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船员招聘信息【 2024年04月01日】 海员招聘

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-04-02 16:45:24
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 远洋航线招聘:17621991825

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53000吨 散

远洋回国

二管
4月10日
图片

14000吨

冷藏新船

远洋-南极

二副4月10日
三副/三管
高证水手/高证机工
图片

50000吨散货

远洋航线

机工4月13号新加坡
4

35000吨散货

远洋回国

服务生
4月底
电机员(电喷)
三副/三管
5

2000-2万标箱

近/远洋航线

水手/机工
5月-6月
机工
大副
6

16000吨 油化

全球航线

三管4月中下旬
7

54000吨散货

远洋回国

船长
4月下旬
8

57000吨散货

远洋回国

三管
4月10日


东南亚航线 招聘:


1

23000吨散货

东南亚

三管4月中
2

8000吨散货

中日韩俄罗斯

二副
4月中
3

12000吨集散两用

印尼回国

实习机工
4月上旬
4

6000吨 散

中日韩台湾

大管
月底月初
5

5000吨散货

东南亚

实习水手
4月底5月初
6

5000吨散货

东南亚

实习机工
4月底5月初


【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘


国内南北线 招聘:


1

12000吨集装箱

大厨定人就上
2837总吨 客船
大管
定人定港


新闻资讯
华南最大!黄埔文冲再接LPG运输船! ,中国船舶
2024年3月6日,中国船舶集团旗下黄埔文冲公司经营战线迎来喜讯!黄埔文冲与希腊Benelux公司签订生效1艘48000方LPG运输船,这是黄埔文冲在2023年12月上海海事展期间签约的2艘中型气体运输船的后续船型,也是目前华南地区承接的最大气体船项目。<上海海事展签约图>船型介绍该船型总长190米,型宽32.2米,型深19米。全船货仓布置3个独立全冷式A型液罐,采用低温碳锰钢建造,总仓容达到48000立方米,除可装载液化石油气(LPG)、氯乙烯单体(VCM)等多种石化产品货物外,还满足装载液氨以及换货运输需求。该船型设计满足国际海事组织Tier-III排放要求,同时有效节省舱容,大幅提高船舶经济性能,一经推出便广受国内外客户的青睐。在美国页岩油产量及出口持续增长、亚洲需求强劲及PHD产能扩张的背景下,多重因素推动全球液化气体贸易供需双旺,气体航运市场前景乐观,MGC、VLGC、VLAC等船型成为市场关注热点。黄埔文冲近年来积极响应市场及客户需求,持续攻克“技术高地”,充分发挥在中小型气体船领域质量、技术等优势,承接了一批5000方LPG、9500方Multi-Gas以及48000方LPG等气体船产品,得到了市场客户认可。站在龙年新起点,黄埔文冲将紧抓机遇,乘势而上,进一步聚焦绿色环保船型,不断提升高技术、高附加值船舶产品建造实力,为未来高端气体船产品领域与日韩船厂争夺更多市场份额奠定基础,奋力谱写高质量发展新篇章。
船员帮 2024-03-18
违章进入密闭舱室,轮机长和大副死亡,二副晕倒,当心!当心!!
SallyAnnC轮(S 轮)装载木材,2015 年 3 月15 日,1620 时当船上准备按计划开展应急演练时,在集合点发现大副未到场,船长命令立即搜寻。1645时 2 名水手发现 3 号货舱入口敞开,向内张望看到大副躺在二号平台。一名水手立即使用VHF 报告船长,随后其他船员抵达 2号和 3 号货舱中间区域。不知为何,轮机长未穿戴任何防护装备进入货舱入口,随后他跌落并倒在大副上面。听到轮机长呼喊后,二副在无任何防护情况下也进入该封闭处所,随后跌落并倒在轮机长上面。二副进入时持有便携氧气计,但他听到报警后来不及撤出即晕倒。其他船员随后展开营救,4名船员穿着自给式呼吸器(SCBA),并携带紧急逃生呼吸器(EEBD)进入,并依次给每个晕倒船员配戴了 EEBD。1715 时二副被抬出,1720 时轮机长被抬出,1725时大副被抬出。经过急救和持续几小时的心肺复苏,二副恢复呼吸但失去意识,轮机长和大副死亡。船员帮pro,赞23请注意,该事故发生后的救助过程是迅速且恰当的。原因分析 根据对船上人员询问,可能是大副在对舱室测深日常检查时发现 3 号货舱污水井水深异常,在未采取任何防护措施(没有通风,也未配戴呼吸装备),并且未通知船上其他人员(有可能仅通知了轮机长去排水)情况下独自进入 3 号舱入口。随后对 3 号货舱含氧量进行检测,仅为 4.5%。经分析认为,船舶航行在热带水域,舱内气温高,木材中含有木屑,且舱内通风不畅,造成氧气消耗,二氧化碳富集。经调查,该船公司 SMS 文件无进入封闭处所工作程序,但公司提供了2 年前的一份关于公司有些船舶船员未遵守封闭处所工作程序的通报。船员帮pro,赞25吸取的教训: 公司在 SMS 体系文件中缺少详细的关键性船上操作程序,特别是进入封闭处所;大副和轮机长没有遵循进入封闭处所有关程序和指南;货舱通道入口处,以及盖子内外均无警示标识;现有的 SMS 体系文件中有关操作程序没有考虑载运木材类货物和缺氧风险;如果现场只要有一人能站出来说不,就可以阻止悲剧的发生。但受文化影响,在船上等级制度下,船员往往倾向于接受比其等级高的人的决定。注重在船安全知识和意识的培训和培养
