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天津港上半年“交卷”:营收59.22亿元,集装箱吞吐量1042.86万TEU

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-08-26 11:26:26
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8月23日晚间,天津港发布了2024年中报,报告显示,2024年上半年,公司完成货物吞吐量2.28亿吨,同比增长1.80%;集装箱吞吐量1042.86万TEU,同比增长1.58%。实现营业收入59.22亿元,同比增长10.91%;实现归属于上市公司股东的净利润6.16亿元,同比增长0.29%。


中报显示,公司的业绩驱动因素是多元的,具体来看包括国际贸易形势、腹地经济发展状况、港口智慧化水平对码头作业效率影响以及港口等级、泊位能力和综合服务水平等。同时,中报还对绿色发展等内容进行了说明。对此,接受记者采访的专家表示,不同港口之间绿色发展策略有较大差异,目前来看,天津港的“零碳码头、零碳港区、零碳港口”已经有一些比较成功的案例,这有利于企业的长期发展。




天津港是世界级人工深水港,近年来货物吞吐量一直居于我国港口前列。据交通运输部公布的数据,2024年上半年,天津港货物吞吐量位居全国沿海港口第七位,集装箱吞吐量位居全国沿海港口第六位,外贸吞吐量位居全国沿海港口第六位。


截至目前,天津港拥有集装箱航线147条,今年以来新增了5条重要航线,进一步织密了天津港现有航线网络。面对复杂的经营环境和外部压力,公司在港口转型升级、提质发展上着力良多,在智慧港口、枢纽港口、世界一流港口建设上持续用力,在服务国家战略和转型升级中谋求新的突破。




在智慧港口的建设上,天津港表示,致力于实现港口自动化和数字化双提升。上半年,在推动传统集装箱码头全流程自动化升级、大型集装箱设备自动化改造、门机自动化改造,港口生产整体自动化水平上倾注了较多心血;此外,为实现传统集装箱码头改造自动化场桥调度控制核心技术的自主可控,天津港还全国首创了件杂货ESO电子下货纸平台。


新闻资讯
【曝光】:船员黑名单【轮机长】
机缘巧合之下,我偶然发现了一份被称为《船员黑名单》的资料,这让我想起了在船员之间私下流传的“中介黑名单”。这份名单详尽地记录了各种信息,包括:船员姓名、身份证号、家庭住址,有的还特别标注了“提名”公司,甚至附有照片。船员这一职业固然特殊,但同样也是众多行业中平凡的一员。就像中介行业一样,人数众多,各种各样的人都有,这是正常现象。每个行业都会容纳不同性格、背景的人,船员行业更是如此。他们来自世界各地,五湖四海,因此我们应以平常心看待这些问题,不必过于惊讶。只需以平常心看待,将其作为茶余饭后的闲聊话题即可。老轨 - 是整条船核心的存在 ~ 个人在看了这份黑名单后,真觉的做的不够妥当!你们觉得呢?大家可以仔细观察以下被列入黑名单的原因,引以为戒!不要再有类似的发生,真的是特殊有原因的相信也不会被船东公司列入黑名单!序号姓名职务原因1黄x轮机长订船了放鸽子了 在船公司面试后准备上船的 上船当天就不去了2杨x轮机长有高工资船后,一定要下船,工作不负责3余x轮机长XJP旗黑名单4陈x轮机长觉得船况差不接,还要卖油5纪x轮机长特别会说话,实际能力一般,天天玩游戏躲在机舱,还卖油6李x轮机长卖油!!!7李x轮机长C.E LI x x is not to be reemployed in AESM.上面是我们背调结果。此人面试多家公司被拒绝,我们帮他求情-出证明,让管理公司同意上船,结果就因为合同期不满意,他要求短合同,就不去了!脑子有问题8谷x轮机长业务 人品极差,懒惰,在船打架,安排下船时要求公司结清所有费用并报销来回路费,不能扣一分钱,在国外投诉大使馆,到国内因没及时报备资历有投诉海事局,慎用9王x轮机长面试通过后在集结前2天以证书为由要求加工资,狮子大开口,最后直接放鸽子,经了解去年也放过2家公司鸽子,注意此人,慎用10张x轮机长证书寄出在拦截,上了别的公司船,没信用11王x轮机长面试过了要寄证书,又不去了12顾x轮机长同时面试n多船,面试过后又不去13杨x轮机长不履行本职工作,只吃饭不干活,联合其他人威胁船东,进行罢工,行径恶劣,此人工于心计,上船之前说的很好,在船就换另一幅嘴脸,千万不要用。14王x轮机长在船卖油15赵x轮机长前期说的好听,后面不作为16夏x轮机长是我司机务同学,之前两次被炒,托机务求情上船,同意其上船后,又不去了,说:害怕和国外船东合作,机务说了也不去了17朱x轮机长工资谈好,安排上船到公司时狮子大开口要求加工资,不难就不上船,并投诉海事局说公司扣其证书,因他原因造成港口来不及换班,慎用,到公司拿证书后大吵大闹,还报警18王x轮机长罢工19陈x轮机长在船不干活,只享乐20孙x轮机长拒绝开航,造成船舶滞留港口船东损失巨大21曹x轮机长放鸽子,不信用,慎用22刘x轮机长已放超多鸽子23夏x轮机长没有信用,鸽子专业户24沈x轮机长组织船员罢工25朱x轮机长在船带头敲诈船东,永不录用26张x轮机长威胁船东加工资,害的停航27丁x轮机长闹罢工28沈x轮机长上船四个月要求加工资29易x轮机长业务能力不行,对其他船员要求极高30王x轮机长在船厂修船期间不配合船东代表工作,带领机舱部分人员消极怠工,并且不搬伙食以及物料,制造与甲板部矛盾对抗船东机务监造。在船传播负能量,把机舱搞得乌烟瘴气,个人业务能力差,修船2个月,很多物料备件都没有申请,设备管理也是稀里糊涂,监造机务一问三不知,自修项目不做,全部依赖厂修。管理能力差,在船厂修船期间,机舱多名人员在工作未完成的情况下,上午10点30下班,下午3点多就下班,被船东代表发现,多次提醒说教,屡教不改。最终导致船东投诉撤船,造成极其恶劣影响以及重大经济损失,永不录用。
