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2023年8-10月,全国海事院校开班计划!三副三管职务晋升,四大头职务晋升,GMDSS新培训,油化证,客滚证

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-21 21:20:40
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微信:17621991825

武汉学校开班时间
1
Z01 Z02 Z04小证更新每周一 周三
2三副三管职务晋升
10月10日
3
1年制三副三管9月1日
4
海乘新培
10月10日
5
液化气全套9月8日 9月15日
6
油化全套
8月25日 9月8日
7
G证新培
9月7日
8
驾驶更新
9月1日
9
轮机更新
9月1日
10
机工全套10月10日
11海乘/厨师MLC
10月10日
12
船长老轨大副大管职务晋升
9月11日
13
保安员Z09
9月7日
14
江证新培
9月8日
15
油化证更新
9月11日



江苏学校

开班时间
1
小证更新Z01 Z02 Z04
每周二 六
2
基本安全Z01
8月 22日
3Z04 Z05新培
8月 22日
4
保安意识/责职Z07 Z08
8月25日
5水手 /机工新培9月15日
6

三副三管职务晋升

8月27日  9月1日
7一年制三副三管8月18日  9月1日
8

厨师MLC

8月25日
9
Z01 07 08培训
8月25日
10
水手机工大证
8月23日
11
油化初培t03
8月28日


新闻资讯
辽宁海员学校开班计划(4.7更新)、海员培训
辽宁大学船员培训近期开班计划:小证更新:4月11日、18日、25日机工、水手:5月初G证:5月中旬
船员帮 2024-04-07
2024年第1期适任证书知识更新培训通知,开班通知
一、培训时间安排:报到:住宿学员5月16日报到,不住宿学员5月17日直接到教室参加培训。住宿报到地点:上海浦东。上课时间:5月17日-19日,08:30-16:55,二、培训内容:驾驶适任证书知识更新(理论),轮机适任证书知识更新(理论)。联系人电话微信同号:17621991825
船员帮 2024-05-09
2024年5月最真实的海员工资行情表! 船员上船,为什么都通过船员中介公司?船员求职
首先需要说明一下的是,船员上船是不一定要通过船员中介公司。不过这个只局限于这些船员是海运公司的自有船员,也就是船员跟这家海运公司是有签约的。而这样的航运公司都是国内的,像我们很熟悉的中国远洋海运公司等等,这些海运公司有自己的船员部门来管理自有船员。不过听说现在很多国内的航运公司,都不愿意自己管理船员了,而是通过第三方的类似船员管理公司给他们的船上派船员,这样虽然船员在这家海运公司的船上服务,但是这些船员并不是属于这家海运公司的,而是属于第三方船员管理公司,这种第三方船员管理公司也就是船员中介公司。国内海运公司尚且如此,境外的海运公司就更不用说了。目前国内的船员好像都没有办法直接跟境外的船东公司签约,想上境外船东的船,就必须通过所谓的船员中介公司,因为境外船东都是通过跟国内的船员中介公司合作来招收国内的船员上它们的船。就像全球最大的集装箱船公司MSC,马士基、台湾长荣,你想上它们公司的船,没有办法直接跟MSC联系,而是通过跟MSC合作的国内船员中介公司的安排。或者很多人都在说船员中介公司有这样那样的不好,但是船员中介公司再怎么不好,这些船员中介公司都是有合格证书的,他们的业务范围就包括给海洋船舶提供配员,代理船员用人单位管理船舶船员等等。有些人再问为什么要去上境外船东的船,这个就看你个人的选择了,你不想上境外船东公司的船,就可以签约国内海运公司。很多人之所以选择上境外船东公司的船,很大一个原因就是很多境外船东公司船上的工资比国内海运公司船上工资要高。跑船,不就是为了赚钱吗,当然是工资越高越好,前提是你要有这个本事拿。再分享几个上船的渠道:一、通过备案的注册派遣机构1.到cyxx.msa.gov.cn查询海员派遣公司2.到www.gsxt.gov.cn查询派遣机构的工商注册信息二、通过网络方式上船1.微信公众号(船员帮pro、点击这里,免费找船 #船员帮pro)等招聘信息与派遣公司联系上船2.通过朋友介绍,或者微信群去寻找一些优秀船东
