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莆田首个船员权益保障协调中心来啦!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-01 11:01:36
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全心“权益”,为您服务

船员朋友们

9月29日

莆田首个船员权益保障协调中心成立啦!




该船员权益保障协调中心由莆田海事局携手莆田市总工会、莆田市人力资源和社会保障局共同参与建设。签约揭牌仪式上,三方正式签署了《莆田船员权益维护合作备忘录》,开启莆田船员权益保障的新篇章。


为什么成立船员权益保障协调中心?



据悉,莆田辖区船员数量多,其中87%的船员为初中及以下学历,权益保障知识和能力相对欠缺,出现船员劳资纠纷、人身损害纠纷等情况时,船员维权意识和能力不足。船员权益保障协调中心旨在通过构建普法宣传、政策咨询、就业指导、机构监管、纠纷调节、海事劳工检查等多维度协作体系,形成跨部门“共商、共建、共享”的权益保障新模式,为船员群体提供更加全面、有效的权益保障服务。未来将承担起莆田地区化解涉海船员纠纷的重任,为莆田地区营造法治完善、保障充分的船员市场提供坚实后盾。




如何为船员群体“撑腰鼓劲”?




一是建立船员权益维护信息交流共享平台,确保维权信息畅通无阻,及时发现并解决船员权益维护中的难题,推动船员权益保障工作的法制化、制度化和标准化进程。



二是强化联合执法力度,针对船员服务机构、“黑中介”整治、海事劳工条件检查等开展联合监督检查和专项执法活动,净化船员市场环境,促进船员服务行业的健康发展。



三是打造一站式咨询服务平台,为船员提供涵盖人身安全、劳动保护、劳动报酬等全方位的法律、政策咨询服务,并定期组织公益讲座,普及船员培训、考试、证书申办及求职入职风险防范等知识,增强船员自我保护能力。


如何联系我们?