船员帮 2024-07-07
天津港前三季度营收增长8.6%
天津港2024年前三季度营收约89.82亿元,净利润约8.93亿元。天津港股份有限公司(股票简称天津港)10月24日发布2024年第三季度业绩报告,报告期内,实现营业收入约30.60亿元,同比增长4.39%;实现归属上市公司股东的净利润约2.77亿元,同比下降11.15%。此外,前三季度,天津港实现营业收入约89.82亿元,同比增长8.6%;实现归属上市公司股东的净利润约8.93亿元,同比下降3.56%。据介绍,前三季度,天津港深入开展“四千行动”“春雨行动”,举办天津港航联席会、钢材客户座谈会、服务京津冀地区客户“春雨行动”专题会等大型营销推介活动,持续加大市场开发和客户服务力度,不断擦亮“津港效率”名片。同时,天津港积极响应发展新质生产力的重要要求,在“双碳”背景下,将新质生产力与节能降碳工作相结合,围绕“促进新能源、新技术的运用与开发”,加快港口能源结构转型。据了解,天津港以打造智慧绿色枢纽港口为目标,践行绿色低碳发展理念,聚力智慧创新和数字化转型,打造“四千服务”品牌。同时,围绕上市公司高效治理,加强董事履职能力建设,提升信息披露管理、创新ESG体系建设。天津港表示,将不断提高经营能力和经营效率,持续提升盈利能力和投资回报水平,推进天津港实现更高质量发展。
船员帮 2024-10-31
再续前缘!烟台籍海员登上烟台舰
有一种守护叫家乡舰为家乡籍海员保驾护航有一种缘分叫时隔两年“亲人”在家乡舰再度重逢2022年1月4日烟台舰执行第39批护航任务期间收到8艘中国籍远洋渔船发来的护航申请而在这8艘渔船上大部分是烟台籍船员“老乡见老乡,两眼泪汪汪”收到家乡人民的申请烟台舰所在护航编队通过延长接护点和解护点的方式进行伴随护航确保渔船安全过航亚丁湾当护航编队在异国海域为家乡船员伴行被前后“包围”的渔船亲切感十足,安全感“爆棚”临别时被护船只在船舷一侧悬挂“感谢伟大的中国人民海军保驾护航”的横幅表达对家乡舰的感谢2024年4月24日当得知家乡舰回到“第二故乡”时曾经被烟台舰护航的几名烟台藉船员手持当年悬挂的横幅来到心心念念的家乡舰这份不解情再次延续“当我们在一望无际的大海上看到烟台舰时眼泪不停地在眼睛里打转内心是踏实的心情是激动的”被护渔船船长杨原君回忆当时护航场景时仍然感觉历历在目船员们带来当时的感谢信表达了对烟台舰维护国家权益,保卫海上安全由衷的谢意异国他乡有家乡舰陪伴他们感觉心很暖
船员帮 2024-04-29
威海海员学校开班计划 、海员培训
开班项目                                      开课日期小证更新(基安、艇筏、高消)         4.10/4.17/4.24艇筏更新(Z02更新)                 4.11/4.18/4.25高消更新(Z04更新)                 4.11/4.18/4.25客滚1更新(TO6-1更新)             4.9/4.24客滚2更新(T06-2更新)             4.9/4.24客滚3更新(T06-3更新)             4.10/4.25油高更新(TO2更新)                 4.17/5.16化高更新(T03更新)                 4.19/5.18油化证初培(TO1TO2TO3)            4.9/4.20/5.8油高初培(T02)                     4.9/4.20/5.8化高初培(TO3)                    4.9/4.20/5.8Z04高级消防                     4.9Z05精通急救                     4.16Z06船上医护                     4.9/4.18Z09保安员                       4.16/4.24国际/国内海乘(z01、z07、 T06-2自选E01》       4.13/4.20/4.27国际/国内厨师(z01、 Z07、Z08、E01、MLC)    4.13/4.20/4.27水手/机工/电子全套(z01、z02、Z07、Z08大证)       4.13/4.20/4.27小证组合初培(含Z01、Z07、z08、Z02 、E01 )  4.13/4.20/4.27小证组合初培单项Z01            4.13/4.20/4.27水手/机工适任证单项             4.11电子技工适任证单项ETR           4.14客船2/客船2、3初培             4.13客船3                      4.1/4.21精通艇筏初培               4.11/4.17国际航线英语单培            4.21厨师证单培(MLC)            4.11保安意识、保安职责          4.15
船员帮 2024-04-11
中国最昂贵的4种鱼,吃过一种就是土豪,第3种马云也买!
