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新造船各类甲板的中英文描述(船友在线)

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-10-30 17:16:28
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Dockyard/shipyard 船坞 / 船厂

A dockyard and a shipyard are both crucial facilities in the maritime industry. A dockyard is a place where ships are docked for repair, maintenance, and refurbishment. Skilled workers in the dockyard meticulously inspect every part of the vessel to ensure its seaworthiness. On the other hand, a shipyard is where ships are built from scratch. Engineers and laborers work tirelessly to design and construct vessels of various sizes and functions. The shipyard is a hub of innovation and craftsmanship, as it brings to life the majestic ships that sail the seas. Both dockyards and shipyards play essential roles in keeping the world's shipping industry afloat and ensuring the safe and efficient transportation of goods and people across the oceans.

船坞和造船厂在海运业中都是至关重要的设施。船坞是船舶停靠进行修理、维护和翻新的地方。船坞里的技术工人会细致地检查船舶的每一个部分,以确保其适航性。另一方面,造船厂是船舶从零开始建造的地方。工程师和工人不知疲倦地工作,设计和建造各种尺寸和功能的船舶。造船厂是创新和工艺的中心,因为它赋予了在海洋上航行的雄伟船舶生命。船坞和造船厂都在维持世界航运业的运转以及确保货物和人员安全高效地跨洋运输方面发挥着至关重要的作用。


Quay/boatyard 船坞

A quay,, is a place where ships can moor for loading, unloading, and conducting various operations. It is typically located along a coastline or a waterway and provides a safe haven for vessels.

On the other hand, a dry dock is a special facility designed for the repair and maintenance of ships. When a ship enters a dry dock, the water is pumped out, allowing workers to access the hull and carry out necessary repairs and inspections. Dry docks are essential for ensuring the seaworthiness and longevity of ships.

Both quays and dry docks play crucial roles in the maritime industry. Quays facilitate the smooth flow of trade by enabling the efficient transfer of cargo and passengers. Dry docks, meanwhile, ensure the safety and reliability of ships by providing a controlled environment for maintenance and repair work. Without these important facilities, the shipping industry would face significant challenges in transporting goods and people around the world.

码头,是船舶可以停泊进行装卸货以及进行各种操作的地方。它通常位于海岸线或水道沿线,为船只提供一个安全的避风港。

另一方面,干船坞是一种专门为船舶维修和保养而设计的设施。当一艘船进入干船坞时,水会被抽出,这样工人就可以接触到船体并进行必要的维修和检查。干船坞对于确保船舶的适航性和使用寿命至关重要。

码头和干船坞在海运业中都起着至关重要的作用。码头通过实现货物和乘客的高效转运促进了贸易的顺畅流通。与此同时,干船坞通过为维修和保养工作提供一个受控制的环境来确保船舶的安全性和可靠性。如果没有这些重要的设施,航运业在运输货物和人员方面将面临重大挑战。


Ship-owner 船东

The ship-owner is crucial in the maritime industry. Owning ships or fleets, they invest capital, ensure safety and seaworthiness, manage crews, decide routes and cargoes, and comply with regulations. Without them, oceanic transportation of goods and people would be disrupted.

船东在海运业中至关重要。拥有船舶或船队的他们投入资金,确保安全与适航性,管理船员,决定航线和货物,并遵守规定。没有他们,货物和人员的海洋运输将会被打乱。



Ship's side 船舷

The ship's side is an essential part of a ship. It provides structural support and protection, acts as a barrier, is marked with signs, and is used for loading/unloading and various activities. It must be strong enough to withstand sea forces and navigation stresses.船舷是船舶的重要组成部分。它提供结构支撑和保护,起到屏障作用,标有标志,用于装卸货物和各种活动。它必须足够坚固,以承受海洋力量和航行压力。

Ship's rail 船的栏杆

The ship's rail is an important safety feature on a ship. It provides a barrier along the sides of the vessel, preventing people and objects from falling overboard. Made of strong materials, it is designed to withstand the forces of the sea and the movement of the ship.船的栏杆是船上的一项重要安全设施。它在船的两侧提供一道屏障,防止人员和物品落水。由坚固的材料制成,设计用于承受海洋的力量和船舶的运动。



Cargo hold 船舱

The cargo hold is a space within a ship designed to store cargo. It is typically large and well-structured to hold different types of goods. The hold is equipped to protect the cargo from damage and ensure safe transportation.船舱是船内设计用于存储货物的空间。它通常很大且结构良好,以容纳不同类型的货物。船舱配备有设施以保护货物免受损坏并确保安全运输。


Deck 甲板

Ship's registry 船籍

Ship's registry refers to the official record of a ship's nationality and the port where it is registered. It indicates the legal jurisdiction under which the ship operates. The ship's registry is important as it determines the laws and regulations that the ship must comply with. It also provides information about the ship's ownership and can affect its access to certain ports and trade routes.船籍是指船舶国籍以及其注册港口的官方记录。它表明船舶在其下运营的法律管辖范围。船籍很重要,因为它决定了船舶必须遵守的法律法规。它还提供有关船舶所有权的信息,并可能影响船舶进入某些港口和贸易航线的权限。


Accommodation deck 住舱甲板

The accommodation deck is a part of a ship where the living quarters for the crew and passengers are located. It contains cabins, mess areas, and other facilities to ensure comfortable living during the voyage.住舱甲板是船的一部分,是船员和乘客的生活区所在之处。它包含舱室、餐厅区域和其他设施,以确保在航行期间生活舒适。