船员权益保障热线电话:0594-2519515

服务范围:提供普法宣传、政策咨询、就业指导、纠纷调解、法律维权等服务。

如需现场咨询,请提前电话预约。



今后还将怎么做

莆田海事局将以船员权益保障协调中心为基石,围绕船员群体的实际需求,不断优化服务与监管措施,努力构建更加和谐的海上劳动关系,为地方航运经济的持续健康发展贡献力量。



来源:莆田海事局


新闻资讯
船舶卸货15.64万吨需要多久?
答案是49.85小时平均3137.47吨/小时!告海事,这里是“猎户座之星”轮,15.64万吨煤炭已全“速”完成卸货作业,准备出港。收到,期待下次再会,一起为莆田市打造“亿吨大港”跑出加速度!5月9日,从澳大利亚驶来的CAPE船“猎户座之星”轮在八方港口完成15.64万吨卸货作业,用时49.85小时,卸船速度首破三千吨,以3137.47吨/小时的好成绩再刷新纪录!同比提升6.24%。在全球航运市场中,港口装卸效率是衡量港口运营水平的重要指标,也是港口竞争力的重要体现。当前国际贸易和航运市场快速变化的背景下,高效的服务也使港口可以更灵活的应对市场变化,抓住机遇开拓更广阔的市场,提升腹地经济的发展,带动相关产业的繁荣。目前,八方港口已逐步形成水水中转、陆海互联的多式联运于一体的综合集疏运体系。港口泊位作业“接力棒”交接效率的不断刷新,为聚焦莆田市“东南大宗散货枢纽港、海西产业集群工业港”定位,加快服务建设“亿吨大港”,服务中西部,贯通东南沿海,对接闽台、闽赣、长三角、珠三角提供了强力的支撑作用。近年来,为助力港航企业生产效能、作业效率再提升,莆田海事部门不断优化海事侧营商环境,强化与海关、边检等口岸单位联动协作,推行“单一窗口”,实现信息互换、执法互助,压缩进出口岸审批时间,确保口岸审批零拖延,口岸查验零待时,最大限度提升口岸通关速度,保障口岸通关效率。同时,创新执法模式,推出“1234”无人机空中监管辅助执法新模式,助力企业降本增效。据莆田湄洲岛海事处执法人员傅学宁介绍:“采用无人机辅助船载固体散装危险货物安全监管,综合运用电子巡查、危货申报等信息开展多维度加强分析研判,实施精准执法,实现对船载固体散装危险货物监管既“无所不在”又“无违不扰”!下一步,莆田海事部门将持续落实落细海事优化营商环境“攻坚任务”,提升港口通关效率,向莆田“亿吨大港”目标稳步迈进,为助推福建港口高质量发展贡献力量。
船员帮 2024-05-13
招商轮船绿色阿芙拉型油轮+1
9月28日,山船重工为招商局能源运输股份有限公司建造的11.5万吨原油轮5号船命名交付,这也是目前河北省建造的最大吨位原油轮。招商局能源运输股份有限公司总经理王永新、副总经理胡斌,大连造船党委副书记、总经理韩东望,副总经理何旭等领导出席交接船命名仪式。王永新将该船命名为“New Amity”号。韩东望在致辞中表示,该船是大连造船为招商轮船精心打造的五艘新一代绿色环保型阿芙拉型原油船的第二艘,是在山船重工建造的第一艘。该船的成功交付,充分彰显了招商轮船对大连造船出品的强大信任和高度肯定,是招商轮船与大连造船深厚友谊的见证。王永新在致辞中表示,该船的顺利交接,是中石油国事、大连造船和招商轮船三方资源共享、优势互补的结晶,也是三方践行“航运强国”、“能源强国”、“造船强国”的实际行动,共同为推进中国式现代化贡献自己的力量。
船员帮 2024-09-30
航海英语听力与会话(第四版)问答题、口述题参考答案(沿海航区)(1)
1. Please say something about yourself.   Self-introduction, introduce yourself请谈谈你自己。  (1) Your name, age, rank, working experience, hobbies(1) 你的姓名,年龄,职务,工作经历,业余爱好。(2) Your daily work (2) 日常工作。(3) Your spare time activities(3) 业余时间的活动。(1) My name is Jack. I am 21 years old. I come from Weihai Shandong Province. I am a college student. My major is navigation. I will become a third officer after two year's study. I like reading and playing football.  (1) 我叫杰克,今年21岁,来自山东潍坊。我是一名大学生,专业是航海,两年的学习之后我将成为三副,我喜欢读书,喜欢踢足球。(2) Every day, I study in the classroom. There are six classes every day. English is not so easy for me. So I must study hard. Now, my English gets better. (2) 每天我都在教室上课,每天有6节课。对我来说英语不是很容易,所以我必须努力学习,现在我的英语提高了很多。(3) After class, I will spare the time with my friends. We play football or go shopping. I call my family every week. (3) 下课后的时间我和朋友一起度过,我们踢足球或购物。我每周给家人打一次电话。
