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海员必读|和PSC检察官的英语对话

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-09-15 14:43:14
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PSCO: Excuse me,are you the sailor on duty?

打扰一下,你是值班水手吗?

Sailor: Yes, I am. Who are you looking for?

是的,请问你找哪位?

PSCO: I'm the Port State Control Officer. We want to talk to your Captain.

我是港口国监督官,找你们船长。

Sailor:According to our ship security plan, would you please show me your ID card and register here ?

根据我们的船舶保安计划,请出示您的证件并在这登记。

PSCO: Of course. (Show the PSCO ID and sign)

好的。(出示证件并签名)

Sailor: Thank you,sir. Here is your visitor card.

谢谢,这是你的登船卡。

PSCO: Thank you.Please show me the way to the captain's cabin.

谢谢,请带我到船长房间。

Sailor: This way,please. Mind your head and be careful with your steps.

这边请,当心碰头,别绊脚。 


the captain's cabin

PSCO: Good morning, Captain,I'm the Port State Control Officer. My name is Peter White.

早上好,船长,我是港口国监督官,我的名字叫彼得怀特。

CAPT: Good morning, Mr. White, Glad to meet you .

早上好,怀特先生,很高兴见到你。

PSCO: Nice to meet you ,too. 

很高兴见到你。

CAPT: Would you like to have a cup of tea or coffee.

你要来一杯茶,还是咖啡。

PSCO: Coffee,please. Now, let's get down to work. Please tell the officers ,engineers don't leave the ship during our inspection . I may inspect relevant facilities under their charge.

咖啡,谢谢。现在我们开始工作吧。请通知驾驶员、轮机员在检查期间不要离船,我可能要检查他们负责的设备。

CAPT: No problem.

没问题。

PSCO: Are all required certificates on board valid and respectively endorsed?

船上所有要求的证书都有效并经过签注吗?

CAPT: Yes , they are all valid.

是的,所有证书都有效。

PSCO: Would you please show me all your ship's certificates ,captain?

请出示所有的船舶证书。

PSCO: I need all of the statutory certificates. let me check the International Load Line Certificate(ILL), Ship Safety Construction Certificate(SC), Cargo Ship Safety Equipment Certificate(SE), International Oil Pollution Prevention Certificate (IOPP), Document of Compliance(DOC),  International Ship Security Certificate(ISSC)  and so on.

我需要检查所有的法定证书。载重线证书、货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船防油污证书、符合证明、国际船舶保安证书、适装证书等。

CAPT: Here you are, sir, and there is the index of certificates, which maybe helpful for you.

所有证书都在这,这里还有一份证书的目录,可能对你有所帮助。
PSCO: Thank you. 谢谢。

PSCO: Your ship's Load Line Certifcate expired a few days ago because the annual survey was not done.Thus your ship is unseaworthy, and she will be detained in our port.

船舶载重线证书由于没有进行年度检验,在几天前已经过期了。所以你的船是不适航的,而且她会滞留在我们港口。

CAPT: My ship sailed from San Francisco to Guangzhou. Before departure, I phoned the company to inform them that the certificate would expire. The owner has contacted the Class and the inspector will come on board this afternoon to conduct the annual survey. I didn't expect you guys to be here so early.

本航次我船从旧金山开往广州。在开航前,我已电话通知公司证书将要过期,船东已联系船级社,验船师将在今天下午上船进行年度检验,我没想到你们这么早就来了。

PSCO: Do you have the Record of Conditions of Assignment of Load Lines?

