01一中国货船在俄鞑靼海峡沉没综合塔斯社、“今日俄罗斯”报道，俄罗斯联邦海运河运署3月1日发布消息称，一艘悬挂中国旗帜的货船“永星56号”当天在鞑靼海峡沉没，货船上21名中国籍船员已被转移至救援船上，“无人员受伤”。该船载有近3万吨货物，直接损失或达上亿元。据“永星56号”货船所属公司负责人介绍，2月19日，该船在行驶中遭遇不明物体撞击，船体出现破洞，但当时船身进水量不大，且所在位置距离俄罗斯瓦尼诺港（原计划在该港装载煤炭）里程不远，于是立刻继续向瓦尼诺港方向行驶。但在事发的第三天，也就是2月21日，船身进水越来越多，经过一段时间施救后进水仍无法控制。随后为了确保人员安全，“永星56号”货船向当地的海事部门进行求救。媒体报道显示，2月23日，该船在鞑靼海峡因艏尖舱和前舱进水，在10级冰况下发出求救信号。2月24日，俄罗斯拖船“奥托∙施密特”号抵达事发地点，开始检查货船及周边冰块情况，结果发现船体有个洞。救援人员在接下来的几天内一直开展将洞堵住、排出船舱内的水等工作，不过在这一过程中仍有水进入船舱。据Fleetmon报道，2月27日，“永星56号”开始大幅前倾，周围都是浮冰。当地时间2月28日晚，水浪开始冲击货船，抽水泵未能将船舱内的水全部排出。莫斯科时间3月1日早上5时46分，这艘货船沉没。中国驻符拉迪沃斯托克总领事馆在采访中表示，中方船只发生事故后，中国驻符拉迪沃斯托克总领事馆和驻哈巴罗夫斯克总领事馆与俄方和船东方面保持密切沟通，要求俄方全力施救。3月2日，“永星56号”货船所在的宁波荣正海运有限公司工作人员回应称，船上21名中国籍船员已被转移至救援船上，无人员受伤。总领事馆将继续关注相关情况并与俄方积极配合，确保船员健康安全，努力推动事情得到妥善解决。

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2023-12-26　发布指数单位上期2023-11本期2023-12涨跌中国国际海员薪酬指数点1355.661354.73-0.93高级海员薪酬指数点1322.191321.09-1.10普通海员薪酬指数点1563.391563.430.04注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2023-12-26　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长971394301187510383大副7883740690918353二副4839448251364982三副4500418947894682轮机长93859056111679704大管轮7872740391078273二管轮4839447751364954电机员4915446652984898三管轮4478418648064696水手长2227204026492496机工长2227203726492496水手1794156419111880机工1794156419111880大厨2192200123872174服务生104972411031025注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2023年12月份下降了0.93点，为1354.73点。其中，高级海员薪酬指数下降了1.1点，为1321.09点；普通海员薪酬指数下降了0.04点，为1563.43点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11875美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为724美元。需要注意的是，用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业，薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述（2023.12）2023年12月26日，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数报收1354.73点，较上期下跌0.93点。本期高级海员薪酬指数报收1321.09点，较上期下跌1.10点；普通海员薪酬指数报收1563.43点，较上期上涨0.04点。本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌，跌幅较小，引起下跌的主要因素是少数企业对高级海员薪酬少量下调。国际海员薪酬在经历疫情后的不断下调之后，已逐渐趋于平稳。年末之际，短期内航运市场回暖，随着货运量加大，国际海员薪酬指数有望止跌。分职位看：本月国际职位各船型平均薪酬高级海员平均薪酬小幅下跌，普通海员平均薪酬基本与上月持平。高级海员平均薪酬跌幅相对较明显的是大管轮，达到13美元。分船型看：本月集装箱船高级海员薪酬部分下跌，跌幅均在11美元左右，普通海员薪酬与上月持平。本月干散货船高级海员薪酬小幅下跌，下跌较明显的是大副、大管轮，达到36美元。普通海员薪酬与上月持平。本月油轮海员薪酬微幅上涨，高级海员薪酬涨幅在1到3美元。普通海员薪酬涨幅为1美元。本月化学品船海员薪酬涨跌互现。高级海员薪酬船长上涨6美元，大副、轮机长上涨5美元，大管轮下跌3美元。普通海员薪酬多数下跌，下跌较明显的是水手、机工，达到6美元。（上海航运交易所  昝杰）

