完善简历 我要招聘 登录/注册


首批石化船舶“铁娘子!中石化女船员的故事

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-02-18 15:28:31
关注微信公众号

“选择做一名女船员,虽然经历了恶劣海况的洗礼,但同样收获了面对大风浪也泰然处之的心境,活出了与众不同的人生,作为新时代女性,无论何时,我们都要心怀梦想,踏浪前行!”


她们是中石化首批海洋石油船舶“铁娘子”
她们劈波斩浪,逐梦蓝海
承担了保障国家能源安全的重任与希望
她们在这片人迹罕至的蓝色疆土上
挥洒自己的热血与青春

01

“我的航海梦”

从小我就很喜欢大海,喜欢看大海中的浪涛在温和的阳光下闪闪发光;喜欢安静地倾听来自大海的那独特而又美妙的歌声;喜欢眺望大海的远方……从此我的心里便埋下了一个航海的种子,希望能早日发芽。


▲ 勘探225轮见习三副陈立君

高考时,我毫不犹豫地选择航海技术这个专业。

父母和亲戚朋友知道这个选择后很反对,在他们眼里,女孩子应该读师范或者医学,将来找工作都不会难,没必要去冒这样的险。

读大学以后,当同学们纷纷在为自己的未来谋求其他出路的时候,我慢慢坚定了做一名女船员的决心。“女孩子找个稳定的工作就好,没必要那么拼。”很多人都这样劝我。可我不是任何人的附属品,为什么要活成别人心目中的样子?


▲ 勘探225轮见习三副陈立君

我选择用实际行动来证明自己的价值,最终我选择了加入中石化上海海洋石油局,希望能在这片蔚蓝的海域留下自己的身影。

02

“前方坎坷亦要披荆斩棘”

“女生真的可以跑船吗?”“你一个女生,当初怎么会选择海上这个专业啊?”……类似的话经常能够听到。

作为一名女船员,我深知这一路并不简单。首先面临的一大挑战便是晕船。2022年9月份上船,至12月底下船。短短三个半月时间里,我经历了数十个海面冷空气、寒潮、21m/s的海风……


寒潮的临近使得天气越来越糟,晕船无疑是在海上最痛苦的经历。在这片蔚蓝的净土上,我与地心引力作着激烈的斗争......在剧烈的摇晃下,我的大脑无法思考,连正常的作息都变得很困难。

和我一同上船的见习女三副仅用一个航次时间就克服了晕船。


▲ 左为勘探312轮见习三副王芸慧,右为见习电子电气员郑晓丹

“为什么别人可以做到我却做不到呢?”我时刻提醒自己,再难也要咬牙坚持,人生还会经历很多挫折,我一定要一步步迈过去。

调整心态,放慢脚步,按时吃饭上班,最终在大家的关心和鼓励下,我渐渐适应了这毫无节奏性的摇晃,熬过了这段人生中的“至暗时刻”。


▲ 郑晓丹学习修理设备

后来,我也已经能够熟练应用师傅教的专业知识,独立看电路图、进行火警测试、主发电机安全保护装置测试等,也同样锻炼了动手能力,拿起螺丝刀,拿起万用表,寻找故障原因,捋清思路、排除故障。

03

“海风有点苦,需要一些‘甜味’来调剂”

船上工作不同于陆地,时不时的海风吹得让人略觉苦涩。在日复一日的工作下,需要一些“甜味”来调剂。


▲ 勘探225轮见习电子电气员宫雪芹

在家的时候我就爱好烘焙,这项技能在船上也有了用武之地。虽然条件有限,我也会在业余时间利用能获取到的食材做一些蛋糕点心和大家分享。

“请现在不值班,有空的人员都到餐厅帮忙包饺子,我们晚上吃饺子。”


▲ 船员们共同包饺子

每到周末,船上就会组织大家一起包饺子,进一步丰富了我们在船上的文化生活,还会组织唱红歌等活动,提升船舶的凝聚力。这种融洽的相处氛围,让我即使身在异乡,也能感受到家的温暖。

