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一位“00后”实习电子电气员的航海感悟

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-17 14:53:24
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郝泓堃,2001年7月出生,毕业于上海海事大学商船学院船舶电气专业,2023年7月在“中外运南海”轮任实习电子电气员。他认真学习航海技能,擅长写作,特摘录他的航海感受,以飨读者。 年少时心中就对大海有期待、有向往,心动的方向便是行动的航向。现在的我是一名实习海员,儿时的憧憬变成了现实。我们有缘相聚,携手奋进,共同保障“中外运南海”轮安全营运。


 22岁生日前夕,郝泓堃考取海员证 转眼间2023年就要过去了,这是我上船工作的第一个年头。回想起工作中的点点滴滴,历历在目。我还记得第一次登船的兴奋,第一次听到主机轰鸣的震撼,第一次独立完成任务的自豪,正是这一次次的经历组成了现在的“我”。 工作之余我很喜欢记录,不一定是波澜壮阔的美景才值得记录,记录每一件平凡的日常工作都有其独特的意义。船上的生活忙碌且充实,大家各司其职,齐心协力,共同守护着这艘“钢铁巨轮”乘风破浪、欢歌向前。


 作为一名实习船员,在船上度过了夏、秋、冬三季更替,我连接过岸电,拆解过各种电机,在师傅的指导下排查过故障,和机舱的兄弟们一起清理过扫气箱,一起完成主机吊缸。或许现在的我距离真正的独当一面还需要更多时间来雕琢打磨,但每一次历练都是我前进道路上坚实的基础。 刚上船的我心浮气躁,总是认为干的活越多、越快就是能力的象征,往往忽视了最重要的质量,是师傅的教导点醒了我,“电气工作责任重大,确保工作质量万无一失才是重中之重,哪怕一下午只干一件事,安全顺利地完成了就是进步”。凌空蹈虚,难成千秋大事,求真务实,方能善作善成。 


 三人行必有我师焉,来自五湖四海的前辈们在日常工作中对我倾囊相授,最为老生常谈的教导便是多多钻研图纸与说明书,俗话说“读书百遍,其意自现”,唯有将各种设备的结构,线路连接方式烂熟于心,在故障出现时才能做到临危不乱。受到船上良好工作氛围的熏陶,我变得更加自律,多学多问,努力提升自身业务能力。 追风赶月莫停留,平芜尽处是春山。“中外运南海”轮正带着我踏浪欢歌,逐梦深蓝。心中有爱、眼中有光,一路前行,一路繁花!

新闻资讯
【2023-2024年】全国海事学校最新开班计划
1✦四小证更新 开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周      12月22日、25日、29日浙江:每周二、五辽宁:每周四  12月19日、26日江西:每周二山东:12月22日、25日、29日福建:每周三、每周四        12月20日秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:12月29日(Z01)          1月13日(Z07)                   1月14日(Z08)          1月17日(Z02、E01)          1月21日(Z04)          1月26日(Z05)山东:1月9日(Z05、0)                         12月22日 小证组合            1月2日(Z02、04、06)            12月27日(Z07 Z08)上海:12月份福建:12月27日 小证组合         12月30日(Z02)          1月13日(Z05)          1月6日(Z04)        12月29日(Z07、Z08)            江苏:12月20日(Z02           12月23日 小证组合九江:12月18日(E01)辽宁:12月18日(Z05/08/09)浙江:待定船员招聘 ,应聘上船! 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月23日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:12月22日(单水手)            2月27日(机工全套)山东:2月25日安徽:12月19日      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:每月有班         山东:2月27日、4月8日武汉:12月26日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月30日武汉:12月26日           1月9日(船长)   辽宁:2月底河北:2月29日  培训时间:3.5 - 4个月
船员帮 2023-12-19
90后女船长自述:一年350天在船上,曾寂寞到哭,最想回岸上买房
江娟是一个90后女船长,在网络平台给自己起名为“90后女船长娟儿”,分享着自己开船的各种日常。虽然是90后,可是她的开船经验已经有8年,一直在长江河道上航行。江娟与丈夫一起驾驶着一艘960匹马力的内河货船,主要运载钢筋等工业材料。江娟和丈夫轮流开船,一般每天早上7点,江娟就要起床,开始掌舵。“当船长”提起来好像很威风,其实只是将运输工作放在了海上的航道,水上的生活,也并不容易。因为要长期负责运输工作,工作一天就能有一天的工钱,所以一年内江娟和丈夫呆在岸上的时间不超过半个月。而他们夫妻俩在陆地并没有自己的房子,着一艘满载排水量1800吨的货船就是他们的小家。90后女船长用短视频记录自己的生活其实,船上的航运生活是枯燥重复的,通过每日的视频记录和各种航船资讯分享,反而可以让日常的生活,增添很多乐趣。江娟用视频记录自己和老公的水上生活。很多人都会好奇船上的生活会是怎样的,每天起床面对一大片水域,是怎样的感觉。驾船货船一般是男子操作,不过江娟这个90后的小姐姐可不比南川张差。年纪轻轻就获得了二类轮机证,在长江水域上已经有了快10年的水上行驶驾龄了,可以说是一个老船长了。作为一个船长,需要学习的东西很多,要了解货船的驾驶,了解水路,也要了解天气。而且驾驶船只并不轻松,夜里航行,不能开灯,全靠设备和眼镜,这就很考验船长的技术了,对此江娟可以说是信心满满。1800吨货船成为小夫妻水上的家江娟其实以前并没有开货船的经验,江娟的父母都是普通农民,和河道唯一有关系就是住在连云港,江娟以前也是一个美术生,可以说和开船还无关系,她也没想过自己会成为一名女船长。与开船结缘是因为江娟的丈夫。江娟丈夫家就是一个跑船世家,几代人都是靠货船运输为生。两人结婚后,江娟也从丈夫那里学习了开船技术,还考取相关资格证,跟随着夫家开启水上生活。因为家里长辈慢慢变老,开船的重任就落在了江娟和她的丈夫身上。在2015年之前,江娟和丈夫驾驶的是公婆留下来的旧货船,只有700吨,船上设备非常缄口,上面没有冰箱,所以不好存放食材,长时间航运,就会出现断粮断煤气的事情。而食物补给有时候并不容易,因为有些码头附近并没有买菜的地方,所以只能在船上存放耐保存食物,如豆皮,腐竹之类的干粮,肉类不好保存,所以经常没有肉吃。经过几年的拼搏后,他们卖掉以前的旧船,贷款买下了一艘1800吨的货船,这艘船,也成为他们的家。江娟和丈夫将这艘1800吨的货船装修成一个家,船尾80平米就是他们日常的生活区域,里面包含2间卧室、客厅、餐厅,还有厨房和卫生间,里面还配有冰箱、空调,可以说就是一个家的样子,出门就看到长江,是妥妥的一线望江房。因为住宿环境的改善,江娟和丈夫终于不用担心因为没有冰箱而吃不上肉,生活条件得到大大的改善。这艘船,除了是江娟的小家,也是一家人生活来源。开货船,就意味着货运就是他们的赚钱来源。工作一天,就能收获一天的工期,所以江娟和丈夫一年中上岸的时间不会超过15天。一年大部分时间,这艘船会装满了钢筋、石灰石、陶土等货物。从连云港出发,通过长江流域,将货物运输到全国各地,之后又再回到连云港。以船运为生,就要长时间呆在船上。一般来说,江娟两夫妻是轮流驾驶的。水上情况变幻莫测,有时候遇到坏天气,就让航行变得困难,所以航行过程是不能放松的。除了要面临各种航行困难,最难忍受的是寂寞。几年水上生活,江娟和陆地上的朋友几乎断了联系,日常生活也很枯燥。一年350天在船上,曾寂寞到哭刚开始船上生活时,因为船上生活和以前的生活差距很大,而且船上生活简陋,江娟会想家,这位90后女船长自述自己曾寂寞到哭。可是因为和丈夫相爱,她舍不得离开。幸好夫妻俩感情很好,结婚10年依旧恩爱。经过那么多年的锻炼,江娟已经习惯船上的生活,岸上的生活,有时候还会感到陌生。江娟和丈夫有一个儿子,现在已经上小学了,一直在陆上和奶奶生活。儿子是江娟岸上唯一的牵挂。因为一年在陆上时间太短,有时候3到4个月才能见孩子一次,江娟总觉得自己对孩子有亏欠。可是,为了给孩子更好的生活,只能继续工作。行船多年,最想回岸上买房行船那么多年,生活已经慢慢得到改善,江娟最大的愿望是可以存钱,在连云港买个房子,拥有陆上的家,这样就可以和孩子一起生活。她不愿意孩子和自己那样去开船,因为太累太辛苦了,希望孩子能有不一样的人生。
船员帮 2022-03-26
资深老轨支招:怎样在船保持身心健康!