1. What is “critical speed”? Why is it important to avoid this when the ship is in maneuvering or steaming? 答：Critical speed is a term related to the engine RPM where the engine is not allowed to operate continuously. Critical speed will cause abnormal vibration, excessive loading condition and high torques, which in turn will cause damage to the hull and equipment of the ship.  2. Why is it important to have marine growth protection on the vessel?答： It is because marine growth causes harmful and troubling effects on ship’s seawater cooling system, which could create problems on ship’s operation later on. It also causes the ship’s performance to decrease (reduced speed) due to fouling of the hull promoting frictional resistance against the water.  3. Are you in favor of regular meetings on board? How will you conduct a management meeting? 答：I think that regular management meetings are very important to the safe operation of the engine room or even the whole ship. We can discuss some important management and technical questions at the meeting. We can also improve our communication with each other through regular meetings. Thus, it is conducive to the cultivation of teamwork spirit and harmonious atmosphere.4. What special tools and spare parts do you use for docking repair? 答：Special spanners, hydraulic tools, O-shape sealing ring and special measuring tools.  5. How do you prevent the fire in the scavenging air box? 答：Considerable deposits of dirty oil, sludge in the scavenging air space, can be caused fire. The draining pipes of the space must be checked carefully and keep them not to be blocked. The scavenging air space should be checked and cleaned regularly. The cylinder lubricator should be adjusted properly and all cylinder liners, piston and piston rings should be dept in good condition.  6. What preparation should you do for entering a port? 答：The following preparations for entering a port should be made and confirmed by Chief Engineer. a) Astern test in steps from ahead to astern b) Running of generator and other necessary equipment c) Check alarm system d) Steering gear test with 12 hours prior entry to a port e) Other necessary matters。7. Please give a brief description of fuel oil system? 答：The fuel oil system includes the equipments and mechanisms used to transfer the fuel oil from storage places to the combustion in the cylinder. The fuel oil system can be divided into two parts, the supply and the injection system. The function of the supply system is providing the fuel oil from the storage places to the injection system. The function of the injection system is providing the proper amount of fuel oil at the right time and in a suitable condition for combustion process.  