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我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号11月17日在广州正式入列标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破“梦想”号钻采系统国际领先最大钻深可达11000米具备4种钻探模式和3种取心方式有望助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想为我国深海资源勘探、关键技术装备研发以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施联合中国船舶集团等多家单位完成设计建造任务

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8月15日，中船天津为Golden Ocean Group Limited建造的85000吨散货船“GOLDEN TIDE”轮分别以提前年度计划25天、合同期138天的优异成绩命名交付。本次交付的“GOLDEN TIDE”轮是中船天津为Golden Ocean Group Limited建造的第二艘85000吨散货船，全长227.2米，型宽36米，型深20.35米，设计吃水11.5米，设计为常规燃料动力，适用于无限航区，满足最新的规范规则要求和各种污染气体排放标准，船舶装载能力、油耗等各项性能和经济指标均达到领先水平。中船天津表示，该船从出坞到试航仅用时48天，较年度计划提前22天，出坞完整性评分达到94.6分，相比系列船提高了11%。试航前完整性达到95.6分，全船设备交验完成96.7%，试航仅用时4天，在56个小时内就完成了所有试验项目并且一次性通过，其中试验航速达到14.67kn，远远高于合同指标14.2kn，得到了船东方的高度认可。此外，8月14日，中船天津为地中海航运（MSC）建造的16000TEU集装箱船首制船顺利出坞，这是华北地区目前建造的最大吨位双燃料集装箱船，拥有全球最大的B型LNG燃料舱，可燃烧低硫燃油、LNG气体燃料，满足硫化物排放要求，是一型节能环保的绿色集装箱船。当前，中船天津手持订单饱满，生产计划已排至2028年。根据中国重工7月底相关公告，为进一步优化造修船基地能力布局，提升高端船舶生产建造能力，中船天津拟以自有资金404358.76万元（不含税）购买天津新港船舶重工有限责任公司（港船重工）临港厂区部分资产。该收购活动旨在统筹利用环渤海地区造修船资源，有效增加中船天津造船核心产能，推动中船天津向高附加值船型转型，全面提升效率效益。Golden Ocean隶属于挪威船王John Fredriksen，其旗下拥有多家大型航运公司，包括Frontline、Ship Finance、Seatankers Management、Flex LNG等。近10年来，Golden Ocean所属集团在中国船厂下单建造的船舶和海工装备金额超百亿美元。

孙红庆，90后，2019年加入海顺，是海顺公司一名年轻的远洋大厨。工作中，孙红庆厨艺精湛，烧的一手好菜，色香味俱全，让船员兄弟们的伙食有滋有味；生活中，孙红庆乐观向上，酷爱健身，喜欢拍摄航行记录视频，让自己的航海生活有声有色。我叫孙红庆，来自千年古都西安，是一名专业厨师，现已有十五年从厨经验。年少时的我十分向往大海，两年前的创业失败使我下定决心开启了航海征程。目前我在“明丰”轮担任大厨一职，负责全船兄弟们的一日三餐。 在船上，从高级船员到普通船员，我们都有一个高端大气上档次、响亮而又霸气的称号—— “中国海员”。作为一名爱国青年，漂泊在外的我们只要听见这四个字就有一种说不出口的亲切感，特别是在异国他乡，当我们的船尾缓缓升起五星红旗，看着它在空中迎风飘扬，心中满是自豪。站在国旗下远眺大海，时常思念远方的父母、孩子和美丽贤惠的孩儿他娘。 船上独特风情，单人海景房，日出日落，无与伦比的风景尽收眼底。航行在深蓝大海里，生活在画中。享受美景的同时也时刻记着民以食为天，做好船员兄弟们的一日三餐是我的第一要务，每天换着不同的食物分享给大伙。作为大厨，在船上经常被戏称为 “老大”，天天听到这样的称呼怎能不让人有个好心情呢？船上的伙食是根据航行时间来确定原材料的采购数量。采购蔬菜时，如有多个港口国家要做到分时上购，容易腐烂、变质的蔬菜尽量少采购，采购来的菜品并按照不同特性分类储存，每天检查蔬菜情况，及时处理变质食品，保证饮食健康，搭配合理。