完善简历 我要招聘 登录/注册


怎样做大厨?如何成为船上好大厨? 海员大厨

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-24 14:44:01
关注微信公众号

怎样做大厨?如何成为船上好大厨?





作者:滑头货

据说,他的好坏直接影响到全船人的士气......听起来赶脚很厉害嘛...

据说,在船上被称为“老大”的,不是船长而是他......他...是谁??

他就是——大厨!由此可见“民以食为天”这句老话儿在哪里都是适用哒

你以为在船上做厨师寄情于蓝天碧水是自由不羁超浪漫?你以为在船上做厨师每天是一样的食客工作起来超简单?


大厨其实是个技术活

船上大厨难做!好多厨工都这么说,确实碰到的问题也不少!

新开茅坑三个月香!刚刚交接班好的大厨,在近阶段无论做什么哪怕稍微差点也不会有过多的评论。时间长了,无论你的水平有多好,都会有意见出来!

所以,我想说点厨工的工作经验给在船的同行听听!特别是在外派的这点厨工兄弟!如下:

1.陆地上和船上的伙食搭配和操作管理是有着很大的区别的!船上的菜品可以用在饭店,但是饭店的菜品不一定船上适用!1.船上的菜品要根据,航线、港口、工作时间(比如扫仓时就要菜品丰富下饭的菜肴)

2.还有,一般上菜的品质不宜超过15—18种类,小荤菜多配点(比如花菜,刀豆、茄子、豆腐(自己磨),因为绿叶菜不可能多上,容易烂(做多10天)。

3.小荤菜在没有绿叶菜的情况下通常都很下饭。

4.切记,海带、粉丝、黄豆、干货准备点!

5.如果不回国内的船,那就要看在东南亚这带上伙食了!马来西亚、新加坡面粉、大米质量好,印尼、越南蔬菜海鲜便宜,如果去地中海一定要在过运河这里补充点(记住量不要多,埃及人质量不是很好),如果过好望角加油,那就在那里上伙食南非受欧洲人的影响蔬菜水果质量不错!

6.如果进黑海一定在达达米尔海峡上菜(土耳其的蔬菜不错,建议少买小贵),

7.往西班牙的就在直布罗陀那里买吧(有点贵,质量好)

8.走南美、北美的美国蔬菜品种都不错(特别美国人的辣椒不错),南美的蔬菜价格小贵,荤菜便宜点(牛肉比国内便宜)

9.作为大厨来说,最关键也是最重要的就是早饭了!早饭的关键一定要做到,好吃、方便、实惠!下面我就列举一点早饭来给各位厨工做一个参考!



1、包子(菜、肉、豆沙(少做吃甜的很少)、黑洋沙(甜食少做)

2、煎包(这里我选用韭菜豆干为馅子,船员吃的人很多)

3、蒸饺(烫面,开水和面)

4、锅贴(半发面的温水面团)(馅子放生抽为好)

5、葱油饼(油水面、酥油多点做出来酥脆)

6、粢饭糕(如果每天有剩下的米饭趁热的时候赶紧做)

7、生煎(半发面的面团)

8、蛋糕(关键鸡蛋新鲜、最好放点蛋糕油)

9、鲜肉月饼(油酥面,起酥关键)

10、肉粽(可以有机会买点,但是要注意卫生)

11、麻球(油温是关键)

12、椰丝团子(供应站买椰丝,做好的糯米团子煮熟滚上即可)

13、酒酿圆子(不宜多吃,偶尔调剂一下)

14、炒面(生抽调味,洋葱辅料)

15、糖藕(煮的时间很长,麦芽糖一定要放,红糖不要放颜色不好看,太深)

16、蝴蝶酥(供应站上酥皮油)

17、面包(膨松剂一定要用,现在环保不宜多吃)

18、大馄饨(馅子生抽、糖、葱姜、麻油、胡椒粉)

19、面条(辣酱、素鸡、咸菜….太多了,建议买切面放速冻,适合跑远航)

20、春卷(香菇、白菜、肉丝)

21、懒汉饼(捣糨糊饼,适合下地回来做,哈哈哈)

22、炝饼(用包子做下的面团就可以做)

23、备点粗粮(山药、南瓜、玉米)

24、南瓜饼(油温关键,不宜放水)

25、八宝饭(供应站买点红绿丝)

26、稀饭(鸡粥、皮蛋、肉丝都可以用,放点绿叶菜)

27、烧买(香菇、肉糜,不要放香肠(外面质量好的很少)

28、素包子(粉丝、豆腐、鸡蛋、香菇)

29、小馄饨

30、发糕(发面的时候水略多,上面放枣子、蜜饯)

31、油条(看个人水平和悟性了,我也做不好)

以上早点品种仅供参考,小弟不才,水平有限,不敢关公面前耍大刀!给有需要的厨工参考下!每天最早起来、年中无休、船摇也要顶着的都是厨工(早点质量好不好,自己吃得下才算过关)


还有好多老大都说自己的发面都发了不怎么好,在这里我想谈谈我的观点!

1.首先,发好的面一定要以膨胀有空隙为好!(蜂窝状),还有一定必须要放泡打粉(很重要)

2、还有就是好的馒头一定要花力气去揉,一个馒头,99个拳头,老古话一点都不假!