你有载重线核定勘划记录吗?
CAPT: Of course. 当然。


新闻资讯
挪威开发氢动力散货船
Maris Fiducia挪威公司与海事技术公司HAV Hydrogen 以及氢气生产商和分销商挪威氢气公司(Norwegian Hydrogen)签订了合作协议,旨在在欧洲开发、建造和运营氢动力干散货船。这些船舶将由荷兰船舶设计公司Ankerbeer设计。该项目成功完成后,这些船舶将通过与德国船东Schulte & Bruns 签订的零排放租船协议进行期租,为使用氢燃料的船舶提供商业运营,证明氢用于航运的可行性。Hav Group表示,这些船舶将由DNV入级并在在挪威国际船舶登记册(NIS)注册。“Maris Fiducia致力于塑造海洋运输的未来,以实现环境的可持续性,我们的租船合作伙伴Schulte & Bruns也有同样的愿景。使用氢作为燃料是这一发展的自然步骤,HAV hydrogen的ZEPOD的多功能性,加上挪威氢公司的氢基础设施,代表了实现这一雄心所需的一切,”Maris Fiducia集团首席执行官Markku Vedder说。Markku Vedder目前运营着一支由二十多艘干货和油轮组成的船队,其挪威子公司Maris Fiducia挪威将运营这些氢动力船舶。对于该项目,HAV Hydrogen发挥了其在开发完整且可扩展的氢能源系统方面的专业能力。该公司为其零排放舱(ZEPOD)开发并获得了 DNV 的原则批准,这是一个包含完整船舶氢能系统的甲板室。根据潜在的创新资金情况,Maris Fiducia选定的造船厂将从HAV Hydrogen 订购ZEPOD技术,以在船上安装。对于挪威氢气公司(Norwegian Hydrogen),该公司正在北欧地区建设一系列氢生产基地,并将运营一个全面的绿色氢分销网络。这一能力预计将为Maris Fiducia和Schulte & Bruns提供供应保障。
船员帮 2024-05-23
三管轮新题库,一次性通过大证的经验分享
今年的三管轮新题库有哪些变化?洲际签约学生明习储,去年新题库改革后一次性通过三管轮大证考试,他也想为今年参加大证考试的同学献计献策,给出一些建议供大家参考,希望对正在复习应考的学生有所帮助。三管轮考大证的注意事项大家好,我是洲际公司的一名2020年1月份刚考完的轮机船员,此前我很荣幸一进入大学就成为了第一批洲际冠名班的学员,不幸的是我们这一届也是大证改革的第一批(充当实验小白鼠)。下面是我考试经验的愚建仅供你们参考。关于大证考试,我想说的首先是心态,无论是改革之前也好改革之后也好,如果没有抱着大证必过的决心和害怕不过的迷茫,不会促使你通过大证。 英语部分:英语大致没有什么变化,主机部分要比辅机部分占的比重比以前要多了。主机部分每个章节都会考一两点,辅机部分锅炉,甲板机械,泵(泵考的都很简单,常识)必考其他的按比例会出现每个章节都有。电部分多看重点抓相似题,将公约部分.防污染部分完完全全刷明白。物料车工等部分不作为重点(考的少),但是要看。可以借鉴每年的天津八套(多刷几遍,错了的多看,通过测试将自己掌握不行的地方多看题库)主机:不只是我,我们班一致认为,考的新大纲完全摸不到头绪,几乎就是每一章节出一点。我重点抓得柴油机系统和装置,分油机(重点抓漏水漏油的原因),喷油设备(重点抓喷油调节).柴油机的应急处理。当然可能会有辅机的题混在里面一两个。也有可能大管轮才的题出现。 需要注意的地方,虽然摸不到头绪,但确实相比以前简单了点,虽是常识题但更让人去陷入思考。  也要注意在你刷(船员帮,小程序)题库时多看看最好能弄明白图片题! 主机本书及拆修以外的旁书几乎很少考到接近没有出现例如,,,忘了!