每天用心对待每一餐，尽可能做到每一个产品色、香、味、形、滋俱全。 船上不讲究什么餐饮文化，更不讲究什么意境装饰，只要做到营养搭配，味道正宗，不要浪费。作为一名船舶上的厨师，不仅仅菜品要好，人品也是关键，一定要做到实实在在、尽心尽力。有句话叫做 “细节决定成败，态度决定一切” ，想要在自己的岗位立足，一定要求自己认认真真对待自己的工作，不断的学习，参考，创新，要根据船员口味来合理调整味道，做到大众皆可。热菜要熟，凉菜爽口，烂，酥，软，滑，嫩，清，鲜，脆，绝不能咸。早餐要清淡，易消化，讲究营养均衡搭配。一日之计在于晨，早餐吃的好，船员们才能元气满满的开启一天的工作。午餐要丰盛，要给后续继续劳作的船员弟兄们补充能量；晚餐忌重油重口味，要含有汤汁能够下饭。 对于做菜，我是认真的。我会经常将之前学习的各地美食分享给大伙，足够让大家变成一个吃货。在船上还是我们那口号“吃好喝好不想家“，我也会时不时做一些西餐西点，既能换一下国内兄弟们的口味，又可以慰藉一下外国朋友的思乡之情，让他们能感受到我们的待客之道。饮水思源，还是要感谢公司给了我展现舞台，我会全心全意认真对待这份工作，让自己变得更加优秀，为每一次安全远航贡献力量！

1、 Voltage will always lead current in a/an in inductive circuit.在感性电路中，电压始终超前电流。2、 Glass is a good insulator.玻璃是良绝缘体。3、 The unit of electrical resistance is the ohm.电阻的单位是欧姆。4、 The hertz is the international unit for frequency measurement. 赫兹是频率测量的国际单位。5、 The effective value of AC is defined as the DC value that will do the same amount of work. 交流的有效值定义为将执行相同工作量的直流值。6、 Resistance is oppositional to the flow of current in an electrical circuit.电阻与电路中的电流方向相反。7、 When voltage and current developed in an AC circuit reach their peak values at the same time, the power factor is maximum.当交流电路中产生的电压和电流同时达到峰值时，功率因数最大。8、 The abbreviation of “PF” in the electrotechnics field is equal to power factor.9、 In the induction AC circuit ,the phase relation between the current and voltage is that voltage stays ahead of current.10、 To increase the power factor of an AC circuit , the correct measure we usually adopt in routine work is to connect a capacitor in parallel.11、 The frequency is the number of wave cycles in a given amount of time and hertz is cycles per second.频率是给定时间内的波周期数，赫兹是每秒周期数。12、 The unit of current is ampere whilst charge is measured in coulomb.电流的单位是安培，而电荷以库仑为单位。13、 In a circuit which only involves resistors, the current and voltage are in phase with each other, which means that the peak voltage is reached at the same instant as peak current.在仅涉及电阻器的电路中，电流和电压彼此同相，这意味着峰值电压与峰值电流在同一时刻达到。14、 The power factor is maximum if voltage and current developed in an AC circuit reach their peak values simultaneously.如果交流电路中产生的电压和电流同时达到峰值，则功率因数最大。

