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2024年上半年船员适任考试计划信息

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-05 13:38:23
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 1.天津海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通知 为做好天津海事局辖区船员适任考试工作,经广泛征求意见,我局研究制定了2024年上半年海船船员适任考试计划,现予以公布,并就有关事项通知如下: 一 考试计划 1.社会船员考试:具体安排见附件1。 2.在校学生及岗位适任培训学员考试:具体安排见附件2。 二 申报程序 1.在校学生及岗位适任培训学员初考报名可由所在航海院校或船员培训机构统一报名。 2.理论考试和实操评估分期报名。 3.请相关单位及个人登陆中国海事综合服务平台(网址:http://csp.msa.gov.cn)进行相关业务申报。 4.请初考者在考试资格审核通过后规定的时间内进行网上缴费,补考者需在网上报名申报时同时缴费。缴费成功后,在当期考试开考前5日内即可在网上自行打印准考证。 5.考试结束后,考生可通过中国海事综合服务平台或准考证上注明的查询方式查询成绩。 6.报名受理部门:天津海事局船员考试中心,报名咨询电话:022-58870034转1。 三 其他事项 1.各船员考试考点应做好考场维护工作,为船员考试提供必要支持。考生应自觉遵守考点单位的管理要求,服从相关安排。 2.报名者对所提供报名信息的真实性负责,并承担相应的法律责任。网上申报应确保提供的任职资历、岗位适任培训等情况属实,并确保申报的航区、等级、职务以及考试科目等信息准确无误。 3.报名后要及时跟踪报名审核结果,因操作不符合要求导致申报不成功的,由本人承担责任。 4.考试科目、考试时间及考试地点以准考证为准。 5.内河船舶船员、海洋渔业船舶船员和军事船舶复转人员申请海船船员适任证书所进行的适任考试,按照《中华人民共和国海事局关于印发〈特定人员申请海船船员适任证书考试和发证管理办法〉的通知》(海船员〔2019〕141号)、《中华人民共和国海事局关于海洋渔业职务船员申请海船船员培训考试和发证有关事项的通知》(海船员函〔2022〕404号)规定执行。 6.其他未尽事宜,按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及《〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉实施办法》等相关规定执行。 附件 1.天津海事局辖区2024年上半年社会船员考试计划 图片 2.天津海事局辖区2024年上半年船员培训机构在校生及培训学员考试计划 图片 (点击图片可查看大图) 2.河北海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 为做好河北辖区2024年上半年海船船员适任考试工作,按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国船员计算机终端考试管理办法》等规定,并根据辖区实际情况,现将我局2024年上半年海船船员适任考试计划公布如下。 01 2024年上半年海船船员适任考试计划 (一)管理级船员(船长、大副、轮机长、大管轮)。 2024年上半年管理级船员理论考试共2期,适任评估1期。具体时间安排如下。 图片 (二)操作级船员(二副、三副、二管轮、三管轮)。 2024年上半年操作级船员理论考试共2期,适任评估1期。具体时间安排如下。 图片 (三)GMDSS操作员适任考试计划。 2024年上半年GMDSS操作员理论考试共1期,适任评估1期。具体时间安排如下。 图片 02 2024年上半年其他各类海船船员适任考试 支持级船员(值班水手、值班机工等)、港作船船员及小型海船船员适任考试,根据培训机构岗位适任培训开班情况予以安排。请参加抽考及补考的考生及时与培训机构联系(秦皇岛兴荣海事中等职业学校联系电话:0335-8606936,0335-8606956;沧州海事学校联系电话:0317-4741765)。 03 2024年上半年游艇操作人员考试 结合辖区实际海况及气象条件等因素,游艇操作人员考试将在4月1日后根据各培训机构具体开班情况予以安排,4月1日前不安排游艇操作人员考试。 04 由交通运输部海事局发布的考试计划(如引航员及非自航船船员考试等) 根据交通运输部海事局考试计划安排予以实施。 05 报名注意事项及成绩查询 每期适任考试,我局将在中华人民共和国海事局海事一网通办平台(网址:http://zwfw.msa.gov.cn)或中国海事综合服务平台(网址:http://cspur.msa.gov.cn)中的“船员电子申报系统”(以下简称“申报系统”)开通当期考试报名程序,接受考生报名。 (一)初考报名人员(包括适任证书过期或无资历抽考人员)应在申报系统中的适任考试栏目中报名,并将申请材料于报名截止日期前提交我局政务中心(地址:秦皇岛市秦皇西大街76号)。报考人员如符合无纸化申报条件,可在申报系统中完善个人服务簿资历等信息后免于提交申请材料。初考报名人员通过资格审核后方可缴纳考试费,完成缴费后,于考试开始前5日在申报系统中的适任考试栏目中自行打印考试准考证。 (二)补考报名人员应于报名截止日期前在申报系统中的适任考试栏目中报名并同时完成缴费,于考试开始前5日在申报系统中的适任考试栏目中自行打印考试准考证。 (三)我局将在考试结束后依据有关规定及时公布当期考试成绩,考生可以自行登录申报系统中的适任考试栏目查询。 3.广东海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定,为做好广东辖区2024年上半年无限航区船员适任考试工作,现将有关事宜通告如下: 一、考试安排 2024年上半年计划安排考试期数如下(详细安排见附件): (一)社会船员(无限航区船长及高级船员)适任理论考试5期,实操评估5期。 (二)院校生(无限航区三副、三管轮、电子电气员)适任理论考试4期,实操评估3期。 (三)GMDSS通用操作员适任理论考试6期,实操评估6期。 二、报名方式 考试报名采用网上方式进行。船员培训机构或考生个人可登录中国海事综合服务平台(http://csp.msa.gov.cn)或海事一网通办平台(http://zwfw.msa.gov.cn)报名考试,报名受理海事管理机构为“广东海事局”。 三、考点地址 (一)广州黄埔考场(简称“黄埔考场”):广州市黄埔区荔香路7号,联系电话 020-37051572。 (二)广州航海学院(简称“航院”):广州市黄埔红山三路101号,联系电话 020-32083577。 (三)广东海洋大学(简称“海大”):湛江市霞山区海滨大道 5 号,联系电话 0759-2362770。 (四)广东交通职业技术学院(简称“交职院”):广州市花都区工业大道11号,联系电话 020-86878299、86865822。 (五)广州海运技工学校(简称“技校”):广州市海珠区振兴大街5号,联系电话 020-84102072。 四、注意事项 (一)考生报考时应符合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(简称“20规则”)及实施办法的有关规定。 (二)考生应认真阅读有关期数说明,了解报考和缴费期限、考试时间、考试地点及其他要求,并在截止时间内报名及缴费,超过时限按报考不成功处理。 (三)考试具体科目(或项目)场次时间、考场地点以准考证记载为准,考生可在开始考试前5日内登录报名系统自行查阅相关考试信息或打印准考证。 五、咨询电话 如有疑问,请及时致电咨询。联系电话:020-34002611。工作时间:周一至周五(法定节假日除外),上午:0830-1200,下午:1400-1730。 附件:广东海事局2024年上半年无限航区船员适任考试计划                                                                                                   广东海事局                                                                    2023年11月30日                                                                             附件 广东海事局2024年上半年无限航区 船员适任考试计划 图片 图片 图片 4.山东海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 根据《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》有关规定,经充分调研辖区船员培训机构和社会考试需求,山东海事局制定了2024年上半年海船船员适任考试计划,现予以公布,并就有关事项通知如下: 图片 图片 三、报名时间及方式 报名时间:每月11日至15日进行次月考试报名。 报名方式:登录中国海事局官方网站(网址:https://www.msa.gov.cn)进入综合服务平台报名。 四、有关说明 (一)受理部门:山东海事局所属各分支海事局政务中心。 (二)咨询电话详见附件1。 (三)考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。 (四)“在校生”系指航海类专业在校学生。 (五)其他船员考试报名注意事项详见附件2。 附件:1.船员考试报名咨询电话表           2.船员考试报名注意事项                 图片 图片 附件2 船员考试报名注意事项 一、考生应做好个人健康防护。 二、船员适任理论考试和评估分开报名。 三、在船员培训机构考场开展的考试,由当期考场所在培训机构负责统一报名(考生请联系考场所在培训机构报名)。 四、考生报名须登录中国海事局官方网站(网址:https://www.msa.gov.cn)进入综合服务平台,进行相关业务申报操作。报名者对所提供报名信息的真实性负责,并承担相应的法律责任。网上申报应确保提供的任职资历、岗前培训等情况属实,并确保申报的航区、等级、职务以及考试科目等信息准确无误。 五、初考者在考试报名信息确认完成后方能在网上缴纳考试费,补考者报名成功后即可缴费。所有考生均须在报名界面提示的规定时间内完成缴费,推荐使用网上缴费。考试费发票可在缴费成功后2个工作日至当期考试结束后5个工作日时间段内到考场所在地的分支海事局政务中心领取。 六、领取考试准考证。缴费成功后,在当期考试开考前5个工作日内即可在网上自行打印考试准考证。如不能在网上打印考试准考证,请及时与考试报名受理部门联系。 七、因计算机考试终端和评估设备数量所限,理论考试的实际安排时间以当期考试准考证所载明的时间为准;评估考试的实际安排时间以当期船员适任评估指南为准,相关信息将在评估前3天予以发布,考生可咨询评估考场所在培训机构。 来源:山东海事局 4.浙江海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 浙海便函﹝2023﹞155号 辖区各相关航海院校,各分支局: 现公布浙江海事局2024年上半年海船船员适任考试和评估计划,并将有关事项通知如下,请遵照执行并转知有关单位和船员: 一、本计划适用范围 (一)无限航区、沿海航区船长、甲板部和轮机部高级船员(含电子电气员)及GMDSS操作员的适任考试和评估。 (二)无限航区、沿海航区值班水手、值班机工、电子技工学生考试和评估。 二、申报要求 (一)申报方式。 1.在校的航海类学生,由各航海院校统一实施申报。 2.申请初考和初评的在职船员,由实施船员岗位适任培训的航海院校统一实施申报。 3.申请补考和补评的在职船员,可由相应的实施船员培训的航海院校、报备的航运公司、船员服务机构、海员外派机构以及船员个人实施申报。 (二)申报网址。 中国海事综合服务平台(https://csp.msa.gov.cn)。 三、其他 1.适任考试报名理论和评估可以分开报名。 2.申请考试应提供的信息见《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第三十条。 3.每期海船船员适任计算机终端考试科目安排,由浙江海事局根据考生人数和考场安排确定。最终确定的考试科目、时间、地点以准考证上所载为准。 4.本计划由浙江海事局根据相关航海院校培训质量、培训备案情况具体实施。 5.未尽事宜,按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及相关规定执行。                                   浙江海事局                                         2023年12月6日 图片 图片图片 图片 图片 来源:浙江海事局 5.上海海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 各相关单位和船员考生: 根据有关规定,结合上海地区海船船员适任考试需求和全国海船船员适任考试补考实际,我局制定《上海海事局2024年上半年度海船船员适任考试计划》(详见附件),现予以公布。 特此通知 附件:上海海事局2024年上半年度海船船员适任考试计划 上海海事局   2023年12月1日 附件 图片 说明: 1.具体考试日程以准考证载明的内容为准。每期考试评估开考前5天,准考证方可下载打印。 2.考生登录中华人民共和国海事局网站 “综合服务平台”或”一网通办平台”进行注册、报名及相关查询(www.msa.gov.cn),也可到上海海事局政务中心现场报名(工作日09:00-11:30,13:00-16:30,上海市虹口区杨树浦路18号5楼)。 3.报名时间:自报名开始日09:00至报名结束日17:00。 4.考生报名后,请在报名截止日次日中午12点前完成缴费操作,逾期未完成缴费的视为报名不成功。付费可选择线上或现场支付,现场支付只支持银行卡刷卡支付。 5.上海船员评估中心地址:上海市虹口区密云路483号。 来源:上海海事局 6.辽宁海事局关于公布2024年上半年海船船员适任考试计划的通告 图片 广大船员朋友们 辽宁海事局 2024年上半年 船员适任考试的 大幕即将拉开 听说大家都已经准备好了 考试在即,全力以赴! 重要时间,赶紧码住! 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 图片 找学校、培训、晋升 的来加入我们,正规、可靠、安全! 【 船员帮Pro 】 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新闻资讯
实习生上船27天,切身感受