船员帮 2021-06-21
船在深海航行,船长周末组织烧烤,引发船员接连受伤
船上要是经常举办一些活动,我觉得能够增添船员生活的乐趣,减少乏味,寂寞的生活感。不过,船上要是因为举办活动导致人员受伤,那么就会导致船员痛苦不已,甚至还会带来生命危险。 船长在船上举办活动的本意还是好心的,毕竟船上船员长时间在船上封闭的环境下,不免有些枯燥,尤其是一群男人整天生活在一起,更是无聊中的无聊。此次我们从巴西回国,要历经五十多天,从穿越巴拿马出来进入太平洋,要面对的就是一个月的海上航行。夏季的北太平洋天气还算可以的,生活在船上一般感觉不到船在水里航行,只是偶尔会有船舶摇晃的现象。相比冬季航行在北太平洋和大西洋,夏季才是船员出来跑船的好季节。当我们离开了巴拿马运河后,船员们就要面对无边无际的大海了。大海的深邃,让人敬畏,可是,每每黄昏时看到海上的景色又让人诗意大发,情绪上就不免有些想家的伤感。有些船员在平日里,心情好的时候就会串串门,几个人喝点小酒,这算是船员在船上无聊中,相当惬意的时候。当船员忙碌了一天,心情糟糕的时候,借酒却难以消愁时,大海才是真正让人放松的好地方。站在甲板上,面朝大海,你可以呐喊,也可以看着海上即将沉入大海深处的太阳,告别一天的生活。海上生明月,对影成三人,伴随着月亮,回到房间洗漱洗漱,躺下来睡一觉,也许明天就是美好的一天。周末了,我从驾驶台听船长说周六举办烧烤,真是让我激动不已,躺在船上一直想着明儿烧烤的场景,辗转反侧,就是睡不着。我喜欢烧烤,更喜欢烧烤的体验,尤其是这种新鲜环境下的烧烤体验,我想一定会很刺激。周六的上午偶尔会要干活,不过干活也就是为了打酱油。那些老油条的水手们并不会好好干活,都是躲躲藏藏,总想偷懒。这是领导们不喜欢的样子,对于我这个新人来说就是遭人嫌弃的对象。一边是领导,总想着给领导们一个好的印象,一边是每天都要一起干活的普通船员,要是我积极的工作,而他们在偷懒被看到了,那我就成了另类,成了领导口中的好学生,就会拿我做榜样,把他们狠狠的数落一顿。这是让我在船上最难做的工作,我每天都渴望水头安排我的工作是和他一起干活。只要有水头在的地方,船员们就没有偷懒的念头,也不会偷懒。只要有水头在,就是偷懒了,领导看到了也不会批评人,这就是带头人的作用。一旦船员们把上午的时间消磨了,就可以早早地收工回到船上吃午饭。其实船上这样的日子很无聊,每天都在进行。船上要说没有活?我们上午还真干了不少。这不下午要烧烤,水头带着我和同事们准备着烧烤架,准备着木炭。船上找不到合适的东西做竹签撸串,那就只能剪一些细钢丝,放在打磨机上打磨。一个上午就准备了一个烧烤设备就结束了,船员们都回到了生活区,等着吃中午饭。等午休后,船上驾驶台会广播,通知大家去餐厅帮忙串烧烤串。而我在大中午就看到了大厨开始忙活,于是就决定在厨房帮着他。大厨对我很好,从上船那一刻就让我感觉很有亲和力。陪着大厨准备烧烤的东西是一种享受,我这个人就是喜欢在厨房倒腾的人,从小在家里就爱倒腾各种美食 。大中午的,大厨拿出了一头乳猪,一只小羊羔,十斤牛肉,还有很多海鲜,放在案板上,一一切好,洗好,就等着大家来帮忙上串了。如此阔气的烧烤阵势,我还是第一次体验,太奢侈了。大厨告诉我,船上烧烤就是这样,要么吃肉,要么吃海鲜,唯一不缺的就是肉,如果想要吃烧烤蔬菜,那确实比较难。船上的蔬菜比较少,要是一顿烧烤就把蔬菜吃完了,那以后的日子就难过了。想想也是,到国内还有一个月的时间呢,船员没有了粮草,还真没地方买。茫茫大海,不能钓鱼,买不到蔬菜,到那个时候就痛苦了。大约在两点半的时候,广播系统如期响起,船员们纷纷来到了餐厅,把大厨中午切好的羊肉,牛肉,猪肉都给端到了餐厅,正积极的串着每一串烤肉呢。船长也没闲着,看着他很高兴的样子,一看就是喜欢烧烤的人。船长走进厨房,找到我,让我跟他去库房搬东西。我很好奇呀,船长难道还有好东西要分享出来烧烤吗?原来,船上还有一个库房,这个库房叫BOSUN STORE,名字高级的样子,简单说就是烟酒库房,或者叫零食饮料烟酒库。走进烟酒库里,里面货架上都是烟酒,还有很多零食,就连生活中使用的牙膏,牙刷都有。我问船长,库房里的东西都可以出售的吗?船长告诉我,想要买的人,他会定期开库,便可以找他或者找三副购买了。至于支付费用都是从下个月的工资里直接扣除。我看着这样的办法好,船员们平时想要买点烟酒还是很简单的,也难怪有些船员房间放着烟酒。在过去一直有疑惑他们的烟酒来源,现在好了,也明白大家都是从船长这里购买的。