江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣船员公告 因工作需要，江苏省渔业执法监督中心面向社会公开招聘劳务派遣船员。现将有关事项公告如下：一、招聘岗位、人数及岗位要求本次招聘1个岗位，计划招聘2人。（详见附件1：《江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣船员岗位简介表》）招聘人员条件：1.具有良好的政治素质和道德品行，遵纪守法，爱岗敬业，吃苦耐劳，坚持原则，办事公正，服从安排。2.具备正常履行职责的身体条件和心理素质，符合渔业船员身体健康标准。3.符合招聘岗位具体要求。4.有下列情形之一的，不得报名参加公开招聘：（1）尚未解除纪律处分或者正在接受纪律审查的人员；（2）有过犯罪记录、刑事处罚期限未满或者涉嫌违法犯罪正在接受调查的人员；（3）涉及国家和省市政策规定不得应聘到事业单位有关岗位的人员。二、报名(一)报名方式和时间1.报名方式：采用线上报名方式。报名网址：http://srd.nt-it.cn。2.报名时间：2024年10月12日至2024年10月20日17:00止。3.注意事项：（1）应聘人员未按时在线上报名的，视为报名无效。逾期不再提供报名服务；（2）报名材料必须真实有效，如发现弄虚作假立即取消报考资格。4.咨询电话：0513-89075901。(二)资格审核1.现场提交书面报名材料，委托江苏思睿达管理咨询有限公司依据公告招聘岗位条件对应聘人员进行资格审核。2.资格审核时间：2024年10月21日（上午 9：00-11：00，下午：13：30-15：00）。3.资格审核地点：南通市崇川区人民中路95号纺织大厦5楼江苏思睿达管理咨询有限公司。资格审核材料：1.《江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣人员报名表》（附件2）；2.本人无犯罪记录证明（户籍地或暂住地派出所出具）；3.有效期内的本人身份证原件（供审核）和复印件（不退）；4.学历证书原件（供审核）和复印件（不退）；5.《教育部学历证书电子注册备案表》（由报名人员自行从学信网http://www.chsi.com.cn打印），留学回国人员须提供国家教育留学服务中心出具的《国外学历学位证书》原件（供审核）和复印件（不退）；6.职称证书、从业资格证书的原件（供审核）和复印件（不退）,工作能力、业务水平的材料原件（供审核）和复印件（不退）；7.岗位所需的其他相关材料的原件（供审核）和复印件（不退）；8.应聘人员本人可到现场进行资格审核，也可委托他人代为进行资格审核，受委托者除提供委托人的《授权委托书》（附件3）和资格审核材料外，还需提供自己在有效期内的二代身份证原件（供审核）和复印件（不退）。未按规定时间提交书面材料进行资格审核的，视作自动放弃报考，不得进入招聘程序。资格审核贯穿招聘工作的全过程。招聘过程中，发现应聘人员有材料不符合招聘条件、弄虚作假的，一经核实，招聘单位有权立即取消应聘人员的考试资格或录用资格，相关后果由应聘人员本人承担。三、综合测试本次综合测试不举办也不委托任何机构举办考试培训班。（一）资格审核通过人数10人以下（含10人）的，按以下方式进行综合测试。综合测试采取适岗评价、实操考试和面试相结合的方式进行。通过资格审核的应聘人员全部进入实操和面试。实操和面试满分为100分，设定合格分数线为60分。综合测试总成绩=适岗评价成绩*30%+实操考试*30%+面试*40%。总成绩得分保留两位小数。（二）资格审核通过人数超过10人的，按以下方式进行综合测试：1.笔试。通过资格审核的应聘人员全部进入笔试，笔试为闭卷考试，笔试成绩满分为100分，设定合格分数线为60分。2.实操考试和面试。根据笔试合格者成绩，按招聘人数1:5比例从高分至低分依次确定进入实操考试和面试环节（末位同分的一起进入）。不足的，按实确定。实操和面试满分为100分，设定合格分数线为60分，面试成绩当场告知考生。综合测试总成绩=笔试成绩*30%+实操考试*30%+面试*40%。总成绩得分保留两位小数。四、体检与考察1.