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小证更新|2024年4月23日 5月7日 小证更新Z01 02 04
报到时间:2024-05-07
培训学校:泉州海事学校
报到地址:泉州
剩余名额:6人
培训内容:Z01基本安全培训 Z02精通救生艇筏和救助艇培训 Z04高级消防培训
新闻资讯
原大连远洋运输公司派驻某公司办事处主任周权,回国投案
据中央纪委国家监委网站8月11日消息,8月9日,在中央反腐败协调小组国际追逃追赃工作办公室统筹协调下,经辽宁省追逃办和大连市纪检监察机关不懈努力,“红通人员”周权回国投案。 周权,男,1960年8月出生,原系大连远洋运输公司派驻某公司办事处主任,涉嫌贪污、挪用公款犯罪,2015年3月外逃。2016年5月,国际刑警组织对其发布红色通报。办案机关已依法查封冻结其涉案财物。中央追逃办负责人表示,周权回国投案是纪检监察机关落实党的二十大精神和中央纪委二次全会部署、持续开展“天网行动”的重要成果,再次证明天网恢恢、疏而不漏,外逃永远没有出路,主动投案才是正途。我们将坚持有逃必追、一追到底,始终保持高压态势,坚决不让外逃腐败分子逍遥法外。今年7月26日,中央纪委国家监委网站发布评论《尚有一人在逃 追逃绝不停止》。近日,中央纪委国家监委网站发布了追逃追赃工作半年报:今年1至6月,全国共追回外逃人员582人,其中“红通人员”25人,“百名红通人员”1人,追赃金额约19.32亿元人民币。评论称,一系列有力成果彰显了以习近平同志为核心的党中央深化反腐败国际合作,坚持有逃必追、一追到底的坚强决心、坚定意志;反映了持续开展“天网行动”、一体推进追逃防逃追赃取得的新进展新成效。持续保持追逃追赃高压态势。党中央对追回外逃腐败分子始终立场鲜明、态度坚定、行动果断、措施有力,高压态势一如既往、严的基调一以贯之。当前,反腐败国际追逃追赃已经进入攻坚期和深水区,在逃案件不少是时间跨度长、工作难度大的积案难案。纪检监察机关以未归案“百名红通人员”、近年来新增外逃人员为重点,精准制定策略,强化个案攻坚,不断扩大战果,啃下不少难啃的“硬骨头”。今年以来,外逃23年之久的“百名红通人员”郭洁芳回国投案,2019年外逃的国投电力公司原党委书记郭启刚回国投案等,都是例证。这些充分说明“尚有一人在逃,追逃绝不停止”决不是一句空话,不管腐败分子逃到哪里、逃得多久多远,都必然被绳之以法。值得注意的是,本次官方没有点名是驻哪家公司办事员,据seaway互联网考证,应该是驻棒子国某轮渡公司。而周权此前所就职的公司正式江湖地位极高的“广大上青天”中的大!
船员帮 2023-08-15
船员超实用50句英语!转发收藏!
1. How do you do! 你好!2. How are you? 你好吗? 3. May I know your name? 请问你叫什么名字? 4. I’m the Chief Engineer. 我是轮机长。 5. I’m very glad to know you. 我很高兴认识你。 6. Where is the Captain, please? 船长在哪里? 7. I’m looking for him. 我要找他。 8. He is on the deck. 他在甲板上。 9. I don’t think he’ll be back for some time. 我想他暂时还不回来。 10. May I ask if there is anything I can do for you? 我可以问你有什么事我能帮忙吗? 11. What’s the weather like today? 今日天气怎样? 12. It is cloudy this morning but will clear up this afternoon.  上午多云,下午转晴。 13. The weather forecast says there is a storm coming. 天气 预报有十一级风(暴风)。 14. It's blowing a strong gale now. 现在刮九级风(烈风)。15. The sea is rough. 海上风浪很大。 16. May I speak to Mr. Black, please? 请布莱克先生听电话。 17. Yes, speaking. 是的,我就是。 18. Who’s calling, please? 请问是谁呀? 19. Would you mind calling me back? 给我打回电好不好? 20. I’d like to make a long distance call to China. 我要打长途电话到中国。 21. I should like to have meals on board. 我想要在船上用餐。 22. I’d like to invite you to dinner this evening. 我想请你今晚用餐。 23. Would you help yourself? 请随便吃。 24. May I help you to some more Beijing roast duck? 请您再吃点北京烤鸭好吗? 25. I’m so glad you like Chinese food. 你喜欢中国菜,我感到非常高兴。 26. I’m happy I can spend an evening with you at the Sea men’s Club.   我很高兴与你在海员俱乐部度过一个晚上。 27. Let’s go to the Karaoke bar. 让我们去卡拉OK厅。 28. Shall we go to the dance hall? 我们到舞厅去好吗? 29. I can waltz and foxtrot. 我能跳华尔兹舞和狐步舞。 30. I’d like a cup of coffee. 我要喝杯咖啡。 31. What’s the matter with you? 你怎么啦? 32. I’m not feeling very well today. 今天我觉得身体不舒服。 33. I’ve got pains in my chest. 我胸腔感到疼痛。 34. Now undo your shirt and let me examine you. 我去把这药方配好。 35. I'll go and get the prescription made up. 我去把这药方配好。 36. Ships can be classified in several ways. 船舶可以好几种方式分类。 37. The size of ships is given in terms of length, beam, draft, and tonnage. 船舶大小是按照长度,最大宽度,吃水和吨位来表达。38. We have five different categories of merchant ships: freighters, container ship, bulk carriers, passenger ships, and coastal vessels. 商船分为五大类:货船,集装箱船,散货船,客轮和海岸船。 39. Container ships are larger and faster than freighters. 集装箱船比货船大,速度快。40. Today, many passenger ships are used as cruise ships. 今天,许多客轮被用作为油船。 
船员帮 2023-11-29
准备好!20名船员, 已接种"一针式"疫苗!成千上万中国船员, 又要被抢了…工资岂有不涨之理?
