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恒力重工第二艘船提前交船!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-07-03 15:22:03
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7月1日,由恒力重工集团有限公司(以下简称“恒力重工”)建造的第二艘6.1 万吨散货船正式交船,较合同期提前 45 天,这也是恒力重工继首制船后,时隔两个月交付的又一艘新船,现代化船舶批量建造能力不断提升。


该船是与首制船相同型号的大宗散货船,具备6.1万吨载重能力,在绿色环保、低能耗等方面优于国内外同类型船,各项性能效率指标均处于国际较高水平。




船舶建造过程中,项目团队充分借鉴首制船的成功经验,勇于创新,敢于突破,取得显著成效。新工艺工法的持续优化和推广,生产流程、工序的合理调整,建造数据不断被更新。船台搭载周期较前序船缩短了 40余天,从下水到试航仅用 26 天,“恒力速度”和“恒力品质”再次赢得船东的高度肯定。当天中午时分,该船拉响汽笛,缓缓驶离码头,正式开启逐梦深蓝的首航之旅。


公开资料显示,恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂,拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月,恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署,迎难而上,跨行业挺进高端临海装备制造业,专门成立恒力重工集团,竞拍收购闲置十年之久的原STX(大连)资产。从当年9月完成资产交割起,25天装备制造板块投产,52天精密铸造板块投产,150天园区面貌焕然一新,迎来正式运营。2024年4月18日,恒力重工建造的首艘船舶成功交付。


新闻资讯
确定了!海员基薪将连续三年上涨,2023年1月1日开始
全球船东和海员达成新的三年全球最低工资“安全网”协议自 1958 年以来,海运是唯一一个拥有正式承认的为海员制定全球最低工资的行业。信德海事网从国际航运公会中国办事处最新获悉,近日,联合国国际劳工组织 (ILO) 再次召集了来自世界各地的船东和海员工会之间的最新一轮双边谈判,分别由国际航运公会(ICS)和国际运输工人联合会(ITF)负责协调。该协议普遍适用于适格海员(Able Seafarer)的评级等级,并被全球航运界广泛认可为有助于海员进行体面工作和就业,以支持他们自己及其家人,并鼓励全社会认识到海员的整体福祉与地区经济福利紧密相关。在2021年 9 月由ILO组织的上一轮谈判中,船东和海员约定从 2022 年 7 月 1 日起将最低工资定为 648 美元。在最新一轮的谈判中,船东和海员达成了最低工资的新协议,即从 2023 年 1 月 1 日至 2025 年 1 月 1 日期间每年增加工资并最终达至673 美元,具体如下:截至 2023 年 1 月 1 日,658 美元。截至 2024 年 1 月 1 日,为 666 美元。截至 2025 年 1 月 1 日,为 673 美元。船东代表的发言人、来自瑞士船东协会的Charles Darr在评论谈判结果时说:“全球海员劳动力是世界贸易安全高效流动的核心,他们亦是新冠肺炎疫情大流行期间的无名英雄之一。这项新协议对船东和海员来说是双赢的。鉴于我们目前面临的许多挑战以及未来的挑战,它在奖励海员对全球经济做出的令人难以置信的贡献,与同时确保航运公司能够保持可持续发展和商业可行性与之间,取得平衡。”海员代表的发言人、来自Nautilus International的Mark Dickinson补充说:“达成的协议承认了过去几年海上工作人员的巨大牺牲和专业精神,并证明了海员和船东之间的社会伙伴关系在历史上取得的集体里程碑。我们期待继续与我们的伙伴一道,共同维护世界海员的财务稳定。”ILO的最低标准由ILO联合海事委员会(JMC)进行定期审查。该委员会是一个由ICS协调的雇主代表和ITF协调的海员工会代表组成的两方国际劳工组织机构。ILO决定最低工资计划下一次由JMC在2025年进行审查。
船员帮 2022-05-21
人到中年,最怕的就是深夜电话响起.. 船员比这更悲催!