海员,是一个特殊的职业群体,他们长期在海上航行,在船上空间封闭有限的环境中工作、生活,这给他们的身心健康带来挑战,需要我们“以人为本”, 安排资源, 重视和建设海员的HMS(SMS/QMS/EMS):Health Management System(Safety/Quality/Environment).在此,一位资深老轨在今年的世界海员日之际,分享了海员在船上保持身心健康的经验和体会。海员的心理健康心理需求海员和你我大家一样,有基本的心理需求,马斯洛需求理论的五个层次:生理需求(吃喝拉撒睡);安全需求(健康、不失业);社交需求(亲情友情爱情,社会归属感);尊严需求(荣誉);自我实现需求(理想);心理健康的标志①身体、智力、情绪十分协调和谐(身体一般受大脑指挥,而大脑是心理活动的器官);②适应环境、人际关系中彼此能谦让(社交);③有幸福感;④在工作和职业中,能充分发挥自己的能力,过有效率的生活;情绪与健康情绪与健康关系密切,能产生明显的生理反应,是心身联系的纽带和桥梁;世界卫生心理卫生组织指出,70%以上的人会以攻击自己身体器官的方式来消化自己的情绪。4.认知情绪能量▼情绪能量图,识别不良情绪 ▼“近墨者黑”。自己能量不够时,要选择远离负能量的人、事和环境。“近朱者赤”。靠近、接触能量大的人、事和环境,这有助于会提升自己的能量。“利他利己”。自己能量够大时,才可以选择赋能于负能量的人、事和环境,帮助周围的人,做对的事,改善周围的环境,助人为乐,利他利己。同一件事物,情绪不同,结果不同。长时间的不良情绪不利于身心健康,优秀的海员会选择做个积极、乐观的人,从而看到有利的一面,利用情绪的巨大能量,化不利为有利。“只要精神不滑坡,办法总比困难多”。——建议试着用积极、乐观的心态去发现事物有利的一面,量力而行。海员的生活起居科学喝水✦主动喝水,渴的时候身体已缺水2%,缺水10%身体会出大问题;✦多次喝、慢慢喝,每次约200毫升;✦每人每天喝水至少1200毫升(总流失约2500毫升,食物水约1000毫升,身体内生水约300毫升);✦水的质量,建议是含矿物质的包装饮用水。——建议个人自查,建议船长和公司提供含矿物质的包装饮用水。科学用餐每日膳食营养平衡原则:多:30-35种营养素;远:种属越远越好,比如鸡、鱼、猪,而不是鸡、鸭、鹅或猪、牛、羊;杂,蔬菜、肉、粮食不同种类都要吃;主副搭配:小米、燕麦、高粱、玉米等杂粮是主食,副食是菜肉;酸、碱性食物的平衡搭配:酸性食物主要是硫、磷、氯等含非金属类、荤腥肉类食物,包括米面;碱性食物主要是含钙、钾、钠、镁等金属元素较多的果蔬豆奶茶菌类素食;干与稀的平衡:过干容易便秘,过稀会缺乏维生素。——个人自查,建议公司提供每日/周/月的食谱信息资源,船长和伙委关注伙食供应的质量和数量,协助和检查大厨每日/周/月食谱的制定和执行情况。科学运动适量运动是核心。运动的“量”实际上包括“运动强度”、“持续时间”和“频次/周期”三个主要因素,运动的“度”和“量”决定了运动是否适量,而其中又以“度”最为关键。过量就是“过劳和伤害”!但这个过量因人而异,是相对的。科学睡眠✦学习和应用“90分钟睡眠周期”睡眠周期可以分为四个阶段,包括非快动眼睡眠的N1期、N2期、N3期以及快动眼睡眠期。一般四个阶段的占比,大概N1期占5%,N2期占50%,N3期占20%,快动眼睡眠期占25%。N1浅睡期1-7分钟(适宜的睡眠环境),N2较N1深(不要打扰),N3和眼快动期深睡(严禁打扰)。
船员帮 2022-07-17
【事业编】上海海事局招聘5人,三管以上船员 应届生可报,船员报名
为满足事业发展需要,上海海事局面向社会公开招聘5名事业编制工作人员。本次招聘的中国船舶油污损害理赔事务中心(以下简称“油污理赔中心”)和上海海事局后勤管理中心(以下简称“后勤管理中心”)均为中央机构编制委员会办公室批准成立的财政补助类事业单位,分别承担船舶油污损害理赔和上海海事局后勤管理等职责。一、报考条件(一)具有中华人民共和国国籍;(二)遵守中华人民共和国宪法、法律和行政法规;(三)具有良好的道德品行;(四)符合招聘职位所要求的各项资格条件;(五)适应招聘职位要求的身体条件;(六)年满18周岁,且年龄不超过职位要求的上限。具体为:35周岁以下的职位仅限1989年1月1日至2005年12月31日期间出生的人员报考;40周岁以下的职位仅限1984年1月1日至2005年12月31日期间出生的人员报考。对于仅限高校应届毕业生报考的职位,年龄要求统一为:本科生1998年1月1日至2005年12月31日期间出生;硕士研究生1994年1月1日至2005年12月31日期间出生;博士研究生1989年1月1日至2005年12月31日期间出生。二、报考程序(一)职位查询。详见《上海海事局所属事业单位2024年度公开招聘工作人员职位表》(附件1)。(二)网上报名和资格审查。1.本次招聘采取网络报名的方式,报名时间为2024年3月18日9:00至2024年3月26日16:00。2.考生登录“上海建交人才网”—“考试认证”栏目—“上海海事局事业单位2024年度公开招聘工作人员考试”,按照《网上报名指南》(附件2)进行报名,报名后提交可在两个工作日内查询审核结果。考生对提交审核的报考信息的真实性负责。资格审查贯穿招聘工作全过程,在各环节发现报考者存在不得报考的情形或者不符合报考资格条件的,招聘单位均可取消其报考资格或者聘用资格。3.对于设笔试开考比例的招聘职位,若资格审核通过人数与计划招聘人数之比未达到开考比例,取消相应职位招聘。2024年3月28日16:00后,将公布未达到开考比取消招聘的职位。对于职位已取消但通过该职位资格审核的考生,可于3月28日16:00至3月29日16:00,再次登录报名系统,重新选择职位进行报名。(三)笔试确认和打印准考证。通过资格审查的考生需在2024年3月20日9:00至4月1日24:00期间登录报名网站进行参加笔试确认,2024年4月12日至笔试前下载打印准考证,具体操作见《网上报名指南》。未按要求完成笔试确认的考生将无法参加笔试。三、招聘考试(一)笔试。笔试时间暂定为2024年4月20日,具体以准考证为准。如有特殊情况,将提前14日另行公告,请考生予以关注。笔试主要考查事业单位工作人员应具备的基本综合知识能力和写作能力,科目为《综合基础知识》和《申论》,笔试总时长为2小时。笔试采用线上方式进行,具体要求见《线上考试规则与设备要求》(附件3)。为帮助考生提前熟悉笔试系统并调整软硬件设备,4月13日进行模拟笔试,每位考生可进行2次模拟笔试。正式笔试中发现违纪情况,监考将进行强制交卷,本次考试的成绩将被取消并记入诚信档案。(二)面试。面试时间、地点以上海海事局面试公告为准。面试人员名单在各职位达到笔试合格分数线的考生中,按笔试成绩从高到低的顺序确定。四、体检和考察综合成绩=笔试成绩÷2×50%+面试成绩×50%。实际参加面试人数与计划聘用人数之比达到4:1及以上的职位,按综合成绩从高到低的顺序1:1等额确定体检和考察人选;低于4:1的职位,考生面试成绩达到60分及以上为合格,在面试合格的考生中,按综合成绩从高到低的顺序1:1等额确定体检和考察人选。体检参照公务员录用体检通用标准执行,体检费用由考生自行承担。最低生活保障家庭报考者在面试和体检期间的食宿费用和体检费用由上海海事局按照有关标准承担。五、公示及聘用拟聘用人员由上海海事局按规定的程序和要求从体检和考察结果合格的人员中确定并公示,公示期为7个工作日。公示期满后,没有问题反映或反映的问题不影响聘用的,按规定办理聘用手续。对反映有影响聘用的问题并查有实据的,不予聘用;对反映的问题一时难以查实的,将暂缓聘用,待查清后再决定是否聘用。六、职位要求说明(一)限应届高校毕业生报考的职位,要求考生为2024年1月1日至2024年7月31日期间毕业的普通高校全日制应届毕业生或2024年1月1日至2024年7月31日期间取得国外(境外)全日制学历学位,且通过我国教育部门对国外(境外)学历学位认证的留学归国人员。(二)满足下列条件之一视同符合大学英语CET-4测试425分及以上的要求:1.获得全国英语等级考试三级(PETS3)及以上合格证书;2.雅思(IELTS)考试5.5分及以上;3.托福(TOEFL)考试70分及以上;4.大学英语六级(CET-6)测试成绩达到425分及以上;5.取得英语专业四级或专业八级合格证书。(三)对任职资历有要求的职位,有关任职资历年限计算的截止时间为2024年3月18日;职位条件中要求的船员适任证书须在面试和报到时有效,已失效的不符合条件;2024年毕业的高校毕业生的学历学位证书、船员适任考试合格证明、参加国家海事管理机构航海教育培训质量评估结果为优异的高校组织的无限航区二副或二管轮对应的全部理论科目考试合格成绩等可在2024年7月31日前取得;持有无限航区适任证书符合沿海航区相同或较低等级或职务船员的要求,如:持有无限航区一等大副适任证书符合沿海航区二等二副的要求。