进入2021年,随着新冠疫苗的上市应用,船员接种新冠疫苗的需求迫在眉睫,不仅仅因为船员是海上的“关键工作者”,还来自船员自身健康安全的需要,以及船东和租船人的压力(只接受接种新冠疫苗的船员)。在这方面,中国船员已经领先其他一些发展中国家/地区很多了,继进入2021年以来中国船员陆续接种新冠疫苗,而最近几天,更是正式开始接种“一针式”新冠疫苗了。5月20日,20名中国船员率先在上海完成了“一针式”新冠疫苗的接种,船员纷纷表示,这是船员520收到的最好礼物。船员接种“一针式”新冠疫苗(中远海运船员微信公众号)据悉,这20名船员是经中远海运船员上海分公司,与上海交通委、浦东卫健委沟通协调,为公休船员争取到的一批康希诺单针新冠疫苗,为船员提供了更为便利的接种服务。中远海运船员公司方面表示,针对当前新冠疫苗接种需要两针且间隔时间过长,船员往返接种奔波劳累等问题,为快速推进船员疫苗接种工作,降低时间和交通成本,提高接种效率,中远海运船员上海分公司于5月20日及时协调,船员公司各分子公司公休以及上海港解除隔离的船员就近前往卫健委指定的疫苗接种点接种了“一针式”新冠疫苗。而此前为了进一步促进和加速中国船员的疫苗接种,中国船东协会向交通运输部和国家卫生健康委员会申请使用“一针式”疫苗。据悉,该疫苗将在以下11个港口提供,包括:大连港、天津港、青岛港、连云港港、上海港、宁波港、厦门港、北部湾港、深圳港、广州港和海南的洋浦港。(点击查看链接)此次中远20名船员接种“一针式”新冠疫苗,意味着中国船员接种“一针式”新冠疫苗已经拉开了大幕,相信很快会在11个港口向中国船员提供疫苗,也意味着中国船员工资或将迎来新一波上涨。中国船员正大量被欧洲及日本船东雇佣据估计,有超过20万印度船员被东欧船东、北欧及日本船东雇佣,受此次印度爆发疫情影响,受印度这波疫情影响最大的是这些地区的船东。随着中国船员陆续接种疫苗和快速进入国际市场,在船到期的数十万印度船员将逐渐被接种疫苗的中国船员替代。中国船员工资,已经较印度、菲律宾船员高出5%而在这种背景下,越来越成为国际海员市场上的“香饽饽”,并且已经将印度、菲律宾等国家/地区的船员远远落在了后面。相应的,业界人士认为,中国船员的身价还将继续上涨。一家船东表示,近几个月来,已接种疫苗的中国船员一直供不应求,从船员换班动态发生了巨大变化,中国船员工资也应声上涨,例如油轮,中国船员的工资单已经比包括印度船员和东欧船员在内的所有主要地区船员的工资都要平均高出5%。为了便于换员,越来越多外籍船舶交由中国公司管理鉴于疫情期间,数量众多的船舶都挂靠中国港口,并在中国港口更换中国船员,为了船员顺利换班,疫情期间不少国外船东都选择将船交由中国船管公司管理,这进一步增强了中国船员在国际船员市场上的竞争力,并且出现了供不应求的情况,进一步拉升了中国船员的工资水平。据国内一家船管公司表示,进入2021年来,公司确实接管了多艘东欧船东的船舶,另有几艘船舶的船管合同也正在商谈中。中国船员的工资上涨,涨到“天花板”了吗?不少业界人士认为,中国船员在国际市场的工资水平还会看涨:✦一方面,中国船员通过11个港口陆续接种“一针式”疫苗,较此前需要接种两针疫苗,疫苗接种时间缩短,可用的中国船员更多,会更加挤压印度、菲律宾、东欧等国家/地区船员的市场空间,中国船员的工资水平也会水涨船高。✦另一方面,鉴于印度病毒变种和疫情的肆虐,最近禁止从印度和菲律宾起飞的航班越来越多,大大限制了印度和菲律宾船员的旅行,这对接种过疫苗的中国海员的需求猛增。实际上中国船员工资较新冠疫情爆发以前,已经几乎整整翻涨了1倍,以三副、三管为例:2019.122020.92021.52021.5  VS  2019.12三副1700美元2400美元3397美元上涨1697美元涨幅99.8%三管1700美元2400美元3360美元上涨1660美元涨幅97.6%不少船员和业界人士认为,这是对船员工资的补偿性上涨,因为近年以来海陆工资差距明显缩小,船员工资实际增长缓慢,这是疫情倒逼的对此前船员工资的补偿性上涨,疫情带动的船员工资的上涨基本还未完全体现出来,所以经过此次“一针式”疫苗的驱动,中国船员工资将迎来真正迎来疫情红利下的上涨。“毕竟疫情期间,船公司已经赚的盆满钵满,完全有能力支撑船员工资的进一步增长。”不过也有业界人士认为,就市场盈利空间来看,中国船员的工资水平已经几近瓶颈了,并谨慎地认为:中国船员工资的增长是否持续下去,疫苗是一方面的原因,但很大程度上还取决于国际旅行和船员换班的限制,尤其是船公司能否从中国船员的服务输出中找到价值。确实,中国船员工资上涨到底是否到达“天花板”?这终究还需要市场说了算,不过就当前形势来看,业界更多认为继续上涨的几率更大些。
船员帮 2021-05-31
佳节将近,船员过节费到了没
船员帮 2024-02-06
水手工资直降8000元,山东同事却没敢转行,背后故事很感人
船员的人生是被人摆布的人生,越是困难的时候,让船员的生活显得捉襟见肘。想要上船的人上不去,想要休假的人公司迟迟不给换人。以前船员们嫌弃工资低的时候,公司求着船员上船,现在水手工资从原来的18000元一个月直接降到了13000多元一个月,甚至还出现了9000一个月。就是9000一个月的工资,依然还有人想上船,托了关系,还是上不去。这让多少想上船的船员带来了非常大的心理打击。每天会有很多人,在四处寻找上船的机会,可是公司说,不好意思,我们公司人员爆满,去别的公司看看吧。而我的山东同事,从22岁开始跑船,如今已经50岁。妻子让他别干了,拿点养老钱好好过日子吧。可是同事不能接受,因为他心中有牵挂,是他妻子所不知道的牵挂。同事算是我所从事的那家船公司的老员工了,在公司兢兢业业,从实习生进入到这家公司,就从来没有离开过这个公司。公司的船员部经理,人事经理们对他都很尊敬,也算是公司的元老了。公司好几次通过评估,认为他很不错了,想要晋升他为水手长,可是他只愿意当一名水手,他只希望公司不要因为他的年纪大了就不要他了。在同事的眼里,工资并不是他想要的,头衔更不是他想要的。就是之前他的工资只有12000多元,后来涨到了18000多元,他也没有因为工资高,少跑几年,也没有因为工资突然从18000元降到13000元,想着跳槽去别的公司。家里的妻子总是劝他好好在家休养身体,也是跑了一辈子的船了。可是这位山东水手不接受,他对妻子说只要自己还能跑就要一直跑下去。妻子很无奈,拦不住,只能任由他自己决定。公司其实也很尊重他,很多船员迟迟不能上船,他却可以休息两三个月后,再次被安排上船。这是公司船员纳闷的地方,甚至认为水手和船公司的经理是亲戚。不过,我觉得我是幸运的,此生还有机会和这位老水手同船,也算是开启他人生故事的第一个人。2018年,我先上了一艘散货船,这艘散货船平时很少回国。那一次,船舶航线突然改变,回到了上海港装货,我们的船就在那一次迎来了这位水手。水手来到我们船后,第一天的工作就被安排在了4-8点的值班时间,也就是和我一起值班。一般船上的工作安排是一个驾驶员和一个水手值班。刚上船那几天,我和他不熟悉,他和我的话很少,每天靠码头,他也就是按部就班的去梯口值班,见了我也是礼貌性的打个招呼。我也很尊重这位水手,毕竟这位水手的年龄比我还要大,至少是一位长辈。我对他的第一印象还不是因为他的年龄大,而是他会说一口流利的英语,这是我非常佩服的地方。我完全想不到,一个初中毕业的水手,文化水平那么低,却说着比本科生的英语还要好。那几天靠码头,当地国家的很多官员来船上办事,都是直接和他进行简单的交流,就把事情办妥了。