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船舶深海航行,女三副的突然靠近让我措手不及,理智化解

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-05-26 14:09:21
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都说“女人的第六感很准”,其实在我看来男人的直觉也是特别准确的,自从我做了船东代表之后,女三副给人的感觉明显不一样了,在此之前为了避嫌,即便我们平常的关系很好,住的房间又都在同一层,并且基本上是门对门的。但是每次面对面的交流,她也仅仅只是站在门口,并且不敢长时间的停留,自从前几天我对着女三副埋怨自己的升职导致几乎没有朋友之后,女三副似乎变了一个人一样


这天下午四点钟我从驾驶台下班返回到自己的房间内,刚刚推门进来,女三副穿着拖鞋睡衣直接跟着我进入了我的房间,可能女孩子穿着拖鞋走路比较轻,在加上之前女三副并没有出现过这种情况,当我进入房间偶然间的回头时,发现女三副正看着我笑着,当时我“哎呀”一声惊吓连忙问道“妹儿,这个点你不应该午休吗?你什么时候进来的”!

看到我惊慌失措的模样,女三副笑着说道“看来领导最近心情不好呀!心不在焉的,我都站在你背后好几分钟了才注意到我”!听到女三副称呼我舒服,有时候做领导并不是一件容易的事情,于是我便认真地说道“还和之前一样叫二哥,要不然我生气啦”!看到我如此严肃,女三副立马改口道“行,二哥”!
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看着穿着随便的女三副站在我的房间里,虽然是素颜,但是此刻的她领口特别低,隐隐约约中似乎还能看到隐私部位,深海里面如果被人看到这一幕我岂不是跳进黄河也洗不清了吗?于是我赶紧说道“妹儿,你今天这是什么打扮啊!不像是你的风格呀”!听到我这样说,此刻的女三副调皮地询问我“怎么样?好看吧”?虽然我内心承认女三副和一直穿着工作服状态的她相比,此刻穿着睡衣的她更有女人味了,但是不敢有任何的非分之想,立马特别敷衍地回答道“好看”,并着急询问道“怎么啦?找我有什么事情吗”?此刻的女三副看着我一副特别正经地表情连忙说道“你不是说升职之后没有人来你房间了吗?你不是觉得下班后的日子太无聊吗?我过来陪你聊聊天不行呀”?


听到女三副这样说,我也没有丝毫都避讳连忙笑着说道“妹,心意我领了,但是你赶快走吧,船上的流言蜚语我真的受不了,况且你还穿成这样,如果被别人看到了,你不怕舆论压力吗”?听到我这样说,此刻的女三副微笑地说道“我不怕,身子正不怕影子斜”!看着女三副一副天不怕地不怕的模样,我一边开玩笑似地推着她一边说道“你不怕,我怕”,就这样我强行把女三副推出了门外。


在我看来女三副一直就是一个特别独立自主的姑娘,之前的行为从来没有如此轻浮过,男人的自觉告诉我这个姑娘应该对我有意思,其实这并不是我的自恋,我反倒希望女三副只是因为纯友谊看我无聊陪我聊天罢了,坐在房间里,回忆着水手小刘这几天的表现,真的特别令人失望,以我对小刘的了解,他肯定会很快认识到自己的错误,尽快找我道歉,可是事情已经过去两天了,依旧不见水手小刘的动静,此刻我似乎看不懂水手小刘的真实内心了,按理说他应该不是这样的人呀!在船的这段时间他一直再进步,这一次为什么如此执迷不悟呢?那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。

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晚饭后我独自一个人在甲板上闲逛,看着一望无际的海水,感受着夕阳西下的绝美风光,不自觉地我来到了船头位置,站在船头正中央的栏杆处,张开怀抱拥抱着船舶驶过留成的海风,此刻我似乎有一种征服大海的快感,就在此刻,驾驶台上面的一束激光灯吸引了我的注意,激光灯是我们驾驶台上面用来照射其他船舶达到避让的目的使用的,此刻正在值班的大副一直对着我照射,我自然明白其中的道理,肯定是有事情找我。于是我赶紧从船头下来走向了船尾的生活区,刚刚到达七舱的位置,大厨趴在驾驶台右侧的甲板栏杆上大声对我喊到“陈代表,船长找你呢”!

听到大副这样说,我特别奇怪的大声询问道“什么事情呀”?此刻的大副双手做出喇叭状放在嘴边说道“我也不清楚,好像是水手和大厨闹矛盾了,征求你的处理意见呢”!听到大副这样说,我瞬间来了精神,正发愁找不到大厨的把柄呢,现在主动送上门来了,于是我第一时间回到了生活区里面,先是去了二楼的餐厅里面发现没有人,此刻的他们一定在船上房间呢,果然刚刚到达船长房间门口就听见船长在里面大吼,我轻轻地敲了敲门进去了,让我惊讶的是,和大厨吵架闹矛盾的人竟然是水手小刘,看到眼前的一幕,我瞬间惊呆了,心理暗暗想到“他们俩这几天好的像穿一条裤子一样,今天怎么突然闹矛盾了?到底是什么情况呀”!

我还没有来得及多想,此刻的船长见我进来了,连忙看着他们俩说道“现在船东代表也回来了,你们俩的事情交给船东代表处理吧”!当听到船长这样说,我特别迷茫连忙询问“你们俩又怎么啦”?看着两个人一直低着头不说话,此刻的船长无奈地对我说道“我也没有听太明白,好像是因为你扣除了他们俩这个月的伙食费,两个人喝完酒之后吵起来了”!听到船长这样说之后,我才隐隐约约闻到空气中有一股淡淡的酒精味,我刚准备发脾气,此刻的水手小刘抬头对着我说道“哥,我们这次没有吃船上的公共食材,下酒菜是我们靠港时买的小零食”,看着水手小刘大言不惭地模样,我立马吼道“你还好意思狡辩啦!你知道在船上喝酒什么性质吗?真的是屡教不改,不想干的话现在回去就写休假报告,靠港时候就可以下船回家了”!