在美国靠港后,船长接到老家打来的电话得知“家里的老父亲在十天前已经去世了,后事已经办完了”!当听到这个消息后正在驾驶台工作的船长瞬间崩溃,当着美国引航员的面直接走出驾驶台,跪在驾驶台右侧的甲板上对着家的方向跪下连续磕了几个响头,这一幕连美国的引航员都为之动容,连忙摘帽对船长表示抱歉,并做出了一个祈祷的手势。船舶顺利靠港后,船长一直待在自己的房间内没有出门,毕竟老父亲的后事已经举办完成了,他并没有选择休假而是继续留在了船上,只是内心受着很大的煎熬。靠港的当天晚上,喜欢穿花衬衫的船长把自己的衣服换成了白色,并且还用一块黑布做了一个“孝”字用别针挂在了自己的胳膊上,异国他乡,船长用行动表达着自己对于老父亲的思念和哀悼。也就是船长的这个举动,大副跑到我房间问道“船长是怎么回事呀?家里有人出事了吗”?我便把情况一五一十地给大副讲了一遍,此刻的大副先是愣了一下然后感叹道“这是我们远洋船员最难以接受的事实了”船员帮pro,赞112然后我们全体成员分批次进入船长房间对其进行了慰问。看着船长依旧不吃不喝的状态,我突然有了自己的想法,于是便找到大副说道“船长的父亲去世,船长没能见最后一面,确定很遗憾,你看他自己做的黑色孝带显得有些简陋,我们能不能下地购买一些白事所使用的物品呢,虽然我知道这是迷信心理,但是却很能弥补船长内心的悲痛之情呀”!就这样我和大副一块下地了,在一个华人超市老板的协助下,我们购买了一些“阴钞,花圈以及孝带”,总之只要是白事需要的东西我们都购买了一些,虽然价格很贵,但是当东西拿到船长面前的时候,船长也惊呆了。而我也立马解释道“船长,老爷子去世,我们大家都很悲痛,咱们老家都说要奔丧,白事要主动一点。所以我和大副商量着下地给老爷子买了一下东西,毕竟咱们在船上很多事情也办不到。是给老爷子送点钱也是我们应该做的,虽然我们现在在美国,但是这些东西被烧掉之后老爷子也一定能收到的”船员帮pro,赞27就这样船长在我们的建议下,当天中午在船尾甲板上举办了一个小型的哀悼仪式,大厨更是准备了一些船上的水果充当祭祀品,对着家的方向布置了一个简单的灵房,当天没有值班的兄弟每个人的手臂上都戴着一个黑色的“孝带”,陪着船长一块对着灵位鞠了躬,后来水手长又拎过来一个空的油漆桶,把我们购买的一些“阴钞”全部点燃了。年纪最大的水手长看着跪在地上的船长感叹地说道“你父亲一定会收到的”,就这样我们在船上为了船长的老父亲举办了一场简单特殊而又庄严的追悼仪式,也就是我这个不经意间的想法,船长真的就豁然开朗了,瞬间从遗憾中走了出来,还是特别令人欣慰的。
船员帮 2023-06-29
52艘LNG船,利润翻倍!这家“最赚钱”公司发布半年业绩---液货舱领域“独角兽”公司法国GTT
近日,液货舱领域“独角兽”公司法国GTT发布2024年半年度业绩。数据显示,2024年上半年,GTT实现综合收入2.948亿欧元(约合人民币23.24亿元),较去年同期增长近66%;净利润达到1.703亿欧元(约合人民币13.42亿元),相较于去年同期的8400万欧元,同比增长102.7%。GTT认为,报告期内营业收入增加是其净利润翻倍的原因之一,并将其归功于在报告期内收到的58份订单(不包括使用LNG作为燃料的船舶合同),涵盖52艘LNG运输船、4艘超大型乙烷运输船(VLEC)、1座浮式储存和再气化装置(FSRU)以及1座浮式液化天然气储卸装置(FLNG)。其中,52艘LNG运输船液货舱设计合同分别来自中国沪东中华、大连造船、招商局重工(江苏)和韩国HD现代重工、三星重工、韩华海洋等船厂。其中包括沪东中华承建的18艘27.1万立方米QC-Max型LNG运输船,交付期为2026年至2031年,这是迄今为止全球最大的LNG运输船设计。4艘VLEC液货舱设计合同分别来自HD现代重工(3艘)和HD现代三湖(1艘),交付期为2026年和2027年交付;1座17万立方米FSRU液货舱设计合同来自HD现代重工,计划于2027年交付;1座18万立方米FLNG液货舱设计合同来自三星重工,计划于2028年第一季度交付。在已完工合同方面,截至2024年1月1日至6月30日,该公司已累计交付23艘LNG运输船液货舱设计和4个陆上储罐。在积压订单方面,截至2024年6月30日,不包括使用LNG作为燃料的船舶合同,GTT手持订单量达342艘,包括325艘LNG运输船、8艘乙烷运输船、2座FSRU、2座FLNG、5个陆上储罐。在LNG动力船舶方面,截至2024年6月30日,GTT手持订单量共计56艘。GTT首席执行官Jean-Baptiste Choimet指出:“2024年上半年录得58份订单,公司核心业务的商业表现依然非常强劲。液化天然气的需求仍然很高,2024年6月宣布的两个新液化项目(Cedar FLNG 和 Al Ruwais)的最终投资决定已说明这一点,着意味着LNG运输船的需求将进一步增加。”除新增订单外,GTT研发的GTT NEXT1液货围护系统已在报告期内获得法国船级社(BV)的设计批准(DA)和英国劳氏船级社(LR)的装船准入批准(GASA),标志着该技术已做好商业部署的准备。据介绍,GTT NEXT1围护系统由完全冗余的薄膜和保温系统组成,由船舶内壳直接支撑。系统包括两个独立金属膜,各由一层保温材料支撑。与液货直接接触的主屏蔽使用1.2毫米的波纹不锈钢(采用GTT的Mark技术),而次屏蔽则采用殷瓦钢。这种模块化系统需要标准的预制组件,可以安装在任何形状和容量的船舱中。GTT NEXT1技术可以提供与Mark III Flex+技术相当的保温性能水平,其蒸发率低至0.070%/d(以17.4万方LNG船为例)。GTT称,该技术在保温性能和机械性能之间实现了“最佳”平衡。通过采用这种综合设计,可以在使用成熟材料和部件的同时,显著提高性能。