相比于休假回家的那位水手,我觉得这位老水手的到来,给我的工作减轻了不少的负担。在之前,和我一起值班的水手是一名上海海事大学毕业的本科学生,在和我靠码头当班的过程中,由于他的英语不是很好,总是在遇到一些问题时,因听不懂英语后就立马的来问我。有时候想着好好休息一下,却因为他的英语不行,导致把我叫醒去解决。现在好了,老水手的到来,我能够睡一个安稳觉了,很多事情,老水手就帮我做好了。我也不需要再操心了,我的对讲机里也没有那么多呼叫大副的声音了。其实,不夸张的说,我的英语还没有老水手的好。有一次,老水手和我当班,我们船当时要上一种物料,工作人员问到一种物料的名字,我压根就没听懂他想要问的是什么,还是老水手帮我解释了,我才把这事解决了。就为这事,我对老水手是膜拜的。也让我从此对这个人有了一个很好的印象,我也开始很好奇为何他的英语会那么的好。从上海港开出来后,他来到了驾驶台和我当班。在海上的那些天,我尝试着和他进行交流,有时候还很客气的给他泡泡茶,亲近亲近他。他也是个客气人,看我这么一个大副还给他泡茶。其实我无非就是想要和他建立基本的同事关系。往往船上换一次新人,船员之间的关系就需要重新建立,尤其是在和陌生船员相处的时候,船员的工作必须先从认识船员开始。只有和船员建立好关系后,后续的船上或者说驾驶台的工作才好开展。有一天,我在驾驶台忙着调整压载水的数据,水手在前面帮我值班,大约在6点的时候,他注意到雷达上有对向的船舶和我们船相遇。水手很友善的提醒了我,我也注意到了这艘船,心里想着要不让他来试试,看看水手的让船业务能力。我那个时候从事航海工作也十年了,期间也遇到过很多老水手,他们的业务能力都不行,而这位水手的英语水平那么好,正好借着这次的机会,看看水手的业务能力好不好。我告诉水手,让他呼叫对方,和对方联系好我们左对左经过,也就是各自从各自的左边经过。也可以说会红灯经过。水手大概也听明白了我的意思,也没有犹豫,直接拿起甚高频就向对方进行呼喊。通过他向对方呼叫的口气中,我能感觉到水手英语能力确实很好,甚至当时因为有一些局面,对方船不愿意这么走,他又能够通过和对方的详细交流,最终顺利地沟通好。我那一刻的心情是高兴的,以后的工作就轻松多了。从自己做上大副后,我就觉得当班就要找经验老到的水手当班,英语差一点没关系,能够理解,毕竟我们国家的人英语本来就不是很好,只要业务不错也是能够接受的。相比别的船员,这名水手的业务能力就更好了。我们船从上海出来前往南非的路上,前半个月的时间,水手的日常工作都是和我在一起,我们两个人整天都生活在驾驶台。也正是因为每天都生活在一起,而我也对水手非常的客气,那一段时间,我们两个人的关系,甚至我们两个人的感情一下就升温了。我们每天在驾驶台无聊的时候,就开始拉家常,尤其是每天的早上4点到8点这个时间,是我们两个人最困的时间。我们总是通过聊天来打发时间,这样时间会过得快一些。一开始我们聊的都是跑船方面的事情,到了后面我们从工作上开始往个人生活上聊。我首先就对他这个年龄还在跑船表示佩服。那个时候水手的工资并不是很高,一个月的工资也就是12000多元。当我问及他年纪这么大了,这辈子也跑了二十几年船了,应该也攒下来上百万了,可以在家里好好休息了。可是他摇摇头告诉我,12000元的工资根本不够家里用。他告诉我,他刚做水手的时候,一个月的工资仅仅只有300多元,再到后来工资就有600,后来不断的往上涨。直到2005年,他的工资开始上万,一直到了2018年,他的工资也依然是12000多元。在他的眼里,那点工资不够寄回家的。船员帮pro,赞36我当时也没有太好奇这点工资的事,便把话题转移到了英语的口语问题上。就因为这个问题,我算是撬开了他人生故事的第一人,也让我这个跑了十几年船的人涨了不少见识。水手告诉我,其实他的英语好是得益于一个女人,这个女人在南非,是南非人。在他28岁那一年,他们船来到了南非,在南非卸货半个月,水手每天当班就是和卸货工人一起生活,工人在卸货,他就在梯口一直站在。有时候,工人休息的时候就会来找他聊天。那一次,在南非,有一位工人因工作失误从船舶甲板上掉到了海里,工人不会游泳,正好被水手看到。出于对工人的帮助,当时立马就跳到了海里将工人救上了岸。
船员帮 2023-07-19
跑船的乐趣之一:钓鱼
有人说跑船很困也很累,更多的人说跑船很无聊,这些人说的都对,跑船就是这个样子的。不过即使再苦再累再无聊,也不是时时刻刻都是这个样子的,就像在陆地上上班的人,有的时候也会感觉到累,也会感觉到无聊,这个时候就需要自己去调节。跑船苦和累以及无聊的时候就会想着找点乐趣来调节一下自己的心情,其实跑船的乐趣有很多,钓鱼就是其中之一。跑船这么些年很多人都问我说,做船员是不是每天都吃海鲜,因为随时都可以在海里捞一点海鲜?问这种问题的人都是没有跑过船的,所以他们潜意识里认为海鲜在海里面捞一点就有了,这明显是错误的。虽然在船上是可以经常吃到海鲜,但是船上吃的海鲜并不是自己从海里面捞出来的,都是用船上伙食费买来的。因为我们跑的是货船而不是渔船,没有捞海鲜的功能,哪怕是渔船,捞海鲜也是要选择在合适的地方。虽然船上没有办法随时在海里面捞海鲜,但是有的时候船员在海里面钓鱼还是有的,这个是正宗的海钓。不过船在航行中是没有办法钓鱼的,船上钓鱼要么是船在锚地抛锚的时候进行,要么是在船漂航或者靠码头的时候进行。不过现在很多港口或者锚地都是禁止钓鱼的,所以并不是任何锚地或者港口都可以钓鱼。之所以说钓鱼是跑船的乐趣之一是体现在两方面:第一就是钓鱼的过程,在钓鱼的过程中,如果中鱼了,鱼线或者鱼竿拿在手里的那个感觉是非常爽的。特别是遇到大一点的鱼,费了老鼻子劲将鱼提上来那份成就感一般的人体会不到。曾经有一位船员给我看了一下他钓的一条鱼的照片并讲述了钓那条鱼的过程,据他说那条鱼长超过1.2米,重达到了50斤,好像是在巴拿马运河外面的太平洋水域钓的。这条鱼由于太大了,拉了一个多小时都没有拉上来,最后是船上其它船员帮忙放下引水梯将鱼线绑在引水梯上面拉上来的,那条鱼他们船上所有人吃了两天才吃完。钓鱼是跑船的乐趣之一另外一个方面的体现就是鱼钓上来之后吃鱼的过程,船上吃的食物都是放在冰库里面冰冻的,味道肯定是要差很多。而刚钓上来的鱼是非常新鲜的,刚好可以改善一下船上的伙食。如果碰到一些好一点的鱼,只需要简单的烹饪无论是煮汤、清蒸或者红烧等等都是非常美味的。新鲜的鱼做好之后,一群船员围在一起吃吃鱼、喝喝酒、聊聊天、吹吹牛也是很有意思的一件事情。其实除了钓鱼之外,还是可以钓到一些海鲜的。像在很多地方都可以钓到鱿鱼,另外听很多人说起过在加拿大的温哥华港口,每年的九十月份可以钓到螃蟹;在日本的清水港,很多时候都可以钓到龙虾。不过在这些港口估计都是禁止船员钓鱼、钓螃蟹或者龙虾的,所以船员到了港口,首先是要遵守港口的相关规定,不要因小失大,那就很麻烦了,毕竟跑船的主要目地不是钓鱼,而是为了赚钱养家。最近一段时间在很多船员的朋友圈以及船员的微信群里面看到船员分享在船上钓鱼的成果,看了之后我是很羡慕的。虽然我不是很喜欢吃海鲜,但是我却很喜欢钓鱼,钓鱼的渔具也买了不少。只不过上船行李本来就比较多,加上钓鱼的渔具就更多了,所以我上船一般的都没有带渔具,在船上也就没有钓鱼了。因此只能将这一份乐趣暂时隐藏在心中,等到休假的时候才去钓鱼,不过那个时候一般的都是钓淡水鱼。各位船员朋友,你们有在船上钓鱼的经历吗,欢迎留言和评论,谢谢。
船员帮 2023-11-05
万幸!船上大厨仅穿短裤被困冰库9小时安然无恙!
