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一位月薪8000美刀的初中生船员,工作十年的他说出自己做船员的艰辛路程

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-04-01 14:35:35
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我是一名10多年的老海员了,很多人问我是什么勇气让你坚持到现在,我说是贫穷,是嘲笑!

      

10多年前我的家庭很贫穷,我父亲是一名小学教师,我妈是农民,一年四季面朝黄土背朝黄天的在田地里劳动,为了给我找对象借钱盖了一座房子,我爸放学回来还要到田地里帮我妈干农活,我爸从小就教育我,要好好学习出人头地,可是我不是念书的料,学习不好,所以我没考上高中给他老人家丢人了,老爸对不起。
       

一次偶然的机会看到电视下面字幕招海员,想都没想就报考了海员,那时候没人指路,很多人问我为什么选择海员这个职业,我说因为海员工资高啊,可以出国当旅游啊,能攒住票票啊!
        

2007年秋我报名航海院校轮机专业,我们班除了高中生就是大专学历的学员,只有我是一名初中毕业生,由于自己学历低,所以要付出比别人高一倍的努力,下图就是小编自己,一摞书高达几十厘米,这些书基本都啃透了!

记得离考试还有3个月的时候,我每天晚上学习到12点以后,题库都被我看烂了,一天能背3000-4000道题,终于到最后考试的时候,激动人心的时刻到来了,出人头地的时刻到来了,我咬紧牙关迎接这一次改变人生的考试,我记得当时一天考两科,考三天半,我每考完一科就给家人报告,家人每接到我电话总会鼓励我,尤其是我老爸,他是一名教师,说实话我没有考上高中,考上大学给他老人家丢人了,所以这次考试我一定不能再让他老人家失望,结果真的一路绿灯,一次性成功通过7科考试,说实话一个初中毕业生我自己都佩服自己


记得第一次上船实习,工资200美刀是在潍坊装融雪盐到北海道,航行4天,晃了三天,吐的一塌糊涂,老船员告诉我吐完接着吃,不能让胃空着,越不吃饭越难受,我就吐了吃,吃了吐,连续三天,那段时间感觉度日如度年,靠了码头打电话给家人报平安(那时候WiFi还没有普及)说没有晕船,船一点都不晃,其实自己的苦只有自己最清楚,老船员说熬过了这一个航次,下一个就好了,确实是这样的下个航次就不怎么吐了,再往后一点也不难受了,所以想学船员的朋友千万不要担心晕船问题!
      

实习了半年下船换证,成为正式的三管轮,工资从200美刀升为1500美刀,感觉自己乐开了花,当然随着工资的提升,也有了压力,因为有了自己负责的设备,自己管理的设备出了问题就要自己去处理,实在解决不了就找领导,当然有了压力就有了动力,积极看说明书,研究设备原理,多学多问,积累经验和知识,慢慢大概两年时间又升职为二管轮,工资从1500美刀升为3000美刀,挣的多了责任更重了,因为负责机舱的发电柴油机以及燃油管理,这是非常重要的工作,仔细研究柴油机说明书以及工作原理,缸头吊装,活塞更换,甚至曲轴更换轴瓦,这些工作基本都掌握了,又过了2年到2018年参加大管轮的考试,学习培训3个月,我还是一如既往的努力,因为大管轮的工资比二管轮高一倍还要多,所以更激发了我努力学习的念头,感觉自己离成功就差一步之遥了,因为到了大管轮就属于管理级了,就是领导了,所以更加倍努力学习,因为二管轮升大管轮真的太难了,尤其是英语考试,以及英语听力与会话,通过率30%,经过3个月的培训,功夫不负有心人,一次性完美通过,经过实习3个月,正式成为大管轮,一个初中毕业生也能拿到6800美刀了,就这个文凭,能拿到这个待遇,能否打倒大街上90%的人!现在2022年了,大管轮待遇提高到了9000-10000美刀了,一个月6-7万的工姿有没有诱惑到你呢?当然了我还没有满足,因为我还没有完成的目标,我的目标是轮机长,我坚信不久的将来,我会成为一名合格的轮机长!
         

目前为止有汽车,有洋房,有存款,经过多年努力,虽然辛苦了自己,但是富裕了一家人,感觉值了,再苦再累感觉也值了。以前别人的嘲笑,现在变成了眼红,当然了自己也不张扬,自己过好自己的日子其他都是浮云!
        

好多想做船员的朋友不敢迈出这一步,当然确实也需要很大的勇气,不过你看了这篇文章,有没有激发了你再次做船员的念头呢!