船员帮 2024-05-08
年轻人选择做船员的那些事。
一份工作,一个工作岗位,个人认为没有好与不好之分。不同的人群,不同的素质,不同的工作心态是会呈现出不一样的效果。做一名船员,个人认为同样如此。 一、没有更好的选择,就努力做好当下没有更好的选择,就努力做好当下,这是我自己的一个处事原则。适合我自己,但不一定就适合你。这样的事情同样可以体现在做船员上。就拿我自己来讲,选择做这一项工作已经十余年了,现在还扎在这个行业,自己并没有感觉到有什么不好。相反,我还挺感谢自己的这一份工作,因为他支撑着我的生活,让我有了一个家。年轻人,社会的宠儿。因为年轻就是资本,年轻就是本钱,年轻就代表着无限可能。这些是围绕在我们身边的一些鸡汤。偶尔喝点可以补补身体,如果喝多了就容易迷失方向了。年轻是好,但谁没有年轻过呢?年轻,并不代表就可以用来挥霍。“能有路子,谁来当船员。”这是我们船上的一位大管轮哥们说过的一句话。虽然谈不上多么有哲理,但至少也说明了一种情况,船员的生活并不是让多少人感觉到惬意和舒服。这是事实,可我在此要说的是“世间有多少钱多、好玩、工作简单还舒服的工作岗位呢?”大管轮来自沿海一个小城市,当时好不容易考了个大专毕业后上船。之所以选择这个专业当初也是看重了高额的回报,可以让自己的家庭早日走出困境。这么多年来,他硬是靠着自己的双手改变了家庭的现状。年轻人,如果没有更好的选择。个人认为船上的工作何尝不是一个出路,踏踏实实的干几年,积累下人脉、经济、眼界以及心胸,就是以后转行也是有说话的资本,何乐而不为。就算是家境不错,在人生中有这样的一段磨练有何不可。曾经吃过的这些苦、受过的那些累,上天会成倍成倍的馈赠给你。别的不讲,为什么一些家境好的子女也会选择去参军受苦受累,是不是一个道理?二、男人,因为有故事而更迷人远航归来的航海人,背囊里装满了故事。做一名船员,特别是一名远洋船员。在岗位上的视野、在工作中的思维、在人际交往中的磨练等等,这些资源和锻炼可不是一般工作岗位可以比拟。男人是古董,越老越值钱。看似一句玩笑话,实至道出了无数的人生意义。有的人说做船员好,也有的说不好。但这好与不好衡量的标准是什么呢,这是一个没有标准答案的评判。就像是有,当面对不同的人生的时候,那也是不同的效果和收获。看看我们身边的一些活生生的例子,那些在行业干出一番事业的人,难道我们说这些就是“不好的”吗?船员,同众多行业一样。是一个需要沉下心来慢慢修行,靠不断的日积月累来完善自己,提升自己的过程。适合你,就好好干,争取做出自己的一片蓝天;不适合,就干脆断了这条心,能够进入这个行业也是需要相当大的一笔投入,无论是时间还是财力。一个人,一个男人,一生中有几段这样的人生经历可是个不错的选择
船员帮 2021-11-06
海员除了工资,还可能有这些收入!
海员除了工资,还可能有这些收入!但大部分私人船东是没有的,别被忽悠了!除了固定的工资收入,海员们最常见的额外收入是劳务费和退伙费。劳务费是在本职工作外做的一些工作,例如扫舱、冲洗甲板等,但这是又累又脏的工作,往往并不受船员们的欢迎。退伙费则是从船上伙食费里省下来的钱。外派的船一般每人每天十几美金的标准,跑外贸的船员每个月能分到的钱相对较多。但是内贸船的标准就较低,往往只有二十五人民币左右,因为船上买菜很贵,所以基本上没有什么退伙费。除此之外,船员几乎没有其他额外收入。在选择上船前,一定要谈好工资。很多船并没有这些额外费用,尤其是私人船东的船,兄弟们还是把注意力集中在工资上吧
船员帮 2023-10-21
我心灵的深处最佩服的女性:海嫂