20XX年7月某日晚上9点左右,xxx轮大厨王XX独自去冰库取肉,准备第二天的伙食。第二天早上6点左右服务员刘XX去到餐厅后发现大厨不在餐厅,早餐也没有做。服务员刘XX以为大厨王某睡过头了,于是打大厨房间电话,结果是无人接听。服务员刘XX感觉不太对劲,想着大厨会不会到冰库去取东西了,于是到冰库去找寻大厨。结果发现大厨果然被困在肉库里。  服务员刘XX随即通知驾驶台,值班大副通知船舶领导。随后相关人员赶到冰库把大厨王xx解救出来。解救时发现大厨居然只穿着短裤短袖,想想只穿着短裤、短袖在零下十几度的冰库里呆了整整一个晚上,还是令人不寒而栗的。幸运的是大厨王XX身体比较健壮,休息几天后就恢复正常了。直接原因大厨王xx违规操作,进入肉库前没把门挂钩挂住;  船舶晃动导致肉库门关闭;肉库门锁卡阻而导致门关闭后无法从门里侧开启;
船员帮 2023-10-08
巴布亚新几内亚风情
巴布亚新几内亚(简称巴新或巴布亚)是南太平洋地区仅次于澳大利亚的人口、面积第二大国,西与印度尼西亚的伊里安查亚省接壤,南隔托雷斯海峡与澳大利亚相望。属美拉尼西亚群岛。主要涵盖新几内亚岛东半部及附近俾斯麦群岛、布干维尔岛等共约600余个大小岛屿。       巴布亚新几内亚是世界上较不发达的国家之一。经济主要是农业,占巴布亚新几内亚经济32%。主要出口有矿产和农产咖啡、可可、椰干、棕油、橡胶、木材及海产品。资源丰富,经济相对落后,船舶到达巴新,主要是装运木头,只有木材船才能领略到巴新风情。航海十年来,做过了不少木材船,记录一下巴布亚所见所闻。巴布亚这边开发木头的大部分是马来华人,这边很少进口货,木材船到这边一般是空放到这边,这边码头很少,船舶只能在锚地装货,船舶到这边先到报关港指定地方抛锚,办关港就是相对他们的大城市,抛锚后代理海关卫检会一起坐小船到船上办理进港手续,他们一般喜欢中午饭点到船,办理好手续顺便在船吃个饭回家,招待他们的一般是煮点方便面,一人一个荷包蛋一个大鸡腿,船长那边一人一条双喜烟一瓶酒,光着脚丫子到船上来,吃着喝着还能带点东西那是一个高兴。这个国家禁酒,最便宜的一瓶酒比一条烟还要贵。海关会到个人房间检查,主要是查有没有违禁品,一般桌上准备盒烟,放瓶饮料,直接给他们不会查的那么严重。天堂鸟是这个国家的国鸟,鹦鹉是天堂鸟的一种,也确实看到很多不错的鹦鹉,前些年跑这边每次返航都会整不少这样的鹦鹉回国,现在这边和国内都查的比较严格,看看就得了,违法的事情做不得。莫尔斯比港(Port Moresby)首都,人口约50万。全国政治经济文化中心。位于几内亚岛东南岸,濒临巴布亚湾,是巴布亚新几内亚最大的港口城市。到这里来办关都会给船员留下深刻印象,因为到这边办关很少能顺利通过检查的,海关和卫检总会找点事情出来,好敲诈勒索一下。个人电脑一台电脑能查上两三个小时一点不夸张,电脑上面黄片图片被他们发现,就是狮子大开口,四五千美金的要,一番讨价还价后一两千美金搞定。做船员久了,没有几个能经得起查。迫不得已我们船员到那里办关,都将自己电脑放在船长烟酒库房封存。我遇到一个船员,在电脑上被海关人员发现了一张黄色图片,他们走后怎么找自己也找不到。还有一位年纪大点的船员,说自己从来没看过黄片不怕他们查,结果就在他电脑上找到了黄色图片,他们检查的相当专业。检查时必须要陪同,谨防他们联网登陆热情网站来敲诈,这些都经历过。莫斯比检查电脑是关键,如果电脑发现不出来问题,库房餐厅卫生就会一遍一遍的查,好找出来点问题,在这里办关,房间里放盒烟放瓶饮料不太好使,给我的感觉像是强盗,到这边每个房间都要经过好几个人的轮番检查。联检顺利通过后才能到达装货点装货,一般两三万吨的木材船到这边三四个装货点装满全船货,这边的海图水深资料大部分是二三十年的海图水深资料,装货点有些水深太深,有些风浪较大,有些水深太浅,无风无浪水深合适的地方又太难进。装货点一般代理就是给个经纬度,全靠船长经验来操作。好多装点是靠这些船长不断摸索出来的吧,抛双锚,船尾缆绳接上拴在岸上大树上也有。这里物资缺乏,出点意外全靠自救解决解决吧。到达装货点后,木材会陆续拉过来。装卸货设备正常运转。装运木材,舱里甲板都要装,总装货量主要取决于舱里装货好坏,舱里能多装一根绝不装在甲板上,最直观因素工人的装货水平和船员的配合程度。装货期间值班没有一两盒烟这个班不太好过,装装平平很重要二三十位工人带着吃的喝的到船上装货,船员负责检舱,检查工人工作一段时间就会要烟,船员没有给他烟的义务,但是没有烟他们就会直接把木头装上船直接放,亏舱严重。一般有烟就好使,一颗烟就是Good friend good brother,一旦没有烟就是Not good,就这么直接,不抽烟的很少,每天工作十几个小时也靠烟顶顶坚持一下,直接从原始社会一下进入到现在社会,确实挺野蛮,大部分工人还是挺好相处,人与人之间都是相互的吧。在这边装货期间,会有些划着小船过来换水果换鱼的,这是跑这边的最大特点,感到好地方,会有很多很多海鲜和水果,二斤多的龙虾是常有,在锚地还能钓钓鱼,有机会还能下地玩玩,感受一下的异国风情划着小独木舟带着水果到船以物易物在船上辛苦一天,也只能填饱肚子,但活的很潇洒,很知足!顶天立地的女汉子两包洗衣粉两个肥皂换的水果感受一下异国风光!