船员帮 2024-03-13
跑船真的很赚钱吗?十年居然可以在新一线城市全款买一套房子
刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息,是一条比较励志的好消息,就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情,但是也是是人生的一件大事,很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志,是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱,他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市,综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市,房价不算太高,这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右,真的不简单。这条消息下面有很多评论,其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱,10年就可以买一套房子,而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一,也跑了很多年的船,今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题?在谈跑船赚钱这个问题之前,我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况:这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业,由于家里比较穷,毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在,已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮,目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生,2015年3月份做三管轮的,2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的,而是打算在厦门买房的,因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了,而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意,因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后,再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子,跑船还是比较赚钱的,这位船员朋友只是大专院校毕业,十年可以存到两百多万买房,平均一年下来就是二十多万,绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的,船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样,不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高,支持级船员工资最低,操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮,属于管理级船员,工资算是比较高的,而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候,我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨,很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船,而这些人很大一部分都没有继续去跑船了,是因为现在很难上船,即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船,而且工资很低,有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考,通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长,做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大,而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房,新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说,毕业之后开始跑船,十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是,船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高,其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有,在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人,最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说,如果家庭条件不错,能不跑船就不要跑船了,跑船虽然看着工资相对比较高一点,但是很辛苦。如果家里条件一般般,跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是,很多人一听到海员这个工作,第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错,但是工资高就不一定了,这个说法是不严谨的。
船员帮 2023-12-01
都说海员寿命短,是真的吗?
其实海员寿命并不短,并没有相关的数据说海员的寿命会比陆地上的人短,正常人能活多久海员就能活多久!但是船上有很多的仪器对人的辐射很厉害,比如说雷达啊之类的,还有就是远洋船员经常性的跨地区的气候变化,对人的内分泌有很大影响,还有就是经常的熬夜工作,对人的身体也是有一定的影响。海员在船上吃的大多是储备好的饮食,船上有蔬菜库,肉库,鱼库,和干货库,并不是说天天螃蟹、龙虾这种的海鲜。一方面船舶在海上行驶时是不可能打捞海鲜的,只有抛锚时在符合相关规定的时候才有钓鱼啊虾啊什么的机会,还有就是海里的各种生物情况不一,有些不认识的鱼类是不敢吃的,有的鱼类自身就有毒,没有经过合理处理,随便吃搞不好会出人命。海员的工作强度还是非常大的,尤其是普通海员,甲板上的风吹日晒,面朝铁板,背朝蓝天,每天都在日光浴,大浪摇起来晃到你怀疑人生;机舱里面长年高温桑拿,机器的轰鸣声震到你两眼一抹黑,还有就是各种高难度的工作,船员作业时稍微有哪个细节疏漏了,都很容易受伤的。海员寿命以前是不长,原因大都是长期在海上工作,生活比较单调,没有很多家庭和社会烦琐事,只要自己做好自己份内的事情就好了,但下船后一般要处理社会家庭里的繁琐的事情,一下子不适应,所以每次出海时间不宜过长,休假时多出去转转多与人接触一下,而不是天天呆在家里。现在船上的伙食还可以的,一般远洋伙食费都有 10 个美金一天,生活还可以的,每餐三菜一汤一水果,伙食费根本吃不完的,所以说海员寿命不长的话都是无稽之谈。现在船员上船都会交社保的,一个月几百到几千不等,按工资多少交,也为以后下船了可以养老。