Bow 船首

The bow is the front part of a ship. It cuts through the water as the ship moves forward, leading the way and often playing a crucial role in the ship's stability and navigation.船首是船的前部。当船向前行驶时,它劈开水流,引领前行,并且常常在船的稳定性和航行中起着至关重要的作用。

Arch deck 梁拱甲板

The arch deck is a type of deck on a ship. It is characterized by its arched shape, which provides additional strength and stability. This deck often plays an important role in supporting the structure of the ship and may house various equipment or serve as a working area.梁拱甲板是船上的一种甲板类型。它的特点是呈拱形,这提供了额外的强度和稳定性。这种甲板通常在支撑船舶结构方面起着重要作用,并且可能容纳各种设备或用作工作区域。

ladder 船梯

The ship's ladder provides a means of access between different levels of the ship. It can be used by crew and passengers to move from one deck to another. Ladders on ships are typically sturdy and designed to withstand the rigors of marine environments. They come in various forms, such as vertical ladders, inclined ladders, or staircases with railings.船上的梯子为船舶的不同层面之间提供了一种通道方式。船员和乘客可以使用它从一个甲板移动到另一个甲板。船上的梯子通常很坚固,设计用于承受海洋环境的严酷考验。它们有各种形式,例如直梯、斜梯或带有栏杆的楼梯。


Cargo deck:

The cargo deck is the area on a ship specifically designed for storing cargo. It is usually large in size and has a sturdy structure to bear the weight and pressure of various cargoes. It is equipped with devices for securing cargo and facilities for loading and unloading.(载货甲板:船舶上专门用于存放货物的区域。通常面积较大,结构坚固,能够承受各种货物的重量和压力。配备有固定货物的装置和便于装卸货物的设施。)

Stern:

The stern is the rear part of a ship. It often contains propulsion devices such as propellers and the steering gear system. The design of the stern is crucial for the ship's maneuverability and stability. Some ships also have deck areas at the stern for placing equipment or conducting specific operations.(船尾:船舶的后部。通常包含推进装置如螺旋桨等,以及舵机系统。船尾的设计对于船舶的操纵性和稳定性至关重要。一些船舶在船尾还设有甲板区域,可用于放置设备或进行特定的操作。)

Forecastle deck:

The forecastle deck is located at the front of the ship. It provides additional working and living space for the crew and can be used to store specific equipment and supplies. The forecastle deck is usually higher, which can reduce the impact of waves on the front of the ship to some extent.(首楼甲板:位于船舶的前部。为船员提供了额外的工作和生活空间,也可以用于存放一些特定的设备和物资。首楼甲板通常较高,可以在一定程度上减少海浪对船舶前部的冲击。)

Upper deck

The upper deck is the uppermost open deck of a ship. It is typically the main working area of the ship and an important place for crew and passengers to carry out activities. The upper deck has a relatively sturdy structure and is equipped with safety facilities such as railings.(上甲板:船舶最上层的露天甲板。通常是船舶的主要工作区域,也是船员和乘客进行活动的重要场所。上甲板的结构较为坚固,配备有栏杆等安全设施。)

Lower deck

The lower deck is located below the upper deck. It is usually used for storing cargo, equipment, or as living quarters for the crew. The space of the lower deck is relatively enclosed and requires good ventilation and lighting systems. Its structural design needs to consider the weight of cargo and the installation requirements of equipment.(下甲板:位于上甲板之下。通常用于存放货物、设备或作为船员的居住区域。下甲板的空间相对较为封闭,需要良好的通风和照明系统。它的结构设计要考虑到货物的重量和设备的安装需求。)

Main deck:

The main deck is one of the core decks of a ship. It runs through the middle of the ship and plays an important role in structural support. The main deck usually has hatches, mooring equipment, etc., and is also one of the main areas for cargo handling and crew work.(主甲板:船舶的核心甲板之一。贯穿船舶的中部,承担着重要的结构支撑作用。主甲板上通常设有舱口、系泊设备等,也是货物装卸和船员工作的主要区域之一。)

Hold deck:

The hold deck is located inside the cargo hold and is used to divide different cargo hold areas. It requires a high structural strength to bear the pressure and stacking height of cargo. The hold deck is usually equipped with ventilation, lighting, and fire-fighting facilities to ensure the safe storage of cargo.(货舱甲板:位于货舱内部,用于分隔不同的货舱区域。结构强度要求较高,以承受货物的压力和堆码高度。通常配备有通风、照明和消防等设施,确保货物的安全存储。)

Bridge deck:

The bridge deck is the deck where the ship's bridge is located. It is usually in the superstructure of the ship and provides a good view for the crew to operate and navigate the ship. The bridge deck is equipped with various navigation equipment, communication devices, and control systems.(桥楼甲板:船舶驾驶台所在的甲板。通常位于船舶的上层建筑中,提供良好的视野,以便船员进行船舶的操纵和导航。桥楼甲板上配备有各种导航设备、通信设备和控制系统。)

Watertight deck

The watertight deck is a deck with watertight properties. It can prevent the flow of water between different compartments and improve the ship's unsinkability. The watertight deck is usually made of strong materials and undergoes strict sealing treatment to ensure effective protection of the ship and personnel in case of emergencies.(水密甲板:具有水密性能的甲板。能够阻止水在不同舱室之间的流动,提高船舶的抗沉性。通常由坚固的材料制成,并经过严格的密封处理,以确保在发生意外情况时能够有效地保护船舶和人员的安全。)