船员帮 2024-12-13
老船长告诉你最真实的“跑船”生活,以及应该有的态度!
航海’俗称‘跑船’,在广东地区也有叫‘走船’的。本人95年参加工作,到现在已经近20年了,应该说,对这一行业,是很有发言权的。 一.船员生活现状——科技改变生活得益于科技和社会的进步,近二十年来,航运环境和船员生活的方方面面发生了难以置信的巨大变化。现代船舶的吨位越来越大,几十万吨的超级巨无霸随处可见,运力成倍增加;自动化程度越来越高,操纵更加简单可靠,劳动强度大大减小;通信更加方便快捷,由历史悠久的莫尔斯信号到发展今天的高速数据甚至实时上网,通信效率和信息量的提高不言而喻;天气预测更加直观、准确和实时,对于规避风险和科学决策起着至关重要的作用,生命和财产的安全有了进一步的保障;尤其是911以后AIS的快速普及,使附近的船舶之间的及时联系成为可能,更为船舶间的避让行动提供了实时和准确的数据;还有一点,是与所有船员都有关的,那就是卫通电话的出现和资费的逐渐下降,以及互联网在船舶上的逐渐推广,使船员们和家里的联系更加紧密。 船员们的居住条件和生活条件也得到空前改善。各种意在保护船员、提高船员生活质量的公约也相继出台,对船员的服务期限、居住舱室的面积甚至娱乐设施都有了硬性的规定。当然,以追求利润为宗旨的大多数航运公司在航运业低迷的大环境下,都只是被动地接受和跟进。现在大多数国家的港口都可以买到能上网的卡,已经看不到船员们拿着IC卡到处找电话停排队打电话了。国际长途电话的资费也越来越优惠,在发达国家打国际长途比国内的市话还便宜——这令本人非常不解——占全球人口最多的中国,电信公司也顺理成章地成为最赚钱的行业。如果没有记错的话,中国移动在世界500强中排名也是靠前。靠的是什么?——垄断。 随着电脑的普及,船员们下班后大多都在房间守着电脑——或打游戏,或看大片,或听歌曲。已经很少看到船员下班后聚集在人满为患、乌烟瘴气的娱乐室打牌、下棋或者看录像了。本人从来不打牌也不打游戏,更不看那些粗制滥造、严重脱离实际的国产电影,因为那无异于浪费自己的时间。实在无聊的时候才精挑细选地找些精品电影看——或纯娱乐或纪录片或反映人性本质的片子。除了收入的因素,很多人选择跑船这行业是觉得比较‘省心’——虽然辛苦些,但收入比较稳定——只要在船上呆一天,就有一天的收入——长期的漂泊使得他们变得懒散而不愿意去四处奔波。对于普通船员来说,虽然收入和陆地工作相比虽然差距越来越小,但他们觉得在船上工作能够攒下钱——吃喝不花钱,还有退火费(伙食结余)。如果不想消费,整个合同一分钱不花也都可以。只要有可能,每到一个港口,我都会补充足够的啤酒、水果和小食品。可能是因为年纪变大更注意健康了吧,最近两年我开始注意食品的营养性了。储备了些了些煲莲子羹的原料(大枣、银耳、冰糖、莲子)以及木耳、牛奶等。有的食品可能到休假时都没有拆封,这是常见的事儿,因为我采购的原则是‘想吃的时候就得有’。从业二十年的经历告诉我,在中国,跑船这一职业,和它产生的那天一样,作为边缘职业的地位没有任何改变——没有谁会主动地关注这个群体,包括CCTV的所谓跨年春晚,极少听到它们对于这个庞大群体的春节祝愿——现在的从业人员基本上都是农民子弟。
船员帮 2023-09-19
内贸新航线!泛亚航运开通盘锦至福建和华南直航服务
干支联动辐射力盘锦一泉州,依托于福建支线,可辐射厦门、漳州、福清、汕头、揭阳等地。盘锦一深圳大铲湾,依托于珠江支线,可辐射广东、广西等各主要驳点码头。IC15-2内贸航线网络升级此次升级,泛亚航运IC15-2 内贸航线共投入 4艘 2200TEU 船舶,提供周班直航泉州、深圳大铲湾服务,6天和 11 天即可分别实现从盘锦港前往泉州和深圳大铲湾,更好的助力北方货物南下。
船员帮 2024-06-16
最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,电子技工,1年制三副三管
武汉学校开班时间四小证更新 9月10日 初培:合格证全套9月15日初培:Z02 艇筏10月26日初培:Z04 高消8月25日初培:Z05 急救9月25日初培:Z07 保意 Z08 保职9月26日初培:E01 英语9月26日初培:Z06 Z099月6日初培:油化全套10月10日初培:T04 液化9月10日初培:T05 液化9月10日更新:T02/T039月9日更新:T05 液化9月18日初培:T06-19月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:机工全套10月9日晋升:船长老轨大副大管10月15日晋升:三副/三管10月18日1年制三副三管9月5日沿海:1年制三副三管9月5日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉9月5日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新9月 6日初培:Z01/07/089月10日初培:Z02 艇筏9月19日初培:值班水手/机工 9月10日初培:单电子技工大证9月16日初培:油化全套 9月19日初培:液化全套9月8日初培:GMDSS9月05日更新:油化9月15日初培:新版MLC大厨9月10日水手机工晋升三副三管轮9月15日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉9月12日快速办证点这里!