船员帮 2023-05-12
船 员 招 聘 【 1 月 10 日 】
外贸船 - 最新招募  1316619259157000吨 散货远洋回国二管1月18日迪拜上船50000吨 散货东南亚 远洋水手/机工1月20日76000吨 散货东南亚回国甲板铜匠1月22日57000吨 散货远洋回国三副1月22日新加坡上553000吨 散货远洋全套班子年前年后650000吨 散货内外兼营三管1月中下78000吨 集装箱大连-日本三副1月中旬三管813500吨 散货中日韩老轨不值班1月底932000吨 散货远洋三副2月5日南非上1011000吨 二层柜中日韩 东南亚船长1月中旬1138000吨 木材船远洋船长1月中旬1220000吨 接新船中日韩 俄罗斯二副年前年后大管1350000吨 木屑船环球不定线机头年前换班1420000吨 散货中日韩俄罗斯代三副年前年后国内南北线:146000吨 散货 北进江电机员近期
船员帮 2024-01-12
运11万吨粮食去加纳,2天装18天卸,船员半夜值班被抓,数罪并罚
那些年头,算是苦了那些年轻的船员了,很多年轻船员出海后,因为还没结婚,很多女孩子认清了海员这个职业性质后,都跟别人跑了。所以很多船员很珍惜在码头的时间,只要有网络,就开始和家里联系,趁着装货时间多聊聊。经过不间断的装货,于第三天的凌晨两点多装完。又是一次无聊的长航线开始,船员们收拾好甲板上的东西,开始了无聊的生活。此次我们将要从圣彼得堡港口直接开往非洲加纳国家,预计海上航行时间约20天,基本走经济航速就能够到达。船东生意不好,船舶也跟着在海上随意飘荡,越是没有生意,我们就需要在海上飘荡的时间越久。也不知道算好事还是坏事,毕竟船员都是在船上生活。在普通船员的眼里,海上漂的时间越长,生活越自在,对于高级船员来说,早点到就能够少在驾驶台值班。每个人的想法不一样,希望得到的也不一样。这不船长太懂船员的心思了,为了改善船员们天天无聊的生活,在船上举办加餐,烧烤,拔河比赛等娱乐活动。通常情况下,天气好的时候,友好的船长都比较照顾船员的心情,在大洋上举行烧烤活动,让船员们放松放松,增进船员的感情。这是好事,相比很多船长来说,我们的船长还是很慷慨的,送酒送烟,大吃大喝,不会那么抠抠搜搜。船员们也能在船上吃点好的,改善一下伙食,毕竟船上很多时候吃的很差,虽然是三菜一汤,但是乏味的食物让船员们难以下咽。举办活动,消磨时间,确实是好事,对于我来说,我还是更愿意船舶早点到港,这样就可以有更多的时间自由支配,可以去当地国家玩,可以去当地国家购物。总比天天在船上,与世隔绝好很多。大约经过19天的海上航行,我们船顺利地到达了加纳特马港锚地,因为是提前到了,所以船长选择在锚地进行抛锚。抛锚期间,我们的船员们还是很高兴的,都知道这个国家的海鱼很多,纷纷来到甲板上钓鱼。钓鱼是船员的一大乐事,都很享受大海上钓鱼,尤其是在国外水域钓鱼,你不知道会钓上什么鱼,更不知道当地国家的鱼群怎么样,要是遇上了鱼窝,那不得了,下钩就能上鱼,这种滋味算是船员最享受的时光。一般船舶抛锚期间是不要干活的,那么船员就可以尽情的在甲板上钓鱼。也就是因为这次钓鱼,被我们的船员挑起了不少事情,给自己带来了不少麻烦。当天时间我们在锚地钓了一天的鱼,大约钓了120多斤,算是非常不错的收获,可是这么点鱼并没有让船员们钓个够,导致船员们在靠好码头后又继续钓鱼。我们在第二天下午三点多顺利起锚后,靠在了加纳特马港。这个港口比较特殊,当时我们船靠在海口处,靠好码头已经是下午的四点多,船员们也纷纷回到了房间洗澡换衣服,等着五点半开饭。晚上的时间才是船员该打发的,有些船员还想着大晚上的下去当地国家玩,出于安全考虑,还是被船长禁止了。无聊的船员们,有网络也不知道找谁聊天,毕竟加纳国家和我们国内差了八个小时,家里已经很晚都去睡觉了。这就是问题发生的开始,也是造成这次问题严重的主要原因。晚上大家吃过饭后,甲板船员们很多都早早地去睡觉了,毕竟水手和驾驶员还需要去值夜班,只有机舱的船员们可以正常地在房间休息。大晚上的,值班水手在值班岗值班,大约十点多想要上厕所,觉得回房间上厕所也麻烦,便直接找了个位置,在船舷边直接往海里排。就在他拉小便的时候,他看到了水面有很多鱼出没,在我们的船舷边游来游去。这些鱼深深的吸引了值班水手的目光,可是想钓鱼却又要上班,还不得离开本职工作。身边也没有渔具,他只好向同事求助。此时能想到的同事就是机舱的船员了,只有他们还没休息。所以值班水手想到了平时和他玩得很好的三管轮,便给他房间打了电话。