Navigation deck:

The navigation deck is where the ship's navigation equipment and controls are located. It is crucial for the ship's operation and safety.(驾驶甲板:是船舶导航设备和控制装置所在的甲板。对船舶的操作和安全至关重要。)

Copper sheathing steel plate:

Copper sheathing steel plate is a composite material of copper and steel. It provides protection and durability.(铜 - 钢复合板:是铜和钢的复合材料。提供保护和耐用性。)

Boat deck:

The boat deck is a place for storing and launching lifeboats and other small boats. It is important for emergency situations.(艇甲板:用于存放和发射救生艇及其他小型船只的地方。在紧急情况下很重要。)

Deck stringer plate:

The deck stringer plate is a structural component along the sides of the deck. It provides strength and support.(甲板边板:是甲板两侧的结构部件。提供强度和支撑。)

Compass deck:

The compass deck is where the ship's compass is located. It provides accurate navigation information.(罗经甲板:是船舶罗经所在的甲板。提供准确的导航信息。)


新闻资讯
【相亲系列】每逢佳节被催婚之三副想上船
2024{ 年度催婚大片}三副:在吗?哥我:说事三副:有船上吗?我想上去了我:你不是说年后才上吗?三副:在家太压抑了,绷不住了!我:???三副:一个礼拜相亲5个,我特么要疯了,这还不包括给微信自己聊的!我:这不好事吗?趁年轻(98年的小伙子)三副:相亲没问题,关键是找点正常点的啊,什么歪瓜裂枣都被媒人一顿夸,关键我妈还见谁都想领回家!我:差不多就行啦,不是说跑船别找太好看的!主要是三观相合,懂得体贴人!三副:你老婆不好看?我:???三副:每个人都是你这副说辞,但是他们自己找的都是好看的!我:不是说跑船找太好看的不安全?三副:丑的就安全?我:...01往事不堪回首作为一名曾经的相亲困难户,其实很能理解这个三副的一些苦恼和想法,我也算相亲三桌了,每次相亲完,我爸妈都是一顿夸,然后说对方父母很赞成之类的,你要努努力,可以就今年把婚结了。02一见钟情OR见色起意???很无奈,也不管我们互相有没有看上眼,相亲场上,咋说呢,不是你挑我,就是我挑你,没有一定的见色起意,是很难一眼相中的,简而言之就是颜值过得去!在相亲那会,也是无数人跟我说,差不多就行啦,不要再挑了。是我挑了?就我在挑?这又不是菜市场买菜,我看上了,觉得价格合适就可以买走,关键是人家也在挑我!什么对方父母对我很满意,关键是他女儿对我不满意啊,这年头的女人,特别是大龄剩女,没有撬棍加杠杆哪里撩得动,我也能理解对方父母的着急,但是也要他女儿配合不是,绞尽脑汁找话题,突然一句我要睡了,瞬间凉凉,才九点多睡个锤子,估计也就刷剧看小说玩游戏去了,耐下心坚持了几天就放弃了。03成家立业说归说,还是建议积极相亲,早点结婚,一是年轻可以挑,你大龄才想来相亲,可选的就少了!二是趁着身体的各项机能还很活跃,造娃容易!三是不要想着等有钱了再结婚,搬砖永远发不了财,它和你早点结婚不冲突,不要拿这个来暗示自己,成家立业!成家立业!
船员帮 2024-02-21
船员与海员的区别
船员包含海员船员,是指包括船长在内的船上一切任职人员。船长、驾驶员、轮机长、轮机员等,必须由持有相应适任证书的人担任。从事国际航行的船舶的中国籍船员,必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。船员包含海员。仅在(海运)货轮运输船上或者邮轮上工作的人员称为海员,内河运输船例外。内河运输船只能称为船员。渔船船员与海员无关干渔船的称为渔船船员或渔民渔夫,和海员没有任何关系。海员证件是由交通运输部管理颁发,渔船船员的证件是由农业渔监管理颁发,两者有着巨大的不同。海员一般在货轮运输的船只工作,上面是专业技术人员,需要考取相应的证书上船。渔工是撒网捕鱼,工作内容较为辛苦。注意一定要注意,一些沿海的渔业公司或一些内河(长江及大陆内各类河运)运输公司,以模糊概念的形式招募船员,以致上当受骗,工资待遇低廉,生活条件恶劣,无法律保障。船上的分工船上的工作对于大多数人来说都充满了神秘的色彩,那今天小编带感兴趣的朋友揭开船上分工的神秘面纱,船员朋友们就当温习一下课程吧!远洋货轮一般都在万吨以上,全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外,高级船员8人,普通船员10人,厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。