天黑了,月亮出来了,它总是很准时,也许嫦娥、织女相思的苦衷和孤独令它心疼,它深知思念的滋味,相思的苦痛。每天都早早赶来,陪伴那些孤单的人们,为他们驱散黑暗,让孤独的心感到一丝温情。 不知是偶然相遇还是前世注定。你我不約而同的走在同一条路上,手牵着手,欢歌笑语洒满一路。相思的种子正悄悄埋在心里,开了花,结了果。相思豆是红色的,因为他是生命的颜色。黑的一面是想我的你,红的一面是想你的我。你知道我在等你吗?此刻的你是否也在想我?我体谅你的难处,知道你的身不由己,更懂你的爱在心里。我想你,只是我的事,与你无关,因为我不想是你的负担,那样你会不快乐,我也会很难过。等着你,更想你,手机成了我的掌中宝,不关机是认识你养成的习惯,每天听到手机铃声,是我最欣喜的事情,与你的通话是我最大的快乐。上网也只是为了等你,没你的网络变的格外乏味。等你的时候,我会为你泡上一杯清茶,走到门外遥望你经过的路口。总是虚幻着,转回头时能突然看见你熟悉的身影。等你的时候,泪水常常模糊我的双眼, 我会迅速把它擦干, 真怕你的身影瞬间消失在人群里,在也找不到你,那样我的心会迷失方向。等你的时候,我会恨你,等你我太累。有时在走向你的路上,突然有些犹豫和迷惘。痛苦,我竟然不能拥有你,在认识你时,你已经是别人的臂膀了;忧伤,我离你那么尽,却有远隔重洋。等你的时候,最难避免的就是回忆,我会为我的不可为而为之而折服。不该的情,成就了不该的爱,短暂的相聚, 收获一生的幸福。虽然我们的前面的路阡陌交错,也会各奔东西,那是我们无奈的选择,但我相信, 不远处会有很多个交接点,你肯定会在那儿等我的。夜静极了,你启程了吗?黑夜吞食了世俗的无奈, 只留下诗和梦, 这个世界只有我和你,来吧!踏着月光你就能找到我。月亮累了,去睡了,我也累了,可我不能睡,我要等你,等你,再等你……今天进大管的空间看到了这片文章,不知道这片感人的文章是写大管写的还是他老婆写的,总之写出了我们这些蹬水牢的心声,不知不觉的看了好几遍了,让我们站在同一战线的同志感动无比,也让人心酸无限!进三航一年多了,让我沉淀了青春的浮燥,收敛了青春个性的张扬不少!在你们的身上看到和学到书本上所学不到的人生感悟,东跑西跑一年多了总是让人感觉不到一丝归属感,那怕是一丝的一丝???大风大浪也体验过了,孤独的寂寞也体验过了,无奈的牵挂也体验过。。。。。。鞋子舒服不舒服只有脚知道,是苦是甜已经不再重要了,关键需要勇气去面对!相信时间她会帮我的忙!如果说做海员不容易,做海嫂就更不容易了,很幸苦!我心灵的深处最佩服两种女性:海嫂和军嫂!因为她们永远比一般的女性付出的更多,承受着其它女性所无法承受的,无形的承受着,太多了,太多了。。。。。你们永远是我心灵净土上最神圣的人,向你们至以最崇高的敬礼,很想说一声:可爱的海嫂们,幸苦了!!!愿你们永远幸福,漂亮!!!
船员帮 2021-06-05
船员帮 2024-02-02
协议已签:船东提供免费网络流量!固定加班费大幅提高
 2023年11月10-16日,经过为期一周的研讨、磋商、沟通,中国海员建设工会全国委员会与中国船东协会在上海对《中国船员集体协议(A类)》(以下简称“集体协议”)的修订达成一致意见,签署了新一轮集体协议。      本年度船员集体协商的重点是改善船员在船通讯条件、优化船员工资计算方式、规范提前解除劳动合同和上船协议程序,更好提升船员在船生活品质、工作待遇,促进海上劳动关系和谐稳定。      根据新修订集体协议,船员在船期间,船东向船员提供免费网络流量,使船员能够在船上通讯、娱乐、学习。同时,双方约定,船员使用船舶流量,必须遵守船东或船长制定的使用规范,按规定时段、时长和形式使用,不得因上网影响船舶正常工作、本人值班和休息。船员帮pro,赞18      为规范船上合同履行,双方协商制订了《提前解除劳动合同或上船协议规范程序》,船东成立船上劳动关系协调小组,在船东和船员就提前解除劳动合同或上船协议不能达成一致意见时,应充分听取双方意见,明确双方权利义务,有效保障船员的就业权和知情权。      双方同意,优化完善加班工资计薪标准,按新计薪标准,船员固定加班费将有较大幅度提高。自2024年起,中国船员集体协议将依据中国人民银行公布的平均汇率,制定和公布人民币最低基薪表。