8. What equipment in engine room is usually inspected during the PSC safety inspection? 答：Skylights quick-closed gear, the ventilator quick-closed damper, emergency generator, emergency switchboard, emergency steering gear, emergency fire pump, the oily water separator, the incinerator and the sewage treatment plant.9. What do you know about the ISM code and SMS? How many chapters are there in the ISM Code (as amended)? 答：The ISM code is the International Safety Management Code. The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ships and for pollution prevention. The objectives of the Code are to ensure safety at sea, prevention of human injury or loss of life, and avoidance of damage to the environment, in particular to the marine environment and to property. The newly-amended ISM Code right now has 16 years SMS means safety management system, and this system is mad based on the 16 elements of ISM Code, which is a compulsory part SOLAS 74. The shipowner or manager cannot get Document of Compliance (DOC) and SMC without audited Safety Management Certificate (SMC) by Class designated by the flag registry country administration. Every company should develop, implement and maintain a safety management system (SMS).  10. What do Observation, Non-conformity and Major non-conformity in the ISM Code mean respectively? 答：Observation means a statement of fact made during a safety management audit and substantiated by objective evidence. Non-conformity means an observed situation where objective evidence indicates the nonfulfillment of a specified requirement. Major non-conformity means an identifiable deviation that poses a serious threat to the safety of personnel or the ship or a serious risk to the environment that requires immediate corrective action and includes the lack of effective and systematic implementation of requirement of this Code.11. What items do you need to put down in the Oil Record Book? 答：The matters related to the following items shall be entered in the Oil Record Book every time: a. Ballasting or cleaning of fuel oil tanks. b. Discharge of Dirty ballast or cleaning water from fuel oil tanks. c. Collection and disposal of oily residual substance (sludge). d. Non-automatic discharge or disposal otherwise of bilge in the machinery space. e. Automatic discharge or disposal otherwise of bilge in the machinery space. f. Conditions of the oil discharge monitoring and control system. g. Accidental or other exceptional discharge of oil. h. Supply of fuel oil and bulk-loaded lubricating oil. i. Other work and necessary matters.