船员帮 2023-11-01
运11万吨粮食去加纳,2天装18天卸,船员半夜值班被抓,数罪并罚
那些年头,算是苦了那些年轻的船员了,很多年轻船员出海后,因为还没结婚,很多女孩子认清了海员这个职业性质后,都跟别人跑了。所以很多船员很珍惜在码头的时间,只要有网络,就开始和家里联系,趁着装货时间多聊聊。经过不间断的装货,于第三天的凌晨两点多装完。又是一次无聊的长航线开始,船员们收拾好甲板上的东西,开始了无聊的生活。此次我们将要从圣彼得堡港口直接开往非洲加纳国家,预计海上航行时间约20天,基本走经济航速就能够到达。船东生意不好,船舶也跟着在海上随意飘荡,越是没有生意,我们就需要在海上飘荡的时间越久。也不知道算好事还是坏事,毕竟船员都是在船上生活。在普通船员的眼里,海上漂的时间越长,生活越自在,对于高级船员来说,早点到就能够少在驾驶台值班。每个人的想法不一样,希望得到的也不一样。这不船长太懂船员的心思了,为了改善船员们天天无聊的生活,在船上举办加餐,烧烤,拔河比赛等娱乐活动。通常情况下,天气好的时候,友好的船长都比较照顾船员的心情,在大洋上举行烧烤活动,让船员们放松放松,增进船员的感情。这是好事,相比很多船长来说,我们的船长还是很慷慨的,送酒送烟,大吃大喝,不会那么抠抠搜搜。船员们也能在船上吃点好的,改善一下伙食,毕竟船上很多时候吃的很差,虽然是三菜一汤,但是乏味的食物让船员们难以下咽。举办活动,消磨时间,确实是好事,对于我来说,我还是更愿意船舶早点到港,这样就可以有更多的时间自由支配,可以去当地国家玩,可以去当地国家购物。总比天天在船上,与世隔绝好很多。大约经过19天的海上航行,我们船顺利地到达了加纳特马港锚地,因为是提前到了,所以船长选择在锚地进行抛锚。抛锚期间,我们的船员们还是很高兴的,都知道这个国家的海鱼很多,纷纷来到甲板上钓鱼。钓鱼是船员的一大乐事,都很享受大海上钓鱼,尤其是在国外水域钓鱼,你不知道会钓上什么鱼,更不知道当地国家的鱼群怎么样,要是遇上了鱼窝,那不得了,下钩就能上鱼,这种滋味算是船员最享受的时光。一般船舶抛锚期间是不要干活的,那么船员就可以尽情的在甲板上钓鱼。也就是因为这次钓鱼,被我们的船员挑起了不少事情,给自己带来了不少麻烦。当天时间我们在锚地钓了一天的鱼,大约钓了120多斤,算是非常不错的收获,可是这么点鱼并没有让船员们钓个够,导致船员们在靠好码头后又继续钓鱼。我们在第二天下午三点多顺利起锚后,靠在了加纳特马港。这个港口比较特殊,当时我们船靠在海口处,靠好码头已经是下午的四点多,船员们也纷纷回到了房间洗澡换衣服,等着五点半开饭。晚上的时间才是船员该打发的,有些船员还想着大晚上的下去当地国家玩,出于安全考虑,还是被船长禁止了。无聊的船员们,有网络也不知道找谁聊天,毕竟加纳国家和我们国内差了八个小时,家里已经很晚都去睡觉了。这就是问题发生的开始,也是造成这次问题严重的主要原因。晚上大家吃过饭后,甲板船员们很多都早早地去睡觉了,毕竟水手和驾驶员还需要去值夜班,只有机舱的船员们可以正常地在房间休息。大晚上的,值班水手在值班岗值班,大约十点多想要上厕所,觉得回房间上厕所也麻烦,便直接找了个位置,在船舷边直接往海里排。就在他拉小便的时候,他看到了水面有很多鱼出没,在我们的船舷边游来游去。这些鱼深深的吸引了值班水手的目光,可是想钓鱼却又要上班,还不得离开本职工作。身边也没有渔具,他只好向同事求助。此时能想到的同事就是机舱的船员了,只有他们还没休息。所以值班水手想到了平时和他玩得很好的三管轮,便给他房间打了电话。得知此事的三管轮也是非常的高兴,立马就去取了渔具,向大厨要了一些鱼饵,欢欢喜喜的来到了船舷边找值班水手了解鱼群。得知鱼群的位置后,三管轮就像往常一样,串上鱼饵,放下鱼线开始钓鱼。刚下鱼钩就上来了两条鱼,而且还是红鲷鱼,这让三管轮非常的高兴,一连下了三组鱼线,在一旁值班的值班水手也偶尔过来帮忙提线。这里的鱼实在是多,没一会功夫,三管轮就钓上来十几条鱼,两个人高兴的打算晚上偷偷拿回厨房煮点鱼汤喝一喝。这个想法是好的,可却高兴得太早了。两个人越钓越尽兴,一时间引起了码头值班岗的保安人员的注意,保安人员看到这个情况后,并没有理睬他们,而是让他们继续钓鱼。大约半个小时过去,值班岗的保安叫来了三个港口人员,这三个港口人员都穿着制服来到了他们的面前。一开始三管轮不以为然,还以为他们是过来看热闹的,一旁的值班水手还和他们打招呼,随意抓了一只红鲷鱼展示给港口工作人员看。工作人员看到这事后,可就不简单了。他们来到了船上,一个人拿着手机拍照,另一个人叫停了三管轮钓鱼的行为,并且两个港口工作人员叽里咕噜说了一大堆话。大概是让其中的一个港口官员回保安亭查阅视频,看看是否在钓鱼期间还有没有送鱼回厨房。这事情问题大了,一波未平一波又起。港口工作人员通过查阅视频,发现值班水手在当班期间还往海里拉尿了。这事引起了他们的注意,带着多张照片,拉着三管轮和值班水手去找船长。一开始三管轮并不理睬他们,认为这不就是钓个鱼嘛,在说了以前钓鱼也没有遇上这回事。三管轮认为他们就是故意讹人,想要通过这事教训人。三管轮直接把他们惹急了,三个人拉着三管轮往码头上走,想要把他们带走。值班水手看情况不对,立马拿起对讲机和大副汇报了情况。大副得知此事后,赶到了现场,和他们进行了简单的交涉。港口工作人员认为船员违反了加纳国家的渔业法规,需要接受罚款并拘留。这事大副也是第一次遇上,也不相信他们的话,要求他们拿出相关的法律法规再说话。可是站在人家的地盘,人家才不会听大副的,直接要求去见船长。大副认为自己拗得过他们,信誓旦旦的带着他们找到了船长。工作人员拿着照片给船长看,船长得知此事后,和大副说明了他们的来意。去过加纳国家的船员应该知道,这个国家的港口官员是黑心的,只要他们抓到任何一个把柄,他们觉得你做得不对,他们就有理由把你抓起来。抓起来的目的就是要钱,很明确地告诉对方,没钱不要想离开。至于说要吃牢饭,完全是唬人的,但是你不得不面对,只能用钱解决问题。船长就是船长,他还是有经验的,面对这事,接受罚款,理智谈价格。不过,这事有点严重,一方面是值班水手往海里排污水,另一方面是他们两个都钓了不少鱼。船长不想说话,只想试探他们一下想要多少钱。让我们都感到吃惊的是,船长让他们开个价,其中一个工作人员毫不留情,开口就是3000美元,理由是我们在他们的国家犯了两个错误,属于数罪并罚的结果。他们解释到,排污水1000美元,钓鱼2000美元。船长听后并没有很高兴,认为他们是敲诈。起初友善的让他们给予适当的罚款数目,后来见他们并没有要降低罚款的意思,于是船长便给当地负责我们船事务的代理打电话,让他来和当地人进行交谈。大约半个小时后,代理来到了船上,初步了解了情况后,和他们进行了长达十分钟的交流,并就当地国家是否真有渔业相关法规进行了交涉。几个港口工作人员比较犟,三个对一个,将代理说的团团转。代理心里是有数的,他知道这事并不是只发生在我们身上,以前也发生过,只是这次我们的比较严重。钓的鱼多,还往大海里排尿。代理见他们就是不愿意降低价格,便开始用当地的语言和他们进行交流,我们站在一旁根本听不懂他们交流的内容。四个人又是打电话,又是指手画脚地交谈,最终交谈的结果还是令船长感到不满意。代理告诉船长,介于我们多项错误的行为,港口方给予我们通融一次,不抓去拘留,只进行2000美元的罚款。船长肯定不同意,他要求代理拿出相对应的法律法规来说事,否则他就需要给领事馆打电话了。代理看船长也不是吃素的,夹在中间,只能继续和他们进行交流。船长趁他们在交流的时候,在他们船长的圈子里就为这事问询了别的船长。有一个船长也来过这里,也经历过这种事,只是没这么负责,当时基本都给了500美元就把这事搞定了。看来圈子里那么多船长基本没去过那里,去过的也只是用钱解决了。
船员帮 2023-12-27
臭气熏天!这艘停靠开普敦的船上发生了什么?