辅机:泵部分重点抓离心泵特别是离心泵(窄长叶形,,,流量不大扬程高,,,这一句背过)的特性曲线必须会画,也要弄明白会分析!!!其他的泵考的层次不深,多看看泵的特点和性质。(齿轮泵端面漏油!螺杆泵单三的区别用于运送什么。。。)。空压机部分站的比例少但是题库里的题目也少将此部分都弄明白应该不是难事。液压部分将每个液压原件都弄懂(会考你这是什么阀那是什么阀)液压舵机甲班机械稍微放一放(随着随堂测试考到的题记一下就行)。锅炉及淡水题目全部要刷明白(最重点是分析问题类的题目),制冷和空调占的比例也很多,主要也是分析类的题目。  当然辅机可能也有主机的题目一两道和大管轮考到的题一两道。除辅机之外的书很少有看到例如机械制图等。看图分析题刷 (船员帮,小程序)时必须要弄懂,特别是类似的分析题!综上所述,放平心态,放手一搏。不要让自己后悔!俗话说得好长痛不如短痛,一次性通过要比慢性毒药一点点折麼你要强。我有的同学可能就因为一两道题没过而后悔当时为什么不再努力一点。对于大学一直学习的人来说,我这些可能是废话。对于那些还有2-3个月就考试想考过的人来说,你可以拼一下。最好系统性的复习(列一个提纲今天复习什么部分明天复习什么部分,将错题不断的看,将错题类似的题一并记一下,不要因为懒惰而不想翻题库去找)切记最好不要有放几门保几门的念头。一但有这念头可能都不会过。很可惜我现在在船上不能给你们我整理的笔记照片。但是我所说的基本上都是笔记记得。 考试的时候不用紧张,看见熟悉的题也必须看完题目再选,看到实在不会的题(通常考试前会一直刷题就有了题感)按着题感选,没题感的看见熟悉的答案选择。考完这一门就不要讨论(没有任何意义,而且影响心情)专心复习下一门!祝你们大证一次过,我在洲际等着你们的到来! 洲际船务轮机实习生 明习储
船员帮 2023-01-16
胡塞武装袭击范围扩至地中海!
当地时间5月3日,也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称,胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞已命令该组织对从地中海前往以色列港口的所有船只发动袭击。日前,也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞发布电视讲话称,自去年10月新一轮巴以冲突爆发以来,胡塞武装总计对以色列相关船只发动了156次打击。声明中称,从当地时间3日起,胡塞武装将在其武器“可覆盖的地中海区域”对相关船只进行打击。此外,萨雷亚还表示,如果以色列对加沙地带南部城市拉法发动攻击,胡塞武装将会继续扩大打击范围,在红海、阿拉伯海、印度洋和地中海等打击过去几个月曾和以色列方面有交易的公司的所有船只,不管这些船是何国籍以及目标港口是何处。去年10月新一轮巴以冲突爆发后,胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海和阿拉伯海水域目标。今年1月12日以来,美英多次对胡塞武装目标发动空袭,造成人员伤亡。3月14日,阿卜杜勒·马利克·胡塞宣布胡塞武装对“关联以色列”船只的打击范围已扩大到印度洋南部海域。
船员帮 2024-05-05
船员招聘【11月21日】
5.7万吨远洋散货,2010年国产   需要,普正水手   11月25号国内上船。57000吨散货,远洋回国,需要水头机头,12月初船期 35000吨散货,远洋回国,需要服务生,12月中3.5万木散船 2014年国产,远洋不定线,12月初船期  .需高水,普水,甲板实习生,机舱实习生。2022年22000散货,中日韩俄罗斯,需要代三管,12月中12000吨集散两用船,新船,东南亚回国,  甲二大管, 机工代管轮, 高水 ,机工, 35000吨散货,内改外。10年下水,无克令吊,东南亚航线。需:船长,12月初换班73000吨散,2000年日本造 远洋回国航线  需要   机工长(高证,普证都行 )    机工(高证)     订人月底北方船厂上船!