毕竟大厨的岁数比我大,也是我们公司的老船员了,我这样骂水手小刘其实是一种指桑骂槐的心理,我相信聪明的大厨肯定能够听明白。其实在船上,驾驶员和轮机员是严禁值班期间喝酒的,但是大厨和水手这种职位下班之后喝点酒立马睡觉了,只要不影响明天的正常工作,船舶公司的意思就是睁一只眼,闭一只眼也就过去了,既然他们俩没有太过分的行为,我自然没有办法处罚他们。于是看了一眼旁边的船长平静地说道“船长,他们俩上一次拿着船上的公共食材当下酒菜被我发现了,这个月的伙食费坚决要给他们取消了,让他们好好长长记性,另外我和水手小刘平常关系走的近您也知道,出于避嫌的原因,这件事你来处理吧”!船长自然是个明白人,他知道我和水手小刘的关系一直很好,于是很严肃地对两个人说道“既然船东代表这样说了,你们俩以后注意点,再有类似的行为我就不客气啦,现在回去一个人写一份三千字的检查


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看着船长如此草率地解决了两个人的争端,我突然明白刚刚自己好像说错话了,那句“我和水手小刘关系不错”似乎被船长误会了,所以才选择如此草率地解决两个人的争端,但是两个人这一次的错误并不是太严重,船长虽然误会我的意思了,但是这样的处理结果也算公平。回到房间后,我内心纠结极了,大厨到底给水手小刘灌什么迷魂汤了,让水手小刘还陪着他喝酒。正当我百思不得其解的时候,水手小刘过来了,看到他沮丧的表情,我“哼”的一声并没有说话,此刻的水手小刘看到我再生气,立马给我进行了道歉,毕竟我和水手小刘已经不是同事这么简单了,我连忙询问道“你到底怎么回事?被大厨洗脑了吗?你现在好坏人都分不清了吗”!听到我的抱怨


此刻的水手轻轻地关上门对我说“哥,你这一次真的误会我了,前几天我的确受了大厨的利用,你骂过我之后我就长记性了,但是今天和他喝酒我是为了帮你”,听到水手小刘这么说,我特别奇怪,连忙询问道“你帮我什么呀”?此刻的水手小刘立马走到我旁边小声地对我说道“你知道之前那个大副吧,就是差点当上船长那个,他现在虽然已经被开除回家了,但是和大厨一直联系着呢”,水手小刘突然这样说,还是挺让我意外的,我连忙询问道“现在在深海里面,完全没有信号他们是如何联系的,你不要骗我呀”!


看到不相信,水手小刘解释道“前几天我们船路过一些群岛的国家,有一下午的时间有信号,我亲耳听到他们俩通话了,大副给大厨转了一笔钱,指示大厨想办法找你的证据,给你录音,到时候把你赶下船呢!你可得小心点”!看着水手小刘不像开玩笑的表情,我瞬间感觉到了人心的可怕,认真回忆起这一段时间,大厨总是想办法接近我,原来是这个目的呀!看来真得有所防备了。看我一直在沉思状态,此刻的水手小刘又一次给我说道“不仅仅是大厨,老轨这个人你也得注意点,他最近和大厨走的特别近,我怀疑也是为了针对你”!

当水手小刘说到老轨这个人时,的确让我意想不到,不管是真是假,害人之心不可有,防人之心不可无呀!看着眼前这个突然成熟的水手小刘,我似乎有点不敢相信了,于是微笑地说道“兄弟,看来我真的误会你了”!听到我这样说,水手小刘委屈地说道“经常和你在一块,总得成长呀!前几天你骂我之后,我就知道这个大厨心术不正了,为了接近他,我刻意和他继续保持关系很好,其实就是为了帮助你打探消息,帮你坐稳这个位置,你对我好我知道,我帮你打探消息不仅是为了帮你,也是为了帮我自己,因为你厉害了,我跟着也沾光”!这才是我认识的水手小刘,此刻的水手小刘又继续笑着说道“哥,我以后不能经常来你房间了,我要继续和大厨保持好关系,方便为你打探消息,之前大家都知道我们俩关系好,有什么关于你的消息大家都不会给我说,现在你已经光明正大地骂我了,大家也知道咱们俩闹掰了,这样大家也愿意给我说实话了”!正所谓“大智若愚”,此刻水手小刘的一番话真的让我自愧不如,内心特别的温暖和感动,那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


看着水手小刘远去的背影,我内心暗暗想到“这个兄弟我果然没有看错”!可能因为水手小刘的行为的确让我感动了,本来到了我休息的时间,可是躺在床上的我迟迟没有睡意,回忆起和水手小刘相处的点点滴滴,真的特别美好,不知不觉时间已经来到了凌晨十一点,距离我上班的时间还有半个小时,我干脆直接起床去驾驶台吧,端着一杯泡好的咖啡我来到了驾驶台,女三副看到我上来之后特别惊讶地看了一眼时间笑着说道“哥,你是不是睡迷糊了,距离你上班好有半个小时呢,你今天算是早到了”!


听到女三副这样说,我立马把水手小刘帮助我的事实给她讲述了一遍,毕竟女三副是这条船上我绝对信任的一个人,听完我的讲述,此刻的女三副也感动的一塌糊涂,连忙说道“没有看出来呀!一直傻乎乎的水手小刘竟然如此可爱,其实这一切都是因为你的为人风格,因为你平常对水手小刘比较好,帮助他的时候也比较多,关键时刻他选择忍辱负重回报你也是你应得的”!说完之后女三副看着我说道“哥,你还需要我帮忙吗?我也可以帮助你的”!听到女三副这个说,我连忙笑着说道“你一个小姑娘在船上好好值班干活吧,你能没事就往人堆里凑吗?你能没事就和大家喝酒吗?还像以前一样好好值班,好好地做一个与世隔绝的姑娘吧”!


听到我这样说,女三副显然不开心了,连忙说道“我的智商不比水手小刘高吗?我如果想要打听一件事,肯定会手到擒来的,不相信我的话,你说吧,你明天就替你去打听”!看到女三副信誓旦旦的模样,我连忙笑着说道“我相信,你的能力我还是非常信任的,不过身子正不怕影子斜,我也没有必要刻意去留意某个人,只需要有点防备之心就行了,没什么事的,你的心意我领了”!很快时间来到了十一点半钟,按照我们船上提前半个小时的交接班规律,此刻已经到了女三副的下班时间了,我连忙笑着说道“好了,妹儿,你赶快回去休息吧,你的时间到了,你可以下班了”!


此刻的女三副看了一眼时间说道“你都提前上来半个小时陪我值班了,我也不能不够意思,我也要晚走半个小时陪你值班”!说完便露出了耐人寻味的微笑,看到这一幕,此刻我的内心是非常忐忑的,我生怕此刻的女三副说出来一些其他话影响我们俩的正常友谊,看到我一脸抗拒的表情,此刻的女三副笑着说道“在房间里面的时候你为了避嫌可以躲着我,现在在驾驶台,我们俩正常地交接班,你总不能赶我走了吧,况且这又是凌晨时分,船上的其他人早已经休息睡觉了,不可能有人看到的,也不会给你造成舆论压力的”!听着女三副略带暧昧的言语,为了避免尴尬,我笑着说道“我怕什么舆论压力呀,二副和三副正常的交接班不是很正常吗?你愿意多待一会儿也行,刚好可以趁这个机会学习一些二副的知识”!


