跑船吧,实际上真正从事航海这份工作的人并不多,今天的分享人,2018年毕业于集美大学航海技术专业,宿舍前后共六人。 室友A,河南洛阳人,家境不错。大一到大三沉迷游戏,经常玩到大半夜。学业也算荒废掉了,后来考了3次才把大证拿到手成功毕业。毕业后,校招去了上海一家航运公司,在做类似于调度的工作。月薪一万左右。后面他觉得辛苦,然后回了老家去帮他爸一起经营一家五金厂。    室友B,黑龙江佳木斯,普通农村家庭。很上进,读书的时候就是中队长。学习很认真,大证一次性考过。毕业后,去了长江引航站做引水,引航站安排上了一条船实习,干了12个月后,拿到了二副证书,正式开始他的引水生涯,实习月薪7k,实习了一年后转正,变成了正式的引水,现在月薪2w左右。    室友C,内蒙人蒙古族的,家里做生意,家境最好的一个。大学四年沉迷游戏,吃饭都是我给他带。他对本专业没兴趣。后面一直积极参加学校的党建工作。毕业后去了西藏支边当公务员,月薪不敢问。    室友D,安徽人,年龄最大的一个,为人热情豪爽,经常带我们出去吃饭。大学时学习也比较认真,虽然大证考试挂了一科,但最后也补考过了。毕业后,在厦门的码头做船代,听说做半个月、休半个月,月薪8k左右。后面觉得没有前途于是转行跨境电商(亚马逊)跟F一起创业,后面作为小股东,年薪40w。    室友E,江西,普通农村家庭,家境最差的一个,有很多兄弟姐妹。每个周末都要出去做兼职,起初宿舍聚餐,他都不太愿意参加。学习成绩很好,每年都拿到了奖学金。是一个很自律的人,每天都可以看到他在操场锻炼的身影,于是在大三成功面试上了川航的飞行员工作。毕业后,在美国的一所航空学校进修训练了两年,后面回国在川航实习。  最后是我(分享人),简称室友F,福建人,家庭环境一般。毕业后签约鑫裕盛,派往BW油船上做卡带,实习了7个月觉得不是很适合我,于是果断下船。下船后在大学老师的指导下从事了跨境电商亚马逊,起初是上班,月薪5k。做了一年后出来创业,由于疫情的到来也算是吃到了疫情的红利,现在算小有所成,有自己的公司,自己的运营团队及稳定的供应链。分享人感悟:一样的人,一样的学校,不一样的精彩,班里也是有坚持航海的,平时和他们聊起航海,大多是感叹航海的不容易,背井离乡,生活单调、枯燥,我希望通过分享的这些故事,能够激励更多的人勇敢追求自己的梦想,不断探索新的机会和可能性。人生这条路不可能是一路坦途,个中曲折和困难就不再多说,无论我们的起点如何,只要我们保持积极的心态和努力奋斗,成功就不会太遥远。业内、业外的朋友,有要合作,或者想学这行的都可以加V聊聊!
船员帮 2024-02-19
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