3、最后就是,醒!也是一样的,要放在暖和的地方醒,气温过冷的情况是醒不好的!通常在半小时以上为好!(有些东西只有自己不断的尝试才能有经验)


最后再附一些去海上做大厨需要知道的小贴士给大家,愿所有大厨们都能工作顺利,做出大家都爱吃的饭菜!


成为船上好大厨的十点要求

1、采购蔬菜时,如有多个港口停靠,考虑分时上菜。

2、放不长的的蔬菜如韭菜、空心菜等容易腐烂变质的蔬菜尽量最后一港上。

3、采购时充分考虑炎热天气与雨天蔬菜易坏的情况。

4、每天检查蔬菜情况、按照特性分类储存。

5、及时处理腐烂变质食品。

6、关注食物禁忌,预防相克发生。

7、提前了解全船人的口味偏好。

8、结合船上人员、食材储备特点,尝试新菜。

9、荤素搭配,要好吃更要营养。

10、定期举办自助餐、烧烤、火锅、集体生日,让船上生活更美好


新闻资讯
谈一谈船员的工资,三管轮工资超过四万一个月的大有人在
之前有人问我集美大学轮机工程专业本科毕业跑船四年能赚多少钱,我回答说跑船四年可以做一条船二管轮然后可以赚80万块钱。很多人不相信,在昨天我谈了一下船员的晋升问题,实习期满直接做三副三管轮的很多,只是有些人固定思维认为实习完必须要做一段时间的机工水手才可以升三副三管。另外三管轮做完两条船之后提职二管轮的也大有人在,也就是说三年时间内从实习生做到二管轮并不是个例,别人能够做到,相信你也可以。除了船员晋升之外,今天要谈的就是船员工资问题,这个可能是船员最关心的问题。我之前在计算的时候三管轮工资是按照4500美元一个月来计算的,实际上很多船公司三管轮工资都比这个高,三管轮工资一个月超过四万块是很多的。刚刚看了一下某机构发布的2024年7月份船员行情参考,在这份船员工资参考里面三管轮工资最低的是散货船的3800~4000美元,最高是油化船的4800~5200美元,集装箱船三管轮工资处在中间的位置,是3900~4500美元之间。不知道这份工资行情参考是怎么统计出来的,但是我要说的是这一份工资行情参考不是特别准确,别的船型我不太清楚,我跑集装箱船的,集装箱船的船员工资多少了解一点。集装箱船船员工资会随着船舶航线以及船舶大小的不同而不同,远洋航线的船员工资肯定比近洋船员工资要高,大型集装箱船船员工资肯定比小集装箱船船员工资要高。而且船公司不同,船员工资也不一样,在集装箱船公司里面,大家可能都知道香港一家知名的集装箱船公司的工资最高,虽然这家公司被央企收购,但是三副三管轮的工资还是比较高的,都超过6000美元,按照目前美元兑换成人民币的汇率折算成人民币超过四万五千块。除了香港的这家集装箱船公司,台湾有些集装箱船公司三副三管轮的工资也超过6000美元,之前有人说台湾这家集装箱船公司疫情结束后船员工资会降,但是疫情已经结束超过一年半,船员工资一点都没有降,还是保持高的水准。今天刚刚跟一位服务于这家台湾集装箱船公司的船员聊天,他目前服务于一条三千多箱的集装箱船,跑的是美西航线,他说目前工资没有降。美西航线是所有航线里面船员工资最高的,加上回流奖的话一个月差不多四万六千人民币。这位船员2021年毕业开始跑船,当时由于英语没有考过补考了一次导致上船实习比较晚,从第一次上船到现在已经接近三年的时间了。实习期12个月他赚了接近10万块,目前他的三管轮资历是12个半月,还有一年的时间,他说三管轮资历超过18个月并晋升二管轮应该问题不大。虽然像这位船员三年的时间没有从实习生晋升到二管轮,但是四年的时间是完全可以晋升二管轮的。据这位船员说,如果顺利的话,四年的时间他赚得钱差不多接近100万,当然这个是纯赚的确,算是毛收入,四年期间的开支是不算的。所以他说我计算出来的四年的时间赚80万对他来说是很轻松的。虽然这里面可能有一定疫情的原因才导致赚这么多钱,但是应该不算大。可以说在他们公司,像他这样的船员应该很多,有些可能比他的资历更久,那赚得也就更多。这些不是个例,而是大量真实存在的,这两家船公司的名字我虽然没有说出来,但是跑过集装箱船的船员应该都知道是哪两家公司。不过这两家公司工资虽然高,要求肯定也相对应的比较高,想跑船并且想去这些工资比较高的公司,就需要提前做好准备,因为这些公司都是需要面试的,而且对英语要求都比较高一点。
船员帮 2024-07-20
【海员风采】| 风好正是扬帆时
“青春应该是用来奋斗逐梦的”。我是重庆交通大学航海技术专业的毕业生王迁,2022年8月,通过“武汉海顺”平台,我加入了“上海明华”大家庭,登上“PACIFIC VITALITY”(“明禧”轮),正式开启了属于自己的航海生涯,在船8个月的驾驶实习工作和海上生活让我受益匪浅。2023年5月,我再次登上公司“YANGZTE AMBITION”轮(“长江雄心”轮),开始了我的第二次航海之路 2023年5月16日,初见“长江雄心”轮时,她那久经沙场的老将风范便映入眼帘。本次我们的航程从香港出发,途经孟加拉、印度尼西亚、新西兰后回国,运载PKE、原木等货物。“长江雄心”轮似乎什么都可以运载,用“老骥伏枥,志在千里”来形容她再合适不过了。联想到自己,风华正茂,更应该把握大好青春,追逐心中的远方。