休假结束,我也再次踏上了航海征途。


新闻资讯
太平船务预计2024年仍将保持盈利
部位于新加坡的太平船务(PIL)首席执行官Lars Kastrup最近在接受采访时表示,2023年公司在每个季度都实现了盈利,并预计2024年仍将保持盈利。尽管太平船务目前的航线网络专注于亚洲、中东、非洲、大洋洲和南美洲,也无法避免集运市场的快速正常化,但与大多数竞争对手不同,在接受采访时Lars Kastrup指出,太平船务在2023年所有季度都实现了盈利。Lars Kastrup拥有30多年的航运从业经验,曾担任海皇航运/美国总统轮船公司(NOL/APL)的首席执行官,并在达飞集团(CMA CGM)和马士基(Maersk)担任高管。2020年7月加入PIL,并自2021年3月起担任公司联席总裁兼执行董事,2022年7月1日被任命为公司首席执行官。太平船务原本并不披露财报,由于新加坡投资部门淡马锡的附属公司Heliconia注资并持有多数股权后开始向新加坡ACRA提交财务数据。根据ACRA数据,太平船务2023年营收从2022年的61亿美元下降至29亿美元,税后利润为3.07亿美元,而2022年为30亿美元。Lars Kastrup指出,营收和利润的下降与2023年运价正常化相关,这也影响了整个集运行业,就PIL而言,单箱平均运价下降了约56%。他说,“事实上,我们在这个由供需决定发展的行业正在回归正常。但这是充满挑战的一年,尤其是下半年,运价降至对许多人来说没有利润的水平。”太平船务之所以能在第四季度保持盈利,主要利益于成本控制。Lars Kastrup解释道,比如船队管理系统,现在证明了其价值。该系列目前已部署在PIL大楼,通过在操作室全天候监控所有船舶,并确保以最佳速度航行,能够将燃料消耗和二氧化碳排放量减少2%至5%。与此同时,该系统还意味着能提高船舶准班率和可靠性,能及时调整航线以避免恶劣天气。他解释道,“我们非常注重成本管理。因此,我们有很多举措是为了降低成本和优化燃料消耗。”与此同时,Lars Kastrup预计太平船务今年仍将保持盈利,尽管可能很小。
船员帮 2024-04-23
船员必看!跑船20年,我总结出了这些经验!
本人跑船已经近20年了,应该说,对这一行业还是很有发言权的。各位看官,下面听我来说道说道船员吧,看有没有同感。追着科技的尾巴拼命跑得益于科技和社会的进步,近二十年来,航运环境和船员生活的方方面面发生了难以置信的巨大变化。现代船舶的吨位越来越大,几十万吨的超级巨无霸随处可见,运力成倍增加;自动化程度越来越高,操纵更加简单可靠,劳动强度大大减小;通信更加方便快捷,由历史悠久的莫尔斯信号到发展今天的高速数据甚至实时上网,通信效率和信息量的提高不言而喻。天气预测更加直观、准确和实时,对于规避风险和科学决策起着至关重要的作用,生命和财产的安全有了进一步的保障;尤其是911以后AIS的快速普及,使附近的船舶之间的及时联系成为可能,更为船舶间的避让行动提供了实时和准确的数据。还有一点,是与所有船员都有关的,那就是卫通电话的出现和资费的逐渐下降,以及互联网在船舶上的逐渐推广,使船员们和家里的联系更加紧密。船员们的居住条件和生活条件也得到空前改善。各种意在保护船员、提高船员生活质量的公约也相继出台,对船员的服务期限、居住舱室的面积甚至娱乐设施都有了硬性的规定。当然,以追求利润为宗旨的大多数航运公司在航运业低迷的大环境下,都只是被动地接受和跟进。现在大多数国家的港口都可以买到能上网的卡,已经看不到船员们拿着IC卡到处找电话停排队打电话了。随着电脑的普及,船员们下班后大多都在房间守着电脑——或打游戏,或看大片,或听歌曲。已经很少看到船员下班后聚集在人满为患、乌烟瘴气的娱乐室打牌、下棋或者看录像了。挣得不多,但能省下除了收入的因素,很多人选择跑船这行业是觉得比较‘省心’——虽然辛苦些,但收入比较稳定——只要在船上呆一天,就有一天的收入——长期的漂泊使得他们变得懒散而不愿意去四处奔波。对于普通船员来说,虽然收入和陆地工作相比虽然差距越来越小,但他们觉得在船上工作能够攒下钱——吃喝不花钱,还有退伙费(伙食结余)。如果不想消费,整个合同一分钱不花都可以。只要有可能,每到一个港口,我都会补充足够的啤酒、水果和小食品。可能是因为年纪变大更注意健康了吧,最近两年我开始注意食品的营养性了。储备了些了些煲莲子羹的原料(大枣、银耳、冰糖、莲子)以及木耳、牛奶等。有的食品可能到休假时都没有拆封,这是常见的事儿,因为我采购的原则是“想吃的时候就得有”。从业20年的经历告诉我,在中国,跑船这一职业,和它产生的那天一样,作为边缘职业的地位没有任何改变——没有谁会主动地关注这个群体,包括CCTV的所谓跨年春晚,极少听到它们对于这个庞大群体的春节祝愿。跑船的人,把自己奉献给了生活“世人熙熙皆为利来,世人攘攘皆为利往”——作为一种职业,跑船的人也都是为了生活才跑船的,我并不想唱什么高调。应该说,在这个择业高度自由的时代,如果仅仅为了生存,那么在陆地上随便干点儿什么就可以了,比如当个保安什么的,完全可以不选择跑船这个行业。