船员帮 2024-11-21
海上的别样端午
端午是中国的传统习俗,而在我国南海执行常态维权执法任务的海警执法员们,恰逢端午节到来,他们在任务间隙立足现有条件,包粽子、“赛龙舟”,写书法,在舰艇上度过了一个别有意味的端午佳节。今天我们就来跟随镜头,感受一下执法员们的海上端午节。端午粽飘香DRAGON BOAT FESTIVAL端午粽飘香DRAGON BOAT FESTIVA端午节赛龙舟是一项必不可少的活动。执法员们在甲板上,用舰艇损管木支柱和绳子作为道具,举办了一场别开生面“旱地龙舟”比赛。执法员们用一根50多斤重2米长的木支柱作为龙舟,4人一组骑跨在“龙舟”上,用手提着绳子,协作向前迈步。看似简单的道具和活动,在执法员们的热情参与下,也赛出了龙舟的样子。除了“旱地龙舟”比赛,包粽子也是海警执法员们喜爱的一项活动,他们都想通过亲手包的粽子让大家尝一尝自己家乡的味道。随着热气腾腾的粽子端上餐桌,小小的餐厅里顿时欢乐起来。在祖国南海航行的舰艇上,吃着自己亲手包的粽子,执法员们也体会到了不同以往的端午氛围。此外,海警执法员们还组织端午写书法活动。他们用饱含深情的笔墨书写诗词佳句和吉祥祝词,向祖国送上美好祝愿。同时,执法员为附近海域渔民开展送医问诊活动,也送去粽子和端午节的问候,让渔民在海上也能感受到端午节的浓浓祝福。
船员帮 2024-06-11
祝贺!中国船东互保协会成立40周年
6月28日,以“蓄力要素聚变,服务航运高端”为主题的2024国际航运服务暨中国船东互保事业40周年论坛在上海北外滩成功举办。本次论坛由中国船东互保协会(中船保)主办,共有来自境内外相关主管机构,国际国内行业组织,全球航运、港口、货主、金融、保险、经纪、法律、仲裁、船级社、航运科技、海事服务、高校、研究机构等相关方近400名嘉宾出席。交通运输部副部长付绪银,上海市副市长张小宏,全国政协外事委员会副主任、商务部原副部长王炳南,国际保赔集团(IG)主席安德鲁·卡特勒(Andrew Cutler)、中国远洋海运集团董事长万敏出席并致辞。中国船东互保协会董事长许立荣出席并发表主旨演讲。中国船东协会常务副会长张守国出席会议。交通运输部副部长付绪银在致辞中指出,将继续秉持开放包容、合作共赢的发展理念,顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势,同国际国内、社会各界并肩携手、开拓创新,推动现代航运服务业再上新台阶,推进航运业高质量发展开创新局面,为维护产业链供应链安全稳定和全球贸易繁荣作出更大贡献。他表示,将继续支持中国船东互保协会朝着专业化、市场化、国际化、数字化方向加快发展,为广大航运企业提供更加优质的服务,为航运安全保驾护航。上海市副市长张小宏在致辞中表示,上海航运枢纽地位日益巩固,航运资源要素不断集聚,航运服务能级持续提升,航运领域数智化绿色化加快转型,中国船东互保事业与上海航运业互促互进,共同发展。上海将发挥航运要素集聚优势,提升高端航运服务能级;发挥科技创新策源作用,推动航运服务转型升级;优化航运领域营商环境,推动航运服务国际影响力提升。全国政协外事委员会副主任、商务部原副部长王炳南在致辞中指出,要坚持以高质量发展为主题,推动航运业由大到强的跨越式转变。要对标国际高标准经贸规则,发挥自贸试验区等开放平台作用,推动贸易和航运制度型开放、深层次改革。要高质量共建“一带一路”,高水平实施对外开放,打造“投资中国”品牌,分享中国发展红利,推动全球经济共同发展。