54000吨散货，05年日本造，远洋回国，需要船长，二管、三副，年前年后25000吨集装箱，98年日本造，圣彼得堡回国航线，年初八九需要二管、大管、三副、甲板学生1.98年日本造，48000吨，澳洲回国/东南亚回国航线，机舱实习生，还需要新证水手1名，2月中旬船期2. 98年日本造，35000吨，东南亚回国航线，需要甲板实习生，有人随时可上。17000吨散货，中日韩东南亚，需要大管，定人船厂上57000吨散货，远洋回国，需要船长 三副，大副 老轨，1月中2005年18w吨远洋散货，有网，2月初船期，需要船长、老轨、三副，有社保45000吨散98年日本造 中东回东南亚回国   需要代三管， 订人1月20号印尼上船！45000吨散98年日本造 中东回国航线   需要老轨   订人2月5号国内上！ 6.4万吨散货船 电喷主机 远洋不定线 今年3月份下水的新船  需要二管轮，高证水手（要求做过带吊船）1月中上旬船期 2013年8.2w吨远洋散货，2013年  没网，2月中旬船期，需要船长、大副、二副、老轨、二管，有社保急需三管，2011年下水，载重18万吨环球散货，主要中澳航线，计划1月初国内上，全套中国人，有网络。春节后2.8号，需要集装箱大副，2024年下水，2000标箱，迪拜-马来航线，需要大副做过集装箱，至少一条船以上大副资历，全套中国人。需要三副，2023年下水，载重85000吨，环球散货，无吊，全套中国人，1月初上船。需要船长，1995年日本造76000吨散货，内外兼营，最近跑内贸，定人就上，船长最好会自引自靠，全套中国人。35000吨散货，2012年船，远洋不定线，需：二副、三副、大管轮、实习生，1月下旬16000吨散货，09年，国内沿海，需：轮机长、二副、水手、机工，定人近期上31000吨散货，12年，国内沿海，需：水手、大厨，定人近期上1900TEU。2017韩国造，东南亚回国，需要船长三管 年后船期12000吨大件船，2016年，东南亚航线，需要二管（资历不限，年龄不限），船期大概1月中下旬，合同期8+-228000吨，2012，日本，东南亚，见习ETR   大厨，1月20日船期 2022年下水1100TEU中日定线集装箱需要三副，船期1月中，合同期9+-1 2022年下水82000 DWT散货船需要水头，要求50以下，煤改粮经验，船期1月9日，新加坡上，合同期9+-1联系人电话/微信：17621991825

根据《海南省事业单位公开招聘工作人员实施办法》（琼人社发〔2018〕516号）等有关规定，结合我单位工作实际，面向全国公开招聘2025年高校毕业生3名，现将有关事项公告如下。一、单位基本情况海南省船舶引航站是隶属于海南省交通运输厅公益二类事业单位，为负责全省所有港口引航业务的引航机构，主要职能是代表国家行使引航权，负责对进出海南各港口的外国籍船舶实行强制引航，对进出海南各港口的国内船舶申请提供引航服务等。二、招聘原则（一）坚持德才兼备的原则。（二）坚持“公开、公平、公正、择优”的原则。（三）坚持按岗招聘的原则。三、招聘岗位、人数、资格条件及范围本次公开招聘引航员3名，具体详见《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生职位表》（附件1）。四、招聘条件（一）报考者应具备的基本条件1.具有中华人民共和国国籍；2.遵守宪法和法律；3.具有良好的品行和职业道德；4.具有岗位所需的学历、专业或技能条件；5.适应岗位要求的身体条件；6.具备岗位需要的其他条件；7.年龄在18周岁以上、30周岁及以下（1995年2月17日至2007年2月16日期间出生）。   （二）有下列情况之一的不得报名：1.曾受过各类刑事处罚的；2.涉嫌违法犯罪正在接受调查的；3.曾被开除中国共产党党籍和公职的；4.尚未解除党纪、政纪处分或正在接受纪律审查的；    5.在公务员招录、事业单位公开招聘中违纪违规且处理期限未满的；6.失信被执行人；    7.现役军人；    8.拒绝、逃避征集服现役且拒不改正的应征公民；    9.以逃避服兵役为目的，拒绝履行职责或者逃离部队且被军队除名、开除军籍或者被依法追究刑事责任的军人；10.《海南省事业单位公开招聘人员实施办法》（琼人社发〔2018〕516号）的相关规定应当回避的；11.有违反有关规定不适宜报考事业单位招聘的；12.法律、法规规定的其他不得报考的情形。五、招聘办法和程序（一）发布招聘公告通过海南省人力资源和社会保障厅、海南省交通运输厅和海南省船舶引航站官网发布公开招聘信息，后续招聘工作中的补充公告和拟聘用人员公示等信息在与招聘公告相同范围内发布，其他公告在海南省船舶引航站官网发布。（二）组织报名与资格审查1.报名方式本次考试不收取报名费，采取网上报名方式进行，包括填写报名信息、上传照片和证明材料等、查询资格审查结果、打印准考证等环节。报考人员只限报一个招考岗位。报考后应及时登录海南省船舶引航站官网了解招聘工作进展情况和有关事项的公告，并保持报名时登记的联系方式畅通。本次考试实行诚信报名制度，报考人员要按要求真实、全面、准确填写《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生报名表》，签署《诚信承诺书》，信息填报不实或虚假的，一经查实，视情节轻重，取消考试资格或录用资格，并按有关规定给予处理。2.报名时间和地点（1）报名时间：2025年2月17日8:00～2月24日17:00（节假日正常报名）。（2）报名网址：http://bm.i35.cn/index.php/exam/?EXAMID=74403.报名材料报名时须在网上提交以下材料（以jpg图片格式上传，图片大小不超2MB）：（1）《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生报名表》（附件2，本人签名并扫描上传）。