甲板部‍‍‍‍‍ 主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管;主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备;负责救生、消防、堵漏器材的管理;主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养;负责货舱系统和舱外淡水,压载水和污水系统的使用和处理。轮机部主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理,使用和维护保养;负责全船电力系统的管理和维护工作。事务部主要负责全船人员的伙食,生活服务和财务工作。等级分布及人员职责管理级Ⅰ 船长船长是船舶领导人,负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策,法令法规和公司下达的各项指示和规定;优质全面地完成运输生产和其他任务,最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货;严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务;遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。Ⅱ 大副主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行,担任航行值班;主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;主持安全月活动和相关安全工作。Ⅲ 轮机长是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。Ⅳ 大管轮在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级Ⅰ 二副履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;负责航海图书资料,通告及日常管理和更正工作,以及各种记录的登录。Ⅱ 三副履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。Ⅲ 二管轮履行值班职责,主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。Ⅳ 电机员电机员主管船上所有电器设备 主要职责是电路板维修与电设备保养。Ⅴ 三管轮履行值班职责,主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。Ⅵ 事务员(管事)具体负责全船的生活服务工作;办理进出港有关手续和有关客运工作。客船外的船舶经常由三副顶职。支持级Ⅰ 水手长在大副领导下,具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。Ⅱ 木匠执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。Ⅲ 一水执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。Ⅳ 二水执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。Ⅴ 机工在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。Ⅵ 服务员(大台)负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。7厨师负责船员的伙食工作。
船员帮 2023-08-02
【游艇培训】开班通知!--秦皇岛海员培训
各船员用人单位(个人):为满足公司和个体船员的需求,我校计划10月16日开办海上游艇驾驶员培训(A1E、A2E),即日起开始报名,现将相关事宜公布如下:一、培训地点:秦皇岛兴荣海事中等职业学校二、报名时间:即日起报名,报满为止。
船员帮 2024-10-09
船员在船上健康证过期了怎么办?
最近有船员兄弟问,船员健康证一不小心就过期,一检两证的医院真难找,到底为啥老是要做体检啊?船员作为一个特殊职业,船员岗位要求一个相对健康的身体。船员健康体检的重要性不言而喻,一份合格的船员健康证明体检表一方面是为船舶航行安全负责,另一方面也是对咱们船员自己的生命健康安全负责,所以定期体检,及时更新健康证对于船员来说是非常重要的哦!小编整理了大家关心的健康证常见问题,有需要的快来关注一下吧!Q : 船员健康证明有效期是多久?一般船员健康证明的有效期不超过2年;申请船员健康证明的海船船员年龄小于18周岁,则健康证明有效期不超过1年;有效期截止日期不超过持证人65周岁生日。Q : 航行中海船船员健康证过期了怎么办?(一)海船船员健康证明有效期满的,海船船员应重新申请海船船员健康证明;(二)海船船员健康证明在航行途中有效期期满的,在到达下一个有缔约国认可的主检医师的停靠港之前,该健康证书仍然有效,但为期不得超过3个月;(三)在紧急情况下,海事管理机构可允许持有近日过期的健康证明的海船船员工作至下一个具有缔约国认可的主检医师的港口,但为期不得超过3个月。Q : 船员健康证明丢了或损坏了,该怎么办?船员健康证明损坏或遗失的,由原发放的体检机构负责补发。补发的健康证明的有效期截止日期与原健康证明的有效期截止日期相同。Q : 网上远程开户的,没有去海事局采集人员基本信息,是否可以直接去医院做体检办理健康证明?一般来说,如果医院有开通人脸识别,远程开户之后就可以体检。如果没有开通人脸识别,就需要去海事局采集信息录指纹之后才能做体检。
船员帮 2024-04-25