然而,为了让家人在经济方面生活得更宽裕、体面些,船员们才选择跑船这个虽然很边缘很辛苦,但实际收入稍高些的行业。应该说他们更多的是在为家庭奉献自己,有什么愧疚的呢?有时候我就想,我这个一向与潮流绝缘、追求简单生活、一瓶啤酒一点儿小菜就能让自己觉得是世界上最幸福的人的人,挣多少钱又与自己有什么关系呢?众所周知,世界的贸易大多是靠海运实现的。没有这些以牺牲个人和家庭的幸福做代价的从业人员的工作,那是无法想象的。船员们的重要地位可想而知。我要说,一切奉献都是有前提的。不妨问下自己:你爱公司、爱国家,它们爱你吗?在普遍追求高的生活质量的现实社会,能够留下来继续从事航海本身就已经是在为社会做奉献了,没有任何人能以任何理由让奉献了的人再奉献——尤其是国企,因为少数人的贪婪和错误而造成所有一线船员为其买单的现实条件下。女儿一天天长大,对我聚少离多的工作也越发抵制。她一贯流露出来的无奈之情令我心情复杂,也很快觉醒:同样是忍痛割爱的一天,同样生活在物价飞涨、追求车子和房子的大环境下,争取合理的报酬是本能的,也是对家庭负责任的态度。被一再愚弄的我不再奴性十足、自欺欺人地强调奉献了。2011年,面对50年不变工资,我放飞了自己。作为自由人,拿着高度市场化的劳动报酬,心里没有什么不平衡,除了聚少离多的遗憾,打死也写不出跑船的‘一宗罪’来。跑船确实很辛苦跑船历来都是个苦差事,尤其是追求高质量生活的当下,就显得更加辛苦­­­-----虽然现在的工作和生活条件较以前有了很大的改善,但还是要先过“三关”。晕船、孤独寂寞、压抑。我打发时间的另外一个方法就是养花。每次上船后我都会搜集一些花摆在房间或者驾驶台,没事的时候就给它们浇水、施肥、移植、修剪枝叶…我经常用船上的电话和家里联系,虽然资费不算贵,但每次通话时间都不长,一两分钟的时候比较多。除了说些正事,更多的还是为了听听家里人的声音,让对方感受到自己的存在,觉得自己就在她们身边。相对其它职业,船员们更需要个稳定温暖、不让自己分心的后方——家。亲人的支持和牵挂是他们安心工作的前提。一个同事,刚刚娶了个漂亮迷人但交际广泛、玩心很重的老婆。从他那里,我并没有看到多少抱得美人归的喜悦,更多的是他掩盖不住也驱之不散的忧虑和因习惯性失眠而形成的熊猫眼。还是古语说得好,‘丑妻近地家中宝’啊。因为背井离乡的工作性质,船员们对家里的记忆是‘断片’的,我也一样。比如说女儿的身高,记忆中总是一跳一跳的,小学这段时间她几乎是以每个月一公分的速度增长。我总想象着自己工作若干个月回来她会有多高了。最近她已经超过我了。船员们更多的时候都是生活在回忆里——他们经常回放记忆,想起开心的事会一脸甜蜜,笑容不自觉地挂在脸上,颇有些自娱自乐;想起不开心的事便一脸的惆怅,最后以长出的一口气收尾。船员对痛苦也很健忘因为天气恶劣、身体不适或者遇到意想不到的困难需要克服时,很多船员难免会变得思想消沉、心灰意冷甚至万念俱灰,发誓休假后永远不跑船了;但当这一切都过去时,他们很快地‘又活了’——灰色的心情也随之被带走,俨然变了一个人,将痛苦忘得一干二净,似乎一切都不曾发生。我的经历告诉我,工作久了、身体适应了、知识丰富了、信念坚定了,心里自然就强大了。当风雨来袭的时候,自然就能从容面对。遭遇特大风浪的时候,我会告诉自己:船舶的稳性和强度没有问题、货物的绑扎没有问题、水密没有问题,所以一切都没有问题…我的信仰是:生死有命,让一切交给命运。在困难面前,这足以让我变得很强大。跑船也是有好处的凡事都有两面性,如果你不能改变,那就干脆想办法去适应,去想着它的好。比如跑船,也有很多的好处。在船上不用想着交水电费、煤气费、有线费以及买菜做饭的事,关上门就是绝对的私人空间——上卫生间可以不关门,洗完澡不裹上浴巾也可以随便走动;床也是一个人的天下,睡觉可以是甲级睡眠,可以尽情伸展四肢随便滚来滚去;可以吃到世界各地的特色美食和特色水果。我最喜欢印尼的榴莲、菠萝蜜和山竹,它们都是顶级水果,在当地很便宜。而在国内,价格翻了很多倍,买来吃自然是很奢侈的事。总能看到移动的海景——可以看到或壮观无比、或模糊绰约的日出日落,或水平如镜,或巨浪滔天的各种海况以及雷霆万钧、瞬息万变的天气现象。可以有更多的机会了解不同国家和地区最真实的情况,以及不同肤色、不同信仰的人群的风俗习惯和思维方式。近距离的接触,才能看到最本质的差别,并能深刻地感受到互相尊重和求同存异对和谐相处的重要。船员们可以在休假时集中地享受生活——多陪陪家人,或者去旅游、去采购、去宿营、去骑行,去游泳、去约会等,尽情享受自由的假日。调整心态,感恩生活经过多年的总结,面对很多不爽的事,我总能找到解决或解脱的方法,不让自己深陷其中烦恼纠结——或者多想些开心的事,或学会多从别人的角度看问题,或者调侃一下… 郁闷因此得到疏解。所以,别人总能看到我很开心乐观的一面。我觉得自己还算是个幸运儿——有幸和航海结缘,去了很多人不曾去过的很多地方,也看到了很多人看不到的世界——永远成为历史的世贸中心、课文里的金字塔和没几个中国人去过的瑙鲁…每每想到这些,我除了感恩,还是感恩。有时我就想,临终的时候回首往事,我会觉得这个世界——地球村,我没有白来一趟。
船员帮 2023-06-21
船员工作的两面性,2024年开始了,过年你又存了多少钱?