昨日分享了下2024版的LSA，虽然是本号亲手制作、编辑，拥有部分版权，但是被老编提醒了下还是删了算了，因为这样下去的话，小编还会分享最新版的SOLAS等等公约，还有各通函、决议、建议案、IACS等等等，照这样分享下去，这个公号活不过下周，懂得都懂。但是这个不影响继续分享干货，以下数字根据LSA规则整理，同时要注意的是虽然这个是国际救生设备的规则，但是对于国内海船依然适用，赶紧拿起“尺子”量一下吧：| LSA条款 | 数字要求   | 描述                            | 2.1.1.1   | 800mm    | 救生圈外径不大于800mm || 2.1.1.1   | 400mm    | 救生圈内径不少于400mm || 2.1.1.3   | 14.5kg    | 救生圈能在淡水中支承不少于14.5kg的铁块达24小时 || 2.1.1.4   | 2.5kg       | 救生圈具有不少于2.5kg的质量 || 2.1.1.7   | 4kg         | 如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯配备的迅速抛投装置者，则应具有不少于4kg的质量 || 2.1.1.8   | 9.5mm    | 把手索直径不少于9.5mm || 2.1.1.8   | 4倍         | 把手索长度不少于救生圈体外直径的4倍 |“如救生圈配有自发烟雾信号及自亮灯配备的迅速抛投装置者，则应具有不少于4kg的质量”，这句话请注意，在宁波海事局出版的《国内航行海船安全检查指导书》第二版中第91页最下方的第（7）项，其中对此描述为4.5公斤，这是错误的。不信您再查查看？

在美国靠港后，船长接到老家打来的电话得知“家里的老父亲在十天前已经去世了，后事已经办完了”！当听到这个消息后正在驾驶台工作的船长瞬间崩溃，当着美国引航员的面直接走出驾驶台，跪在驾驶台右侧的甲板上对着家的方向跪下连续磕了几个响头，这一幕连美国的引航员都为之动容，连忙摘帽对船长表示抱歉，并做出了一个祈祷的手势。船舶顺利靠港后，船长一直待在自己的房间内没有出门，毕竟老父亲的后事已经举办完成了，他并没有选择休假而是继续留在了船上，只是内心受着很大的煎熬。靠港的当天晚上，喜欢穿花衬衫的船长把自己的衣服换成了白色，并且还用一块黑布做了一个“孝”字用别针挂在了自己的胳膊上，异国他乡，船长用行动表达着自己对于老父亲的思念和哀悼。也就是船长的这个举动，大副跑到我房间问道“船长是怎么回事呀？家里有人出事了吗”？我便把情况一五一十地给大副讲了一遍，此刻的大副先是愣了一下然后感叹道“这是我们远洋船员最难以接受的事实了”船员帮pro，赞112然后我们全体成员分批次进入船长房间对其进行了慰问。看着船长依旧不吃不喝的状态，我突然有了自己的想法，于是便找到大副说道“船长的父亲去世，船长没能见最后一面，确定很遗憾，你看他自己做的黑色孝带显得有些简陋，我们能不能下地购买一些白事所使用的物品呢，虽然我知道这是迷信心理，但是却很能弥补船长内心的悲痛之情呀”！就这样我和大副一块下地了，在一个华人超市老板的协助下，我们购买了一些“阴钞，花圈以及孝带”，总之只要是白事需要的东西我们都购买了一些，虽然价格很贵，但是当东西拿到船长面前的时候，船长也惊呆了。而我也立马解释道“船长，老爷子去世，我们大家都很悲痛，咱们老家都说要奔丧，白事要主动一点。所以我和大副商量着下地给老爷子买了一下东西，毕竟咱们在船上很多事情也办不到。是给老爷子送点钱也是我们应该做的，虽然我们现在在美国，但是这些东西被烧掉之后老爷子也一定能收到的”船员帮pro，赞27就这样船长在我们的建议下，当天中午在船尾甲板上举办了一个小型的哀悼仪式，大厨更是准备了一些船上的水果充当祭祀品，对着家的方向布置了一个简单的灵房，当天没有值班的兄弟每个人的手臂上都戴着一个黑色的“孝带”，陪着船长一块对着灵位鞠了躬，后来水手长又拎过来一个空的油漆桶，把我们购买的一些“阴钞”全部点燃了。年纪最大的水手长看着跪在地上的船长感叹地说道“你父亲一定会收到的”，就这样我们在船上为了船长的老父亲举办了一场简单特殊而又庄严的追悼仪式，也就是我这个不经意间的想法，船长真的就豁然开朗了，瞬间从遗憾中走了出来，还是特别令人欣慰的。

纪念邓小平同志诞辰120周年8月22日，是邓小平同志诞生第120周年纪念深切缅怀伟大的政治家、革命家、人民领袖邓小平同志党的十一届三中全会后，邓小平同志领导中国开始实行对内改革、对外开放的政策。这位在中国历史进程中留下浓墨重彩一笔的伟大领导人，与海洋有着深厚的不解之缘。他作为国家改革开放的总设计师，深刻认识到海洋对国家发展的重要性，并以其高瞻远瞩的战略眼光，为中国海洋和船舶工业的发展指明了方向。推动船舶工业的发展1978年，正值中国面临重大转折，邓小平提出要发展对外贸易，支持海运业和船舶工业的发展。他说：“船舶工业要积极引进国外先进技术，中国的船舶要出口，要打进国际市场。”这一指示为中国船舶工业的改革开放拉开了序幕，邓小平的这一指示后来被形象地称为“推船下海”。这一时期，邓小平还强调了技术引进的重要性：“造船工业最大的问题是技术改造，要积极引进技术。”“技术引进应当是全面的，要彻底革命。”在他的指导下，中国船舶工业加速与国际接轨，通过引进国外先进技术，逐步提升了自身的造船能力。如今，中国已成为世界造船大国。自邓小平同志实施改革开放40多年来，中国船舶工业实现了由计划经济走向市场经济，由国内市场走向国际市场，由造船小国走向造船大国三个重大历史性跨越。推动海洋科技事业兴起在推动船舶工业的同时，邓小平还为中国的海洋科技事业打下了坚实的基础。1977年，国家海洋局在全国科学技术规划会议上提出了“查清中国海、进军三大洋、登上南极洲”的目标，吹响了实现海洋科技现代化、海洋事业迈向极地深海的号角。