体检：根据综合测试总成绩排序，按岗位招聘人数1∶1的比例确定体检对象（总成绩相同的，实操考试成绩高者优先，实操考试成绩仍相同，面试成绩高者优先；同等条件下退役军人优先)。参加体检人员名单在江苏思睿达管理咨询有限公司官网（http://www.hr-3da.com）进行发布。体检标准参照《船员体检标准》执行，如体检不合格或不参加体检的，按照从高分到低分依次递补。体检费用自理。2.考察：体检合格人员进入考察。由江苏思睿达管理咨询有限公司组织对拟录用人员开展背景调查或考察。五、公示、录用与递补1.公示：经体检和考察合格的拟录用人员，在江苏思睿达管理咨询有限公司官网（http://www.hr-3da.com）进行公示，公示时间为5个工作日。2.录用：对公示无异议的，由江苏思睿达管理咨询有限公司与拟录用人员签订派遣员工劳动合同，试用期二个月。拟录用人员应在公示结束后一个月内办结录用手续，逾期视作自动放弃。3.递补：在体检、考察、公示和录用过程中，因下列情形导致招聘岗位出现空缺的，在该岗位中按照考生的综合测试总成绩从高分到低分一次性递补：(1)自动放弃的;(2)应聘人员体检或考察不符合要求的;(3)拟录用人员公示的结果影响录用的;(4)其他导致拟聘岗位空缺的情形。六、相关待遇一经录用福利待遇按江苏省渔业执法监督中心劳务派遣船员标准执行，缴纳五险一金。七、纪律与监督本次招聘坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则，接受纪检监察部门和社会公众的监督。招聘工作以本公告为依据，一经发现并查实不符合本公告规定以及徇私舞弊、弄虚作假的，立即取消应聘人员的考试和录用资格，并追究相关工作人员责任。本公告由江苏省渔业执法监督中心负责解释。监督电话：0513-55888315。附件1.江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣人员岗位简介表附件2.江苏省渔业执法监督中心公开招聘劳务派遣人员报名登记表附件3.授权委托书  江苏省渔业执法监督中心2024年10月11日

18岁之前，张梅从未离开过贵州，对于航海领域更是一无所知。机缘巧合之下她填报了“航海技术”专业，从此开始了她的航海之旅。如今，她飞快地晋升到了三副，现服务于CL Rhine River船上。让我们一起聆听这位年轻勇敢的95后中国女船员的精彩故事。你为什么选择从事航运业？我的航海生涯，缘于高考前的志愿填报。那时候我还是一个对外面世界充满好奇心但又没有太多机会接触到的贵州小镇姑娘。我在地图上定位到了气候不冷也不热的“江浙沪”一带，并在那里找到了一个神秘又陌生的“航海技术专业”。我想象着自己能够像电影里那样，在蔚蓝的大海上驾驶着巨大的船只，探索着未知的世界。我的家人和朋友都觉得这个专业太偏门太危险了，根本不适合一个女孩子去做。但是我坚持自己的决定，并且努力地学习相关的知识和技能。随着学习的不断深入，我逐渐发现了航海的魅力和乐趣。船员帮pro，赞50毕业之后，我进入了一家船员公司，从事了两年的船员管理工作。这份工作让我接触到了很多优秀的船员，他们有着各自精彩的故事和经历，这些又进一步激发了我对航海的兴趣和向往，也让我对自己的文书工作感到了无趣和厌倦。我不想只是在岸上为他们提供服务和支持，我想亲身体验他们所经历过的一切，我想证明女性也可以在海上立足和发光。就像那句话说的：“有些事，就算不能证明你可以，也要证明你不可以。”于是，在经过慎重考虑之后，我毅然决然地选择了上船，开始了我的航海之旅。当你真正踏上航海旅程，是什么样的心情和感受？在海上航行期间，你遇到过哪些难忘的事？其实自学校起，我就萌生了将来在海上工作的念头。可是，当我毕业后发现国内很少有公司愿意招收女性船员，我只好暂时在陆地上工作。但我并没有放弃自己的梦想，一直在寻找机会。最终，贝仕圆了我的航海梦。我永远不会忘记第一次登上巨轮的那一刻，我的心情激动又紧张。我知道这是我实现梦想的第一步，也是我面对挑战的开始。在海上工作期间，我印象最深刻的莫过于每到一个港口，人们都会对我投来惊讶甚至好奇的目光，当他们发现我是女性时，都会惊呼，“呀！女船员！”有些人还会主动要求和我合影留念。这让我感到了一种自豪和荣耀，也让我意识到了自己的不平凡和使命。，赞44据国际海事组织（IMO）统计，在全球约120万船员中，女性船员占其中的2%，而这些女性船员中有94%在邮轮行业工作，这也就意味着从事远洋商船的女性船员在所有女性船员的占比不足6%。你是船上唯一的女性船员吗？在我刚踏上航海之路时，就只有我一名女性船员。