新闻资讯
海员——当之无愧的勇士!
自2020年初开始席卷全球的新冠疫情仍在持续。有这么一群人,他们克服因疫情带来的换班难、下地难、看病难、伙食供应难、疫情防控难等种种困难和不便,直面挑战、不惧风险,始终坚守岗位、战风斗浪,为服务世界贸易,为保证全球产业链、供应链 正常运转无私奉献。没错,他们就是——海员!   怀着牵挂他们依然选择上船远航2021年2月11日,是中国农历的除夕夜。原本是阖家团圆的日子,中远海运船员广州分公司派出的24名船员登上靠泊在舟山船厂的“祥和口”轮,开启了新一轮的航海任务。而本次换班公休的24名船员,此前也都已在海上漂泊一年有余。 接班船长王鹏刚从“祥和口”轮的姊妹船“祥云口”轮下船休假不久,因家乡河北邢台被列为疫情高风险地区,居住的小区被封,无奈有家不能回,只好按照公司建议暂时先在广州就地休息等待。与此同时,由于原计划船长因疫情影响不能按计划报到,“祥和口”轮的接班船长人选迟迟仍未敲定。接到公司拟派遣他继续上“祥和口”轮任船长的建议,王鹏船长没有犹豫,把对亲人的思念放在心底,毅然选择了再次远航。 像这样的事例不胜枚举:大厨朱岩休假不到2个月,接到派船通知后二话不说,立即收拾好心情、备好行装,克服困难按期到舟山上船报到;二副杨光凯从2020年1月至今,在家只休了2个多月,其余时间全部在船……船员们来自全国各地,心中各有牵挂,但当国家、社会、工作需要的时候,他们都选择了毫不犹豫挺身向前。每一次靠泊作业都是防控大考    2021年以来,疫情并没有消退,反倒有卷土重来的架势。高传染性的Delta变异毒株使疫情再次升温,面对病毒持续肆虐,船舶的每一次靠离港作业都是对船员们的一次疫情防控大考。“祥和口”轮从今年2月至6月先后挂靠国内外9个港口,平均13.3天挂靠一个港口。疫情下高频率的靠离港作业让船员们的工作、生活变得难上加难。     在国内港口还好,疫情防控的“氛围”相对严格,登轮人员都能自觉按照船舶疫情防控要求,主动配合一一落实。为方便管控,船舶通常在梯口设立临时接待处,办理相关登船手续;登轮人员及船舶梯口值班人员严格按要求穿戴防护“四件套”,除引水员外其他所有外来人员不得进入船舶生活区。     国外港口的疫情防控状况就“参差不齐”了,特别是在一些欠发达国家和地区港口,一些登轮人员对船舶疫情防控程序有抵触情绪,往往不愿配合船舶防疫工作。靠吉布提、肯尼亚拉姆港、吉大港时,上船作业工人大都不佩戴口罩。面对登轮人员的消极态度,船员为了自身安全只能主动出击,想方设法全力周旋,如严格按照船舶防疫要求对作业区域进行限制,同时向没有佩戴口罩的工人提供免费口罩;引水员上船要求其戴口罩、穿防护服、走指定路线,所有接触的船员穿戴防护服,确保自身安全;引水员离船后对其活动区域、使用过的工具和行进的路线进行全面消杀。 为了尽量减少和避免与外来登船人员的接触,船上加强统筹,安排船员与工人“交叉工作”,形成“你进我退”的疫情下常态化工作局面。同时船员主动揽下许多本应由工人做的工作,虽说无形中增加了不少工作量,但减少了疫情风险,大家也毫无怨言。伙食采购方面也是严加管控,主要伙食通常 在国内采购完毕,在国外只补充蔬菜、水果等生鲜食品,不采购生冷链、冻类食品;采购完毕后,对所有上船伙食的外包装进行全方位消毒,并外放3-4小时后再入库,以保证消毒质量。“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半的人会挨饿。” 海运是全球贸易和商品流通的核心载体,正是全球170万海员在疫情期间的辛勤坚守和无私奉献,维系和保障了这条蓝色动脉的生机与活力。“疫” 路航行征途漫漫,船员们始终坚守岗位,不 惧艰险、迎难而上,他们是当之无愧的防控疫的勇士!