船员帮 2024-07-30
巴尔的摩撞桥事故首笔3.5亿美元赔偿款即将支付
据《华尔街日报》报道,3月份倒塌的巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥(以下简称“巴尔的摩大桥”)的保险公司安达保险集团‬正准备向马里兰州支付3.5亿美元赔偿款。报道援引经纪人WTW北美财产索赔主管Henry Daar的声明,这笔理赔有望在几个星期内获准执行,3.5亿美元是桥梁投保金额上限。安达保险集团是一家总部位于瑞士苏黎世的保险公司,在全球54个国家和地区开展业务,是全球最大的上市产物保险公司集团。客户包括寻求再保险的跨国公司和本地企业、个人以及其他保险公司。安达保险集团‬在2016年和ACE Limited合并,新集团名称继续沿用安达保险旧名。据悉,本次赔款是与事故相关众多赔款中的首笔。业界分析师此前估计保险公司损失金额将高达40亿美元,创航运保险理赔纪录,大部分最终会由“Dali”轮的再保险公司承担。《华尔街日报》报道称,安达保险集团‬与马里兰州和坠桥受害者的家人可能会起诉船东和其他相关方,要求对其损失进行赔偿。根据海运圈聚焦此前报道,“Dali”轮船东Grace Ocean与船舶管理公司Synergy Marine集团已提起联邦诉讼,要求限制对撞毁巴尔的摩大桥的责任,并要求将赔偿金额限制在 4370 万美元以内。此前有工程专家估计,大桥重建成本可能高达6亿美元。不过,巴尔的摩市提起诉讼,要求“Dali”轮船东为撞桥事故承担全部责任,其称船东在明知存在电力问题的情况下仍允许该船驶离巴尔的摩港,存在疏忽行为。
船员帮 2024-05-06
跑船真的很赚钱吗?十年居然可以在新一线城市全款买一套房子
刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息,是一条比较励志的好消息,就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情,但是也是是人生的一件大事,很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志,是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱,他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市,综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市,房价不算太高,这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右,真的不简单。这条消息下面有很多评论,其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱,10年就可以买一套房子,而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一,也跑了很多年的船,今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题?在谈跑船赚钱这个问题之前,我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况:这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业,由于家里比较穷,毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在,已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮,目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生,2015年3月份做三管轮的,2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的,而是打算在厦门买房的,因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了,而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意,因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后,再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子,跑船还是比较赚钱的,这位船员朋友只是大专院校毕业,十年可以存到两百多万买房,平均一年下来就是二十多万,绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的,船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样,不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高,支持级船员工资最低,操