山东学校开班时间更新:Z01/02/04 9月11日初培:小证组合9月10日初培:Z04 高消9月21日初培:Z05 急救9月26日初培:Z06 医护9月21日初培:Z09 保安9月10日初培:E01 英语  9月7日初培:T01/02/039月04日更新:T02/0310月21日初培:电子技工9月07日初培:大厨MLC人满开班初培:GMDSS证9月19日初培:国内/国际厨师9月07日初培:国内/国际海乘9月07日初培:T06-2          T06-39月07日更新:T06-1/2/39月28日基础油化机工/水手全套新培训9月15日初培:值班水手/机工9月7日晋升:三副三管10月14日
船员帮 2024-09-03
投资超57亿元!中远海能官宣建造六艘VLCC!
11月12日,中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”)发布《二〇二四年第十三次董事会会议决议公告》,审议并通过《关于投资新造 6 艘 VLCC 的议案》。公告称, 经审议,董事会批准公司下属全资子公司海南中远海运能源运输有限公司(以下简称“海南能源公司”)投资建造 6 艘 30.7 万载重吨超大型油轮(“VLCC”),具体如下:1.由海南能源公司作为买方与大连船舶重工集团有限公司(以下简称“大船重工”)及中国船舶工业贸易有限公司作为联合卖方签订 6 份船舶建造合同,约定由大船重工为海南能源公司建造 6 艘 30.7 万载重吨 VLCC,6 艘船舶合同总价为人民币 574,800 万元(含税)。2. 本公司以自有资金对海南能源公司增资,根据海南能源公司实际资金状况,增资金额不超过人民币 10 亿元,用以解决其部分投资资金来源。中远海能表示, 船舶建造合同将于近期签署,公司将根据项目进展发布建造船舶公告。
船员帮 2024-11-13
“60后”甘肃大叔,51岁成为海员,从农村走向大海!
甘肃距离最近的大海有多远?百度百科的答案是2154公里;一个种地的农民能当水手吗?永昌县朱王堡镇刘正村村民王家合的答案是:能。2016年,51岁的他从朱王堡出发前往山东青岛从事航船运输工作,走之前他甚至还不会游泳。2023年归来时,他不仅学会了游泳、基本的航船外语、复杂的航运知识,还带回了比种地丰厚很多的收入,以及讲不完的大海里的故事。辗转千里去寻梦王家合生于1964年,他当过兵、经过商、进过厂,衣食无忧,生活平顺,可心里总觉得有缺憾。2015年他去新疆追债,吃尽了苦头也没要回来一分钱。这时候一个熟人开的劳务公司介绍他去当海员,问他愿不愿意去。海员是个什么职业呢?从未见过大海的王家合既好奇又向往,他的脑海里闪现着影视剧里的情景,可是自己能行吗?对方告诉他有6个月的培训期,培训后就能上岗,工资丰厚。王家合动心了,想着自己当过兵,身体素质也还可以,应该能适应海上的工作。他缴纳中介费报了名,踏上了前往青岛的列车。海员是一份专业性很强的工作,需要掌握的技能非常多。在山东省职业技术学院学习期间,王家合先后接受了基本安全、救生艇阀使用、保安意识与职责、水手值班、水手工艺、航海基础等课程的培训。只有高中文化程度的王家合,学习这些知识还是很费劲的,但更让他头疼的是水手英语这门课,他年龄大了,舌头硬得像装了钢筋,老师的发音他咋学咋蹩脚,怎么也念不准。水手英语不过关,他就拿不到从业资格证,也就没法从事相关工作。“培训费不是个小数目。”王家合既心疼钱却也不服输,他拿出当兵时的吃苦精神,成了那批学员中最勤奋的人,没事儿就练习口语。终于,他的英语成绩合格了,并通过考试拿到了海事部门核发的《海员证》和《船员服务簿》等相关证件。拿到证以后,当地的船舶服务公司就帮王家合联系到了一条跑国内海运的船实习,王家合的水手生涯开始了。他前后上过5条船,所服务的船只多是5000-6500吨级的“小船”,即便这样的“小船”,也有100米长、18米宽,一次装的货物够几百辆汽车来拉,光加一次油就得40多吨。这个吨位的船一般有四层,最上面一层是驾驶室,视野很开阔。第三层是办公区域,一二层是员工宿舍、食堂等生活区域。每个水手有一间小屋子,大约五六平方米大,只能放一张小床、一张小桌子、一把小椅子,他的海员生涯基本上就是在这样的小房间里度过的。惊涛骇浪共命运惊涛骇浪,是一个再普通不过的成语,但只有经历过的人才知道那种场景有多么可怕。“一个浪头起来有四五层楼那么高,一浪还比一浪高,5000多吨级的船就在巨浪之间摆来摆去,像火柴盒一样渺小。”王家合讲述着他第一次在海上经历暴风天气时的情形。那时候他刚过实习期,和一名来自宁夏的大副在值班驾驶,大副是主驾驶,他做辅助。当时船身摇摆得非常厉害,舱里所有的家具、设施都被晃得东倒西歪,桌子上摆放的器物也都滚到了地上,很多船员开始呕吐,王家合也吐,吐到后来就成了干呕。大浪翻涌着拍打船身,发出巨大的怒吼声,仿佛要把航船撕碎。