船员工作的两面性。社会工作千千万,为啥你说不好干?2024年又开始了,过年你又存了多少钱?大概一个礼拜左右,登船就看当前。有些朋友问我远洋船员靠不靠谱?船员这个工作行业都已经几十年了,这个工作怎么说?到现在也是两面派,一面是干过很多年的人,还有一面是刚刚接触的这个工作的人。我就打个比方,你们就明白了,像陆地上面还有很多工作一样,你想你干过流水线工作吗?能不能一天站十多个小时?有些人也干不了,也不可能干。还有一些人也一直在干,像工地那些兄弟,有的人不习惯就干不了,但是也有的人习惯了之后也干很多年。所以这个怎么说?就是不同的工作环境,还有不同的劳动强度,都有适应他的群体。船员工作都是这样,你船上的工作环境也就那么几十米,就是在那个船上,而且比较枯燥。最重要的是,它也不像陆地上面那样可以到处跑。有些人就习惯三五天和几个朋友吃吃喝喝,或者打打牌、唱唱歌,这些船上都没有。陆地上面的工作的优势就是比较自由一些,而且到处都可以跑。船上工作哪里也去不了,这就是区别。当然船上的优势就是你赚的钱,归根结底也用不了,所以它能够存起来肯定比陆地多,这就是它唯一的一个优势。陆地上生活的有很多人,花钱是大手大脚的,年底也有很多人,包里面也没什么钱。这就是跑船和陆地工作的两面性。当然能够存住钱这种工作都是靠自己,看能不能自己节制自己花钱的欲望。你不管哪里工作,都是这样的,能不能够节制你的开销,在哪里都能够存到钱。至于你那些问我靠不靠谱的朋友,说实话我想对你们说,船员工作是靠谱的,不靠谱的只是有些人打着招聘为幌子的,进行坑蒙拐骗的一些不法分子而已。因为那些人,大多数都没有跟渔业公司合作过,请问他哪里来的船给你登了?因为真实的船员,外牌公司,都是给渔业公司都有签订的合同的。这下你懂了吗?
船员帮 2024-02-01
【邮轮招募】邮轮招聘信息!
邮轮简介        邮轮旅游是一种新型时尚的海上旅游方式,根据各个航线不同,游客可随船前往世界各地旅游度假,获得全新的旅游休闲体验。而邮轮则被形象的比喻成“漂浮在海上的豪华五星级酒店”,环境豪华,设施先进,是集住宿、餐饮、旅游、休闲、娱乐为一体的大型客船,其载客量可达数千人,吨位达数十万吨。        目前,世界上具有一定规模的豪华邮轮公司有几十多家。每家邮轮公司提供的邮轮航线有很多。(包括:欧洲航线、美洲航线、加勒比航线、地中海航线、南美航线、迪拜及阿拉伯航线、印度洋航线、远东航线、亚洲航线等全球航线。)  邮轮海乘简介你准备好了吗 / 快来加入我们吧# 关于海乘 #海乘,是相对于“空乘”的一种说法。邮轮海乘,是被国际邮轮公司聘为员工,在邮轮上为游客提供高质量服务的职业。是综合性、高素质、高端的服务型人才。成为一名国际邮轮海乘,意味着你可以结交世界各地的国际友人,品尝世界各地的特色美食,带薪开启环球旅行,净赚美金!同时在正宗的国际化团队中工作,感受地道的外企文化,成就流利的英语表达,有了这份海外工作经验的加持也为回国后工作的你完美镀金,实现华丽蜕变!邮轮招聘岗位介绍✦ JOIN US 皇家加勒比国际公司Royal Caribbean International职位中文JobCode1儿童看护师YS2活动部员工CRUI3体育部员工SPRS4糕点师PASB51级糕点厨师PASA6实习糕点厨师PAST7烘焙厨师BKT8备餐厨师PCKT91级厨师COM1102级厨师COM2112级寿司师CO2S12肉案厨师BTT13调酒师BRT14酒吧服务员BSV15保安SGC16零散餐厅服务员RA17助理餐厅服务员WA18客房公共区域服务员PAA19宾客关系员GSO基本条件要求1、无违法犯罪和不良行为记录,无不良嗜好,身体裸露处无纹身及明显疤痕。2、性别:男女不限,年龄在 20-30 周岁、身体健康、五官端正、形象气质佳。3、语言能力:应聘职位需要具备与岗位相适应的英语交流能力。4、工作技能:需满足与申请职位相适应的工作描述中提及的各项技能;持有上述相                        关技能证书者优先考虑。合同期限及工作待遇1、合同期:6-8 个月,做满第一个合同自动续约;2、工作时间:每天工作 8-11 小时,邮轮靠岸未上班者可下船观光;3、食宿安排:邮轮公司免费为雇员提供船上食宿,有必备家具、洗浴、电视、电话等设备;4、员工福利:邮轮公司为雇员购买人身保险和提供必要的医疗服务,视邮轮公司而定;5、员工娱乐:船上特设船员专享的甲板、健身房、游泳池、餐厅、酒吧、俱乐部、医务室、网吧、保管箱、邮递服务、汇款服务、电话、以优惠价格购买在船商品、定期娱乐节目等设施和服务以方便船员生活。详情咨询  何老师:13166192591
船员帮 2023-07-17
航海英语第四课,Helicopter Operations 直升机操作 海员英语