船上的生活就是好,看似简单,还是很有趣的。船长让我从货架上先搬下三箱的啤酒,三瓶红酒,然后让我把这些东西全部放在冰桶里进行冰冻。我真是一个新人,船上有太多的东西不知道了。船长让我去制冰机里淘一些冰块出来,而我完全不知道这个制冰机在哪里。无奈之下,只好又挨船长一顿骂,船长认为我对船上的东西太不熟悉了。我也只好认了,在大家的指引下,我在另一个小餐厅里,桌子底下真的看到了一个小箱子一样的设备,里面全是冰块。难怪每天经过那里的时候,总是能听到里面有东西在哗啦啦地掉下来,原来是制冰机正在制冰呢。看着这个架势,下午的烧烤一定很刺激。看着同事们在有说有笑的串着串儿,氛围特别好。我想船长之所以要举行烧烤一定是有这个用意所在的,这样可以让船员们在船上更加充实,船员之间的关系更加友好。友好的船员关系,能够让船上的氛围更加和谐。船员们的生活就需要经常来一点活动,让船员们积极参与进来,无形中,船员的关系就会友好起来,工作中,船员们的积极性也会更好,生活中,船员们的日子也会显得更加充实。大约在下午四点半的时候,要准备的东西全部就绪,大家纷纷把烧烤的东西全部搬到了甲板上,铜匠也拿来了点火器,正在为烧烤架上的木炭生火。此时,甲板上的船员越来越多,就差驾驶员和船长没有到现场。有些船员,还没等船长来就已经烤上了。看着大家积极烧烤的样子,船员们还是非常高兴的。船长来到现场,让我感到不一样的地方是,船长再也不是别人伺候的样子。不像每天在餐厅吃饭的时候,都是服务生帮忙伺候着,这次烧烤不是这样,他也积极参与到烧烤中,一看也是一个亲力亲为的人,也是喜欢烧烤的人。我的同事告诉我,在他以往的船上,别的船长要是举办烧烤,船长都是不烧烤的,只想坐在那里等着别人烤好后伺候他。看来我们这位船长还是非常不错的,不依赖于别人,对船上生活更有情调,这样的人船员们更喜欢。一场海上烧烤盛宴,在伴随着乳猪被最后吃完,所有人都离开了。广播站发来通知,通知兄弟们有空的去甲板上帮忙大厨和服务生把盆盆碗碗,瓶瓶罐罐搬到厨房。听完广播的同事们,陆续来到现场帮忙搬运。其中机舱的实习生更是颠颠撞撞来到甲板上帮忙搬东西,我看着他的状态就不适合搬运东西,我也事先提醒他了,可是不听我的话,这下好了,出事了。在搬运一盆烧烤签回厨房的时候,一脚踏空,整个人摔了回去,差点就被那些锋利的烧烤签给刺到,那后果不堪设想。看着他站起身来,一瘸一拐的走到厨房,也不知道脚上有没有崴到。收拾好东西,也没什么事情,看着八点多了,正好是三副值班的时间。想着去驾驶台和他分享下今日烧烤之事,顺便问问心里遗留下来的疑问。来到驾驶台,三副一个人还在驾驶台偷偷吃着烧烤,我就此也说到了机舱实习生不小心把脚崴了,也不知道严不严重。三副一听,让我去问问,关心关心。提醒我要是真的崴脚了,去他房间桌上拿云南白药气雾剂给他喷一喷。三副还是一个好三副,给我的印象始终是很好的一个人。只是在我多次来驾驶台后,一不小心就偷偷发现他有一个不好的癖好,有趣却又感到可笑。
船员帮 2023-01-09
一个赖以大陆市场生存的台湾航运公司,却没有给大陆的造船厂留下一丝机会
一个赖以大陆市场生存的台湾航运公司,却没有给大陆的造船厂留下一丝机会,而将所有船舶订单交给了日韩造船厂。这种行为令人感到困惑和失望,因为在经济交流中,互惠互利是最基本的原则。如果一个企业只考虑自己短期的利益,而不顾及与大陆造船厂长期的合作关系,那么它的生存概率会大大降低。 在全球经济一体化的时代,没有一个企业能够独立于他人而独立发展。特别是对于一个航运公司来说,其在市场竞争中所获取的信任和合作伙伴的支持至关重要。如果一个企业只追求短期的利益,而不注重与合作伙伴的互动和共同发展,那么它将很难在日益激烈的市场竞争中生存下来。近年来,台湾航运公司一直依赖大陆市场来维持其生存和发展。但让人意外的是,这些航运公司在订购船舶时却将订单集中交给了日韩造船厂,而没有给大陆的造船厂留下一点机会。这样的行为引发了许多人的质疑和忧虑,对于这些台湾航运公司来说,未来的生存概率会有多少呢?在经济全球化icon的背景下,合作与互利是国与国、企业与企业之间发展的基石。一家航运公司如果只关注自己的短期利益,而不考虑与合作伙伴的长期合作关系,那么它将面临着许多风险和挑战。大陆造船厂一直以来都是台湾航运公司的重要合作伙伴,共同促进了两岸航运业的发展。但是,当台湾航运公司将全部订单交给日韩造船厂时,不仅让大陆造船厂失去了业务机会,也让两岸航运业之间的合作关系受到了严重的打击。