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮,属于管理级船员,工资算是比较高的,而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候,我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨,很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船,而这些人很大一部分都没有继续去跑船了,是因为现在很难上船,即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船,而且工资很低,有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考,通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长,做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大,而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房,新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说,毕业之后开始跑船,十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是,船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高,其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有,在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人,最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说,如果家庭条件不错,能不跑船就不要跑船了,跑船虽然看着工资相对比较高一点,但是很辛苦。如果家里条件一般般,跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是,很多人一听到海员这个工作,第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错,但是工资高就不一定了,这个说法是不严谨的。
船员帮 2023-12-01
你问我答 | 关于《船员服务簿》记载事项变更相关问题解答
全国船员业务咨询热线你好,我想了解一下关于《船员服务簿》记载事项变更的管理要求。《中华人民共和国船员条例》第七条第四款规定“船员服务簿记载的事项发生变更的,船员应向海事管理机构办理变更手续”。第五十条规定“船员服务簿记载事项发生变更,船员未办理变更手续的,由海事管理机构责令整改,可以处1000元以下罚款。” 考虑到现有船员管理信息化发展水平,船员服务簿记载事项变更相关事宜具体执行要求如下:一是船员服务簿记载的姓名、出生日期、国籍、注册号码(身份证号码)等重要信息发生变更,船员应及时向任意一家海事管理机构申请现场变更手续,各海事管理机构按照规定办理相关记载事项的变更。二是船员服务簿记载的持证人住所、联系人、联系方式发生变更时,船员可通过海事一网通办平台或中国海事综合服务平台进行个人事项变更,确保船员管理系统已具有最新相关信息,船员无需到现场换发或变更《船员服务簿》,海事管理机构也不会对此类情况进行行政处罚。三是广大船员不要被不法中介蒙骗或者误导,付费去办理船员服务簿记载事项变更手续或换发新的船员服务簿。船员在各级海事管理机构申办的所有证书,包括海员证、服务簿、适任证书、合格证书、技术资格证等证件均不收取任何费用(证件邮寄费除外)。
船员帮 2023-10-18
【2024年12月19日】船员招聘信息!
35000吨散货,远洋回国,需要新证三管,1月初船期 5000吨中日韩杂货船 需 大厨 新证水手 新证机工 船期 1月上旬12000吨多用途船 新船 东南亚回国 需要机工/见习机工一名,代二管一名 近期船期23000吨散货,东南亚回国,需要三副,1月初船期,全中国人  月底船期20000吨集装箱(1000箱位),中日定线,需要的大管,1月初船期76000吨散货,东南亚回国,需要 二副,三管,机头,二管 实习机工,全中国人  月底船期 115000载重吨散货船, 需:二管、船长, 船期12月下旬 船期77000载重吨纸浆船(船龄新):三副,船期1月中旬 船期 18万吨大散,12月下旬,需:船长、老轨、三副、三管、大电、大管、大厨、机头、大副,月底月初船期 21w载重吨散货船,需:实习机工,船期12月26日船期45000吨散2000年日本造 中东回东南亚国家  需要代三管,机工长,电机员 订人1月底印尼上船!57000吨散2001年日本造 中东回国航线  需要二管轮 (新政也行)订人月底迪拜上船!9000吨大件船,2008年,东南亚航线,需要三副(新证,资历都可以),12月28船期。61000吨散货,2014年国产电喷船,5仓4吊带电带抓斗,远洋回国,混派,需:船长、大副、水头,船期月底月初。船上四大头和大厨是中国人。其余是越南和菲律宾混派   联系人电话微信:17621991825
船员帮 2024-12-24
拯救20多位难民,为这群中国海员点赞!