           Lesson FourHelicopter Operations  直升机操作Dialog A: Calling for a Helicopter对话1: 叫直升机Ocean Leo: Hong Kong Radio. This is M/V Ocean Leo. My channel 09 is defective. Change to CH13, please. Over.“海洋里奥”船: 香港台,这是“海洋里奥”船,我船9频道坏了。请换13频道,请讲。Hong Kong Radio: M/V Ocean Leo, Hong Kong Radio. Positive. Over.香港台: “海洋里奥”船,这是香港台,同意,请讲。Ocean Leo: Hong Kong Radio. I have 3 injuries. I require a helicopter, over.“海洋里奥”船: 香港台,我有3名伤员。我需要直升机,请讲。Hong Kong Radio: M/V Ocean Leo. This is Hong Kong Radio. What is the visibility at your position? What is the wind direction and force? Over.香港台: “海洋里奥”船,这是香港台,你船位之处的能见度如何?你处风向和风力多大?请讲。Ocean Leo: Answer: I navigate near the Green Island. Visibility at my position is 2.5 miles. Wind direction and force is south west, Beaufort force 5. Over.“海洋里奥”船: 回答:我在靠近绿岛处航行。我处能见度2.5海里,风向和风力是西南风,风力5级,请讲。Hong Kong Radio: Helicopter now proceeding to you. Stand by on VHF CH16, over.香港台: 直升机就要飞往你处。守听16频道,完毕。Dialog B: Helicopter in Operation对话2: 直升机在工作Helicopter: M/V Ocean Leo. Ready for helicopter? Over.直升机: “海洋里奥”船,准备接直升机了吗?请讲。Ocean Leo:         Helicopter. This is M/V Ocean Leo. Ready for helicopter. My course and speed is 190°, 16.5 knots, over.“海洋里奥”船: 直升机,这是“海洋里奥”船,准备接直升机。我的航向和航速是190°,16.5节,请讲。Helicopter: M/V Ocean Leo. This is helicopter. Identify yourself by directing signal lamp at me, over.直升机: “海洋里奥”船,这是直升机。请通过向我打信号灯以识别你船。请讲。Ocean Leo: Helicopter. This is M/V Ocean Leo. I am now making identification signal, over.“海洋里奥”船: 直升机,这是“海洋里奥”船。我正准备向你发信号,请讲。Dialog C: Landing on Board对话3: 登船Helicopter: M/V Ocean Leo. This is helicopter. You are identified. Your relative direction and speed. Over?直升机: “海洋里奥”船,这是直升机。已识别你,你的相对航向与航速,请讲。Ocean Leo: Helicopter. This is M/V Ocean Leo. Present relative wind direction and speed 030° on port bow, 35 knots. Our relative speed is 0, and relative course is 0°, over.“海洋里奥”船: 直升机,这是“海洋里奥”船。现在风向和风速是030°在左舷船头35节,我们相对航向与航速是0°和0。Helicopter: I will drop off the ladder. Hold on to it.直升机: 我准备降梯子了,抓住它。Ocean Leo: Affirmative.“海洋里奥”船: 同意。
船员帮 2024-03-25
武汉学校开班通知,船员培训
4月5号GMDSS通用初培开班,火热报名中.......小证更新 每周一周三都有开班,特惠价,免费住宿,请提前报名24年3月25号小证更新Z01020424年3月27号小证更新Z01020424年4月1号小证更新Z01020424年4月3号小证更新Z01020424年4月8号小证更新Z01020424年4月10号小证更新Z01020424年4月15号小证更新Z010204以此类推,小证更新后面每周一周三都有开班以上项目通过率高高高,其它培训课详情咨询!联系人林老师:17621991825
船员帮 2024-03-22