但随着时间的推移，到目前为止公司规定每条船安排两名女性船员，于是我就有了一位女性同事与我同行。看到如今有越来越多的女性勇敢地选择了这份职业，这让我感到无比欣慰。我们常常在下班后结伴而行，分享美食、聊天畅谈、互诉心声。当我们情绪低落时，我们会互相拥抱、安慰鼓励。因为有彼此的陪伴，我们不再孤独寂寞；因为有彼此的扶持，我们不断进步成长。我们就像是海上的姐妹花，一起乘风破浪，也一起享受阳光。船员帮pro，赞23你有没有听过或遭遇过对女性船员的偏见和误解？虽然我曾听闻一些人对女性船员抱有偏见和误解，但迄今为止，我自己并未遭遇过这些问题。自上船以来，我的同事们都非常友善，无论在日常生活还是工作中，他们始终都非常照顾和包容女性船员，也给予了我巨大的支持与帮助▲沪苏通大桥美景小视频发表在张梅个人公众号上听说你在社交媒体上非常活跃，能和我们说说你当初设立的初衷是什么？如今又有哪些收获？我主要运营微信公众号，我的初衷就是想在工作之余利用社交媒体分享一下女性的在船工作与生活。跑船对于女性来说，仿佛是一个遥不可及的梦想，毕竟在中国的女性船员为数甚少。不少女性对于上船这件事有颇多的顾虑，我自己也曾经有种种顾虑。所以我希望能通过真实而生动的分享，让更多的女性近距离地了解女船员在船工作与生活的方方面面，至少能让她们在选择这个行业的时候有个参考。少一分迷茫，多一分坚定，也由衷地希望有更多的女性朋友加入这个行业。请允许我小小地骄傲一下，一个学妹告诉我，正是我的点滴分享给了她莫大的信念，让她坚定了跑船这件事。记得德国著名的哲学家雅斯贝尔斯曾说，“教育的本质意味着一棵树摇动另一棵树，一朵云推动另一朵云，一个灵魂唤醒另一个灵魂。”没想到我的公号在某种程度上竟然扮演起了“教育者”的角色，以我的生命来影响她人的生命，我觉得这是我最大的收获了。船员帮pro，赞28请说说你未来的职业规划是什么？海员不仅是一份职业，更是一份沉甸甸的担当！我一直在不断地学习和进步，希望在航海领域中有更加出色的表现和更高的发展。未来，我希望能够成为一名优秀的船长，带领船员们航行在更加广阔的海域中。同时，作为一名女性船员，我深知在航运业中的困难和挑战，但我相信只要拥有坚定的信念和积极的态度，就能够克服一切困难，创造更加辉煌的事业。我希望通过自己的努力和经历，来激励更多的女性走进航运行业，让这个行业更加多元和包容。

8月27日晚间，南京港（002040）发布2024年半年报。报告期内，公司实现营业收入47884万元，同比增长9.3%；归属于上市公司股东的净利润8202万元，同比增加9.77%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7621万元，同比增加6.46%。公告显示，2024年上半年，公司油品液化板块完成装卸自然吨600.78万吨，同比减少18.72%；集装箱板块完成集装箱箱量182.70万TEU。其中，龙集公司完成集装箱箱量165.50万TEU，同比增加5.21%；江北集公司完成集装箱箱量17.20万TEU，同比增加36.30%。南京港表示，公司的核心竞争力主要表现在优越的地理条件、广阔的经济腹地和密集的航线网络，以及优秀的经营管理团队。公司地处长江三角洲西部的最顶端，位于长江和东部沿海“T”型经济发展战略带结合部。龙集公司目前是长江上规模化、现代化、专业化的集装箱港口，是新时代长三角区域一体化发展重要的港口协同力量，是推动长江经济带发展重要的集装箱枢纽港之一，是省市重点打造的海港枢纽经济区。公司依靠南京的中心城市地位，具有临近苏南、苏中等经济发达区域的地缘优势，临近范围内有金陵石化、扬子石化、扬巴公司、南化集团、仪征化纤等诸多大型石化企业。集装箱货源辐射范围包括长江沿线、长江主要支流（湘江、赣江、大运河、淝河、淮河等），华南、华北等区域。拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、区域穿梭巴士等航线每周近200班。资料显示，南京港从事的主要业务包括提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务；在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销售；集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗；电子数据交换服务及信息咨询服务；为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。