据外媒的报道显示,一艘运送19000头牛的船只引发了人们对船上动物健康状况的担忧,同时居住在港口周围的居民也逐渐开始抱怨该船在开普敦停靠时持续散发出的难闻气味影响了生活。据开普敦环境卫生部已确认,港口附近散发出的难闻气味来源是来自港口停靠的一艘牲畜运输船。这艘船于当地时间上周日抵达,船上载有上万只牲畜。据数据显示,该船定于周一晚间9点离开港口。据彭博社(Bloomberg)汇编的船只跟踪数据显示,这艘190米长的牲畜运输船“科威特号”(Al Kuwait)从巴西启航两周多后停靠在南非城市开普敦。该船正在向伊拉克运送货物,当地时间周日在船长的配合下,由包括一名兽医顾问在内的团队登船对船只进行检查。全国动物保护协会开普敦动物保护组织在一份声明中表示。该组织表示:“船上的恶臭味道是难以想象的,但船上的动物每天都面临着这种恶劣的情况。”并指出,粪便和氨的堆积导致了港口附近居住的居民不断进行投诉。由于船上的居住条件和经常涉及的长途航行,动物权利活动家反对进口和出口活体动物。去年12月,英国提出了一项旨在终止活牛、羊、猪和马活体出口的有关法案,理由是这些动物在运输过程中受到了压力、疲惫和伤害。开普敦市在一份声明中谴责“科威特号”(Al Kuwait)船上发生的可怕情况”。南非国营港口运营商Transnet SOC有限公司表示,该船预计将于周一离开。就在前不久,澳大利亚政府表示它拒绝了一家牲畜出口商的请求,即让一艘载有约14000只绵羊和1500头牛的船只绕航非洲前往以色列的请求。这些动物已经在船上呆了一个月的时间,这引起了动物权利倡导者的强烈抗议,他们将它们的待遇比作酷刑。1月5日,牲畜运输船“MV Bahijah”号从澳大利亚驶向以色列,但由于也门胡塞武装的袭击威胁,该船放弃了直接穿越红海的通道,并被澳大利亚政府要求回国。“这些牛羊已经在船上待了至少26天。”澳大利亚皇家防虐待动物协会首席科学官苏珊·福勒说,当务之急是卸下所有牛羊。但该国农业协会的哈塞尔表示,下船会给这些动物带来更大麻烦。英国广播公司报道称,澳大利亚拥有世界上最严格的生物安检规定之一。澳大利亚牲畜出口商委员会首席执行官马克·哈维-萨顿表示,从船上下来的所有牛羊都将被隔离、重新出口或在澳屠宰场被宰杀。“它们基本会被无限期隔离,直到找到市场。”他说,除非动物变胖、船装不下了,它们才会被卸货。
船员帮 2024-02-24
我,80后,当船员11年,到过全球89个国家,如今只想早日成为船长
大家好,我叫贺雷,今年33岁。1989年,我出生于陕西省西安市蓝田县的一个小山村里,小时候,家里非常贫困。饿着肚子那是常有的事情,为了能够养活全家。父亲很早就外出到云南等地制作沙发。 所以小时候,我几乎见不到父亲,在家中的母亲非常辛苦,除了要照顾我们兄妹,还要到田地里干活。那时候我甚至恨过自己的父亲,以为他不要我们了。等我上初中的时候,父亲终于回到了老家。这个时候,父亲翻修了老家的房子,还给全家人都买了新衣服。我也意识到了,父亲不在的几年里,并不是不要我们了,而是出门赚大钱了。也许从那个时候开始,我就觉得要赚大钱的话,一定要走出去。回到家乡后,父亲也没有闲着,而是干起了承包工程的工作。父亲的事业进展快速,成为了家乡附近有名的包工头,而我们家里的条件也越来越好。初中的时候,我每天都有5块钱的零花钱,很多小伙伴都喜欢和我一起玩,因为和我在一起经常能吃到免费的零食。那时候,我就沉浸在这种被人簇拥的氛围里,导致我的学习成绩下降快速,还多次被叫了家长,为此父亲也不断鞭策我。希望我记着,以后我的生活需要我自己打拼,而不是坐享其成。上了高中后,我虽然也曾努力学习过,但是昔日的玩闹已经让我与其他同学拉开了距离。我只能勉强读了三年。2008年6月7日,我踏入了决定人生走向的高考考场。我知道平时自己学习也很一般,所以高考的时候自己并没有紧张,接连两天的考试,让我总算结束了人生的第一次大考。我反而觉得自己考得很不错,信心十足。当时我梦想着成为一名空军飞行员,翱翔于蓝天之上,放飞自我。几天后,我参加了军检,各项指标都完美通过。我已经提前为成为一名空军而庆祝了。但是当高考成绩出来时,我落榜了,没有达到本科录取分数线。那时候我很迷茫,父亲也打算让我放弃学业,跟着他一起闯荡社会。但是我想,既然在蓝天之上飞不了,那我就漂泊在海上。我开始不断搜索关于航海方面的知识,后来搜索到了一所大专院校——青岛远洋船员学院。对照了该校之前几年的录取分数线,我发现我的分数完全可以上这所学校。于是我就想要报这所学校,但是家里人知道后却十分反对。他们认为我一个内陆人跑航海,常年在外,这样的日子太苦了。家里的条件也用不着我这么辛苦,但是这就是我的梦想,我当然希望付诸实施。于是在志愿填报终止日期前几个小时,我填报了青岛远洋船员学院。两个月后,到了学校开学的时间,我本应该收拾行李,拿着学费到青岛报名,但是父亲却一分钱都不愿意给我。打算以此逼我放弃,无奈之下,我赌气出门,拿着录取通知书买了半价硬座票。而这些钱还是我一个假期打零工攒下来的钱。2008年9月1日,我坐了24个小时的硬座,终于来到了青岛,这是我第一次出远门,我也找不到学校,四处打问。转了好几次公交车,才来到了学校。当天进校报名的时候,我没拿学费,当时学校也没逼着要。晚上,我就在学校宿舍安顿了下来。第二天中午,我在宿舍门前发现了父亲。原来父亲担心我一个人会有危险,早晨坐飞机从西安飞到了青岛。这次,他来到学校,和学校的老师进行了深入沟通,了解了航海事业,也了解了以后我们的就业情况。看到我不愿放弃,父亲只好选择支持我的梦想,他帮我补交了学费,给我留下了一个学期的生活费。当天就坐飞机离开了。在大学里,我整个人变得非常积极,因为我热爱这个专业,每次学校有任何活动我都会报名参加。那时候,我还是学校实践部部长,经常组织同学们参加集体活动,会在周末的时候,给同学们介绍工作。而我本人,在大学三年里,也一直都在勤工俭学,并不是因为太缺钱,而是我知道,自己赚来的钱花着才舒心。大学期间,我们通过书本了解了航海方面的大部分知识,也多次登上过大型船只,但是出海却一次都没有实践过。所以我当时特别想早早毕业,找到航海方面的工作,圆我漂泊在大海上的梦想。2011年6月,我从青岛远洋船员学院正式毕业,毕业后,我来到了北京公司报到。很快,公司就给我指派了任务,让我跟随一些老船员准备执行一次前往乌克兰的航次。2011年6月24日晚6时30分,我和其他船员准时来到舟山港口,接替了上一批刚刚完成远洋航行的船员。