王家合被这样的“大场面”吓得不轻,他感觉自己的腿软得使不上劲,像踩了棉花一样。正当他和大副在驾驶位手忙脚乱的时候,船长怒气冲冲地出来训斥大副:“你会不会开船?刮大风的时候,你要顶着风浪行船,就算最后偏航了也可以纠正过来,你非要盯着航线横着风向走,船能不晃?”在船长的指挥下,大副调整了船舵,果然船就稳当了不少。在航船上,船长是绝对的权威,不仅因为他有过硬的航海技术,而且他要为整船海员以及货物的安全负责,是船上的核心人物。船员每一次上船都要经过船长的签字,每一次下船休假回家也需要船长的签字以及评语。这相当于每一个船员的航海档案,如果船员有了好口碑和资历,下一次找船工作就很容易,反之就比较难。2017年,王家合所在的船,从潍坊出发前往北海送货,船到了港口该如何按规定停进自己的泊位?这次,他算见识了船长的驾驶技术,在他精准操作下,庞大的船体在风向和水流的作用下,顺利进入泊位,不偏不倚刚刚好。但这种技术不是谁都有,另一次泊船时,一个三副操作不当导致船被搁浅。大型轮船搁浅后,不仅要花大价钱修船,还会耽误后续的一系列工作,仅是联系拖船来拖出搁浅的船,一次就是上万元的费用。一个优秀的船长所擅长的肯定不止这些,他们要制定航线、决定船只的速度和航向,如果在紧急情况下,比如船舶进水了面临着沉没、船舶搁浅了面临着倾覆、海盗上了船威胁到船员的安全等,在这种情况下,船长有权做出任何决定,大家必须无条件服从。在一次航行中,一个大副和船长争吵了起来,吵来吵去两人就扭打在一起,当时王家合和二副把两人拉开并进行了劝和。不久后,船长就把情况反馈给了船舶公司,打架的大副还没有干完一个月就下船回家了。王家合说:“这种事在小船上都是极少发生的,在万吨级的大船上那绝对不会有,任何一个明智的船员都不会去挑战船长的权威。法律规定,在某些紧急情况下船长有控制船员人身自由的权利。”所以说,在茫茫大海上,船长决定每个船员的命运不是一句空话。当然,船长的权利也是相对的,如果不是特别紧急的情况,船长的很多决定都要上报公司或者海事部门。船长下船休假回家后就是个普通公民,没有任何特权。同时,大家也都知道,到了辽阔无垠的大海上,再大的船舶不过沧海一粟,海员比任何人都更懂得同舟共济的道理,他们每个人都恪守职责,期待平安抵达彼岸。四海为家东南亚随着王家合工作经验积累得越来越多,他开始去跑国际航船,主要是东南亚一带的国家,一年四季漂浮在中国沿海、日本、韩国、越南、马来西亚、新加坡、印尼等地。一出海就是十几天到一个月,到岸后,根据人力安排乘飞机赶回别的口岸再上另一条船。从2017年开始,王家合的收入已经是过去的2倍多,除了正常的薪酬,还有伙食补贴和报销的交通费用,加起来超过万元了。东南亚一带海上气候炎热潮湿,穿个短裤和短袖就行。每次去甲板上走一遭回来就大汗淋漓。好在船舱有空调可以解决高温的问题,王家合从金昌带去的厚衣服放在船上都长毛了。在国际航船上,船长和其他船员就不一定全是中国人了,和王家合一起共事过的水手有缅甸、菲律宾、马来西亚等国家的人。平时生活中,不同国家之间的水手交际并不多,但有时候值班排到了一起,就必须用英语交流开展工作。虽然说的都是英语,但基本都带有口音,“缅甸式”英语和“菲律宾式”英语就有很大不同,一开始王家合和他们交流起来很费劲,后来慢慢琢磨,也就适应了。每次船要入港靠岸时,假如和外国船员在搭档驾驶,那么驾驶员要用英语报出操作步骤,另一个船员就要在航海日志中记录下整个环节,不得有偏差和遗漏;此外,船靠岸后,值班水手还要和港口工作人员做简单的交接,全程要用英语准确快速地介绍清楚船上货物的情况,这些工作王家合都能顺利完成。在同事们眼中,王家合踏实勤奋、厚道忠诚,大家对他的评价都很好。在他的船员服务资历证上,一位叫施申和的船长写下了这样的评语:工作积极勤恳,任劳任怨完成了本职工作。其实海上是枯燥的,除了浩浩渺渺的海水,没有“面朝大海,春暖花开”的浪漫,时间长了看海就像看沙漠一般索然无味。航行中,还没有任何通讯信号,船长和外界联系也靠发送无线电报。单调枯燥的生活难免煎熬,王家合同大家一样,会在上船前在电子设备上下载一些影视剧,下班后就靠看电影、电视剧解闷,有时候他也会和同事们一起打牌、下棋、喝酒。南方的船员会撒网捕鱼,能捞不少“鱼鳖海怪”,吃海鲜是不愁,可惜王家合没有这个口福,皮肤过敏,也不喜欢吃这些东西。在船上甘肃人只有他一个,为了在海上也能吃口合心意的饭,王家合会带些挂面改善伙食。船到了国外的港口,王家合会和同事们申请登陆证,结伴出行去领略异国他乡的风景,当然他也会为亲友购买一些外国的护肤品、衣服、零食、香烟等物品,遥想亲友们相聚在一起,开心地收礼物的场景,王家合内心既有满满的成就感,也有浓浓的思乡情。八年沉浮弄潮回2019年,王家合在一条国际航船上工作,目的地是日本长崎港,日本各港口对航船的要求十分严格,他们不准国外的航船自己靠岸,必须得出钱请他们的引航员和拖船作业。这次不知道哪里出了问题,长崎港一直不让他们靠岸,货船就只能在附近海面抛锚停船。哪知天气突变刮起了狂风,几吨重的锚链都被从海底拔了出来,船向深海飘去。那一带暗礁极多,一旦撞上,货船必定沉没,大家十分紧张,都穿上了救生衣,随时准备跳海逃生。那么大的风浪,人跳进海里就如同一粒灰尘,生还的可能极其渺茫。好在经过20多分钟的折腾,货船重新发动进行二次抛锚后稳定了下来,才躲过一劫。然而,海员的安全最受威胁的还不是海难,而是遭遇不守规矩的船老板。