海员的幸福感指数正稳步回升,哪些职位最有幸福感?
在经历了COVID-19 大流行给海员换班及福利问题带来的系列冲击后,2022年,全球海员福祉开始出现了恢复的迹象,特别是去年第四季度,海员福利明显回升。作为海员情绪晴雨表的The Mission  to Seafarers指数显示,2022年海员幸福感全年持续上升,从去年第三季度的7.3(满分10)升至第四季度的7.69。考虑到年初海员的幸福感,指数的走势被描述为一个好兆头,COVID-19大流行对海员的幸福感、工作满意度和士气的影响是有史以来最低的,总体平均值为5.85。这些年来,合同超期和遗弃等其他问题导致海员士气低落和情绪低落,有海员认为他们的健康没有得到适当的照顾,他们的工作条件变得越来越糟。然而到去年最后一个季度,海员的福祉发生了变化,尽管在上岸休假和获得陆上福利等历史问题上仍有很大提升空间。 在去年的最后一个季度,海员们继续对行动自由的恢复以及确定性和稳定性的增强感到欣慰。该指数表明,海上网络连通性是唯一满意度下降的领域,因为质量和成本继续影响海上的社会生活。  The Mission  to Seafarers 的项目总监Ben  Bailey说:“我们很高兴地看到船上的幸福感在过去的一年里有所提高,我们的报告显示出显著的积极进展。随着行业的复杂性和挑战性不断出现,The  Mission  to Seafarers 将继续促进海员的福利提升,“继续强调待遇、合理报酬、认可和理解的重要性。”该指数显示,海员的情绪开始走上正轨,该指数从去年第一季度的5.85 开始一路上升,第二季度升至7.21,表明最糟糕的时期终于结束了。去年第三季度指数进一步改善,总体平均水平上升至7.3,这要归功于各方努力协助海员上岸休假、享受福利设施等措施。 业界人士认为,尽管在海员幸福感方面取得了一些积极进展,但仍有一些问题需要解决,例如船上配员不足造成的工作压力大、对心理健康的影响、遭遗弃、不支付工资或延迟支付工资等问题仍需要进一步解决。从年龄来看,幸福指数最高的是16-25岁的海员从职务来看,船员幸福感排名由高到低分别为:甲板部船员、二副、大副、三管轮、三副、甲板部实习船员、船长、轮机部船员、二管轮、餐饮部、轮机长、大管轮、轮机部实习船员、机电部门。
船员帮 2023-02-25
某轮两名船员(其中一人为高级船员),修船期间下地,去了不应该去的场所,做了不应该做的事情,被公安机关逮捕,行政拘留21天。
某轮两名船员(其中一人为高级船员),修船期间下地,去了不应该去的场所,做了不应该做的事情,被公安机关逮捕,行政拘留21天。 该事件给公司声誉带来不良影响,给船员家庭带来很大的伤害,船员本人也付出了惨痛的代价。对于两名船员,公司给予开除处理,特别警示各轮船员:遵纪守法是做人底线,是基本素质,违法乱纪必将受到法律的严惩,切不可有侥幸之心。为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证到期更新  快速出证7、系统解职 速度快 价格低合格证加急出,快速稳妥!合格证加急出,快速稳妥!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2023-08-04
90后女船长自述:一年350天在船上,曾寂寞到哭,最想回岸上买房
江娟是一个90后女船长,在网络平台给自己起名为“90后女船长娟儿”,分享着自己开船的各种日常。虽然是90后,可是她的开船经验已经有8年,一直在长江河道上航行。江娟与丈夫一起驾驶着一艘960匹马力的内河货船,主要运载钢筋等工业材料。江娟和丈夫轮流开船,一般每天早上7点,江娟就要起床,开始掌舵。“当船长”提起来好像很威风,其实只是将运输工作放在了海上的航道,水上的生活,也并不容易。因为要长期负责运输工作,工作一天就能有一天的工钱,所以一年内江娟和丈夫呆在岸上的时间不超过半个月。而他们夫妻俩在陆地并没有自己的房子,着一艘满载排水量1800吨的货船就是他们的小家。90后女船长用短视频记录自己的生活其实,船上的航运生活是枯燥重复的,通过每日的视频记录和各种航船资讯分享,反而可以让日常的生活,增添很多乐趣。江娟用视频记录自己和老公的水上生活。很多人都会好奇船上的生活会是怎样的,每天起床面对一大片水域,是怎样的感觉。驾船货船一般是男子操作,不过江娟这个90后的小姐姐可不比南川张差。年纪轻轻就获得了二类轮机证,在长江水域上已经有了快10年的水上行驶驾龄了,可以说是一个老船长了。作为一个船长,需要学习的东西很多,要了解货船的驾驶,了解水路,也要了解天气。而且驾驶船只并不轻松,夜里航行,不能开灯,全靠设备和眼镜,这就很考验船长的技术了,对此江娟可以说是信心满满。1800吨货船成为小夫妻水上的家江娟其实以前并没有开货船的经验,江娟的父母都是普通农民,和河道唯一有关系就是住在连云港,江娟以前也是一个美术生,可以说和开船还无关系,她也没想过自己会成为一名女船长。与开船结缘是因为江娟的丈夫。江娟丈夫家就是一个跑船世家,几代人都是靠货船运输为生。两人结婚后,江娟也从丈夫那里学习了开船技术,还考取相关资格证,跟随着夫家开启水上生活。