听到我这样说,此刻的女三副“哼”地一声瞪了我一眼,此刻整个驾驶台在夜色地笼罩下似乎有了一种暧昧地味道,此刻的我瞬间不知所措了,只是尽可能地给女三副逃避话题,毕竟一旦说开连个普通朋友也做不成了。我相信女三副肯定能够感受到我的抗拒,此刻的她突然笑着问我“哥,你和我小姨是怎么认识的呀”?女三副说的自然是公司总部的女船东代表,我连忙笑着回答“我们俩曾经在一条船上待过,无形中就促成了好朋友”!听到我这样说,女三副笑着说道“我小姨可是一个极其难靠近的人,是一个特别厉害的女强人,她一直是我的人生的榜样”!


说完之后,我还刻意强调道“妹儿,你可是孩子的姑姑呀!给孩子取一个好听的名字你也有责任”!听我我这样说,女三副自然明白了我的意思,默默地后退了几步笑着说道“你当爹了,你又那么有才,好意思让我帮你想名字吗?就不怕你儿子以后埋怨你吗”?就这样我们又闲扯了一会儿,女三副主动说道“二哥,我就不陪你值班了,我快困死了,我要回去休息了”!


看到这一幕我赶紧笑着说道“好的,赶快回去休息吧,睡觉美容,别到时候嫁不出去了”!听到我调侃的声音,此刻的女三副笑着说道“放心吧,我这么优秀,以后肯定很抢手”!就这样我无形中化解了尴尬,幸亏我及时打断了女三副的话,如果她真的说出来之后,那以后我们正常的友谊也没了,在船上见面难免尴尬,现在这个结局挺好的,一切尽在无言中。