涨疯了!各大船公司宣布5月起继续上调运费
近期,各大船公司纷纷宣布新一轮运价调整计划。自5月起,包括MSC、马士基、达飞、中远海、赫伯罗特、HMM等船公司将对涉及欧洲、地中海、北美费率进行持续调整。如果各大船公司在5月成功实施综合费率附加费(GRI)的涨价计划,根据当前运价水平进行推算,预计美西航线的运价涨幅至少将达到三成,而美东航线的涨幅也将超过23%。业内人士分析指出,尽管GRI的涨价幅度可能不会完全实现,但这无疑表明集运业已有涨价的底气,且不愿接受低价运费的现状。这一趋势预示着新一轮运价有望得到有力支撑。MSC调整远东至北欧FAK费率MSC地中海航运近日发布公告称,自2024年5月1日起,但最晚不超过5月14日,将对所有亚洲港口(包括日本、韩国以及东南亚)至北欧实施新的FAK费率。具体通知如下:马士基上调远东至地中海、北欧FAK费率马士基发布公告,宣布将于2024年4月29日起提高远东至地中海和北欧的FAK费率。具体通知如下:达飞调整亚洲至北欧的FAK费率达飞官网15日发布公告称,自2024年5月1日(装船日期)起,实施新的FAK费率,直至另行通知。每20英尺干箱2200美元,每40英尺干箱/高箱/冷藏箱4000美元。具体通知如下:始发港:来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)目的港:到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全范围)箱型:干箱、OOG、付费空箱&冷藏箱 实施日期:2024年4月15日(始发港装货日期)起,直至另行通知 赫伯罗特调整远东到北欧和地中海FAK费率赫伯罗特官网17日宣布,自2024年5月1日起,将调整远东至北欧及地中海之间的FAK费率,涉及20英尺和40英尺干箱,包括高柜和冷藏箱。此次费率调整综合考虑了船用燃料回收(MFR)成本,并受到相关运价规则和附加费的制约
船员帮 2024-04-25
珠海港新一届董监高团队正式亮相!
2024年9月5日,珠海港股份有限公司(以下简称“公司”)召开2024年第四次临时股东大会、第十一届董事局第一次会议及第十一届监事会第一次会议,圆满完成新一届董事局、监事会换届选举、专门委员会组成及管理层聘任等有关事项。公司新一届董事局包括5位非独立董事,分别为陈少幸先生、冯鑫先生、朱丹女士、宋锦霞女士、薛楠女士;4位独立董事,分别为邹俊善先生、陈鼎瑜先生、郑颖女士、刘国山先生;其中由陈少幸先生担任董事局主席。新一届监事会成员3位,分别为周娟女士、朱远红女士及职工代表监事李学家先生,其中由周娟女士担任监事会主席。此外,公司聘任冯鑫先生为公司总裁,薛楠女士为公司副总裁、董事局秘书,朱文胜先生、苗雨先生为公司副总裁,陈虹女士为公司财务总监,李然先生为公司证券事务代表。聚焦双主业加速迈入高质量发展新阶段2021年以来,面对错综复杂的国内外局势及经营环境,公司第十届董事局、监事会及经营班子全面推进“双轮驱动、西江-长江联动、物流中心、智慧绿色”四大战略,坚持稳中求进,聚焦主责主业,着力提质增效,持续提升治理水平,促进公司港航物流与新能源双主业实现高质量发展。在第十届董监高任期内,公司经营质量持续增强,股东回报水平持续提升。截至2023年末,公司总资产达206.71亿元,较2020年末实现大幅增长,年复合增长率达到15.30%;2021年至2023年,公司累计实现归母净利润10.48亿元,较上个三年公司累计归母净利润增长60.32%。2021至2023年,公司累计分红总额达3.10亿元,并连续实施两期股份回购,其中2021年现金分红总额约1.54亿元,创上市以来新高,在业务有序扩张的同时,通过稳定分红、回购等多种方式积极回馈股东。围绕战略规划,公司聚焦双主业,内生外延并举积极谋划推动资本运作。在港航物流业务板块,公司通过公开竞拍方式收购控股股东资产港弘码头,持续巩固区域集群效应。在新能源业务板块,公司以协议受让方式收购A股上市公司秀强股份控股权,深挖智能玻璃、BIPV(光伏建筑一体化)产业潜力,协助推动秀强股份完成定增以实现战略转型;参股港股上市公司天伦燃气;并积极拓展风力、光伏电站开发与运营,分布式光伏项目数量达到18个,新能源板块稳健扩张。此外,公司长期致力于提升公司治理水平,扎实做好信息披露及规范运作,信息披露连续七年获深交所最优A类评级。在环境、社会及管治(ESG)领域,公司已连续四年发布ESG报告,展现了公司对可持续发展的承诺。2024年初,公司进一步发布了ESG五年战略规划,建立可持续发展战略框架,形成可持续发展的愿景、使命和策略,扎实推进ESG战略落地及管理提升。公司在可持续发展领域的持续努力获得资本市场广泛认可,并获多家国内评级机构上调公司的ESG评级。向新再启航聚焦主责主业构建新发展格局公司新一届董事局、监事会迎来了多位新成员,他们的加入为公司的发展注入了新的活力,将带领公司继续阔步向前。在公司第十一届董事局第一次会议上,董事局主席陈少幸先生首先对公司第十届董事局、监事会及经营层为公司跨越式发展所做出的积极贡献表示衷心地感谢,并表示公司作为珠海市委、市政府提出的“以港兴市”发展战略的重要上市企业,是珠海市积极融入粤港澳大湾区世界级港口群建设的重要平台。当前公司面临粤港澳大湾区建设、珠江-西江经济带发展、珠海加快建设珠江口西岸核心城市、能源绿色低碳转型深入推进等重大市场发展机遇,且今年珠海市国资委推动组建珠海交通控股集团,全面构建“大交通”“大物流”“大平台”协同发展新格局,公司作为集团支柱产业中港航物流及新能源产业的重要平台,无疑将有机会获得更多发展机会。董事局主席陈少幸先生勉励各治理层成员和相关骨干认真履职尽责,结合新的发展形势,以更加前瞻的眼光明晰战略定位和发展方向,进一步聚焦主责主业和优势领域,并推动公司主动对接国家区域重大发展战略,积极履行社会责任,服务地方经济社会发展;同时以提升发展质量效益效率为主线,增强自身可持续发展能力和整体实力,持续提升创新能力和价值创造能力,推动公司构建新的发展格局,以更好的经营业绩回报广大股东的信任和支持。随后各位新任董事结合公司发展现状,从战略方向、公司治理、生产经营、风险管控等方面提出了宝贵的意见和建议。公司董事、总裁冯鑫先生代表公司新一届经营班子对各位董事提出的建议深表感谢,并表示面临新的发展机遇和挑战,深感责任重大,任重道远,未来公司经营班子要坚定信心,在做好过往工作的基础上,守正创新,以更大的决心和定力,深耕港航物流和新能源双主业,提升管理效能,推动公司实现高质量可持续发展。