在1978年的全国科学大会上，邓小平同志提出了“科学技术是生产力”的著名论断，开启了中国海洋科技发展的序幕。1984年，中国首次南极考察启动，邓小平为科考队题词“为人类和平利用南极做出贡献”，并支持建立长城站和中山站，彰显了他对海洋科技事业的关心。推动海运与港口建设1979年4月，广东省委负责人向中央领导同志提出兴办出口加工区、推进改革开放的建议。邓小平同志明确指出：“还是叫特区好，中央可以给些政策，你们自己去搞，杀出一条血路来。”1980年8月26日，在党中央统筹部署下，深圳、珠海、汕头、厦门四个经济特区成立。1984年，邓小平南方视察并欣然题字：“深圳的发展和经验证明，我们建立经济特区的政策是正确的”。回到北京后，邓小平便加快了港口建设，他说：“要多搞几个沿海港口城市适应特区的某些政策，以点带面，这样就能加快我们改革的步伐。”在他的推动下，中国的港口城市及港口建设迎来了大发展，成为国家经济发展的重要支撑。1988年，邓小平支持设立海南省并成立海南经济特区，他的这一决定推动了中国对南海资源的开发和利用。他强调，中国要加快南海的油气资源勘探与开发，希望通过国际合作推动南海开发。1992年，邓小平发表了著名的南巡讲话，进一步明确了深化改革和扩大开放的方向。毫无疑问，“南方谈话”是中国特色社会主义发展史上的一段宏伟诗篇，坚定了改革开放的道路，为社会主义发展指明了方向。为海洋强国战略奠定基础1997年，邓小平同志与世长辞，举国悲痛。3月2日，遵照其本人及亲属的意愿，邓小平同志骨灰撒入大海，他与祖国辽阔的海域再也不分离。 邓小平同志的一生，同中国共产党、中国人民解放军、中华人民共和国创建和发展的历史进程紧紧相连，同中国革命、建设、改革的历史进程紧紧相连，同中华民族抗争、独立、振兴的历史进程紧紧相连，是光辉的一生、战斗的一生、伟大的一生。故人已去，但伟人留下的遗产依然深远影响着中国的发展。邓小平的“技术引进、打入国际市场”的理念推动了中国船舶工业的崛起，并成为中国迈向海洋强国的重要基础。党的十一届三中全会以来，党中央实事求是研判国内外环境，坚持以经济建设为中心，探索走依海富国之路。党的十八大进一步作出了建设海洋强国的重大部署。如今，中国已经成为全球领先的造船大国，拥有先进的船舶装备和全球化的港口网络，这些成就都离不开党的领导，也依靠一代代领袖的真知灼见。

国家能源投资集团有限责任公司（简称国家能源集团）于2017年11月28日正式挂牌，是经党中央、国务院批准，由中国国电集团公司和神华集团有限责任公司联合重组成立的中央骨干能源企业，是国有资本投资公司改革、创建世界一流示范企业、国有企业公司治理示范的试点企业，2023年世界500强排名第76位。集团拥有煤炭、电力、运输、化工等全产业链业务，在煤炭安全绿色智能、煤电清洁高效稳定、运输物流协同一体、现代煤化工高端多元低碳、新能源多元创新规模化发展等领域取得全球领先业绩。截至2023年底，集团员工总数31万人，资产总额2.1万亿元，煤炭产能6.65亿吨/年，发电总装机3.2亿千瓦，自营铁路2708公里，港口吞吐能力2.9亿吨/年，煤制油品产能531万吨/年。公司所属二级管理单位82家，拥有中国神华、龙源电力2家A+H股上市公司，国电电力、长源电力、龙源技术、英力特A股上市公司，1000余家生产单位，12家科研院所，20家科技企业，产业分布在全国31个省区市以及10多个国家和地区。在如此众多的能源发电公司中，能跟两网一起上桌的恐怕只有中国神电了吧！中国神电下属单位究竟哪些电厂的待遇出类拔萃呢？从网友的爆料来看，以下这四家电厂，可谓是国家能源电厂的“四大天王”！1、国华锦界电厂-北方多闻天王坐落于陕西省榆林市神木县锦界经济技术开发区内，处于重要的煤炭能源基地——陕北神府煤田，是一座大型的坑口电厂！经过十三年的发展，已成为具有一定规模的跨地区、跨电网的全国性发电企业，业务发展遍及国内15个省区及1个海外地区，拥有全资、控股、参股企业41家(含托管)，管控装机容量3566万千瓦，员工人数已经达到370余人。乃是当前国内最大的“煤电一体化”项目，也是继长江三峡、山西阳城之后第三家由国家电网公司直接调度的电厂，电厂规模达 360 万千瓦！整个项目规划分为四期，一、二期工程已建成 4 台 60 万千瓦亚临界燃煤空冷机组和核定年产能 1800 万吨的配套煤矿，三期工程成功建设了 2 台 66 万千瓦国产超超临界燃煤空冷发电机组，四期规划建设 2 台 100 万千瓦高参数发电机组，即将动工！国华电力集团的利润中，有三成以上来自于锦界电厂的贡献，可见其在集团中的重要地位。锦界电厂的待遇优厚，令人赞叹，内部人士都梦寐以求，难以进入。锦界电厂的最大特色是煤电一体化，能够实现自产自销、自给自足，极大地降低了原材料和运输成本。这种模式使得电厂不仅可以通过煤炭和电力的联合销售提高效益，还能全年无休地运营，显著提高了抗风险能力。因此，很长一段时间以来，锦界电厂一直被视为全国火电厂中待遇最优的企业，象征着行业中的王者存在。2、浙江北仑发电厂-东方持国天王我国第一个中央与地方合资建设的、浙江第一座百万千瓦级的大型火电厂，全国特大型企业。设计装机容量150万kW，年设计发电量78亿kWh，一期工程装机5×25万kW于1995年6月全部投产发电。电站主辅设备绝大部分为国产，是我国同类型电厂中设备国产化率最高的一座，是华东电网的主力发电企业！北仑发电厂工程分两期建设，总投资 148.8 亿元。国电北仑发电厂总装机容量 500 万千瓦时，装机容量配置与台山电厂类似，是全国最大的火力发电企业之一！已在运行的机组包括一期工程 2×60 万千瓦时亚临界燃煤机组，二期工程 3×60 万千瓦时亚临界燃煤机组，三期扩建的 2×100 万千瓦时超超临界燃煤机组也已于 2009 年投产。北仑发电厂的待遇，20 万是保底，达到 30 万也并非天方夜谭！在浙江的发电企业中，绝对是名列前茅的！3、神华广东国华粤电台山发电有限公司-南方增长天王成立于2001年3月28日，位于广东省西南沿海著名侨乡台山市铜鼓湾，装机容量为900万千瓦，是亚洲规划最大火力发电厂。