对于台湾航运公司来说,短期内这样的行为可能带来一些利益。然而,他们应该意识到,一个企业的生存和发展远不仅仅是眼前的利益,更关乎长远的发展战略和合作伙伴的支持。未来的生存概率取决于台湾航运公司是否能够意识到这个问题,并及时做出调整。他们需要重新审视与大陆造船厂的合作关系,重建信任,并真正实现互惠互利,在市场竞争中保持竞争力。此外,台湾航运公司还应该加强自身的创新能力和技术优势,提高产品质量和服务水平,以吸引更多的合作伙伴和客户。只有通过积极主动地与合作伙伴进行合作,才能在全球市场中获得更多的机会和竞争优势。总之,台湾航运公司在面临激烈的市场竞争中,需要审视自身的行为和做出正确的决策。只有真正实现互利共赢的合作,才能提高他们的生存概率,并在全球航运市场中保持竞争力。
船员帮 2023-07-20
【 2024年上半年 】最新开班计划,船员培训
船员开班,报名中~武汉学校开班时间四小证更新3月20日/25日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培3月23日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培3月22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月1日3月30日E01 英语新培3月24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日油化T01  新培3月29日油化T02  新培4月10日油化T03  新培4月20日液化T04  新培4月9日液化T05  新培4月15日油化T02、T03 更新4月15日T06-1 新培3月17日4月15日T06-1 更新3月29日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月2日驾驶模拟器04+11规则4月2日驾驶/轮机适认证更新3月22日4月26日值班机工/水手 新培4月9日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升9月1日一年制三副三管9月1日一年制三副三管(沿海)9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期:5月7日内河:大证培训4月9日江苏学校开班时间四小证更新3月19日/22日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月22日Z02 艇筏新培4月8日Z05 急救新培3月18日GMDSS初培3月22日值班水手/机工 新培3月22日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月20日大副大管职务晋升每月有班T03 新培3月24日新版MLC大厨证3月18日江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉3月25日船员招聘,简历填写!山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月20日/27日4月10日/17日小证组合初培3月18日Z02 艇筏新培3月27日Z04 高消新培Z06 医护新培4月7日Z05 急救新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培Z09 保安新培 新培3月21日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月254月8日/19日油化证 更新3月20日4月16日电子技工 全套3月18日电子技工 大证3月19日厨师证MLC3月待定GMDSS证4月9日国内/国际厨师新培3月18日国内/国际海乘培训3月18日T06-2-3 客滚新培3月22日T06-1-2-3 客滚更新3月21日4月8日值班水手/机工 新培3月18日单水手/单机工4月10日                  安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培4月10日厨师班4月10日水手晋升三副3月27日
船员帮 2024-03-18
新船员不知道自己身体条件怎么样,在船坚持干九个月啥都清楚了!