船员帮 2024-02-27
SEAMAN海员,我们是海上最浪(靓)的仔。
2020年有点不同寻常,新冠疫情下,还没有完全复工,劳动节就到了,这一年也过去了三分之一。休假久了的人想上船,海上的那些兄弟更煎熬的是不能回家。好在国家的相关部门在推动船员换班,要不真是苦了我们这群流浪地球的最靓的仔。、今天中国海事推出了一篇文章《这就是船员》,总结了七个字:仁义礼智信勇忠。老牛真心想说,组织说滴对啊!   一直在海上工作,一直跟一线的船员在一起,俺们也是逆行者。不用说什么贸易量的90%是海运完成的,就那一脸沧桑的笑容,就敢称海上最浪的仔。敲过铁锈敲过冰,爬过大桅爬过顶,偶尔还钻钻锅炉,看的媳妇很心疼。俺们就很爷们儿地挥挥手,对她说:“亲爱的别哭!俗话说,挣钱养家天经地义”。养了小家贡献了大家,其实海上经常漂来五个字儿:这都不是事。大海里有风浪,也有安祥。海洋深处除了干活,偶尔也会温馨一下。仍然能记起多年前的一次聚餐,端着啤酒干了一碗,还有珊瑚海的彩霞满天,要有烧烤要有肉,要有卡拉才OK,有苦有乐有失有得,在这特殊的日子里,老牛祝福海上的弟兄们健康平安!劳动节快乐!
船员帮 2021-06-10
“带货王”的尴尬!超大集装箱船刚下水就惨遭闲置..
由于市场需求疲软部分新建24000Teu的超大 型集装箱船才刚交付就惨遭闲置!根据Alphaliner最新的一份研究报告2023年建 造的24346 Teu的MSC Micol轮原计划于10月12日从上海开始首航加入 2M联盟亚洲-北欧AE55/Griffin回路。但是由于MSC和Maersk积极的停航计划MSC Micol轮原定航行被取消。Alphaliner表示MSC Micol轮现在已重 新安排在1月4日加入AE55/Griffin航线,这表明这艘超大型集装箱船可能会闲置二个月。据央视新闻报道MSC Micol轮 (鑫福108 )由江苏扬子 鑫福造船有限公司建造7月25日MSC Micol轮安全到达太仓扬子二井码头采用 "两吊四绑” 的方式拖带出江。各承运商表示尽管MSC将对不得不取消首航感到 ”失望"但这比船轻 抵达北欧港口要好。他说:“如果这艘船在 鹿特丹出现时在盛大的首次停靠仪式中 船是半空的MSC 会感到更尴尬的。我认为他们宁愿这些大 型新造船在那里闲置几个月也不愿在已经发生的供应过剩问题上雪上加霜。此外2M还宣布,它还将取消本周从宁波出发的2019年建造的23,656 Teu MSCMina轮原定于周五的航行。部署在2M的AE6/Lion环路上的MSC Mina轮在临启航被取消进一步证明了黄金周工厂,停工前的预订极其疲软而这一 时期的需求通常应该会出现飙升。据了解2M联盟合作的航运公司马士基和MSC在9月 29日开始的中国黄金周假期期间和之后取消了主要航线上总共29个航次。与此同时每个月都有更多新建的集装箱船下水这进一步加剧了班轮行业供应过剩的问题。继7月份的20万Teu和6月份的创纪录的30万Teu之后.上个月交付了约18万Teu。8月份新交付集装箱船包括24,346 Teu的MSC Turkiye轮,24,188 Teu的OOCL Felixstowe轮和Hapag-Lloyd的23,664 Teu的Manila Express轮。此外由于明年第一 季度末之前仍有约200万Teu的新造船吨位(其中许多是超大型集装箱船)有待交付集装箱航运的前景,正变得越来越黯淡。Alphaliner表示船公司采取的暂停航线、缩减船队规模、慢速航行和空白航行的策略是不够的。除非货运需求大幅且持久地增长(由于全球持续的通胀压力这是不太可能的) 或者目前的大量船队从市场撤出,否则在可预见的未来,该行业的前景仍然严峻。这位顾问表示。
船员帮 2023-09-14
“高薪招聘船员”还要骗多久?
首先,告诉广大想从事海员行业的朋友,无论是海船还是渔船, 都是需要经过培训、考试、实习拿到适任证书之后,才能够上岗工作的。任何形式的考试都能够在海事申报系统查询的,因此,不要心存侥幸,也许骗子就是抓住了你的这种贪财心理。像海船水手、机工等普通船员工资并不高,不要被中介高额的薪酬蒙蔽。 船员招聘骗局种类与形式存在很多种,按照船舶种类来讲,即海船船员招聘骗局与渔船船员招聘骗局,海船招聘与渔船招聘欺骗形式又可以分为多种。海船船员招聘骗局1.骗中介费类型:     如果你在网上发布过个人简历,比如电焊工、电工、厨师等,骗子公司在网上找到你的简历后,会自称为某大型国企招聘电焊工,不需要你交任何费用或交几百或一千多不多。有的说需要简单培训几天或者不培训,然后,让你到他们所在公司报名了解情况,到了公司他们会给你洗脑,说需要你办理船员证书,需要交钱,一般都不会超过3000元,因此,超过3000元举报到报警会立案,而低于3000元则都不会立案。      因为你从很多城市到他们那里,自己感觉来都来了交些钱就交了,然后让你回家等消息,估计一等就不会再有消息了,你打电话也是让你等消息。2.派遣无证船员:     中介公司一般都是某某船务公司,当然,他们公司装修的肯定说的过去。如果你在某招聘会或58、智联、赶集、51job、英才等招聘网上,看到某某大型国企航运公司招聘水手、机工、电工、电焊工等,工资也很高,等你打电话咨询时,他们会让你去公司面试。你去了他们公司后,需要让你交中介费或其他费用,然后直接安排你上船。      大型航运企业基本不会通过这些中介招人的,等你交钱以后,他们会安排你到一些破旧的小型船舶工资。你一旦上船后,会发现工资也就是3000多,吃的以及住宿条件也很差,坚持几个月也就让你下船了,你再找他们也没有任何作用。3.培训黑中介:     理论上讲,船员培训中介是能够安排你培训、实习、上船的,只要收费合理都是可以理解的,毕竟这些船务中介帮你渡过了做船员最关键的一个环节。但是有一些黑中介,为了培训船员收取费用在2万及2万以上,这多见于一些偏远地区,像河南、东北三省、陕西、甘肃、内蒙等地。      无论这些船务公司怎么给你说高薪及未来,最主要的还是收取你高额的中介费用,等你一旦交钱后,后期即使发现自己上当受骗了,也没有办法,因此在此之前他们都会与你签订合同,你以为合同是保护你的权益吗,你错了,那是怕你反悔!渔船船员招聘骗局1.骗取中介费:     这和之前提到了海船船员如出一辙,目的就是赚取你的中介费。开始也是讲好不收费,但是需要办理渔船船员证,渔船中介忽悠你交了费以后,会让你回家等消息,等你等的不耐烦了,打电话不是没有人接,就是没有船给你上,最后,也只好是自认倒霉。 2.受罪无工资:     有些渔船中介收了你的费用以后,中介和渔老大都是串通一气的,骗的就是财迷心窍的你。通常这种黑中介会安排你上渔船,渔船上的劳动强度并不是一般人能够承受的,尤其是你一人孤身在外,每天都是放网、收网、分拣鱼工作十几个小时,晕船加劳累也许会让你生不如死。下船也是不是那么简单,渔船靠码头赶紧跑吧,当然一分钱工资也不会有,这都是不是噩梦,这都是最真实的情况!