本轮签订的集体协议有效期为2024年1月1日-2026年4月30日。      据悉,为了确保签约船东能够切实履行集体协议规定,全国工会12351职工维权服务热线已正式向船员开放。未来,船员可拨打12351反映集体协议履行方面的问题。船员投诉时,需准确提供船东或船舶管理公司及派员公司名称、地址、联系人、船舶名称、船旗及本人基本信息。船员帮pro,赞22     中国船员集体协商工作机制建立于2009年,至今已坚持开展14年,先后出台了中国船员最低工资标准、最低伙食费标准、船员伤病亡处理行业标准、新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准等海上劳动标准,得到了行业认可和广泛应用。2022-2023年共有886艘船舶申请执行集体协议,在我国履行《2006年海事劳工公约》、维护船员合法权益、推动航运业健康稳定发展等方面发挥了重要作用。
船员帮 2023-11-24
突现六起海盗事件
2023年3月23日,时间:1954UTC,坐标:05° 29.90'S , 105° 18.14'E。在印度尼西亚 Panjang 港口锚地一艘散货船上值班船员在机舱发现两名持刀海盗,立即通知了船长。警报响起船员集合,海盗们听见警报声带着偷来的东西逃走了。目前确认,船与船员安全,发动机配件被盗。 2023年3月26日,时间:0230UTC,坐标:08° 44.61'S , 13° 17.36'E。在安哥拉罗安达锚地一艘抛锚的拖船上值班船员发现几名海盗,立即通知了船长,拉响警报。海盗们听见警报声带着偷来的财物逃走了。目前确认,船与船员安全。2023年3月26日,时间:2359UTC,坐标:12° 1.83'S , 77° 12.8'W。在秘鲁Callao 港口一艘停泊的散货船上值班船员在甲板上发现几名海盗正在试图盗取船上财物。警报响起,船员集合。海盗们听见警报声就逃走了。目前确认,船与船员安全,无物品丢失。2023年3月27日,时间:0001时,坐标:1° 16.5'N , 104° 16.3'E。在新加坡海峡一艘正在航行的油船上值班船员在机舱发现四名海盗,立即通知了船长。警报响起,船员集合。对全船进行了搜索,报告海盗已逃走发动机配件被盗。2023年3月28日,时间:0730UTC,坐标:12° 00.58'S, 077° 13.77'E。在秘鲁Callao 港口十名持刀海盗登上了一艘抛锚的散货船并捆绑了值班船员,抢走了他们的随身物品以及船上的一些财物后逃走了。事后船长将此事件报告给当地港口部门。目前确认,船与船员安全。                  2023年3月29日,当地时间1355时。华信中安武装护航队长向中国船东协会海上安委会邮箱safe@csoa.cn报告,在经过13°33.N,050°01.E时通过船只雷达和望远镜发现数十条可疑小艇。约1400时小艇距离船只1海里左右,华信中安护航队向其展示了武器并清晰发现小艇上有竖梯类的攀爬工具。小艇见船上有武装人员便停止了向船靠拢。目前确认船与船员安全。
船员帮 2023-04-07
一个女生的在船经验,还是写给准备上船工作的女汉纸们的
  我是有点懒的,可能还不止一点,惰性在我身上得到了完美的体现。就比如写公众号,老话说三天打鱼两天晒网,我是三个月打鱼两天晒网,再比如学习,就真的是三天打鱼两天晒网了。  写这篇文章之前,有个学妹问我上船的事,她也想来上船,就是下不定决心。也看了我之前写的我所经历的那些事,她说有点吓到她了,看了后有动摇过要不要来上船,后来想想,还是想来,会写这篇文章,也是受她的启发,想大概说一下我自己的处理方法,以我为例,仅供参考。  我觉得上船后,最好在房间内装一个插销,这样既保证了安全,又可以让自己安心。我上的第二条船,还是和第一条船一样,住的船东房,船长对面。这条船比较大,21万吨的,船东房相对也比较大,外面是办公的地方,睡觉的地方在里面,也就是说有两道门,我晚上睡觉两道门都是反锁的,上来后也还没有装插销。