实习生上船27天  切身感受                                           内容很详细,希望对没有上船的实习生朋友们 心里上能有所帮助。以下内容都是本人亲身体会 ,有感而发。照片、视频都是本人实景拍摄,拒绝盗用。相信很多第一次即将上船的朋友和我一样,在上船前都会有很多遐想 ,有好的也有坏的可以说在兴奋的同时又掺杂着诸多恐惧。心里会七上八下忐忑不安。以本人为例 黑手将通过自己的切身感受 来为您掀开这层心里上的疑惑。作为一名实习生 我可能是年纪比较大的  毕竟今年35了, 上船前的那种期待和对未知事物所产生的恐惧并存,心里如同水与火 相互碰撞 相互抗衡 又相互游说。刚培训结束的时候,想着早一天上船,看看外面的世界,看看辽阔的海洋。而面对即将上船的时候,又害怕 又紧张 又不敢上  ,之前的兴奋和勇气会削弱一半。因为担心 ,心里会想:孤身在外,还是大洋之上,这要是遇到台风怎么办!遇见海盗怎么办!而且国外疫情又这么严重,这要是染上怎么办!船要是翻了怎么办 !再船船上会不会被看你不爽的人推下水呢 等等诸多的担忧。我在上船前真的就是这么想的  所以说,心里真的很挣扎,很纠结,导致几天都睡不着觉,每天都在胡思乱想。2021年12月7号接到公司的通知  说14号去荷兰上船。电话挂断那一刻,心里的疑惑,恐惧、不安的内心斗争加速升级。因为我担心到船上了 怎么和人相处 。学过的技能瞬间全忘,船上都干什么活?等等……脑袋一片空白  突然之间 不知道怎么办了?毕竟在陆地生活了这么多年 对船上的生活,人与事完全不了解。到北京的时候 我都不知道怎么过来的   一路上心里想的太多了,相信只要第一次上船的朋友能够体会到。甚至做好了最坏打算。集合的时候,我们一行人有大副、三副、老鬼、水头、大管轮等人。在面对他们的时候,我甚至忘记了该怎么说话。身体僵硬,像不会动了似的,说话也结结巴巴的。在陆地上和哪个局长、所长也没有出现过这种情况。 就感觉他们都是要干掉我的人一样,充满着不安、焦虑和恐惧。这样的心里一直熬到14号。 小队出发了。15号到达荷兰,上船那一刻,果然,之前培训时学的东西瞬间全忘,大脑里一片空白,彻底瘫痪了。根本不知道自己该做什么,该说什么,甚至是怎么走路。培训结束时候还想着欣赏一下大海欣赏一下船。这一刻,通通忘记。直到第二天,水头带我去艏间仓拿东西,跟我说的第一句话:小胖,看到门上的标志了吗,O就是open 打开的意思 ,现在你把门打开, 我打开后刚迈进一条腿,水头立马拉住,并说:小胖 如果现在海上有风浪,或者船突然之间晃动,门就会关闭,力量很大,你这条腿、就没了。在海上你可以什么都不干,但要时刻保证自己的安全,每个门后都有一个销子,只要开门 不管什么环境,都要把销子插上。这段话、真的太暖了 。之前所以的不安,焦躁一下子全没了。瞬间感觉到 原来海上的人也是人,和陆地上一样,也有关心,也有情义,不是那种一言不合就把你推下海的坏人。之后又接触到大副,二副,三副,AB和其他两位和我一样的实习生, 也都告诉我, 在船上,一定要时刻保护好个人安全,船长开会时还特别强调安全问题。之后前辈们带着我工作,无非就是 保养一下器械,加加油了、扫扫舱了,操控一下设备了,冲洗个甲板啥的。氛围很好,很亲和。接受了这个团体也就接受了这个环境。现在的心里和在上船时的心里截然不同。那些不安、焦虑和恐惧的心里完全消失了。 今天是2022年1月9号,在加拿大锚地。上船27天了,现在正常上下班,周日休息, 他们玩玩游戏,我串串门。总之,很随心。对啦,这里的房间都是每人一个屋子,和陆地上的标间差不多。吃的呢,也很丰富,四菜一汤,荤素搭配。住着也很舒服 。以上就是本人亲身经历的,其实船上的生活真的很不错,只不过对船上的生活缺乏了解,进入了一个新的领域,因为陌生而产生很多的遐想而已。而且现在的船舶都是一仓不沉制,很安全,我上的是一条18万吨的散货,国产造,10来级的风浪,船也特别稳。真的特别感叹,现在的科技真是太强大了。颠覆了我的认知。所以……还没上船的实习生朋友们。海上和陆地一样,只不过刚开始换个环境不适应而已。这需要一个从抵触、抗拒到接受、融入的一个过程,等你们上来后,就知道,自己之前的担心和恐惧是完全多余的 。船上的关系很简单,没有陆地上那么复杂。我写的这篇文章希望能从心里上对你们有所帮助。还有……海上风景也是陆地上没有的。真的太美了。下面的照片就是本人经过时拍的  欣赏一下。
船员帮 2022-01-13
船员亲述穿越红海危机一刻!
红海危机仍在继续,对于处于这片海域的商船而言,危险不知道什么时候会降临。 根据国际货币基金组织港口观察(IMF PortWatch)的数据,最近几天,数十艘油轮、集装箱船和干散货船通过了曼德海峡。 近日,国外网站对3名亲自参与了红海航线的船员进行了采访,看看他们是如何看待这段经历的。 船员亲述穿越红海的经历 “炮弹爆炸的时候,我们正在吃午餐。” 12月初的下午,一艘巨型货轮正在穿越红海。阿尔特姆是这艘商船的驾驶员之一,船上共有3名驾驶员。爆炸发生的时候,他正在餐厅吃午餐。 阿尔特姆表示,自己知道这趟航程也许并不安全,因为从11月下旬以来,胡塞武装分子就已经袭击了数十艘船只,使这片海域成为危险地带。 阿尔特姆事后回忆,当时的爆炸发生在这艘重达6 万吨的货轮上方约10米的地方,当时在餐厅里的海员都听到了爆炸声,即使船舶的发动机声音轰隆作响也掩盖不住炸弹带来的冲击声。 阿尔特姆说,如果不是当天的强风天气,可能炸弹将会直接击中船体。如果不是大风的保护那么一定会有人员伤亡。 然后,阿尔特姆听到船长的声音从船上的公共广播系统中传出,命令大部分船员进入堡垒,这是船上的一个安全室,通常用来在遭遇海盗的袭击时,让船员在内部不受伤害。然后,驾驶室里的人将自动驾驶转为手动控制,并发出了求救信息。 这并不是当天发生在红海的唯一一起袭击事件。胡塞武装分子的目标是与以色列有联系的船只或向该国运送商品的船只,尽管这些联系看起来越来越脆弱。 “这不是开玩笑,我们真的可能会死。”阿尔特姆说,“我听到有人在和亲人联系的时候哭了,就坐在椅子上哭了,因为真的非常、非常可怕。” 在接受采访的时候,阿尔特姆已经回到了岸上并和家人团聚,但是他很快就将在另一艘船上继续工作。唯有一点他非常坚决“如果再告诉我要去红海,我不会去。” 另一名在大型集装箱船上工作的印度籍高级船员讲述了他所在的船舶通过红海时的情况。 这名高级船员表示,当他看到有船舶被武装分子乘坐直升机劫持的录像时候,他吓呆了。这一切发生得太突然,所有船员都来不及反应,而据他所知,他们所在的船并不具备可以防范直升机袭击的措施。 “所有人都吓坏了。”这名高级船员说道。 为了能尽量降低风险,尽快离开这片是非之地,他们将这艘船的航速提升至接近20节。但是即使如此,他们也需要将近2天才能离开这片海域。 这位高级船员最害怕发生的是火灾,因为无人机很有可能会引爆船上的油箱或者易燃货物。幸运的是,他所担心的事情并未发生。 但就在即将驶离这片海域时,他们接到了身后一艘船的求救信号,这艘船刚刚受到了袭击。这也让全船的船员感受到自己是多么的幸运。 12月中旬,一名工龄25年的老船员也在一艘配备了3名警备人员的货船上工作。这艘船同样正在穿越红海。 他们的船四周都缠上了铁丝网,这是在红海、亚丁湾、阿拉伯海和印度洋航行的船只众所周知的做法——这是为了防范海盗而制作的基本的防海盗措施。 这位老船员说,在也门和非洲之间的水域,他看到过大约50名海盗。大多数时候,这些海盗最终都会逃走,但也并不都是这样。2011 年,据报道有372 名船员在东非附近海域被劫持为人质。 但是现在,对于船员们而言,海盗的危险性被排在了后面。相比之下,突然出现的导弹、无人机和直升机的袭击更让人惊慌且无助。因为面对这些,他们唯一的选择就是发出求救信号,并寄希望于最好的结果。
船员帮 2024-01-15
读了海员轮机工程专业,毕业时没有跑船,四年后开始后悔了,怎么办?