船员帮 2021-06-13
在船上过年是什么样的体验?#船员生活
在船上,我们船员这个年是怎么过的?答:我们从除夕到现在就没休息过!
船员帮 2024-03-05
配员不足:上报船员17人,实际在船仅6人
近日,潍坊海事局指挥中心发现“凯*”轮在出港后动态异常,经查发现该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为。记者了解到,该轮已被潍坊海事局追踪,并在锚地等待。 近日,潍坊海事局指挥中心值班员在值班过程中,通过电子巡查发现一艘名为“凯*”轮在出港后动态异常,值班员发现该船舶存在问题,便通过VHF和船舶联系,得知该轮没有下一港航行计划,打算在锚地锚泊待命。“很多船员把货卸下来以后就走了。”潍坊海事局谭处长告诉记者,该轮渡船长149.8米,船宽23.96米,总吨15039,目前处于空货状态。船型为货船,从其他地方来到潍坊港,该船在潍坊港卸货以后,没有下一班的轮渡计划便在锚地等待,主要的船员觉得目前轮渡安全便回家休息了。值班人员发现该轮可能存在配员不足的情况,潍坊海事局立即组织执法人员与该轮值班船员建立视频连接,通过视频系统对该轮实际配员情况进行核查,并发现“凯*”轮在出港时报告在船船员17人,但实际在船6人,而且该轮船长、大副、轮机长等主要职务船员均已离船。该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为,潍坊海事局对此轮渡进行了处罚。记者查询《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第十五条规定,船舶、海上设施配员不符合最低安全配员要求的,由海事管理机构责令改正,对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处2万元以上20万元以下的罚款,对船长和有关责任人员处2000元以上2万元以下的罚款;情节严重的,吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书,暂扣船长、责任船员的船员适任证书12个月至24个月,直至吊销船员适任证书。海事部门提醒,船舶应当按照《船舶最低安全配员证书》规定的配员要求,配齐符合条件的船员方可航行。
船员帮 2023-02-17
大副和三管轮大打出手,竟是为了...
由于船舶的跨时区航行,凌晨十二点按照船长的指示我把全船的时间向后调了一个小时,原本早上十点起床的我,第二天九点就起床了,拉开房间的窗帘,打开窗户,清晨的第一缕阳光透过舷窗洒进我房间的床上,看着平静的海面,甲班上“哒哒”的敲绣声伴随着水手们爽朗的笑声传入我的耳朵,深深地吸了一口气虽然满满的海腥味,但是此刻我的内心是那么的静谧祥和。因为在船上每个船员的工作时间不一致,所以吃早饭的时间没办法统一,一般情况下大厨会把早饭留到中午十一点之后再进行清理,好不容易起来的早一次,我便来到了餐厅里面准备吃早餐。刚走进餐厅发现船长竟然也在里面,四目相对,此刻的船长一直看着我露出会心的微笑,我连忙开玩笑似地打招呼说道“船长,您怎么还亲自下来吃早餐呀”?听到我这样说,船长呵呵一笑回答道“别给我贫了,我还没有找你算账呢”?看着船长微笑的表情,我假装不知情地询问道“你能找我算什么账呀?我又不欠你的钱”!听到我这样说,船长哈哈大笑了一声说道“别再揣着明白装糊涂了,你实话实说女三副的道歉信是怎么回事?我没猜错的话都是你自己写的吧”!当听到船长这样说时,我自然不能再狡辩了,之前我写的时候就知道迟早要露馅,迟早有这么一天,于是笑着回答道“船长,我这是善意的谎言,不管方式是否道德,但是目的达到了呀,我看你现在和女三副关系已经特别好了”!听到我的解释,船长立马笑着说到“好小子,套路竟然用到我这里了,不过我还是很欣慰的,赶快过来吃早饭吧”!就这样和船长边吃边聊,氛围格外的和谐,很快船长吃过饭也就离开了,就在此刻大副着急忙慌地跑到了餐厅里面,看到只有我一个人吃饭,着急的询问了一句“老二,看到船长了吗”?看着大副一脸严肃的表情,我立即回答道“刚刚离开,应该回他房间里面了,怎么啦?出什么事了吗”?听到我这样询问,大副立马变了一副表情,皮笑肉不笑的回答道“没啥大事,有点小情况想要给船长汇报一下”!因为大副一直对我这个船东代表不是太满意,总觉得我管的事情太宽了,我能感受出来他发自内心把我当做了竞争对象,所以对于大副这个表现我也没有放在心上,心想“既然你不愿意多说,那我就不问了,我也懒得管一些乱七八糟的破事,安安分分做好我二副的工作就行了”!船员帮pro,赞76吃过早饭后,因为无聊,我便来到了驾驶台上面,此刻的女三副看到我上来之后竟然和船长有着同样的表情,笑眯眯的眼神看的我全身发麻,还没有等我开口说话呢,女三副“哼”地一声说到“二哥,你骗我,那封道歉信明明就是你写的,你竟然告诉我是船长写的,你怎么这样呀”?听着女三副撒娇的声音,我知道她并不是真正的埋怨我,于是我并没有直接回答她的问题而是笑着询问道“你们俩是如何识破我的呀?我特别好奇”。听到我这样说,女三副特别尴尬地说道“昨天晚上我在驾驶台值班,船长在海图桌后面的电脑上办公,你替我给船长写的那封道歉信就在海图桌上放着,我无意间看到了,还笑呵呵说道,船长,不用那么诚恳了,写一份道歉信就行了,没必要一直道歉,当船长听到我这样说时,拿起道歉信递给了我说道,你好好看看这是你写给我的,我当时就惊呆了,后来我和船长笑着研究了一下,我有把另外一封你替船长写的道歉信拿了出来,船长一眼就看出来签名是假的,我们俩一合计就知道是你捣的鬼了”!有一种幸福叫做“成人之美”,看着两个人和好如初的关系,我觉得自己之前所做的一切没什么问题。就在此刻,女三副换了一种表情说道“二哥,咱们船上的大副好像和三管闹矛盾了,你要不要去劝说一下”!当女三副说出这句话时,我瞬间想起来刚刚大副特别气愤地去找船长,应该就和这件事有关系,出于好奇心,我连忙询问道“怎么回事呀?他们俩也不经常交流,怎么闹矛盾了”?