可能是有过上条船的经历,老是觉得没装插销睡觉不安心,这不已经半夜被惊醒了两次,两次都是听到砰一声,然后惊醒过来,翻身爬起来出去看看外面那道门没被打开才敢回来继续睡觉,我觉得这样还是不行,还是得装个插销才安心,不是小人之心,而是防人之心不可无,一个女孩子在船上,怎么谨慎都不为过。插销可以找水头要,也可以请水头帮忙装一下,如果实在不行就找水头借工具装一下。有那种钻孔的电钻,各种型号的钻头都有,也不会很费力气,自己搞搞也是可以安装上去的。  出门一定要锁门,知人知面不知心,不要太高估了人性,这个世界上总有那么一些人思想比较极端,行为比较变态,你不知道是不是被你遇到了,你猜不到他会进你的房间干些什么,而且如果你出去回来,房间里有个人,该怎么办?向谁求救?我们不把人性想得太好,万事从最坏处打算,做好充足的准备,之后的一切,好的就是惊喜,坏的也有了准备,不至于更坏。  我以前在岸上工作的时候有遇到过职场骚扰,让我烦不胜烦。我领导给我出了主意,他说:“他请你吃饭你就去,你去了就和他拍照,然后发朋友圈,你告诉他,‘领导,你这么体贴下属,我得发朋友圈让大家知道’,看他下次还请不请你吃饭。你也可以去了给我们发定位,我们过去装作偶遇,说不得他还得请我们大家一起吃,下次估计也不敢请你了。”我觉得这个办法挺好的,虽然我没用上。如果老是给你发消息,不理就是,次数多了他也就知道怎么回事了。不要怕得罪人不敢拒绝,首先得有个明确的态度,让大家知道你不接受这样,如果不明确拒绝,他还以为你就是这样的人,只会变本加厉。如果实在是遇到不要脸的人,可以向他人求助,惹不起躲得起,避开这个人,不和他单独相处,君子不立于危墙之下,更何况我们还是手无缚鸡之力的小女子呢。  关于在船上和谁关系好就谣言满天飞的事,这个不止我遇到了,在船上的其他女孩子也遇到了,也给我讲过。船上就那么大点地方,那么几个人,又只有你这么一个女孩子,大家都盯着你,一丁点风吹草动就会被无限放大。你和谁关系好了,别人会想,为什么你和他关系好不和我关系好呢?你和他是不是有点什么?他不会去想为什么物以类聚人以群分,不会去想是不是自己的原因。举个例子,这样两个人在甲板上干活,一个特别有责任心,干活还有效率;一个不负责任,还拖拖拉拉,一个小时能干完的活愣是拖到两个小时甚至一下午。这样两个人你愿意跟着谁一起干活?几个人开个玩笑,一个红了脸,一个一笑而过,你愿意和谁打交道?几个人一起干活,有人会想着你是女孩子多照顾照顾你,有人也会想着你是女孩子,但是会觉得你少干活了,你会和谁亲厚?但是别人不会看到这些,很多时候人都不会愿意在自己身上找原因,只会把错归根到他人身上。没有什么办法,我们改变不了别人,所以只能学着去理解人的劣性,想开一点就是,很多时候我们何尝不是这样的人呢。在船上就和别人保持距离吧,不进别人房间,也不让别人进你房间,和人打交道都在公共场合,尽量避免和谁单独相处,如果别人还有话说,那就不是你的错了,不必在意,用别人的错来惩罚自己才是最愚蠢的行为。  在船上和大家相处,我建议和每个人都保持不远不近的距离,不和谁处的太好,也不和谁处的太差,这样也就不会有人心里不平衡了。我知道人都是感情动物,这也是人和动物的区别,时间久了,肯定会有个偏向,不是要你去压抑人的天性,但是我们作为女生在船上,是弱势群体,首要的还是保证自己的安全。说句不好听的,除了父母,谁和你关系再好也不可能无条件的为你付出。一条船的人再怎么相处也就是一个合同期,下船以后有缘的可能还会再同船,没缘分的估计一辈子都不会再见到了。虽然这样说,但我第一条船也没有做到这样,有遇到几个很好的人,关系也处的比其他人好,那是我的第一条船。上了第二条船后,我的心态就变了,处事方法也变了,不像第一条船那样懵懵懂懂,那么天真,对人也不像第一条船那样真心,就好像给自己划了一条线,把自己和他人隔开来,站在一旁冷眼旁观。我不知道这样对不对,但我觉得这可能是最适合我在船上和人相处的一个状态。这是我经过第一条船得出的适合我自己的方法,具体怎么相处因人而异,根据自己的情况来就行。  在船上做好自己的事就行,不要议论他人是非,即使这个人是真的不好,心里知道就行。