今天跟我的一个小老乡聊了一会儿,这位小老乡当初高考完在我的建议下读了航海类院校的轮机工程专业,不过他毕业的时候没有考三管轮证书,也就没有跑船。在社会上混了四年一事无成,现在找到我说很后悔想去跑船,问我有没有什么办法。现在我也不知道该怎么给他建议,想请各位帮忙出出主意,下面我来说一说具体的情况。我的这位小老乡跟我所在的村子隔壁,他的父母跟我父母都认识。这位小老乡出生于1998年5月份,到现在还不满25周岁,如果打算继续培训考三管轮证书,年龄还不算大。2016年高考这位小老乡考了371分,我记得当年湖北二本分数线好像是350分左右,虽然过了二本分数线不过他这个分数读二本基本上是没有希望的,即便有二本可以读也是学费比较贵的学校。而我当时正好在家休假,于是这位小老乡请教我该怎么填报志愿,我给出的意见是直接选择一个好一点的高职高专读一下反而不错。如果能吃苦,读轮机工程专业是一个不错的选择,虽然辛苦,但是做高级海员工资还是很可观的。(我2016年6月23号下船休假,当时的职务是大管轮,工资是6450美元,差不多四万人民币)于是这位小老乡听从了我的建议,填报了武汉一家航海类专业的职业学院的轮机工程专业,之后顺利地被这所职业学院录取了,三年制的大专。我的这位小老乡在读大一大二的时候时不时的跟我联系,跑船的愿望很强烈。不知道为什么,到了大三上学期考证之前,我的这位小老乡跟我说他不打算考三管轮证书了,也不想去跑船了。他还跟我说他们班上很多人都没有去考证,也不打算去跑船了。我问他为什么改变主意不想跑船了,这位小老乡的答复说是跑船比较辛苦,而且他的父母也说不跑船也是可以的。既然这位小老乡不打算去考证跑船,我也不能说什么呀。毕竟如果有好的选择,不跑船也是好事。之后听我父母说我的这位小老乡毕业之后留在了武汉上班,具体是什么样的单位以及待遇怎么样我也没有去过问。这位小老乡在武汉上班半年之后回家过年,刚好遇到了疫情的爆发,在家里玩了两三个月。等到解封之后这位小老乡也没有继续去武汉上班了,而是跟我妹妹他们一起去深圳打工了。这位小老乡到了深圳之后,进了BYD,但是好像每个月的工资只有几千块钱,虽然公司有提供宿舍,但是这位小老乡也不怎么愿意住,自己在外面租房子住,他上班的工资基本上只够他一个人的开销,根本存不了多少钱。在BYD做了不到一年的时间,我的这位小老乡离开了BYD,换了另外一个工作,也是跟机械有关的,具体是什么工作他没有说,我也就没有去问他。只知道这个工作需要经常出差,工资比在BYD稍微高一点。不过这个工作也没有持续多久,在2022年初,这位小老乡的父母去深圳开快餐店,这位小老乡就不怎么愿意上班了。最后直接辞职呆在他父母的快餐店里面帮忙。2022年年底这位小老乡回家,我妹妹给他介绍了一个相亲对象,比他小两岁是一个00后,不过女方没有看上我的这位小老乡。虽然女方只读了一个中专,我的小老乡是大专毕业,但是女方嫌我的小老乡既没有钱,也没有固定工作,更也没有车子和房子,甚至连未来的规划都没有。于是我问我的这位小老乡毕业差不多四年了,存了多少钱。这位小老乡答复我说差不多三万块钱,做三管轮一个月都不止这么点钱。这位小老乡跟我说,他同宿舍的一位同学,毕业之后去跑船。实习完直接做三管,在2022年7月份做了17个月三管之后提职二管,在2022年11月份下船休假。他的同宿舍同学2023年1月份花了七十多万在武汉首付了一套房子,而在今年过年的时候订婚了。这位小老乡在说到他的这位同学的时候,满脸都是羡慕的样子。我就跟这位小老乡说,你如果毕业之后也去跑船,估计不比你的这位同学差,因为他如果2019年毕业去跑船,2020年实习完换出三管轮证书基本上可以直接做三管轮了。特别是在2021年三管轮是奇缺的,而且工资至少都是5000美元以上一个月,换算成人民币有三万多,那是相当可观的。虽然说现在三管轮工资稍微降了一点,但是也还是不错的,外贸的至少都有三万以上吧,比他在陆地上混要强多了,至少收入这一块要强多了。这位小老乡跟我说看到他同学的现状,他现在有点后悔当初毕业的时候没有选择去跑船,所以到现在一无所有。于是这位小老乡问我他现在再考证去跑船行不行,虽然有句古话叫作“亡羊补牢未为晚”,但是关于他的这个问题我还真不知道怎么回答他,不知道过了这么多年他还要不要重新培训,于是叫他去联系一下他们学校的老师问一下。而且重要的是现在行情变了,上船没有前两年这么顺利了,所以我现在也不知道怎么建议他。但是有一点我要说一下,如果读了航海类专业的院校,毕业的时候没有好的选择,去跑船也是一个不错的选择,毕竟跑船做上高级船员之后工资还是不错的,跑几年至少可以存下一笔钱。就像我这位小老乡的同学一样,跑了几年船可以在武汉付一套房子的首付。跑不跑船还是看个人选择吧,个人觉得跑船或者不跑船没有好坏之分。自己选择了,不要后悔就行,对于我的这位小老乡,各位有什么建议都可以留言和评论,谢谢。
船员帮 2023-11-12
如果,女海员在船上怀孕了......