船员帮 2024-09-09
最后6艘超大型LNG船!卡塔尔能源官宣
12月11日,卡塔尔能源在其官方网站上宣布,已选定上海中远海运LNG和日本商船三井(MOL)的合资企业来拥有和运营6艘QC-Max型27.1万立方米的液化天然气(LNG)运输船。这6艘船将由中国船舶集团沪东中华造船建造,作为卡塔尔能源“历史性造船计划”中128艘液化天然气(LNG)运输船的最后一批。该计划包括104艘常规尺寸LNG船和24艘QC-Max尺寸LNG船。卡塔尔能源在多哈总部和船东签订了长期定期租船合同协议。2022年,上海中远海运LNG和MOL的合资企业已与卡塔尔能源签订了7艘17.4万方LNG运输船的长期定租协议。加上最新协议,该合资企业在卡塔尔能源的LNG船队扩张计划中总共拥有13艘协议。12月9日,中远海能发布董事会会议决议公告,通过了上海中远海运LNG与MOL合作投资卡塔尔能源二期6艘27.1万方LNG船的议案。公告披露,中远海能董事会同意全资子公司上海中远海运 ING通过所属香港全资子公司远海液化天然气投资有限公司收购MOL的6家单船公司各50%股份,参与投资建造6艘27.1万方LNG船。总投资约149.5亿元人民币。据此前报道,9月9日,沪东中华造船与卡塔尔能源签订了6艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造合同,将于2028年至2031年间交付。这是继今年4月29日在北京签订被誉为“世纪大单”的18艘该船型建造合同后双方再度携手。至此,沪东中华一举囊括了共计24艘27.1万立方米超大型LNG船订单。据卡塔尔能源此前透露,24艘LNG运输船总价值约80亿美元,单船造价约3.33亿美元。随着最后6艘新船的租船协议签署,沪东中华承建的24艘全球最大LNG运输船订单的船东目前已全部确认。其中,9艘QC-Max型LNG运输船的租船合同于今年4月29日签订,招商局集团旗下招商轮船、山东海洋集团所属山东海洋能源(新加坡)有限公司以及中远海能旗下中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)分别签约4艘、3艘、2艘。另外9艘于今年5月8日签订,卡塔尔天然气航运公司Nakilat成为9艘新船的船东和运营公司。该型QC-Max型LNG运输船由沪东中华自主研发设计,总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,设计吃水12米,采用双燃料低速机推进和NO96 Super+货物围护系统。是迄今为止全球最大的LNG运输船。根据龙船订单库跟踪,卡塔尔能源至今已向中韩四家船企订造了128艘LNG船,其中包括104艘常规尺寸17.4万立方米LNG运输船和24艘27.1万立方米QC-Max型LNG运输船。沪东中华共承接了12艘17.4万立方米LNG船和24艘QC-Max型LNG船订单。
船员帮 2024-12-12
韩国造船业的虚假繁荣:工人工资拖欠揭示行业危机
近日,韩国巨济统营固城造承包工会表示“想要解决造船业分包工人被拖欠工资问题”。但是他们表示,韩华海洋和三星重工并没有增加预付工资。该组织表示,随着韩国造船业的繁荣持续,主承包商船厂的业绩显著改善。韩华海洋在2024年一季度实现了529亿韩元的营业利润,三星重工也实现了779亿韩元的营业利润。“造船分包工人负责了80%以上的生产业务,却正遭受着拖欠工资的困扰。”“2月,韩国雇佣劳动部确定韩华海洋拖欠工资5亿韩元,三星重工拖欠工资50亿韩元。但5月韩华海洋拖欠工资金额增加到了15亿韩元,三星重工也继续推迟发放工资,”该组织补充道。该组织还称,在造船订单多的时期,之所以会出现拖欠工资的情况,是因为主承包商船厂支付的预付工资太少,导致造船分包商无法支付所有工人的工资,原因是就业结构恶化(造船分包工人规模扩大)带来的所有额外成本都被转嫁到了造船分包商身上。该组织表示:“为了从根本上解决分包商拖欠工资的问题,必须增加分包商的预付工资。但是,韩华海洋和三星重工并没有增加预付工资。”而且,还发生了一件令人瞠目结舌的事。三星重工擅自将本应发放给工人的预付工资款项挪用,用以清偿自身债务,导致造船分包商无奈倒闭。三星重工其中一家造船分包商于6月17日突然宣布倒闭,该公司拥有约250名造船分包工人,其中包括50名正式工人和200名临时雇佣工人,当时正在进行造船工作中。但随着公司宣布倒闭,原定工资也被推迟发放。韩国巨济统营固城造承包工会表示:“即使从法律角度来看,这也是不公平的。根据《工资索赔保障法》,工人的工资拥有优先偿还权。
船员帮 2024-07-10
中远海运集团与厦门市政府签署战略合作框架协议