不止女人八卦,男人也八卦,男人八卦起来真没女人什么事。你前脚刚和这个人说了那个人的是非,那个人后脚就知道了。但是和自己闺蜜好友吐槽发泄一下完全没问题。 上船后要摆正自己的心态,不要觉得自己是女孩子就可以理所当然的享受其他人的照顾,并没有这样的道理。别人帮你是情分,不帮你是本分,什么事还是要靠自己。从决定要上船的那刻开始,就不要想着自己和其他人有什么不同,因为明知道这个工作不适合女生,我们还是来了,那就要做好心理准备,大家一起工作一起干活,船上职位都是一个萝卜一个坑,你不做别人就会做的更多,没有人会愿意多做的。但是也不要担心,在船上大家干活时也不会让你去做你能力范围外的事,女生力气比较小,也不会让你干重力活。但是干活一定要秉着认真负责的态度去。我上条船跟了大副一个月的班,每天早上都去量水,有人给我说没有必要天天去,不会有什么问题的,但是我过不了心里那关,既然让天天量水,肯定有天天量水的必要性,这件事让我做,那就是我的责任,不能存在侥幸心理。我觉得事情不做就不做,做了就要负责。        (迎着朝阳量水的小张)  现在在印度洋里航行着,刚好今天下雨,大家一起打扫了生活区的卫生就没啥事了,一个人坐在房间听着歌就写了这么多,有点絮叨,就着船上200块钱700兆的网,几k几k的网速,也不知道能不能发出去,希望能发出去吧!希望能对各位姐妹有点帮助吧,暂时就这么多了,以后有遇到什么再继续写。  希望这个行业的女孩儿越来越多,让大家看看,在咱们中国,女孩子在航海这个行业也能很棒的。愿各位都能做着自己喜欢的事,活成自己喜欢得模样。
船员帮 2022-01-12
海员咨询!航海热!台湾"货柜三雄"财报业绩喜人, 航海专业成年轻人择学“香饽饽”!
近年来,台湾的“货柜三雄”财报业绩喜人——三家公司年利润均创造历史新高,加上这些年,三家公司展开了员工奖金大比拼,频频传出分发“天价年终奖”“梦幻红包”等爆炸性新闻,直接让三家公司和航运业火出圈。而这带来的效应,就是年轻人纷纷以航海业作为理想行业,这直接拉高了台湾地区海事类大学的入学率——航海相关专业,在台湾年轻人的择学中已经成为“香饽饽”。海洋、航运相关科系报名人数最高增4倍近日,台湾教育相关部门公布了各大学一二学年大学申请入学的数据,其中各海事院校中海洋、航运相关科系的报名人数较去年大增,最多甚至增近4倍。据统计,台湾省内各大学海洋相关学系报名增长情况如下:✦台湾海洋大学海洋法政学士学位学程去年申请入学报名人数33人,而今年大增至152人;✦商船学系去年201人报名,而今年增至341人;✦轮机工程、系统工程暨造船学系也均增长了数十人。航运业不可能消失,近乎是铁饭碗台湾某升学辅导平台执行长表示,接连两年被称为“航海王”的航运业祭出40至60个月年终奖,提高了学生选填航运相关科系意愿,历年学生选填志愿确实也会受社会重大事件的影响。不少考生都是看准航运业今年周期火爆,加上航运公司丰厚诱人的薪水和奖金,直接将升学意向锁定航运相关科系。台湾海洋大学商船系系主任曾维国表示,虽然爆火的航运周期预计将于明年、后年趋于正常,但航运业不可能消失,对人才的需求会持续存在,因此航运业仍然近乎铁饭碗。曾维国继续说,学生毕业若想跑商船,包括台湾海洋大学在内的台湾三大海事校院学生,修完课程后可参加台湾省交通部门的特考,实习完换取职业执照,即可从甲板甲级船员三副做起,月薪约十八万台币(折合人民币约4万),之后可晋升二副、考取大副,一路考取月薪逾新台币30万的船长。而近年台湾讨论热络的新台币千万年薪引航员,也须先取得船长资格——这也激发了不少学生从事航运业的决心。台湾学生对航海趋之若鹜,三大公司的丰厚奖金“功不可没”长荣、阳明分发“年终奖/年中奖”夺人眼球网友大呼羡慕受惠疫情,海运业过去两年业绩旺到爆,台湾各大航运公司的不少员工领年终时一夜进账新台币200余万,被戏称为一早起床“被钱砸醒”,令网友羡慕不已。其中,长荣和阳明两家公司最是凭借着“年终奖”和独特的“年中奖”夺取了业内外的眼球。长荣方面——去年年初,长荣就以40个月年终奖占据了头条。