南京学校近期开班计划：A，8月12号海进江（江证）开班B，8月19号水手机工晋升三副三管轮开班C，三副三管轮实操强化训练开班，随到随学，10月8号开始实操考试D，9月12号通用G证开班E，8月16号小证更新开班F，8月6号大厨010708小证开班G，8月26号水手机工大厨010708小证开班H，8月2号内河一类三副三管轮培训开班K，8月9号内河一类船长轮机长大副大管轮培训开班L，8月27号新版大厨Mlc开班M，10月22号G证开班

碰到有一位网友私信问我，说他的儿子成绩一般，湖北的考生过本科线仅仅20“分，填报的本科院校不一定会被录取，他已经做好了他家小孩读高职高专的准备了，过本科线读大专院校录取应该问题不大。由于这位家长觉得高职高专院校里面航海类专业好像是一个不错的选择，因此他让我推荐一所比较好的航海类大专院校。这个问题可有点难回答，虽然说我是航海类专业轮机工程毕业的，现在也在跑船，不过全国那么多所开设了航海类专业的院校包括本科和专科我不可能都了解，实际情况是所有的我基本上都不了解，网上查了一下也没有相关的排名。所以对于这个问题，如果感兴趣的网友可以帮忙回答一下，如果让你推荐比较好的航海类专业大专院校，你会选择哪个？虽然对航海类大专院校我不太了解，但是我认为作为湖北人，读大专院校首选应该是武汉市的，武汉市的大专院校数量应该是很多的，特别是航海类专业大专院校。武汉虽然只是一座内陆城市不靠海，但是开设航海类专业的院校居然多达六所，应该是全国开设航海类专业院校最多的城市。在武汉开设航海类专业的六所院校里面包含一所本科院校和五所大专院校，这一所本科院校就是211重点大学武汉理工大学。武汉理工大学是传统的四大航校之一，综合排名在国内开设航海类专业的院校里面排名最高，不过现在似乎离航海越来越远了。航海类专业是在武汉理工大学的余家头校区，以前的武汉水运工程学院，航海技术专业和轮机工程专业分属航运学院和船海与能源动力工程学院。在武汉市开设航海类专业的五所大专院校分别是武汉航海职业技术学院，武汉交通职业学院，湖北交通职业技术学院，武汉船舶职业技术学院以及武汉海事职业技术学院。五所职业学院里面如果让我推荐的话，我首先推荐的应该是武汉船舶职业技术学院。之所以首先推荐武汉船舶职业技术学院，是因为最近一两年随同船员中介公司去过这所学校做过招生宣传，这所学校的航海类专业毕业生都很受船员中介公司的青睐，而且跑船这些年，也有跟这所学校毕业的学生同船过，总体表现还是不错的。另外印象中好像看过一份武汉市大专院校前十的排名，武汉船舶职业技术学院排名第二，仅次于武汉职业技术学院。虽然不知道这份排名的真实性，但是多少有一点参考价值。除了武汉船舶职业技术学院之外，武汉航海技术技术学院应该也是不错的，校名带了航海两个字，就说明是跟航海有关。在2023年9月份该校航海类专业毕业生双选会的时候，我有幸去过这所学校，感觉也很不错。另外的三所大专院校武汉交通职业学院、湖北交通职业技术学院以及武汉海事职业技术学院真的就不是太了解，虽然之前在武汉混了好几年，但是武汉交通职业学院以及湖北交通职业技术学院在什么地方我都不太清楚。至于武汉海事职业学院，有幸去过两次，学校的环境还不错。不过感觉位置稍微偏了一点点，是在武汉的郊区之一的黄陂区，离武汉市区稍微远了一点点。这位家长应该是经过深思熟虑之后才做出让小孩读航海类专业的决定，一般的家长应该不会让小孩读这个专业吧。不过高考志愿应该已经填完了，现在还能填报吗，难道是录取之后的征集志愿？个人觉得，如果有好的选择，尽量不要读航海类专业。以上只是我个人的一点小看法，欢迎大家留言和评论。

  主机是船舶安全的心脏，也是船员面试中的重中之重，尤其是轮机长、大管轮在面试时经常被重点考核、提问。突发事故的处理不仅仅能够体现出主管人员对设备的熟悉程度，更能够考察出面试本人的业务水平，同时也是对主管人员的心理素质的一种考验，也能为船舶的安全提供更大的保障。设备的日常维修保养很重要，日常设备的故障原因查找和修复很重要，但作为一个设备的主管人员更重要的是如何应对机械设备的突发故障现象？如何正确的判断故障严重程度？如何正确及时的采取正确的处理措施——才是最最重要的。及时、正确的临时应急措施可以最大程度的降低危险程度，甚至可以完全的化险为夷。如果处理不及时，或者处理措施不得当有可能会导致船舶受损、人员受伤、巨额索赔或是罚款。这是包括船东、船员都不愿意看到的结果。因此就需要加强对应急状况处理的熟悉和培训。故障现象：MAN B&W 电喷主机，主机报警CCU1_031220   Failing Lubr. Feed Back ，主机慢车，当时引水在船。