我喜欢这么一段话:“你若爱,生活哪里都可爱;你若感恩,处处可感恩;你若成长,事事可成长”,只要心向光明,生活便处处是阳光。在船舶的工作与生活中,我们要保持一颗积极乐观的心,脚踏实地、学以致用。在船舶上工作,安全永远是第一位,船长总是跟我们讲,要平平安安出海,高高兴兴回家。同时公司体系也明确了安全作业的“五不准、三必问、一制止”,这或许是整个公司体系中最基础也是最重要的。此次我们从印尼装载PKE前往新西兰,根据货种特性,我们提前对各个与货舱连通的舱室进行了严格管控,船长组织大家进行了四合一气体探测仪、防毒面罩、正压式呼吸器的使用培训,所有前期工作都是为了大家的安全。所有人都需牢记,我们要不断强化安全意识,做到安全措施到位,安全行为到位。完成了PKE装载航次任务,我轮又授命从新西兰装载原木回国。从备舱、原木的绑扎、装运途中的风险点以及解绑等环节,都使我印象深刻。对于我们来说,每一步都需要提高安全意识,保持警惕,防止险情事故的发生。在船上的日常生活中,我依旧保持着自己的热爱,每天坚持运动,锻炼身体。我总会邀请大家一起打乒乓球,尤其是来自缅甸的koko,乒乓球打得很不错,一起运动的过程中,更能不断地锻炼英语口语,这也是我在“长江雄心”轮的又一大收获。每一天的生活看似普普通通,很平凡,但我明白,成功无法一蹴而就,每一个阶段的抵达,都离不开一步一个脚印的积累。只要选对了方向,不急不躁、耐心努力,就一直行进在成为更好自己的路上。古语说:“河沙裹流,非沉淀不能清澈。”水之所以清澈,并不是因为它不含杂质,而在于它的沉淀。人生亦如此,任何成绩的取得,从来都没有捷径。只有在不断的历练中沉淀自己、提升自己,才能增加生活的阅历,一步步走向丰盈与完美。当才华还撑不起梦想的时候,就静下心来学习;当能力还驾驭不了目标时,就沉下心来历练。成就并不一定与年龄成正比,但一定会在历练中慢慢达成。作为一名见习三副,必须要认真学习船舶的操纵避碰,会走船才能履行驾驶员的值班职责,要遵循“早、大、宽、清” 的避让原则;要“耳听四方,眼观八路”;要具有高度的责任心和心理素质,保持机警,谨慎驾驶,临危不乱;谨记“安全第一、宁可绕行、不要冒险”。在“长江雄心”轮上,每当看到三副上甲板检查保养时,心里总是按耐不住地想跟上去一起学习。三副似乎会读心术,知道我心里的想法,所以时不时地让我协助检查保养。跟随三副做保养时,我遇到疑惑不解的问题都会第一时间发问,而他也总会用他的方式来让我理解。漫漫航海路,等着我去学习去领悟、去熟悉的知识还有很多。风好正是扬帆时,重任千钧再奋蹄。在不断学习的日子里,时光总是像白驹过隙般转瞬即逝。我与“长江雄心”轮一起扬帆前行已经三个月了,从陌生到熟悉,在工作、生活以及航海技能的学习上都有着很大的收获,更进一步的夯实了航海基础。如果世界规则是青春的抉择,那么,逆风翱翔疲惫的羽翼,大雨淋漓弯折的枝茎,皆是拼力成长的证明。作为时代的青年,我们当有乘长风破万浪的信心,接过时代的火炬,如我们的铮铮誓言:为每一次信赖远航!
船员帮 2023-09-22
全国首本系统化电池动力船舶船员培训用书在世界航海装备大会正式发布
2024年11月16日由福建海事局组织编写的全国首本系统化电池动力船舶船员培训用书《电池动力船舶安全操作与管理》在2024世界航海装备大会上正式发布该书的编撰出版,填补了电池动力船舶船员培训领域相关培训教材的空白,为电池动力船舶船员培训提供系统的内容依据,有助于规范培训流程、教学内容和考核标准,确保船员接受的培训具有一致性和连贯性,进一步有效提高培训质量。本书作为全国首本系统化电池动力船舶船员培训用书,内容结构清晰,知识涵盖全面,培训功能突出,既适用于电池动力船舶船员培训,也可作为航运企业管理人员、相关技术人员和航海类院校学生学习参考资料。全书分为基础篇和专业篇,涵盖了电池动力船舶的基础理论、船舶管理法规、值班与应急措施、电池动力系统原理以及直流配电系统的操作与管理等多方面内容,能全方位展现电池动力船舶的知识体系、操作准则、安全管理制度及应急处理措施,有效指导电池动力船舶船员培训开展和保障培训质量。据福建海事局船员管理处处长林立介绍,《电池动力船舶安全操作与管理》将按照福建海事局与福建省工业和信息化厅、福建省交通运输厅等单位联合印发的《关于进一步加强电池动力船舶相关人员培训管理的通知》有关要求,作为福建省开展电池动力船舶相关人员培训的统编教材。未来,福建海事局将会同辖区优质教育资源继续统筹推进电池动力船舶相关人员培训工作,根据电池动力船舶发展动态,进一步探索开展电池动力船舶船员专项培训,在培训范围上逐步实现操作、管理、营运、保障及监管人员培训全覆盖,协调推动将电池动力船员培训工作纳入地方政府电池动力船舶发展规划,更好地服务电动船舶全产业链本质安全与高水平发展。
船员帮 2024-11-17
波兰总统杜达到访中波轮船股份公司