为什么没有女性从事海员行业?谈谈海员行业中的“性”问题。其实,我们首先要明确一点,并非完全没有女性从事海员这一行业,只不过女性海员的数量相对于海员总量而言占比极小,而且大多集中于邮轮客轮等船舶从事海乘工作。对于寻常海上货运船舶而言,女性船员数量实在稀有到可以忽略不计了。以笔者为例,笔者从事海员行业多年,从未与女性海员共事过,即便在港口或者通过VHF通话接触到女性海员的机会也寥寥无几。那么,明知道长期单一男性海员同船工作会产生诸如生理问题难以解决等问题,为什么船上基本不配备女性海员呢?笔者认为有几点原因:第一,由于生理心理原因,鲜有女性能够胜任海员本职工作。没有人会无缘无故歧视女性,更何况,如今女性的社会地位已经大有赶超男性的趋势。女性海员稀少,究其根本原因,最主要一点就是因为女性难以胜任海员本职工作。货运船舶海员大体分为两个部门:甲板部和轮机部。甲板部负责航行、货物装卸以及船体保养等工作,轮机部负责机械保养、维修工作。具体而言,大副、二副和三副三位驾驶员负责航行值班,一旦面临紧迫局面甚至紧迫危险,就要求驾驶员沉着冷静迅速做出正确判断和反应。而由于生理心理原因,女性在面对突发状况时,往往难以冷静理智应对。更何况,驾驶员不单单负责航行,还有其他职责。三副负责救生消防设备检查维护,二副负责助航设备,大副负责货物装卸和船舶保养。这些工作中,例如登高、舷外等具有相当危险性的工作并不罕见。一般女性很难胜任这些工作。水手长及水手在大副领导下负责具体支持作业,面临危险的概率更大。而轮机部维修保养设备的工作显然更不适合女性,要知道船上机械设备众多,体积重量也大,很多工作需要一定的体力才能完成。至于船长,对不起,想成为船长必须从实习生做起,经历三副、二副和大副职务才能拥有考船长的资格。而且,由于男女心理活动并不相同,大多女性并不能像男性一样走出家门离开孩子就少有牵挂,女性离家,对家庭的各种牵挂也会影响到女性工作。再加上特殊生理期问题。假设,如果一名女性驾驶员正在当班会船,突然痛经发作难以值班,怎么处理?可见,船上女船员稀少,最根本的原因就是女性难以胜任海员本职工作。当然,也有一些能力强的女性能够适应船上工作,甚至做到船长、轮机长这样的船舶最高领导者位置。比如新中国第一位女轮机长王亚夫同志,比如台湾省十年航海生涯就做到船长的黄久幸女士,他们都是女性海员中的杰出代表。但这样的事例很少见,不具有普遍代表性。很多专业航海院校海上专业毕业的女性大多都不会选择上船成为一名真正的海员。第二,成本控制。有人说,既然女性难以胜任驾驶、维修等工作,那么是不是可以上船从事厨师、打扫,办公、整理文件等等辅助性工作呢?理论上说,可以。到实际操作中,几乎没有这种可能。因为这会为船东增加大量的人力成本支出,没有船东会愿意承担这笔支出。在船上工作生活,船员的内务都自己负责。自己的房间自己收拾,自己的衣物自己清洗。有些船的确会有一个“大台”的职务,负责清洁公共区域、协助大厨以及替船长、轮机长等整理清洁办公区域,但仅配备一个人,有部分船上也没有这个职务。至于办公、整理文件这些事,都是谁的事情谁负责,自己做自己的文件报表。一旦额外增加专职人员去处理这些事,那么就会多出这些人的工资、伙食、劳保等等成本。除此之外,船上的救生设备配备也要随着在船人员增加而增加配备。这又是一笔开销。如此,是没有船东会这样做的。第三,两性关系难以处理。在第二点中我没有提及既然船上有大厨和大台的设置,为什么不能由女性担任这个问题,我把它拿到第三点中说。首先,如果船上配备女性船员,就算仅仅是配备一位女性船员,船上的生活也会发生极大改变。生活区只有一个,大家一起吃饭生活,自然多有不便。比如天气炎热的傍晚,老爷们儿们再也没办法光膀子了。更别提还有一部分船舶洗浴间、卫生间是共用的。有个女人在一群男人中间,很不方便。再者,人是感情生物,男女之间的情感更是复杂。一条船上二十几个人,没有谁能够做到一视同仁与谁都保持相同的距离。如果大家都是男人还好,如果有一个女人,那船上的人际关系将变得多复杂?更何况,男女共处同一个封闭空间,长时间共处,如果发生感情或者发生了性关系该怎么处理?更有甚者,万一怀孕了怎么处理?虽然这种事情发生的概率很低,但身为船东,不可能不考虑。而且这种事情也并非没有例子。比如,南方某海运公司在上世纪时就做过“男女平等”的改革,安排一些女性海员上船,结果一段时间后,有女性海员怀孕,改革不得不终止。再比如英美甚至台湾军舰上都被曝出过男女问题甚至女舰员怀孕事件。船员帮,赞1
船员帮 2022-11-18
突发!中远海发董事长辞职
11月21日,中远海运发展股份有限公司(中远海发,601866.SH,02866.HK)分别在上交所和港交所发布公告称,董事会于近日收到董事长、执行董事刘冲的书面辞呈。刘冲因个人原因申请辞去董事长、执行董事、法定代表人、董事会执行委员会主席、投资战略委员会主席及提名委员会委员职务。辞任后,刘冲将不再担任公司及下属企业任何职务。刘冲确认与公司和公司董事会无意见分歧,亦无与其辞任有关或认为有必要引起公司股东和债权人注意的情况需要进行说明。船员帮pro,赞55中远海发在港交所的公告中则表示,刘冲因个人事务不能够投入充足时间履行职务原因,已提呈辞任公司董事长、执行董事、本公司法定代表人及董事会执行委员会主席、投资战略委员会主席及提名委员会委员职务,自2023年11月20日生效。辞任后,刘冲将不再担任本公司及所有附属公司的任何职务。上述公告显示,经全体董事推举,董事长空缺期间,由公司执行董事、总经理张铭文代行董事长、公司法定代表人职责。与此同时,招商证券(600999.SH,06099.HK)11月21日分别在上交所和港交所发布公告称,刘冲因个人原因申请辞去公司第七届董事会非执行董事及董事会战略与可持续发展委员会委员、董事会风险管理委员会委员职务。辞任自2023年11月20日起生效。船员帮pro,赞30光大银行(601818)11月21日早间也发布公告称,刘冲因个人原因,于近日向本行董事会提交辞呈,辞去本行非执行董事,董事会风险管理委员会委员,社会责任、普惠金融发展和消费者权益保护委员会委员职务。另据中远海发公告,刘冲,1970年生,现任中远海发董事长、党委书记。同时兼任中国光大股份有限公司非执行董事,中国信达资产管理股份有限公司非执行董事,招商证券股份有限公司非执行董事。历任中海(集团)总公司结算中心广州分部副主任;中海集团物流有限公司副总经理;中海(海南)海盛船务股份有限公司总会计师;中海集装箱运输股份有限公司总会计师;中海集团投资有限公司总经理;中远海运发展股份有限公司执行董事、总经理。据中远海发官网显示,其是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事航运物流产融服务的公司,是中远海运集团旗下核心产业之一。公司成立于1997年,总部设在中华人民共和国上海,是一家在香港、上海两地上市的公司,企业注册资本人民币135.73亿元。船员帮pro,赞35公司致力于围绕综合物流产业主线,以航运租赁、集装箱租赁及集装箱制造业务为核心,以拓展航运物流产融服务为辅助,以投资管理为支撑,实现产融投一体化发展。公司船舶租赁业务从事集装箱船舶、干散货船舶、特种船、LNG船等多种船型的租赁业务,资产规模近人民币400亿元。公司集装箱租赁业务提供各类型集装箱租赁、贸易、管理及旧箱销售等多种服务,公司管理的集装箱保有量超380万TEU,位居世界前列。中远海发三季报显示,2023年前三季度归属于母公司所有者的净利润12.04亿元,同比减少67.6%;营业收入105.66亿元,同比减少44.4%。
船员帮 2023-11-23
已经持有T01,新考了T02,考试通过后可以直接换T02吗?