故障分析：“Failing Lubr. Feed Back”，主机气缸油反馈失败，引起这个故障的原因一般是由气缸油反馈探头故障引起的，但这个故障发生时最重要的是要确定该故障缸的气缸油是否有在正常注入？所以首先要判断这一点然后再进一步采取不同的措施。报警后主机会自动降速，这需要立即报告船长维持慢车航行，然后去故障缸检查实际状况，可以松开几个气缸注油器的接头查看是否有气缸油脉动涌出？情况一：如果没有就是实际没有气缸油注入了，或者汽缸油注油电磁阀红灯不闪烁，松开注油器到主机接头观察汽缸油注油异常，应立即连接汽缸油应急注油电缆，一端连接注油器电磁阀，另一端连接ECU J52通道保证主机汽缸油供应，等靠泊后或者到宽阔水域漂航再排除故障。情况二：如果有脉动且气缸油流出就可以判断是传感器故障导致的报警，实际情况是气缸油注入正常，1）在MOP找到这个传感器屏蔽报警，联系驾驶台重新加车。2）到主机NO.1缸检查，汽缸油注油电磁阀红灯闪烁正常；3）松开两个注油器到主机接头观察汽缸油注油正常；所以判断汽缸油注油反馈传感器故障，靠泊后更换备件后恢复正常。

DSV正在物色合适的董事候选人在这次特别董事会会议之后，全球货代巨头DSV宣布，公司董事会将重大变动。DSV集团董事会现在将开始寻找合适的候选人，在DB Schenker整合之前取代三名现任成员。据了解，上周五（13日）下午宣布，DSV董事会多数成员决定在即将举行的年度股东大会上建议股东更换两名董事会成员。它表示，这应该“考虑到DB Schenker交易后即将发生的转型事件”。“董事会已经评估，需要有国际经验和能力的候选人。因此，Marie-Louise Aamund和Niels Smedegaard将不会在2025年3月20日的年度股东大会上竞选连任。”“另外，Helle Østergaard Kristiansen也已经通知董事会，她将不再竞选连任。”据悉，DSV正在物色合适的董事候选人。DSV董事会主席Thomas Plenborg在公告中表示：“我谨代表董事会和公司感谢Marie-Louise Aamund，Niels Smedegaard以及Helle Østergaard Kristiansen在过去几年中对DSV的贡献。他们都为使DSV成为我们行业的全球领导者做出了重要贡献。”DSV官网资料显示，该集团最早可以追溯到1976年，在经过一系列并购整合后，DSV目前已发展成全球最大的货代物流企业之一，并且在9月份官宣收购DB Schenker后，DSV集团或将直接超越德迅一举成为全球第一大货代！根据DSV的说法，为了应对整合DB Schenker将发生的转型事件，集团董事会将“大换血”，而DSV官网显示，该公司董事会目前包括8位成员，也就是说，DSV董事会近半成员都将换人！                 

海乘Crew是相对于空乘的一种说法，是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员。 一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客，提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮，而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工，从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。 首先，海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。 其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店，所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。 用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。 1、亚洲邮轮，通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。 2、欧美邮轮，通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。 这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。