（2）有效居民身份证（正反面在同一个页面）复印件。（3）2025年毕业生可暂不提供毕业证和学位证，需上传有二维码标识的《教育部学籍在线验证报告》（学信网下载）或学校出具的学籍证明材料复印件等。（4）取得国外或境外学历、学位的，需出具教育部《国外学历学位认证书》。国（境）外留学回来的应聘人员，国内应聘人员所学专业名称与《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生职位表》中专业（方向）不完全一致的，须提供所学课程，由站招聘工作领导小组研究确定是否符合专业报考资格。（5）诚信承诺书（本人手写签名并按指模）。（6）近三个月内县级以上综合性医院出具的裸眼视力5.0以上的相关佐证材料（加盖公章）。（7）英语四级及以上相关佐证材料。（8）相应岗位所需的其他证书和材料。 4.资格审查及查询根据招聘条件及岗位要求，对报名人员的基本信息、所提供的材料等进行资格初审。网上报名系统在已过报名期限后不再接受考生新注册报名。已经提交报名材料的考生，须在规定时间内及时登录报名系统查询资格审查结果。资格审查通过的，不得改报或再报其他职位。资格审查未通过的请及时补充材料重新提交或改报，如果在规定时间内未重新提交或资格审查仍未通过的，视为自动放弃考试资格，不能参加考试。系统将于规定时间内准时关闭。报考人员只限报一个招考岗位，按岗位的招聘数与应聘该岗位符合报考条件人数的比例原则上不低于1:3方可进行笔试，岗位未达到开考比例的，会在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网发布一次延长公告，如仍未达开考比例，则相应核减该岗位招聘人数直至取消该岗位的招聘。招聘岗位被取消的，不再安排相关考生再次报名。资格审查贯穿于公开招聘全过程，对弄虚作假等违反招聘规定的，一经发现，一律取消应聘或聘用资格。5.打印准考证报考人员通过资格审查的，请登录报名系统打印报名资格审查表和准考证，打印时间：（时间另行通知），请考生留意海南省船舶引航站官网。（三）组织考试（笔试和面试）  1.笔试严格执行海南省人力资源和社会保障厅关于印发《海南省事业单位公开招聘工作人员笔试工作规则（试行）》的通知（琼人社规〔2021〕2号）相关规定组织笔试。（1）笔试时间与地点：具体时间与地点另行通知。（2）笔试采取闭卷答题方式，满分100分。考试内容为船舶操纵、船舶避碰、航海英语等岗位学科专业知识。本次笔试不指定复习用书，不开办也不委托任何机构举办辅导班。考生凭本人的身份证和准考证到指定考场进行笔试。开考30分钟后，不再允许迟到的考生进场考试。   笔试结束后，由招聘工作领导小组根据岗位履职基本要求等因素,分岗位科学合理设定笔试成绩合格分数线，且不得低于参加本岗位笔试人员的笔试平均分(笔试平均分四舍五入精确到小数点后两位)。笔试成绩和合格分数线在海南省交通运输厅和海南省船舶引航站官网公示3天。2.资格复审面试资格复审人选从笔试合格分数线以上的人员中，根据岗位招聘人数和笔试成绩按1:3比例由高分到低分确定；末位出现并列的，一并进入面试资格复审；达不到规定比例的，按实际达到笔试合格分数线的应聘人员确定。面试前，在海南省船舶引航站官网发布面试公告并公布参加面试人员名单。因应聘人员自愿放弃或资格复审不合格等原因产生的空缺，在笔试合格分数线内按照笔试成绩从高分到低分依次递补，递补名单在面试前3天在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网公布。资格复审须提供《海南省船舶引航站公开招聘2025年高校毕业生报名表》、本人有效身份证、户口本、学历学位证书、学信网打印的教育部学历证书电子注册备案表（有二维码标识）及相应岗位所需的其他证书和材料的原件及复印件(查验原件，收复印件）。留学回国的报考人员，还须上传教育部的学历认证。资格复审期间未能提供上述材料，取消面试资格。资格复审时间和地点，另行通知。3.面试严格按照《海南省事业单位公开招聘工作人员面试工作规则（试行）》（琼人社规〔2021〕3号）开展面试工作。由公开招聘工作领导小组办公室根据情况邀请5名相关专家组成面试考官小组，其中海南省交通运输厅和海南省船舶引航站考官小组专家成员不得超过60%。面试采取结构化面试，重点测试应聘人员专业知识、应急能力以及对招聘岗位所必备的综合素质。面试结束后，考生应在候分区当场核对本人的抽签顺序号、准考证号、面试成绩，确认无误后签名离场。面试实行百分制，面试合格分数线为60分。面试成绩达不到合格分数线的考生不予进入体检和考察环节。面试时间和地点，另行通知。整个面试结束后，根据综合成绩确定体检、考察人员名单并上网公示。4.考试综合成绩综合成绩实行百分制计分。综合成绩=笔试成绩×60%+面试成绩×40%。依据“四舍五入”法，综合成绩折算精确到小数点后两位。报考同一岗位的有2名以上考生出现考试综合成绩相同时，其名次排列按以下办法确定：综合成绩相同的，按笔试成绩高低顺序排列；如笔试成绩再出现相同的，须进行加试，按加试成绩高低顺序排列（加试以面试形式进行，时间和地点另行通知）。在海南省船舶引航站官网公布综合成绩、确定体检人员名单、体检时间与地点等事项。（四）体检和考察1.根据岗位的招聘人数，从应聘人员中，按考试综合成绩由高到低按1:1比例确定进入体检环节的应聘人员。2.进入体检环节的应聘人员由海南省船舶引航站统一组织在县级以上综合性医院进行体检，体检费用由考生本人承担。体检按照《关于修订<公务员录用体检通用标准（试行）>及<公务员录用体检操作手册（试行）>有关内容的通知》（人社部发〔2016〕140号）、《关于进一步做好公务员考试录用体检工作的通知》（人社部发〔2012〕65号）等规定执行。3.体检结果应及时告知体检环节的应聘人员。