国际保赔集团主席安德鲁·卡特勒在致辞中表示,国际保赔集团与中船保等保赔保险机构,为全球贸易的顺畅运行提供着至关重要的保障。保赔行业必须与航运业同步发展,适应不断变化的环境,保护会员利益,以确保全球供应链的稳定。期待与中船保深化合作,共同探寻最符合航运业发展利益的合作模式。中国远洋海运集团董事长万敏在致辞中指出,中远海运与中船保携手并进,共同见证了中国船东互保事业的跨越式发展。数智化、全链路化、绿色化深刻改变了航运运营、服务、发展模式。对于保险,转型、顺应、突破势在必行。通过准确把握新变量,航运与保险必将迎来相互促进、协调发展的局面,为全球产业链供应链的稳定、高效、安全提供更加有力的支撑。活动现场举行了中国船东互保事业40周年纪念仪式。致辞嘉宾同原交通部部长黄镇东,招商局集团董事长、招商银行董事长缪建民,中粮集团董事长吕军,中船保董事长许立荣,交通银行董事长任德奇,中国东方航空集团董事长王志清,中国旅游集团董事长王海民,中国商用飞机有限公司董事长贺东风,国际保赔集团首席执行官尼克·肖(Nick Shaw),中船保首任董事长、原中远集团董事长陈忠表,新加坡太平船务集团主席张松声,上海市人民政府副秘书长王为人,上海市交通委员会主任于福林,上海市虹口区区长吕鸣一同登台纪念,共同祝愿中国船东互保事业在全新起点扬帆远航,共同塑造全球行业合作更加美好的未来。中国船东互保协会董事长许立荣在论坛发表主旨演讲。他指出,中船保已成为中国航运事业发展不可或缺的重要要素,与国际同行既有良性竞争、又有多方合作,得益于这种健康的双向关系,相信必将创建“多赢”的市场格局。保赔协会将致力于发挥专业化优势,充当有效“链接者”;着眼全球化战略,打造开放“国际窗”。通过服务产品定制化、技术应用产业化来体现高端,推动航运要素提升能级。
船员帮 2024-06-30
烟台海事开班计划(4.15更新) 海员培训
船员帮 2024-04-15
招商局,招聘航海类人才!
招商局集团是中央直接管理的国有重要骨干企业,总部位于香港,是在香港成立运营最早的中资企业之一,是一家百年央企、综合央企、驻港央企。招商局是中国民族工商业的先驱,创立于1872年洋务运动时期。校园招聘+社会招聘:
船员帮 2025-01-22
从校园到大连海事大学“育鹏”!18000海里的海上实习之旅! 海员生活
日前大连海事大学“育鹏”轮顺利完成第1015航次任务44名校企合作班学生在“育鹏”轮上度过了3个月的实习生活先后抵达大连、常熟、漳州澳大利亚黑德兰、弗里曼多越南海防、澳大利亚纽卡斯尔等地总航程约18000海里从陌生到熟悉从懵懂到干练实习生活强化了专业知识坚定了理想信念更成为了同学们珍贵的回忆下面让我们一起跟随同学的脚步去听听他们口中精彩而充实的“育鹏”轮实习生活航海技术2021级校企合作班阎靖文初见“育鹏”轮,同学们便被她磅礴的气势所震撼。这艘全长 199.99 米、载重约 30000 吨的多用途载货教学实习船静静停靠在港口,洁白的船身在阳光的照耀下熠熠生辉,仿佛是一位钢铁巨人,静静地守望着港湾。船头高高昂起,像是在向大海发出挑战的宣言,又像是在骄傲地展示着自己的使命与担当。在高考志愿填报时,当我填下“大连海事大学”的时候,成为一名合格航海家的梦想便悄然在心中萌芽。当航程通知下一航次是前往澳大利亚黑德兰港,看到周围同学兴奋的状态,我更是心中暗暗下定了决心,要成为一名优秀的航海人,守住自己那份小小的骄傲。航行期间,实习内容丰富多彩。在教学安排上,我们采用周一、周三、周五现场授课,周二、周四、周六随驾驶员、轮机员值班的模式进行。授课教师巧妙地将“育鹏”轮的仪器、设备、管系融入教学内容,带领同学们在设备旁边详细讲解其功能、结构、操作流程和操作注意事项。