台山电厂分两期建设，一期工程 5×600MW 亚临界机组，五台机组分别于 2003 年 12 月、2004 年 4 月、2006 年 01 月、02 月、2006 年 11 月全部建成投产；二期工程建设 2×1000MW 超超临界机组，并预留 2 台 1000MW 超超临界机组场地，最终容量可达 9000MW，是目前国内规划建设规模最大的火力发电公司。这家火电厂除了维修，就是吃煤发电，基本上没有调峰空闲期，效益极为可观，在广东火电领域属于顶尖水平，怎能不让人艳羡？4、九江发电公司-西方广目天王是“神华江西国华九江煤炭储备(中转)发电一体化工程”项目的主体。项目规划建设 6×1000MW（一期工程拟建两台 1000MW 机组）超超临界燃煤发电机组和 400 万吨/年的煤炭储备(中转)基地，预期总投资约 300 亿元。项目全部建成后，每年可向江西省提供煤炭储备量(中转)400 万吨，增加发电能力 6000MW，年发电量 300 亿千瓦时。目前一期两台超超临界 1000mw 机组已于 2018 年并网发电，二期的两台同样的国内最先进的 1000mw 已于 2023 年开工，预计 25 年可以并网。三期仍在筹备当中。神华国华九江电厂的注册资本为 143028.6 万人民币，超过了 99%的江西省同行，真可谓财大气粗！即便已然是江西的佼佼者，2023 年 6 月国能神华九江新能源有限责任公司成立，进一步拓展了神华国华九江电厂的业务范畴。这便是不断进取，能不厉害吗？如此煤电合营，降低自身成本，采用最新的 100mw 超超临界技术，还成立新公司，寻找机遇，这样的公司，待遇怎会差？个人对九江电厂十分看好，它宛如一颗冉冉升起的璀璨新星！薪资如何？以上提到的这四家电厂的待遇确实非常优厚，普通员工的年薪普遍在30万以上，20万也算是底线了。在国华锦界和国华九江电厂，主管级别的年薪税后大约在28万到30万之间，而值长和副部长级别的年薪税后则大约在35万左右。当然，在国家能源集团里还有其他电厂的待遇也同样优越。比如国华定州、国华宁海等，都是待遇极好的单位，一旦进入，你会觉得非常满足和幸运。

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2024年《财富》中国最具影响力的商界女性榜单（Most Powerful Women，简称MPW）在今天隆重发布，马士基大中华区总裁丁泽娟女士入选。《财富》中国最具影响力的商界女性榜单首次发布于2010年，上榜者均为各行业最杰出的女性的代表。丁泽娟于1999年加入马士基航运，开启了她航运人的职业生涯。2016年1月，马士基航运设立大中华区，丁泽娟出任总裁，负责中国大陆、香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的业务。2017年，丁泽娟赴丹麦总部负责全球航线，并于2019年成为全球海运产品负责人。两年后，她接受了新的挑战，担任马士基集团首席转型官，负责集团数字化转型的策略制定和流程整改，也就此成为当时集团执行委员会中唯一的华人委员。2024年，丁泽娟带着更加丰富的管理经验和全球最佳实践返回中国，履新马士基大中华区总裁。此时，她所管理的业务版图已经从航运延伸到了包括陆运、空运、合同物流等在内的综合性物流领域。在航运物流行业工作的二十余年中，丁泽娟担任过客户服务、全球航线管理、区域财务官、首席转型官以及大区负责人等众多职业角色，成长为出色的团队领导者。在四个国家和地区驻派的经历令她拥有了多元化且开放的国际视野。她的个人影响力也在这个过程中逐步建立并不断扩大。在谈及入选的感受时，丁泽娟表示她的收获得益于教育的力量、终生学习带来的驱动力、时代赋予的幸运以及选择与坚持的回报。她也十分感谢公司团队、客户和合作伙伴们给予的信赖。此外，“马士基企业文化中所倡导的平等、开放、包容，以及多元、国际化的工作氛围也是鼓励我不断迎接挑战、实现个人成长的重要原因之一。”

港口引航员是运输行业收入最高但同时也是风险最高的工作之一。《华尔街日报》的Christopher Mims周二出版的一本新书称，洛杉矶港的引水平均年薪为 434,000 美元（约合人民币279万3441元），但也面临着死于工作的 20 分之1的可能性。这本书名为《今天到达：从工厂到家门口——为什么我们购买的方式和东西都发生了变化》，剖析了将货物在几天内从亚洲运到美国买家的复杂过程。港口引水是收入最高的政府雇员之一，是货运旅程的重要组成部分。任何希望进入港口的货船都必须支付当地引水的费用，才能安全地将船驶入码头。这个角色是非常危险的，因为引水面临着被一艘巨大的货船碾过、在波涛汹涌的水域中落水或被两艘船猛烈夹击的危险。“尽管引水相关的事故每天在全球范围内发生上千次，尽管采取了无数的安全预防措施，但如果你是一名引水，工作中随时可能丧生。”Mims写道。这项工作的风险也非常高，需要超专业的技能。引水负责管理重量超过 200,000 吨、价值超过 1 亿美元的船只。一名引水将一艘船从数英里外的海上驶入码头旁边的卸货地点仅几英寸之内。Mims在书中描述了洛杉矶港引水John Betz船长如何操纵一艘名为“COSCO Netherlands”的中远海的船：引水首先从一艘 55 英尺长的快艇上接近这艘巨大的摩天大楼般大小的货船，引水必须从快艇上通过引水梯爬到货轮上——通常是在两艘船向相反方向摇摆的时候，这一动作是整个过程中最危险的时刻。“我曾在引水梯上被引水船撞过，”另一位引水Craig Flinn告诉Mims。他说：“如果你掉进波涛汹涌的大海中，即使穿着救生衣，存活的几率也是非常低的。”登上货轮后，Mims解释说，引水会收到一张表，详细说明船舶的一些数据以及它在进入港口的过程中面临的障碍。Betz不会接触船上的任何控制装置，而是通过使用他的 iPad、GPS 和航标等，再加上船上的自动化系统以及他自己的判断，通过口头命令向船员指挥该船的每一个动作。当船舶进入港口时，引水还会指挥拖船船员。一旦船只足够接近码头，主机会停车，货轮仅使用其剩余惯性动量和拖船的缓慢牵引力进行操纵。Mims称将笨重的船停在码头上的最后步骤“相当于特技司机开着车高速驶来，猛打方向盘，然后轮胎冒着烟把车平行停在一个刚好和车身一样长，且离路边不到一英寸的地方。”引水今天比以往任何时候都更重要，因为供应链障碍会导致集装箱短缺和延误。在洛杉矶和长滩的港口，像Betz和Flinn这样的引水面临着创纪录的积压船舶。周一，有 140 艘船舶在港口，其中 56 艘在等待停靠。