看到我很好奇,女三副很认真的回答道“具体情况我也不是太了解,刚刚大副使用驾驶台的电话打给了三管轮,好像因为有些工作方面的重合,三管轮不愿意帮忙,然后两个人便吵起来了,吵的还挺厉害的,都说脏话骂人了”!即便此刻女三副给我说出了事情的真相,我也并没有放在心上,毕竟两个人都是高级船员即便生气吵架也肯定会有一定分寸的。看在一直不说话,此刻的女三副又说到“你作为船东代表要不要去干涉一下,帮他们出出主意劝和一下呀”!当听到女三副这样说时,我笑着说到“还是别了,大副本来就觉得我管的宽了,这种事他不愿意主动给我说,我也懒得出面,都是一些出力不讨好的活”!接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。站在驾驶台上我一边看着甲板上正在敲锈的水手一边和女三副没有边际地聊着天,就在此刻三管轮带着两名机工从生活区走了出来朝着正在敲锈的甲板走去了,旁边还有大副跟着,两个人似乎很不友好,只看见大副一边走着一边用手指指点点,感觉情绪还是比较激动的,刚刚到达水手敲锈的舱盖下面,两个人便站在一旁争吵了起来,我甚至看到了大副有推搡机工的动作,看到这一幕,本来没事无聊的我想要下去一探究竟呢?但是理智告诉我“多一事不如少一事,这种事情没人让我处理,我还是假装不知情为好”!也就在此刻,驾驶台上面的电话响了,是船长打过来的,女三副接听之后顺手把电话的听筒递给了我并说到“二哥,船长找你有话说”!接过电话听筒,船长直接说道“老二,你去甲板上劝一劝,别让大副和三管轮吵吵了,都是高级船员呢,因为一点小事不值当”!听到船长这样说,我瞬间好奇了起来“船长怎么知道我在驾驶台,船长怎么知道我也在关注这件事”!来不及多想,既然船长这样说了,我还是把自己的顾虑说了出来,我特别平静地对船长说道“哥,大副已经对我有意见了,觉得我平常管的事太多了,船上拌嘴也是很普遍的事情,这件事我去劝说合适吗”?听到我这个说,船长不以为然道“怎么不合适了,你是船东代表呀,并且刚刚大副已经找过我了,两个高级船员拌嘴,又涉及到船上的两个部门,我直接去处理会让事情严重化,你就当自己不知情,去劝劝他们就行,这种小事也就化了了,再说之前咱们俩都已经说好了,有什么事情你唱红脸我唱白脸,信我的,你现在过去肯定比我去合适”!就这样,我听从了船长的建议,向甲板的位置走去了。刚刚走出生活区距离人群还有很远呢,就听到三管轮大声吼叫道“你刚刚上船几天呀,你牛什么呀,你还敢动我们机舱部的兄弟,你算老几呀”!当听到这句话时,我能明显的感觉到火药味,来不及多想,我立马加快了脚步朝着人群中走去了,看到我过来了,此刻的三管轮立马指着大副对着我说道“代表,他一个大副竟然对我们机舱部的兄弟动手,你说这件事怎么处理吧”?毕竟我此刻过去就是充当和事佬的作用了,所以并没有直接接话,而是笑着询问道“都是一条船上的兄弟,怎么回事呀”?因为刚刚三管轮已经先告状了,此刻的大副丝毫不认输地对着我说道“老二,全船管道的事情都应该由三管轮负责对吧?咱们甲板部的兄弟们刚刚敲锈,不小心把舱盖的液压油管敲破了,现在在慢慢的滴油,我找三管轮过来维修一下,连续跑了几趟了,他就是不上来,后来我打电话直接不接了,你说他怎么有这么大的架子,自己责任范畴之内的工作都不想做了”。船员帮pro,赞130还没有等我开口说话呢,三管轮直接对着大幅吼叫道“你还好意思说我不接听电话了,还好意思说我不负责任了,你怎么不看看你自己找人帮忙是什么态度,就好像我欠你的一样,机工小兄弟一句话没说对,你还想动手打人,你怎么这么狂呀”!说着两个人再一次陷入了争吵之中,眼看情况越来也紧张,我立马提高了一个声调说道“好了,都别说了”!当时我就想到“一直这样下去肯定不行,毕竟公说公有理婆说婆有理,谁也帮他们理不清楚,倒不如分开了解情况,然后见缝插针,找机会再劝说两个人,此刻先找谁问话是否也是一个问题,对于长期跑船的人来说心眼都比较狭隘,仔细想了一下,毕竟我属于甲板部的人,此刻我要是找大副先了解情况,难免被人抓把柄说我偏心”,于是我一边给在场的人发烟,一边把三管轮拉到了一旁询问情况。此刻的三管轮也比较配合,我们一起远离了人群,我笑着说道“兄弟,怎么回事呀?都是高级船员呢?这样一闹以后还怎么给手底下的兄弟相处呀”?此刻的三管轮听到我这样说特别气愤地说道“哥,你们甲板部的水手把管道敲破了,本来是一件很正常的事情,大副过来好好说一下,我抽空也就过来换掉了,可是他下去之后鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛的,言语里面还带着脏话,就好像是我弄坏的一样,本来是求我帮忙的,弄得好像命令我一样,他是大副在甲板部这样可以,可是我不归他管呀!他凭什么命令我,我帮他是情分,不帮他也说的过去,毕竟船上谁的失误谁承担,水手长也是可以维修的”!船员帮pro,赞26当听到三管轮这样说时,我大概明白了他生气的原因,主要就是大幅的态度不好,知道了问题的根源,我连忙笑着数道“好了,兄弟,别生气了,大副可能也是刚上我们这条船,工作业务还不是太熟悉,说话风格有点过于心急,他前几天还嫌弃我管的太宽呢,你就别生气了,你刚好带着兄弟们过来了,帮忙把漏油的管道维修一下吧,也算是给我一个面子”。听到我这样说,三管轮的情绪立马平静了很多,又开始吐槽道“我也知道甲板油管漏油问题很严重,一旦流入海面对我们船舶公司会造成很大的损失,现在刚好是我值班,我得知这个消息后,让二管轮帮我在集控室里面待着,放下手里的活拉着两个兄弟便过来了,他不记好也就算了,一看到我们就开始埋怨机工墨迹,机工反驳了一句,他便开始生气了,甚至开始动手了,你说我好不容易拉出来的机工,让他们停掉自己的工作出来,本来他们就很有意见,大副倒好,不夸几句也就算了,直接开始骂人了,你说机工能不生气吗?我都气的不得了”。听到三管轮的埋怨,的确怪大副太心急了,但是没有其他办法,我只能一个劲地替大副道歉,并承诺找机会一定好好给大副交流交流。就这样,三管轮才平复自己内心的情绪愿意帮助甲班去维修油管。就当三管轮带着两名机工开始维修干活的时候,我把大副叫到了一旁,此刻的大副不知道为什么似乎对我特别有情绪,看到大副这幅模样,我依旧笑着说到“老大,什么情况呀?