此外,基于费曼学习法的教学方式也被应用其中,授课教师为各小组分配任务,小组完成学习后通过制作 PPT 进行汇报,并开展现场讲解。这种互动式教学新颖且高效,极大加深了同学们对于船舶结构、管系以及驾驶台仪器设备的认知。同时,老师们还组织驾驶台和机舱设备互讲活动,让同学们对“育鹏”轮的整体构造有了更系统的认知。在实习过程中,同学们也有许多深刻的体验与感悟。驾驶台每4小时进行一次换班,这个数字看起来容易,但对于我们这些新人来说还是颇具挑战性。在海面清爽时,也要时刻保持注意力集中,并且留意各个仪器的警报和接收到的数据,作为实习生,我认真向值班驾驶员学习,不论是风平浪静还是狂风骤雨,他们始终坚守在岗位上。在他们的身上,我不仅学习到了专业技能,更看到了责任感和拼搏精神。给我印象最深的是在船上的某节课中,老师提到,各种航海的规则条款归根到底不是为了去束缚谁,而是为了保护海上人命安全、财产安全和海洋环境。即使是避碰规则中那条背离条款,,也是为了在关键时候减少人命和财产损失、减少海洋污染。对于我们来说,我们是刚接触到航海的新人,虚心学习每一份知识,向老师们请教关于航海的知识、经验并努力把握每一次在驾驶台观摩和实地操作的机会,是我们实习最主要的任务。航行虽然结束了,但我想要成为一名航海家的信念却更加坚定了。谢谢你“育鹏”,我梦想启航的地方!
船员帮 2024-07-25
心酸!一个海员妻子的独白...
老公是2018年时,考虑出海的。当时他还在船厂工作,和他的专业比较对口,工作比较辛苦,尤其是夏天,30几度的高温还在拉线,总觉得会中暑,关键钱还不怎么高。结结巴巴够家庭开支的。我这个怎么说呢,随大流的说法,就是不思进取吧。我觉得我们还年轻,只要有手有脚,肯干,上天一定会赏我们饭吃。我最简单的愿望,就是一家人平平安安,健健康康的。18年底我们的二女儿出生,生活开支增加,他就考虑着出海了。虽然简简单单的两个字,也是一份工作,可这工作的风险性相比陆地上还是挺大的。船航行在大海上,不可能一帆风顺,也许一个浪打过来,直接能从床上掉下来。刚开始一出海就要9 个月打底,当中只有靠港的时候,才能视频。国际航的话,半个月在海上飘都没信号,这种枯燥的生活不是只看看大海听听海鸥的歌声就能解决的。我问:“你想好了?”他说:“嗯。”19年3月去泉州学习3个月,费用1万多。当时小女儿才两个多月。这三个月中,我自己因为抵抗力出水痘,比较严重型的。好了之后,两个多月的小女儿出水痘。这期间我和老公还可以视频通话,但因为水痘,我觉得我的生活应该是最艰难的时刻了。19年8月出海时期,本来是6个月的实习期。刚开始上船很不适应,晕船,吐。至于到什么程度,有多难受,他没和我讲。但就想想晕车吧,那滋味都不好受,何况还是船上。起初到别的国家,还可以下地。6个月实习期满了之后,本以为可以下船了,谁能想到疫情在武汉爆发了,当时全国上下都很紧张,也没有经验。被迫滞留船上直到9月份才下船回家。实习期间工资是600美金,由于当时新冠刚开始,制度还不完善,即便实习期满了,也还是600美金。本来就有点想回家,再有就是后面的工资不尽人意,内心多少有点起伏。老公刚上船期间,因为不能随时随地联系,我有点不适应,这种不适应大概两个星期左右。后面他实习期满,特别希望可以马上回来,但因为疫情也一次次希望,又一次次失望,那种感觉很磨人。在他出海期间,我看书,带娃,养花来充实自己的生活。2020年9月份回到家。回家之后的一段时间,婆婆重病。2021年3月,婆婆救治无效走了。走的时候50岁多一点。我们的生活,从情感上到生活上都面临一次重新洗牌。我问:“还出海么?”他说:“你说呢?”2021年5月份第二次出海,2022年4月份回家,又遇上疫情在全国遍地开花。我们居家隔离14天,28天动态监测。生活都很不容易,且行且珍惜。
船员帮 2023-04-13