为庆祝上远公司成立60周年，上远公司党群工作部于今年1月2日下发了“我与上远”有奖征文启事。三个月以来，船岸职工、离退休职工以及长期关注上远发展的有心人士积极响应，撰写了一系列优秀作品。自4月5日起，上海远洋微信公众号将开辟“我与上远”栏目，对优秀作品进行选登，敬请关注！船管先锋，远洋明珠，上海远洋，航运央企。六十年风雨，甲子一轮回；六十载艰苦历程，描绘辉煌创业画卷；六十年摸爬滚打，叙写厚实创业方志；六十载风风雨雨，奏响激越创业乐章。泱泱大国，百废待兴。一九六四，黄埔江畔，上远成立；先辈肇基，筚路蓝缕；帝国封锁，毅然通航；领袖关怀，人民保障；集运先锋，央企担当，载国人航运之梦想，添五星红旗之荣光。一九六四，“和平60号”轮首航朝鲜，开上远运输之先河；“燎原”轮首航日本，扬民族航运之雄心；一九七八，“平乡城”轮首航澳洲，集运肇始。上远人迈开艰辛创业路，通四海，达五洲，向海图强。六十载拓荒求索，如今领航有万箱。“中远亚洲”轮，“我的船舶我的家”美名扬；“中远海运白羊座”轮，开启国人两万箱位造船新篇章；“中远海运玫瑰”轮，领袖通话，嘱托平安好远洋。六十年上远，支部建在船上。“汉川”救援、“天福”撤侨、“中河”救助，纵有急难险重，战斗堡垒锐不可挡。六十年上远，航海才俊辈出。昔有航海大家贝汉廷、鲍浩贤，今有大批船员敬业爱岗，业务扎实，一面独挡。六十年上远，踔厉奋发，船管名扬。培育世界一流航海队伍，打造世界一流船管平台，“安全准班、环保健康、防控风险、追求卓越”，星熠熠而璀璨；十四五规划，再谱新篇，路漫漫其修远。六十华诞，人间佳话，甲子吉庆，填赋一首，词尽意远，以志昭彰；唯愿公司，百尺竿头，明天更好。

所罗门群岛那里大大小小的岛屿分布成百上千，所以在各个岛屿之间的来往也就是小艇或者小舟，那里盛产木材，所以基本去所罗门群岛的船舶基本都是以拉木材为主，而且我们拉木材也不是在单一一个港口，而是去至少五六个港口，所以装载的时间也非常长，至少也要一个月，所以我们也有大把的时间去领略一下当地村落的一些风情。 我在之前曾经写过关于所罗门的文章，今天有点重复了，但是想着现在在越南，本来在船厂修船遗留下来很多废弃的管子，有打算在这里换一点水果吃，发现可能疫情的影响，导致愿望没法实现，然后就回想起来在所罗门换龙虾和水果的日子，所以就有了这篇文章。在所罗门，最硬的通货永远就是烟和酒，因为这边的烟酒超级贵，所以就像是那种奢侈品，而我们购买的烟因为免税，所以价位便宜，红双喜烟，一条大概四十多块人民币，如果在所罗门你有四五条烟，你基本可以购买四五桶奶粉，小吃一些及其其他一些东西，还会有很多剩余，具体什么东西，我也忘的差不多了，但是今天就说一下我们在所罗门以物换物的经历。先说下我们最开始换的东西，就是龙虾和海参，当时正在装货，来了一条小船，上边有八九只大龙虾，还有四五条海参，这如果在国内，价位至少不低于一千块钱，结果我们用了一条加半条的烟就换了过来，这感觉真的很爽，晚上美美的吃了一顿龙虾，还包括一部分生的虾片，那感觉真爽，另外还大厨还留下一部分虾腿然后带着海参早晨给我们煮海鲜粥，这次换物真的很划算！之后在另外一个港口抛锚装货，我们带了一些泡面肥皂和香烟，让工人开着小艇给我们送下地，然后到了人家的村庄，看到了漂亮的鹦鹉，也知道了柚子是长在树上的，在那里她们问我们要糖果，但是我们却没有带，最后用泡面和香皂，换了一些柚子，橘子和莲雾，本来希望能够换一只老母鸡炖着吃，但是却没有找到！然后到达了下个港口，希望有老母鸡能够换来，确实我们看到了，搞完价位，一条烟一只鸡，但是需要自己抓，所罗门的鸡真是战斗鸡，散养的，我们几个人抓了好久，没抓到，只能作罢。期间遇到一个黑人大哥，他带我们去摘椰子，大哥背着大砍刀，看着都很吓人，带我们跨过小溪，来到了椰子树旁，大哥三步跨两步登上树上，一刀一个给我们砍了很多椰子，然后下来给我拿出来一个，一刀下去，劈开椰子，让我们品尝，那味道真是天然好味道，然后大哥划着他的小舟给我们送到小艇上边，之后我们问他有没有海鲜，他告诉我们有，但是由于家比较远，只能作罢，最后大哥又划舟，给我们砍了很多香蕉，最后给了大哥五盒香烟和两块香皂，换取了这些椰子和香蕉。这就是在所罗门群岛换物的日子，我们在这边换取过海鲜，水果，甚至还有青菜，感觉越清贫的地方，反倒更好打交道，但是有一点，就是他们这些人有点懒，他们基本当天发工资，当天就消费掉喝酒之类的，不像我们中国人，顾家，知道怎么钱生钱，而他们过日子只是过日子，有的吃则吃，有的喝就喝仅此而已！！！

继上半年的订单之后，君正集团继续扩张船队，在两家船厂增订10艘化学品船，进一步巩固其在国内化学品船市场的“龙头”地位。据悉，内蒙古君正能源化工集团股份有限公司证实，在今年7月和8月分别与武昌造船和招商工业扬州金陵两大船厂行使了共计10艘25900载重吨化学品船订单选择权。连同最新订单在内，今年以来君正集团已经在这两家船厂订造了总计20艘化学品船，总价值64亿元。其中，今年4月君正集团通过下属境外全资子公司SC International FZE与扬州金陵签订了5+5艘25900载重吨化学品船建造合同，包含备选订单在内全部10艘新船含税总价不超过32亿元人民币，相当于单船价格3.2亿元，新船将在造船合同签订之日起2-4年内陆续完工交付。随后在今年5月，君正集团又通过子公司与武昌造船签订了5+5艘25900载重吨化学品船建造合同，价格同样为32亿元，新船将在未来2-4年内陆续交付。