而去年12月最后一天,长荣公布了其年终奖金额:45个月的年终奖,最高可拿到52个月。今年3月,长荣公布财报并公布员工酬劳,除了去年底发放50个月年终奖金外,今年长荣将总计向员工发放新台币19.18亿元酬劳。以长荣约3000名员工、月薪6万估算,每个员工“年中奖”可再拿到10~11个月,等于2022年每个员工领到了60个月奖金。阳明方面——今年年初,阳明方面发布财报,同时公布年终奖情况。阳明董事会表示,将跟2021年一样发放12个月年终奖金(绩效奖金),加上每年固定多发放一个月考核奖金,共计13个月的年终奖金。虽然在“年终奖”方面,阳明似乎略逊了长荣一筹,但是在“年中奖”上,阳明却“支棱”了起来。据了解,根据阳明公司章程,将向员工发放1%酬劳的方案,大约总共发放新台币23.29亿元,高于长荣海运。以阳明公司员工1,739人计算,每人可领近134万元(高于去年的新台币116.9万元),以月薪新台币5万元计算,每位员工可领26~27个月的“年中奖”。和“年终奖”加起来,等同于同年共得40个月的奖金。
船员帮 2023-09-18
她们都是轮机长,有的还是船长 #女船员
妇女节快乐HAPPY WOMEN'S DAY带缆、解缆、抛锚、瞭望她们起早贪黑、忙前忙后取水、烧饭、洗衣、打扫她们操持家务、日复一日酷暑她们头顶炎炎烈日脚踏滚烫甲板寒冬她们迎着凛冽寒风无惧雨雪冰霜她们就是长江上的“船姐”“船嫂”“船娘”3月8日是她们的节日来听听她们想说点什么“苏顺运货6158”轮机员张青玲我们夫妻俩常年在外从事水上运输,今年过年期间在家陪老人和小孩的时间非常短,只待了两天,也是希望能够多跑几趟船,经济收入更好一些,让家里的日子越过越红火。祝愿航运业发展得更好,家人平平安安,小孩学习进步,我们在外面哪怕再辛苦,心里也是乐呵的!HAPPY WOMEN'S DAY “祥瑞6998”轮机员许如新我和丈夫常年在外跑船,对家里的老人和小孩照顾不到,感觉到亏欠,但每次看到孩子,我们的工作压力就能得到缓解,非常珍惜在家的每一天,做好热气腾腾的饭菜,看着小孩长大,一家人其乐融融。HAPPY WOMEN'S DAY “金蓝鹊66”轮机员杜海侠我们夫妻俩一直都是做超市船的,从小船一步步做起,现在换成了大船,这个船既是我们的营生,也是我们的家。我们准备一直做下去,给往来的锚泊船提供生活物资补给,就像家人和港湾一样,给他们带去欢笑,希望他们一路航安!HAPPY WOMEN'S DAY “皖金海619”轮机长段夫英我们常年漂泊在外,爸妈在家照顾孩子辛苦了,希望大儿子工作顺利,祝全体船员朋友们身体健康、一帆风顺,也祝女船员们节日快乐!HAPPY WOMEN'S DAY 以船为家、与水为伴是她们撑起了船上的“半边天”是她们绘就了靓丽的“风景线”在这个特殊的日子里祝愿“船姐”“船嫂”“船娘”青春永驻、笑靥如花闪闪发光、熠熠芳华节日快乐呀
船员帮 2024-03-08
突发!引航员喝醉,300米长箱船撞上高雄港码头
“道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪”。实际上不光是开车,行船同样如此。如果行船不规范,对于船舶相关方来说都会造成极大损失。近日,一个关于集装箱船迎面撞上码头的视频在网络上引发关注。一艘商船在靠岸时突然猛地冲向码头,不仅船体受到了损坏,泊位也出现了裂痕,初步调查认为是引航员饮酒所致...靠泊不减速,90度撞上码头据台湾媒体报道,近日,台湾韩新远洋代理的塞浦路斯籍集装箱船“现代东京(HYUNDAI TOKYO )”轮 (总吨74651)于高雄港77号码头靠泊时,笔直地朝码头撞击过去,造成码头水泥裂开。所幸无人受伤,也没有油污外泄。据了解,在停靠过程中,码头管制员发现该船航速疑似过快,于是立刻通过无线电发出警告,但显然无效,该船90度快速撞上码头,发出巨大撞击声响,码头边水泥处出现几道大裂痕,造成高低落差,系船柱基座也东倒西歪。“现代东京”轮撞击码头后,事发现场视频在行业内传播开来。视频显示,当时“现代东京”轮靠泊时并未与码头呈现平行状态,而是几乎垂直朝码头方向撞去,船首直接撞上,造成码头岸间水泥裂开。