5月22日上午中远海运集团与厦门市政府正式签署战略合作框架协议,开启全面合作的新里程。厦门市委副书记、市长黄文辉会见中远海运集团总经理朱碧新一行,并共同见证战略合作框架协议的签署。厦门市委常委、副市长黄燕添,中远海运集团副总经理林戟分别代表厦门市政府和中远海运集团签署了战略合作框架协议。中远海运集团于1993年首次登陆厦门市,业务涉及集装箱运输、客滚运输、件杂货运输、港口、物流和船员服务等。目前,中远海运集运已成为厦门港排名第一位的航运服务商;中远海运港口旗下远海码头作为中国第一个全自动码头,年集装箱吞吐量270万标箱,占全港箱量超过2成。黄文辉表示,中远海运集团是厦门市的重要合作伙伴,是参与厦门东南国际航运中心建设不可或缺的主体企业,更是“丝路海运”港航贸一体化发展的主要力量。朱碧新表示,厦门是“一带一路”倡议中的重要节点城市,是国家确定的国际性综合交通枢纽城市,也是服务两岸经贸往来和发展融合的桥头堡。厦门的比较优势与中远海运集团发展方向高度契合,双方具有良好的合作基础和互补意义。厦门市政府与中远海运集团进一步加强战略合作,双方将站在更高的合作起点,互利共赢、共同发展,迈上共创美好未来的新征程。
船员帮 2024-05-22
全国首批!国家海洋治理与发展创新团队”成功入选首批团队,大连海大入选!
近日,教育部办公厅正式公布《教育部办公厅关于公布首批教育部哲学社会科学创新团队建设名单的通知》,我校申报的“国家海洋治理与发展创新团队”成功入选首批团队。本次全国首批入选34支创新团队,我校国家海洋治理与发展创新团队是唯一涉海领域团队。创新团队以法学为主要依托学科,融合交叉交通运输工程、管理学、船舶与海洋工程等学科,聚焦“国家海洋法治体系建设、国家海洋交通运输发展战略、国家海洋通道安全与保障战略、全球海洋治理体系建设”四大主攻方向。立足国家海洋发展大格局和最前沿,坚持以习近平法治思想为指引,深入贯彻落实习近平总书记关于海洋强国建设系列重要论述,以推动构建中国特色海洋法治体系为目标,以创新要素整合、学科深度融合、体制机制改革为重点,围绕国家涉海重大问题,不断加强相关领域理论和实践问题研究,为推进中国式现代化、实现中华民族伟大复兴提供理论支撑和智力支持。根据教育部办公厅通知获悉,首批教育部哲学社会科学创新团队建设是贯彻落实习近平总书记关于哲学社会科学的重要论述和在全国教育大会上的重要讲话精神的重要举措,是服务国家重大战略需求、推动教育领域建构中国自主知识体系的工作抓手。我校国家海洋治理与发展创新团队的成功获批,完善了学校人文社科平台布局。创新团队的建设将充分发挥学校在涉海领域学科研究优势,更加精准有效地服务交通强国、海洋强国战略,将持续为学校“双一流”建设、智库高质量发展注入新的优质动能。
船员帮 2024-10-16
菲律宾船员50岁生日,船上仪式感满满!
菲律宾作为最大的海员输出国,他们国家的海员基本上遍及全世界各大船东的船上。作为一名海员,如果是跑外派的,而且是单派的,绝大部分应该都有跟菲律宾船员同过船,我个人跑船这么些年,稍微计算了一下,同过船的菲律宾船员估计超过200位了。今天这个话题是一位船员朋友告诉给我的,他说他们船上一位菲律宾籍船员在船上过50岁生日,他们船上所有的菲律宾船员一起出动,给这位船员过了一个仪式感满满的生日。他们船上总共有9位菲律宾籍船员,还算是比较多的,人多力量大。而且这次他们船上菲律宾船员50岁生日是邀请了他们船上所有的船员一起参加的。在中国有一句古话叫作“五十而知天命”,是说人到了五十岁之后,知道了理想实现之艰难,故而做事情不再追求结果。五十之前,全力以赴希望有所成就,而五十之后,虽然仍是“发奋忘食”、“乐以忘忧”,但对个人荣辱已经淡然。也就是过了50岁后,什么事情都放下了。在中国如此,我估计在菲律宾也差不多吧。据这位船员告知:他们船上的菲律宾船员都说在菲律宾,50岁生日是人生中最重要的一个生日,所以一般的都会办得很隆重,即使在船上船舶航行的时候条件很有限,但是他们都想办法办的很有仪式感。首先他们船上的菲律宾船员做了一张背景墙,上面写着“50岁生日快乐”,看着这个背景墙很大,猜想可能是用一床白色的床单做成的,上面还画了花花绿绿的各种颜色图案,不知道这些颜色是不是用油漆画的,看着仪式感的确是满满的,不得不说菲律宾船员还是很有才艺的。有了背景墙之后,过生日肯定是需要一个生日蛋糕,生日蛋糕是他们菲律宾船员自己动手做的,看着很精致,除了写上50岁生日快乐之外还搭配了几朵花,一点也不比蛋糕店里面买的差。不过有一点看不懂的是为什么蛋糕上面插的是三根蜡烛,这个有没有什么特殊的意义。除了蛋糕之外,美食是必不可少的,跟这么多菲律宾船员同过船,他们最喜欢的美食应该就是烤肉或者烤乳猪以及鱼虾什么的。看了一下他们船上这次过生日准备的美食,烤肉果然在列。菲律宾船员做的烤肉,味道很特别,偶尔吃一块还行。不过看着他们船上菲律宾船员做的烤肉好像皮不是很脆,我个人吃烤肉主要是喜欢吃哪个脆皮。不仅仅有烤肉,看着还有披萨,这个估计也是菲律宾籍船员的最爱。看着披萨的数量不少,而且口味也很多,都是菲律宾籍船员现做的,真的是很厉害。之前遇到过一位菲律宾籍大厨,做披萨绝对是一流的,只不过偶尔吃一下还行,天天吃是会腻的。除了烤肉和披萨之外,看着还有两个盘子里面放了食物,听这位船员朋友说一份是炒面,另外一份也还是炒面,不过是用了另外一种面以及加了一些青菜。还有其它的食物图片上看不清楚,所以我也就没有问他这是什么东西。有了这么多的食物,估计大厨都不用做晚餐了。不过要做这么多的食物,估计也是要用到大厨的厨房才能完成。据这位船员朋友说这些食物基本上都是菲律宾船员自己做的,大厨只是稍微协助一下而已。不得不说,菲律宾船员真的是多才多艺,过个生日都搞得这么隆重。不过这个估计只是个别情况吧,我同船过这么多菲律宾籍船员,没有遇到过这样的情况,最多也就是碰到菲律宾船员自己买点食物做一点他们自己喜欢的食物。跑船长时间呆在船上,生日时间在船上也很正常,像我们基本上都是自己提前买点东西等到生日的时候自己吃一下或者邀几个船员一起坐一坐。不知道作为船员朋友的你,在船上是怎么过生日的,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2023-12-21