应聘人员对体检结果有异议的，可自收到体检结果之日起3天内向招聘单位提出复检要求。复检应另外选择同级别或以上级别医疗机构进行一次，体检结果以复检结论为准，复检时应当有纪检人员陪同。4.根据考试、体检结果由招聘领导小组等额确定考察人选。由海南省船舶引航站抽调有相关经验的人员组成考察小组到应聘人员原工作或学习单位，对考察人选的政治素质、道德品行、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法、廉洁自律等情况进行调查了解，查阅个人档案，并形成考察报告。体检、考察不合格或自愿放弃的，不予聘用。自愿放弃的，须提交自愿放弃书面说明，明确应聘岗位、放弃原因等，本人签名。空缺的岗位名额，可在应聘相同岗位的人员中，按综合成绩从高至低依次递补。递补名单在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网发布公告。（五）拟聘人员的确定和公示根据笔试、面试、体检和考察结果，经招聘工作领导小组研究确定拟聘用人选，并在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网对拟聘人选进行公示，倾听群众意见，接受社会监督，公示期限为7个工作日。公示期间存在争议的，由海南省交通运输厅进行调查处理，调查处理结果及时报送海南省人力资源和社会保障厅。因下列情形导致拟聘岗位出现空缺的，经招聘工作领导小组研究，可从应聘同一岗位且面试成绩达到合格分数线的应聘人员中，按考试综合成绩从高至低依次递补，递补名单在海南省人力资源和社会保障厅、海南省船舶引航站官网公布，但公示期满后不再进行递补。1.考察不符合要求的；2.拟聘人选在公示期间放弃聘用的；3.未能按期提供相关证件材料的；4.拟聘人选公示结果影响聘用的。（六）核准公示期满，对没有异议或者经调查不存在问题的，在10个工作日内将《海南省事业单位公开招聘工作人员登记表》《海南省事业单位公开招聘工作人员花名册》、拟聘用人选的考试成绩、集体研究拟聘用人员的会议纪要等材料经海南省交通运输厅审核后报海南省人力资源和社会保障厅核准。经核准符合聘用条件的人员，由海南省船舶引航站发出《海南省事业单位公开招聘工作人员聘用通知书》，并将《海南省事业单位公开招聘工作人员登记表》存入本人档案。（七）办理聘用及相关待遇。引航站法定代表人或其委托代理人与受聘人员签订聘用合同，确立人事关系。2025年毕业生需取得毕业证和学位后，再与招聘单位签订聘用合同。2025年毕业生在2025年8月31日前须取得符合报考要求的毕业证书、学位证及其他相关证件，否则取消聘用资格。拟聘人员在签约后至报到前，因违纪等原因受到学校处分或行政处罚的，用人单位有权取消聘用资格。签订聘用合同期限一般不低于3年，事业单位公开招聘人员按规定实行试用期制度。对初次就业招聘人员实行试用期一年，工作时间半年及以上的招聘人员试用期六个月，试用期包括在聘用合同期限内，试用期满考核合格的，予以正式聘用；考核不合格的，取消聘用。招聘人员享受的待遇按我省事业单位相关规定执行。受聘人员可凭《海南省事业单位公开招聘工作人员登记表》办理党（团）关系、档案、户口迁移等相关手续。六、纪律与监督（一）公开招聘实行回避制度。招聘工作人员如存在《事业单位人事管理回避规定》（人社部规〔2019〕1号）和《事业单位公开招聘人员暂行规定》（人事部令第6号）的情形的，应当实行回避。（二）严格执行招聘纪律。如有违反《海南省事业单位公开招聘工作人员实施办法》(琼人社发〔2018〕516号）的，按照《事业单位公开招聘违纪违规行为处理规定》（人社部令第35号）进行处理。（三）公开招聘接受社会和有关部门监督。招聘工作全部实行信息公开、过程公开、结果公开，主动接受监督。1、海南省船舶引航站纪检办公室：0898-68682625（工作日上午8:00-12:00，下午14:30-17:30）；2、海南省交通运输厅人事教育处：0898-65350106（工作日上午8:00-12:00，下午14:30-17:30）；3、海南省人力资源和社会保障厅事业单位人事管理处：0898-65336895（工作日上午8:00-12:00，下午14:30-17:30）。    七、联系方式（一）咨询电话：0898-68682625（工作日上午8:00-12:00，下午14:30-17:30）（二）网上报名技术电话：0898-36609468，0898-36609469  （工作日上午8:00-12:00，下午14:30-17:30）

天黑了，月亮出来了，它总是很准时，也许嫦娥、织女相思的苦衷和孤独令它心疼，它深知思念的滋味，相思的苦痛。每天都早早赶来，陪伴那些孤单的人们，为他们驱散黑暗，让孤独的心感到一丝温情。 不知是偶然相遇还是前世注定。你我不約而同的走在同一条路上，手牵着手，欢歌笑语洒满一路。相思的种子正悄悄埋在心里，开了花，结了果。相思豆是红色的，因为他是生命的颜色。黑的一面是想我的你，红的一面是想你的我。你知道我在等你吗？此刻的你是否也在想我？我体谅你的难处，知道你的身不由己，更懂你的爱在心里。我想你，只是我的事，与你无关，因为我不想是你的负担，那样你会不快乐，我也会很难过。等着你，更想你，手机成了我的掌中宝，不关机是认识你养成的习惯，每天听到手机铃声，是我最欣喜的事情，与你的通话是我最大的快乐。上网也只是为了等你，没你的网络变的格外乏味。等你的时候，我会为你泡上一杯清茶，走到门外遥望你经过的路口。总是虚幻着，转回头时能突然看见你熟悉的身影。等你的时候，泪水常常模糊我的双眼， 我会迅速把它擦干， 真怕你的身影瞬间消失在人群里，在也找不到你，那样我的心会迷失方向。等你的时候，我会恨你，等你我太累。有时在走向你的路上，突然有些犹豫和迷惘。痛苦，我竟然不能拥有你，在认识你时，你已经是别人的臂膀了；忧伤，我离你那么尽，却有远隔重洋。