2019年11月,在马来西亚关丹港,在不知情的情况下他和其他十几名中缅船员,被船务中介介绍上了一艘国际货船。此船涉及种种原因,无法合理靠岸。加上新冠疫情的扩散,各国、各地严防死守,该船在威海、舟山、香港、防城港、越南一带海上漂泊,单在越南海防滞留就达14个月,船员合同期已到,工资被拖欠,人也久久不能上岸。期间船东将船长电话拉黑,船舶消防救生设备瘫痪,船上给养匮乏,船员情绪极不稳定,6名缅甸船员罢工,仅6名中国籍船员维持船舶安全值班。更要命的是船上燃油和淡水越来越少,一旦燃油耗尽,全船将无电照明,无法做饭;淡水泵停止工作,将危及船舶及人员安全。船员们通过中国驻越南、缅甸使馆联络,在国家海事部门协调下才得以回国上岸。这条船从越南辗转到广西防城港靠岸后,王家合和其他船员接受了严格调查和防疫隔离。王家合归心似箭,此时他儿子的婚礼已在金昌举办完2个多月了。他说:“我每天都在墙上画道道,数着天数过日子。”经历过大风大浪的人,会倍加珍惜拥有的生活。有几次出海时,王家合听说因为航线在国家开展军事演习的海域里,他们的船被通知在原地等候。作为一名曾经的军人,他的内心升起一种强烈的自豪感,国家越强大,国民越有尊严。他盼望着我们国家的航海事业更加发达,有大海的地方,就有中国船。近年来随着全球金融危机的影响,航海贸易受到不小波及。加之大量专业航海人才进入市场,海员的工资也逐渐回落。而像王家合这样的外地水手,离家几千公里,来回的差旅费报销不是小数目,船老板会更青睐本地的水手,况且王家合也到了退休的年龄,不想再在海上漂泊,2023年后他就再也没出过海。在甘肃,很多人终其一生也没见过大海,更别说去海上讨生活。王家合历经艰险,在惊涛骇浪中完成了一个水手的使命,一时间,他成了大家眼里的传奇人物。然而他那些水手生涯的照片却大都遗失了,他哈哈一笑说:“换了手机就不见了,那都是过去的事情了,留着的意义不大。”颇有几分“回首向来萧瑟处,归去也无风雨也无晴”的洒脱。
船员帮 2024-12-19
辽港集团与中国船燃、中石化中海燃供签约!
为贯彻落实习近平总书记重要指示精神,服务国家战略,助力东北实现全面振兴,共同探索清洁船舶燃料加注新业务,9月18日下午,中国船燃与辽宁港口集团有限公司、中石化中海船舶燃料供应有限公司在大连共同签署《战略合作框架协议》。公司党委书记、总经理秦岭,辽宁港口集团有限公司总经理李国锋出席会议并见证签约。依托东北地区以及蒙东腹地丰富的风电、光伏资源和生物质等绿色能源优势,充分发挥中国船燃、中石化中海燃供在船舶燃料供应方面的优势资源和辽港集团港口资源优势,共同推动大连东北亚国际航运中心绿色港口、绿色航运建设,打造清洁船舶燃料新业态,共同打造东北亚船舶燃料加注基地,努力为推动绿色航运发展做出积极贡献,合力打造高质量的新质生产力。期间,秦岭与辽港集团总经理李国锋等举行了合作座谈会,回顾了多年以来业务合作情况,全面介绍了各自公司的基本情况、参会人员与绿色转型构想,探讨了绿色甲醇加注能力建设有关事项,三方致力于以共建绿色航运燃料供应链为目标,携手建立战略合作伙伴关系。
船员帮 2024-09-19
最新船员招聘 -11月 14 日,快速发布船员简历,尽快上船!
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船员帮 2023-11-16
船员有岗!市专业森林消防支队招聘38人
根据我市综合应急救援工作需要,九江市专业森林消防支队(九江市综合应急救援支队)以下简称“支队”,面向社会公开招聘38名队员,现就有关事项公告如下:一、招聘原则按照公开、公平、公正的原则,结合岗位设置所需条件,通过平等、竞争、择优录取。二、招聘岗位及计划共38人,其中:应急战斗岗36人、应急船员岗(二副及以上)1名、应急船员岗(大管轮及以上)1名。(具体招聘岗位条件及要求见附件1)。三、招聘条件(一)招聘基本条件。报名者除满足岗位计划表中的岗位要求外,还需满足以下条件。1.具备中华人民共和国国籍;2.遵守宪法和法律法规,拥护中国共产党领导和社会主义制度,具备良好的政治素质和社会责任感;3.热爱应急救援事业,自愿从事包括且不限于森林消防、抗洪抢险、地震救援等自然灾害事件和安全生产事故等突发事件的应急救援工作,服从组织分配、服从命令、听从指挥,具有良好的奉献精神;4.身体和心理健康,具有良好的品德,政治审查、体检合格;5.法律法规规定的其他条件。(二)不予招聘条件。1.受过刑事处罚、治安处罚、行政拘留、司法拘留以及有吸毒史的或涉嫌违法犯罪正在接受调查的;2.被开除中国共产党党籍以及因违法违纪被原单位开除、辞退或解聘的;3.有传染性疾病者及色盲、近视(4.5以下)、耳聋、脉搏不正常,呼吸系统、心血管系统有疾病者的,有强度神经衰弱,高血压、低血压、眩晕症者的或经实际考核身体不适应岗位工作者;4.被依法列为失信联合惩戒对象的;5.从事消防救援或地方综合应急救援工作合同期未满,擅自离职的;6.其他不宜进入综合应急救援工作队伍的。四、招聘程序、方法及时间安排本次招聘采用网上报名方式,招聘程序包括公告发布、报名与资格审查、体能测试、心理素质测评、面试、体检、政审、公示、培训及试用等环节。(一)报名。1.报名时间:2024年8月10日09:00至8月24日17:00。2.