新闻资讯
2024年最新船员开班计划【 6月-8月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
船员帮 2024-06-20
海员证书怎么考?都包含什么证书?
海员证书有什么?  基本海员证书包括:《海船船员适任证书》、《海船船员健康证书》、四小证(《熟悉和基本安全培训合格证》、《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》、《高级消防培训合格证》、《精通急救培训合格证》)、《船员服务簿》、《海员证》、《护照》、《国际旅行健康检查证明书》、《疫苗接种或预防措施国际证书》  其中外贸船员需要《海员证》、《护照》、《国际旅行健康检查证明书》、《疫苗接种或预防措施国际证书》,而内贸船员不需要。  图一:海员证书 图二:海船船员健康证书图三:海船船员适任证书图四:海船船员培训合格证书(四小证)海员证书怎么考取?海员证书是在国家规定海事大学培训考试。根据国家规定,仅指定中华人民共和国海事局为审批办理海员证书的唯一部门。各区(市)具备招募培训海员的船务公司必须到国家指定的海事局办理各种海员证件。如要学习培训船员、办理证书,可到船务公司报名学习。考取海员证书流程在开始培训前带上身份证原件需要前往海事局注册个人海员信息,之后需到指定医院进行体检。体检内容包括:眼科、视野、暗适应、血压、外科、内科、心电图、乙肝五项、肝功+血糖、血常规(五分类)+血型、尿常规、胸片正位相、肝胆胰脾肾彩超、纯音听阅测听大大小小14项。体检通过即可进入海事培训学校。普通海员机工、水手在校学习3~4个月。要考基本安全四小证、高级消防、精通急救、艇筏,以及机工或水手值班适任证书。铜匠(焊工)、大厨在校学习45天左右,铜匠(焊工)需要ccs(船级社焊工证)、厨师需要mlc(海船厨师证)。考试时有题库,试题全部为选择题,95%的试题为题库的原题,60及格,平时认真记题库就能考过,一次考不过还可有多次补考机会。但是如果你认为有题库就不认真学或放松警惕那也很难考。试题大多都出自题库的原题,认真记就一定能考过,难度不大但是大家还是需要用心。在考取基本的船员四小证及《海员船员健康证书》后即可到有关机构申请《船员服务簿》和《海船船员适任证书》。若您想到外贸船上发展还需通过国际航行英语考试并申请《海员证》及《护照》,获得《国际旅行健康检查证明书》、《疫苗接种或预防措施国际证书》(即红黄本)。最后,欢迎通过《船员帮》微信公众号报名,快速、价格低、省心!船员帮,帮船员! 学船员就用 船员帮
船员帮 2021-04-18
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船员帮 2023-08-08
某轮两名船员(其中一人为高级船员),修船期间下地,去了不应该去的场所,做了不应该做的事情,被公安机关逮捕,行政拘留21天。
某轮两名船员(其中一人为高级船员),修船期间下地,去了不应该去的场所,做了不应该做的事情,被公安机关逮捕,行政拘留21天。 该事件给公司声誉带来不良影响,给船员家庭带来很大的伤害,船员本人也付出了惨痛的代价。对于两名船员,公司给予开除处理,特别警示各轮船员:遵纪守法是做人底线,是基本素质,违法乱纪必将受到法律的严惩,切不可有侥幸之心。为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2023-08-04
网友询问:你上船带手电筒了吗?手电筒到底是自带好还是船上的好
昨天出发去上海洋山港上船,在出发之前我再次检查了一下我上船的物品并且说,船员上船要携带的东西,除了证书之外其它的东西遗漏了也没有关系,并不影响你上船。结果有三位网友看了我说的这个观点都在问我一个相同的问题,那就是我这次上船带手电筒了吗,其中有一位网友还补充了一个问题那就是手电筒到底是自己带一把比较好还是用船上发的比较好?我之前有发表过个人的观点认为船员上船,最好自己带一把强光手电筒。很多网友看了纷纷发表了自己的观点,有的人认为自己带一个手电筒比较好,也有人认为自己带一个头灯比手电筒要好,还有人认为船上有配手电筒,为什么要自己带一个呢?本来我认为很多人跟我的观点一致,带一个手电筒比较好,但是看了评论区里面认为自己带手电筒和船上有手电筒不需要自己带的人数基本上是差不多,而认为带头灯的人比较少,不过带一个头灯也比较好,很多时候比较方便。所以对于网友询问的两个问题,第一个问题我上船带手电筒了吗?我的观点是认为船员上船最好自己带一个手电筒,所以我这次上船肯定带了手电筒,而且是一把强光手电筒。在上条船下船的时候 ,接我班的船员朋友虽然也带了一个手电筒上船,好像他带的手电筒很一般而且不是很亮,所以在交班的时候我把我用的手电筒一并交给他了,跟上图所示的手电筒基本上是一样的。因此在这次上船之前,我又新买了一把强光手电筒,这次买的手电筒是8W的,之前的是5W的,也就是说这次买的手电筒比之前的更亮。本来一个手电筒就配一个电池,为了有备用电池,我特地多买了一个电池,这样在这个电池换下来充电的时候可以把备用电池换上去,就可以确保任何时候手电筒都是可用的。船上比较特殊,随时都有可能发生异常情况,所以保持手电筒随时可用以备不时之需。这次买的电池容量是3700mAh,这样的容量足够了,还有更大容量的电池比如5200mAh,我觉得没有什么必要。这种电池的型号是26650,很多人可能不知道是什么意思,其实说的就是电池的尺寸参数。"26"代表电池的直径为26mm,"65"代表电池的长度为65mm,而最后的"0"表示这是一种圆柱形的电池。自从我开始跑船,就一直携带一个手电筒上船(实习生的时候是上船之后买的),在开始跑船的前几年,用的都是比较小一点的强光手电筒,电池型号都是18650,颜色是红色的。最后有了26650的电池手电筒,就再也没有用过18650型号的手电筒了。至于第二个问题手电筒到底是自己带比较好还是用船上的比较好,这个问题我无法回答,因为就像上面我列举出评论里面所说的那样,每个人看法不一样,而且每家船公司或者每条船情况不一样,所以不能简单的去说带或者不带。毕竟就像我所买的这种手电筒虽然不算贵,但是也要一百多块钱,可能在有些船员特别是普通船员眼里,算是很贵了。另外需要友情的提醒一下,如果携带手电筒坐飞机,手电筒的电池一定要随身携带而不能托运。之前在武汉天河机场坐飞机去上船,手电筒电池放在行李箱里面托运,等到了船上打开行李箱一看电池被拿走了,行李箱里面留下一张告知单,让我七天内去机场拿回电池。都上船了,不可能再去拿电池了,相当于电池掉了,有点可惜。再次说一下,上船到底需不需要带一个手电筒取决于你自己,我不给建议了。我只能说我自己上船还是一如既往的会携带一把手电筒。
船员帮 2024-01-29
女海员的航海故事