君正集团当时表示，公司此次投资建造化学品船舶能够进一步优化公司船队结构、扩大船队规模，有利于拓展公司市场份额，提升公司的运营能力与市场竞争力。同时，有助于公司能够更好的响应客户需求，提供更优质的运输服务。本次投资事项能够巩固公司在液体化学品船运服务商的地位和可持续发展能力，提高公司在国际市场的竞争力，符合公司战略发展规划。据了解，内蒙古君正能源化工集团股份有限公司于2003年创建于乌海市，是全国循环经济示范基地、中国化工企业500强、国家级高新技术企业和自治区60户重点企业之一。截至2022年末，公司资产总额为388.45亿元，业务涵盖能源化工、化工物流等领域。官网信息显示，君正集团目前控制着一支由82艘3000-40000吨化学品船和液化气船组成的船队，总运力约为114万载重吨，年承运货量超过1000万吨，业务覆盖面从中国内贸沿海到印度中东欧洲南北美的全球航线，承运货品包括MDI/TDI、PO、苯酚、MEG、BASE OIL、PALM OIL、生物柴油等上百种货物，是中国最大的液体化学品船东，也是唯一从事环球航线的中国液体化学品船东。对于君正集团而言，武昌造船和扬州金陵均是其长期合作船厂。武昌造船曾在2021年至2023年间为君正船务建造交付了4艘7200载重吨不锈钢化学品船。去年3月，君正船务的合资子公司上海君正思多而特船务又与武昌造船签订2艘9200载重吨不锈钢化学品船建造合同，这2艘新船已经于去年年底开工建造。扬州金陵在2022年承接君正集团的首份订单，当时君正集团通过子公司上海君正物流有限公司与扬州金陵签署了首批两艘25900载重吨不锈钢化学品船暨双方建立长期深度合作伙伴关系签约仪式，这2艘新船计划在今年年底和2025年交付运营。最新的订单再次凸显出武昌造船和扬州金陵在化学品船建造领域的主导地位。克拉克森的数据显示，目前扬州金陵化学品船手持订单共计38艘，武昌造船化学品船手持订单共计23艘，仅次于芜湖造船厂（41艘）分别位列全球第二、三位，而这之中还不包括君正集团的10艘新订单。根据克拉克森的数据，截至目前，武昌造船现有手持订单总计39艘60.94万载重吨，包括23艘化学品船、6艘海工船、4艘杂货船、3艘滚装船、2艘集装箱船和1艘其他船舶，交船期排至2028年。扬州金陵现有手持订单共计44艘76.57万载重吨，包括38艘化学品船和6艘沥青运输船，交船期排至2028年。

每次船员换班时，船员劳务代理都需要处理船员换班涉及的移民法规、COVID-19要求和旅行计划等信息。这通常是通过电子邮件完成的，并且会有大量消息在短时间内跨多个时区发送，尤其是在多人离船或登船的情况下，沟通工作更加繁琐。 特别是在疫情期间，船员换班这项工作的操作复杂度和难度都进一步加剧。然而AI聊天机器人的出现，或将给这项工作带来颠覆性的变革。船员换班：电子邮件沟通，让船岸不堪重负今天，新加坡一家公司推出的用于船员换班的(AI) 聊天机器人SeaGPT，在业界引发关注。据一家船员劳务机构负责人称，船员换班工作，面临的最大挑战，就是各方繁多、复杂的邮件往来和沟通协调，在疫情期间，这项工作变得更加困难——电子邮件甚至已经让船岸都不堪重负。“随着AI技术的发展，今后我们似乎可以依赖AI，在很大程度上解决这个问题，使岸上代理和港口从这项繁冗的沟通工作中解脱出来。”(AI) 聊天机器人SeaGPT相关负责人表示，在决定船员换班计划前，船员机构可以通过电子邮件向SeaGPT发送查询，获取想要了解的全球各个国家和港口的出入境政策和旅行信息等，帮助下一步的船员换班决策，省去了船岸、港口等之间先期的沟通成本。“还可以通过消息或即按即说语音功能与AI支持的聊天机器人进行交互沟通。SeaGPT可以处理多种语言的对话，翻译和检索港口机构电子邮件中的模式，并生成与船员换班相关的结构化数据，让船员更容易进行翻译和交流。”据悉，SeaGPT连接的港口专有数据库端口，覆盖了全球18,300 个港口，并配备了回答问题、解释数据和查看所有必要信息的设备，以便为船员劳务代理提供准确的答复。沟通时间大大降低，减少人为错误风险有船员机构负责人表示，在沟通船员换班工作中，与港口代理的电子邮件超载会影响船员劳务代理一次可以操作的船舶数量，以及他们为决策而收集信息的能力。“如果一个单一的决定，比如港口代理对一个船员的换班，将信息分散在七封电子邮件中，并以PDF 和 Excel文件的形式回复，那么人为错误的可能性就会更大。此外，航运业是一个全球性行业。当时区不利时，船员代理通常需要24/7 全天候关注，或面临多天的对话周转时间。■ 例如，一位受伤的船长需要立即从船上撤离，这意味着船员劳务代理需要在最近的港口找到距离合适的医疗设施，必须发送大量电子邮件来协调他们的离开，这往往需要几个小时。而SeaGPT可以将时间缩短到几分钟。有业界人士表示，通过当前前沿技术的辅助，快速精准的信息查询和推送，最大程度降低了人为因素造成的沟通失误和错误的风险，使船员换班和登离船更加快速便捷。AI聊天机器人究竟怎样助力船员换班？一位船员劳务机构负责人解释说，“我们会向AI机器人（SeaGPT）提出问题，例如‘在墨尔本为我设置船员换班’，我们需要知道每个人离开的费用是多少，以及是否有任何限制，包括COVID-19疫苗接种要求和移民法规。”“收到请求后，AI聊天机器人会跨越18,300个港口端口的专有数据库，分析所有信息并返回必要的信息。然后它会进一步询问涉及的船只类型、上下船人员的国籍以及他们的姓名等问题。接下来，AI聊天机器人使用此信息来撰写要发送给港口代理的电子邮件。甚至繁忙的船员劳务代理经常忽视的问题也包括在内，包括‘您能否就任何移民或港口国限制提出建议’‘上岸休假是否需要PCR 检测以及费用是多少’等等。”小结AI技术的发展将给各行各业带来变革，这种技术红利向航运业的外溢也是大势所趋，除了将辅助船舶避碰、提高航行安全，还有助于解放行业中那些繁琐的系统性工作领域的人力和时间。比如在船员换班方面，就可以帮助简化代理、船员和船长之间在相关问题上的通信，并为各方提供自动化的决策支持。