报名方式:报名采取电子邮件报名方式,将报名表发至电子邮箱:jjszyslxfzd@163.com,邮件名统一格式为:姓名+招聘岗位。(联系电话:0792-8779116)3.报名事项及要求:报名考生需在本招聘公告中下载《报名表》(附件2)。在电子报名表中填好个人有关信息并上传近半年内两寸蓝底免冠照片,发至报名邮箱。报名表填写不规范、不准确的,报名不受理。为在招聘过程中能及时通知到考生有关招聘事宜,考生在报名表中填写的联系方式务必保持畅通,否则造成的后果自行负责。4.诚信报名:本次报考实行网上诚信报名。考生报名不符合条件、信息不实或弄虚作假被取消资格的责任自负,并须按要求填写诚信报考承诺书,不填写诚信报考承诺书的将取消资格。如对报考内容有疑义,可先向支队咨询确认后再填报。(二)资格审核。所有报名考试的人员均参加资格审核,资格审查采取网上初审、现场复核方式进行。1.网上初审:从考生提交的报名表及相关附件对比招录条件,对符合的考生予以通知现场资格审查。2.现场复核:应由考生本人携带报名表及相关材料于2024年8月28日和8月29日上午09:30-11:30,下午14:00-17:00到支队(九江市出口加工区锦绣大道1号)进行现场复核。现场复核应提供以下材料:(1)报考者本人《居民身份证》原件及复印件一份;(2)学历(学位)及相关专业证书原件及复印件一份;(3)部分岗位要求的相关从业资格证书原件及复印件一份;(4)《报名登记表》一份;(5)近期两寸蓝底免冠照片2张;(6)符合加分项的填写完整的《加分申请表》(附件4)及携带相关证明材料;资格审核从考生填写报名表开始,贯穿于招聘工作全过程,由市应急管理局招聘工作领导小组负责, 市应急管理局机关纪委监督。资格审核中,对不符合报考条件和岗位资格条件的,取消报名资格。入职后如发现报名中有违纪违规、材料不齐、提供虚假信息或报名考生不符合招聘条件等情况的,随时取消聘用资格,并依法追究其相关法律责任。3.准考证领取:现场复核通过人员予以发放准考证,报名人员应按准考证有关要求按时参加考试。未按时参加现场复核并领取准考证的视为放弃报名资格。《准考证》是参加考试的重要凭证,请考生务必妥善保管。(三)体能测试。本次招聘各岗位均不设开考比例。1.时间和地点:见准考证。2.考试内容:100米跑、3000米跑、仰卧起坐、单杠引体向上、俯卧撑。以上岗位体能测试各项目成绩须达到及格线,任一项未达到者一律取消入围资格(标准和内容见附件3)。根据体能测试成绩从高分至低分排序,其中:应急战斗岗按1:2比例进入心理测试环节;应急船员岗应聘人员均进入心理测试。末位同分者一并进入。未达入围比例人数的岗位,则该岗位及格人员全部进入下一环节。(四)心理测试。对通过体能测试人员进行心理测试,应根据规定的时间和地点参加,未能参加者视为放弃资格,每名参考人员仅测试1次,由系统自动评价“合格”或“不合格”。(如系统记录该人员测试信息已参加过测试,且“不合格”者,不予录取)。            (五)面试。考察应聘人员的身体形态、仪容仪表、语言表达、交流沟通能力和入职动机等内容。根据应聘人员面试情况,综合评价其岗位匹配度。面试采取百分制,每人时间为6分钟,80分为及格,未达及格线者不予录取。根据面试成绩从高分至低分排序,按岗位计划1:1进入体检。(六)体检。应急战斗岗位参照《新消防员招录体检标准》执行,应急船员岗位参照《内河船员健康体检标准》执行,体检费用均为自理。参加体检人员未在规定时间和地点参加集合的,视为自动放弃。岗位出现空缺的根据面试成绩从高分至低分依次递补。对体检结果有异议的,可复检一次。(七)政审。 主要对拟聘人员的政治面貌、宗教信仰、政治言行和现实表现进行审核。拟聘人员录用前须填写《献身专业森林消防救援(综合应急救援)事业志愿书》,拒不承诺的取消录用资格。如因考生放弃或政审不合格等原因出现空缺的,根据面试成绩从高分至低分依次递补。   (八)公示、培训及试用。对拟聘人员名单在九江市应急管理局官网进行公示,公示期为5个工作日,公示期满无不良反映的按通知规定日期进入试用期。对反映有问题并查有实据的,不予聘用。一时难以查实的,暂缓聘用,待查实并做出结论后再决定是否聘用。(九)试用和管理。1.拟录用人员按要求进行为期6个月的培训试用,培训试用期满前进行转正考核,根据岗位不同分类考核(附件3),标准参照《江西省专业森林消防队教育训练大纲(试行)》实行,经考核合格的按规定办理有关手续,未通过试用考核的按照有关规定解除劳动合同。2.新聘队员入职报到参加培训之日起首次签订劳动合同,期限为三年(含试用期6个月)。3.市本级综合应急救援队伍实行准军事化管理,实行不定时工作制度,工作中 24 小时驻勤。队员要坚决服从学习、训练、值班备勤、火灾扑救、应急救援、生活管理及轮休调休等管理制度。按照要求参加训练、应急救援、执勤备战等。队员按照国家规定享受年休假、探亲假、婚丧假等假期,但必须无条件服从支队有关规定和统筹安排。对不服从队伍管理规定、不能胜任工作、严重违反单位规章制度的,将解除劳动关系。五、工资待遇试用期基本工资为4152元/月,高危补助880元/月。经考核正式录用后:(1)基本工资根据岗位不同从4690元/月起(船员根据应聘岗位不同,基本工资从5118元/月起);(2)绩效工资500元/月(根据绩效评定情况发放);(3)基本工资含社会保险、住房公积金等个人应缴纳部分,个人缴费部分由所在单位从工资中代扣代缴。