船员帮 2021-09-19
10-11月开班计划! 水手机工,新培训;三副三管职务晋升;四大头职务晋升;四小证更新
水手、机工新培训南京 水手,机工  10.08辽宁锦州 水手, 11月中  理论网课,实操到校三副、三管职务晋升莆田 12月南京  三副三管职务晋升, 10.10锦州  三副三管职务晋升, 11月中一年制三副、三管南京   10.10  ,全日制大专学历锦州   11月中,全日制大专学历GMDSS ,MLC大厨证书山东 GMDSS  10.31南京 GMDSS   10.10船长、老轨、大副、大管,职务晋升锦州,  10.20四大头职务晋升, 理论网课+实操到校为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,每周开班。到校培训      联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2022-10-03
船员应聘的技术含量
船员应聘很难SEAFARERS船员应聘主要有两种形式,一种是在校学生在双选会上应聘到公司;另外一种形式,是正式船员在船员市场上自由应聘到公司。这里说的公司,多数情况下指的是船舶管理公司,也有一小部分是船东公司。当然也有一种情况,船东公司本身也是船舶管理公司。船员应聘,不就是找个船上吗?到哪里都是跑船,这里面还能有多少技术含量呢?船员这个行业发展了这么多年,说起来还真的很复杂。尤其是对于那些没有上过船的学生来说,选择是非常困难的。学生的困难在于不知道哪些公司是好的,是比较适合自己的,自己应该选择什么样的船型;还不知道这些公司的管理水平,也难以了解到这些公司真实的诚信度;更加担心的是自己在这个公司的发展空间和前景如何。网络上自媒体和各种论坛,微信群qq群,各种说法甚嚣尘上,有的学生被吓得不轻,甚至会问:我上船会不会被扔到海里面?学生毕竟是准船员,他们的困难是可以理解的。对于那些正式船员,应聘公司上船就不难了吗?也是一言难尽。这些换船东公司的船员,有各种各样的原因,况且现在多是自由船员,换公司是家常便饭。但是,如果换另外一个公司,就要涉及各种面试,而且面试通过还要适应这个公司的文化和体系文件等等管理上和技术上的东西。市场不好的时候,通常情况下,其实也并不轻松。江湖上的水更深。公司招聘很难COMPANY与船员应聘对应,公司的招聘通常有校园招聘和社会招聘这两种形式。校园招聘对于每一个公司来说,都是很重视的。毕竟在校学生是公司正规船员队伍的生力军,是很重要的一个源头。校园招聘的难度在于,学生不了解公司,也不了解行业。学生在学校得到的船员方面的行业见识,几乎都是来源于专业课老师们上课讲的内容,还有一部分来源于网上的信息。因此,学生本身未进入行业,当然不了解行业的真实情况,没有整体观念,有的仅仅是一些感觉和印象。因此,学生很难相信任何一家公司。于是,在校园招聘中的每一个公司,使出各种招数,引导学生相信公司的承诺,但往往效果不佳。公司来校园招聘的人员,几乎都是船员招聘和调派的中坚力量,有时甚至老板亲自上阵。但是通过短短的两三天的宣讲会,双选会,让一个准船员相信一个单位,确实有一定的难度。另外,行业一直在发展变化,公司也在市场浪潮中此起彼伏。船员市场是一个不断变化的市场,不是一成不变的。这就更加增加了船员应聘的难度和不确定性。公司社会招聘的困难,在于只能通过船员过去的资历看这个船员的履职情况,通过几次面试确定船员的职业水平。一方面,这些程序其实并不能完全掌握船员真实的行业水平,尤其是心里素质。另一方面,无法确定招来的船员是否很快的融入到公司文化中,而不产生较大的矛盾。而且,服务过几家公司的船员,可能带有其他公司的一些做法,也可能容易和自己公司的做法相矛盾。虽然这个情况不是很严重,但是也确实存在,在船上实际工作中,也确实产生过一些较为明显的问题。甚至产生了,外来的船员长时间内无法获得提职机会的现象。公司之间的行业壁垒也很森严。敢问路在何方METHODS应聘和招聘同时都很难的状况,由来已久,这通常不是短时间内谁能改变得了的客观现实。经过多年的实践,解决方法主要有以下几个:第一、在校学生需要积极主动的了解未来自己从事的行业,有条件的高校和培训单位,可以通过自己的校船或者租用其他公司船舶,给学生提供在校实习的机会。这种实习机会,最好是半年或者一年,时间太短,一个航次肯定是解决不了什么问题的。