她的航海故事——海丰三副-杨贞  我们很好奇作为一个女孩子,你是如何选择了这个行业? 从小生活在内陆,从小对广阔无垠的大海充满向往。每每透过影片,我都可以感受到大海的宽广与湛蓝。渐渐地,我心中那份对于自由的渴望被唤醒。2017年考上了北部湾大学,就读商船学院的航海技术专业。一晃四年,我在毕业时选择了海丰,海丰也选择了我,从此便开启了追逐航海之路。 回忆上船的这段时光,有快乐,有失落;有困难,有收获。从Cadet到OS,再到AB;从甲板的扫地,敲锈,打油漆,锁具维修,电焊等日常保养等等的日常工作,再到驾驶台的值班。从理论知识的理解到实践知识的应用,从普普通通的校园生活踏入另一个全新的工作平台,从一个什么都不懂的女孩子蜕变成可以独当一面的“女汉子”通过自己的体验去验证自己大学和导师研究的课题 “基于“鲶鱼效应”的航海类专业女生职业发展优化分析”的对与否。  当然,船上也不都是枯燥无味的生活,在闲暇的时间里,也可以做一些有意义的事情。比如跟大厨学做美食,靠港或抛锚时跟兄弟们去钓鱼,K歌房里练练歌,乒乓球室里打乒乓球,或者健健身,或者好友几个人的聚餐等,这都使平凡的生活变得更有意义。
船员帮 2024-01-15
菲律宾5万海员保住了饭碗...
菲律宾总统小马科斯4月2日表示,欢迎欧盟委员会(European Commission)决定继续承认菲律宾为菲律宾海员颁发的证书,称这避免了大约五万名在悬挂欧盟国家旗帜的轮船上工作的菲律宾海员失业。路透社报道说,欧盟委员会2021年曾警告,除非菲律宾采取严厉措施,包括遵守海员培训、认证和值班标准国际公约,否则将撤销对菲律宾海员证书的认可。不过,欧盟委员会3月31日宣布,菲律宾随后在遵循这些要求上做出严肃努力,尤其是在对培训及评估的监测、监督和评审等关键方面。报道说,小马科斯总统去年12月与欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula Von der Leyen)在布鲁塞尔参加东盟-欧盟峰会期间,讨论了这个涉及菲律宾海员的这个长达15年的问题。欧盟委员会也表示,将向菲律宾提供技术支援,进一步改善其海员的教育、培训和认证系统。此前,菲律宾移民工人部(DMW)部长苏珊·奥普尔(Susan Ople)周六赞扬欧盟委员会承认菲律宾政府为遵受欧盟在海员培训、认证和值班标准国际公约下提出的要求所作出的努力。奥普尔说,由于欧盟的这一决定,一场巨大的危机被避免了,约五万名菲律宾海员的生计得到了挽救。奥普尔代表移民工人部对欧盟委员会继续承认菲律宾颁发的海员认证表达了“最真诚的感激”。作为东盟成员国的菲律宾是全球最大的海事劳动力供应国,2022年约有34.5万的菲律宾海员在全球海运业就业。2022年,这些海员向菲律宾汇入67亿美元的收入。菲律宾海员是数以百万计居住在海外的菲律宾人中的一部分。海外菲律宾人每个月向家人寄回25亿美元的收入,帮助提振菲律宾消费者支出,驱动国内经济的增长。
船员帮 2023-04-21
船长李发中:跑船,是无悔选择,更是一生挚爱
“左满舵”“满舵左”船舶全速“S”形航行紧急规避,海盗小艇紧追不放。船长李发中,这条刚毅的汉子,面对疯狂的海盗小艇临危不惧,指挥船舶与海盗小艇进行着激烈的角逐和周旋。“全体人员按防海盗预案进入战位,注意隐蔽,确保安全”“皮龙出水”“向海盗小艇施放警示信号弹”“投啤酒瓶”“掷燃烧瓶”一道道命令,有条不紊地下达,一次次与试图靠近攀爬海盗的较量。面对船员们强大的吓阻声势,面对遍布铁刺网武装到牙齿的大船,海盗小艇在多次尝试登船无果后,不得不放弃追逐,渐渐地远去了。跑船,这是“无悔选择”,更是“一生挚爱”李发中,这位已有30年海龄的老船长,是中远海运集团优秀资深船长,先后40多次穿越亚丁湾、马六甲海峡、苏禄海等海盗区,多次遭遇海盗袭扰,凭借多年练就的职业素养和过硬的业务技能,完备的防海盗预案,自制的防海盗器具化险为夷。从懵懂毛头不谙事到萧萧华发已盈头,三十多年来,他爱大海爱的深沉,他爱船舶爱的热烈,从“恒顺”轮处女航开始,30年来他先后工作过的船舶达25艘次,五大洲四大洋都有他指挥航行、战风斗浪的身影。海龄204个月,也就是说,整整17年是在船上度过的。习近平总书记指出:经济强国必定是海洋强国、航运强国。在海上丝绸之路上,李发中先后驾驶过小灵便、大灵便、马拿马、好望角、集装箱等多型船舶,到达过全球300多个港口,安全航行125万海里,可以绕地球58圈半,安全载运货物1100万吨。2010年,时任“银竹海”轮船长的李发中,驾驶船舶穿越魔鬼海域比斯开湾。时值冬季,大西洋风暴狂虐地横扫着海面,大浪翻卷砸向船头、两舷,发出巨大的声响,船舶左右摇摆达30度左右,巨大的船身时而上仰爬上高高的浪峰,时而跌进深深的波谷。李发中作为船舶的“主心骨“”顶梁柱“通过绳索将自己系在在驾驶台前面的栏杆上,稳稳地站立着,一边观察助航仪器下达指令,一边给大家鼓劲加油,指挥船舶在波峰浪谷中穿行。穿越比斯开湾后,有人问他:船长,你为何要如此的拼命?他淡淡一笑:“我与远洋、与船舶结下了不解之缘。在“海丝”路上跑船是我的‘无悔选择’,更是‘一生挚爱’ 。”正是凭借这份执爱,李发中先后荣获四优共产党员、金牌船长、岗位标兵、全国优秀海员、天津市五一劳动奖章、海上十大杰出船长、郑和航海风云人物、“五十百千”名家等荣誉和称号。救援,这是“中国速度”,更是“中国温度”2015年1月12日,航行于澳大利亚大堡礁附近海域的新发海轮突然监听到海上搜救中心(AUS RCC)的紧急指令,安提瓜籍商船“THOR COMMANDER”遇险,需要紧急救助。李发中船长在第一时间下达指令,指挥船舶调头、转向、全速赶往出事海域。时间就是生命!在茫茫大洋上一艘失去动力的商船就犹如一叶浮萍,风吹浪颠,随时有沉没危险。每多争取一秒钟,就多一秒生还的希望。全速抵达现场后,发现情况万分危急,安提瓜籍商船正随风飘向暗礁丛生的大堡礁水域。随时可能触礁、搁浅,船舶进水、沉没,以及带来次生灾害污染海洋环境。随时有倾覆危险的安提瓜籍商船THOR COMMANDER仔细研判现场情况后,李发中牵头研究制定施救方案,进行拖带施救。海况恶劣,操纵18万吨的超大型船舶去拖带一艘失去动力的商船谈何容易?一次一次的对接失败、一次又一次的不放弃的努力……。经过5个多小时的艰苦救援,克服重重困难终于将安提瓜籍商船拖带到17海里以外的安全水域。“新发海”轮是最早赶到出事海域、最早出手施救的船舶,体现了“中国速度“和”中国温度“。脱险后的安提瓜籍商船全体船员面对新发海轮船尾随风飘扬的五星红旗,深深地鞠了一躬。通过高频一遍又一遍地高喊:“China,谢谢!”不久后,澳大利亚海事当局向中远海运集团发来感谢信,澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发了荣誉证书,“新发海”轮创造了好望角型超大型船舶成功进行拖带救助的世界先例。 澳大利亚海事安全局向“新发海”轮颁发荣誉证书极致,这是“职业操守”,更是“初心使命”择一事终一生,把小事做成精品。大到运输生产、小到日常管理,李发中都追求极致和完美。在他的主导下,攻克船舶空调、锅炉、克令吊、锚缆机等管理方面的技术难关15个,小革新小发明30多项,创新新航线新航法1项,解决了“佳丽海”轮、“新发海”轮等轮一系列如鲠在喉的多个难题。 