在中国进行国事访问的波兰共和国总统安杰伊·杜达到访中波公司,与中波公司管理层举行会谈。中波公司管委会中方主任委员朱碧新,中波公司双方总经理朱德章、马切依·温皮茨基代表公司全体员工对杜达总统表示热烈欢迎。会谈中,朱碧新对杜达总统和波兰政府对中波公司的高度重视与大力支持表示衷心感谢。他表示,70余年来,两国政府始终给予中波公司悉心关怀和大力支持,为中波轮船乘风破浪、行稳致远提供了根本保证。就在刚刚过去的6月15日,中波公司迎来成立73周年。在长达70余年的发展过程中,中波双方始终精诚合作、携手前行,保持公司稳健发展,创造了良好的经济和社会效益,为两国合作和交往发挥了积极作用,架起了两国人民友谊的桥梁。中波公司也成为两国合作的典范、友谊的象征。朱碧新表示,近年来,中波公司立足自身实际,积极落实两国元首达成的重要共识,始终秉承“平等互利、协商一致”的合作原则,不仅取得骄人的发展业绩,更在服务两国贸易运输、促进两国经济建设、深化两国传统友谊等方面发挥了重要作用。今年是中波建交75周年。中波公司将落实好两国元首的殷切嘱托,以此为新的起点,继续同舟共济、携手前行,推动中波公司取得更好更大的发展,为两国经济建设和友谊合作作出新的贡献。杜达总统首先表示很高兴来到中波公司,对公司双方员工表示亲切慰问,对公司取得的发展成就表示高度赞赏。杜达总统表示,今年是波中建交75周年。波中两国的友谊源远流长,两国人民之间的交往历史深厚。中波公司作为两国政府创办的企业,发展至今已有73年历史,可谓是两国友谊的见证、合作的象征。70余年来,无论世界风云如何变幻,中波公司始终保持良好发展。杜达总统指出,中波公司是波中两国经贸合作的重要参与者,作为一家航运企业,尤其为服务“一带一路”建设作出了重要贡献。杜达总统最后感谢中波公司为促进两国关系发展,尤其是在经贸合作与人文交流中作出的重要贡献,祝愿公司越办越好,取得新的更大发展。会谈结束后,杜达总统参观了中波公司发展成就展,并为中波公司题词:中波轮船股份公司堪称中波两国精诚合作的典范,在两国的航运、经贸往来和文化交流中发挥着十分重要的作用。祝愿你们持续良好发展,在国际交通运输市场上取得更大的成功。杜达总统向中波公司赠送了礼物。
船员帮 2024-06-28
小时薪资涨约25%,快来了解中国船员集体协议新变化
不久前,中国海员建设工会与中国船东协会经过平等协商,新增人民币作为制定中国船员最低基薪标准时的使用币种,并确定2024年4月至2025年4月期间中国船员人民币最低基薪标准。该标准参考中国人民银行公布的上一年度美元平均汇率制定,每年度调整一次,与美元最低基薪标准共同写入《中国船员集体协议(A类)》,具有同等效力。这一做法将有利于船舶管理,尽可能降低汇率变化对船员收入和船舶履约的不利影响。下面,就跟随小编带大家一起了解新一轮《中国船员集体协议(A类)》的条款变化。优化船员工资计算方式(1)船员在船期间,以每日工作8小时为依据施行综合计算工时制。船员综合计算工作时间超过法定标准工作时间的部分,应视为延长工作时间,并依法支付船员延长工作时间的工资。(2)按照国际劳工组织公布的基薪标准,船上应按30日标准发放基薪。船东和船员可按劳务市场标准协商实际工资报酬,但基薪不得低于本协议所规定的最低基薪。日基薪用于计算带薪休假工资、法定节假日工资。小时基薪用于计算固定加班工资。(3)较之前明确了小时基薪标准,按新计薪标准,船员固定加班费将有相应提高。以固定8小时计算,小时薪资提高了约25%,更好的提高了船员在船的工作待遇。改善船员在船通讯条件新修订《协议》进一步明确了船东应积极改善船舶通讯条件,提升船员在船生活品质。船员在船期间,船东应向船员提供免费网络流量,使船员能够在船上通讯、娱乐、学习。同时也新增了相关管理制度,对船员使用流量的时段、时长、形式进行规范,以保证船舶工作信息传输和运营安全。修订了船东可行时为船员提供方便条件的模糊条款,进一步明确了船东应当提供、改善船上通讯条件。规范提前解除劳动合同和上船协议程序(1)新修订《协议》要求船舶应成立船上劳动关系协调小组。协商小组至少由3名成员组成。组长应由船舶工会主席担任,船舶未成立工会的或当事船员为船舶工会主席的,应由公司指定的船员担任。成员应由当事船员所在部门的负责人和船员指定的见证人担任。(2)双方对劳动合同或就业协议解除不能达成一致的,公司应通知协调小组在船组织召开协商会议。协调小组应在收到通知后5天内召开协商会议。协商会议仅听取双方意见,客观记录双方诉求和事实情况,填写协商会议记录表,双方当事人和协调小组成员签字确认。(3)协商会议召开后,双方对解除劳动合同或就业协议能够达成一致意见的,应书面约定双方权利义务,明确各自承担责任、书面约定工资结算清单、结算方式和结算时间。              (4)无论因何种原因提前解除劳动合同或就业协议,公司不得扣发或迟发船员全部或部分工资,不得要求船员承担寻找替代船员的费用。新修订《协议》新增了保障船员权益的相关内容,要求船东成立船上劳动关系协调小组,在船东和船员就提前解除劳动合同或上船协议不能达成一致意见时,充分听取双方意见,明确双方权利义务,有效保障船员的就业权和知情权。畅通船员投诉及劳动争议反馈渠道船员和船东或船舶管理公司对履行本协议发生争议的,可分别向基层工会和公司管理部门反映。基层工会和公司管理部门协商后未能妥善解决的,船员可通过全国工会“12351”职工维权服务热线向上级工会投诉。船员向上级工会投诉时,应客观如实描述争议事实,并准确提供船东或船舶管理公司及派员公司名称、地址、联系人、船舶名称、船旗及本人基本信息。中国船员集体协商工作机制自2009年建立以来,通过持续的集体协商活动和相关政策的出台,有效提升了船员的生活和工作条件,促进了海上劳动关系的和谐稳定,为船员提供了一个更加公正和有利的工作环境。