2023年9月23日,北京鑫裕盛船舶管理有限公司管理的远洋巨轮MV. VINCENT TRITON在周兴涛船长的指挥之下在地中海利比亚北部海域乘风破浪,飞驰前行。地中海以湛蓝深邃而闻名,远方时隐时现的小岛团团雾气笼罩着,感觉像悬在半空中一样, 天空饱含湿气,再加上雾霭,越发显得海天、海岛的神秘。9月的地中海尤其如此,但对周兴涛船长来说,他无心欣赏这使人流连忘返的美景,他和全体船员离开家已经几个月了,本航次的卸货目的港是国内,他要带领全船兄弟尽快安全的回到祖国的怀抱!Inm-C站的警报声打破了驾驶台的宁静,值班驾驶员将打印出来的报文迅速的递到周兴涛船长手里周兴涛船长是北京鑫裕盛船舶管理有限公司的一名经验丰富的船长,他看到手里的这份马耳他海上救援协调中心(RCC MALTA)报文马上意识到附近可能有遇险船舶或人员需要救助.周兴涛船长向船舶管理公司报告的同时,也迅速按报文的联系方式与RCC MALTA 取得联系,了解到附近一艘载有20多人的利比亚难民的小船失去燃油,淡水和食物在海上飘航2天余,船上难民极度虚弱,有生命危险。周兴涛船长得到准确的信息后,面对这一危机情况,脸上表现出鉴定和冷静!立刻拉响警报,布置,指挥搜救行动,他的声音坚定而充满信心,传达出安全和希望的信息。随着周兴涛船长 “航向112”,“全速前进” 的命令的发出,MV. VINCENT TRITON立刻旋回,朝着38海里外的难民船全速前进,营救准备工作有条不紊的展开。-轮机长带领值班轮机员和机工紧急备车。-三副按RCC MALTA 提供的位置在海图上标出遇险船舶的位置,安排瞭望人员加强瞭望。-大副带领水手长等人员甲板准备营救设备,物资和器材。-二副带领服务生准备好担架,毛毯,医疗急救箱。…………13:48 时,发现遇险小船,船上的人们在持续的风浪和恶劣天气中度过了漫长的时光,但当看到周兴涛船长驾驶的巨轮接近时,他们的脸上露出了希望的微笑。周兴涛船长凭借多年的航海经验进行了最有利于救助的机动航行,慢慢靠近遇险小船,同时,甲板现场救助小分队在李国强大副的带领下做好了救助准备15:00 时,按照马耳他海上救援协调中心(RCC MALTA)的指示和建议,以及应急救助计划,MV. VINCENT TRITON为遇难小船提供汽油两大桶约60升,为船上难民提供饮用水4箱,泡面4箱,可口可乐2箱,同时,询问得知小船上没有伤病人员需要急救,周兴涛船长及时向马耳他搜救中心和公司做了汇报。船员帮pro,赞1116:05 时,收到马耳他海上救援协调中心(RCC MALTA)指示,遇难小船保持航向040开往希腊,MV. VINCENT TRITON持续跟踪监控小艇动向, 并每半小时向报告小艇状态。19:48时,周兴涛船长收到马耳他海上救援协调中心(RCC MALTA)指示,MV VINCENT TRITON救助行动结束,恢复既定航线航行,并表示了对周兴涛船长和全体船员的感谢。
船员帮 2023-10-14
史无前例!MSC运力正式突破600万TEU!
随着两艘二手船的加入,全球最大班轮公司再度迎来“史无前例”的里程碑:控制运力正式突破600万TEU。Alphaliner最新数据显示,截至7月22日,MSC运力已达到601.2万TEU。具体来看,当前MSC共控制844艘船舶,其中自有船546艘,自有运力约304.1万TEU;租赁船298艘,租赁运力约297万TEU。同时,MSC手持100艘在建新船,预计将新增近120.6万TEU的运力,到2025年该公司总运力将超过700万TEU。Linerlytica指出,两艘二手船的加入,帮助MSC达到了新里程碑。2024年7月中旬,MSC购买了“Ever Unity”轮(53364 TEU)和“AS Clarita”轮(2867 TEU),后者将在完成当前的干船坞检修后加入舰队。上述两艘船只的收购是MSC过去三年内在二手船市场高度活跃的缩影。自2021年以来,MSC通过疯狂扩张运力,总计购买超过300艘二手集装箱,运力超过100万TEU,价值100亿美元,行业内“无人能敌”。MSC集团负责海事政策和政府事务的执行副总裁Bud Darr上月在曼哈顿举行的Marine Money周表示,大规模投资增加运力,组建一支更大规模的船队是MSC成功的秘诀之一。MSC创始人Gianluigi Aponte船长是一位“忠诚”的船东,其家族长期以来一直将收益重新投入到业务中,这种模式在疫情时代加速。