2018年,李发中带领“新发海”轮克服大型船舶难以靠泊老旧小码头等困难, 在智利HUASCO码头,先后15次移泊,完成了很多人认为不可能的装货任务,刷新该码头最大船舶装载的记录。中远海运集团一级船舶“新发海”轮靓丽的船容船貌2021年,李发中成立船舶创新工作室,通过创新实践,取得了《南非东南海域航线设计和航法创新实践》的成果,经船队推广创造了可观的经济效益。2022年,李发中带领新发海轮成功完成3航次好望角型大船在墨西哥赛德罗斯岛载运16.5万吨工业盐回国的航次任务,连续刷新了该岛最大装货船型和国内最大单船进口工业盐记录,撰写了《好望角型船舶赛德罗斯岛装运工业盐安全作业总结》论文, 给好望角船队后续载运工业盐提供了成熟经验。就是凭着“勤思考、能吃苦、敢拼搏、乐奉献”这样一股劲儿,他先后将“新发海”轮、“新旺海”轮等多艘船舶带上了辉煌璀璨的星光大道,登临一级船舶之巅,为其他船舶树立了标杆和楷模。 李发中,是中远海运集团5万余名船员的缩影,在海丝之路上,他们高扬大国船队信仰风帆,践行着航运强国的初心使命,书写着一位远洋船长的家国情怀……
船员帮 2024-01-22
凌晨突发!船坞起火30艘船被烧毁...
据美国福克斯新闻网3月22日报道,西雅图市一处船坞当天燃起大火,烧毁大约30艘船,并可能导致船上危险化学品泄漏。警方正在调查起火原因。 当地时间22日凌晨2点左右,西雅图东北北湖路700街区的一处船只停放设施发生火灾,该市消防员紧急出动。西雅图消防局表示,大火升级为二级火警,消防员从该设施外部灭火,并使用了消防云梯。第一批到达现场的消防员证实,在一处干船坞设施中大约有30艘船燃烧起来,火势还蔓延到邻近的一个仓库,消防队员搜查了该仓库,确认里面没有人。为扑灭这场大火,西雅图消防局共派出100多名消防员、14辆消防车、5辆云梯车、一辆消防船和其他支援单位。在凌晨3点30分,火势得到了控制。几支消防员小队仍留在现场,负责扑灭零星火点并监测突发事件。最近,美国发生多起危险物质泄漏事故。美国明尼苏达州当局3月16日透露,该州明尼阿波利斯市附近的蒙蒂塞洛核电站几个月前发生放射性污水泄漏事故,泄漏水量超过150万升。而当局对外隐瞒数月,理由是在等待获得更多信息。2月3日,一列由诺福克南方铁路公司运营的载有有毒化学品的火车在俄亥俄州小镇东巴勒斯坦发生脱轨并爆炸起火,俄亥俄州应急部门在对后续问题进行处理时,将5节车厢装载的有毒化学物质氯乙烯进行就地排放。有毒物质污染了当地的河流,迫使附近居民一度撤离。船舶火灾的特点01船舶结构复杂,人员疏散难度大02船上可燃物多,防火难度大03救援难度大,岸基支持困难04火灾损失大,易产生连锁反应如何防范船舶火灾1.加强消防安全意识,强化船员防火意识、设备使用、应急处置等消防知识与技能的教育培训。2.加强消防设备的配备和管理,严格按照船检规范要求配齐消防设备,加大对消防设备的检查保养力度,确保设备保持正常可用状态。3.加强货物管理,装载易燃货物时,要保持货舱通风良好,驱散舱室内聚集的油气等有害气体,防止货物自燃。4.加强可燃物管理,对油漆、油棉纱等易燃物,不得随意摆放,必须存放于指定位置。5.加强船员管理,禁止在船上私拉电线,不使用禁止使用的电器,不得在船上抽烟、不得随意丢弃烟头,不得利用取暖设备或电器设备烘烤衣服。6.加强值班巡查,确保能及时发现火情并在火灾初期得到及时有效控制。7.定期开展消防演习,按规定做好培训和演习记录,及时对演习效果进行评估,客船要同时注重加强对乘客应急疏散演习的训练。船舶火灾自救方法1.降低船速,减小舱内空气压力;根据航道情况迅速调整航向,使着火部位背风或将火焰吹向舷外。2.先控制,后灭火,迅速切断油气管路,封闭机舱等重要处所,尽可能避免火势蔓延,随后再采取相应方式进行灭火。3.救人重于灭火,如有人员被困,优先救助人员脱险,被困人员脱险后再进行灭火。4.立即向水上搜救机构求助,准确报告船位,并随时补报,以便救助力量快速抵达现场。5.保持冷静,根据起火部位、燃烧物种类采取恰当的方法进行自救灭火。6.充分考虑船舶稳性和浮性,用水灭火时,注意观察舱内积水情况,及时采取排水措施,尽可能避免船舶倾斜甚至沉没。7.对内、对外通信及每一环节情况尽可能详细记录。8.彻底扑灭余火,确保不会发生复燃。9.清点船员和乘客,防止人员失散。10.灭火没有希望时,应果断抢滩或弃船。
船员帮 2023-03-29
延长海员工作年限至68岁?
正在写一篇关于船员退休的文章,收集素材的时候看到这篇,多大年龄应该退休,显然往后延长退休年龄是不太合适的,再说了,这种提案纯粹浪费提案机会,船员目前就业的现状是什么样的?搞清楚了吗?超过50多岁,很多都隐性失业了,还68岁?anyway,抛砖引玉。此事发生于21年,请读者注意。 我国海员的从业年龄能否延长至68岁?近日(指2021年,编辑注),交通运输部对全国人大代表提出的《关于延长健康船员工作年限的建议》作出答复。交通运输部指出,将海船船员适任证书有效期延长至68周岁无法解决船员紧缺难招的问题,同时也有可能会给水上交通安全带来隐患。目前(指2021年,编辑注),《中华人民共和国船员条例》第五条规定船员初次申请适任证书应不超过60周岁,《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十八条规定适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁生日。交通运输部指出,我国现有船员数量基本满足当前航运发展需要,船员培训能力储备充足,船员队伍市场供给稳定,长期稳定发展的产能充足。截至目前(指2021年,编辑注),我国共有注册船员177万余人。其中,国际航行船舶船员超62万人(65岁以下超60万人),沿海航行船舶船员超24万人(65岁以下超21万人),内河船舶船员超92万人。谈到海员职业特点,交通运输部列举到,工作内容对身体素质要求较高、身心健康压力较大、技术和知识更新要求较高。其中,船上工作环境较为封闭,工作强度大,机器处所噪音和空气条件较差,船上医疗保障不足,海上航行期间发生工伤事件紧急救助实施难度大。新冠肺炎疫情导致船员换班陷入困局,高峰时期全球有约40万人被困在船,超期服役无法换班下船,大量船员承受着巨大的健康和心理压力。随着船舶的大型化发展,几十万吨的油轮、载客几千人的邮轮已屡见不鲜,船员肩负着保障重大人命财产安全的责任。数据表明,人的因素是造成船舶事故的首要因素。因此,有关国际公约和国内法规都对海员取得适任证书有明确的身体健康标准要求。另外,船舶技术的发展对船员的技能提出了越来越高的要求。各种仪器设备日益增多、各类控制系统日益复杂,加之诸如新型能源或动力推进方式的应用,货物运输的要求日益多样化,保护海洋环境的要求日益严格等因素,如果没有系统的理论知识和不断的知识更新培训,船员无法持续保持其适任能力。人随着年龄的增长,无论是体能、反应灵敏度,还是适应能力、接受能力等方面都有所下降,这是客观规律,没有扎实的技能和强健的体魄,将可能导致船舶陷入危险之中。