船员帮 2024-05-04
“不用培训,考试包过”,船员朋友警惕“黑中介”!
►►►“交钱包过”,你信吗?!小明待业在家,听说船员工资高决定要去考船员证书,一日,他在网络上刷到某公司的宣传广告称“只需交XXXXX元的费用后,不需学习,就可包通过船员合格证考试。”如果您是小明会怎么做?A.交钱。不学习就可以通过考试,多省事!B.不相信。一分耕耘,一分收获,哪有不劳而获的好事?►  这是一种比较常见的针对船员的诈骗手段。在船员市场,一些公司通过网站、微信群、QQ群等途径进行“考试包过”、“内部人员替考”、“花钱买题”等等虚假宣传,使一些船员上当受骗。天上哪能掉馅饼呢?请牢记,凡是宣称船员考试“交钱包过”的公司都是骗子!海事公安齐近年来,各类电信诈骗案件-见不鲜,针对在校学生的诈骗案件时有发生,为进一步强化船员培训机构学员的安全防范意识,9月22日莆田海事局联合莆田市公安局荔城分局到福建莆田航海职业技术学校开展防诈骗知识宣讲。联莆田市公安局荔城分局民警结合辖区近期发生的真实案例,以通俗易懂、生动有趣的形式向学员们详细讲解了电信诈骗的手段、特点及如何有效防范电信诈骗。船员各类证书的考试都是非常严格的,船员们都必须到正规的船员培训机构通过自己努力的学习才能通过考试,不存在任何侥幸的可能,更不存在所谓“花钱包过”的情况。做出这些虚假宣传的公司都是“黑中介”,一定要警惕并远离这些“黑中介”,务必到正规的船员培训机构、船员服务机构了解、办理相关的业务。手 共筑防骗“防火墙”海事公安齐联手 共筑防骗“防火墙”
船员帮 2023-03-24
船员最新招聘【07月24日】填写简历,快速上船!
远洋航线 招聘:     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬24万多吨散货船长8月中下旬376000吨散货 远洋航线 老轨月底船期二管机头电机员水手/机工木匠大厨42300箱位集装箱,圣彼得堡航线二副月初老轨518w吨散货远洋回国船长8月初三副水手68.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手/机工745000吨散货 中东回东南亚老轨8月10日阿曼上机头85w吨散货远洋回国三管月初国内接船 实习水手935000散货远洋回国二管月底船厂上船船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:122000吨散货东南亚回国新证二管8月上旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期32300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副413500吨散货东南亚三副8月上旬516000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头61100箱位集装箱东南亚大副定人就上三管二水高水72500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头8700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上
船员帮 2024-07-24
全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船首靠天津港
5月9日,随着一阵船笛鸣响,装载着1700余辆进口商品车的“上汽安吉申诚”号远洋滚装船顺利靠泊环球滚装码头。这艘由上海汽车集团股份有限公司投资建设的清洁能源滚装船是首次靠泊天津港,该轮不仅是中国首艘清洁能源滚装船,也是全球现役装载量最大的清洁动力滚装船。该船总长199.9米,宽38米,拥有7600个车位,其高度相当于13层楼。其创新使用LNG双燃料清洁动力,能有效提升装卸效率超过20%,减少30%的二氧化碳排放,同时还为装载“绿色汽车”进行了专门设计,能最大可能保障运输安全。为全力保障接卸作业顺畅高效,环球滚装码头公司积极与外代公司进行对接,提前了解船舶特点、舱内结构,科学筹划船舶靠港、作业人员、场地规划、交通疏导、车辆摆放等重点环节,发挥天津港外贸进口一站式服务优势,不断提高客户感受与满意度;外代公司充分发挥“专家型代理、人性化服务”的优势,紧密跟踪船舶进港动态,提前沟通港、船、货三方,保障船舶进港相应手续完结,在船靠泊后第一时间登轮为该轮办理进口联检手续,通知码头进行接卸作业,圆满完成了此次代理任务。下一步,天津港集团将持续深化“四千行动”,充分发挥天津港的京津冀海上门户枢纽作用,不断提升服务质量、细化服务标准,在服务、品牌、质量等方面持续发力,以优质服务为后续高端品牌外贸汽车到港做足准备,持续夯实天津港作为我国北方汽车航运枢纽的地位。