得知此事的三管轮也是非常的高兴,立马就去取了渔具,向大厨要了一些鱼饵,欢欢喜喜的来到了船舷边找值班水手了解鱼群。得知鱼群的位置后,三管轮就像往常一样,串上鱼饵,放下鱼线开始钓鱼。刚下鱼钩就上来了两条鱼,而且还是红鲷鱼,这让三管轮非常的高兴,一连下了三组鱼线,在一旁值班的值班水手也偶尔过来帮忙提线。这里的鱼实在是多,没一会功夫,三管轮就钓上来十几条鱼,两个人高兴的打算晚上偷偷拿回厨房煮点鱼汤喝一喝。这个想法是好的,可却高兴得太早了。两个人越钓越尽兴,一时间引起了码头值班岗的保安人员的注意,保安人员看到这个情况后,并没有理睬他们,而是让他们继续钓鱼。大约半个小时过去,值班岗的保安叫来了三个港口人员,这三个港口人员都穿着制服来到了他们的面前。一开始三管轮不以为然,还以为他们是过来看热闹的,一旁的值班水手还和他们打招呼,随意抓了一只红鲷鱼展示给港口工作人员看。工作人员看到这事后,可就不简单了。他们来到了船上,一个人拿着手机拍照,另一个人叫停了三管轮钓鱼的行为,并且两个港口工作人员叽里咕噜说了一大堆话。大概是让其中的一个港口官员回保安亭查阅视频,看看是否在钓鱼期间还有没有送鱼回厨房。这事情问题大了,一波未平一波又起。港口工作人员通过查阅视频,发现值班水手在当班期间还往海里拉尿了。这事引起了他们的注意,带着多张照片,拉着三管轮和值班水手去找船长。一开始三管轮并不理睬他们,认为这不就是钓个鱼嘛,在说了以前钓鱼也没有遇上这回事。三管轮认为他们就是故意讹人,想要通过这事教训人。三管轮直接把他们惹急了,三个人拉着三管轮往码头上走,想要把他们带走。值班水手看情况不对,立马拿起对讲机和大副汇报了情况。大副得知此事后,赶到了现场,和他们进行了简单的交涉。港口工作人员认为船员违反了加纳国家的渔业法规,需要接受罚款并拘留。这事大副也是第一次遇上,也不相信他们的话,要求他们拿出相关的法律法规再说话。可是站在人家的地盘,人家才不会听大副的,直接要求去见船长。大副认为自己拗得过他们,信誓旦旦的带着他们找到了船长。工作人员拿着照片给船长看,船长得知此事后,和大副说明了他们的来意。去过加纳国家的船员应该知道,这个国家的港口官员是黑心的,只要他们抓到任何一个把柄,他们觉得你做得不对,他们就有理由把你抓起来。抓起来的目的就是要钱,很明确地告诉对方,没钱不要想离开。至于说要吃牢饭,完全是唬人的,但是你不得不面对,只能用钱解决问题。船长就是船长,他还是有经验的,面对这事,接受罚款,理智谈价格。不过,这事有点严重,一方面是值班水手往海里排污水,另一方面是他们两个都钓了不少鱼。船长不想说话,只想试探他们一下想要多少钱。让我们都感到吃惊的是,船长让他们开个价,其中一个工作人员毫不留情,开口就是3000美元,理由是我们在他们的国家犯了两个错误,属于数罪并罚的结果。他们解释到,排污水1000美元,钓鱼2000美元。船长听后并没有很高兴,认为他们是敲诈。起初友善的让他们给予适当的罚款数目,后来见他们并没有要降低罚款的意思,于是船长便给当地负责我们船事务的代理打电话,让他来和当地人进行交谈。大约半个小时后,代理来到了船上,初步了解了情况后,和他们进行了长达十分钟的交流,并就当地国家是否真有渔业相关法规进行了交涉。几个港口工作人员比较犟,三个对一个,将代理说的团团转。代理心里是有数的,他知道这事并不是只发生在我们身上,以前也发生过,只是这次我们的比较严重。钓的鱼多,还往大海里排尿。代理见他们就是不愿意降低价格,便开始用当地的语言和他们进行交流,我们站在一旁根本听不懂他们交流的内容。四个人又是打电话,又是指手画脚地交谈,最终交谈的结果还是令船长感到不满意。代理告诉船长,介于我们多项错误的行为,港口方给予我们通融一次,不抓去拘留,只进行2000美元的罚款。船长肯定不同意,他要求代理拿出相对应的法律法规来说事,否则他就需要给领事馆打电话了。代理看船长也不是吃素的,夹在中间,只能继续和他们进行交流。船长趁他们在交流的时候,在他们船长的圈子里就为这事问询了别的船长。有一个船长也来过这里,也经历过这种事,只是没这么负责,当时基本都给了500美元就把这事搞定了。看来圈子里那么多船长基本没去过那里,去过的也只是用钱解决了。
船员帮 2023-12-27
【 期待你投来的简历】最新船员招聘 - 7月3日
外贸不定线:150000吨散货内外兼营eto大电7月中上250000吨散货内外兼营三管轮近期320000-10000箱位集装箱船队-远洋大副近期420000-10000箱位集装箱船队-远洋大管近期520000-10000箱位集装箱船队-远洋二副近期620000-10000箱位集装箱船队-远洋三管近期720000-10000箱位集装箱船队-远洋水手近期821万吨散货远洋回国新证大厨做服务生7月底91200TEU集装箱远洋回国大副7月中1093000吨散货中东航线老轨7月上旬1193000吨散货中东航线代三管7月上旬1217000吨散货东南亚水手7月中1352000吨散货澳大利亚机工7月10日台湾上号外号外大量需要在安贝做过的船员  任何职位都可以欢迎在安贝做过的船员兄弟们联系我们!国内南北线:117000~19000吨集装箱连云港-北方or南方轮机长UEC主机近期27000吨集装箱渤海湾航线厨师-山东人近期37000吨集装箱渤海湾航线三副-北方人近期445000吨散货水头近期540000吨集装箱G证 三副近期61400箱位集装箱老轨做过瓦锡兰电喷或主机近期71400箱位集装箱大管做过瓦锡兰电喷或主机近期81400箱位集装箱ETR或ETO近期