“根据有关规定,海船船员适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁生日,已超过我国法定退休60周岁的年限。因此,将海船船员适任证书有效期延长至68周岁无法解决船员紧缺难招的问题,同时也有可能会给水上交通安全带来隐患。”交通运输部表示。“诚如您在建议中所提到的,船员的工作环境特殊,专业技术要求高,经济收入相对较低。” 交通运输部称,当前,我国船员市场社会化、个体化现象严重,航运企业、海员外派机构自有船员比例持续处于低位。企业对于船员培养的主体责任落实不到位,只用人而不培养人的情况普遍存在。船员和企业间缺乏情感纽带和责任传递。船员的综合收入偏低,与其付出不成正比,与以往船员的社会地位存在严重落差,导致船员的整体获得感、幸福感和安全感都不足,船员的职业吸引力不断下降,船员流失率增加。目前,我国船员的市场存量基本能满足航运的需要,但由于上述因素,造成船员上船意愿低,船员紧缺难招。交通运输部最后称,人大代表的建议我们将在后续的工作中认真研究,加强分析,积极落实《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》,加强与有关部门和社会各界的紧密协同,不断优化船员发展环境,提升船员职业的吸引力。
船员帮 2023-10-02
这是一对海员小情侣,海上相遇,船长绕航,只为他们能远远看一眼
高能预警,这篇推文齁甜齁甜的~Magda Pieniazek和Bartozs Cenarski是一对小情侣,他们服务于挪威船王弗雷德里克森旗下的LNG船舶航运公司FlexLNG两艘船舶上,不久前两船在海上相遇,船长得到公司授权调整了航向让两船尽量靠近以便两位年轻人能尽量看到对方,打个招呼。爱情之花在哪里都能绽放,即使是在宽阔的大洋之上。女生Magda Pieniazek和男孩Bartozs Cenarski是一对小情侣,他们在波兰海事学院学习时相识并相爱,随后他们一起加入了挪威船王弗雷德里克森旗下的LNG船舶航运公司Flex LNG,随后他们被分别派往了两艘名为Flex Constellation和 Flex Artemis的超大型LNG船舶上工作,任职实习生。原本他们认为将分离数个月,但没想到再次见面却来得比预期早了很多——虽然这再次见面只是从望远镜里远远的相见。6月下旬,为进行海员换班,男孩Bartozs Cenarski所在的Flex Artemis(2020年建造,173,400立方米)轮在留尼汪岛短暂停留,并随后空载航行前往西非装货。而女孩Magda Pieniazek所在的姊妹船Flex Constellation(2019年建造)本航次满载货物前往中国卸货。Nenad Martinovic船长得到两船可能会有相遇的机会,Flex Artemis轮的克罗地亚籍船长Nenad Martinovic在得到公司授权后故意改变了航向,进行了一次小小的绕航,只为了让这对小情侣能够在海上进行一次小小的、短暂的、浪漫的海上约会。船讯网提供的两轮的轨迹信息显示,Flex Artemis轮在马达加斯加附近的印度洋上改变了航向,使得两船得以在较近距离上并行反向航行了一段时间。尽管因为安全的原因这次见面仍然需要隔着一段距离,甚至是要用上望远镜。当两艘船擦肩而过时,两船的船员们聚集在各自的驾驶台上见证并庆祝这一相遇,他们通过挥手、挂上旗帜、鸣响汽笛和通过望远镜远远的搜寻着对方以表达着对对方的思念。Martinovic船长介绍称,我们所有的海员感到非常的自豪和感动,我们的年轻人也非常的开心,年长同事以这种方式表达的尊重对他们来说也意义重大。“这是我们表达对不管是在船上还是陆地上所有家人、朋友和同事爱和尊重的一种方式。”“我们以自己为榜样,用这样的方式来培训和教育我们的海员和未来的同事。”据信德海事网了解,在Flex LNG的船上工作人员的工作条件几乎是完美的,该公司为海员们提供高质量、无限制的高速互联网,在欧洲杯期间该公司甚至进一步改善了网络质量。便利的网络条件也是这对小情侣能够事先得知所在船舶可能能够交汇的一个主要原因。这样的公司,海员的归属感能不强吗?
船员帮 2021-07-14
点赞!“天庆河”轮风浪中成功救援6名帆船遇险人员
9月23日,泛亚航运IC9航线所属船舶“天庆河”轮南下至汕尾附近水域,收到帆船“中帆协244”(风之翼)船舱进水弃船求救信号,迅速与泛亚总部报告该情况,总部即启动应急机制,指示船舶前往救援。 “天庆河”轮在收到指示后,第一时间安排放妥左右舷引航梯、舷梯,由于遇险船小艇艇机进水失效,通过采用抛绳器将小艇引至左舷边后开始登船。经过两小时的紧急救援,遇险船六名人员顺利登船,所有人员身体状况均正常。经协调沟通,遇险人员将随船于广州南沙港下。六名被救人员对泛亚航运“天庆河”轮仗义施救表示衷心的感谢! ///本次,泛亚航运“天庆河”轮全体船员迅速响应、全力以赴参与本次帆船船舱进水紧急救援,用实际行动谱写了一曲危急时刻显身手的时代赞歌。
船员帮 2023-10-08
船舶油漆的分类、鉴别及使用
船舶漆是船舶底漆、船底防锈漆、船底防污漆、船舶水线漆系列、船壳及上层建筑用漆、各类船舶舱室用漆— 压载水舱漆、油舱漆、饮水舱漆、干货舱漆等一系列油漆组成的。防锈底漆包括:磷酸锌防锈漆、锌黄防锈漆、红丹防锈漆、其他防锈漆。船底漆,也是船水下部位的用漆包括:船漆防锈漆和船底防污漆。其中船底防锈漆又包括:沥青船底防锈漆、氯化橡胶船底防锈漆、环氧沥青船底防锈漆;船底防污漆包括:溶解型--沥青系氧化亚铜防污漆;接触型--氯化橡胶、乙烯类 氧化亚 铜防污漆;扩散型:有机锡防污漆;自抛光防污漆--有机锡高聚物防污漆。作为一个船舶人 ,怎么样更有效 ,更经济的运 用油漆 ,从而减少钢板的腐蚀量,减少将来修船时的换板量 ,从而节约船舶养护的成本 ,成为一项很重要的任 务。目前船上使 用的保养漆主要有四类 。分别为醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧 漆及聚 安酯漆 。四种油漆各有其独特 的性质 、优缺点、应用范围、相应的使用技 术要求。由于船员对油漆的性质及 用处了解 不多、认识不够,造成了船舶上油漆使用的混乱 ,甚至使 用不当造成 经济损失,下面就油漆的性质、船舶保养中遇到的问题及使用方法介绍如下。一、 醇酸漆、氯化橡胶漆、环氧漆、聚安酯漆的特点 、应用范围1.醇酸油漆以醇酸树脂为主 ,按各种 品种的要求加入所需的颜料及助剂等,研磨而成。是目前国内生产量最大的一类涂料。优点是价格便宜、施工简单、对施工环境要求不高、漆膜光亮丰满 ,平整柔 韧 ,对金属有很好的附着力 ,耐久性和耐候性较好 ,装饰性 和保 护性 都比较好。缺点是干燥较慢、涂膜不易达到较高的要求,漆膜脆,温差变化大时漆膜会开裂。该种油漆漆膜薄,一般漆膜厚度在 40~50μm,固体含量低、涂布率小、一般干燥时间为 8—15h,5℃以下油漆不干。醇酸漆一般用于货舱、甲板、舱盖及生活区建筑等。