另外,学生在船上要实际在第一线实习,或者体验一线业务,不能整天看电视实习只是走了过场。这将直观的给学生从业的信心。只有学生自己亲身经历了一下,才能相对了解这个行业的基本情况,对这份工作有一个基本的认知,而不是道听途说,心里没底。这样,在校园招聘的阶段,基本上能够独立的较为轻松的找到自己合适的公司。因此,在校学生提高行业认知是比较重要的。第二、在职船员想要应聘到好的工作,主要还是靠自己的业务水平尤其是专业英语水平。一个船员的行业素质高低,其实在行业内都有一个基本的评价。只有自己的专业水平过硬,应聘到好的公司,才相对比较容易。另外,在职船员还需要有一个好的朋友圈,有一些好的信息渠道和人脉关系。只有这样,才能够真正接触到一些好的公司资源,获取到比较真实的行业信息。第三、公司要做好船员招聘管理,建设好企业文化,均衡利益水平,提高市场亲和度。国内大多数的公司,对本公司的船员基本上没有专业的培训,仅仅是做一些面试,证书管理和工资发放等简单的工作。招聘到和留住优秀的船员,基本上靠薪水和市场波动。船公司都不想自己对船员进行专业的业务培训,原因在于自由船员太过于自由,自己付出了成本但却给别的公司做了免费培训。工资和升职机会,是船员最看重的两个因素。如果一个公司对这两个因素运用得当,管理到位,就可以认为是一个好的公司。当然,安全因素和较高的管理水平,也是必须的。船员应聘和招聘市场,各自独立,各自为政,各为其主,符合个人和公司的根本利益,这无话可说,但这也导致了两个市场产生了较大的矛盾。现在的船员市场,只能通过宣传面试和企业实力的竞争达到供需平衡,本质上仍然是零和游戏,并没有在这些过程中提高行业的整体质量。船员能力的提升,完全靠自己的实践和努力。要想推动船员行业的健康发展,必须有管理能力和科技含量比较高的资本参与,形成相对闭环的船员行业市场,即便是面对整体上开放的行业竞争,也没有压力。只有这样,才能扭转当前较为原始的竞争局面,从根本上解决船员行业的各种疑难问题,不断提高中国船员在全球市场上的份额和竞争力,才能把船员大国变成船员强国。
船员帮 2024-02-28
最全海事题库!1元做考题! 海员考题
+ 落笔生花 前程似锦 +e船员团队一直本着做船员最贴心最有力保障的兄弟为宗旨,带领专业名师团队全新心意的为各位打造最好的交流、学习平台— 船员帮Pro为感谢各位学员及老师的一路支持,我们现准备了回馈新老用户的活动  不忘初心,一路前行  船员可永久性免费使用“免费做题”不限时间、不限设备、不限职位、不限科目、可任意切换使用,希望通过我们的努力可以为航海事业的发展贡献更多的力量!
船员帮 2024-04-15
船员考试"包过"?
有船员培训机构和船员反映,有机构或个人在船员考试中向考生承诺考试“包过”,甚至收取“包过费”,并承诺船员考试“包过保过”等行为。 在此,长江海事局船员考试中心严正声明:我中心没有授意也绝不容许本中心任何人、考官和评估员参与此类“包过”的非法活动及行为!诸如此类“包过”说法完全属于谎言,是一种利用谎言诈骗钱财、严重侵害考生利益的违规违法行为!希望船员培训机构对船员加强培训,船员应当认真学习,提高技能,好好备考,切勿轻信虚假宣传,更不要听信虚假、诈骗信息,避免造成财产损失。提高理论水平和实操技能才是备考之道,对自己负责,对家庭负责,对安全负责。我中心郑重承诺按照“公正、严格、廉洁、高效”的原则开展考试工作,大家务必擦亮眼睛、明辨是非、谨防诈骗。若发现社会上有机构和个人发布不实不当言论,蓄意歪曲事实,编造传播谣言,扰乱考试秩序,散布考试“包过保过”等谎言诈骗者,我中心坚决予以严肃处理,对造成恶劣影响,情节严重的,将依法移送公安、司法机关追究其法律责任。若发现社会上有机构或个人擅自组织“包过保过”等非法活动,请大家积极向长江海事局举报,或者直接向公安机关110举报。长江海事局船员考试中心举报电话:027-82765306 长江海事局船员考试中心2023年5月18日
船员帮 2023-05-29
外高桥造船1000吨门式起重机项目开工
7月5日,南通振华重型装备制造有限公司承建的上海外高桥造船1000吨门式起重机项目顺利点火开工。该项目安装于上海外高桥造船有限公司1#船坞区海侧,用于1#船坞总组、搭载作业,以及内外分段、总段及设备的卸船作业。该起重机具有升降、吊运、分段空中翻身和空中水平微量旋转等功能,起重机跨度为185米,单机抬吊重量1000吨 , 翻身重量800吨,起重机有效起升高度轨面以上76米。