当时船停在船厂里,因为每一次远洋回来,船必须经过检修才能再次出发,我和同事们就在岸边等着船修好再进船屋。半夜凌晨两点左右,船修好了,我和同事们接到通知准备上船。当时天气非常不好,外面下着暴雨,电闪雷鸣。我和同事们也没有打伞只能顶着暴雨从岸边跑到船屋,进了船屋后,我们几乎每个人都湿透了。很显然,这是一个糟糕的开始,会打击到第一次从事航海的我。但是我还是真的想去乌克兰的,或许顺带还能看到乌克兰美女。很快船开了,其他的船员疲惫不堪,已经相继睡下了,但是第一次出海的我十分激动,我左顾右盼,不断向窗外看去。当时还有老船员让我不要东张西望,早早休息,不然晕船了身体会受不了的。我不以为然,然而几分钟后,我就感觉浑身不舒服,之后便开始呕吐,将当天下午吃的所有东西都吐了出来,那种感觉要比晕车难受数倍,整个人好像完全失去了平衡感,就会觉得身体及眼前的所有事物都在晃动。一整晚,我都没办法入睡。到了第二天,我本来应该和师傅们一起学习一些知识,但是一夜未休息的我终于睡着了,老船员们也没让我起来,只想让我休息好。等到我再次醒来时,我发现我的四周全部是海洋,一眼望不到边。我迫不及待地到甲板上看一看大海,呼吸一下海面上的空气,也让海风向我迎面吹来。那种感觉难以形容,自由无拘无束,放飞自我,总之,很爽。几个月后,我跟随船只穿过了巴拿马运河,这条运河建设宏伟,不愧是被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。我被那一幕震撼了,拍了很多照片,也将那一刻视作我人生的顶峰时刻。之后的时间里,我从新鲜感到茫然到孤独再到想家想放弃,总之,我认为,航海是一件枯燥乏味的事情。几个月后,终于到了目的地乌克兰。当时船上拉了很多煤炭,到港口后需要卸货,期间,我和一个老船员在乌克兰敖德莎街头游玩了大半天。的确看到了很多乌克兰美女,她们热情开朗,见到我们会主动打招呼。不过那时候的我刚刚毕业,性格比较含蓄,也错过了和乌克兰美女深入交流的机会。随着不断接受新鲜的事物和文化,我也渐渐喜欢上了这种生活,每一次登船,我都渴望下一个靠岸的地点,下一个将要去的从未去过的国家。2012年新年,我们当时正好在波兰格丁尼亚港口,当天外面下着大雪,我和同事们到波兰街头采购了很多物资,打算在船上度过一个春节。回到船上后,我和同事们身上的衣服全被冻成了冰块。那是我从小到大第一次在外面过春节,当天,我虽然吃了饺子,但却怎么也睡不着,甚至还哭了。都说男儿有泪不轻弹,但这种离开家过春节的日子,太苦逼了。第一次出海,我整整跑了一年,回到家里后,整个人瘦了一圈,皮肤也黑了不少,父母都觉得我在外面吃了不少苦,但怎么说,我还是强撑着伤感,告诉父母,我在外面一切都好。的确虽然回到了家里,但我却一直都想着出去继续远航。2015年,已经出海近三年的我终于从一个普通的船员升为了三幅,工资也第一次达到了上万元,虽然有了钱,但我却很少有花钱的地方,身上攒了一些钱,我也意识到自己到了结婚的年纪。经过同学的介绍,我和老家的一个女孩在网上聊了起来,半年后,我回到了老家,和女孩见了面,两个人很快陷入热恋,经过双方父母的同意,我们很快便结婚了。我的婚姻大事一直都是父母最为担心的,解决了这件大事,我也更放心出海了。这次出海后,家里也多了一个牵挂的人,还好那时候船上通了网络,我几乎天天都会和老婆视频。2016年,我的女儿出生了,女儿出生那天,很遗憾,我没有在现场,只能通过视频看一下女儿。有了孩子后,我对家有了更多的牵挂,有时候想想要不要换个工作,留在老婆孩子身边就算了。但是其实在事业上我发展得相当顺利,那时候我已经是一个二副了,在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责,主管驾驶设备、航海图书资料、旗帜和信号器材等工作,总之,我很热爱这份工作,不想轻易离开,还梦想着成为一个船长。其实远洋航海同样充斥着各种危险,记得有一次,我们的船停靠在了印度的一个港口,当时,同事们都非常累,大家睡得很熟,谁知道,船上却上来了一个小偷,将我们其中的一个船员绑在了甲板上。等我们起来后,发现那个船员已经晕了过去,叫醒后,发现他并没有什么大碍,只不过船上丢失了很多东西,这一次经历,让我非常恐惧,在之后的日子里,我也对船上的保安工作十分重视。在大家的认识里,索马里海域非常危险,经常会有索马里海盗出没,而我和我的船队就曾五次穿越索马里海盗,不过大多数情况下,我们都有护航舰队保护。不过其中也有一次,我们没有护舰队保护。那次,我们的航次是从几内亚出发绕过好望角穿越伯桑比克海峡,一直沿着索马里400海里的距离航行了11天,这11天,没有护航舰队,我们全船的人都提心吊胆,生怕遇到海盗出没。但还好,我们安全度过了11天并最终到达了霍尔木兹海峡。不过,值得一提的是,我们当时还见到了美军和伊朗对峙,美军演习的导弹就从我们头上飞了过去,同事还凑巧拍下了一张照片。2018年,我在西安创办了西安亿航船舶管理有限公司,目的就是希望能够带领更多的人进入航海这个行业,成为一个船员,远离了城市的喧嚣,没有灯红酒绿的觥筹交错,没有莺莺燕燕的花花世界,只有与蓝天白云为伴,与星辰大海为伍。还有天天忙不完的工作与所谓的使命感。但是作为一个普通人,一个甚至连大学都没读过的农村孩子,我相信他们可能需要这样的职业,奋斗十来年,也许他们未来的几十年来,都可以过着衣食无忧的生活。我相信每一位航海人,都经历过,对航海的渴望期,对未知的异国风光的新鲜感。对星辰大海的渴望,对驾驶万吨巨轮航行世界之间的荣耀感。也遭遇过心里的动荡不安徘徊期,徘徊在这种永远有家难归与高薪收入之间,现实陆地生活的压力,飞涨的物价,压力山大的房贷,一次又一次的把你从现实生活中又推上铁皮船壳。慢慢地进入到适应期,开始适应船上日复一日的机械式重复生活,习惯了在房间,餐厅,驾驶台不超过500米的范围内活动,感叹人生意义所在。曾经有个著名的理论,我分享给大家,假如花50万买你一年的时光,让你少活一年。你愿意出卖自己的人生时光吗?但是老板一月给你发三万块钱工资,你却庆幸自己还有一份不错的稳定收入,踏踏实实的在一年30多万的收入中沾沾自喜超越了60%的国民收入。总之,从事这份工作就要学会取舍,没有两全其美的工作,也没有十全十美的人生。
船员帮 2022-03-25
瞧瞧!2.4万TEU海上巨无霸,生活区时尚亮丽、舒适整洁!船员:"很友好!"