船员招聘(2022-10-08)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:113000吨 小东南亚三副10月中21300箱位集装箱 东南亚三副10月底31032箱位集装箱 东南亚三副10月26日41032箱位集装箱 东南亚三管10月26日52741箱位集装箱 东南亚三副10月20日630000吨 东南亚大厨10月底730000吨 东南亚机头10月底876000吨 内外兼营三副10月下旬976000吨 内外兼营代三管10月下旬107000吨 中日韩三管10月中117000吨 中日韩船长10月20日128000吨 中日韩大副10月20日1335000吨 远洋三管月底月初国内南北线:127000吨大副近期257000吨大副近期316000吨大副近期431000吨大副近期531000吨大管近期620000吨集装箱大副近期77000吨三副近期
船员帮 2022-10-14
山东海事局2025年上半年海船船员适任考试计划
辖区各有关单位:根据《中华人民共和国船员适任考试和发证规则》有关规定,经充分调研辖区船员培训机构和社会考试需求,山东海事局制定了2025年上半年海船船员适任考试计划,现予以公布,并就有关事项通知如下:一、船员适任理论考试计划2025年上半年安排海船船员适任理论考试23期:二、船员适任评估考试计划2025年上半年安排海船船员适任评估考试22期:三、报名时间及方式报名时间:考场所在船员培训机构所属学员每月8日至11日可报考次月本校考试期次考试,非考场所在船员培训机构所属学员每月12日至16日可报考次月非本校考试期次考试,所有考生每月8日至16日可报考次月船员考试中心考场考试期次,所有期次均额满为止。报名方式:登录“海事通APP”或“海事一网通办”平台(网址:https://zwfw.msa.gov.cn)报名。四、有关说明(一)受理部门:山东海事局所属各分支海事局政务中心。(二)咨询电话:船员考试报名咨询电话单位名称烟台海事局政务中心 0535-5136108济南海事局政务中心 0531-58671286青岛海事局政务中心 0532-58663907日照海事局政务中心 0633-7989813威海海事局政务中心 0631 -3851662潍坊海事局政务中心 0536-3083036东营海事局政务中心 0546-6070030滨州海事局政务中心 0543-8191619山东海事局船员考试中心 0532-58761663(理论)0532-58761661(评估)(三)考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。(四)船员考试报名注意事项:
船员帮 2024-12-06
高级船长、高级轮机长、大管轮!这12位“硬核”海员,全来自辽宁同一所大学!
海员是勇敢者的职业,他们与碧海蓝天为伴,胸怀如海般宽广,意志似铁般坚定。作为海洋蓝色国土的“耕耘者”,流动国土的守护者,海运强国的执行者,他们勇敢担当,大胆细心。本期推送,让我们一同认识来自大连海事大学的优秀“海员”——严正平,高级船长,1986年7月毕业于大连海运学院海洋船舶驾驶专业,现就职于中远海运船员管理有限公司。工作船舶:中远海运双鱼座,目前船位:印度洋。李发中,高级船长,1991年9月入学大连海运学校船舶驾驶专业,现就职于中远海运船员管理有限公司,从事航海已经29年。工作船舶:新发海轮,目前船位:南太平洋。冯栋,高级船长,1994年9月入学大连海事大学航海系驾驶专业,现就职于上海育海航运有限公司,已任18年国际远洋船长。工作船舶:欧梅轮,目前船位:澳大利亚NEWCASTLE港。