1970年,Gianluigi Aponte船长在意大利拿坡里成立MSC,起初只用仅有的两只船经营地中海至索马里的航线。上世纪80年代末,MSC开始进行规模扩张,市场扩至北美地区和澳洲,总部也迁至日内瓦。2007年1月,MSC运力首次达到100万TEU,10年后其运力突破300万TEU,2021年7月达到400万TEU,2022年1月超越马士基,去年5月正式突破500万TEU。在大幅扩张运力的同时,MSC的船队战略也有所变化,从高价难寻的租赁市场转向二手购买和新造船。当前MSC自有运力占其总运力的一半,与两年半前的公司战略形成了鲜明对比。彼时,该公司三分之二的运力依赖于租赁船舶,市场份额约为17%,如今这一数字已增至20%。MSC通过增加自有船舶比例,降低对租赁市场的依赖,这一战略调整使其在运力方面取得了显著突破。在集装箱运输市场,拥有稳定的自有船舶队伍意味着能够更好地掌控运力和成本,提升市场竞争力。Alphaliner指出,MSC的600万TEU,是班轮公司船队历史上首次达到这一规模,也是市场整体增长的一部分。在过去一年中,集装箱航运市场注入了285万TEU的巨大增量运力,增长率达10.6%。目前,全球市场共有超过7,000艘船舶,总运力超过3,000万TEU。截至2024年,Alphaliner报告称新增运力为170万TEU。2024年上半年,二手船舶市场继续保持热度,Alphaliner数据显示,全球集装箱船队共有141艘、572,600 TEU运力易手,较2023年下半年的市场放缓有所反弹。平均每月有23艘船完成交易,部分是因为绕非洲航行的长途航程导致的运力缺口。高需求和运力短缺意味着几乎每艘可用船舶都在服务中,拆船市场保持在低点。Alphaliner指出,2024年迄今仅有48,600 TEU(34艘船)被出售用于拆解。2023年全年,拆解运力为158,000 TEU。马士基本周强调,胡塞武装在红海地区的袭击所引发的混乱已扩散至整个行业。预计这种情况将持续到2025年,意味着对集装箱船的需求将保持高位。MSC在其战略和新订单上一贯保持低调。然而,业内普遍预期,即使像达飞集团(CMA CGM)等承运商也采取了积极的新造船策略,MSC仍将继续拉大与其他公司的差距。
船员帮 2024-07-23
江苏海事船员开班通知
小证更新 6月28号有班!(包换证)油化更新6月26号新版Mlc大厨证7月2号有班油化初培,T01  6月25号,T03  6月29号液化气初培6月26号小证初培,Z01  0708连续班7月10号02初培7月1号0708初陪7月5号通用G证 6月25号水手,机工全套包02和住宿体检。7月10号单独水手机工大证7月10号有班电子技工大证7月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-06-21
船长按下“雨刮器”开关,结果2个锚都丢了...
                                                           船舶驾驶台是船舶的控制中枢有“船舶大脑”之称集成了各种设备的功能按键密密麻麻、形态各异或大或小、或圆或方共同构成船员船舶操作培训一个复杂而精密的系统正确操作它是驾驶员的得力助手一次误操作也会导致险象环生                                                                      案例回顾2024年2月21日1705时许“鼎**”轮在长江#2黑浮附近水域计划前往北侧锚泊时突发主机停车和全船失电船舶失控为避免与正常行驶船舶发生碰撞该轮紧急抛锚制动未能成功导致船舶双锚丢失经查该轮驾驶室操作台左侧刮水控制板和具有风油切断按钮的综合控制板相邻时值天气下雨因船长不熟悉相关设备按键开启雨刮器时误操作风油切断导致主机停车和全船失电1. 船公司应充分认识船员培训的重要性,强化船员对设备操作的培训,全面提升船员对机器设备的操作能力。2. 船员自身应对照岗位职责,熟练掌握设备操作,防止误操作引起事故险情。3. 船舶应定期进行各种类型事故险情应急演练,确保各项设备处于良好工作状况。4. 船公司应开展所属船舶驾控平台开关布置调研与排查,根据船员通常做法,对日常控制开关与关键设备开关采用明显可辨标识。
船员帮 2024-05-23
中远海运船员公司+华林集团,签约!