等你的时候，最难避免的就是回忆，我会为我的不可为而为之而折服。不该的情，成就了不该的爱，短暂的相聚， 收获一生的幸福。虽然我们的前面的路阡陌交错，也会各奔东西，那是我们无奈的选择，但我相信， 不远处会有很多个交接点，你肯定会在那儿等我的。夜静极了，你启程了吗？黑夜吞食了世俗的无奈， 只留下诗和梦， 这个世界只有我和你，来吧！踏着月光你就能找到我。月亮累了，去睡了，我也累了，可我不能睡，我要等你，等你，再等你……今天进大管的空间看到了这片文章，不知道这片感人的文章是写大管写的还是他老婆写的，总之写出了我们这些蹬水牢的心声，不知不觉的看了好几遍了，让我们站在同一战线的同志感动无比，也让人心酸无限！进三航一年多了，让我沉淀了青春的浮燥，收敛了青春个性的张扬不少！在你们的身上看到和学到书本上所学不到的人生感悟，东跑西跑一年多了总是让人感觉不到一丝归属感，那怕是一丝的一丝？？？大风大浪也体验过了，孤独的寂寞也体验过了，无奈的牵挂也体验过。。。。。。鞋子舒服不舒服只有脚知道，是苦是甜已经不再重要了，关键需要勇气去面对！相信时间她会帮我的忙！如果说做海员不容易，做海嫂就更不容易了，很幸苦！我心灵的深处最佩服两种女性：海嫂和军嫂！因为她们永远比一般的女性付出的更多，承受着其它女性所无法承受的，无形的承受着，太多了，太多了。。。。。你们永远是我心灵净土上最神圣的人，向你们至以最崇高的敬礼，很想说一声：可爱的海嫂们，幸苦了！！！愿你们永远幸福，漂亮！！！

4月13日，伊朗官媒IRNA表示，当地时间周六，伊朗革命卫队扣押了MSC Aries号集装箱船，并将其转移至伊朗领海，据称这艘船与以色列相关，IRNA补充说明，一架海军特种部队直升机登上这艘船舶并将其扣押。MSC也证实，UTC时间凌晨2：43分左右，MSC Aries号在通过霍尔木兹海峡（约北纬41.5度，东经41.9度）时被伊朗官方扣押，船上有25名船员，MSC正与相关方紧密合作，确保船员和船只安全返回。美联社放出的一段视频显示，伊朗革命卫队的突击队员从直升机上降下，袭击了MSC Aries号，视频中可以听到一名船员说，“不要出来（Don’t come out）”，并让同事前往舰桥。事发前的MSC Aries号MSC Aries号悬挂葡萄牙船旗，长366米，宽51.1米，吃水16米，最大载箱量15000TEU。MSC Aries号由MSC租用并运营，为Zodiac Maritime公司所有和管理，而Zodiac Maritime属于以色列亿万富翁Eyal Ofer旗下Zodiac集团，因此被认定为与以色列有关。MSC Aries号遇袭前轨迹事件发生前，MSC Aries号正从阿联酋哈利法港驶向印度那瓦舍瓦港（即尼赫鲁港），此前3个月内，该船依次靠泊过纽约港、宁波港、天津港、釜山港、青岛港、上海港、宁波港（第2次靠泊）、新加坡港、科伦坡港、蒙德拉港、哈利法港、哈马德港、达曼港、乌姆盖斯尔港、朱拜勒港、达曼港（第2次靠泊）、哈利法港。海运专家Lars Jensen称，该船被部署喜马拉雅快线上（Himalaya Express）。该船已经关闭了AIS信号，这是穿越附近水域的以色列相关船舶的常规操作。本次袭击船舶的直升机和此前胡塞武装用来袭击船舶所用的直升机是同一型号。巴以冲突后，由伊朗支持的胡塞武装开始在红海区域袭击过境船舶，威胁曼德海峡，导致包括集装箱船在内的各类船舶纷纷绕行好望角。（详见“苏伊士运河可能受巴以冲突威胁，海运及港口业受阻”）本月早些时候，以色列疑似袭击了伊朗驻叙利亚领事馆大楼，造成12人死亡，中东地区已预见到伊朗可能采取报复行动。

根据相关消息报道，亚洲打击海盗与武装抢劫船舶区域合作协定信息共享中心（ReCAAPISC）表示，今年初以来，新加坡海峡海上抢劫案件，正以惊人的速度增加。连接印度洋与中国南海长113公里、宽19公里海峡，是全球最繁忙商业水道之一，每天约有一千艘船舶通过，该海峡在国际航运与全球贸易中发挥着至关重要的作用，然而其狭窄水域交通密度，使船舶容易遭受海上抢劫。船员帮pro，赞16据ReCAAPISC今年8月上旬所发布报告显示，自今年1月份以后，在该海峡航行的船舶上已发生51起事件，这一数字远超过去年同期的38起此类事件。库拉岛附近的菲利普海峡（PhilipChannel, off PulauCula）是一个热点地区，尽管多数案件都涉及小型窃案，对船员造成轻伤或没有伤害。多数抢劫案发生在夜间，肇事者在被船员发现后就逃跑了，目标船舶往往具有一些共同特征，例如缺乏警觉性、船员疲劳、航行速度慢等。此类海上抢劫在新加坡海峡猖獗，因为海上犯罪者普遍面临失业、Covid-19后社会经济复苏缓慢及渔业资源枯竭带来经济困境。因此他们转向轻微犯罪，试图窃取船员财产与船上贵重物品借以谋生，犯罪分子利用了沿海国家在相关领域监控与执法不力的情况铤而走险。该机构认为，尽管该海峡多数海上抢劫被认为是低等级犯罪，但目前案件激增，恐使船员与船上其他人员面临身心风险，而这些事件造成财产损失，包括发动机备件与废金属丢失，而航运公司在海上抢劫猖獗的地区营运时，需要支付额外安全与保险费用，导致海上运输中断，并对国际贸易产生不利影响。船员帮pro，赞17另外，当船舶为躲避威胁机动航行时，也可能会导致碰撞，进而使海峡暂时关闭。ReCAAPISC呼吁，该区沿岸国家须加强巡逻与监视，有关执法机构应及时回应举报事件，扩大搜捕与起诉肇事者的力度，也要加速国家、航运业与区域组织间的信息交流，强化海上抢劫等复杂跨国犯罪的合作，各国政府也需加强对航运公司、船东与船员打击海上抢劫的培训。船员帮pro，赞16ReCAAP同时建议，所有在新加坡海峡航行的船舶，有责任通过安装监视设备与传感器，维持雷达监视、加固门及使用夜视辅助设备等措施以提高安全性，这些做法对降低未经授权的登船与攻击的风险至关重要。为广大船员朋友们快速办理以下证件：1、海员证2、适任证书3、服务簿，非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书（跑外贸航线必备）6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出，快速稳妥！合格证加急出，快速稳妥!联系方式：微信号：17621991825