新船员不知道自己身体条件怎么样,能坚持下去干九个月,啥都清楚了!遇上下面一个事件,绝对能让你三观一震!     2018年一名甲板实习生,姓李,大家都叫他小胖。我们从泰国开往鹿特丹,小伙晚饭吃了两三个带虫眼的芒果,其实大家没人去吃,就他和大厨吃,大家觉得芒果都烂了。其实别的船员吃都没啥问题,但是这个小伙在那天不仅吃了三个芒果,那顿晚饭好像是酱牛肉,豆腐干炒西芹,白菜粉条,水果就是芒果,苹果,梨。别人吃完饭都没啥事,小伙李小胖吃完饭回到自己屋里喝了瓶雪花啤酒。睡前他拉屎,怎么拉都没拉出来,当然没在意,就睡了。到了半夜凌晨,他脸蜡白,手捂着肚子,说腹部剧痛无比,拉不出屎来,他自己瞎搞,说喝奶管用,于是喝了两盒奶,没成想,喝奶之后他更加疼痛,而且在地上打滚,跪下求船长,叫飞机来救他。船长问我做过阑尾炎手术吗?这个实习生说我不是阑尾炎,我阑尾在初中就割掉了。我也不敢表态。这个小伙子根据自己的症状,说能摸到痛点位置。他比我还厉害,说他这是肠梗堵,不及时救他,可能会疼死。船长联系公司,公司让他吃止痛药,他自己却拿了阿莫西林胶囊吃了,但没任何作用,他自己在温度40多度的甲板上,穿着袄,围着甲板小跑,他说他知道怎么救自己。他跑了一晌,我记得清清楚楚的,他中午忍着剧痛吃的泡馒头,吃的流食。听他说不能吃其他任何东西,只能吃泡馒头,不能不吃东西,必须吃东西压下那个肠子里的硬东西。吃了两碗泡馒头,放了少许的盐巴和香油。于是吃完他就又去跑了二十多圈,而且在舱盖上穿着袄,来回滚了一个小时。回到屋里,摸了摸疼痛的位置变了。他惊喜的说,他就是得了急性肠梗阻,需要吃点管肠梗阻的药,于是我拿了些药,他吃了,晚饭前,他打电话告诉我,他不痛了,拍照给我看他的大便,他带上手术手套,用食指和大拇指拿着那个他拉下来的硬物,那硬物表面像是刷了一层白漆,最外层是和牛奶一样颜色的粘物。他用力碾碎后看到里面的真容,芹菜纤维和芒果纤维裹了牛肉。所以说喝酒不能吃芒果,吃芒果千万不要吃芹菜肉。吃肉的时候千万不能吃带纤维的水果,蔬菜。也不能冷吃。芒果等同于中国北方的柿子!柿子喝酒小命没有。就是说这个问题。但他是有解药的。解药就是推石滚一段,肚里石头化一半。这是以前老辈人传下来的,治疗肠梗堵的绝招。就是让患者忍痛推磨,推一天就能把肠子里的硬物化开或滚到直肠到肛门,排出体外。小胖自从那次肠梗堵自己治好后,肛门留下了后遗症,肛裂!他肛门因为用力过猛,在拉下石头的同时,肛门口处也裂开了一点,用卫生纸发现的。肛裂小事,裸睡半个月差不多就恢复了。小胖事情一解决,大家都松了一口气。小胖继续干了六个月,总共干了九个月。不错的小伙子!!把握住了自己的命门!