因为家里长辈慢慢变老,开船的重任就落在了江娟和她的丈夫身上。在2015年之前,江娟和丈夫驾驶的是公婆留下来的旧货船,只有700吨,船上设备非常缄口,上面没有冰箱,所以不好存放食材,长时间航运,就会出现断粮断煤气的事情。而食物补给有时候并不容易,因为有些码头附近并没有买菜的地方,所以只能在船上存放耐保存食物,如豆皮,腐竹之类的干粮,肉类不好保存,所以经常没有肉吃。经过几年的拼搏后,他们卖掉以前的旧船,贷款买下了一艘1800吨的货船,这艘船,也成为他们的家。江娟和丈夫将这艘1800吨的货船装修成一个家,船尾80平米就是他们日常的生活区域,里面包含2间卧室、客厅、餐厅,还有厨房和卫生间,里面还配有冰箱、空调,可以说就是一个家的样子,出门就看到长江,是妥妥的一线望江房。因为住宿环境的改善,江娟和丈夫终于不用担心因为没有冰箱而吃不上肉,生活条件得到大大的改善。这艘船,除了是江娟的小家,也是一家人生活来源。开货船,就意味着货运就是他们的赚钱来源。工作一天,就能收获一天的工期,所以江娟和丈夫一年中上岸的时间不会超过15天。一年大部分时间,这艘船会装满了钢筋、石灰石、陶土等货物。从连云港出发,通过长江流域,将货物运输到全国各地,之后又再回到连云港。以船运为生,就要长时间呆在船上。一般来说,江娟两夫妻是轮流驾驶的。水上情况变幻莫测,有时候遇到坏天气,就让航行变得困难,所以航行过程是不能放松的。除了要面临各种航行困难,最难忍受的是寂寞。几年水上生活,江娟和陆地上的朋友几乎断了联系,日常生活也很枯燥。一年350天在船上,曾寂寞到哭刚开始船上生活时,因为船上生活和以前的生活差距很大,而且船上生活简陋,江娟会想家,这位90后女船长自述自己曾寂寞到哭。可是因为和丈夫相爱,她舍不得离开。幸好夫妻俩感情很好,结婚10年依旧恩爱。经过那么多年的锻炼,江娟已经习惯船上的生活,岸上的生活,有时候还会感到陌生。江娟和丈夫有一个儿子,现在已经上小学了,一直在陆上和奶奶生活。儿子是江娟岸上唯一的牵挂。因为一年在陆上时间太短,有时候3到4个月才能见孩子一次,江娟总觉得自己对孩子有亏欠。可是,为了给孩子更好的生活,只能继续工作。行船多年,最想回岸上买房行船那么多年,生活已经慢慢得到改善,江娟最大的愿望是可以存钱,在连云港买个房子,拥有陆上的家,这样就可以和孩子一起生活。她不愿意孩子和自己那样去开船,因为太累太辛苦了,希望孩子能有不一样的人生。
船员帮 2022-03-26
海员行情年底又有新风向,实习水手机工工资开始上涨!
海员行情年底又有新风向实习水手机工工资开始上涨目前的海员市场风向又有新的变化,实习水手、实习机工现在整个市场都比较缺,因为到年底的大换班了,很多公司里面就趁这一波把所有人全部换完,后面可能就不会再换了。趁着大换班,实习水手机工确实消耗的也蛮多,而且工资也开始慢慢的往上涨。像前几个月水手机工井喷式的毕业,上半年的时候各家公司见到实习水手、实习机工都头疼,因为人太多了,而且公司对他们的要求也是极高,包括身高的要求、体重的要求、学历的要求还有面相的要求,各种各样的奇奇怪怪的一些要求。当时就是因为人多、位置少,甚至还有很多船员为了抢占实习生的资源、位置愿意去交个3千、5千、8千的中介费,这个都是我遇到过的。目前就开始反过来了,现在实习生就很缺,很多公司找不到人的情况下就开始涨工资了。船员帮pro,赞79前面几个月有可能实习生的工资还有100美金的、200美金的,现在已经慢慢起步到300美金了,甚至更高。所以目前的行情建议大家实习生、实习水手、实习机工如果公司开的工资外贸低于300美金就暂时先不要上,因为到明年的年初可能还会再往上涨一涨。实习三副三管散货集装箱应该稳定在400美金到500美金左右,油化可能会稍微高一点,500、600,所以低于这个价格也可以再稍微等一等。实习3副要抓紧时间去上,因为实习3副现在市场人比较多,但实习3管整个市场每一家公司都很缺。这个就是实习生给大家的一些建议。
船员帮 2023-12-21
在船上过年是什么样的体验?#船员生活
在船上,我们船员这个年是怎么过的?答:我们从除夕到现在就没休息过!
船员帮 2024-03-05
1967-2024|太平船务,生日快乐! 船员生活
3月16日,太平船务迎来了57周岁生日。57载携手相伴、风雨同舟。正是所有船岸员工的齐心协力,以及广大客户、合作伙伴和社会各界的坚定支持,成就了今天稳健前行的太平船务。在这个欢乐的日子,我们衷心感谢您!太平船务也将持续致力于推动世界“联动互通”,在数字化转型、可持续发展的道路上“龙”行千里,勇往直前!关于太平船务太平船务成立于1967年,是东南亚本土最大的航运公司,在世界集装箱班轮公司运力榜上名列第12位。从经营近洋散杂货的小船东,太平船务已发展成为世界级的航运企业,业务覆盖中国、亚洲、非洲、中东、拉丁美洲、太平洋群岛和大洋洲。连同其子公司玛丽亚那班轮(MELL)及其关联公司马来西亚船务(Malaysia Shipping Corporation),太平船务为客户提供的服务网络覆盖全球90个国家500多个地点,拥有并经营一支大约100艘集装箱船和多用途船的船队。除了核心的班轮运输业务外,太平船务的业务也涵盖集装箱制造、仓储和物流服务等领域。太平船务以“联动互通”为使命,始终致力于通过个性化的增值服务,最大限度地满足客户的需求。