海运业重金投入船队竞赛如火如荼，阳明海运30日公告，预计投入245.9亿～321.4亿元，续租15艘14000TEU级长租船，连同自有五艘同级船，合计20艘14000TEU级船主要配置在亚洲往返地中海、美西等利基航线，目前运价维持高档是兵家必争地。阳明也草拟中长期布建船队计画，将送董事会。据了解，目前有六艘平均船龄达22年的5,500TEU船计画汰旧换新，改以8,000TEU船取代，另考虑新造更多万TEU级货柜船，因应成长需求与市场竞争，维持阳明在联盟航线船舶营运需要与话语权。根据Alphaliner截至30日最新统计，阳明现有93艘船、总运力近70万TEU，排名全球第十，还有五艘15500TEU LNG双燃料货柜轮新船建造合约，预计2026年起陆续加入船队。阳明表示，本次续租船舶案，是与全球最大独立船东Seaspan合作，包括1.4万TEU级15艘将再续租六年，每艘六年使用权资产为16.4亿～21.4亿元，合计总使用权资产为245.9亿～321.4亿元；并同14000TEU级长租船十艘两年租期选择权，每艘两年使用权资产新台币6.7亿～8.7亿元，十艘两年总使用权资产66.8亿～87.3亿元。目前此系列14000TEU级船舶配置于阳明亚洲往返地中海、美西等航线，为东西向航线主力船型。

近日，我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船“探索三号”历时8天顺利完成试航，向着明年年初命名交付的里程碑节点又迈出了一大步。“探索三号”由我国自主研发设计，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司建造，中国船舶集团有限公司第七〇四研究所提供其自主研制的新一代高效能收放式减摇鳍。“探索三号”是我国首艘具有覆盖全球深远海（含极区）探测并具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船。具备完全自主知识产权，重点突破了冰区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、冰区载荷与重载荷结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节、艏艉双向破冰、续航力15000海里、载员80人。它既可以进行深海科学考察及文物考古，还可在夏季进行极区海域科学考察，将使我国载人深潜能力从全海深拓展到全海域，提升我国深海考古作业能力。作为我国船舶减摇系统专业领域设备制造企业，七〇四所所属上海衡拓船舶设备有限公司为该船特别量身定制了一对新一代高效能收放式减摇鳍，单鳍面积达到9平方米，在设计吃水及服务航速状态下，该减摇鳍可达到减摇效果85%以上。在“探索三号”试航过程中，曾遇到超过4米的浪高。在减摇鳍工作状态下，该船平稳的全速航行，船舶耐波性、设备减摇性能得到了全面验证。为了“探索三号”的成功建造，衡拓船舶将减摇鳍研制作为年度重点推进项目，层层落实。项目团队根据该船作业的特定海况和船东的特殊需求，研究制定了减摇鳍设计框架、技术参数、研制和试验方案，环环相扣，确保万无一失，全力打造优质产品，最终得到了船东方的高度赞扬和认可。衡拓船舶始终秉承“专业高效、开拓创新、整合发展”的思路，遵循技术协同、市场协同和整合发展原则，持续拓宽产品线和市场领域，以技术引领、整合创新和精细管理不断提升价值创造，成为业界值得信赖的船舶减摇供应服务商。一分耕耘一分收获。近年来，衡拓船舶创新研制的船用减摇家族产品不断壮大，且在国际国内两大应用市场风生水起，美誉远扬。“衡拓船舶”品牌“减摇鳍”产品还被列入《船舶工业强链品牌产品名录(2024)》，成为国产船舶高端装备标志性企业之一。截止目前，“衡拓船舶”品牌“减摇鳍”扬帆远航，已成功应用于意大利“Fantasy”号、“Legacy”号，芬兰“Finncanopus”、“Finnsirius”号等十余艘豪华客滚船，以及我国“华东明珠8号”“中华复兴号”“渤海钻珠号”等客滚船上，共计100多台套，好评如潮。尤其是为极地中心“雪龙2号”、国家深海基地“深海一号”、中国海洋大学“东方红三号”、海洋调查船“向阳红10号”等不同领域和类型的科学考察船配置了中国制造的性能先进、可靠的减摇装置，助力我国海洋科考事业高质量发展。

乐舱物流（02490HK）发布2024年中期财报业绩，期内该公司实现营业收入7.54亿元人民币，较去年同期增长15%；归属于上市公司的归母净利润为939.3万元，平均净资产收益率为0.82%。在财报中非常亮眼的是乐舱物流旗下跨境物流服务实现营业收入6.89亿元，较去年同期增长38.3%；船舶出租服务实现营业收入4034.3万元，较去年同期下降73.5%。乐舱物流（02490HK）在公告中表示，总结2024年上半年公司及时调整服务供应策略并调整业务重心，以不时灵活分配跨境物流服务及船舶出租服务两条业务条线之间的运输资源。于2024年6月于市场运价上升时开展自营跨境物流服务，精准抓住市场机遇。于本期间，自营跨境物流服务约占跨境物流服务收入的12.3%。此外，乐舱物流（02490HK）自营跨境物流服务包括集装箱运输服务以及散杂货运输服务。截至2024年6月30日止六个月，乐舱物流自营跨境海运的货量为2,020TEU。同时，乐舱物流强调跨境海运单箱平均价格为人民币23,043.4元。