船员帮 2024-07-10
船长、大副同时离船,违反了哪条规定?,船员培训
有的船员朋友不明白“配员”和“值班”的区别,比如船舶是否可以办理停航手续,以减少船舶最低安全配员?靠泊期间如何安排船员下船购物、休闲不影响安全值班?船长、大副同时离船了,违反了哪条规定?靠泊期间如何安排值班能满足法律法规要求?对此类问题,小编给大家介绍一下。船舶需随时保持最低安全配员2010年2月9日,中华人民共和国海事局发布了关于发布《停航船舶安全与防污染监督管理办法》的通知,通知中规定,经海事管理机构确认计划连续停泊30天及以上的中国籍船舶,可按照《停航船舶最低值守要求》的规定配备看船船员,配备船员人数远低于船舶最低安全配员要求。然而在2021年7月8日,海事局发布了《中华人民共和国海事局关于废止部分文件的决定》,将《停航船舶安全与防污染监督管理办法》废止,因此在2021年7月8日以后,已无“停航船”一说,任何船舶均需按照《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配齐船员。靠泊期间应安排适当有效值班根据《中华人民共和国海上交通安全法》第四十二条: 船员应当按照有关航行、值班的规章制度和操作规程以及船长的指令操纵、管理船舶,保持安全值班,不得擅离职守。船员履行在船值班职责前和值班期间,不得摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品。由此可见,船员保持安全值班有明确的法律规定,如若不遵守,将对相关人员进行行政处罚。而《中华人民共和国海船船员值班规则》对船舶靠泊期间的船舶值班提出了详细的要求。规则中第八十八、八十九条规定:船舶在港内停泊时,船长应当安排适当而有效的值班。对于具有特种形式的推进系统或者辅助设备,以及装载有危害、危险、有毒、易燃物品或者其他特殊货物的船舶,还应当按照有关规定的特殊要求值班。船长应当根据停泊情况、船舶类型和值班特点,配备足够具有熟练操作能力的值班船员,并安排好必要的设备。因此船长有义务对船舶靠泊期间的值班作出妥当的安排,如若船舶靠泊期间未安排合理的值班,则应追究船长的法律责任。船舶靠泊期间的值班要求那么靠泊后,船员都想下船购物休闲,船长应该如何安排呢?值班规则第九十一、九十二条与一百零二条规定:停泊时,甲板值班人员应当至少包括一名值班驾驶员和一名值班水手。轮机长应当与船长协商确定轮机值班安排。决定轮机值班人员组成时,应当考虑下列内容:(一)至少有一名值班轮机员;(二)推进功率750千瓦及以上的船舶,至少安排一名值班机工协助值班轮机员。载运散装危险货物的船舶,安全值班应当由甲板部和轮机部各至少一名高级船员和普通船员组成。因此,船舶靠泊时,最少应该留有一名驾驶员、一名值班水手及一名值班轮机员保持有效的安全值班。如主机功率超过750KW,还应增加一名值班机工。如运载散装危险货物,甲板部和轮机部应各至少一名高级船员和普通船员值班。部分船舶船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船一些船员朋友一直疑惑,船舶终于靠泊了,有时候靠泊时间很短,船长和大副是否可以一起下船呢?其实这个问题要根据船舶总吨和主机功率进行确定。最低安全配员规则第二十二条规定:中国籍、外国籍船舶在停泊期间,均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持对船舶及设备进行安全操纵的船员。无论何时,500总吨及以上(或者750千瓦及以上)海船、600总吨及以上(或者441千瓦及以上)内河船舶的船长和大副,轮机长和大管轮不得同时离船。可见对于海船,500总吨以上或者750KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船,以应对各类突发事件。对于内河船,600总吨或441KW以上的船长和大副、轮机长和大管轮不能同时离船。各位海事执法人员和船员朋友们要区分好总吨和主机功率,确定靠泊期间船员在船留守和值班的要求。
船员帮 2024-03-14
船舶靠港,船员在下地去玩与在船休息之间该如何选择?