船员帮 2023-07-06
秦皇岛海事学校,GMDSS模拟器(证书再有效)培训开班通知、 海员培训报名
我校计划4月14日开展GMDSS模拟器(证书再有效)培训,请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限
船员帮 2024-04-02
海船海员的体检项目
一般检查:身高、体重、血压、乙肝,血型、视力,听力,胸片,心电图等。1、普通船员就是做好听日常养护,以及服从高级船员一些航行命令,没什么压力,但是相应的工资低一些,高级船员就是船长轮机长驾驶员轮机员,这些人每个人都有自己要负责管理的部分,要保证再国外的检查中不被查出缺陷,这一点很重要。 2、上船工作的是现代商货船,不是渔船,不是出海打鱼的。设备先进,仪器发达,各种船型向大型化,超大型化发展,十几万吨,二十几万吨的比比皆是,安全系数极高。加上人员素质高,管理级的皆为海事大学的高才生一个职务一个职务考上去的。3、熟悉甲板设备的操作,包括:装卸货设备、锚机和绞缆机、货舱盖、舷梯、除锈设备、油漆设备。负责正常的航行值班,操舵和瞭望工作。清扫货舱,除锈和油漆工作。
船员帮 2021-12-19
远洋转内贸,一周也没有坚持下来,就是工资不要,也得赶紧跑路!
远洋转内贸,一周也没有坚持下来,就是工资不要,也得赶紧跑路!自由船员之所以自由,是因为不受任何公司的约束,想上就找,不想上就在家里待着。从上一条船休假回家后,最快的一次又上船了,仅仅在家里待了3天,还没有焐热窝,赶紧出去挣钱,在家里确实无聊。找船很方便,有时候还没有下船就已经联系好了下家,那个时候,是船员市场,只要把自己的信息挂网上,一天能接到百把个船员中介打来的电话,自豪感满满的。船员不需要自己找船,有人给你找好,就看你愿不愿意了,船很多,船员也很多,但船员还是热饽饽,找船上是分分钟的事情。因为在家里时间长了很无聊,还是得找船上。“长泰海”是条万把吨的内贸船,当时我上的时候它停在张家港的沙钢码头,我从开发区的港区进去的(现在看应该是从张家港公用码头进入港区的),在港区内走了好远才联系到船上的船长的电话。以往做远洋船员,没有自己上过船,都是代理安排好的,用车一直送到船边的,而内贸船都是船员自己找到船上的,我可能是走错了路,只好沿着江边一直往前走,到现在才知道,张家港沙钢码头有9个,沿江而建,那个时候通讯只有老年手机电话,也没有现在的船讯网可以查看船舶在那个码头,更没有高德地图可以导航,所以,走了很多冤枉路。从船舶资料来看,这条船是去年的新船,但站在码头看过去感觉怎么也得20年的船龄了。本来白色的生活区,现在看上去到处黑尔吧唧的,可能是一直拉煤炭,船员也懒得清洗的原因,灰尘多的不得了。进入生活区,看房间,都是刷新的家具和墙壁,才是新船的模样。原船二副接的大副,我接的二副班。驾驶台的设备也都是新的,有一台电脑,还能上网,但网速很慢。船上的船长和驾驶员都不懂英语,一些设备上面说明书都是英文,很多日本产品。是我到上面以后才教他们怎么用,其实他们基本不用的,除了雷达,雷达上也是国产电子海图(没有更新过),所以别的设备即使开着也没有人去动它。船员大都是武汉附近的人,船长和大副也都是那边的,大厨也是。但每次大厨都做一大锅大杂烩,和北方人口味差不多,谁想吃自己打,打多少吃多少,就两盆菜,烧汤,做大白馒头,很少吃米饭。厨房在主甲板以下层,脏兮兮黑乎乎,应该是很长时间没人打扫过了。普通船员也都不大好相处,见面不搭理,好像有仇似的,很生分。靠离码头操作缆绳,都是水手自作主张,不用二副指挥,指挥了也没有人听你的,他们都老在这里干,知道怎么弄。这条船是属于长航武汉高科的,我也弄不明白是哪个公司派我过来的,都是中介,说钱到下个月底才给你打上个月的。在长江航行,因为我没有江证,所以没有办法当班,大副和船长有,所以他们每人值一个班,三副也没有江证,我的班就由水头来走船,没人叫我当班,我也不会走,也不懂长江航行。他们都是长江航线出身,长江沿岸的参照物都知道,即使半夜到哪里了他们不要看海图就能知道,特别是到交管报告点,他们都列好表放在高频旁边,到了就报告,我是一脸的茫然,一窍不通也帮不上忙,像个局外人,弄得很尴尬。船长是个老长江,对我不错,我萌生不想干了的想法,没有办法干,感觉自己都是多余的,这条船基本跑北仑装到安徽马鞍山卸,拉铁矿,一走长江,我就没有事情干,人家在走船,我在上网,但半天打不开网路,也没有意思,到房间,到生活区也没有人理我。有人说这样不好吗?很清闲还能拿工资,但我觉得很别扭,很难受,日子不好过,不是那种享清福的人。我打电话给这条船的管理公司的人事部,说到下一港也就是马鞍山就下,这几天工资也不要了。船长就劝我让我别走,在这里学习下如何走长江,然后考个江证,跑长江多好,到港可以回家了,跑远洋没有意思。我想也是,但就是感觉和船员合不来,这条船好像无法容纳我,并且办理进港手续是我到海事局办理,一点好处没有,白费劲,瞎忙活,况且我也不是那块料,弄不好,办不了手续很麻烦。到马鞍山,就上来一个山东的二副,听说还有江证,船还在锚地,我就下了,马鞍山到南京很近。