乐舱物流（02490HK），还表示该公司主要通过第三方船运公司提供覆盖全球目的地的跨境物流服务。2024上半年，由第三方提供的跨境海运的服务量为138,335 TEU，高于2023年同期的118,656 TEU。另受市场行情影响，由第三方提供的海运服务的平均价格为人民币4,129.8元。而在船舶租赁板块，乐舱物流（02490HK）参考市场状况及租船费率制定灵活的业务计划以利用船舶出租服务方面的运力。上半年该公司出租四艘船舶并产生收入人民币4034.3万元。日租金价格约为人民币 81,865.7元，低于2023年同期的约人民币179,100.4元。此外，在2024年7月乐舱物流（02490）发布公告称，将转售两条在建船协议给全球最大班轮公司地中海航运（MSC）。乐舱物流表示，经考虑就船舶建造支付的成本及约务更替代价，该公司认为约务更替是提前实现船舶价值的绝佳机会，预计将带来约4850万美元的净收入（约3.53亿人民币）。资料显示，乐舱物流（2490.HK）集团成立于2004年，是中国领先的民营跨境海运物流服务提供商，2023年9月25日成功于香港联交所挂牌上市。公司旗下知名船公司品牌博亚国际海运（BAL）一度成为行业市场的焦点，乐舱物流总部位于青岛，并在上海、宁波、厦门、深圳、海南、张家港、香港等口岸设有附属公司及分支机构，在美国、越南、新加坡及澳大利亚设有附属公司，拥有超300名员工。乐舱物流凭借自营船队运力、自有集装箱、自研的互联网服务系统以及多年积累的与各船公司、码头、堆场等合作资源，持续为客户提供优质高效的现代化跨境物流解决方案，为中国品牌出海保驾护航。此前，曾有行业媒体评价乐舱物流订船举措“超前布局”十分激进，存在较大的运营风险，但伴随着市场变化以及乐舱物流的高管对行业的理解，租船与船舶买卖的系统性操作，让骑虎难下的乐舱物流转危为安。同时伴随着重大影响也出现在资本市场，追踪乐舱物流（02490HK）的股价K线图表现，梳理发现，从2023年10月底股价最低3.38港元/股，至2024年7月股价已攀升至最高35.45港元/股，市值规模增长约10倍，当前总市值达84亿港元，每股净资产为4.4；市净率为6.66. 此前，香港证监会多次发文强调，股权高度集中的上市公司，即使少量股份成交，该公司股份价格也可能大幅波动，提醒投资者谨慎买卖。今年7月乐舱物流就曾被香港证监会点名点名股权高度集中，香港证监会调查结果显示，截至6月21日，有18名股东合共持有公司1.26亿股，相当于已发行的44.11%，有关股东连同公司三名控股股东持有的1.59亿股（占已发行股份的55.39%），相当于公司发行股本的99.5%。因此，该公司只有144万股在二级市场由散户持有。香港证监会指出，类似的股权高集中度的公司，鉴于股权高度集中于数目不多的股东手中，即使少量股份成交，股份价格亦可能大幅波动，股东及有意投资者于买卖股份时需要审慎行事。此外，由于股权高度集中，其股票未必有真正的市场，或其股权可能已集中由少数股东持有。反观市场行业，今年以来，受欧美提前补库存、新兴市场货量增长、红海局势持续发酵等多重因素叠加影响，2024年上半年，全球集装箱航运市场呈现出有效运力供给偏紧、需求增长、供应链紧张的态势。行业分析师曾指出，航运市场受红海危机影响，货量与运价齐升的市场局面给整个物流货代行业带来了丰盈的利润，航运公司再次进入短暂的高光时刻，进入下半年以来，集运市场将总体平稳有序。全球经济呈现缓慢复苏态势、地缘政治形势复杂严峻、全球经贸格局深刻调整。另在航运业的变革浪潮中，行业调整与未来趋势正显得尤为重要。跨境物流服务的灵活应变能力，尤其在市场运价上升时，自营业务的迅速开展，体现了航运物流企业对市场动态的敏锐把控。另一方面随着环保法规的逐步严格，绿色航运将成为新的发展趋势。航运公司需积极探索可持续发展的解决方案，以应对日益增长的环保压力。可以说，从冷静的行业视角来看，乐舱物流（2490.HK）作为航运物流企业中的一名新进者，其前路仍任重道远。虽然当前仍是航运周期中最好的时刻，但伴随着未来市场下行、红海危机的缓解、市场供需的转变，运价大幅回撤以及香港等资本市场的合规冲击等挑战，初出茅庐的乐舱物流的高管层能否应对这样的挑战仍持谨慎态度。此前，界面新闻曾发掘指出，乐舱物流公司董事会目前由七名董事组成，包括四名执行董事及三名独立非执行董事。除总裁兼董事会主席许昕许昕外，李艳为公司执行董事兼副总裁，朱佳丽为公司执行董事兼首席财务官，余臻荣是公司的执行董事。股东架构方面，许昕、李艳、刘泉香，为一致行动人，合计持股62.05%，为控股股东。这3人也是家族成员，许昕、李艳为配偶，刘泉香为许昕岳母。

船用仿生柔性减阻材料 助力超大型油轮节能增效完成3个航次任务，航行时长近200天，里程逾3.5万海里，往返于中国沿海和中东地区各大港口……近日，国际首艘安装仿生蒙皮螺旋桨的30万吨级超大型油轮在福建省泉州港码头靠泊，完成多航次、长航时、多海域的节能数据收集。　　中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）旗下的“远金湖”轮，是首艘螺旋桨敷设仿生柔性减阻材料的30万吨级超大型油轮，自敷设该材料以来，已完成了3个航次的原油运输任务，航行时长超过200天，航程逾3.5万海里，航线往返于中国沿海和中东各大港口。螺旋桨表面涂敷减阻材料后，已完成航次的实船油耗数据显示下降约2%。该船用仿生柔性减阻材料在实船应用前取得了中国船级社产品认证，满足AFS公约要求。这也是国际上首次将仿生柔性减阻材料应用于超大型油轮，完成了多航次、长航时、多海域的节能数据收集。航运业是全球经济活动的重要支柱，目前超90%的全球贸易通过海运完成，航运业的二氧化碳排放量约占全球总量的3%，突破大型船舶的节能减排关键技术对于引领全球海洋运输业绿色变革具有重要意义。