同时根据有关规定,工资实行逐年增长机制(满足年限后根据次年考核情况评定),和绩效考核、年度奖励等长效激励机制。工作期间,队员伙食由用人单位按标准保障,同时按照相应标准提供被装。六、纪律与监督本次招聘坚持信息公开、过程公开、结果公开,主动接受监督。本次招聘不指定考试辅导用书,不举办也不委托任何机构举办考试辅导培训班。九江市应急管理局机关纪委设立举报电话,及时受理相关举报投诉并按有关规定调查处理。七、咨询电话九江市应急管理局机关纪委(举报电话):0792-8779732九江市综合应急救援支队(信息咨询):0792-8779116咨询时间:工作日上午09:30-11:30,下午14:00-17:00
船员帮 2024-08-14
突发!南海商渔船碰撞致3人遇难!
近日,一艘悬挂马绍尔群岛国旗的油轮与一艘菲律宾渔船在南海发生“意外碰撞”,造成3名菲籍渔民死亡。菲律宾总统费迪南德·马科斯表示,事故正在调查,将全力追责。10月5日,南都记者从菲律宾海岸警卫队官网获悉,由于天气恶劣,菲律宾渔船“未能侦测到”接近的外国船只,导致渔船碰撞翻覆。据菲律宾海岸警卫队官网披露信息,该起事故发生在2日凌晨4时20分,当时这艘菲律宾渔船停泊在南海的黄岩岛西北157公里处,遭到一艘外国商船撞毁后沉没,包括船长等3名菲律宾船员死亡,11人幸存。海岸警卫队称,由于天气恶劣,菲律宾渔船“未能侦测到”接近的外国船只,导致渔船碰撞翻覆。据菲律宾海岸警卫队官网披露信息,该起事故发生在2日凌晨4时20分,当时这艘菲律宾渔船停泊在南海的黄岩岛西北157公里处,遭到一艘外国商船撞毁后沉没,包括船长等3名菲律宾船员死亡,11人幸存。海岸警卫队称,由于天气恶劣,菲律宾渔船“未能侦测到”接近的外国船只,导致渔船碰撞翻覆。10月4日,海岸警卫队发言人阿曼多·巴利洛表示,该事件正在调查中,监控显示,悬挂马绍尔群岛国旗的太平洋安娜号很可能是与菲律宾渔船相撞的船只。同日,菲律宾总统费迪南德·马科斯在社交媒体上发文称,该事故仍在调查中,海岸警卫队正在回溯并检查该地区所有受监控的船只。马科斯写道:“我们向受害者、他们的家人和所有人保证,我们将尽一切努力追究此次海上事故负责人的责任。”他还表示,不要对该事故进行猜测。
船员帮 2023-10-09
中远海运被交通部处罚
违规经营最新获悉:10月11日交通运输部发布了《关于19家国际集装箱班轮公司和无船承运企业违规经营行为处罚情况的通告》。通告中指出,2023年7月,交通运输部在青岛、宁波和深圳口岸组织开展了国际集装箱班轮公司和无船承运企业运价备案执行情况检查,共发现13家国际集装箱班轮公司和6家无船承运企业(名单附后)存在运价未备案或实际执行运价与备案运价不一致等违规行为。依据《中华人民共和国国际海运条例》第三十七条规定,交通运输部对这19家国际集装箱班轮公司和无船承运企业实施了行政处罚。交通运输部表示,为进一步加强国际集装箱班轮和无船承运市场的监管,接受社会监督,现将被处罚的国际集装箱班轮公司和无船承运企业情况予以通告。各国际集装箱班轮公司和无船承运企业要引以为戒,切实认真履行运价备案义务并执行备案运价,自觉维护市场经营秩序。下一步,交通运输部及经部授权的省级交通运输主管部门,将持续、严格开展运价备案检查,对违规企业依法依规予以处罚。
船员帮 2024-10-14
船员用铁锤虐打鲸鲨后丢回海中!浙江海警局:已控制涉事船只和人员
9月25日晚,多名网友发视频称,有船只捕捞到国家二级保护动物鲸鲨,并使用大铁锤虐打鲸鲨头部。26日,一名海洋动物保护者王先生向记者透露,他们通过搜船网站查询到涉事船只位于浙江附近海域,有网友已经报警。浙江海警局工作人员称,接到报警后,已连夜控制涉事船只和人员,目前案件正在办理中。 一段现场视频显示,一条体长超2米的大鱼一动不动趴在船舶的甲板上,旁边一男子抡起大铁锤向它头部连砸了3锤,感受到痛苦的大鱼张开了口,并扭动起身体。男子见状,又抡起铁锤继续捶打大鱼。另一段视频显示,大鱼被吊起后又被放回到了水中。对此,有网友称,视频中的大鱼是国家二级保护动物鲸鲨,男子已经违法了。还有网友认为,这头鲸鲨即使被放回海里,存活的可能性也不大了。9月26日,记者联系上一名海洋动物保护者王先生。他表示,视频中确定是国家二级保护动物鲸鲨,而且应该是一头幼年鲸鲨。目前,他们已经查到了涉事船只的船号,并通过专业搜船网站查到了船只位于浙江附近海域,有网友已经向警方报警。王先生向记者介绍,最初发视频的博主发了两段,一段是虐打鲸鲨的画面,另一段是放生的画面,但被砸的那头鲸鲨即使放了,存活的可能性也不大。它虽然表面没出血,但很有可能已经受了内伤,且放生的时候,船只是全速前进的,鲸鲨很可能会被螺旋桨打到,造成二次伤害。据自然资源部官网公开资料显示,鲸鲨是鲨鱼中体型最大,也是鱼类中体型最大的鱼,保护级别属于中国《国家重点保护野生动物名录》二级。9月26日上午,记者从浙江海警局获悉,25日晚11时许,他们接到了此事的报警,台州海警局已连夜将涉事船只控制了,涉事人员也已经被抓获,目前案件还在办理中。
船员帮 2023-10-31
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