船员帮 2024-02-08
2024最新全国海事学校开班计划 #船员帮pro
1✦四小证更新 开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江:每周二、五辽宁:每周四  12月26日江西:每周二山东:12月22日、25日、29日福建:每周三、每周四        12月20日秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:12月29日(Z01)          1月13日(Z07)                   1月14日(Z08)          1月17日(Z02、E01)          1月21日(Z04)          1月26日(Z05)山东:1月9日(Z05、0)                         12月22日 小证组合            1月2日(Z02、04、06)            12月27日(Z07 Z08)上海:12月份福建:12月27日 小证组合         12月30日(Z02)          1月13日(Z05)          1月6日(Z04)        12月29日(Z07、Z08)            江苏:12月20日(Z02           12月23日 小证组合九江:12月18日(E01)辽宁:12月18日(Z05/08/09)浙江:待定船员招聘 ,应聘上船! 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月23日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:12月22日(单水手)            2月27日(机工全套)山东:2月25日安徽:12月19日      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:每月有班         山东:2月27日、4月8日武汉:12月26日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月30日武汉:12月26日           1月9日(船长)   辽宁:2月底河北:2月29日  培训时间:3.5 - 4个月
船员帮 2023-12-20
微信:17621991825 2022年武汉学校 开班时间 1 驾驶模拟器 11月3日 12月2日 2 G证模拟器 11月18日 12月17日 3 G证模拟器(单学) 12月23日 4 轮机模拟器 11月3日 12月2日 12月20日 5 基本安全(Z01) 11月29日 12月13日 6 保安意识(Z07) 12月11日 12月26日 7 保安职责(Z08) 12月12日 12月27日 8 水手适任证(C09) 12月19日 9 海船油化基本操作(T01) 11月18日 10 油船货物操作高级培训 (T02) 12月1日 11 化学品船货物操作高级培训(T03) 12月14日 12 液化气货物操作基本培训(T04) 12月8日 13 液化气货物操作高级培训(T05) 12月16日 14 高级消防(Z04) 2023年1月3日 15 精通急救(Z05) 2023年1月8日 16 驾驶更新 12月27日 17 轮机更新 莆田学校 开班时间 1 大管轮 11月初 2 机工 11月底 3 水手 12月底 4 三副 12月底 5 三管轮 渤海大学 开班时间 1 值班水手 11月底 理论网课 实操到校 2 值班机工 11月底 理论网课 实操到校 3 三副三管 (水手机工 职务晋升) 11月底 理论网课 实操到校 秦皇岛学校 开班时间 1 机工新培(网课) 理论网课 实操到校 10月31日 江苏学校 开班时间 1 小证更新,到校 每周开班 2 三副三管(水手机工 职务晋升) 12月12日 威海学校 开班时间 1 小证更新Z01 Z02 Z04 10月28日 11月13日 2 小证初培Z04Z05 11月19日 3 小证初培Z06 11月25日 4 船舶保安员Z09 11月19日 5 GMDSS 新培 10月31日 12月7日 6 客滚证更新T06-1-2-3 11月16日 由于疫情影响,四小证到期可以先换证后培训! 没来得及更新的,可以先换证,后培训,在船快到期的也可以办理。
船员帮 2022-10-21
肯尼亚浪漫之旅--那段难以忘怀的往事