后疫情时代,船舶靠港,绝大部分港口都允许船员下地了。在船上憋了三年,很多船员都觉得有机会下地那一定得下地去逛一逛。昨天我也稍微谈了一下说船舶靠港,船员下地之后最想做的事情是什么,当然这个只是我个人的想法。就船舶靠港船员下地这个问题,今天有一位船员朋友跟我分享了一个他们船上二副的事情。我听完之后突然想到一个问题,那就是船员在下地去玩和在船休息之间该怎么选择呢?在说这个事情之前我们简单的了解一下二副,二副是指职位仅低于大副的船舶驾驶员,在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责。二副在航行时段的一天的值班时间为00:00-04:00、12:00-16:00、在港口期间的值班时间为00:00-06:00和12:00-18:00,不管航行还是靠港值班都是两个时间段。另外在船舶进出港口、靠离移泊时,二副作为船尾的现场指挥,在船尾按船长的指示指挥工作,并将现场情况和周围环境及时报告船长。在简单的了解了二副之后,再来说一说这位船员朋友讲的事情。这位船员朋友是一名驾驶实习生,还有两个多月就实习期满了,目前在跟二副班实习,他所上的船是一条集装箱船。这位船员朋友说有一天上午10点,他们船准备靠港前后准备,停靠好港口差不多上午11点半了,靠好码头之后他就跟二副去餐厅吃饭了,因为接下来二副要值码头班了。中午1200到下午1800之间,二副都在值码头班,这位船员朋友作为实习生,也是一直跟着二副值码头班。1800值完码头班之后,这位船员朋友本来打算去吃晚餐然后去休息,没想到的是二副问他要不要下地去玩一玩。结果他又跟着二副还有另外三个船员朋友一起下地去了,可能是有一段时间没有下地了,他们下地之后都有点兴奋,所以多玩了一会儿。至于下地做什么,这位船员朋友没有多说,只是说到了晚上十一点过了他们才才回到了船上。按照这位船员朋友说的下地之后玩疯了,回到船上之后也没有办法休息了,因为接下来0000~0600继续当值码头班。当完码头班,他们船马上就要准备开船了,早上七十分点,船上前后准备,准备离码头了,二副离码头的时候是在船尾指挥。直到早上七点四十,船尾解散了。这位船员朋友说这么长时间没有睡觉,他已经撑不下去了,不过二副看着还是精神抖擞,他真的很佩服他们船上的二副,体力真的是杠杠的。这位船员朋友感叹说,跑船没有好的体力还真的是不行的。不过我觉得他们船上二副真的是很厉害,按照这位船员朋友所说的情况我计算了一下,他们船从船准备靠港到离开港口差不多22个小时的时间,他们二副基本上都没有睡觉,并且靠港之前最多也就睡六个小时,因为靠码头之前的0000~0400这段时间二副是在驾驶台值班的。而且接下来二副最多休息四个小时,到了1200二副又要继续去驾驶台值班了。在船上就是这样,一个萝卜一个坑,到了规定的时间,你就要做你自己的工作了,这是你份内的事情。其实像这位船员朋友所说的他们船上这样的事情在集装箱船上应该是很常见,集装箱船靠港时间一般的都不会很长,驾驶员除了正常值班之外,船舶靠离港的时候都有各自的工作。特别是靠好港之后,二副和三副一天都要工作12个小时,不是很轻松。所以像这位船员朋友他们船上二副为了下地去玩而放弃休息时间,真的是一个很好的选择吗?
船员帮 2023-11-04
船员最新招聘【3月19日】,#船员帮
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船员帮 2024-03-19
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船员帮 2023-11-12
该船船长、轮机长或面临终身监禁!
据外媒的报道称,澳大利亚联邦警察指控一艘散货船的船长和轮机长涉嫌参与将近一吨的毒品可卡因走私到西澳大利亚。据称,船长和轮机长将毒品可卡因藏在悬挂马绍尔群岛旗帜的散货船“St. Pinot”号的压载舱内, 并计划将这批毒品从弗里曼特尔海岸扔到船外,由其他走私者前来收集。澳大利亚检察官称,今年5月,该名船长指示船上其他船员在靠近弗里曼特尔港时改变航线,与一艘名为“No Fixed Address”号的船只会合,但当“No Fixed Address”号发生故障时,毒品交接显然失败了。澳大利亚当局在接到来自“No Fixed Address”号的求救电话时,恰好正在调查该地区的入境船只 。执法人员发现这艘船是一天前才用现金购买的,而且船上的三名男子提供的信息相互矛盾,这让执法人员对此产生了怀疑。经过调查,当地警方在对两艘船进行联合机构搜查后,在散货船“St. Pinot”号的压载舱内发现了共计 849.5 公斤的不明物品。检察官指控该船的船长和轮机长试图用水填充藏有毒品的船舶压载水箱,并指示船员窜改日志并向航运代理机构提供虚假的信息。据悉,这两名嫌疑人均来自黑山,被控向澳大利亚进口毒品可卡因,这违反了 1995 年《刑法》(联邦)第 307.1(1) 条。如果罪名成立,他们可能面临终身监禁。另外,警方在“No Fixed Address”号上逮捕了三名年龄分别为 21 岁、25 岁和 29 岁的男子,并指控他们涉嫌参与毒品运输。法新社助理专员 Pryce Scanlan 称赞澳大利亚联邦警察与合作伙伴孜孜不倦地密切合作,持续追查和起诉此类跨国有组织的犯罪行为。“据称这些人竭尽全力向执法部门和其他当局隐瞒他们的非法活动,但 AFP 及其合作伙伴致力于阻止有害药物顺利进入澳大利亚地区。”法新社助理专员 Pryce Scanlan 说。据澳大利亚边境部队西部行动指挥官 Ranjeev Maharaj 称,毒品可卡因货物在澳大利亚边境被缉获的数量创历史新高。“我们将继续阻止、侦查和破坏那些试图将有害药物进口到澳大利亚的人。”他说。