“船用仿生柔性减阻节能技术研发”是中远海能与中国科学院宁波材料技术与工程研究所（以下简称中国科学院宁波材料所）海洋关键材料重点实验室联合开展的科研项目，该项目旨在研发可商用化的、具有显著节能效果的船用新材料产品，加速实现航运业绿色低碳原创技术重大突破，为实现“双碳”目标做出贡献。中远海能为进一步加快推动绿色低碳智能的高质量发展，携手中国科学院宁波材料所，应用前期在仿生滑移界面设计与减阻应用方面进行的系统研究所发现的基于表面微结构形成的“微涡流”减阻效应，提出了多场耦合微结构设计思路，发展了微结构与柔性层耦合减阻技术，实现了高雷诺数范围下的稳定减阻。基于上述技术，船用仿生柔性减阻材料参照海豚皮的物理和化学特性，通过人工合成方法，制备出的具有类似海豚皮特征的人造材料。该材料由具有“类液态”特征的动态界面材料，与柔性微织构材料耦合而成。所谓“类液态”材料，即在固体有机物分子内部接枝了高度柔性分子刷从而表现出一定液体特征的材料。由于所接枝分子链具有类似流体的高度动态特性，能自由旋转与运动，各种液体在这种材料的表面粘附力低且易滑移。项目研究人员巧妙地将具有仿海豚皮特征的减阻材料应用于超大型油轮螺旋桨表面，降低螺旋桨与水之间的剪切及减少反推力对水的做功，实现了螺旋桨效率的提升与能耗的降低。    根据目前测算的节能效果，预估在一个2.5年的修船周期可望实现平均1.5%的节能。一艘VLCC油轮预计每年可节约燃油近300吨（直接经济效益约100万元），减少CO2排放量约900吨。鉴于船用仿生柔性减阻材料在实船上取得的良好节能减排效果，中远海能与中国科学院宁波材料所紧密合作，有计划地将该减阻材料推广至公司所属的油轮船队，从而实现显著的经济效益并降低二氧化碳排放量。未来，船用仿生柔性减阻材料有望向航运业推广应用，必将助力营运船舶的绿色化、低碳化发展，为实现人与自然和谐共生的现代化添砖加瓦。    

远洋航线 招聘：157000吨散货远洋回国大管2-3天船厂上二管机头水手长机工大厨276000吨散货远洋回国船长7月初352500吨散货远洋回国二管7月初电机员木匠480000吨散货远洋回国船长7月中下旬三管电机员535000吨散货远洋回国三管7月初代三管新证三管645000吨散货澳洲回国服务生7月中旬718万吨散货远洋回国船长7月下旬服务生834000吨散货远洋回国轮机长7月底948000吨散货澳洲回国大厨8月上旬实习机工1082000吨散货远洋回国船长7月上旬三管1182000吨散货远洋回国电机员7月下旬1239000吨散货远洋回国水头7月中东南亚 中日韩航线 招聘：127000吨内改外东南亚大副/大管7月下旬二副代三副/代三管211000吨二层柜东南亚轮机长7月底318000箱位东南亚上过船没实习完的实习水手7月28日钦州41100箱位东南亚水手7月5日上海522000吨散货东南亚二管轮7月上旬代三副611000吨散货东南亚大厨7月中旬铜匠78500吨散货东南亚水头7月中国内航线：17000吨集装箱渤海湾大厨近期220000吨集装箱大连-上海大副近期

第一次上船做实习生，总会遇到各种问题，陌生的环境、与外籍海员的交流等等。这是第一次上船的海员朋友们遇到的共同难题，在第一次的航行中，却也是收获满满。我们有幸采访到前不久结束航行，完成隔离，安全回家的船电实习生牟方杰。对于他来说第一次航行一定是难忘的航行经历！方杰，好久没联系了。在森海船员系统里看到你下船的信息，计算下来现在应该在家了吧？这是你第一次上船，可以简单介绍下你这条船的情况吗？您好，我现在在家了，我的第一条船是达飞CMA CGM KERGUELEN, 17000箱的大型集装箱船，亚欧航线（中国到法国）。 因为新冠疫情，船员换班变的麻烦又复杂，你这次休假顺利吗？有没有延期？在哪里下的船，和大家聊聊境外隔离、回国、国内隔离、回家的一些感受。这次休假并不算顺利，由于疫情影响，国内管控严格，现在休假都不会那么准时，我初次申请是在五个多月的时候，最终经历了七个半月才得以在斯里兰卡下船。在境外隔离，根据大使馆要求以及航班限制，我在斯里兰卡隔离了三十多天。在境外，隔离管控并不严格，全靠自觉。说实话，在那期间还是挺焦虑的，尤其是听说隔离的地方有确证病例，还好平安度过，所以一定要注意自身的疫情防控。在搭乘回国航班时，发生了点意外。因为都是第一次从境外回国，我跟我同事都误以为入境章就是在斯的签证，代理也没有告知我们相关信息。迷迷糊糊的到了回国当天才被斯里兰卡相关官员告知我们没有签证并将面临巨额罚款，在我们国内的代理公司负责人帮助下才顺利度过这一关。所以，当我们在境外时，要时刻注意自己的签证VISA是否办理或过期，及时寻求帮助。关于国内隔离，入境后听从安排、遵守相关规定就可以了，还是比较轻松的，不用太过担心。根据国内政策，集中隔离21天且无异常就可以解除隔离，基本就结束了。我先是在广州隔离了14天，然后回家乡集中隔离7天。回到家这边就基本放心了，所以我感觉非常轻松。这是你的第一条船，感觉如何呢？作为船电实习生，在船都做哪些工作呢？累不累？如您所说，这是我的第一条船，是比较难的，我感觉最大的困难就是和外籍船员的沟通问题，再就是感觉实习生的工资有点低。另外和大家和谐相处也很重要，大家一定要放得开，别学我哈，和同事们相比，我感觉我总是有点放不开，其实我知道在船上面对任何问题的时候，都是可以提出自己的合理述求的。虽然面对很多的困难和问题，但也学了不少东西。作为船电实习生，主要就是跟着电机员做一些设备维护、维修、保养工作，比如检修照明故障，排查绝缘低故障之类的。说实话，挺累的，因为船比较大，设备多，故障也多。在船期间呢，又有一些设备更新，就需要电机员小组进行电缆铺设等相关的工作。再加上航线有一半左右的时间都在热带和亚热带区域，机舱环境尤其闷热。船上带你的师傅是哪国人？刚上船的时候在沟通上会有些困难吧？现在英语口语怎么样了呢？