桥边红药先生说:忽然一把抱住我并使劲吻了我一下在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的是她的泪。肯尼亚2007年底,我们船接到航次任务:从芬兰运化肥到肯尼亚。因为两个国家都是比较陌生的地方,所以马上就有人(往往是急于休假的人)在世界地图上定位:肯尼亚位于非洲东海岸中部,毗邻海盗盛行的索马里,而索马里又是必经之地!于是,航次一开始,船上被一种紧张的气氛笼罩着。特别是过了苏伊士运河进入红海后,整个船舶更是如临大敌,船上的工作重点也变成了尽一切努力防止海盗登船。所幸挑剔的海盗并没有把我们这条二十多年的老龄船看在眼里,值了十来天海盗班的兄弟们还没有看到海盗的模样就抵达了我们的目的地:蒙巴萨。蒙巴萨是肯尼亚最大的港口,刚好位于赤道线上,一年四季都是盛夏。和非洲其它大部分城市一样,这里给人的第一印象就是又脏又乱:码头上垃圾遍地,污水横流,而且挤满了卖各种工艺品的皮肤比污水还黑的小商小贩。船舶领导据此判断这里不是个适合下地的港口,进而对大家提出要求:一旦下地,要至少组成“三人小组”并且天黑以前要赶回来。对此,来往于世界各地、领略过许多个知名城市的诸多繁华的船员们并无异议。 午后靠上码头,已经连续在海上漂泊了提心吊胆的二十多天的船员们忙完各自的工作后便有“三人小组”冒着三十多度的高温下地到城市里去了。但是大多数人只是下了舷梯,在码头边和小商小贩们讨价还价。通过和小贩接触,大家发现这里的人虽然长得黑,却心地善良,待人和气,对每个船员都热情友好。吃晚饭时大家正对这个陌生的城市议论纷纷时下地回来的同志给大家带回来一段“历险记”:“三人小组”出了港口进了市区,刚东张西望地走了一会,忽然后面有一个身强力壮的小伙子在叫他们“WAIT”。三人立即不约而同意识到遇到坏人了,决定不予理睬同时加快了脚步,不想后面的小伙子竟跑着追了上来。三人见状大惊,撒腿就跑,小伙子同时也跟着跑起来,边跑边向他们招着手叫喊。这样跑了十几米远,迎头过来两个黑塔一般的大汉拦住了三人的去路,三人心想这下完了,正不知如何应对时,后面的小伙子追了上来,边喘气边笑着举起一串钥匙向他们晃动。三人同时朝腰间一摸,其中一人才发现自己的钥匙不在了。惊魂未定的三个人这才明白过来原来是一场虚惊,连忙接了钥匙,也顾不上计较对方的黑手多少天没洗过,一把握住并连声说了无数个“THANK YOU”。这件事情迅速在船上传开,于是大家便得到一个共识:这里虽然环境脏乱,但是人却不坏,城市里应该是安全的。赌场晚饭后天色尚早,大家陆陆续续开始下地,有的没有达到“三人小组”的标准,船舶领导也视而不见。我白天和小贩们聊天时得知,市郊有个海滨酒吧,是个休闲的好地方,就和几个同事叫了辆出租车,十几分钟就到了。这个酒吧依海而建,外面不怎么起眼,但是大门里面却别有洞天。舞榭歌台,亭房楼阁,廊腰缦回,檐牙高啄,石条铺就的地面宽广平整,拾阶而下可以直达洁净的海滩。白天这里绿树成荫,流水潺潺,僻静而又不感寂寥,丝毫感受不到外面的喧哗和炎热,宛若世外桃源。晚上更是风景独好,柔和的海风,轻轻的海浪,新鲜的空气,皎洁的月光,强劲的音乐加上多情的肯尼亚女郎狂放的舞蹈,构成了一幅天上人间的画卷,让疲惫的人们如痴如醉,乐不思蜀。更有少数思想前卫者一手握着冰凉的啤酒,一手搂着热辣的女郎,一副人生何求,此乐何极的神色!这样的时刻,这样的场景,很多人一生都难得一遇。身处其间,比范仲淹先生当年在岳阳楼上“宠辱皆忘,把酒临风,其喜洋洋者矣”的意境有过而无不及。第二天早上的班前会上,大家纷纷对自己下地的所见所闻加以介绍,特别是到过海滨酒吧的,更是对那里的情形做绘声绘色的描述,听的那些没有去过的人们心里蠢蠢欲动。谁知一个机工却对此不以为然,说自己昨天找到了一个更好的地方。这个机工有好赌的习惯,有个外号叫‘赌神’,而且是个吹牛大王,总喜欢把自己的雕虫小技说成屠龙之术。所以大家对他的话不以为然,都说无非是个赌场而已,有什么好的。‘赌神’马上反驳,一口气道出了该赌场的诸多好处:进了赌场,不论参赌与否,抽烟、喝酒、吃饭一概免费,外加专车免费接送!在这个物欲横流连上厕所都要收费的世界上,竟然有个什么都免费的地方。信奉“天下没有免费的午餐”的船员们并不相信,但是经不住‘赌神’的现场说教并拿出当晚没有抽完的香烟证明,大家开始将信将疑,心想果真如此倒真是个好地方。因为酒吧虽好,消费太高,一瓶啤酒要两个美元,一趟下来,车费加啤酒一人最少也要消费二、三十美元。到赌场只看不赌,抽着免费香烟,喝着免费啤酒,吃着免费饭菜,享受着免费空调,岂不美哉。于是大家快马加鞭,早早完成了当天的工作,不等吃午饭我们四、五个人便在‘赌神’的带领下直奔赌场。这家赌场名叫“WONDERLAND”,意思是“奇妙之地”,规模不大,只有几张赌桌外加一些老虎机,和曾经见识过的南非德班金碧辉煌的大赌场完全不能同日而语,本就心存疑惑的大家不禁有些上当的感觉。但是接下来发生的事情果如‘赌神’所言:在这里的客人(大多是中国人),无论参赌的还是看客,只要一个手势,服务小姐便过来问你有什么需要,要啤酒的给你送来一罐当地产的啤酒(就是我们在酒吧喝的那种),要香烟的给你送来一包当地产的包装精美的香烟外加一只打火机,要吃饭的先给你送来菜单,鸡鸭鱼肉随便点并且很快就做好送过来。赌场里边气氛活跃,工作人员对各自的工作一丝不苟的同时也很幽默,不时地和大家开些让彼此开心的玩笑。