近期,全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题,一起来看看吧!01问:我的二副证书遗失了怎么办?答:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十一条规定:适任证书遗失的,应当持有效身份证件并提交证书遗失说明,向原证书签发的海事机构申请补发。补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。02问:我是沿海三等大管轮适任证书,想去油船任职需要持有什么合格证?答:根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》附录2海船船员培训合格证相关持证要求对照表要求:您需持有基本安全培训合格证(Z01)、精通救生艇筏和救助艇培训合格证(Z02)、高级消防培训合格证(Z04)、精通急救培训合格证(Z05)、保安意识培训合格证(Z07)、负有指定保安职责船员培训合格证(Z08)、油船和化学品船货物操作基本培训合格证(T01)、油船货物操作高级培训合格证(T02)。03问:我已经持有T01,新考了T02,考试通过后可以直接换T02吗?答:不可以。根据《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》 第十四条相关规定:初次办理油船货物操作高级培训合格证者,在通过培训合格证考试后,应当具有不少于3个月认可的油船的海上服务资历,或作为编外人员完成不少于1个月的油船的船上见习,包括至少3次装货操作、3次卸货操作。
船员帮 2024-06-18
【官方权威发布】2022年12月最新船员工资行情表
中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2022.12)  2022年12月27日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1517.61点,较上期上涨4.50点。本期高级海员薪酬指数报收1443.86点,较上期上涨5.65点;普通海员薪酬指数报收1975.73点,较上期下跌2.63点。  本月中国(上海)国际海员薪酬指数小幅上涨,其中高级海员薪酬略有上涨,普通海员薪酬小幅下跌。国际海员薪酬总体呈下降趋势,普通海员薪酬下降相对明显,本期高级海员薪酬上涨主要是因为个别企业对于之前较低基数的调整。国家对疫情防控新的政策出台,多数船东都在考虑减掉之前的疫情补贴,下调海员薪酬,这可能会是一个持续的过程,因为不少海员仍在合同期内。
船员帮 2022-12-30
上海吴淞边检开启绿色通道救助受伤病困扰船员 ,船员招聘
记者2日获悉,这两天,吴淞边检站连续开启“绿色通道”,采取应急处置措施,先后紧急救助两名受伤病困扰的外籍船员。5月2日上午,吴淞口岸一艘即将入境的中国香港籍“含和”轮上,一名孟加拉国籍船员突感背部异常疼痛,申请船舶停泊后立即前往医院就医。当天上午9点,吴淞边检站与船舶代理核实相关情况后,采取“靠前办、同步办”措施,迅速派员前往梯口在码头现场对其进行人证对照,并在窗口同步办理离船手续,为紧急救助节省宝贵时间。5月1日上午,该站接代理公司求助信息:停泊该站辖区码头的利比里亚籍“莫林”轮,一名塞尔维亚籍船员患甲沟炎已严重影响到工作和生活,目前已无法正常行走,需前往医院进行治疗。该站立即启动应急响应,采取“登轮办、及时办”措施,派员登轮核实相关情况后,对该名船员实施人证对照,签发临时入境许可,并快速为其办理离船手续。当日下午,该船员就医完毕后返回外轮。据了解,一直以来,吴淞边检始终坚持“生命至上”理念,针对船员受伤、患病就医等不同情形,按照“一场景一方案”制定多个应急处置方案,为上海港营造一流的通关保畅环境贡献边检力量。今年以来,该站已先后救助伤病船员38人。
船员帮 2024-05-08
海运业首次!马斯克的Starlink卫星网络, 登上日本货船啦! 目标:船员上网又快又稳!
航运业的卫星通信技术升级正在如火如荼地进行,COVID-19进一步加速了这个进行,有行业人士预测,明年将是海上网络市场迸发的一年,埃隆·马斯克也带着他的星链技术闯进了航运业。今天,日本最大的船东商船三井MOL就宣布,将开始试用马斯克的SpaceX 公司的Starlink 服务。这项Starlink 服务由具体由马斯克的智能网络解决方案公司Marlink 向航运企业提供。MOL已与 Marlink达成协议,在 MOL船舶上试用Starlink卫星通信服务。马斯克在航运业布局已久最先从邮轮切入今年6月10日,美国皇家加勒比邮轮公司向美国联邦通信委员会(FCC)提交申请,要求“迅速”批准一项在邮轮上使用马斯克“星链”(Starlink)网络服务的新计划,以将新型互联网应用生态引入邮轮,并使邮轮上的互联网速度超过100 Mbps 成为现实。皇家加勒比卓越运营副总裁约翰‧玛雅(John Maya)在致FCC的信中表示,越来越多的云服务带来了新需求,需要能够在飞机或轮船上更快地接入互联网,但目前的卫星网络业务还跟不上需求。皇家加勒比方面称,该公司共有24艘邮轮,将逐步在这些船上推广应用Starlink网络服务,以供船员和乘客使用。随后,挪威邮轮公司也在其部分船只上安装应用了Starlink网络服务。与MOL签约,马斯克成功将Starlink技术引向海运业继与美国皇家加勒比邮轮公司签订关键的应用服务提供合同后,马斯克的Starlink技术在远洋商船的市场上也获得了突破, 此次与MOL建立网络服务提供应用战略合作关系,将使Starlink技术打开商船市场海上网络提供的大门。此次,Marlink将在MOL的商船上对Starlink技术进行试验。这家日本航运巨头在今天的新闻稿中指出:“Starlink的低地球轨道 (LEO)卫星比传统卫星具有更低的延迟性和更高的通信容量。”据悉,Marlink公司将在日本船东MOL选定的运营船只上部署其混合连接解决方案,Starlink网络将配备L 波段备份解决方案,将Starlink  LEO 与Marlink 的网络管理平台、XChange和其高度可靠的 Sealink GEO  VSAT服务、高级网络威胁检测(包括安全运营中心)及其数字平台相集成。网络高速、低延迟显著改善海员的船上福利MOL将验证 Marlink独特的网络如何提高操作安全性并改善海员的高速通信体验。Starlink的高速、低延迟连接将构成该混合解决方案不可或缺的一部分,旨在提供可靠的承诺信息速率(CIR) 以及最大信息速率(MIR) 性能。MOL常务执行官 Ryusuke Kimura 表示,很高兴与Marlink合作,为其船队带来下一代海上通信解决方案。新的卫星技术可以通过船岸通信的各种技术方法提高操作安全性,并通过高速通信显著改善海员的船上生活。“与Marlink合作改善我们的业务流程和船员福利的能力,使我们能够专注于我们的核心经营活动,并为我们的客户提供最好的服务。”Marlink 海事总裁 Tore Morten  Olsen表示,“该试点将展示高速、低延迟连接与我们高度可靠的GEO  VSAT服务一起工作的独特用户体验,使船东能够提高运营效率并提高船员福利。”MOL是世界上最大的航运公司之一,拥有超过130 年的历史和运营经验。MOL致力于改善其多元化船队的运营和环境绩效,并认为通信技术对于提高数据收集效率和优化航程具有重要意义。为此,该公司计划在其未来的数字创新战略中验证Starlink混合网络解决方案的有效性。