船员,到底要不要“男女搭配”?
“男女搭配,干活不累”,这个在中国社会普遍被接受的“劳动定律”似乎在航海业并不适用——目前在65万中国海员中,女海员人数寥寥无几,远洋商船上甚至几乎没有一个女船员。有着30年“海龄”、来自中海集运的高级船长衣羊船长曾呼吁,航海事业应该向女性开放。设立11年航海系女生鲜能上船  58岁的衣羊有着30年的航海生涯,当了18年船长,他表示,STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)曾经明确提出,非常有必要让女性和男性在接受航海教育和在船上就业方面具有同等机会。在俄罗斯、丹麦、澳大利亚、日本等国,远洋船上也都有女船长的身影。25个人的一条船上,经常会配备1-2名女船员。  但是,“中国航海在长足发展中一直是单性群体,大部分航运企业拒绝女性参加航海活动”,衣洋说,尽管上海海事大学等海事高校的航海系都招收女生,但是她们毕业后大多被航运公司拒之门外。目前中国的商船上几乎没有女海员工作,科考船上的女海员也是凤毛麟角。会上,上海海事大学商船学院的一位教师看到衣羊的呼吁,十分有感触。因为尽管该学院的航海系从2002年开始招收女生,每年毕业的女生在20-30个左右,但是11年以来,只有10余位女生坚守在航运岗位上,而能够上船作业的更是少之又少。“每年到招聘季,就有女生愁眉苦脸地来问我:‘企业就是不要我,怎么办?’”船员帮pro,赞31  海上漂泊女性牵挂往往多于男性  为什么不让女性上船?多位航运业内人士告诉记者,长久以来,男性都是海上作业的主力军,因此,对于企业而言,在绝大多数都是男船员的情况下,设置女性岗位就给管理带来了麻烦。“本来一艘船上都是男的,没啥好担心的,但是有了女船员,船只离开港口,时间一长万一‘走火’呢?就怕‘上船时两个,下船变三个’!”一位不愿意透露姓名的业内人士说。此外,船员在海上漂泊,居无定所。但是,女性在结婚生子后,对家庭的牵挂难免多于男性。“男人可以说走就走,但是女生还要想一想:家里的宝宝吃饱了没有?”这位业内人士继续说道,海上生活经常要持续半年到一年,对于女性的心理和生理也是巨大的考验。  一位老海员则告诉记者,如果一艘船上有女性在,生活会很不方便。“我们当年跑船的时候,船上的卫生间都不分男女。而且很多人经常就是洗好澡,光着膀子就出浴室了,如果有女生在,实在太不方便。”  上海海事大学商船学院院长助理顾维国副教授表示,目前国内的女船员确实寥寥无几。“怕麻烦”和“不方便”是多数航运单位不愿意招收女生的主要原因,此外还有观念上的一些思维定式。“在大家的印象中,远洋船就是男人的领地,海员这个职业又通常被认为很艰苦。俗话说:‘苦不苦?行船、打铁、磨豆腐’,因此,也有很多家长不愿意让自己的女儿吃苦。”船员帮pro,赞21技术发展女船员心细耐心显优势  既然女性上船确实存在诸多不方便,那么到底需要不需要女船员?  衣羊船长表示,随着现代航海技术的发展,航海对于船员的体力要求变得不那么严苛,体力消耗减轻,女性完全能适应航海,同时在技术和性格方面,女性更细腻,“比如在狭水道航行时,女生对障碍物的洞察能力就比男生强,当然,女性心细也可能造成判断上的延迟,但是如果和男船员的果敢结合在一起,就能更好地避免海上事故发生。”“此外,船只虽然离开了陆地,但还是要让船员尽量处在一个正常的社会环境中,清一色的同性长期相处,容易造成心理问题,有女性加入一起工作,能起到一定的缓解作用”,一位老船员说,就是在航行过程中的对外联络上,女性的出现,也能使得与对方的交流不那么生硬。上海海事大学航海专业的一位大二男生认为:“有女性在船上,男船员会更加注重自己的穿着和容貌,也更能体现出中国海员的风貌”。“希望我们当海员时,能和女船员一起工作”
船员帮 2024-01-26
宁波港:王柱辞去董事等职务
11月26日,宁波舟山港股份有限公司发布关于公司董事辞职的公告,公司董事王柱因工作原因辞职。公告称,宁波舟山港股份有限公司(以下简称“公司”)董事会于2024年11月25日收到公司董事王柱先生的书面辞职报告,王柱先生因工作原因申请辞去公司第六届董事会董事职务,同时亦辞去公司第六届董事会薪酬与考核委员会委员、ESG委员会委员职务。根据《中华人民共和国公司法》及《公司章程》的有关规定,王柱先生的辞职自辞职报告送达公司董事会之日起生效。公司董事会对王柱先生在任职期间的勤勉工作,表示衷心感谢!据公开消息显示,王柱先生,曾任深圳妈湾港务有限公司财务总监,宁波大榭招商国际码头有限公司财务总监,招商港务(深圳)有限公司财务总监,招商局国际有限公司财务部副总经理,招商局港口控股有限公司财务部副总经理,招商局港口控股有限公司内控与审计部总经理,招商港口内控审计部总经理,招商港口内控审计部总经理、运营管理部总经理,招商港口运营管理部总经理,宁波舟山港股份有限公司董事等职务。
船员帮 2024-11-28
秦皇岛海员学校培训计划 、海员培训
我校计划5月8号开展基本安全、保安意识培训,请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限,报满即止
船员帮 2024-04-26
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