这样的环境,这样的待遇,颇让喝了一罐凉爽的免费啤酒的我不好意思,觉得不在这里输点钱就对不起仁慈大度的老板和辛勤工作的员工。于是我抱着“输了就当消费了”的心态换了些筹码和其他人一起围在赌桌旁时不时押上一注,这样喝起啤酒、抽起香烟来就显得理直气壮。赌博是很容易成瘾的。此后一连一个星期,我们几个人一直重复着这样的日程。所幸的是我运气不坏,几天下来,竟然小赢了一百多美元。另一个同事赢的比我还多,而“赌神”他们几个就没有这么幸运了,每个人都输去几百美元。但是大家并不后悔,因为那里的确让大家玩的很开心。更让我开心的是在赌场里我结识了一位当地漂亮的服务员。CLARRA她叫CLARRA(这里的员工都在胸前挂着写有自己名字的牌子),二十来岁,明眸皓齿,魔鬼身材,是几个服务员里最漂亮的一个,用王朔的话说就是虽不能一下子让人坠入情网却足以引起一个成年男人的非分之想。开始时我只是专心赌博,偶尔为听不懂庄家说话的同事做翻译并和庄家开些玩笑。后来一个同事发现了问题:每当我的啤酒喝完时不等我要手边就立即出现一罐,而他们几个要了啤酒好一阵子才能送来。于是大家都把注意力集中在为我们服务的CLARRA身上,发现她在工作之余总时不时地向我瞟上几眼,我赢了,她高兴;我输了,她惋惜;我啤酒喝光了,她马上又送来一罐。当大家把这个秘密告诉我时我不大相信,因为我们中间帅哥颇有几个,而我却是丑男,漂亮的服务员怎么可能对我情有独钟呢?而当我把疑惑的目光投向CLARRA时,换来的却是意味深长的莞尔一笑。此时,尽管我不解其中奥妙,却是明白了同事们所言非虚。一连几天都是如此。后来一次我上了洗手间出来,在一拐角处遇到CLARRA,正当我颇感尴尬时,她以极快的速度在我耳边说了句“八点钟请在赌场门口等我”就低头匆匆而去。我一脸茫然地原地愣了一会儿,心事重重地返回赌桌,一边随意下注一边思索,最后还是决定不告诉任何人准时赴约。好容易挨到晚上八点赌场换班,我也借故出了赌场,一边在大门口徘徊一边注意着从赌场出来的女孩子。十分钟后,看见精心打扮过的CLARRA挎着提包一身便装向我走来。我努力抑制住“**”带来的紧张和激动,装着若无其事的样子往远处走了几步以避开赌场门卫的视线(以免门卫看见给CLARRA带来麻烦)。CLARRA出了大门后小跑了几步来到我身边,带着一脸灿烂的笑容,用略带羞涩的语气向我打了声招呼,然后问我:愿意请我喝杯啤酒吗?我一听马上答应,因为这正是我所期望的节目。于是在CLARRA的带领下,我们来到离赌场不远的一家小酒吧找了张桌子坐下。“谢谢你等我并请我喝啤酒”。她一脸感激不尽的样子。“你请我喝了好几天啤酒,我请你是应该的”。我同样带着十二分的诚恳。“那是我的工作”。她很轻松地说。看着她十分享受地喝下一大口冰凉的啤酒,我小心翼翼地问道:“我有个问题想问你,你为什么对我和对我的同事们不一样”?“你真的想知道”?“当然”。“因为。。。。。。因为赌场里的中国人只有你懂英语”!这个理由完全出乎我的意料。因为如果赌场里只有我们船上的同事,这话我相信,可是赌场里的中国人中还有中国援建非洲的好几个公路桥梁方面的工程技术人员和当地华侨,难道他们也不懂英语?“他们只是会说一点英语,而你却可以想说什么说什么,可以没有任何障碍地跟我们交流。只有你懂英语”。CLARRA欣赏地望着我,语气十分坚定。萦绕在心中的疑惑解开了,我对CLARRA的答案多少有点失望,但是毕竟受到了夸奖,心里还是有一丝得意。CLARRA也许看出了我的失望,很快又含情脉脉地补充了一句:“我喜欢和你在一起”。这话很让我受用,我立刻报之以微笑。之后,我们一边痛饮,一边天南海北地交谈。交谈中我得知:她22岁了,有一个3岁的男孩,但是没有结婚,这里和她一样大的女孩子大多都是这样,甚至还有十五六岁就有孩子的。她在赌场的月薪只有一百美元左右,而市区的房子很贵,所以她和父母孩子住在市郊。她还告诉我她们赌场是不允许员工和客人有私下接触的,尽管我们没有谈到赌桌上的事情,但是如果让老板知道我们在一起是要炒她鱿鱼的。我听后暗自庆幸自己在等CLARRA想的周到。那晚的时间过的飞快,不知不觉已经过了午夜。看到CLARRA已有几分醉意,我只好说我们白天都还要工作不能再喝了。CLARRA有些意外,有些恋恋不舍,但还是带着伤感的口气说OK。分手时我给她叫了辆出租车并付了车费,又塞给她一百美元,她颇受感动,低着头好几次欲言又止,最后忽然一把抱住我并使劲吻了我一下,在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车。此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的,是她的泪。在此后的几天里直到离开肯尼亚我没有再去WONDERLAND赌场,当然也没有再见到CLARRA。但是我常常会在一个人无聊的时候不由自主地拿出她那天晚上送给我的照片,看着她灿烂的笑容,想着分手时的伤感,默默地给着她最真挚的祝福,祝福这位异国红颜能平安、幸福。认识CLARRA是我东奔西走的人生中最为美丽的一次邂逅,也毫无疑问地成为我的肯尼亚浪漫之旅中最为浪漫的一笔。
船员帮 2021-09-11