船员帮 2024-03-18
船长未如实记载船员服务簿被立案处罚
以案说法-案例2022年6月7日,海事执法人员对靠泊在天津港某泊位的“首XX”轮进行检查时发现,该轮船员孙XX仅持有值班机工适任证书,但是船长顾XX却在机工孙XX的船员服务簿任职职务栏填写为二管,导致服务簿记载的船员职务与船员所持证书不一致。海事管理机构责令该轮船长立即整改并依法对其进行行政处罚。法律依据《中华人民共和国船员条例》第十八条第五项:船长管理和指挥船舶时,应当符合下列要求:(五)对本船船员进行日常训练和考核,在本船船员的船员服务簿内如实记载船员的履职情况;《中华人民共和国船员条例》第五十三条第(三)项:违反本条例的规定,船长有下列情形之一的,由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚: 未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的。温馨提醒船员服务簿是申请船员考试发证、船员录用、船员上船任职、实施船员跟踪管理的必备文书。请船员朋友们要注意以下几个方面:1、在船工作期间要携带船员服务簿。2、登轮任职后要及时记载船员任职资历。3、船员服务簿记载的职务与船员实际任职要保持一致,任离职时间填写完整。4、船员的姓名、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项发生变更,船员要及时办理变更手续。5、船员服务簿签名处要及时签名。6、船员职务应使用规范名称填写。
船员帮 2023-03-24
名字里带个“海”,就在海上漂泊30年 海员故事
丁海防,毕业于青岛远洋船员学院,从事航海事业30余载,在集运船队多艘船舶工作过。任职船长以来,他所在的船舶多次被评为公司“先进船舶”;他个人曾两度获评国家海事局“安全诚信船长”并荣获浦东海事局阳光安检评选“最佳船员”称号,屡次被评为“招商轮船优秀船员”。   守护安全是船长的第一工作职责“大概是名字里带个‘海’字,这辈子和大海注定结下深深的缘分。”1994年,他投身航海事业,立志要将自己的所学用于实践,从此便将青春献给了大海。30载春秋转瞬即逝,从一个懵懂的实习水手逐步成长为一名资深船长。漂泊磨砺了他不屈的坚强意志,海洋造就了他严谨的工作态度,时间赐予了他丰富的航海经验。多年来,丁船长相信 “简单的事情重复做,重复的事情用心做”。他用专业、敬业、乐业诠释了外运集运船队扎根船舶、敢于拼搏、甘于奉献的优秀品质。他坚持“查问题、除隐患、防事故”的安全管理理念,专注于保障“船员、航行、设备、货物、环境”五项安全要素与船舶节能增效。他所在的船舶在安全检查或港口国监督检查中,取得良好绩效。在本职岗位上取得了“零事故、零污染、零伤亡”,船舶防抗台和防海盗成功率100%,节能减排控制在同类型船舶中领先的突出业绩。“守一份责任、保一方安全”。在船期间,他严格落实并推广“安全五步法”,加强风险防控和隐患治理。每当船舶行驶到复杂水域或在陌生港口靠离泊时,他凭借娴熟的技能和丰富的经验综合考量风、流、潮等环境因素,确保安全操作。航行期间,他带领驾驶台班组严格遵守航行操作规程,严肃驾驶台纪律,在能见度不良情况、交通密集区、渔船密集区等关键航段亲自指挥,确保顺利通行。他深深地体会到,船舶安全管理需要不断总结积累,得空时就把自己多年的实践付诸记录,和船员分享,与同行交流。对于船员的安全教育,除了日常培训,他还高度重视安全演习,力求每次演习都贴近真实,让大家有身临其境的感觉,既掌握应急“自救”和“他救”能力,又能锻炼心理素质。船长是一条船的“灵魂”对长期离家的船员而言,船舶就像他们的第二个家,在船上过得舒心温暖,才能更好地投入工作。谈及如何定位“船长”时,丁海防郑重地表示:“我认为就像大脑对人的控制作用一样,船长是一条船的‘灵魂’。船员队伍有没有凝聚力,同船长的管理水平、技术水平,还有人格魅力有很大关系。” 工作中,他坚持高标准、严要求,航行时精心操纵,凭借良好船艺,避免和减少浪击,保证船舶安全和舒适。生活中,他带头参加集体活动,拉近与大家距离,他所在的船舶气氛融洽,生活中充满欢声笑语。“现在的船员越来越年轻啦,看到他们就像看到自己的孩子,总是忍不住多叮嘱几句、多唠叨几嘴,他们像初升的太阳,未来有无限希望,而我总想把自己多年风雨历练的人生经验告诉他们,让年轻人更好更快地成长。”丁海防以身作则,在船舶弘扬积极向上正能量,引导船员做好职业规划,重视“责任”和“能力”培训,对跟班船长、实习大副和驾驶员耐心讲解,充分发挥“传、帮、带”的良好传统,将自己几十年积累的丰富航海经验毫无保留地传授,他手把手带出过许多船长、大副等,为推动公司高素质船员队伍建设作出贡献。
船员帮 2024-04-18
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