在地中海航运公司MSC疯狂购买二手船、达飞轮船下大力气造LNG燃料船的期间,另一家航运公司则在悄悄造大船——这家航运公司,就是台湾的长荣海运。这家航运巨头因豪掷资金,接连订造了13艘世界上最大的集装箱船(2.4万TEU),再次为业界所关注,已经造好了6艘,4艘年底交付,3艘明年起陆续交付。这些新造的集装箱船,全是2.4万TEU的海上巨无霸,比卡堵苏伊士运河的“长赐”轮(2 万TEU)更大!这些巨轮都长什么样子?近日长荣海运13艘巨轮中的第六艘——“长彩”轮(EVER ART)交付并首航,来一睹巨轮的真容吧。6月9日清晨,“长彩”轮首航抵达台北港,在两位引航员的引领及4艘拖船的协助下,顺利进港,靠泊台北港北六号码头,装运台湾出口至欧洲的货物。“长彩”轮靠泊台北港北六号码头装载货物。“长彩”轮船长399.9米,宽61.5米,型深33.2米,最大吃水16.2米,最大载重吨22.5万吨,最大载箱量23992TEU,航行速度可达22.6节,是目前全球超大型的集装箱船之一。随着新船不断加入,长荣海运跃升为全球竞争力强大的船队,旗下八成船舶的年龄都低于10年。长荣海运自2020年全球海运市场非常惨淡时期,就有先见之明地进场订造新船,随着新船依次加入,成为这波海运市场缺船大潮中,有新船不断加入的获利者,更进一步推升了长荣海运在全球集运市场上的排名。“长彩”轮是由韩国三星重工承造,5月19日在巨济造船厂交船,5月底开始投入长荣的“中国―欧洲―地中海航线”(CEM)营运。这艘新船日前已靠泊青岛、上海、宁波载货,6月9日从台北港启航,将航经印度洋、红海,穿越苏伊士运河、地中海,预计7月抵达欧洲,靠泊荷兰鹿特丹、英国费利克斯托、德国汉堡卸货。“长彩”轮停泊于韩国三星重工巨济造船厂锚地进行准备工作。据造船业有关人士介绍,“长彩”轮采用了多项最新的环保及高效节能设计,包括剑形船艏之最佳船型、螺旋桨前后导流装置,可提高船体整体推进效率,进一步减少碳排放;配备脱硫塔、空气密封式艉轴封、电动甲板机械,采减阻型防污漆、新型环保冷媒、装设生活废水及货舱污水暂存柜以降低污染。别看这艘巨轮外形庞大威武,里面环境非常有温度,生活区时尚亮丽、舒适整洁,媲美酒店。有船员看了图片后表示:这样的船上环境,对船员很友好。“长彩”轮住舱环境舒适优雅,媲美星级旅馆。“长彩”轮餐厅设计摆脱传统风格,用色活泼。“长彩”轮的健身房,让船员纾解压力并锻炼身体。手中有船,心中不慌。正是这些巨无霸,让长荣海运在去年以来的缺船大潮中日进斗金、大赚特赚,并在年底创造了40个月年终奖的奇迹。- 小 结 -✦有业界人士担忧,长荣海运引领的这波越造越大的造船潮,将为今后的海上经济埋下“炸弹”,比如引发更加严重的港口拥堵、海上事故损失涉及资金巨大、一旦搁浅对世界经济贸易造成重大影响(如“长赐”轮卡堵苏伊士运河)等。尽管如此,目前依然看不到集装箱船巨大化的边界在哪里,船东们依然热衷于造大船。✦不过另一个角度看,船上环境正变得越来越好,这对改善船员海上的工作环境、提高船员福利具有积极作用,此外也有利于提高船员这一职业对年轻一代的吸引力。
船员帮 2022-06-11
海员向左,女人向右/海员就该被分手吗?
从小听着《水手》长大,长着长着,我就成了你。高考填报志愿时,阴差阳错,不知海员为何物就填报了航海院校。入学上课后,目光所至,全班清一色和尚,才发现自己草率了。正值青春期的我们,想在异性面前表现的欲望无处释放。所以,当那个可爱的女老师来上课时,都会令荷尔蒙分泌过剩的我们躁动起来。碧海蓝天正值青春期的我们,开始吃起了“窝边草”。大学城里隔壁院校就是我们首选目标。班长通过老乡关系,拉了隔壁院校的一个班,来跟我们班元旦联谊。联谊班级当然是女生多男生少的。那天,班级里面沸腾了,空气里弥漫着雄性荷尔蒙,与异性相遇擦出噼里啪啦的火花。只有我,独自坐在角落里,吃着花生瓜子。同学说我是不是要把本钱都吃回来(联谊要出份子钱)。年少的我是相信爱情的,还有有点小清高。对于这种联谊,让我感觉是在菜市场挑菜,或者相亲角相亲,让我不屑。我一直盼望有一个童话般的爱情。没多久,我的爱情鸟来到了。只有天空飞鸟为伴我跟她认识是个意外。新生入学都会注册一个新手机号,号码基本都差不多,导致不小心就搞错号码。那天,我突然收到一条陌生短信:请礼仪部的同学,下午到礼堂开会。我一愣,礼仪部的不应该都是女生吗?我猜可能是谁发错短信了,对方还可能是个女生。心里窃喜,决定戏弄她一下。一来二去,就跟她聊上了。那个时候手机还是2G时代,移动的动感地带不知还有多少人知道。学生套餐赠送500条短信。那时候,发短信聊天,是我们最热衷事情。少男少女谈起恋爱来,1000条短信都不够的。就这样,短信聊天聊了几个星期。终于决定见面了!就像现在的网恋一样。那天的情景,到现在都记忆犹新。周六早上,起个大早,沐浴更衣,梳头打扮,一身阳光的去她学校见面了。是非成败在此一见,莫要转头空!她是隔壁师范院校的大一新生,离我学校不远。甩腿步行了20分钟,来到她学校门口,我们事先没发过照片,也没告诉对方各自穿什么衣服。想借此看看我们是否有感应是否有缘。周末,学校门口很多人,有成对的,有单身的,有等公交车的,有等男(女)朋友的。我只是在人群中看了她一眼,我就确定是她了。她有一双美丽的大眼睛,辫子粗又长。不过她不叫小芳。穿一条素净的裙子,五官标致,皮肤白皙,比我矮半个头。是我喜欢的类型。见到她,我很紧张,心跳加速,手心出汗,不敢正视她的眼睛。我们并肩走在校园的路上,之前手机短信上有聊不完的话题,现在反而各自低头默默无言了。第一次见面,就这样在食堂吃了个饭,图书馆坐了一下午。之后我们确立了关系。我们在一起渡过了快乐的三年。三年里,我们无忧无虑的跟许多情侣一样,憧憬美好的未来。三年后我先毕业。航海院校的学生毕业后,80%都是上船成为海员的,对于航海类的学生来说,考一个海事局的公务员是相对比较容易的,但是对于出身比较贫寒的孩子,自己没有什么家庭背景,跑船或许是积累原始资本的一个比较好的路子吧。趁着海员的工资高赚几年钱,然后再去做相应的准备。不然直接进到岸上单位是很难拿到这么高的工资的。海员工资行情其实,我们作为一个农耕文明的国家,虽然现在我们已经进入了工业化时代,但是我们的骨子里面还是缺乏航海文化的,不喜欢漂泊不定的生活,绝大部分航海人都没有把航海作为一生的职业。大部分人想的还是趁早赚点钱就转行不干了。毕竟这个行业远离祖国,家人;远离朋友,爱人;远离着我们的社会。每个海员心中都有个姑娘我们相约等她毕业后,找个工作,我攒钱买房。带着我们的约定,我踏上了远洋航海之旅。上船成为实习生,一有信号我就在贵的电话卡都买,就为了跟女朋友联系。刚开始,我们还是有说不完的话,互诉相思之苦。可慢慢的我发现,她回复我的信息没那么及时了,6个月后直接就不回信息也不接电话了。在万里他乡,茫茫大海中,我不用猜也知道怎么回事,那时候万念俱海水灰,哀莫大于心死。9个月后,我休假了,回学校办理一些手续。她也即将面临毕业,我给她发了条信息:我回来了,能见一面吗?她回:不必了,是我对不起你,你保重。那一刻,我再次泪如泉涌。多年后,遇到许多身边的朋友同事,离婚的也挺多。海员,被赞美为乘风破浪的真男人,只能向左走,而心爱的女人向右走。
船员帮 2021-08-08
甲板实习生心得随笔:对大海的向往,只顾风雨兼程!