传统的海上互联网接入过时?海上网络提供商Inmarsat开始焦虑有航运业人士表示,航运业开始探索船上互联网接入的新方案,这并不令人意外,因为多年来,邮轮、远洋商船在互联网接入方面,一直落后于陆地上的技术。 加之近期海上卫星互联网的供应方遭遇了破产和整合等冲击,这种充满挑战的环境,导致了负面的海上网络体验。这个问题在过去一两年变得尤为突出,随着越来越多的船只连接到在高轨道上运行的已有卫星系统,因此每个用户实际上的连接性和带宽体验都下降了。此外,随着新一代船员的加入,他们对网络的需求越来越强烈,而当前船上的网络供给能力明显不能满足需求,因此船上互联网接入的问题亟待突破解决。目前,在海上网络市场占主导地位的海上卫星通信提供商Inmarsat 已经在密切关注市场的这一动态变化。Inmarsat Maritime 总裁本·帕尔默(Ben Palmer)说,“环境正在发生变化,市场出现了新的具有竞争性、颠覆性的新进入者,而且客户需求的性质也在发生变化。”对于老牌海上网络服务提供商Inmarsat来说,或许马斯克Starlink技术闯入航运业是狼来了,但对于包括船东、船员在内的海上用户来说,应该是带来了更多选择和期待吧。
船员帮 2023-01-11
船员招聘【5月14日】写简历直接投递心仪职位
118万散货远洋回国全套班子下周接船27万吨木屑船澳洲回国二管5月25日376000吨散货远洋不定线船长月底左右435000吨木散远洋高证水手6月初水头535000吨散货远洋铜匠5月下旬635000吨散货远洋机舱实习生5月下旬757000吨散货远洋新证水手月底月初大厨857000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管大管水头/机头水手/机工新证水手实习生117000吨散货东南亚机工长中下旬217300吨散货中日韩东南亚二副定人就上38000吨散货中日韩船长(值班)6月上旬48000吨散货中日韩老轨(值班)6月上旬51100箱位日本-国内二副6月上旬65000吨散货中日韩二副5月20日左右二管753000吨散货东南亚老轨5月25日81032箱位东南亚船长6月6日二副
船员帮 2024-05-15
远海汽车船同日“双龙”下水
4月20日,由福建省马尾造船股份有限公司(以下简称“马尾造船”)为广州远海汽车船运输有限公司建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船,在福建连江粗芦岛马尾造船厂区成功出坞。同日,中国船舶集团旗下广船国际为远海汽车船建造的7000车LNG双燃料汽车滚装船在广州南沙龙穴岛出坞。这是继3月25日远海汽车船首艘新造船在厦门重工出坞后,又两艘新造LNG双燃料汽车滚装船顺利出坞下水,将分别于今年7月和9月交付并投入远海汽车船航线运营。来自马尾造船、交银金租、远海汽车船、美国船级社(ABS)、上海双希海事等单位的领导和嘉宾莅临马尾船厂见证。来自广船国际、浦银金租,远海汽车船、中国船级社等单位代表在广州南沙广船国际现场见证。据了解,此次出坞的7500车位LNG双燃料汽车滚装船,是有着百年造船历史的马尾造船自主建造的第一艘汽车滚装船。该船总长199.9米,垂线间距离195.6米,型宽38米,型深14.8米,设计吃水8.65米,最大吃水10米,推进系统设计成单机单桨,采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统;货舱设13层车辆甲板,主要用于装运包括乘用车、卡车、工程机械以及新能源车在内的各型车辆。广船国际建造的7000车LNG双燃料汽车滚装船,是由上海船舶研究设计院(SDARI)设计,总长199.9米,型宽38米,型深14.8米,设计吃水8.6米,航速19节,全船共设12层汽车甲板,其中4层为可升降式甲板。全船均可装载锂电池汽车,其中2层甲板还可装载氢燃料汽车及LNG燃料汽车,是全球首艘满足中国船级社《新能源汽车滚装运输安全技术指南》要求的船舶。
船员帮 2024-04-23
【最新开班计划】 九江海韵学校
船员帮 2024-01-18
船舶靠港,船员为争取转正机会尔虞我诈,船上乱成一团
下午四点钟,作为船上二副的我已经到了下班的时间了,刚刚返回到自己的房间,还没有来得及洗澡呢,大管轮就好像故意等着我一样再一次来到了我的门口笑着说道“兄弟,走吧,我联系的车已经到了,咱们下地喝一杯去”!本来我还想请示一下船长至于船上五名实习生转正的事情到底该如何解决是好,现在看来已经完全没有机会了。无奈我只能匆匆忙忙地换好衣服和大管轮一起下地了。点击这里,免费找船  #船员帮pro大管轮也是公司的一名老人了,由于平常接触的机会比较少,所以我对于大管轮的了解还是特别有限的,每次见面大管轮都是给人一种大大咧咧的感觉,好像什么事都不放在心上一样,也仅仅只是水手小刘告诉我“大管轮这个人贪财,肯定会通过我为自己机舱部的实习生争取到转正的机会赚到这一千美元的”!坐在车内,大管轮直接打开窗户递给我了一支烟笑着说道“兄弟,年轻有为呀!平常我看你工作比较忙,自从你升职船东代表之后也没有敢打扰你,刚好这次有机会,我得好好地陪陪你”!听到大管轮这样说,其实我内心深处已经觉得这个人不简单了,正可谓“粗中有细”,每句话让人听着都很舒坦,但是我们都不傻,他的目的我自然比较清楚。船员帮pro,赞6看着大管轮一脸真诚的姿态,我连忙笑着回答道“哥,咱们平常虽然在同一条船上,因为值班时间有冲突,基本上也很少见面,以后兄弟有什么做的不好的地方,还希望你多多指点呀”!此刻的大管轮听到我这样说,立马信誓旦旦地保证道“兄弟,放心吧,你的话就是命令,你让我正东我不向西,你让我撵狗我不抓鸡,我一定会好好配合你的工作的,以后回到公司还希望兄弟在领导面前替我美言几句呀”!听完大管轮的话,我哈哈大笑了起来。此刻的大管轮看我一直有防备心,突然说了一句“兄弟,咱们天天在船上待着,日子也比较无聊,都是男人,你也上船那么长时间了,等一会喝完酒我带你找个地方放松一下,放心吧,印度这个地方我经常来,还是比较熟悉的,绝对保证你的安全,既然从船上下来了,咱们就必须要玩开心”!就这样你一言我一语,大管轮谈论的话题慢慢地变了味道,也让我更加坚信大管轮完全抱有绝对的信心呀!这让我接下来的决策倍感压力。很快我们俩在印度的孟买找到了一家中餐厅,虽然不是太豪华,但是在异国他乡能够吃到家乡饭还是特别亲切的。更多船员招聘,点击这里 #船员帮pro看着桌子上的两瓶五十三度的二锅头我陷入了沉思。几杯白酒下肚,大管轮便开始了事情的主题,只听见大管轮说道“兄弟,我有一件事需要你帮忙,这件事对于你来说太简单了,你肯定不会拒绝吧”!当听到大管轮如此直接,我虽然已经清楚是怎么回事了,依旧笑着说道“哥,话可不能这样说,我虽然是船上的船东代表,我上面还有公司管着呢,咱们都是海上的农民工,你先说说看是什么事?我看到底能不能帮忙”!听到我这样说,大管轮笑着说道“你肯定能帮忙,决定权就在你手里呢,还是白天我给你说的那件事,公司不是有一个实习生转正的名额吗?我们机舱部的两个兄弟平常表现都不错,你看看能不能优先考虑一下,他们两个你选谁都行,我不干预,毕竟从严格意义上来讲,你属于甲板部的,如果让甲板部的实习生拥有了这个机会,难免有人说你偏心,也不利于你以后在船上工作的开展,我个人觉得我们机舱部的这两个小兄弟真的可以,你觉得呢”?船员帮pro,赞27中国有句俗语说得好“听话听音”,大管轮这句话看似很简单,实际上却有了一丝威胁的意义,我冷静了一下,笑着说道“哥,真的很感谢你支持兄弟的工作,因为这次转正的事情还有劳你刻意为我建言献策,说实话咱们机舱部的两个小兄弟确实不错,我平常吃饭的时候也经常遇见他们俩,我虽然不是他们的领导,每次见面都会主动给我打招呼,特别的懂礼貌,也是我们这个行业不可多得的人才,但是我真的不敢保证你,确定是他们俩个人之一”!