船员帮 2023-06-21
全国海事院校开班计划(2023年8月-9月) 海员开班计划
关注公众号:船员帮。免费查询开班计划微信 手机:17621991825四小证更新    开班啦连云港:7月25日 7月29日南京:每周开班武汉:每周开班福建: 每周三 四浙江:每周两期锦州:7月27日辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东:每周班江西:每周二开班河南:7月26日广东:每周开班培训时间:一项一天.✦小证初培    开班啦连云港:7月23日山东:7月26日 8月11日泉州:8月1日辽宁:7月28日秦皇岛:8月3日3✦水手、机工初培    开班啦连云港:7月底南京:9月1日福建:7月底锦州:8月中辽宁:8月10日山东:8月份 泉州:水手8月21日,机工8月1日      培训时间:3 - 4个月✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:9月1日福建:8月20日锦州:8月末  培训时间:13个月5✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:7月底南京:9月1日武汉:8月份福建:8月25日锦州:8月末辽宁:7月末山东:8月初河南:7月底青岛:9月      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月份秦皇岛:8月3日  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港:7月25日南京:8月2日福建:8月31日  10月20日培训时间:45天左右、8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:8月3日南京:7月底福建:10月20日山东:8月安徽:每周一培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦山东:8月份培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:7月底培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东:8月份培训时间:2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东:8月份培训时间:3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东:8月份培训时间:3个月左右14✦油化证初培  开班啦南京:8月10日连云港:8月初山东:8月初泉州:7月28日T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天15✦油化证更新  开班啦福建:8月2日山东:7月底T02培训时间:2天T03培训时间:2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 , 上海 - 芜湖 , 上海 - 武汉武汉:7月25日南京:7月25日培训时间:25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东:每周开班培训总时长:4个月左右培训计划:❶岗前英语培训一个月左右(视个人英语情况而定)❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~  
船员帮 2023-07-23
太古女海员的海航日志分享
大家好,我是中国一名女海员现在是一名服务于太古船东“LAUTOKA CHIEF”轮的机舱实习生我于2022年12月中旬上船已经在船工作生活一月有余想和大家分享一下自己的航海心得大海-向往的生活很多人会有疑问,作为一名女生,我为什么选择走向航海之路,其实主要的原因是大学四年的学习不断加深我对轮机工程专业的热爱与兴趣,对于机舱的各种设备我都有强烈的好奇心与求知欲,我不满足于书本上学到的刻板知识,我希望自己能够真正运用到实践中去,在实践中加深我对专业理论的理解。而且我向往大海的波澜壮阔浩瀚无边,这会给我一种自由无拘无束的感觉,于是我选择做一名海员。在坚定了自己要选择航海之路后,我特别坚持自己的信念,要找一个国际化的船东,只有完善的体系,高水平的管理,明确的提职路径,我才会有更多的机会去学习,成长,早日成为一名优秀的轮机员!