师傅教给你的内容，你觉得什么是最重要的。我跟的最久的师傅是塞尔维亚人，跟了他六个月左右的时间。刚上船的时候，最难的肯定是沟通问题。因此我也经常被师傅责备，当时心里一定也不是很舒服，现在想想其实也都是为了让我快些进步。现在口语水平有提高一些，但是我认为还是不行的，还需要继续加强学习。师傅总是给我说，在做事之前多独立思考，但不要空想，多看设备、电路等图纸。船上除了你还有几个中国人啊？其他船员都来自哪里？大家相处的怎么样？我们船有两个中国人，我和一个甲板卡带，组成主要是前南斯拉夫联盟国和菲律宾的船员，语言就分成两派，所以我不是太喜欢这语言氛围，这可能也是我之前提到放不开的原因吧。学外语自己不多练习肯定不行的，还是要多抓住机会，多和大家交流。在工作之余会做些什么呢？打篮球、乒乓球，或者跑步。然后就是看看提前下载的电视剧或听听歌。偶尔会去娱乐室听他们唱歌、聊天、玩游戏之类的，但我不太喜欢他们K歌，太吵了对我来说。船上会经常办一些party，主要是吃烧烤和K歌。休假期间有什么计划呢？休假的话，陪陪自己的家人，做一些功课，补番看剧啥的。还有就是体检之类的，身体健康很重要。条件允许的话，会去短暂旅游。可以借助我们的平台给家人或朋友送祝福哦！首先呢，肯定是祝愿家人，自己，朋友，身边的人还有各位船员朋友身体健康，身体是革命的本钱嘛！再就是祝大家事业有成，生活顺心，笑口常开。

液化气船货物操作基本培训（T04）2025年3月10日-3月17日，3月9日报到。 扫上图二维码 ，欢迎咨询！

海乘Crew是相对于空乘的一种说法，是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员。 一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客，提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮，而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工，从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。 首先，海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。 其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店，所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。 用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。 1、亚洲邮轮，通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。 2、欧美邮轮，通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。 这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。

1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四     12月19日、26日江西：每周二山东：12月25日、29日     1月5日、8日、12日、15日、19日福建：每周三、每周四        12月27日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、Z09）                        12月26日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：7月8日（Z06）          7月12日（Z07）福建：2月26日 小证组合         12月30日、1月19日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月30日（Z07、Z08）            江苏：12月30日（Z02）         1月5日 小证组合         1月26日（Z07、Z08）         1月28日（Z04、Z05）九江：12月30日（E01）  满10人随时开        12月28日（Z01）        12月25日（Z02）          1月15日（Z07）          1月17日（Z07）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：1月5日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：2月27日（机工全套）山东：12月26日          1月11日（单水手、单机工）安徽：1月19江西：12月28日          1月17日（单水手、单机工）      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日上海：2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长江苏：大副大管 每月开班 培训时间：3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏：1月6日     通用/限用G证武汉：2月26日福建：2月19日山东：1月16日、3月7日       4月17日、5月22日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）