船员帮 2024-05-13
因为船员背调,我没能成功上船 ,船员求职
关于背调,很多海员、船员兄弟应该多多少少有点反感!我们通过了解,有的船员兄弟说:动不动要背调真烦,最尴尬的是还没有和东家解约,出于观望市场的心态与其他公司进行咨询接触,此时如果船公司HR贸然向原东家进行背调,那就尴尬了,隐私都被暴露了..那么这些船东公司为啥要背调,到底背调有啥好处?找船有时就像找对象,就怕遇到"渣男“”渣女“无论是背调还是“反背调”,大家最终的目的都是一样的。船员希望找到靠谱的船东公司,船东公司也希望找到优质的船员。最终能不能看对眼,还得看缘分。
船员帮 2024-03-18
眼光独到的东海安和(EGPN)和应星融资租赁合作了!
据应星融资租赁(安徽)有限公司(应星融资租赁)官方消息,近日该公司与东海安和散货运输有限公司(EGPN)在化学品船领域首次携手合作。据悉,本次合作的标的物为EGPN在芜湖造船厂新造的2艘18500DWT化学品船。此次合作,是应星融资租赁在美元船舶融资租赁业务领域的又一次重要突破,续写了安徽省外币(美元)船舶融资租赁业务的新篇章。图片来源:应星融资租赁应星融资租赁成立于2023年,是国有资本芜湖产业投资基金有限公司、芜湖高新产业发展基金有限公司,产业资本芜湖造船厂有限公司共同发起成立的产融结合的融资租赁企业。今年迄今,应星融资租赁凭借其在船舶融资领域的专业实力与高效服务,持续赢得市场认可,成功签下了5条船舶租赁合同,融资租赁合同金额约10亿元,船东均为国内头部航运公司。而如信德海事网近日报道《再添2新船,洲际船务持续做大化学品航运业务!》一文中介绍到,7月22日,洲际船务集团控股有限公司(以下简称“洲际船务”)也曾宣布与应星融资租赁达成类似的两艘18500载重吨化学品油船光船租赁协议,持续扩张船队。此外,由于船队老化严重,加上成品油轮市场前景乐观,摇摆运力减少,业界普遍看好化学品航运市场的前景。实际上,从去年3月开始到目前,EGPN已经在芜船下了8艘同类型新造船订单。东海安和是由东海运输香港有限公司和安和航运有限公司于2014年12月在香港合并成立的航运公司,专业运营多类船舶30余艘,涵盖好望角型、巴拿马型、灵便型干散货船、成品油船及多用途化学品船等,拥有自有船舶(含干散货船舶和液货船舶)近20艘,总运力超100万载重吨,实控运力约300万载重吨,船队及运力规模均居行业前列,是中国最专业的远洋海运船队之一。除了能够准确把握时机下单订造化学品船。EGPN近年来在航运市场的每一次操作都堪称经典。此前信德海事网曾在《靠买卖VLCC,北京一船东仅用6个月就大赚一笔》《运费、船价飙升!Supramax市场交易火热》等文章中介绍到,总部位于北京东海安和EGPN也是一家非常善于利用航运市场的周期,在asset play中赚取不俗的净利润。实际上,根据船舶经纪人方面的消息,就在不久前EGPN就快速转卖了旗下一艘刚买入不久的船舶净赚了大约800万美元。如信德海事网此前报道《购买三艘大船!东海安和再次扩大干散货船队》就在去年底,该公司一次性从Bocimar收购了三艘2010年~2011年间建造的好望角型船舶,三船分别为Mineral Destelbergen, Mineral Temse, 和 Mineral Brugge轮,据称当时三艘船舶总共花费了大约6000万美元,这意味着单艘价格大约为2000万美元。而根据经纪人方面的消息称,不久前EGPN已经出售了旗下Mineral Destelbergen(后被改名为Eastern Windflower),售价为2800万美元。这意味着该公司在这笔交易中赚到了大约800万美元。
船员帮 2024-08-05
2025年上半年 ,最新船员开班计划!(南京,安徽,浙江,河南,辽宁,江苏,武汉,江西,山东,上海,福建,秦皇岛)
武 汉 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-02-042月25日初培:小证组合3月26日初培:油化证全套3月7日/17日/28日更新:T02/T033月17日初培:液化气全套3月/25日更新:T04/T052月25日初培:海乘、厨师3月26日初培:GDMSS2月28日、3月23日初培:E01 英语3月6日驾驶G证模拟器3月6日、4月3日更新:驾驶/轮机适认证3月29日初培:水手、机工3月6日/26日晋升:四大头2月25日、4月16日晋升:三副、三管3月12日一年制三副三管9月3日海进江:航线不限3月4日山 东 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-Z02-Z042月25日初培:小证组合2月27日初培:油化证全套3月1日更新:T02/033月11日初培:客滚证T06-2/33月04日更新:T06-1/2/32月27日初培:水手、机工3月4日初培:电子技工2月27日初培:大厨MLC2月25日初培:厨师、海乘3月4日初培:GMDSS3月21日晋升:三副三管2月24日晋升:大副 