7月29日,中远海运船员公司与华林集团(Wallem Group)签署战略合作协议。中远海运船员公司董事长、党委书记韩超,华林集团总裁约翰·劳力(John Rowley)分别代表双方签约。中远海运船员公司党委副书记葛军、华林集团中国区商务部总经理潘玉霞(Kinny Pun)参加签约仪式。华林集团是世界上第一家第三方船舶管理公司,成立于1903年,总部设在香港,在船舶管理、船员管理、海事咨询、船舶经纪等领域拥有雄厚的实力、悠久的历史和独特的优势,是目前世界排名前十的专业化船舶管理公司。此次与华林集团开展战略合作是船员公司持续深化改革,加快提升新质生产力,拓展与业内头部第三方船管公司业务合作的重要举措,将有利于积极参与全球船员资源配置和航运产业链生态建设,为集团建设世界一流航运科技企业提供基础保障和战略支撑。根据协议,双方将顺应绿色低碳智能航运发展趋势,发挥各自优势,进一步整合资源,共同提升在船舶管理和船员服务领域的国际市场竞争力。签约仪式前,双方进行了亲切友好会谈,分别介绍了各自业务领域,共同回顾了业务合作情况,希望以此次签约为契机,进一步深化合作,实现互利共赢。签约仪式后,华林集团劳力总裁一行参观了中远海运船员上海分/子公司船员服务一站式大厅。中远海运船员公司总部相关职能部门负责人、中远海运劳务公司相关负责人参加上述活动。
船员帮 2024-08-11
九江学校开班通知,船员开班
联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-05-09
船员开班信息 2024年1月22日
1  小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日南京:每周六、每周日武汉:1月30日  2月5日    浙江:每周二、五辽宁:每周四江西:每周二山东:1月24日、31日福建:每周三、每周四秦皇岛:每周三九江:每周三、每周四、每周五安徽:每周一、每周三       2月19日培训时间:一项一天 17621991825(微信同号)2 小证初培    开班啦    武汉:1月27日(Z02、E01)          1月24日(Z04)          1月26日(Z05)山东:2月24日上海:7月8日(Z06)          7月12日(Z07)福建:2月26日 小证组合             1月26日(Z04)              江苏:  1月26日(Z02)         1月19日(Z07、Z08)         1月28日(Z04、Z05)九江: 2月17日(Z07)辽宁:2月16日(Z01) 17621991825(微信同号)3 水手、机工初培    开班啦江苏:  单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:2月27日(机工全套)山东:1月23日(单水手、单机工)安徽:2月17日辽宁:3月10日      培训时间:3 - 4个月 17621991825(微信同号)4 一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5 职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:2月21日(甲类、丙类包04+05)         2月20日(丁类)山东:2月27日、4月8日武汉:3月10日辽宁:3月上旬      培训时间:6 - 7个月  17621991825(微信同号)6 职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦武汉:4月9日(轮机长)     4月16日(大副、大管、船长)辽宁:2月底河北:2月29日报到-3月4日上课上海:2月22日 大管       2月25日 船长、大副        3月3日 轮机长培训时间:3.5 - 4个月7 G证初培    开班啦江苏:1月30日 限用G证武汉:2月26日 4月5日福建:2月19日山东:3月6日         4月17日、5月22日培训时间:45天左右 17621991825(微信同号)8 新版MLC大厨证    开班啦       安徽:每周一江西:满10人随时开班培训时间:3天左右 17621991825(微信同号)9 厨师初培    开班啦山东:2月28日安徽:2月17日培训时间:2个月左右10  客滚证初培    开班啦山东:2月24日(T06-2/3)培训时间:3天左右 17621991825(微信同号)11  客滚证更新    开班啦山东:2月22日 3月6日 浙江:待定培训时间:2天左右   17621991825(微信同号)12 电子技工初培    开班啦山东:2月下旬江苏:大证每月有班培训时间:3-4个月13 海乘初培    开班啦山东:2月24日培训时间:3个月左右 17621991825(微信同号)油化证初培  开班啦福建:2月26日(油化全套)         2月18日(T03)江苏:1月28日(T03)      1月25日(T02)        1月29日(T05)山东:2月18日(T02)T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天 17621991825(微信同号)15  油化证更新  开班啦  山东:1月27日(T02)【年前最后一班】武汉:4月15日(T02、T03)江苏:1月28日(T02)          1月25日(T03)          1月27日(T05)福建:1月24日(T02)         1月28日(T03)T02培训时间:2天T03培训时间:2天 17621991825(微信同号)14 江证新培    开班啦武汉:2月9日培训时间:25天左右 17621991825(微信同号)
船员帮 2024-01-22
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