船员帮 2023-10-27
黄骅港前8月货物和外贸吞吐量实现“双增长”
今年前8个月,黄骅港完成货物吞吐量23633.45万吨,同比增长8.07%,增速位居河北省第一。其中外贸吞吐量6265.20万吨,同比增长12.35%。围绕“打造多功能、综合性、现代化大港”目标和“西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口”定位,黄骅港不断优化港口功能布局、加强基础设施建设、完善集疏运体系、开辟内外贸新航线,累计开辟集装箱内外贸航线19条,散货航线通达全球40余个国家和地区。同时,在邯黄、朔黄、太中银三条铁路沿线加快布局内陆港,挂牌建立内陆港13个,港口集疏运体系日益完善,与腹地之间的通道更加畅通便捷,辐射能力和国际化水平显著提升。在此基础上,黄骅港充分发挥“地主港”管理模式优势,成功开通黄骅港综合港区、散货港区液化危险品重载船舶夜航;黄骅港综合港区、散货港区20万吨级航道已投产泊位,规范内船舶夜航限制全部放开,实现365天24小时通航,大大提高了航道和泊位利用率,使港区航运更高效、快捷。沧州港务集团切实履行港口管理职能,充分利用码头岸线资源、潮汐窗口期,科学安排船舶进出港计划,在沧州海事、海关等职能部门支持下,全力保障船舶航行和港口生产安全。下一步,沧州港务集团将加快推进总投资558亿元的集装箱、滚装、原油等21个码头项目建设;实施黄骅港综合港区、散货港区20万吨级航道改造提升;加快6条铁路专用线等集疏运体系建设,打通铁路进港“最后一公里”,提升能源运输能力;加快落实沧州港口型国家物流枢纽建设,发挥黄骅港陆海联运主通道作用,完善港口物流、贸易等功能,全力推动黄骅港转型升级。
船员帮 2024-09-19
船舶在大风浪中艰难前行
为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2023-10-18
【2024年12月17日】船员招聘信息!
04年5.1万吨远洋航线需要水头,二管,12月下旬船期   辅机型号:3 X GENS YANMAR 6N18AL-EV X 660 KW 18000吨集装箱(1000箱位),22年下水,中日定线,需要高水  23号船期82000吨散货,22年下水,远洋回国,需要三管,水头,1月初54000吨散货,远洋回国,需要船长,水头机头 实习生,月底月初船期13年造,3W5吨木散船,全球不定线,有网,本周船期需要大副(有木材船经验,回流资历)、二管、三管、大电、高水、见习水手11000吨杂货。日本船二层柜,东南亚回国,需要二副,月初61000吨远洋散货,需要船长有欧美经验的 ,全船都是中国人 ,1月初船期22年下水中日线集装箱 1月3号需要集装箱资历高水1月初2022年下水 82000 散货船 需要三管06年700箱集装箱,中日韩航线,有额外五险(公司交)。需要:大副(会自己配货、内海航行经验)三副(内海航行经验)船期12月底。11年5.7W散货不带吊,中澳航线。需要:三副三管,船期12月21号。76000吨散2002年日本造东南亚回国航线,需要  三管大厨  实习生  12月21日中船期     76000吨散2004年日本造东南亚航线 ,需要实习机工 二管    12月20日  76000吨散2002年日本造东南亚回国航线,需要 实习机工 机头  大电 高证水手  水手   12月23日16000吨散货,内贸航线 需要老轨 水头 水手  机工 28000吨散货,国内沿海航线 需要水头 实习水手31000吨散货,国内沿海航线 需要 实习机工 二管 三管 老轨18w载重吨散货船(船龄新):需要大管(ME电喷资历,最好山东海运服务过,船期12月下旬)21w载重吨散货船:需要大厨,   服务生,机头,船期12月2418w载重吨散货船:需船长 老轨 三副,三管,大电 ETO (面试通过随时派船,要求英语)115000载重吨散货船: 船长,二管船期12月下旬
船员帮 2024-12-18
2024年下半年船长、轮机长、大副、大管轮培训通知 ---上海海员培训
一、各培训班培训时间安排: 二、培训对象:1、具有大副资历18个月的船员,可参加船长培训班;2、具有大管轮资历18个月的船员,可参加轮机长培训班; 3、具有二副资历12个月的船员,可参加大副培训班; 4、具有二管轮资历12个月的船员,可参加大管轮培训班.其中:(1)只要具有6个月无限航区资历的学员就可以报考甲类船员职务晋升培训。(总时间需首先满足要求)(2)2020年11月1日以后非运输船资历不能作为申考运输船服务资历。(3)参加航区扩大的船员需有6个月相应资历,吨位/功率提高的学员需有12个月相应资历。(4)如有重复资历的情况,请务必提前准备好航海日志或轮机日志的复印件(需有船章)。请务必确保资历真实有效且满足海事局报考要求,如因资历不实导致的一切后果由学员自己负责!