6月3日晋升:大管轮 6月10日初培:GMDSS3月21日初培:医护、保安员2月25日 江 苏 学 校 培训项目报名时间小证更新:Z01-Z02-Z042月22日初培:Z01  07 082月20日初培:油化证T02 T03  3月01日初培:大厨MLC2月25日初培:GDMSS3月14日初培:大厨英语3月6日初培:电子技工3月7日晋升:三副、三管3月31日、5月26日海进江:航线不限2月23日、5月11日、7月6日上 海 学 校培训项目报名时间晋升:大管3月02日晋升:船长2月19日晋升:老轨3月10日浙 江 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-Z02-Z043月15日初培:小证组合2月20日更新:T02/T033月11日初培:客滚证T06-13月14日晋升:四大头2月19日晋升:三副、三管2月26日福 建 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-Z02-Z043月04日小证更新:T013月06日小证更新:油高T023月04日小证更新:化高T033月04日初培:油化证小证组合3月06日初培:油高新培T022月28日初培:化高新培T033月10日初培:单独水手/机工3月13日初培:油化证全套3月13日初培:客滚证全套3月13日初培:水手、机工3月13日初培:大厨MLC3月13日初培:GMDSS3月25日晋升:三副三管4月21日晋升:四大头2月27日一年制三副三管4月21日江 西 学 校培训项目报名时间更新:Z01 02 04每周三初培:水手、机工 大厨 一条龙3月11日初培:MLC(海上厨师)培训2月25日  3月9日初培:Z02(精通艇筏)培训3月8日初培:E01非航行值班英语培训。3月6日初培:Z07.08保安意识,职责2月25日  3月3日初培:内河水手机工满8人开班秦 皇 岛 学 校培训项目报名时间小证更新:Z01-Z02-Z042月27日初培:小证组合2月26日、3月12日/15日初培:水手、机工2月26日、3月24日晋升:三副三管5月14日4大头晋升班2月25日小型船驾驶员3月19日小型船轮机员3月19日安 徽 学 校培训项目报名时间初培:大厨MLC每周班初培:水手、机工3月5日晋升:三副三管3月20日小证更新每周班
船员帮 2025-02-19
长宏国际成为舟山首个百亿船企
11月29日,船东MSC首制两艘11500箱LNG双燃料集装箱船同日出坞。12月2日,船东EPS第二艘11.5万吨油轮上船台。12月5日,船东Lakaridis首艘5万吨油轮上船台。12月9日,10艘5300箱集装箱船项目圆满收官……沿着平缓的海岸线,舟山长宏国际厂区内一派繁忙景象。看一座座龙门吊穿梭如织,巨大的钢铁模块搭载起一艘艘远航的巨轮,也再度增强了舟山长宏国际奋发向上的决心。2009年企业成立,2020年产值27亿元, 2024年产值103亿元……来到舟山的第十五个年头,舟山长宏国际船舶修造有限公司年产值突破百亿元,成为舟山市首个百亿产值的船舶企业。从行业新人成长为船舶行业修造领域支柱企业,从39000吨散货船、2300箱集装箱船,到如今11.5万吨油轮、19000箱LNG双燃料集装箱船,舟山长宏国际始终坚持“精益船舶、铸就品牌”的发展理念绝不动摇。截至目前,手持新造船订单近80艘,船期排产至2029年;多艘19000箱集装箱船订单成功签约,是浙江省目前在建最大集装箱船;全年修理船舶超300艘,外籍轮占比达80%,舟山长宏国际进一步打开了国际化发展的新篇章。然而,这一路走来并不容易,曾经造船市场萧条,接单极度困难,但舟山长宏国际凝聚力量,逆势求生。向成熟的船企引进管理技术团队,放弃市场同质化且争抢激烈的订单,从技术难度和船价相对较低的散货船开始,保持着每年交付2至3艘船的缓慢节奏。最初那几年,舟山长宏国际将重心放在磨合团队、谋划资源、等待机遇上。2015年5月,习近平总书记考察视察舟山长宏国际,嘱咐要找准市场,把资金、技术、管理等各方面要素配置好,把各类人才使用好,就完全可以后来居上,在优胜劣汰的激烈竞争中建立自己的优势。他勉励长宏人增强信心,不断提高核心竞争力,为壮大我国海洋工程制造业作出积极贡献。同年12月,舟山长宏国际承接了4艘1004箱集装箱船,成功从散货船切入到技术含量和附加值相对更高的集装箱船市场。这几艘箱船陆续高品质交付,让客户及市场对舟山长宏国际的团队和技术刮目相看。2018年,中集集团入股,舟山长宏国际顺利实现与马士基、地中海、达飞等世界一流航运企业对接,修船、造船订单也出现了质和量的双飞跃。在深耕箱船的同时,舟山长宏国际加快实施“转型升级”战略,进军油轮建造领域。至此,在历史罕见的严峻形势下,舟山长宏国际终于摆脱困境,成绩斐然。2023年2月,浙江省委书记易炼红考察了舟山长宏国际,了解该公司大力发展海洋工程制造业情况,强调要开阔眼界、开拓思路,全力推动船舶制造业高端化、全产业链发展。