既然选择航海,便只顾风雨兼程。海员是勇敢者的冒险,大海散发着神秘的美丽,吸引着年轻的水手乘风破浪,同样也感受漂泊的孤独。近期小编收到一篇服务于宁波海运的实习生张志勇的实习随笔,笔下既是海员的生活也是年轻海员的浪漫!“这是我的小生活”作为一名甲板实习生,对航海事业很是向往,在2021年年初接到森海公司上船通知的时候,内心十分激动,回家收拾好行李动身出发浙江嘉兴上船,在上船前一天晚上激动的睡不着觉,总是担心会不会适应船上生活呀,上船需要带什么,会不会晕船,能否搞好人际关系,能否适任船上的工作,这些问题一直纠结着我。刚上船毋庸置疑就是先接触船上的人,上船第一感觉就是同事们都很热情,帮忙拿东西,嘘寒问暖,领导也很照顾,船长作为全船领导人,生活中就像我们的长辈一样,嘱咐教导我们安全第一。第一个航次开始了,让我经历了一次大风浪,摇的很厉害,头晕脑胀,不过慢慢也就习惯了摇来摇去的航行了,所有的事都是第一次干,跟着水头熟悉甲板,驾驶台跟着值班水手学习操舵,靠离码头在船尾跟着二副学习。在伙食这一块,船上有一个很好的大厨,刚上船的时候我兼职做了一小段时间服务生,我是大厨的小徒弟,每天跟大厨一起备菜,闲余时刻,跟大厨谈谈心,拉拉家常,跟大厨相处像兄弟一样,船上的伙食很好,大厨每天变着花样做菜,让我们在胖的道路上越走越远。大海是美丽的,航行时间长了也是孤独的,一般在船上自己会给自己找点乐趣,靠港会给亲朋好友打语音视频,和同事们看电视,下象棋,好吃的东西会一起分享,抛锚的时候,吃过晚饭会钓鱼,一起遛甲板出去吹海风,学会调节自己很重要。船上生活和陆地生活方式不太一样,只要自己勤快肯学,在船上会相处的很融洽,既来之则安之,自己给自己找乐趣,会发现航海生活别有一番滋味,既然选择航海,便只顾风雨兼程。
船员帮 2021-12-04
“交管!交管!我船着火了!!!”
11月9日是第32个全国消防日主题是“预防为主,生命至上”船舶火灾是比较常见且危险性较大的一类事故诱因多、速度快、救援难、损失大轻则船舶或货物受损重则人员伤亡甚至船舶全损或灭失小编梳理了近年来船舶火灾事故案例希望船员朋友们引以为鉴,警钟长鸣!案例2022年1月7日1705时许,一艘货船在长江#76红浮附近发生火灾,造成船尾生活区全部烧毁,并有向机舱蔓延的趋势。经过1个多小时奋力扑救,大火被成功扑灭2022年3月23日晚,镇江扬中太平洲捷水道一艘货船突发火灾。经过4个多小时奋力扑救,大火终于在次日凌晨1点多被成功扑灭。2022年3月28日1145时许,长江#72北侧七圩专用航道附近水域一货船生活区突发火灾。经全力扑救,1320时许大火被成功扑灭。2022年4月15日1330时许,常泰长江大桥施工水域一上行船舶尾部浓烟滚滚,发生火灾。经全力扑救,1400时许大火被成功扑灭。船员帮pro,赞72022年4月19日上午0650时许,长江#14停泊区锚泊的一艘货船驾驶室失火,火势快速蔓延。经全力扑救,0740时许大火被成功扑灭。2022年5月9日晚2200时许,一艘货船在长江#42黑浮上行航道内航行时生活区着火。经过近1小时的扑救,大火被成功扑灭。22年6月20日 ,长江#8-1停泊区一顶推船队生活区失火。经过近三十分钟的扑救,大火被成功扑灭。船员帮pro,赞55船舶防火需注意!  “四禁止一遵守”1.禁止违规明火作业。明火作业须经船长同意(港内须经主管部门批准),作业前查清周围及上下临近各舱有无易燃物。2.禁止随意吸烟。船员应当在指定区域内吸烟,结束后清理现场,防止因烟灰火星“乱窜”导致火情。3.禁止私用电气设备。船上禁止私自使用移动式明火炉,使用电炉、吹风机、电水壶、电熨斗等电热器具时,人不离开,用后拔掉电源。4.禁止堆存易燃物品。废弃的棉纱布、破布,特别是油抹布不得随意丢弃或堆存,应当根据规范及时处理,以防自燃。5.遵守规章制度。严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。员帮pro,赞21“三位一体”缺一不可船员应当切实提高防火防灾意识,杜绝侥幸心理,时刻保持高度警惕状态,如防火门人为常开、火警报警系统人为关闭等小细节,就可能酿成大祸。船舶应当保持适航状态,机舱各类电气设施、电气线路以及消防设施应当定期检查和保养。船公司应切实担负起企业安全生产主体责任,树立“没有安全就没有效益”的生产经营理念,及时更新设施设备,督促船员履行岗位职责,切实做到防患于未“燃”。
船员帮 2023-11-16
重大突破! | 招商轮船与卡塔尔能源签署6艘常规型LNG运输船长期租船协议
2024年3月31日,招商轮船与卡塔尔能源公司(QatarEnergy)在卡塔尔首都多哈就6艘17.4万立方米大型LNG运输船项目签署长期期租协议。卡塔尔能源事务国务部长、卡塔尔能源总裁及首席执行官Saad Sherida Al-Kaabi出席活动,并与招商轮船总经理王永新携手签约。卡塔尔能源公司高级管理人员及招商轮船副总经理兼招商气运总经理徐晖参加签约仪式。签约仪式上,Saad Sherida Al-Kaabi表示:“今天的签约是卡塔尔能源LNG船队扩建计划的重要里程碑,使我们签署长期期租合约的船舶总数达到104艘。这是一项规模庞大的任务,也是行业历史上最大的新造船及期租计划。通过细致而严格的全球招标,我们精选了船东,表明卡塔尔能源致力于与世界一流的船东合作,以开放和透明的方式扩大其现代化LNG船舶船队。”作为首次参与并独立中标的中资船东,招商轮船在激烈的全球竞争中脱颖而出。本项目的成功中标,不仅为公司进一步优化业务组合、巩固业绩基础、拓展发展空间奠定了坚实基础,也标志着公司高质量推进国际化经营、积极探索能源领域国际合作正式开花结果。目前,招商轮船主控及参与投资运营管理的LNG船舶(含订单)已达58艘,行业影响力和国际竞争力不断增强。未来,招商轮船将加速推进“第三次创业”,巩固提升细分行业市场地位,不断提
船员帮 2024-04-04
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