船员帮 2024-07-02
李嘉诚时隔7年认购 台湾德翔海运今日港交所上市 |
德翔海运(02510HK)11月1日在港交所挂牌上市,成为首家在香港上市的台湾航运企业。该公司于2024年10月24日开启招股。德翔海运成立于2001年,是一家专注于亚太地区的货柜航运公司。此次上市拟全球发售约2.51亿股,其中,香港发售约占10%(2509.4万股),国际发售约占90%(2.26亿股),另外还拥有3764.10万股超额配股权。每股上市价4.18港元,处于招股价3.50至4.50港元的中间水平。德翔盘初招股价一度升1.7%至4.25港元。德翔董事长陈德胜今日在开市敲锣典礼上表示,感谢港交所的支持,让23年前一艘自有船也没有、白手起家的德翔海运,今天得以40艘自有船队,登上世界知名的香港资本市场。据了解,该公司此次IPO引入了包括李嘉诚在内的6名基石投资者,共认购约6387万美元(约4.96亿港元)发售股份,香港公开发售部分超额认购近12倍。其中,长和旗下和记港口认购约1500万美元,洪绮励(洪英正的妹妹),林杰旗下环世物流,张顺吉及其家族全资拥有的Metro Shine,王意分(洪英正的弟媳)和联兴物流创始人洪英正全资拥有的Crane Movement(为德翔海运目前持股2.12%的股东)共认购约4887万美元。各基石投资者已同意,其不会于上市日期起6个月期间(禁售期)内任何时间直接或间接出售彼等根据相关基石投资协议购买的任何发售股份。股东架构及董事名单招股书显示,德翔海运在上市后的股东架构,由陈氏家族集团(陈德胜、庄壮丽夫妇,以及他们的子女陈劭翔、陈依琦)通过Maritime Legacy合计持股37.49%;Sharafuddin通过Vision Investments持股37.49%;吴尚鹰直接及通过Kentship Holdings合计持股7.76%;洪英正通过Crane Movement持股1.80%;周宜强通过CICHK持股0.27%;全球发售股东持股15.20%。另外,该公司还公布了董事名单及角色职能。其中,陈德胜、庄壮丽、涂鸿麟、周航敏、陈劭翔为执行董事,吴荣贵、张山辉、杨豊彦为独立非执行董事。德翔海运简介德翔海运的主要业务涵盖了从货物的接收、运输到交付的全过程,通过多样化的航线网络和服务模式,为客户提供高效、可靠的货柜航运解决方案。据介绍,该公司经营全货柜定期航线,拥有一套灵活的运力分配机制,能够根据市场需求、运费及运营状况的变化迅速调整定期班轮航线,并通过调整航线靠港或重新分配航线网络的运力来实现目标。目前,德翔海运将核心运力投放在中国大陆大湾区起程的主要服务,同时将其余运力分配至其他地区。公司根据航运量估算、市场分析及运费的发展,为各港口制定运力分配计划。根据当地市场的反馈,每周审视航运量估算及运费水平,并调整各港口的运力分配以实现更好的利用率。这项机制帮助公司迅速重新分配运力,从而提高利用率及最大限度地增加盈利能力。按船队规模计,截至2024年1月1日,德翔海运在全球货柜航运公司中排名第21,市场份额0.3%;并于2023年12月在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第6,市场份额2.3%。具体来说,该公司拥有并运营46艘船舶,包括36艘自有船舶及10艘租用船舶,平均船龄3.5年,总运力超11万TEU,船型涵盖了从1000-2000TEU的小型船舶到4000TEU以上的大型船舶,以满足不同港口和航线的需求。新船订单方面,德翔海运目前有7艘在建集装箱船。预计到2027年,该公司自有船舶将达到50艘,包括3艘14,000TEU集装箱船和8艘7,000TEU集装箱船。为增加货柜航运网络覆盖范围及服务频率,德翔海运与其他承运人订立多项合作协议。该类型协议通常规定货柜航运服务的联合运营、舱位互换及在其他承运人营运之船舶的舱位租赁。截至今年4月底,该公司的货柜航运网络已覆盖全球21个国家及地区,及56个主要港口。其在亚太地区更是拥有广泛的业务布局,运营9条独立航线、22条联营航线服务、15条通过舱位互换安排经营的航线服务及两条通过舱位租赁安排经营的航线服务。财务概述受货柜航运服务供需变化影响,具体取决于全球和区域经济,德祥海运的财务状况波动特征明显。公告显示,截至2021年、2022年及2023年12月31日止年度以及截至2023年及2024年4月30日止四个月,该公司产生的收入分別为18.374亿美元、24.435亿美元、8.746亿美元、3.182亿美元及3.180亿美元,毛利率分別为50.7%、44.7%、-3.9%、-0.7%和2.2%。其中,截至2023年12月31日止年度毛利率为-3.9%。这主要是因为该公司的平均运费下降速度高于销售成本的下降速度,及其航运量的下降。香港媒体指出,李嘉诚为首一系近年鲜有出手投资港上市新股。以他为首的机构直接参与认购新股已是7年前,德翔成功晋身为国际资本市场的一员,值得留意其股价表现。截至晚间收盘,德翔海运每股报4.09港元,总市值约67.52亿港元。
船员帮 2024-11-02
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