2023年7月,浙江省长王浩调研舟山长宏国际,他指出要在在舟山大力发展船舶修造、海工装备等特色产业之际,抢抓机遇,加快企业的核心竞争力的提升。2024年,船舶市场持续火爆,舟山长宏国际再次修订了修、造船的战略目标和产品定位。全面迈入大型集装箱船和中大型油轮的建造和交付的发展阶段,修船也将重心转向了岸线更长、船坞更大的岱山基地。造船能力与设计水平密不可分。由此,舟山长宏国际持续加强与先进船舶设计公司的合作,引进高端设计人才和技术,产品研发稳步以“高、新、特、专”为主打方向。随着建造订单的大量增加,舟山长宏国际发力数智化转型升级。2024年,舟山长宏国际投资约1.2亿元建设智能化工业车间,引入高度自动化的T型材、拼板等智能生产流水线,关键工序自动化率超过75%,大幅提高了平面分段制作效率。在同样单位面积下,过去需要200名工人,完成数智化智能车间建设后,仅需80人。在前道片体生产时,就基本实现了自动化全过程作业。同时,为了加快万箱集装箱船舶的生产节奏,舟山长宏国际又斥资亿元新增800吨龙门吊、1000吨龙门吊,届时,多台大型龙门吊并联作业,为该公司船舶建造提供更强大的设备支持。良好的市场资源、资本资源和技术资源,加上科学的管理,舟山长宏国际的生产节奏明显加快。批量建造的11500箱LNG双燃料集装箱船项目中,生产管理部推行了小组、中组、单元模块化生产,船坞搭载工期大幅缩短。展望2025年,舟山长宏国际将坚定不移的贯彻舟山市制造业高质量发展的理念,不遗余力的为舟山海洋经济腾飞做出积极贡献。
船员帮 2024-12-20
避免同业竞争!重庆港子公司拟1.81亿元收购苏商公司68%股权
重庆港(600279)9月3日晚公告,公司全资子公司重庆港九万州港务有限公司(下称“重庆港万州公司”)拟通过非公开协议的方式收购重庆市万州港口(集团)有限责任公司(下称“万州港集团”)持有的重庆苏商港口物流有限公司(下称“苏商公司”)68%股权,收购价格为1.81亿元。万州港集团系重庆港的控股股东重庆港务物流集团控股子公司,万州港集团持有重庆港2182.69万股股份,占总股本的1.84%,本次交易构成关联交易,但不构成重大资产重组事项。苏商公司经营范围是一般项目:为船舶提供码头等设施,在港区内提供货物装卸、仓储(散货、件杂);仓储服务(不含危险品);销售建材(不含危险化学品)、五金交电;人力装卸搬运。从苏商公司的股权结构看,万州港集团出资7402.71万元,持股68%,重庆市万州区港中置业发展有限公司出资2068.40万元,持股19%,重庆基申实业有限公司出资1088.63万元,持股10%,自然人金炜出资326.6万元,持股3%。2023年,苏商公司实现营业收入4770.47万元,净利润1954.23万元;2024年1月至5月,实现营业收入2239.09万元,净利润1099.11万元。本次评估选用资产基础法和收益法对苏商公司的股东全部权益价值进行了评估,以资产基础法的结论确定评估值。截至评估基准日2024年5月31日,苏商公司股东全部权益市场价值为2.66亿元,苏商公司68%股权的市场价值为1.81亿元。重庆港称,苏商公司盈利能力强,与公司主营业务协同度高,本次交易完成后,可有效避免同业竞争,提高公司市场竞争力和可持续发展能力。重庆港是国内第一家长江内河港口上市公司,全国5A级物流企业,中国西部地区具有重要地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业,公司业务主要包括港口货物中转运输及综合物流。2024年上半年,重庆港实现营业收入21.77亿元,同比减少24.15%;实现净利润4884.96万元,同比增长0.56%。报告期内,公司完成货物吞吐量3114.0万吨,为年计划的49.4%,同比增长2.7%;完成装卸自然吨3055.3万吨,为年计划的47.7%,同比增长1.0%;完成集装箱吞吐量56.1万TEU,同比下降6.0%;完成客运吞吐量12.4万人次,同比增长138.5%。重庆港曾于6月6日晚间公告,公司与益海嘉里金龙鱼食品集团股份有限公司(简称“金龙鱼”)签署《合资合作协议》。双方同意以重庆港全资子公司重庆江津港务有限公司作为粮油码头运营公司(下称“合资公司”),并以现金增资方式将合资公司注册资本由5000万元增至1.5亿元(即约为粮油码头投资总额的60%)。其中,重庆港拟认购增资4000万元,持股60%,金龙鱼拟认购增资6000万元,持股40%。双方拟共同将重庆港所属江津兰家沱港打造成为辐射西南的粮油集散中转基地。
船员帮 2024-09-04
别骂我了 别曝光我了 实在恨我就报警抓我!
别骂我了 别曝光我了 我也有难处 我也不想这么做 要是被逼到无路可走也不至于做这个  我只是想过渡一段时间以后绝对不做这个了  有难处的人我也不会骗他们 那些心急找船总想着天上掉馅饼的 给点惩罚也不痛不痒 你们要是实在恨我就报警抓我 抓到我我也解脱了 就别为难我了 我太难了
船员帮 2024-11-11
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