陈胜恩,船长,2003年入学大连海事大学航海技术专业,现就职于广州海顺船务有限公司,工作船舶:NEW COROLLA ( 凯锦轮 )。黄活潮,高级轮机长,广东省“金舵手”和“十大杰出轮机长”。1988年毕业于大连海运学院轮机管理专业,现就职于中远海运船员管理有限公司,工作船舶:中海吉祥轮,目前船位:印度洋。党庆锋,轮机长,2003年入学大连海事大学轮机工程专业,现就职于华洋海事中心有限公司,工作船舶:凯粤。朱京刚,大管轮,2009年毕业于大连海事大学轮机管理专业,现就职于中远海运船员管理有限公司天津分公司,工作船舶:中远海运散运菊花海轮。目前船位:澳大利亚黑德兰港锚地。王友,大管轮,2005年入学大连海事大学轮机工程专业,现就职于深圳海顺海事服务有限公司,工作船舶:NEW PRIME ( 凯元轮 )江旭,二副,2013年入学大连海事大学航海技术专业,2017年大学毕业到现在一直在海洋调查船担任驾驶员工作。现就职于中国科学院海洋研究所,工作船舶:科学号。赵天龙,三副,2013年入学大连海事大学航海技术专业,目前就职于华洋海事中心有限公司,是一名无限航区的驾驶员,工作船舶:华洋玫瑰。刘正威,轮机实习生,2017年入学大连海事大学轮机工程专业,现就职于华洋海事中心有限公司,工作船舶:Pacific Jade饶安琪,实习生,2018年9月入学大连海事大学航海技术专业,现就职于深圳海顺海事服务有限公司,目前工作船舶:ORE NINGBO。与海为伴,以船为家,他们为交通运输事业的繁荣稳定做出贡献,亦是大连海事大学的光荣与骄傲。拓展阅读:大连海事大学,是以航运为特色、多学科综合发展的交通运输部直属理工类院校,由交通运输部、教育部、国家海洋局等部门共建,入选“211工程”“双一流”建设高校。
船员帮 2023-12-21
100万标箱!安通控股迎来重要突破
2024年12月26日上午,安通控股在辽港集团吞吐量突破100万标箱庆典仪式隆重举行。安通控股党委书记、董事长王维,党委副书记、董事总裁楼建强,辽港集团首席运营官、总经理李国锋,辽港股份党委书记、总经理魏明晖,辽港集团总经理助理、辽港股份党委副书记台金刚等领导及客户代表齐聚辽港集团营口港,一同参与并见证了这一重要时刻。随着起吊指令的发出,“安通蓝”集装箱被平稳吊起,装载到“仁建营口”轮上,标志着安通控股2024年在辽港码头的集装箱吞吐量达到了100万标箱的新高度。这一成果不仅是安通控股与辽港集团协同合作的又一重要里程碑,也彰显了双方港航合作、携手共进的新篇章,预示着双方的战略合作将步入更高层次、更高质量的发展阶段。王维、楼建强向莅临仪式的各方来宾表示衷心感谢。安通控股是中国内贸集装箱航运企业前三甲,与辽港集团的高效的港口作业产能和广泛的网络体系相得益彰。双方围绕高质量发展,推动互利合作,以协同发展的确定性应对外部环境的不确定性,推进运力投放、产品打造、客户服务等全价值链优化升级,为建设东北亚国际航运中心贡献力量。李国锋对安通控股长期以来给予辽港集团的支持表示感谢,对安通控股2024年在辽港集团吞吐量突破100万标箱表示祝贺。他强调,作为招商局集团港口板块的“北方母港”,辽港集团始终坚持以市场为导向,致力于为客户解决物流难题,提供增值服务。希望双方以100万标箱为起点,加强内部协同,拓宽合作领域,实现货源增量。辽港集团将一如既往地提供最优质的服务保障,为安通控股业绩再上新台阶提供助力。未来,安通控股将继续秉持 “开放、创新、诚信、俱进” 的企业精神,不断提升自身核心竞争力,深化与辽港集团等合作伙伴的合作关系,努力在集装箱运输领域取得更加优异的成绩,为中国物流行业的发展书写更加精彩的篇章。
船员帮 2024-12-27
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