我看你今天的情绪不太对呀”!听到我这样说,大副直接说出了一句脏话并气势汹汹地说道“一个三管轮真的不知道天高地厚了,本来甲板上管道的事情就是他的责任范畴之内,刚开始出现这个意外,我让水手长去找他,他死活不出来维修,没办法我只能亲自出马了,但是第一次说自己再忙需要等一会,你说这种事能等吗?一旦油渍流入海内后果是极其严重的,我当时也就忍了,见他一直不出来,我便给他打电话,刚开始还接听,后面直接挂我电话了,你说气人不”?船员帮pro,赞39当听到大副这样说时,我只能选择安慰连忙劝说道“好了,他们也过来维修了,也没有造成特别恶劣的后果,咱们就大事化了吧”!听到我这样说,大副生气地说道“真的是上梁不正下梁歪,一个机工竟然对我指手画脚的,一点规矩都没有,这件事没有完,我咽不下这口气的”!看着大副严肃的表情,我思考了一下说到“哥,你比我经验丰富,机工这样对你的确不礼貌,我建议你等事情结束之后,你找机会请三管轮喝一杯,像开玩笑一样间接地说一说这件事,让三管轮批评一下机工,千万不要在这个时候说,万一他们罢工不干了,你的工作就没有办法顺利开展了”,听到我这样说,大副的情绪有所缓和,小声说道“船上的规矩我都懂,本来三管轮帮我们干活,为了还这个人情,我就准备请他喝一杯呢,现在倒好,闹得一肚子气”。看着大副稍微平复的心情,我笑着说道“没什么可气的,你正常请他吃饭就行,没有酒的话我房间里面有,到时候送给你一瓶,把误会说开也就好了”。眼看事情已经解决好了,我就又让了一圈的香烟返回到了生活区里面,接下来又会发生什么事情呢?本以为这种小事就这样很容易解决掉了,吃过晚饭后我刚刚打开电脑里面的电视剧准备娱乐一下,走廊里面一阵嘈杂的声音吸引了我的注意,我立马起身查看情况,就在同一层的三管轮房间门口,挤满了好几个船员,基本上都是机舱部的机工,而三管轮的房间里面时不时地传来叫骂的声音,我赶紧上前查看情况,此刻的大副正脸色通红地揪着一个机工的脖领,而三管轮站在一旁看似拉架,实际对大副特别不友好。此刻的我立即大声喊到“干什么呢?都给我住手”!虽然机工的手松开了,但是大幅依旧不依不饶地扯着机工的领口,看样子此刻的大副已经喝的差不多了,还没有等我反应过来呢,水手小刘带着两个水手急匆匆地跑了过来,看到我在现场瞬间蔫了,还没有等我说话呢,大副便吼道“给我上,你们还在犹豫什么呀”!听到大幅这样说,我立即瞪了一下水手小刘吼道“我看你们谁敢动,都不想干了是吧,我们现在在深海里面,都不想活了吧”!因为我在现场,水手小刘自然不敢说话了,但是另外一名跟着大副值班的水手却说道“领导,他们机舱部的集体欺负我们大副,你看到了吧,我们过来是帮助大幅讨要说法的”!还没有等我开口呢,大副借着酒精的麻醉眼睛都睁不开了对着刚刚说话的水手吼道“给我动手,出什么事情我来承担”,看着两名水手想向房间里面挤,门口机舱部的机工下意识地堵住了门口,看到这种情况,我一把把大副的手拉开了,并严肃地说道“你想干什么呀?喝多了就回去睡觉,今天我看谁敢动手”,说着我便拿出来手机,开始了把眼前的一切用视频的方式录了下来。可能我拉扯大副的力度太大,也有可能大副在三管轮的房间里面的确受了委屈,只看见此刻的大副恶狠狠地看着我,见到他这个状态,毕竟他现在喝多了,我也不想和他闹得太僵,只是大声地说了一句“小刘你们三个过来,把大副送回他的房间去”,水手小刘虽然做事莽撞,但是还是比较听我的话的,只看他们三个做出了进屋的姿态,此刻的机工还是挡在门口不动,我又大吼了一声“你们几个给我让开,各回各的房间”!看着几个机工无动于衷的模样,我把手机的摄像头对准他们几个又一次说道“我喊三个数,再不离开,这个月的工资就别要了,靠港之后立马回家”,还没有等我开口数数呢,三管轮吼了一声“站在这里干什么呢,都给我回去”,很快几个机工不约而同地离开了。说实话看到这一幕还是挺让我震惊的,我完全低估了机舱部兄弟们的团结程度,但是在一定意义上来说对于船上的管理者来说这种现象并不是好事情,一旦以后再出现这种情况,三管轮稍微不理智一点,就有可能演变成船舶上面两个部门的互殴,想到这里不禁让我不寒而栗,但是目前我没有空处理这个现象,先把眼前的事情处理好了再说吧。也就是几分钟的时间,人群全部散开了,只剩下三管轮和其中一名机工,此刻看着三管轮办公桌上面摆放的下酒菜,再加上机工一脸担惊受怕的表情,我轻轻的关了了三管轮的房门。准备进一步了解一下情况。船员帮pro,赞157此刻的我单独面对三管轮和机工再也没有好脸色了,直接询问三管轮道“到底是怎么回事呀?你们怎么还没完没了了”。此刻的三管轮无奈地说到“哥,今天这件事真的不能怪我,白天我帮助他们维修完管道,大副坚持要请我喝酒,因为他刚上船没多久,房间里面的东西也有限,想着不让他破费了,我就叫他来到了我的房间,刚开始还好,几杯酒下肚之后,谁知道大副越来越不着调,声称要让白天给他顶嘴的机工过来道歉,我拿他没有办法便把这个兄弟叫了过来,本以为道完歉也就完事了,大家以后还是兄弟,没想到大副非让机工喝酒,这个小兄弟本来就不喝酒,如此一来又陷入了僵局,大副觉得面子上挂不住,直接把酒倒在了机工小兄弟的身上,就这样闹起来矛盾”!听完三管轮的讲述,我还有很多地方想不明白,于是又问道“如果就像你说的那样,为什么后来又来那么多的机工堵门口,甲板部怎么还跑过来三个水手,你们到底想干什么”?听到我这样询问,三管轮又解释道“我自己一个人拉不开他们,就打电话让机工上来帮忙劝一下,准备把大副送回房间,谁知道几名机工当时就在一起玩呢,就一起上来了,上来之后几个机工就准备把大副拉开架回他的房间,谁知道他误会了,大骂着说我叫人了,于是他也打电话叫了三个水手,之后就是你看到的情况了”,听完三管轮的讲述,看似都是大副的错,但是我也不能仅凭他一个人的言论,于是严肃地说了一句“不管怎么样,你们这种行为已经触犯了船上的规章制度”,说完我头也不回地离开了。
船员帮 2023-07-06
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