台湾高雄港务分公司表示,经会勘发现,系船柱基座、码头铺面伸缩缝、岸肩及岸壁冠墙等多处裂损,后续安排码头水下检查,如有结构受损,将一并依规向船方要求赔偿。引航员测得酒精值0.69台湾港航部门表示,接获通报后,已立即派员至现场进行调查。初步调查,此次意外是因引航员喝醉才间接导致的,该名引航员在船上时测得酒测值0.69。对此,航港局南航中心证实,确实有接获船方告知,该名引航员于船上酒测有酒精反应,目前正在调查中。引航事故频发尽管上述事故最终调查结果还未出,无法确定该起事故确实是由引航员饮酒引发的,但近年因引航操作问题而导致的事故有逐渐增多趋势,这引起了行业的关注。✦去年3月,“ Ever Forward“轮”在美国切萨皮克湾搁浅了一个多月。经过了10个月的调查,案情才逐渐清晰——是由于引航员不正确地使用手机、错过一个关键拐弯导致的——引发了业界关于船上该不该使用手机的探讨。为此,美国马里兰州引航员委员会做出决定:禁止引航员在马里兰州海域内引航作业时使用手机。✦今年2月份,就有一名29岁新加坡港引航员在离开拖船到引航艇时不幸坠海。经过9个小时的搜索,该名引航员最终被确认死亡。✦今年1月,一名英国引航员在登上一艘进港的船舶时,约在登上引航梯的一半处失去平衡,向后倒了下来,头部遭受撞击后掉进水中,经过抢救后确认死亡。业界人士表示,引航员登离船过程是安全风险较大的环节;部分工程船、拖船等货船以外的特种船,因为船体机构的原因,船体平直部分较少甚至没有,引航员登离船的安全风险更大。总之,引航作业是船舶靠离泊不可或缺的关键服务,同样, 引航员和引航作业的安全也事关船舶进出港的安全,需要纳入整个船舶航行安全的范畴去考虑。
船员帮 2023-03-27
大连海事大学旗下的“无人驾驶船”将在今年交付 ,无人驾驶船
别看这艘船“小”,但它却拥有一个“超强大脑”,这是全球范围内为数不多的在建智能船,未来能够实现自主航行和停泊。一批传感器将被安装到船上,“相当于船员的眼睛和耳朵,用来感知周边环境的变化”。  央视新闻,赞2365研发团队告诉记者,和汽车的自动驾驶相比,船舶自动驾驶的研发难度“直接跳了好几级”。大连中远海运重工有限公司常务副总经理饶洪华说,比如,船舶在海上的“路况”要复杂得多,会受到风、浪和洋流等的影响,这就要求自动驾驶船能够自主识别、自主避碰,做到随机应变。  “随机应变”,意味着船舶上的各个系统不仅不能打架,还要高效打配合。  大连中远海运重工有限公司技术中心副经理王树山告诉记者,普通船只有约500个检测控制点;而自动驾驶船有15000多个,是普通船的30倍,多了智能航行、智能平台、智能机舱、智能船体、智能能效等智能系统,“去协调、整合这样一个复杂而庞大的船舶系统,过去我们是缺少相关经验的,这也是第一次接受这样的挑战”。  为了完成智能船的研发,“水面下”的组织变革也在进行。在平均年龄不到40岁的新团队中,不少人并非来自船舶相关领域,而是来自计算机、大数据、人工智能等跨学科专业;除了常规的电气主管和通导主管,研发团队还特设了“智能主管”岗位,专门统筹多个智能系统的配合与调度。  中国船级社大连分社建造船舶检验处处长于得会说,我们能造的船越来越智能,越来越复杂,考验的不仅仅是造船的工艺和技术,更考验管理能力,去创新性地配置生产要素,提高中国造船业的核心竞争力。工信微报,赞39据了解,这艘“无人驾驶船舶”为大连海事大学旗下的智能研究及实训两用船,该船是全球首艘具有自主航行、远程控制和自主操作功能的科研及实训船,实现智能化全覆盖,驾、机、电深度融合,是海上移动的智能船舶试验验证平台,智能化达到世界领先水平。据介绍,该船长69.83米,宽10.9米,服务航速17.5节,排水1430吨,由2个1500kW的双全电力吊舱推进,3台1520 kW的柴电机组供电,配有艏侧推和减摇鳍,配员50人。可实现四级海况正常科研教学,六级海况安全返航。
船员帮 2024-03-20



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