在迷茫中,我看到了鑫裕盛的宣讲,对于太古的宣传,并且 着重强调招募女海员,这个机会对于我来说真是如获珍宝,大学四年知识的积累,让我顺利通过了面试,并且在面试后,船东又对我们做了相应的培训,这使得我在信心之外,准备工作也非常充足!2022年12月14日我如愿登上了我的第一艘远洋货轮。这条航线是从上海到澳大利亚汤斯维尔,因为考虑到我是女生,船东还安排了另外两名女船员和我一起航行(菲律宾女三副,中国甲板实习生),这对于我来说真是太贴心的安排!太古-梦开始的地方之前就听到主管介绍, 太谷很保护实习生,也为实习生安排了周密的学习计划,登船了果然真的是这样,我们每天的工作,每周,每个月的学习计划都是安排好的,太古要保证我们在为期12个月的实习期里,能顺利成长,学习本事,为完成实习后提职三副三管轮做好准别,在船一个多月,机舱三轨四轨几乎每天都会问 “what did you learn today, my friend ”大家都很热心。刚上船没多久,在过赤道那一天又刚好是圣诞节船上还为我准备了“赤道”洗礼,船长为我颁发了过赤道证书,我还在巴布亚新几内亚lae 和澳大利亚汤斯维尔下地领略了异国风光,这也是我第一次走出国门站在外国的土地上,读万卷书行万里路,我期待在我未来的航海生涯中足迹会遍布世界各地,丰富我的精神世界探索更多有趣的事情。在这一个月的航行中我慢慢理解了轮机员的责任与使命,更加坚定了我对海员这份职业的热爱与敬佩,我亲历了主机两台滑油泵故障后全体轮机员的彻夜抢修;主机单缸不喷油后老轨的冷静判断,轮机员电机员们超强的执行力,主机调速器油门拉杆不活络时大家的灵活应对,我也跟着四轨维护分油机,检测油样水样,进行机舱安全检查,跟着机工清洁扫气箱锅炉,跟着铜匠电焊观火。在工作中我深深体会到,作为一名合格的轮机员时刻都需要有冷静的大脑,果断的执行力,还要有耐心细心。工作中同事对我的关心和帮助,真的缓解了我对于亲人的思念。刚上船,语言是一大关,大家来自不同的国家,有着不同的宗教信仰和生活习惯,发音各种也有理解的困难,但是非常感恩我们船上的同事们都非常的热情,幽默风趣的船长在我一脸茫然时还会用中文说“听不懂听不懂”。晕船时电哥会给我煮面煮鸡蛋,老轨鼓励我动起来克服它,由于第一次航行,因为不适应我感染了湿疹,大家纷纷给我拿药,向公司发邮件安排我就医等等,在相处的过程中,沟通上我努力和他们多说多练,我的英语水平进步也是飞快!
船员帮 2023-09-08
我:月薪过万;揭露海员工资高,年轻人却不愿入职的原因
海员小李在海上已经工作了近5年的时间,现在月入过万,他坦言其实做船员是非常累的,渔船工资相对来说比较高,但是非常辛苦,货船比较好一些。 1元 海事大全考题,来薅羊毛 ! 正常情况能够拿到1万多的收入,还是在加上劳务费的情况下,当然需要你能够忍受枯燥的环境,而且需要考取相关证件。 图片 小李刚毕业的时候其实就会看到社会上有很多公司或者是专门的招聘渠道,会招聘大家进入相关单位工作,有些时候还会接受相应的培训,但是他建议大家一定不要相信所谓的中介,因为这些中介几乎都是骗子。 小李的同学就是去了相关的中介公司接受培训,就被坑了不少钱,最后也没有找到正式的工作,其实现在有很多相关学校都会开设相应的培训班,所以大家可以直接拨打学校老师去咨询,这样就可以减少被欺骗的风险,而且在毕业之后你也能够得到老师的推荐,进入一些正规的渔船。 二、 小李当初工作的时候,其实也是经受了三个月的培训,考了水手证。培训结束后,实习期工资差不多有5000左右,过了实习期能够拿到过万的收入,甚至有几个月份能够拿到1.2万到1.5万的工资。工作时间越长,工作资历越高,就能够获得更高的收入,所以大家其实也有很多从业者能够长时间坚持下来,就是为了获取高薪。 但是小李坦言,有些同事一年只工作6个月的时间,那么综合下来,其实一个月也就仅仅只有5000元的收入。 【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘 三、 总而言之,其实做船员可以帮助大家减轻更多的生活压力,但是想要致富确实也是有些不现实,因为现在有很多家庭并不是很好的打工者,他们并不愿意去工厂工作,可以去做海洋去做船员,只是工作时间越久越发现工作环境过于枯燥,工作压力大,所以大家也都在劝告年轻人尽量不要去做传言。 四、 在笔者看来,其实现在大家都觉得这个行业比较冷门,对于行业并不是很了解,于是带有一定的偏见,因此在选择工作岗位的时候,都不愿意在这样的岗位中坚持。 图片 关键是有些大学生愿意去做海员,但是在刚开始入门的时候,就对一些培训班或者中介公司所欺骗,往往这些中介公司就是赚的信息差,导致大家对于这份工作没有任何好感。 最全海事局题库,等你来学 图片 除此之外,大家在工作时也会看到这份职业和社会脱轨还是比较严重的,由于大家需要长期的在船上工作,那么在行业中打拼的时候,其实有些大学生是无法忍受这样的寂寞。 你当过海员吗?工资多少?
船员帮 2024-01-05
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