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答,船员面试
船员帮 2024-03-22
一名海上餐饮工作者的工作心得 #船上工作者
海上掌勺人△“明丰”轮大厨 牟新柱  时光如白驹过隙,加入深圳海顺已两年,自服务招商轮船散货船队之后,对公司健全的船舶餐饮管理制度和安全管理体系印象深刻,让我这位从事海上厨师工作多年的餐饮从业者心中忍不住赞叹。受到公司文化氛围的感召,工作之余整理了工作中的经验和体会。除分享工作方法外,还就船舶餐饮管理浅谈了自身看法,希望通过深圳海顺这个平台与大家分享,欢迎交流探讨。①熟练掌握各种烹饪技法。炸、熘、爆、炒、烹、烧、扒、烩、汆、涮、煮等若干烹饪技法为横轴,清炸、软炸、板炸、酥炸、松炸等若干细分为纵轴,纵横交错,密织成网,保障船舶日常餐饮提供有力技术支撑。②了解食材营养成分。按照工作强度职业年龄确定日热量消耗值,合理搭配蛋白质,糖类,脂类等营养供应,同时还要满足饱腹感,伙食标准,合理安排就餐次数,满足生产工作需要。③要懂得药膳食疗。海上航行属于高湿,高盐的生活环境,高湿可诱发风湿,空气高盐可引发慢性胃病,可适当加补一些散寒祛湿,和脾健胃的食材,予以适当的食疗保护。①传承优良作风。和谐的工作氛围可以降低工作压力,大厨要传承优良,顾全大局,服从管理,全力营造和谐餐厅。②跨文化交流。饮食是不同地区文化差异最具象化的体现,大厨的工作环境通常涉及到跨文化交流,船员来自不同国家和地区。因此,要具备良好的跨文化沟通能力,了解不同文化对食物和饮食习惯方面的影响,以便更好满足船员的需求。③局部服从整体。船舶是船员的家,膳食供应尽可能会照顾到每个人,但大厨更多的是要产出符合大众口味的食物,优先满足大众的需求。同时请在船船员多多理解和支持大厨的工作。安全,同样关系到船舶防火、大厨劳动安全等,其安全工作特点就是无处不在,无时不在。大厨工作内容较为繁琐,如果安全管理松懈,风险就自然增加了。因此,大厨要加强对厨房设备安全、食材安全以及自身安全的重视,筑牢安全意识。①库房除菌。从库房整体设施、墙壁、辅料、具体到各种盛器、消毒用具,在伙食入库前要进行整体消杀除菌。②预处理。提前将库温降到所需合理温度,及时将新进库房的果蔬热量排散,及时去除残果烂叶。③库房划分。按照空间位置可以划分为悬空层、半悬空层、地表层。可以将库房空间划分成为若干细小的独立空间,根据不同果蔬的存放条件放置适合空间。④要素。库房最佳温度控制在2—4℃;库房湿度要根据实际情况具体调节。采购管理接班后,大厨要根据库存,参照伙食标准,依据船舶航线周期,推算出单航次的采购剩余资金,再结合沿途伙食补给点的物价及特产及船员实际需求,合理分配剩余资金,做到资金利用率的最大化,伙食采购品种的多样化,伙食库存的合理化。计划管理养成制定工作计划的良好习惯,提高工作质量,提升工作效率。①日计划:提前一天计划工作安排,给自己工作留有充足回旋空间,一方面是准备工作可以做得更详尽,更充分;另一方面为一些突发事件,如突发海上风浪、临时在船活动、设备问题等对自己的工作的影响。②周、月计划:每周周末+月末进行适当的伙食调整,使用餐设计和管理更具艺术性。③航次计划:根据长航次伙食物料供给特点——后期伙食品种逐渐减少,新鲜原料匮乏这一特性。做到采购充足,保存科学,使用合理,做到食材原料前期不浪费,后期用餐不单调。④船期计划:维持全年伙食质量稳定,资金使用符合伙食标准,保持较低库存,方便后期交班工作。 “厨艺合格,工作科学,态度认真,服务用心”。在招商轮船建设世界一流航运企业的道路上,船队大厨也肩负使命,不断夯实技艺,优化后勤保障,致力打造出一个个星级的海上厨房。
船员帮 2024-03-05
【12月16日】船员最新招聘
外贸船 - 最新招募  1316619259115000吨 散杂货中日韩船长1月初管轮代老轨水手长实习机工25000吨 甲一货船中日韩大副/二副1月初大厨311000吨 散货东南亚代三管1月初46500吨 散货中日韩 台湾二管月底月初56800吨 散货中日韩机工代大管月底月初水手615000吨 散货中日韩 东南亚二管12月底712000吨 杂货东南亚回国二管1月中旬850000吨 散货东南亚-远洋高证机头月底980000吨 散货东南亚-远洋二管1月初电机员101.7万吨 散货远洋不定线高证水手12月中旬高证水头大厨1150000吨 散货内外兼营船长12月下旬三副三管1257000吨 散货东南亚 远洋三管12月底三副131032箱位东南亚机工近期1429000吨 散货东南亚回国船长月底月初156800吨 散货中日韩大厨1月初1620000吨 散货中日韩 东南亚大厨12月底1711000吨 散货中日韩俄罗斯老轨月底月初1813500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬1952000吨 散货远洋三管可新证月底月初2076000吨 散货东南亚回国二管1月初高证机头
船员帮 2023-12-19
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