但该漆不能用于压载水舱及淡水舱。2.氯化橡胶漆氯化橡胶是 由天然 或合 成橡 胶经氯化改性后得到 的白色或微黄色粉末,无味、无毒,对人体皮肤无刺激性,具有良好的粘 附性 、耐化 学腐 蚀性 、快干性、防透水性和难燃性 。氯化橡胶防腐涂料广泛用作建筑涂料、化工防腐涂料、阻燃涂料 、船 舶及海洋 钢结 构防腐涂料 ,与常温固化环氧树脂涂料并列为当今世界防腐涂料的两大体系。优点为漆膜的水蒸气和氧气透过率极低,仅为醇酸树脂的 1/10,因此具有 良好的耐水性和 防锈性能 。耐 日光老 化 ,保护 中层和底层涂层 。使用方便。单组份 ,开桶后搅匀即可使用。可采用高压无气喷涂、刷涂、辊涂等 多种 方法施 工。干燥快 ,施工不受季节限制 。从-20—40℃均可正常施工 ,间隔 4-6h即可重涂 。对钢铁、混凝土、木材均有良好的粘结力,防腐蚀性能好。氯化橡胶漆有着很好 的附着力 ,它可以被 自身的溶剂所溶解 ,所 以涂层与涂层之间的附着力很好 ,涂层即使过 了 1—2年 ,其重涂性仍然很好 。缺 点为 氯化 橡胶漆 由于是热塑性漆 ,在干燥环境下 130℃时即会分解,潮湿环境下 60℃时就开始分解。所以使用温度不易高于 60~70℃,氯化橡胶不耐芳烃和某些溶剂 ,氯化橡胶漆能耐矿物 油 ,但是长期接触动植物 油和脂肪等,漆膜会软化膨胀 ,化学品的侵入会破坏漆膜。该种油漆漆膜厚度一般可达 60-100μm ,固体含量高,氯化橡胶漆可用于船 壳、 甲板 等处的防锈 。但该漆不能用于货舱 、压载舱、淡水舱及机舱。3. 环氧漆环氧漆是近年来发展极为迅速的一类工业涂料,一般而言,对组成中含有较多环氧基团的涂料统称为环氧漆。环氧漆的主要 品种是双组分涂料 ,由环氧 树脂和 固化剂组成 。其他还有一些单组分 白干 型的品种 ,不过其性能与双组分 涂料比较有一定 的差距 。环氧 漆的主 要优点是对水泥、金属 等无机材料的附着力很强;涂料本身非常耐腐蚀 ;机械性能优良,耐磨,耐冲击;可制成无溶剂或高固体份涂料;耐有机溶剂,耐热,耐水;涂膜无毒。缺点是耐候性不好,日光照射久了有可能出现粉化现象 ,因而只能用于底漆或内用漆 ;装饰性较差 ,光泽不易保持 ;对施工环境要求较高 ,低温下涂膜 固化缓慢 ,效果 不好 ;许多品种需要高温 固化 ,涂装设备 的投入较大 。环氧树脂涂料主 要用于 地坪涂装、汽车底漆 、金属防腐、化学 防腐等方面 。该种 油漆漆膜厚度至少 70~80μm ,不能太薄 ,油漆厚度最大可达 300μm,固体含量高、涂布率高,环氧漆可防锈、防碰及防磨。该漆可用于船舶各处保养。但使用该漆前金属表面需喷砂 Sa2.5级,施工复杂要求高。4. 聚安酯漆聚氨酯漆即聚氨基甲酸 酯漆 。它漆膜强韧 ,光泽丰满 ,附着力强,耐水耐磨、耐腐蚀性。被广泛用于高级木器家具,也可用于金属表面。其缺点主要有遇潮起泡,漆膜粉化等问题 ,存在变黄的问题 ,一般漆膜厚度 50μm,但该品种价格较高 ,一般用于船壳的干舷 部分 、生活区、克令吊。
船员帮 2024-06-22
全球前9大集运公司,赚钱能力排行榜出来了!
据集装箱航运咨询机构Alphaliner统计的今年第一季度全球十大集运公司(MSC不公布财报,所以不计入列表)营业利润率(EBIT Operating margin)中,HMM以18.1%高居榜首,Maersk以-2%垫底,也是本季度唯一一家只赔不赚的公司。          集运公司从红海危机中获益与年初相比,承运人现在更加看好2024年的前景。公布财报的九家集运公司总利润率达到11.4%,与去年第四季度各公司的惨淡经营状况(-3.8%)对比明显。Maersk 提高了其财务预期;赫伯罗特和ZIM首次排除了全年亏损的可能性,并有望在短时间内取得疫情期间外的最高利润。红海危机导致大多数集装箱船改道绕好望角航行,市场对集装箱船的需求居高不下。据Alphaliner统计,全球闲置集装箱船运力不到1%,而租金平均上涨了27%,各大集运公司转亏为盈。    红海危机的持续也将对第二季度的运价和需求产生积极影响。Alphaliner分析师称,“飙升的运价使总利润率达到了2010年以来疫情期间外的最高水平,第二季度的的总利润率甚至有望再创新高。”运价上涨是主要因素          英国航运咨询机构德鲁里Drewry发布的全球集装箱运价指数(Drewry’s World Container Index, WCI)报告显示,从去年年末到今年年初,WCI指数直线上升,在今年第一季度居高不下,远远超过2023年平均水平。(可参考:→《集装箱运费大涨!》)据Alphaliner统计,各集运公司第一季度的平均运价比前三个月增长了 14% 至 48%不等。其中,营业利润率最高的HMM运价涨幅达到了48%,现平均运价为每标准箱1350美元。怎么只有Maersk在赔钱?Maersk连续两季度排名倒数第一,也是本季度唯一一家营业利润率为负的集运公司。今年第一季度Maersk的平均运价增长了23%,但运输量下降了6%。Alphaliner发布的报告写道,这是统计的所有集运公司中运输量下降幅度最大的一家。这也导致了Maersk亏损 1.61 亿美元,并已经连续亏损三个季度。    运价不是唯一因素通过运价和运输量的比较可以看出,部分航线运费上涨是第一季度盈利的主要驱动力,但不是唯一驱动力。HMM 和 Evergreen的运输量都有所下降,但是两家公司本季度的运价涨幅最大,利润率也最高。ONE在本季度将运价提高了19%,但由于本季度集装箱船租赁价格上涨,本大利微,营业利润率仅为5.8%。ONE的租船率接近60%,而HMM仅为25%左右。但是,ONE收购了母公司为Atlas Corp的塞斯潘(SEASPAN)公司28.5%的股份,意味着其可以间接收回部分成本。“新船交付量将继续超过预测需求,最终影响供需平衡和运价。”达飞集团负责人表示,“在高度不确定的情况下,各航运公司将越来越多地在成本、准点率和服务方面展开竞争。”    中型航运公司崛起?如上图表,我们看到在Alphaliner的最新的一季度集运公司的营业利润排行榜中,前三位均为中型航运公司。Alphaliner方面表示,相较于世界排名在前5位的头部集运公司来看,HMM、长荣、阳明等中型航运公司公布的业绩数据显示,其今年一季度的收益增幅更为显著。HMM和长荣海运的营业利润分别同比增长了53%和29%。与此同时,阳明海运的利润同比增加了五倍,而万海则实现了扭亏为盈。Alphaliner方面表示,相比之下,马士基从2023年第一季度的盈利转为亏损,中远海运集运业务的营业利润同比下降了12%这种变化部分反映了中型航运公司利润较早下降的事实,但也突显了中型集运公司的更大波动性。业绩还反映出某些航运公司对即期市场的较高依赖,运费上涨迅速转化为业绩提升,而那些有更多合同覆盖的公司则可能未能快速受益。
船员帮 2024-06-06
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