听到我这样说,大管轮表情的微妙变化特别明显并立马笑着说道“就不能优先考虑吗”?听到他这样说,我立马笑着回答道“他们俩这么优秀,再加你是大管轮,机舱部的总指挥做推荐,肯定要优先考虑的,他们俩个人其中之一完全有机会”!船员帮pro,赞29听到我这样说,大管理立马笑着举起来酒杯对着我说道“行,兄弟,有你这句话,哥哥心里就有底了,来,咱们喝酒”!此刻的大管轮应该误会我的意思了,优先考虑并不是一定就会转正,毕竟这中间还涉及到利益问题,大管轮还受了两名实习生的贿赂,万一后面不是机舱部这两个小兄弟,那大管轮今后在船上工作的权威会受到影响,大管轮会特别没有面子的。我沉思了一下觉得不能让大管轮有绝对的信心,于是我快速地思考着怎么样给大管轮表述,几十秒的时间,我放下酒杯之后笑着说道“哥,现在就我们两个人,我也给你说句实话吧,我虽然是船东代表,但是在船上还是咱们船长的天下呀,看似公告栏上这件事由我负责,其实船长也有绝对的说话权,即便我优先考虑到咱们机舱部的小兄弟了,如果船长不满意,这件事还是办不成,不过我肯定会尽自己全力的,你是大管轮,你上面还有老轨呢!正所谓官大一级压死人,你也知道怎么回事,肯定会理解弟弟目前处境的”!船员帮pro,赞62听到我这样说,此刻的大管轮又陷入了沉思,很快他笑着说道“我理解你,兄弟,有你这句话哥哥就已经很满足了,你放心吧,如果真的没有选上我也不怪你”!听着大管轮这样说,我的内心瞬间平静了很多。可能因为我的“优先考虑”保证,此刻的大管轮还是抱有一丝幻想的,酒过三巡大管轮起身出去买水,而我趁着这个机会把饭钱结了一下,毕竟谁赚钱都不容易,既然不能确定帮他办事,也不应该赚他的便宜。本以为很正常的一个举动,当酒局结束后大管理得知我已经把钱付过了之后立马变了一副姿态,特别无奈而又微笑着地说道“兄弟,哥哥请你吃顿饭,你还把钱付了,这明显是不打算帮哥哥这个忙呀”!船员帮pro,赞19听到大管轮这样说,我当时也是挺尴尬的,毕竟连我自己也不清楚最后转正的到底是谁,只能笑着解释道“哥,你放心,我说到优先考虑就一定会优先考虑的,咱们船上不是有一个潜在的规矩吗?下船吃饭的时候职位高的要主动请职位低的吃饭,我现在收入和职位都应该比你高吧,请你吃饭不是很正常的吗?你不用有心里压力,以后相处的时间还多呢?事成之后,回国内请我按摩也行呀”!听到我这样说,此刻的大管理才稍微心安一些,吃过饭之后大管轮果然带着我去了当地的一家服务场所,只不过最后结账的时候依旧是各付各的,还没有等大管轮埋怨呢,我直接说道“这种事情哪有请客的呀,咱们要遵守行业的规矩”!就这样我们俩特别愉快的吃了这顿饭,也间接地培养了一下我和大管轮的感情,我自认为这次饭吃的特别成功,至少我没有太多的心理压力。
船员帮 2023-12-06
总书记来到“爱达•魔都号”跟前
11月28日至29日,习近平总书记在上海市考察调研。他先后考察上海期货交易所、上海科技创新成果展、闵行区新时代城市建设者管理者之家,了解上海增强国际金融中心竞争力、推进国际科技创新中心建设、保障性租赁住房建设等情况。根据新华社配发的总书记考察上海科技创新成果展的照片,在考察期间,总书记来到放置有国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”、“雪龙2”号、航天测量船、挖泥船等船舶模型的展区,了解上海推进国际科技创新中心建设等情况。据了解,上海科技创新成果展集中展示上海贯彻落实习近平总书记重要指示要求,提升科技创新策源能力、推进国际科技创新中心建设的重大成果。成果展分为基础研究、集成电路、人工智能、生物医药、高端装备、开放创新、美好生活七个板块。展览充分彰显上海支撑高水平科技自立自强、以科技现代化支撑中国式现代化的使命与担当。近年来,在船舶工业领域,上海依托一批骨干船企、院所、配套企业和高校等持续提升科创能力,诞生了一批大国重器、精品船型,在推动我国船舶工业高质量发展的同时,进一步凸显了上海在中国船舶工业和全球高端制造业的重要地位。船员帮pro,赞30摘取“三颗明珠”,全球唯有上海航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气(LNG)运输船被誉为全球造船业皇冠上的“三颗明珠”,代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”,也象征着一个国家的综合国力。而如今,随着中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司交付国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”,沪东中华造船(集团)有限公司交付今年第5艘大型LNG运输船,以及我国首艘弹射型航母福建舰在江南造船(集团)有限责任公司下水,上海已成为全球唯一一座能够摘取造船业“三颗明珠”的城市,“明珠闪耀东方”的科技创新之路也将在不远的未来翻开船舶工业的新篇章。实现“双龙探极”,破冰始于上海南极科学考察意义重大,是造福人类的崇高事业。我国一直高度重视极地大洋科学考察工作,认识、保护和利用深海极地的能力不断增强。2019年,“雪龙2”号和“雪龙”号共同执行南极科考任务,首次实现“双龙探极”;而就在今年11月1日,我国又派出3艘船舶保障第40次南极科考,而这3艘船都与上海有着“不解之缘”。其中,“雪龙2”号由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计、江南造船建造,是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船;“雪龙”号原为一艘北极海域运输补给船,七〇八所、江南造船先后多次完成该船改造维修养护等任务;而“天惠”号则是由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计的36000吨冰级多用途船。船员帮pro,赞22助力“九天揽月”,远望立足上海近年来,中国航天事业取得了突飞猛进的创新发展成就,为人类和平利用太空作出了不可磨灭的贡献。而这背后也离不开中国船舶工业的付出和努力。从建造“远望1”号和“远望2”号开始,来自上海的院所、船企就为我国航天事业提供了一批高技术航天测量船和火箭运输船。目前,现役4艘航天测量船“远望3”号、“远望5”号、“远望6”号、“远望7”号,2艘火箭运输船“远望21”号和“远望22”号均由七〇八所设计、江南造船建造,为保障“嫦娥工程”等重大航天任务提供了坚实的装备支撑。打造“疏浚神器”,奇迹还看上海挖泥船被誉为“疏浚神器”,正是一批高端挖泥船的问世,让海上基础设施建设“奇迹”转变为现实,也让中国“基建狂魔”的称号得以举世闻名。近年来,以上海振华(重工)集团股份有限公司、中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司、七〇八所、七一一所、上海交通大学等上海船企、院所和高校为代表的单位通力协作,为我国疏浚船舶装备实现创新发展作出了巨大贡献,不仅打造了“天鲸号”“天鲲号”等具有全球影响力的高端疏浚产品,而且还在倾力研制更大型、更为绿色和更加智能的“未来神器”。
船员帮 2023-12-06
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